工程機(jī)械底盤傳動系統(tǒng)構(gòu)造與檢修-主離合器的構(gòu)造及檢修

主離合器的常見故障主離合器打滑主離合器分離不徹底主離合器發(fā)抖主離合器異響主離合器打滑定義：主離合器接合狀態(tài)下的傳遞扭矩的過程中，主、從動部分產(chǎn)生了相對滑轉(zhuǎn)。（1）故障現(xiàn)象①當(dāng)機(jī)械以低速擋起步時，主離合器踏板完全松開后，發(fā)動機(jī)的動力不能全部輸出，造成起步困難；②機(jī)械在行駛中車速不能隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而迅速提高，感到行駛無力，即加速性能差；

③機(jī)械重載、爬坡或行駛阻力大時，動力不足，并伴隨離合器發(fā)熱，嚴(yán)重時有焦臭味或冒煙等現(xiàn)象，可嗅到焦臭味。④拉緊駐車制動器汽車低檔起步時，發(fā)動機(jī)不熄火。①主離合器踏板沒有自由行程或太小，當(dāng)摩擦片稍有磨損，使分離軸承經(jīng)常壓在分離杠桿上，導(dǎo)致壓盤處于半分離狀態(tài)；（調(diào)整）

②主離合器蓋與飛輪的固定螺栓松動，膜片彈簧的彈力減弱，或彈簧因高溫退火、疲勞、折斷等原因而使彈力減小，致使壓盤上的壓力降低；（更換、修理）③從動盤摩擦片磨損過度變薄，鉚釘外露；摩擦片表面有油污、老化或燒毀,表面不平，使摩擦系數(shù)下降；（更換摩擦片）

④主離合器壓盤和從動盤變形或磨損嚴(yán)重；（更換）⑤分離軸承與分離套筒運動不自如:分離軸承套筒與導(dǎo)管間油污、塵膩嚴(yán)重，甚至造成卡滯，使分離軸承不能回位。（修理）1）路試時，將機(jī)械掛入低速檔，以30km/h的車速行駛。左腳緩慢踏制動踏板，同時右腳踏加速踏板加速，此時觀察發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)聲音。如聲音有變化則說明離合器接合良好；如果將加速踏板突然加大，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提高，若車速并未隨之相應(yīng)提高，則說明離合器打滑。

2）發(fā)動機(jī)靜止時，拉緊手制動器，掛入低速檔，可輕易用手搖柄搖轉(zhuǎn)，說明離合器打滑。3）原地時，起動發(fā)動機(jī)，拉緊手制動器，掛入低速檔，緩抬離合器踏板，使離合器逐漸接合，同時踏下加速踏板，發(fā)動機(jī)無承受負(fù)荷感（聲音無變化），汽車不能起步，發(fā)動機(jī)又不熄火，說明離合器打滑。如果打滑不嚴(yán)重，抬起離合器踏板，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有明顯降低聲音，通過聲音變化的程度，可知離合器打滑的程度。1）檢查離合器踏板自由行程，如不符合規(guī)定應(yīng)予以調(diào)整。

2）如果自由行程正常，應(yīng)拆下變速器殼，檢查離合器與飛輪連接螺栓是否松動，如松動則予以擰緊。

3）如果離合器仍然打滑，應(yīng)拆下離合器檢查從動盤摩擦片的狀況。如果有油污，一般可用汽油清洗并烘干，然后找出油污來源并設(shè)法排除。如果摩擦片磨損嚴(yán)重或有鉚釘外露，應(yīng)更換從動盤。

（4）主離合器打滑故障排除方法4）如果從動盤完好，則應(yīng)分解離合器，檢查壓緊彈簧，如果彈力過軟則應(yīng)更換。主離合器分離不徹底定義：指分離狀態(tài)下，主、從動盤不能完全脫離接觸。

