2022年二級建造師考試公路真題及答案解析

2022年二級建造師考試公路真題及答案解析

一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，

只有1個最符合題意）

1.根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》，土方路堤填筑時，每一

填筑層壓實后的寬度應(yīng)大于或等于（）o

A.設(shè)計寬度

B.設(shè)計寬度+0.5m

C.設(shè)計寬度+2X0.5m

D.1.1倍設(shè)計寬度

【答案】A

【解析】每一填筑層壓實后的寬度不得小于設(shè)計寬度。

【考點(diǎn)來源】2B311014填方路基施工

2.加筋擋土墻施工中，靠近墻面板1m范圍內(nèi)的路基壓實

應(yīng)采用（）o

A.羊足碾壓實

B.小型機(jī)具夯實或人工夯實

C.中型鋼輪壓路機(jī)壓實

D.強(qiáng)夯夯實

【答案】B

【解析】靠近墻面板1m范圍內(nèi)，應(yīng)使用小型機(jī)具窮實或人

工夯實，不得使用重型壓實機(jī)械壓實。

【考點(diǎn)來源】2B311022防護(hù)與支擋工程的施工

3.四級公路所采用的平面控制測量等級應(yīng)是（）o

A.一■級

B.二級

C.三級

D.四級

【答案】B

【解析】

【考點(diǎn)來源】2B311041公路工程施工測量工作要求

4.關(guān)于水泥穩(wěn)定碎石混合料人工攤鋪與碾壓的說法，正確

的是（）o

A.在初平的路段上，禁止碾壓

B.整形前，對局部低洼處，可直接用新拌的混合料找平再

碾壓一1遍

C.終平時應(yīng)將局部高出部分刮除并掃出路外，對局部低洼

處，找補(bǔ)平整后再碾壓一遍

D.碾壓應(yīng)達(dá)到要求的壓實度，并沒有明顯的輪跡

【答案】D

【解析】在初平的路段上，應(yīng)用拖拉機(jī)、平地機(jī)或輪胎壓

路機(jī)快速碾壓一遍。整形前，對局部低洼處應(yīng)用齒耙將其表層

50mm以上的材料耙松，并用新拌的混合料找平，再碾壓一遍。

終平時，應(yīng)將局部高出部分刮除并掃出路外；對局部低洼

處，不再找補(bǔ)。

【考點(diǎn)來源】2B312012無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施

工

5.瀝青碎石瑪脂混合料（SMA）的結(jié)構(gòu)類型是（）0

A.密實一骨架型結(jié)構(gòu)

B.密實一懸浮型結(jié)構(gòu)

C.骨架一空隙型結(jié)構(gòu)

D.空隙一懸浮型結(jié)構(gòu)

【答案】A

【解析】瀝青碎石瑪脂混合料（SMA）是一種典型的密實

一骨架型結(jié)構(gòu)。

【考點(diǎn)來源】2B312022瀝青路面面層施工

6.關(guān)于水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗的說法，正確的是（）0

A.混凝土抗壓強(qiáng)度試件的標(biāo)準(zhǔn)試件為邊長100mm的正方體

B.以混凝土標(biāo)準(zhǔn)試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)到28d,按規(guī)定方法測得的

強(qiáng)度為準(zhǔn)

C.試件如有蜂窩缺陷，可以在試驗前1d用水泥漿填平，可

在報告中加以說明

D.壓力試驗時，以成型時的正面作為受壓面

【答案】B

【解析】混凝土抗壓強(qiáng)度試件的標(biāo)準(zhǔn)試件為邊長150mm的

正方體，試件如有蜂窩缺陷，可以在試驗前3d用水泥漿填平，

可在報告中加以說明。壓力試驗時，以成型時的側(cè)面作為受壓

面。

【考點(diǎn)來源】2B312053水泥混凝土路面抗壓、抗折強(qiáng)度試

驗檢測

7.采用夾片式帶有自錨性能的錨具，其后張法張拉程序正

確的是（）0

A.0-?初應(yīng)力T1.05crconT。con錨固

B.0-?初應(yīng)力-11.05crcon（持荷5min）Tocon錨固

C.0T初應(yīng)力Tocon（持荷5min錨固）

D.0-?初應(yīng)力Tocon（持荷3min錨固）

【答案】C

【解析】

【考點(diǎn)來源】2B313013鋼筋與混凝土施工技術(shù)

