工程施工對(duì)地鐵專項(xiàng)保護(hù)方案

工程施工對(duì)地鐵專項(xiàng)保護(hù)方案

永寧國(guó)際1#樓軌道交通安全防護(hù)方案___2012年8月1日一、工程概況及現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境1.1工程簡(jiǎn)介永寧國(guó)際1#樓是一座高層建筑，位于陜西省西安市。本次施工旨在對(duì)該樓進(jìn)行加固和改造，以提高其抗震性能和使用壽命。1.2土方工程概況土方工程主要包括挖掘和填土工作。在挖掘過(guò)程中，需要注意保持周圍建筑物的穩(wěn)定，避免對(duì)地下管道和電纜產(chǎn)生影響。填土工作需要確保填土的質(zhì)量和密實(shí)度。1.3降水工程概況降水工程主要包括排水和防水工作。在排水過(guò)程中，需要確保排水系統(tǒng)的暢通和有效性。防水工作則需要采用合適的防水材料和技術(shù)，以防止水的滲透和侵蝕。1.4邊坡支護(hù)工程概況邊坡支護(hù)工程主要是對(duì)周圍地形進(jìn)行加固和支護(hù)，以確保施工過(guò)程中的安全。需要采用合適的支護(hù)材料和技術(shù)，以防止邊坡滑坡和塌方。1.5靜壓樁工程概況靜壓樁工程是對(duì)建筑物的基礎(chǔ)進(jìn)行加固和支撐，以提高其穩(wěn)定性和承載能力。需要采用合適的靜壓樁材料和技術(shù)，以確保施工質(zhì)量和安全。1.6施工環(huán)境施工環(huán)境包括周圍建筑物、交通狀況、氣候條件等因素。需要對(duì)這些因素進(jìn)行充分的考慮和分析，以制定合適的施工方案和安全措施。二、工程建設(shè)地段地鐵與1#樓布局現(xiàn)狀永寧國(guó)際1#樓位于陜西省西安市，地鐵線路經(jīng)過(guò)該建筑物附近。因此，在施工過(guò)程中，需要采取一系列措施，以確保軌道交通的安全和正常運(yùn)行。同時(shí)，需要對(duì)建筑物進(jìn)行加固和改造，以提高其抗震性能和使用壽命。概況永寧國(guó)際1#樓工程位于西安市南稍門(mén)十字東南角，周邊道路較為繁忙，交通壓力較大。施工現(xiàn)場(chǎng)面積較小，周圍建筑密集，施工難度較大。為了保證施工安全，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了圍擋和安全警示標(biāo)識(shí)，同時(shí)加強(qiáng)了安全管理和施工監(jiān)督。施工期間，嚴(yán)格控制施工噪音和揚(yáng)塵污染，減少對(duì)周邊居民的影響。工程地段緊鄰多棟建筑物，其中包括一座老建筑和一座已使用兩年的高層住宅樓。南側(cè)正在建設(shè)一座27層樓房，西南角有一座18層樓房。東南側(cè)有一座已使用兩年的33層住宅樓，而東北側(cè)有一座老建筑，共有7層。距離工程地段最近的地鐵站是南稍門(mén)地鐵站，距離西北角約15.84米。工程地段的西側(cè)距離長(zhǎng)安路14.8米，距離地鐵道路30.72米。由于周邊建筑物距離較近，地下部分施工時(shí)需要特別注意周邊建筑物的變形檢測(cè)。在工程地段的長(zhǎng)安路段（即1#樓西側(cè)），基坑開(kāi)挖下口與地鐵邊距離為28.34米，上口與地鐵邊距離為25.97米。而工程地段的西北角地鐵站出入口與1#樓北側(cè)，基坑開(kāi)挖下口與地鐵站邊距離為11.67米，開(kāi)挖上口與地鐵邊距離為13.69米。此外，在1#樓西北角邊軸線交點(diǎn)（坐標(biāo)：x=6792.098，y=.405）沿1#樓1軸往南.353米和往南.353米處，分別留有地鐵站通往1#樓的通道。在工程地段沿長(zhǎng)安路段，基地主要標(biāo)高分別為-11.05米、-11.95米和-10.25米三種標(biāo)高。1#樓基地最低處標(biāo)高高于地鐵軌道標(biāo)高2.877米。基坑土方開(kāi)挖是一個(gè)卸荷的過(guò)程，隨著基坑的開(kāi)挖，周圍土體向基坑開(kāi)挖方向位移和滑移，導(dǎo)致周邊建筑產(chǎn)生垂直和水平位移。因此，在進(jìn)行土方施工時(shí)，需要采取相應(yīng)的保護(hù)措施，以確保地鐵及地鐵站的安全。1#樓沿著長(zhǎng)安路段（1#樓西側(cè)）的基坑開(kāi)挖上下口與地鐵邊距離較遠(yuǎn)，分別為27.97m和24.77m。此外，基地標(biāo)高沿長(zhǎng)安路段（1#樓西側(cè)）分別為-11.05m、-11.95m和-10.25m。