（1）故障現(xiàn)象發(fā)動機(jī)在怠速運轉(zhuǎn)時，離合器踏板完全踏到底，掛檔困難，并有變速器齒輪撞擊聲；若勉強(qiáng)掛上檔后，不等抬起離合器踏板，汽車就向前沖撞起動或發(fā)動機(jī)熄火；行駛時換檔困難，且變速器齒輪有撞擊聲。主、從動盤破裂及翹曲變形，分離杠桿高度不等及調(diào)整過低，踏板自由行程過大，雙片離合器中壓盤調(diào)整不當(dāng)?shù)?，均可造成離合器分離不徹底。①離合器踏板自由行程過大；（調(diào)整）②液壓系統(tǒng)中有空氣或油量不足有泄漏；（檢查、排除）③分離叉支點或分離軸承磨損；11④分離杠桿內(nèi)端高度不一致或過低、膜片彈簧分離指彈性衰損產(chǎn)生變形或內(nèi)端磨損；（調(diào)整、更換）⑤新?lián)Q摩擦片過厚或從動盤正反裝錯；（更換、重新裝配）⑥從動盤轂鍵槽與變速器第一軸的花鍵配合過緊或拉毛、銹蝕而發(fā)卡；（修理）⑦從動盤鉚釘松脫、摩擦片破裂、鋼片變形嚴(yán)重；（更換）⑧壓緊彈簧彈力不均或個別彈簧折斷。（更換）①先將變速器處于空檔位置，使發(fā)動機(jī)高速運轉(zhuǎn)；再踩下離合器踏板，將變速器掛“倒檔”或“一檔”，看是否能平穩(wěn)接合。若各齒輪能平穩(wěn)嚙合，則判定其工作狀態(tài)良好；若換檔困難并伴有齒輪撞擊聲，則說明離合器分離不徹底?？稍诎l(fā)動機(jī)起動后脫開離合器，試進(jìn)行變速器齒輪嚙合操作，此時如齒輪發(fā)出異響并難以嚙合時，可判斷為離合器分離不徹底。②也可拆下離合器底蓋，將變速器掛入空檔，離合器踏板踏到底，一人在下面用起子撥動從動盤。如果能輕輕撥動又無劃碰，說明離合器能分離；如果撥不動，則說明離合器分離不徹底。檢查離合器踏板自由行程，如果自由行程過大則進(jìn)行調(diào)整。對于液壓操縱機(jī)構(gòu)檢查是否儲液罐油量不足或管路中有空氣，并進(jìn)行必要的排除。如果不是上述問題應(yīng)繼續(xù)檢查。從動盤鋼片翹曲、摩擦片破裂或鉚釘松動（更換）離合器操縱機(jī)構(gòu)中鋼索磨損嚴(yán)重或緊固螺栓松動，應(yīng)重新緊固或更換鋼索。膜片彈簧彈力減弱或指端磨損。（更換）雙片離合器中間壓盤限位螺釘調(diào)整不當(dāng)，個別分離彈簧疲勞、高度不足或折斷，中間壓盤在傳動銷上或在離合器驅(qū)動窗口內(nèi)軸向移動不靈活。（檢查、調(diào)整、更換）總結(jié)：離合器分離不徹底主要可以從離合器踏板自由行程、分離杠桿高度、從動盤等幾個方面考慮。離合器發(fā)抖定義：指離合器接合過程中，摩擦元件產(chǎn)生了不均勻滑轉(zhuǎn)，導(dǎo)致傳動忽快忽慢。

（1）故障現(xiàn)象汽車用低速擋起步時，按操作規(guī)程逐漸放松離合器踏板并徐徐踩下加速踏板，離合器不能平穩(wěn)接合且產(chǎn)生抖振，嚴(yán)重時會使整個車身發(fā)生振抖現(xiàn)象。原因：主、從動盤接合過程中，沿圓周產(chǎn)生的摩擦力不均。造成沿圓周摩擦力不均的諸因素，以及摩擦片油污、燒損、彈簧壓緊力不均、分離杠桿不等高等，均可造成離合器起步發(fā)抖①分離杠桿或膜片彈簧分離指內(nèi)端面高度不一致；（調(diào)整）②壓緊彈簧彈力不均、衰損、破裂或折斷、扭轉(zhuǎn)減振彈簧彈力衰損或彈簧折斷；（更換）③從動盤摩擦片接觸不平、表面硬化或粘上膠狀物、鉚釘松動、露頭或折斷；（更換）