8.橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土梁存放時間超3個月，應(yīng)對梁進(jìn)行檢

測的項目是（）。

A.混凝土強(qiáng)度

B.應(yīng)變

C.應(yīng)力

D,上拱度

【答案】D

【解析】存放時間超過3個月時，應(yīng)對梁、板的上拱度值

進(jìn)行檢測，當(dāng)上拱度值過大將會嚴(yán)重影響后續(xù)橋面鋪裝施工或

梁、板混凝土產(chǎn)生嚴(yán)重開裂時，則不得使用。

【考點(diǎn)來源】2B313016橋梁上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

9.預(yù)應(yīng)力混凝土梁的封端施工，混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)

定，并應(yīng)嚴(yán)格控制梁體（）0

A.高度

B.長度

C.寬度

D.體積

【答案】B

【解析】封端應(yīng)采用無收縮混凝土，其強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)

定，并應(yīng)嚴(yán)格控制梁體長度。

【考點(diǎn)來源】2B313016橋梁上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

10.關(guān)于公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造的說法，正確的是（）0

A.拱式明洞主要由頂蓋和內(nèi)外邊墻組成

B.公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物組成

C.洞門墻須設(shè)置脹縫、施工縫和泄水孔

D.隧道洞門屬于附屬構(gòu)造物

【答案】B

【解析】拱式明洞主要由頂拱和內(nèi)外邊墻組成混凝土或鋼

筋混凝土結(jié)構(gòu)。洞門墻應(yīng)根據(jù)實際需要設(shè)置伸縮縫、沉降縫和

泄水孔。主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物。

【考點(diǎn)來源】2B314012公路隧道的構(gòu)造

11.關(guān)于隧道施工技術(shù)要求的說法，正確的是（）o

A.二次襯砌混凝土的拱、墻混凝土應(yīng)一次連續(xù)澆筑

B.初期支護(hù)噴射混凝土應(yīng)采用干噴法施工

C.初期支護(hù)背后空洞可采用石棉瓦填塞

D.仰拱填充混凝土與仰拱襯砌混凝土應(yīng)一次澆筑

【答案】A

【解析】拱、墻混凝土應(yīng)一次連續(xù)澆筑，不得采用先拱后

墻澆筑。初期支護(hù)背后空洞應(yīng)采用注漿進(jìn)行充填。

因噴射速度大，粉塵污染及回彈情況較嚴(yán)重，質(zhì)量不穩(wěn)定，

很多地方巳禁止使用干噴法施工，應(yīng)采用潮噴法或濕噴法施工。

仰拱初期支護(hù)噴射混凝土及仰拱填充混凝土不得與仰拱襯

砌混凝土一次澆筑。

【考點(diǎn)來源】2B314033公路隧道支護(hù)與襯砌

12.關(guān)于混凝土護(hù)欄施工技術(shù)要求的說法，正確的是（）0

A.預(yù)制混凝土護(hù)欄塊使用的模板，可采用木模板或鋼模板

B.混凝土護(hù)欄的安裝可從線路兩端逐步對稱向前推進(jìn)

C.在曲線路段，應(yīng)使護(hù)欄布設(shè)圓滑

D.就地澆筑的混凝土護(hù)欄，每節(jié)護(hù)欄構(gòu)件的可一次或多次

澆筑完成

【答案】C

【解析】預(yù)制混凝土護(hù)欄塊使用的模板，應(yīng)采用鋼模板。

混凝土護(hù)欄的安裝應(yīng)從一端逐步

向前推進(jìn)。在曲

線路段，應(yīng)使護(hù)欄布設(shè)圓滑。每節(jié)護(hù)欄構(gòu)件的混凝土必須

一次澆筑完成，不得間斷。

【考點(diǎn)來源】2B315012交通安全設(shè)施的施工技術(shù)要求

13.以公路里程或工程位置為橫軸的進(jìn)度計劃形式是（）0

A.橫道圖

B.S曲線圖

C.垂直圖

D.網(wǎng)絡(luò)圖

【答案】C

【解析】垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間

為縱軸，而各分部（項）工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜

線表示。

【考點(diǎn)來源】2B320021公路工程進(jìn)度計劃的編制特點(diǎn)