基坑最低處標(biāo)高高于地鐵軌道標(biāo)高2.877m，但由于長(zhǎng)安路南稍門(mén)段地鐵圖紙中未說(shuō)明地鐵主要結(jié)構(gòu)的埋深，暫按基坑開(kāi)挖基地標(biāo)高高于軌道交通及維護(hù)結(jié)構(gòu)的高度考慮。基坑開(kāi)挖不會(huì)直接對(duì)軌道交通產(chǎn)生影響，但會(huì)對(duì)地鐵及其維護(hù)結(jié)構(gòu)上的覆土產(chǎn)生影響。為防止地鐵及其圍護(hù)結(jié)構(gòu)上的覆土發(fā)生位移，本工程采用護(hù)坡樁及錨桿+土釘墻的護(hù)坡設(shè)計(jì)，以防止土體內(nèi)應(yīng)力場(chǎng)發(fā)生變化而導(dǎo)致的位移和滑移，同時(shí)防止周邊建筑物因土體變化而對(duì)地鐵產(chǎn)生間接影響。在具體施工時(shí)，對(duì)基坑邊坡坡頂及相鄰建筑物進(jìn)行變形監(jiān)測(cè)，主要監(jiān)測(cè)內(nèi)容為基坑邊坡坡頂水平位移觀測(cè)及相鄰建筑物沉降觀測(cè)。基坑邊坡坡頂水平位移點(diǎn)沿基坑周邊每間距15m左右設(shè)置一個(gè)水平位移觀測(cè)點(diǎn)，在相鄰建筑的角點(diǎn)及各邊中點(diǎn)設(shè)計(jì)沉降觀測(cè)點(diǎn)。在基坑開(kāi)挖前，測(cè)得各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的初始值，且不少于兩次。___開(kāi)挖期間每周觀測(cè)三次。___開(kāi)挖時(shí)，邊開(kāi)挖邊支護(hù)。支護(hù)施工完畢后至基坑回填之前，每周觀測(cè)一次各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的變化。惡劣天氣（含降雨）或不可抗力（地震等）發(fā)生后增加觀測(cè)次數(shù)。土釘墻水平位移控制值為30mm，報(bào)警值為25mm；樁頂冠梁水平位移控制值為25mm，報(bào)警值為20mm；相鄰建筑物沉降控制值為20mm，預(yù)警值為15mm。其他未盡事項(xiàng)詳見(jiàn)《永寧國(guó)際1#樓基坑支護(hù)工程設(shè)計(jì)》及《基坑支護(hù)專項(xiàng)施工方案》。在降水過(guò)程中，由于會(huì)隨水流帶出部分細(xì)微土粒，再加上降水后土體的含水量降低，使土壤產(chǎn)生固結(jié)，因而會(huì)引起周圍地面的沉降。為防止或減少降水對(duì)周圍環(huán)境的影響，避免產(chǎn)生過(guò)大的地面沉降，本工程采用回灌技術(shù)。回灌技術(shù)即在降水井點(diǎn)和要保護(hù)的建（構(gòu)）筑物周圍進(jìn)行回灌，以減少土壤內(nèi)地下水流失。同時(shí)，還將采取其他技術(shù)措施，以保護(hù)地鐵及其周邊建筑物的安全。在施工過(guò)程中，控制沉樁速度，避免過(guò)快沉樁造成的土體位移和壓力增量過(guò)大的情況發(fā)生。4、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)對(duì)施工過(guò)程中的沉降、位移和孔隙水壓力等參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況并采取措施進(jìn)行處理。5、加強(qiáng)支護(hù)在土方開(kāi)挖、鉆孔和壓樁過(guò)程中，加強(qiáng)支護(hù)措施，防止土體位移和塌方等事故的發(fā)生。6、加強(qiáng)安全培訓(xùn)對(duì)施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，提高他們的安全意識(shí)和應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。同時(shí)，加強(qiáng)與地鐵、周邊建筑和管線設(shè)施的溝通協(xié)調(diào)，確保施工過(guò)程中不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成影響。應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)后，根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)的特點(diǎn)，應(yīng)急專業(yè)組人員應(yīng)立即開(kāi)展工作，及時(shí)向應(yīng)急總指揮提供科學(xué)的工程技術(shù)方案和技術(shù)支持，有效地指導(dǎo)應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)中的工程技術(shù)工作。