（2）主離合器發(fā)抖故障原因（接合不平順）④飛輪工作面、壓盤或從動盤鋼片翹曲變形；（修理、更換）⑤從動盤上花鍵轂鍵槽磨損過甚或花鍵因銹蝕、臟污、滑動不靈活；⑥發(fā)動機(jī)前后支架的橡膠老化，固定螺栓松動或飛輪、離合器殼或變速器固定螺釘松動；（緊固）⑦變速器第一軸彎曲或與發(fā)動機(jī)曲軸中心線不同心；（更換）⑧離合器總成與踏板之間的操縱機(jī)構(gòu)連接松動。（緊固）診斷方法：使發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)，反復(fù)以低速檔或倒車檔緩慢起步，判斷離合器接合是否平順，如車身抖動，即為離合器發(fā)抖。當(dāng)感覺不明顯時，可改為陡坡道起步。（3）主離合器發(fā)抖故障診斷（接合不平順）排除方法：首先用扳手檢查變速器、發(fā)動機(jī)及飛輪的固定螺栓是否松動，若松動，則故障由此引起。若無松動，則檢查離合器總成和踏板之間的液壓操縱或機(jī)械操縱部件有無松動，若有則故障由此引起。若無則拆下離合器總成，檢查各部件是否有損傷，如有，則故障由此引起?？偨Y(jié)：起步發(fā)抖主要可以從起步時離合器在接合過程中不平穩(wěn)來考慮，即發(fā)動機(jī)在勻速轉(zhuǎn)動，而由于離合器接合不平穩(wěn)使離合器的從動部分轉(zhuǎn)動不平穩(wěn)，從而反應(yīng)為離合器乃至整車的抖振。主離合器異響定義：是因為零件配合部位間隙過大，造成運轉(zhuǎn)時的沖擊聲響，如壓盤傳力部位、減振彈簧、分離軸承等。

（1）故障現(xiàn)象

主離合器在接合或分離時，出現(xiàn)不正常的響聲。有時是在踏下踏板時發(fā)出異響，有時是在放松踏板發(fā)出異響。①離合器踏板沒有自由行程，分離杠桿或膜片彈簧分離指內(nèi)端和分離軸承總是接觸；（調(diào)整）②離合器踏板回位彈簧過軟、折斷或脫落；（修理、更換）③分離套筒回位彈簧過軟、折斷或脫落；（修理、更換）

（2）主離合器異響故障原因④分離軸承或?qū)蜉S承潤滑不良、造成干摩擦或磨損松曠或軸承燒毀卡滯；（修理、更換）⑤從動盤扭轉(zhuǎn)減振彈簧疲勞或折斷后，發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動時，發(fā)出振動聲；（更換）⑥從動盤摩擦片裂損、鉚釘松動、露頭或從動盤轂與變速器輸入軸花鍵磨損嚴(yán)重。（更換）1)發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)下出現(xiàn)“沙沙”的摩擦聲。首先用腳勾一下踏板抬起少許，異響隨之消失，說明踏板回位彈簧過軟、拆斷或脫落。檢查是否有自由行程，不符合規(guī)定予以調(diào)整。若自由行程正常，但在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化時，有間斷撞擊聲和摩擦聲，說明離合器分離軸承回位彈簧過軟、拆斷或脫落。

2)稍稍踩下離合器踏板，使其消除自由行程，即分離軸承與分離杠桿剛接觸，如果有“沙沙”的響聲則為分離軸承響，應(yīng)加注潤滑脂；如果加潤滑脂后仍響，再踩下離合器踏板少許，并略提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速時聲響增大，拆下離合器底殼時，在車下能看到火星，說明分離軸承損壞。若上述過程中出現(xiàn)金屬破碎聲，則為軸承磨損過甚；若突然加速，火星一般一股一股地竄，說明分離軸承滾珠碎了。3)在踏下離合器踏板的過程中并無異響，但踏到底時發(fā)出“克啦，克啦”的聲響，且隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高而加重。但在中速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時，聲響又明顯減弱或消失，踏板放松進(jìn)響聲消失，重復(fù)上述動作，響聲如故，而且離合器踩下不發(fā)抖又能切開。對于雙片式離合器，則為中間主動盤傳動銷與孔配合松曠；對于單片式離合器、則為壓盤與蓋配合松曠?？刹鹣码x合器殼底蓋，在踏板踏到底時，用一字旋具撥動主、從動盤、壓盤進(jìn)一步檢查。