14.路基工程質(zhì)量檢驗時，合格率不得低于95%的實測項目

是（）。

A.壓實度

B.縱斷高程

C.寬度

D.平整度

【答案】A

【解析】對結(jié)構(gòu)安全、耐久性和主要使用功能起決定性作

用的檢查項目為關(guān)鍵項目，以下敘述以（△）標(biāo)識，關(guān)鍵項目

的合格率不得低于95%。土方路基實測項目：壓實度（△）、彎

沉（△）、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。

【考點(diǎn)來源】2B320042公路工程質(zhì)量檢查與檢驗

15.下列分部分項工程中，應(yīng)編制專項施工方案并需專家論

證審查的是（）0

A.涵洞頂進(jìn)工程

B.水深不小于5m的圍堰工程

C.移動模架

D.D級爆破工程

【答案】C

【解析】移動模架施工需要編制專項施工方案并需專家論

證審查。其它工程只需編制專項

施工方案。

【考點(diǎn)來源】2B320051公路工程項目職業(yè)健康安全管理體

系

16.招投標(biāo)階段，負(fù)責(zé)編制工程量清單及數(shù)量的單位是（）0

A.設(shè)計單位

B.監(jiān)理單位

C.投標(biāo)人

D.招標(biāo)人

【答案】D

【解析】我國的公路工程項目招標(biāo)，一般均由招標(biāo)單位提

供工程量清單。

【考點(diǎn)來源】2B320081公路工程工程量清單計價的應(yīng)用

17.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，國內(nèi)公路工程開

工預(yù)付款金額的計算基數(shù)是（）0A.扣除暫列金額后的合同價

B.材料費(fèi)總額

C.簽約合同款

D.工、料、機(jī)費(fèi)用總額

【答案】C

【解析】開工預(yù)付款的金額在項目專用條款數(shù)據(jù)表中約定

（開工預(yù)付款是一項由業(yè)主提供給承包人用于開辦費(fèi)用的無息

貸款，國際上一般規(guī)定范圍是0~20%,國內(nèi)開工預(yù)付款金額一

般應(yīng)為10%簽約合同價）。

【考點(diǎn)來源】2B320085公路工程合同價款支付

18.關(guān)于項目部駐地建設(shè)的說法，正確的是（）0

A.進(jìn)場前組織相關(guān)人員按照工程安全、環(huán)保等要求進(jìn)行現(xiàn)

場查看，編制選址方案

B.若自建房最低標(biāo)準(zhǔn)為活動板房，建設(shè)宜選用阻燃材料，

搭建不宜超過三層

C,生活污水排放應(yīng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計，并設(shè)置一級沉淀池

D.在條件允許情況下，駐地可設(shè)置監(jiān)控和報警裝置，可不

設(shè)防雷設(shè)置

【答案】A

【解析】自建房屋最低標(biāo)準(zhǔn)為活動板房，建設(shè)宜選用阻燃

材料，搭建不宜超過兩層。生活污水排放應(yīng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計，設(shè)

置多級沉淀池，通過沉淀過濾達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。駐地內(nèi)應(yīng)設(shè)有必

要的防雷設(shè)施，在條件允許情況下駐地應(yīng)設(shè)置報警裝置和監(jiān)控

設(shè)施。

【考點(diǎn)來源】2B320091項目部駐地建設(shè)19.瀝青混凝土攪

拌設(shè)備分為（）o

A.強(qiáng)制式攪拌設(shè)備和連續(xù)式攪拌設(shè)備

B.自落實攪拌設(shè)備和連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備

C.間歇式攪拌設(shè)備和連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備

D.間歇式攪拌設(shè)備和強(qiáng)制式攪拌設(shè)備

【答案】C

【解析】瀝青混凝土攪拌設(shè)備分類。分間歇式和連續(xù)滾筒

式。

【考點(diǎn)來源】2B320101公路工程施工機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力

及適用條件。

20.路基工程作為單獨(dú)合同段進(jìn)行交工驗收時，應(yīng)邀請（）0

A.路面施工

B.交通執(zhí)法

C.運(yùn)營

D.養(yǎng)護(hù)

【答案】A

【解析】路基工程作為單獨(dú)合同段進(jìn)行交工驗收時，應(yīng)邀

請路面施工單位參加。

【考點(diǎn)來源】2B331026公路工程驗收相關(guān)規(guī)定

二、多項選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項中，

有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不

得分；少選，所選的每個選項得0.5分）

21.軟土鑒別的指標(biāo)有（）0

A.天然孔隙比

B.天然含水率

C.壓縮系數(shù)