保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的有關(guān)實(shí)物資料進(jìn)行取樣封存，調(diào)查了解事故發(fā)生的主要原因及相關(guān)人員的責(zé)任，按“四不放過(guò)”的原則對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行處罰、教育、總結(jié)。緊急情況的處理程序和措施如下：1.事故發(fā)生后，應(yīng)急專業(yè)組人員應(yīng)立即開(kāi)展工作，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，互相幫助，積極組織自救。在事故現(xiàn)場(chǎng)及存在危險(xiǎn)物資的重大危險(xiǎn)源內(nèi)外，采取緊急救援措施，特別是突發(fā)事件發(fā)生初期能采取的各種緊急措施，如緊急斷電、組織撤離、救助傷員、現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)等。迅速向項(xiàng)目經(jīng)理報(bào)告，必要時(shí)向相鄰可依托力量求教，事故現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)外人員應(yīng)積極參加援救。2.現(xiàn)場(chǎng)指揮組全面負(fù)責(zé)事故的控制、處理工作。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)在接到報(bào)警后，應(yīng)立即趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，不能及時(shí)趕赴的，必須委派一名建設(shè)單位安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員或事故現(xiàn)場(chǎng)管理人員，及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急系統(tǒng)，控制事態(tài)發(fā)展。3.各應(yīng)急專業(yè)組人員，要接受應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一指揮，應(yīng)根據(jù)事故特點(diǎn)，立即按照各自崗位職責(zé)采取措施，開(kāi)展工作。4.建設(shè)單位安全領(lǐng)導(dǎo)小組接到報(bào)告后，應(yīng)立即向西安市軌道交通管理報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容包括發(fā)生事故的單位、時(shí)間、地點(diǎn)、傷者人數(shù)、姓名、性別、年齡、受傷程度、事故簡(jiǎn)要過(guò)程和發(fā)生事故的原因。不得以任何借口隱瞞不報(bào)、謊報(bào)、拖報(bào)，隨時(shí)接受上級(jí)安全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)的指令。5.建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)小組，應(yīng)根據(jù)事故程度確定工程施工的停運(yùn)，對(duì)危險(xiǎn)源現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施交通管制，并提防相應(yīng)事故造成的傷害。根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)的報(bào)告，立即判斷是否需要應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)幫助，確需應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)的幫助時(shí)，應(yīng)立即與應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)和相鄰可依托力量求教。同時(shí)在應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)到來(lái)前，作好救援準(zhǔn)備工作，如道路疏通、現(xiàn)場(chǎng)無(wú)關(guān)人員撤離、提供必要的照明等。在應(yīng)