4)連續(xù)踩踏板，如果離合器剛接合或剛分開時有響聲，說明分離杠桿與支架銷孔磨損松曠，或摩擦片鉚釘松動或外露，應(yīng)更換從動盤。

5)機(jī)械起步時出現(xiàn)金屬干摩擦聲，并伴隨有發(fā)抖現(xiàn)象，說明從動盤與花鍵軸套的鉚釘松動或鋼片破裂。若在接合時發(fā)出一次撞擊聲，一般為從動盤花鍵軸套與變速器第一軸配合松曠；若從動盤帶有減振器，則可能使減振彈簧折斷?？偨Y(jié)：離合器異響主要可以從磨損過度、松曠、過緊、運動中刮碰等方面加以考慮。a.分離軸承損壞，應(yīng)更換。

b.從動盤或摩擦片鉚釘松動或外露，或從動盤轂花鍵齒磨損嚴(yán)重，或減振彈簧損壞，應(yīng)檢查鉚釘?shù)木o固情況，花鍵的磨損情況，以及砬振彈簧胡無松曠、斷裂，進(jìn)行修復(fù)或更換部件從動盤。

c.壓盤與離合器蓋連接鋼片的鉚釘松動應(yīng)重新鉚接。

d.分離軸承與分離叉之間的間隙小，或沒有間隙。應(yīng)檢查分離叉和離合器踏板的回位彈簧的彈力，如彈簧彈力不足或彈簧折斷，應(yīng)更換。（4）主離合器異響故障排除方法

主離合器的零部件檢修從動盤的檢修飛輪的檢修主離合器壓盤組件檢修分離杠桿、分離叉和分離軸承的檢修1234目錄Contents總泵、分泵零件檢修5從動盤的檢修30動盤的主要損傷有：摩擦片的磨損變薄、燒蝕、表面龜裂、油污、鉚釘外露或松動、從動盤鋼片翹曲、減振彈簧損壞、花鍵軸套內(nèi)的花鍵磨損等。

(1)檢查時用小錘敲擊摩擦片，若聲音沙啞時，說明鉚釘松動，鉚緊或更換鉚釘即可。

(2)檢查從動盤表面存在燒焦、油污、開裂和減振器彈簧折斷時，應(yīng)更換新片。對有嚴(yán)重油污的，還應(yīng)檢查曲軸后油封與變速器一軸的密封情況。

(3)檢查摩擦片的磨損程度：用卡尺測量鉚釘頭的深度，如上圖所示，鉚釘頭的最小深度為0.3-0.5mm，超過極限值應(yīng)更換摩擦片。

(4)檢查從動盤的端面跳動，如圖45所示，其端面跳動的最大值為0.5-0.8mm，超過此極限值，則應(yīng)對從動盤進(jìn)行校正（見圖46）或更換。

(5)將從動盤裝到輸入軸上，檢查滑動狀態(tài)及旋轉(zhuǎn)方向的松動。如滑動不良應(yīng)予以清洗。如松動明顯，應(yīng)更換從動盤或輸入軸，或同時更換兩者。圖45從動盤端面跳動的檢查圖46從動盤的校正（a）夾模校正