D.CBR值

E.快剪內(nèi)摩擦角

【答案】ABCE

【解析】軟土是指天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪強(qiáng)

度低、壓縮性高的細(xì)粒土，包括

淤泥、淤泥質(zhì)土、泥炭、泥炭質(zhì)土等

【考點(diǎn)來源】2B311018特殊路基施工

22.路基土體最佳含水率測定的試驗方法有（）。

A.灌砂法

B.貝克曼梁法

C.振動臺法

D.擊實試驗法

E.表面振動擊實儀法

【答案】CDE

【解析】最佳含水量是指擊實曲線上最大干密度所對應(yīng)的

含水率。在路基壓實過程中，路

基的含水量對所能達(dá)到的密實度起著非常大的作用，是路

基施工的一個重要控制參數(shù)。試驗方法有擊實試驗法、振動臺

法和表面振動壓實儀法。

【考點(diǎn)來源】2B311031最佳含水量測定

23.適用于二級公路的基層和底基層的材料有（）o

A.水泥穩(wěn)定級配碎石

B.水泥穩(wěn)定未篩分碎石

C.水泥穩(wěn)定細(xì)粒土

D.水泥穩(wěn)定煤行石

E.水泥穩(wěn)定礫石

【答案】ABDE

【解析】水泥穩(wěn)定土包括水泥穩(wěn)定級配碎石、未篩分碎石、

砂礫、碎石土、砂礫土、煤殲石、各種粒狀礦渣等，適用于各

級公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能用作二級和二

級以上公路鬲級路面的基層。

【考點(diǎn)來源】2B312012無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施

工

24.按結(jié)構(gòu)體系劃分，橋梁結(jié)構(gòu)基本體系包括（）0

A.梁式橋

B.拱式橋

C.連續(xù)剛構(gòu)橋

D.懸索橋

E.斜拉橋

【答案】ABD

【解析】按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱式橋、剛架橋、

懸索橋4種基本體系。

【考點(diǎn)來源】2B313011橋梁的組成和分類

25.公路隧道超前支護(hù)工程的主要技術(shù)措施有（）o

A.鋼拱架和格柵鋼架

B.超前小導(dǎo)管C.管棚

D.圍巖預(yù)注漿加固

E.超前錨桿

【答案】BCDE

【解析】隧道施工過程中，當(dāng)遇到軟弱破碎圍巖時，其自

支護(hù)能力是比較弱的，經(jīng)常采用的超前支護(hù)措施有超前錨桿、

插板、超前小導(dǎo)管、管棚及圍巖預(yù)注漿加固等。

【考點(diǎn)來源】2B314033公路隧道支護(hù)與襯砌

26.交通標(biāo)線是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、

()等構(gòu)成。

A.文字

B.圖案

C.禁令標(biāo)志

D.實體標(biāo)記

E.立面標(biāo)記

【答案】ABDE

【解析】交通標(biāo)線的主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、

警告和指引交通。它是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭

頭、文字、圖案、立面標(biāo)記、實體標(biāo)記、突起路標(biāo)等構(gòu)成的。

【考點(diǎn)來源】2B315011交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能

27.公路工程流水施工的空間參數(shù)有()0

A.施工過程數(shù)

B.工作面

C.施工段

D.流水節(jié)拍

E.施工層

【答案】BCE

【解析】空間參數(shù)：工作面A、施工段m、施工層。

【考點(diǎn)來源】2B320021公路工程進(jìn)度計劃的編制特點(diǎn)

28.關(guān)于路基工程施工安全管理措施的說法，正確是有（）0

A.地面橫向坡度陡于1:10的區(qū)域，取土坑應(yīng)設(shè)在路堤下

側(cè)

B.深路墊開挖中遇到地下水出露時，必須邊排水邊開挖

C.滑坡體可采用削陡坡減載方案整治，嚴(yán)禁爆破減載

D.路基范圍內(nèi)暫時不能遷移的結(jié)構(gòu)物應(yīng)預(yù)留土臺，并應(yīng)設(shè)

