工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造之配氣機(jī)構(gòu)

配氣機(jī)構(gòu)的作用:按照發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的工作循環(huán)和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序要求，適時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，完成換氣過(guò)程。配氣機(jī)構(gòu)概述

配氣機(jī)構(gòu)分類：每缸氣門數(shù)目及布置方式:凸輪軸布置形式:氣門的布置形式:凸輪軸下置式、凸輪軸中置式和凸輪軸上置式氣門側(cè)置和頂置式凸輪軸的傳動(dòng)方式:

齒輪傳動(dòng)式、鏈條傳動(dòng)式和齒形帶傳動(dòng)式

二氣門式、四氣門式、五氣門式等曲軸鏈輪導(dǎo)鏈板液壓張緊裝置驅(qū)動(dòng)油泵的鏈輪凸輪鏈輪鏈輪傳動(dòng)曲軸正時(shí)齒輪張緊輪張緊輪噴油泵齒輪凸輪軸正時(shí)齒輪齒形皮帶齒形帶傳動(dòng)氣門組氣門傳動(dòng)組配氣機(jī)構(gòu)頂置式配氣機(jī)構(gòu)部件的組成：

頂置式配氣機(jī)構(gòu)的零件組成如圖所示：氣門組由氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門彈簧座和鎖銷等組成。

氣門組一、氣門

作用:按照內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的工作循環(huán)和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序要求，適時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，完成換氣過(guò)程。氣門分進(jìn)氣門和排氣門兩種。由氣門頭和氣門桿兩部分組成，氣門頭由氣門頂部和密封錐面組成。

氣門頂部形狀a平頂

b球面頂

c喇叭形頂氣門密封錐形面的角度環(huán)槽孔形錐形氣門桿的結(jié)構(gòu)二、氣門座氣門座與氣門配合，保證對(duì)氣體的密封。一般柴油機(jī)進(jìn)、排氣門座均有座圈，鑲在氣缸蓋上。

作用：保證氣門沿導(dǎo)管軸線穩(wěn)定地上下運(yùn)動(dòng)，使氣門與座正確配合，并將氣門桿的熱量傳遞散發(fā)出去。三、氣門導(dǎo)管氣門座、氣門導(dǎo)管及其散熱作用作用：使氣門自動(dòng)回位,保證氣門與氣門座的密封,盡量減少氣門落座時(shí)的沖擊力。氣門彈簧采用圓柱形螺旋彈簧。四、氣門彈簧彈簧的固定方式錐形鎖環(huán)式鎖銷式氣門傳動(dòng)組

作用:使進(jìn)、排氣門按配氣相位規(guī)定的時(shí)刻開(kāi)啟和關(guān)閉，并保證氣門有足夠的開(kāi)度；組成:凸輪軸、正時(shí)齒輪、氣門挺桿、氣門挺桿導(dǎo)向體、氣門推桿、搖臂和搖臂軸等。一、凸輪軸

作用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序，控制進(jìn)排氣門的開(kāi)閉時(shí)刻，以及驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵、分電器、輸油泵和汽油泵等。組成：凸輪、軸頸、驅(qū)動(dòng)齒輪和偏心輪。我軍裝備發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪排列順序:驅(qū)動(dòng)齒輪和偏心輪

驅(qū)動(dòng)輪用于驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵和分電器；偏心輪用于驅(qū)動(dòng)輸油泵（柴油機(jī)）或汽油泵。凸輪軸軸向限位

為防止凸輪軸在工作時(shí)產(chǎn)生軸向移動(dòng)，必須進(jìn)行軸向限位。二、正時(shí)齒輪

凸輪軸正時(shí)齒輪受曲軸正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)，其上各有正時(shí)標(biāo)記，裝配時(shí)兩個(gè)正時(shí)標(biāo)記要對(duì)正。（a）筒形