（b）扳手校正飛輪的檢修飛輪的主要損傷為飛輪后端面磨損或擦傷、飛輪翹曲變形、齒圈輪齒磨損等。當(dāng)齒圈磨損超限應(yīng)更換；當(dāng)飛輪端面磨損溝槽或平面度誤差超過極限值時應(yīng)修平平面或更換；當(dāng)飛輪的端面跳動超過極限值（極限值一般為0.2mm），則應(yīng)修理或更換飛輪，檢查方法如右圖所示。主離合器壓盤組件的檢修35（1）壓盤端面跳動的檢查損傷：表面的磨損、翹曲或破裂現(xiàn)象。輕度磨損、不平或燒蝕：可先進(jìn)行光磨。光磨后，其厚度不應(yīng)小于極限尺寸（一般為1-1.5mm）和平面度誤差不得大于規(guī)定值（0.1-0.2mm）；修整后壓盤應(yīng)進(jìn)行靜平衡試驗。嚴(yán)重磨損刮痕或裂紋，引起離合器工作振抖時：則必須予以更換。檢查：百分表檢查壓盤端面跳動，壓盤固定在芯軸上（極限為0.2mm）。壓盤鉚接點損壞或開鉚，應(yīng)更換壓盤。36

（2）離合器蓋的檢修離合器蓋與飛輪的接合平面的平面度公差應(yīng)符合規(guī)定值（0.5mm）。如有翹曲、裂紋或變形，應(yīng)更換新件。37膜片彈簧因經(jīng)受長時間負(fù)荷的作用而疲勞，易造成彎曲、折斷或彈力減弱，影響其動力的傳遞。如彎曲必須進(jìn)行校正，折斷應(yīng)予以更換。

用游標(biāo)卡尺測量膜片彈簧內(nèi)端磨損的深度和寬度，如豐田海獅汽車的寬度極限值為5.0mm，深度極限值為0.6mm，若超過極限值，應(yīng)更換。

膜片彈簧高度若發(fā)生變化，表示膜片彈簧彈力不足，必須更換?？捎每ǔ邫z查膜片彈簧的高度，其與標(biāo)準(zhǔn)高度相差不應(yīng)大于0.5mm。39膜片彈簧在使用中易出現(xiàn)彎曲，因此，需要進(jìn)行檢查與調(diào)整。方法：膜片彈簧裝復(fù)后，使彈簧片的內(nèi)端均在同一平面，然后用厚薄規(guī)測量彈簧內(nèi)端和平面之間的間隙，此間隙不得超過0.5mm，若過大，則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整時用專用工具，把彈簧彎曲到正確的對準(zhǔn)位置。對螺旋壓緊彈簧當(dāng)自由長度減小值大于2mm，在全長上的偏斜超過1mm，或斷裂，應(yīng)予以更換。

（3）壓緊彈簧的檢修分離杠桿、分離叉和分離軸承的檢修41分離杠桿的端面磨損嚴(yán)重或變形，應(yīng)更換；如與分離軸承接觸面有異常磨損，應(yīng)予更換。安裝前應(yīng)對注油部位填充少量潤滑脂。檢查離合器分離叉支承襯套的磨損情況，如松曠會使離合器操縱沉重，應(yīng)更換新襯套。圖54分離叉注油部位

圖53分離叉的取出42

分離軸承是永久的加注潤滑而不需要加以潤滑油的，當(dāng)發(fā)現(xiàn)臟物時，用干布擦凈即可，出現(xiàn)噪音無法消除時，必須更換。檢查與分離軸承的膜片彈簧接觸面是否有磨損。如與軸承的分離叉接觸面有異常磨損，應(yīng)予更換。注意：分離軸承中充填有潤滑脂，因此，請勿用油類等清洗。分離軸承常因保養(yǎng)不當(dāng)或自然磨損、松曠而損壞。檢查時固定內(nèi)緣轉(zhuǎn)動外緣，同時在軸向方向施加壓力，檢查軸承有無燒蝕、損傷、異常響聲、旋轉(zhuǎn)不平滑等現(xiàn)象，如有阻滯或明顯間隙，則應(yīng)更換分離軸承?？偙?、分泵零件的的檢修44總泵、分泵是離合器操縱機(jī)構(gòu)中的主要部件，一般情況下不易損壞。但有時也會出現(xiàn)漏油、卡滯或不能產(chǎn)生足夠液壓等故障。漏油一般是由于密封橡膠磨損、腐蝕所致，因此，對于因磨損而腐蝕了的密封橡膠進(jìn)行更換即可。如果是因為泵體損傷而出現(xiàn)的卡滯或缸與活塞磨損配合間隙超過極限值而不能產(chǎn)生足夠液壓等故障，則應(yīng)更換泵體。5．總泵、分泵零件的檢修自由間隙的調(diào)整為什么要設(shè)置自由間隙自由間隙怎么調(diào)整自由間隙調(diào)整動畫為什么要設(shè)置自由間隙？為什么要設(shè)置自由間隙？從動盤在使用一段時間后磨損變薄，而使壓盤和從動盤在壓緊彈簧的作用下向飛輪方向移動，此時要求分離杠桿也必須要向相反方向移動，才能保證離合器具有足夠的壓緊力。為了給出分離杠桿向后的移動距離，需要在分離杠桿與分離軸承之間留有一定的間隙。調(diào)整：