置警示標(biāo)志

E.雷雨季節(jié)高邊坡爆破應(yīng)采用弱電起爆法

【答案】CD

【解析】地面橫向坡度陡于1:10的區(qū)域，取土坑應(yīng)設(shè)在

路堤上側(cè)。開挖中遇到地下水出露時，必須先做好排水后開挖。

滑坡體可采用削坡減載方案整治，減載應(yīng)自上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁

超挖或亂挖，嚴(yán)禁爆破減載。路基范圍內(nèi)暫時不能遷移的結(jié)構(gòu)

物應(yīng)預(yù)留土臺，并應(yīng)設(shè)警示標(biāo)志。雷雨季節(jié)應(yīng)采用非電起爆法。

【考點(diǎn)來源】2B320054公路工程項目安全管理措施

29.關(guān)于便道便橋的說法，正確的有（）0

A.便道路面寬度不小于3m,原則上每300m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置

一個長度不小于20m、路基寬度不小于5.5m錯車道

B.人車混行便橋?qū)挾炔恍∮?.5m

C.便道路口應(yīng)設(shè)限速標(biāo)志，跨越（臨近）道路施工應(yīng)設(shè)置

警告標(biāo)志，危險段應(yīng)設(shè)置防護(hù)及警告標(biāo)牌

D.途經(jīng)小橋應(yīng)設(shè)置限載、限寬標(biāo)志

E.便橋橋面設(shè)立柱間距1.5?2.0m、高1.2m的欄桿防護(hù)

【答案】BCDE

【解析】便道單車道路基寬度不小于4.5m,路面寬度不小

于3.0m,原則上每300m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個長度不小于20m、

路面寬度不小于5.5m的錯車道。

【考點(diǎn)來源】2B320094便道、便橋建設(shè)

30.生產(chǎn)安全事故發(fā)生后，報告事故應(yīng)包括的內(nèi)容有（）0

A.事故發(fā)生單位情況

B.事故的簡要經(jīng)過

C.事故造成的傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失

D.事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)E.已經(jīng)采取的措施【答案】

ABCE

【解析】報告事故應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：（1）事故發(fā)生單位

概況。（2）事故發(fā)生的時間、地點(diǎn)以及事故現(xiàn)場情況。（3）事

故的簡要經(jīng)過。（4）事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)（包

括下落不明的人數(shù)）和初步估計的直接

經(jīng)濟(jì)損失。

（5）已經(jīng)采取的措施。

（6）其他應(yīng)當(dāng)報告的情況。

【考點(diǎn)來源】2B332014公路工程施工安全事故報告

三、實務(wù)操作和案例分析題（共4題，每題20分）

案例一

背景資料：

某施工單位承建了一段二級公路的路基工程，路基寬度12m,

其中設(shè)計有1250m的填石路

堤，其橫斷面設(shè)計示意圖如圖1所示：

施工中發(fā)生以下事件：

事件一：填石路堤施工前，施工單位選擇了地質(zhì)條件，路

基斷面形式等具有代表性的K32+430-K32+530段鋪筑了填石

路堤試驗路段，填料均取自主線K32+010-K32+300段路塹爆

破的石灰?guī)r石渣，對擬作為路堤填料的材料進(jìn)行取樣試驗，其

單軸飽和抗壓強(qiáng)度在40?55MPa之間，屬于中硬巖石。

通過路堤試驗段施工，施工單位總結(jié)出一套適用于該段填

石路堤施工的方案，確定了滿足填石路堤壓實質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的

機(jī)械組合以及壓實機(jī)械規(guī)格、松鋪厚度、沉降差，孔隙率等相

關(guān)差數(shù)與指標(biāo)，填石路堤機(jī)械配置見表1o

表1填石路堤機(jī)械配置表

事件二：施工中，為控制分層填筑松鋪厚度和減少攤鋪工

作量，施工單位根據(jù)車輛配置和試驗路段獲取的松鋪厚度50cm

計算出填石路堤填前正方形網(wǎng)絡(luò)尺寸。并用石灰粉劃分成方格

網(wǎng)，采用兩邊掛線施工以控制松鋪厚度，每格上料一車。

事件三：針對涉及圖要求碼砌的2m厚塊石工程量，施工

單位提出需按干砌塊石來單獨(dú)計

量，而監(jiān)理單位則要求同路基中的填石一起均按填石路堤

、

計L篁n。

事件四：在填石路堤質(zhì)量檢驗過程中，施工單位實測的項

目有：壓實，縱斷高程、中線偏

位、寬度、平整度、邊坡度。

問題：

1.事件一中，施工單位填石路堤試驗路段選擇是否正確,

說明理由。補(bǔ)充事件一中路堤試

驗段壓實工藝主要參數(shù)。

2.寫出圖1中A、B兩處部位的名稱，寫出表1中機(jī)械

設(shè)備C的名稱與作用。

3.計算事件二中填石路堤填前正方形網(wǎng)格每一格的邊長。

(單位：m,計算結(jié)果保留小數(shù)