（b）（c）菌形三、氣門挺桿和導(dǎo)管氣門挺桿的作用就是把凸輪頂動(dòng)的力傳給氣門推桿。液力挺桿液力挺桿氣門導(dǎo)管四、搖臂和搖臂軸總成

搖臂作用：將氣門推桿傳來(lái)的力，改變方向后傳給氣門，使氣門開(kāi)啟。搖臂軸

作用是將凸輪軸經(jīng)過(guò)挺桿傳來(lái)的推力傳給搖臂。五、氣門推桿

配氣相位從氣門開(kāi)始開(kāi)啟到關(guān)閉終了時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為配氣相位。

常用氣門開(kāi)啟與關(guān)閉時(shí)相對(duì)于上下止點(diǎn)曲拐位置的曲軸轉(zhuǎn)角的環(huán)形圖來(lái)表示，稱為配氣相位圖。1.進(jìn)氣門的配氣相位

（1）進(jìn)氣門提前開(kāi)啟角

（2）進(jìn)氣門延遲關(guān)閉角

由于存在提前開(kāi)啟角α和遲閉角β，進(jìn)氣門實(shí)際開(kāi)啟時(shí)間對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角為α+l80°+β,約為230°～290°。從進(jìn)氣門開(kāi)始開(kāi)啟到活塞頂?shù)竭_(dá)上止點(diǎn)對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角,用α表示，一般為10°～30°?；钊挥谙轮裹c(diǎn)起、到進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角,用β表示。β一般為40°～80°。2.排氣門的配氣相位（1）排氣門提前開(kāi)啟角（2）排氣門延遲關(guān)閉角

因此，排氣門實(shí)際開(kāi)啟時(shí)間對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角為γ+l80°+δ，約為230°～290°。從排氣門開(kāi)始開(kāi)啟到活塞到達(dá)作功行程下止點(diǎn)對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角，用γ表示。一般為40°～80°。從活塞位于排氣上止點(diǎn)起，到排氣門完全關(guān)閉時(shí)對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角，用δ表示，一般約為10°～30°。3.氣門疊開(kāi)與重疊角由于進(jìn)氣門在上止點(diǎn)前即開(kāi)啟，而排氣門在上止點(diǎn)后才關(guān)閉，在這一時(shí)間內(nèi)進(jìn)、排氣門同時(shí)開(kāi)啟，這種現(xiàn)象稱為氣門疊開(kāi)。對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為氣門重疊角,氣門重疊角的大小為α+δ。

點(diǎn)擊右鍵播放配氣相位演示常用發(fā)動(dòng)機(jī)氣門實(shí)際開(kāi)閉角度三、氣門間隙

氣門間隙過(guò)大，將使氣門開(kāi)度不足，形成遲開(kāi)早閉，縮短進(jìn)排氣時(shí)間，造成進(jìn)氣不足和排氣不凈，內(nèi)燃機(jī)功率下降；氣門桿與搖臂發(fā)生撞擊；同時(shí)，由于進(jìn)氣不足，壓縮不良，燃燒緩慢，使內(nèi)燃機(jī)過(guò)熱。

內(nèi)燃機(jī)在冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門桿與搖臂或丁字壓板與搖臂之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙，稱為氣門間隙。

氣門間隙過(guò)小，氣門因受熱膨脹后關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，氣缸內(nèi)的氣體得不到正常的壓力和溫度，燃燒不良，使內(nèi)燃機(jī)過(guò)熱和功率下降；同時(shí)，由于氣門關(guān)閉不嚴(yán)，高溫氣體經(jīng)常留過(guò)氣門頭和氣門座之間，而將其燒壞。氣門間隙的檢查和調(diào)整1．找一缸壓縮上止點(diǎn)；2．檢查氣門間隙；3．調(diào)整一缸氣門間隙；

4.一缸氣門間隙調(diào)好后,搖轉(zhuǎn)曲軸（四沖程4缸內(nèi)燃機(jī)曲軸轉(zhuǎn)180o，四沖程6缸內(nèi)燃機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)120o），按內(nèi)燃機(jī)工作順序依次檢查調(diào)整其余各缸氣門間隙；5.全部調(diào)好后，裝復(fù)氣