機(jī)械使用或行駛一段時間后，需要調(diào)整離合器踏板自由行程；在調(diào)整離合器踏板自由行程之前，需要先調(diào)整分離杠桿內(nèi)端的后端面，使其處于與飛輪平面相平行的同一個平面內(nèi)，并調(diào)整至規(guī)定高度。主離合器的分類及組成主離合器的分類主離合器的組成主離合器的分類按工作原理分摩擦離合器干式濕式液力耦合器電磁離合器濕式摩擦式離合器一般為多盤式的，浸在油中以便于散熱。按其從動盤的數(shù)目單盤式雙盤式多盤式按主從動盤的接合狀態(tài)分常開式常合式按壓緊彈簧的形式分周布彈簧離合器中央彈簧離合器膜片彈簧離合器按操作方式分機(jī)械操縱式液壓操縱式氣動操縱式主離合器的組成主離合器由主動部分、從動部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。（1）主動部分壓盤飛輪這部分與發(fā)動機(jī)曲軸連在一起。離合器蓋與飛輪靠螺栓連接，壓盤與離合器蓋之間是靠3－4個傳動片傳遞轉(zhuǎn)矩的。（2）從動部分從動盤本體從動盤轂減振器盤壓盤飛輪摩擦片壓緊分離機(jī)構(gòu)主要由螺旋彈簧（膜片彈簧）、分離杠桿組成，與主動部分一起旋轉(zhuǎn)，它以離合器蓋為依托，將壓盤壓向飛輪，從而將處于飛輪和壓盤間的從動盤壓緊。螺旋彈簧可以傳遞較大的轉(zhuǎn)矩，用于重型機(jī)械。

(3)壓緊分離機(jī)構(gòu)(4)操縱部分主離合器的分類主離合器的組成主離合器的功用設(shè)置主離合器的目的機(jī)械工作的幾個工況主離合器的功用2.為什么要在機(jī)械中設(shè)置離合器呢？想一下1.主離合器的位置在哪里呢？發(fā)動機(jī)——離合器——變速箱……

機(jī)械在工作過程中有時需要作短時間停車，也要切斷動力。因此就需要在傳動系統(tǒng)中設(shè)置一種和內(nèi)燃機(jī)既能接合又能充分分離的機(jī)構(gòu)，這種機(jī)構(gòu)就是主離合器。起步工況（1）緊急制動工況（3）換擋工況（2）短暫駐車工況（4）了解機(jī)械工作的幾種工況73離合器處于結(jié)合狀態(tài)處于最小穩(wěn)定轉(zhuǎn)速離合器處于分離狀態(tài)離合器逐漸進(jìn)入結(jié)合狀態(tài)離合器處于結(jié)合狀態(tài)變速箱置于空檔啟動發(fā)動機(jī)到怠速狀態(tài)踩離合器掛1檔逐漸松開離合器踏板踩加速踏板完成起步直接掛1檔產(chǎn)生瞬間的沖擊發(fā)動機(jī)處于最小穩(wěn)定速度以下熄火如果沒有主離合器保證機(jī)械起步平穩(wěn)（首要功用）

74（2）

換檔工況主離合器處于結(jié)合狀態(tài)可以達(dá)到同步主離合器處于分離狀態(tài)主離合器逐漸進(jìn)入結(jié)合狀態(tài)主離合器處于結(jié)合狀態(tài)X檔行駛踩下主離合器換檔逐漸放開主離合器踏板換檔完成直接掛檔產(chǎn)生很大的沖擊損壞傳動元件如果沒有主離合器保證換檔工作平順迅速掛檔75（3）