點(diǎn)后1位)

4.事件三中，施工單位與監(jiān)理單位的做法哪個正確？說明

理由。

5.事件四中填石路堤實測項目中的漏項。寫出實測項目中

的關(guān)鍵項目。

參考答案

1.(1)施工單位填石路堤試驗路段選擇是不正確的。

理由：試驗路段應(yīng)選擇地質(zhì)條件、路基斷面形式等具有代

表性的地段，長度宜不小于200m。K32+430-K32+530段的長

度等于100m。

(2)路堤試驗段壓實工藝主要參數(shù)還有碾壓遍數(shù)、碾壓速

度、最佳含水率及碾壓時含水率范圍。

2.A-邊坡平臺。B-護(hù)坡道。C-推土機(jī)。

推土機(jī)作用：主要用于50~100m短距離作業(yè)，如路基修

筑、基坑開挖、平整場地、清除樹、推集石渣等，并可為鏟運(yùn)

機(jī)與挖裝機(jī)械松土和助鏟及牽引各種拖式工作裝置等作業(yè)。

3.114-0.5=22m2,22=4.7m正方形網(wǎng)格每一格的邊長

約為4.7m。

4.監(jiān)理單位做法正確。

理由：無論當(dāng)?shù)氐牧?xí)慣如何(除非合同中另有規(guī)定)，計量

必須以凈值為準(zhǔn)。以圖紙尺寸為準(zhǔn)，邊坡碼砌屬于路堤的一部

分。

5.實測項目中的漏項：彎沉、橫坡和平順度。關(guān)鍵項目：

壓實、彎沉。

案例二

背景資料：

某施工單位承建了長度10km的路基工程，該路面工程采用

熱拌瀝青混合料面層，施工單位中標(biāo)后，項目負(fù)責(zé)人立即授權(quán)

人員進(jìn)場。技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編寫了路面施工方案，其中熱拌瀝

青混合料面層施工工藝流程圖如圖3所示：

施工中發(fā)生以下事件：

事件一：施工單位噴灑透層油時，施工技術(shù)要求如下：

(1)透層油采用瀝青灑布車，按設(shè)計噴油量分兩次均勻灑

布。

(2)透層油灑布后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲入基礎(chǔ)一定深度，在

表面形成油膜。

(3)氣溫低于10℃或大風(fēng)、即將降雨時，不得噴灑透層

油。

(4)透層油灑后應(yīng)待充分滲透，一般不少于24h后才能

攤鋪上層。

(5)在進(jìn)行下一道工序前，應(yīng)將局部有多余的未滲入基層

的透層油清除。

事件二：施工單位通過試驗段施工，確定了松鋪系數(shù)、施

工工藝、機(jī)械配備等指標(biāo)，且通過瀝青混合料馬歇爾試驗評價

了瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能力，抗塑性變形的能

力等指標(biāo)。

事件三：參與項目施工的施工設(shè)備建立了管理臺賬，每臺

設(shè)備進(jìn)行了歸檔，主要?dú)w檔內(nèi)容

如下：

(1)設(shè)備的名稱、類別、數(shù)量、統(tǒng)一編號，

(2)產(chǎn)品合格證及生產(chǎn)許可證(復(fù)印件及其他證明材料)。

(3)《大、中型設(shè)備安裝、拆卸方案》、《施工設(shè)備驗收單》

及《安裝驗收報告》。

問題:

1.寫出圖3中工藝A、B、C的內(nèi)容。(從“瀝青混凝土配

合比、配合比調(diào)試、批準(zhǔn)配合比”

中選擇)