緊急制動工況離合器處于結(jié)合狀態(tài)離合器打滑X檔行駛緊急制動主動盤與從動盤之間的力達(dá)到極限防止系統(tǒng)過載發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速急劇降低產(chǎn)生很大慣性力矩過大的載荷，影響傳動元件壽命或損壞傳動元件如果沒有主離合器防止傳動系統(tǒng)過載76（4）

短暫駐車工況離合器處于結(jié)合狀態(tài)離合器中斷動力傳遞機(jī)械正常工作需要短暫駐車主動盤與從動盤完全分離機(jī)械停止運動發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)驅(qū)動輪獲得不間斷動力機(jī)械無法停止如果沒有主離合器實現(xiàn)短暫駐車踩下主離合器使發(fā)動機(jī)與傳動系逐漸結(jié)合，保證機(jī)械平穩(wěn)起步。保證機(jī)械平穩(wěn)起步切斷發(fā)動機(jī)與傳動系的聯(lián)系，便于發(fā)動機(jī)起動和變速器換檔保證換擋工作平順使限制所傳遞的扭矩，防止傳動系統(tǒng)過載防止傳動系統(tǒng)過載利用離合器的分離，使工程機(jī)械短時間駐車實現(xiàn)短暫駐車1234主離合器的要求主離合器的功用主離合器的要求主離合器的功用保證機(jī)械平穩(wěn)起步中斷動力傳遞防止傳動系統(tǒng)過載保證換擋工作平順(1)(2)(3)(4)主離合器的要求

剛才我們已經(jīng)回顧了主離合器的功用，要達(dá)到這些功用，我們對主離合器的要求是什么呢？思考一下四個功能主動與從動部分可暫時分離，可逐漸接合主動與從動部分可相對轉(zhuǎn)動主動部分與從動部分不可剛性聯(lián)接（1）保證發(fā)動機(jī)與傳動系分離徹底，接合柔和（基本性能要求）。（2）離合器旋轉(zhuǎn)部分的平衡性好，從動部分的轉(zhuǎn)動慣性量要盡可能的小，以減小換檔時齒輪間沖擊。（3）離合器應(yīng)具有緩和轉(zhuǎn)動方向沖擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。（4）壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。

（5）操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞；結(jié)構(gòu)簡單、維修保養(yǎng)方便。（6）離合器散熱應(yīng)良好，熱穩(wěn)定性好，防止離合器溫度過高而燒壞摩擦片及壓盤；保證離合器工作可靠。（7）保證可靠傳遞發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩又能防止傳動系過載（前提）。主離合器的功用主離合器的要求單片常合式摩擦離合器單片離合器主要結(jié)構(gòu)單片離合器的工作原理單片離合器結(jié)構(gòu)特點單片離合器主要結(jié)構(gòu)1.單片常合式摩擦離合器的主要結(jié)構(gòu)⑴飛輪與壓盤表面要平整、光潔、相互平行。⑵離合器蓋（3）從動盤從動盤的組成：從動盤本體；摩擦片；從動盤轂。為了使離合器結(jié)合時柔和、平穩(wěn)，從動盤應(yīng)該具有軸向彈性。波浪形彈簧鋼片起軸向減振作用⑷壓緊彈簧⑸分離杠桿⑹分離套筒⑺分離撥叉單片離合器結(jié)構(gòu)特點飛輪與壓盤都是主動部分；

離合器蓋與壓盤之間用沿圓周切向均勻布置的傳動片連接，并通過離合器蓋連接在飛輪上，因此壓盤也是主動部分.從動盤處于壓盤與飛輪之間；通過壓盤四周均勻排列的螺旋彈簧，將壓盤、從動部分、飛輪壓緊在一起；分離時分離杠桿的外端推動壓盤，克服壓緊彈簧力，使主動部分與從動部分分離。離合器需要與曲軸一起作動平衡，與膜片彈簧離合器相比結(jié)構(gòu)復(fù)雜，質(zhì)量大，周布的螺旋彈簧受離心力的影響產(chǎn)生徑向變形，并因減小壓緊力而導(dǎo)致打滑。單片離合器的工作原理主離合器的工作原理是發(fā)動機(jī)飛輪帶動離合器殼體轉(zhuǎn)動，由于殼體和主動部分是一體的，壓盤將從動盤壓向飛輪。從而帶動離合器從動盤。單片離合器主要結(jié)構(gòu)單片離合器的工作原理單片離合器結(jié)構(gòu)特點分離機(jī)構(gòu)及工作原理本節(jié)所講操縱機(jī)構(gòu)即分離機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)的定義與分類機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)液壓操縱機(jī)構(gòu)助力操縱機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)的定義與分類106操縱機(jī)構(gòu)：駕駛員控制離合器迅速徹底分離，而后又使之柔和接合以滿足機(jī)械平穩(wěn)起步需要的一套專設(shè)機(jī)構(gòu)。位置：始于踏板，終止于分離叉。

107按操縱方式不同分類機(jī)械操縱式液壓操縱式氣動操縱式助力操縱式108液壓式操縱機(jī)構(gòu)

機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)

機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)110踩踏板→轉(zhuǎn)動橫軸→分離叉移動→離合器分離。松踏板→回位彈簧使其回位→分離軸承與壓盤分開。調(diào)整：調(diào)節(jié)調(diào)整螺母→自由行程可變。

（1）桿件式操縱機(jī)構(gòu)：111優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，工作可靠。廣泛應(yīng)用于各型機(jī)械上；缺點：桿件之間鉸接點多，摩擦損失大，傳動效率低。車身和車架的變形會影響其工作。當(dāng)在平頭車、后置發(fā)動機(jī)汽車等離合器需要遠(yuǎn)距離操縱時，合理布置桿系比較困難。而且拉伸變形會導(dǎo)致踏板行程損失過大。112113113其拉索的一端連于踏板組件。拉索的另一端連于離合器分離叉的外端，此端上有螺紋，配有調(diào)整螺母和鎖定螺母，可實現(xiàn)踏板的自由行程調(diào)整。（2）繩索式操縱機(jī)構(gòu)：114114繩索式離合器操縱機(jī)構(gòu)優(yōu)點：鋼絲繩索傳動結(jié)構(gòu)簡單，裝置布置靈活，不受車身和車架變形的影響。

缺點：傳遞的力比較小，繩索壽命較短，拉伸剛度小，傳動效率也不高。典型離合器踏板和鋼索組件（不帶自調(diào)機(jī)構(gòu)）

典型離合器鋼索組件（帶自調(diào)機(jī)構(gòu)）

（2）繩索式操縱機(jī)構(gòu)：115115（2）繩索式操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)用：輕型、微型汽車和某些轎車(如上海桑塔納、捷達(dá)轎車等)。

116（2）繩索式操縱機(jī)構(gòu)液壓操縱機(jī)構(gòu)118組成：離合器主缸（總泵）、液壓管路和離合器工作缸（分泵）。（1）液壓式操縱機(jī)構(gòu)119119（2）液壓式操縱機(jī)構(gòu)示意圖踏板儲液罐工作缸分離叉分離軸承分離杠桿主缸120120主缸功能：使油液通過管路流至離合器分泵，通過使用進(jìn)油孔和補(bǔ)償孔對溫度變化和最小油液損失進(jìn)行補(bǔ)償，以維持正確的流量；通過儲油箱補(bǔ)償孔排出流體，補(bǔ)償了離合器從動盤和壓盤的磨損，從而無需進(jìn)行周期性調(diào)整。（3)主缸的構(gòu)造和工作原理121122

摩擦阻力小、傳遞效率高、質(zhì)量小、布置方便、接合柔和，重量輕、操縱輕便、結(jié)構(gòu)比較簡單，便于布置，并且不受車身車架變形和發(fā)動機(jī)振動的影響，便于遠(yuǎn)距離操縱。另外由于采用了吊掛式踏板，提高了車身內(nèi)的密封性，因此應(yīng)用較為廣泛。液壓操縱機(jī)構(gòu)特點：123離合器主缸及工作缸124組成：活塞、兩皮圈