2.逐條判斷事件一中的施工技術(shù)要求是否正確，若不正確

寫出正確的施工技術(shù)要求。

3.寫出事件二中馬歇爾試驗評價瀝青混合料在外力作用下

抵抗變形的能力指標(biāo)。

4.事件三中，機(jī)械設(shè)備檔案內(nèi)容還有哪些？

參考答案

1.A-配合比調(diào)試，B-瀝青混凝土配合比，C-批準(zhǔn)配合比。

2.(1)不正確。改正：透層油宜采用瀝青灑布車一次噴灑

均勻。

(2)不正確。改正：透層油灑布后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲入基

層一定深度，不得在表面形成油膜。

(3)正確。

(4)正確。

(5)正確。

3.穩(wěn)定度是指瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能力,

在規(guī)定試驗條件下，采用馬歇爾儀測定的瀝青混合料試件達(dá)到

最大破壞的極限荷載。流值是評價瀝青混合料抗塑性變形能力

的指標(biāo)。在馬歇爾穩(wěn)定度試驗時，當(dāng)試件達(dá)到最大荷載時，

其壓縮變形值，即為流值。

4.機(jī)械設(shè)備檔案內(nèi)容還有：設(shè)備的購買日期、使用說明書

等技術(shù)資料、各設(shè)備操作人員資格證明材料。

案例三

背景資料：

某施工單位承建了一段二級公路，其中1號橋梁起訖樁號

為K30+500-K30+596,橋型立面布置示意圖如圖2所示，該

橋為單向雙室現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為澆灌式

橋墩，輕型橋臺，橋梁縱坡為1%,2號墩承臺尺寸為8X3.6

X3.5m(橫橋向X縱橋向X高)。地下水位高程為953.0m,上

部結(jié)構(gòu)采用滿堂式支架現(xiàn)澆施工。

施工中發(fā)生以下事件：

事件一：2號墩地下水位較高，根據(jù)2號墩處地質(zhì)資料,

其承臺基坑開挖時采取坑壁加固措施。

事件二：“1號橋薄壁墩專項施工方案”中，確定了施工質(zhì)

量控制關(guān)鍵點(diǎn)：(1)……；(2)……；(3)……；(4)……；

(5)墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制；(6)墩身與承臺連接處

混凝土裂縫控制；(7)墩身實心段混凝土裂縫控制。

事件三：按照《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》要求，項目

部編制了“1號橋現(xiàn)澆專項施工方案”。專項施工方案中支架現(xiàn)

澆施工工藝流程主要包括：地基處理TAT模板系統(tǒng)安裝TBT

鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼筋安裝TCT混凝土澆筑T混凝土養(yǎng)護(hù)T預(yù)應(yīng)力

筋張拉T落梁、模板支架拆除。

事件四：項目部編制的“1號橋現(xiàn)澆梁專項施工方案”，經(jīng)

項目總工程師審核，總監(jiān)理工

程師審查后，即開始實施。

問題：

1.寫出圖2中構(gòu)造物M的名稱。

2.事件一種，2號墩承臺施工宜采用哪兩種坑壁支護(hù)方式？

3.寫出事件二中薄壁墩施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)（1）、（2）、（3）、

（4）的內(nèi)容。

4.寫出事件三中工序A、B、C的名稱。

5.事件四種，專項施工方案的審批程序是否正確？若不正

確寫出正確的審批程序。

參考答案

1.M-樁基礎(chǔ)。

2.宜采用的坑壁支護(hù)方式：鎖口鋼板樁或鎖口鋼管樁圍堰。

3.（1）墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制。

(2)墩身平面位置控制。

(3)墩身垂直度控制。

(4)模板接縫錯臺控制。

4.A-支架搭設(shè)。B-支架加載預(yù)壓。C-內(nèi)模安裝。

5.不正確。

正確做法專項施工方案應(yīng)當(dāng)由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽

字、加蓋單位公章，并由總監(jiān)理工程師審查簽字、加蓋執(zhí)業(yè)印

章后方可實施。對于超過一定規(guī)模的危大工程，施工單位應(yīng)當(dāng)

組織召開專家論證會對專項施工方案進(jìn)行論證。

案例四

背景資料：

某施工單位承建了一座單洞隧道工程，隧道長度300m,建

筑限界凈高5m,無緊急停車帶。

隧道圍巖等級為III級和IV級，其中IV級圍巖復(fù)合式襯砌斷