二級建造師之二建公路工程實務綜合練習試卷B卷附答案VIP

?二級建造師之二建公路工程實務綜合練習試卷B卷附答案

單選題（共60題）1、一般情況下，公路工程的所有的工程均應配置實驗工和()。A.機修工B.鋼筋工C.測量工D.混凝土工【答案】C2、為排除滑體坡面上的徑流，應設置（）。A.環(huán)形截水溝B.樹枝狀排水溝C.環(huán)形截邊溝D.邊坡滲溝【答案】B3、不屬于（鋼纖維）噴射混凝土支護質量檢驗包括（）。A.噴射混凝土強度B.噴層厚度C.空洞檢測D.混凝土坍落度【答案】D4、單價合同工程量清單所列工程數(shù)量是指（）。A.實際發(fā)生的數(shù)量B.監(jiān)理工程師確認的數(shù)量C.設計的預計數(shù)量D.結算時的確認數(shù)量【答案】C5、后張法預應力筋的張拉過程中，應對斷絲情況進行檢查。其要求（）A.同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1％，同時對于預應力鋼筋不允許斷筋B.同一構件內預應力鋼絲的斷絲數(shù)量可不超過2根，且不得超過1％，同時對于預應力鋼筋不允許斷筋C.同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線不允許斷絲，同時對于預應力鋼筋斷絲數(shù)量不得超過1％D.同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1％，同時對于預應力鋼筋不得超過1根【答案】A6、碎石樁密實度抽查頻率應為（）%A.1.00B.2.00C.3.00D.5.00【答案】B7、下列關于軟土地區(qū)路堤施工技術要點說法，不正確的是（）。A.二級及二級以上公路施工過程中必須進行沉降和水平位移觀測B.壓實寬度應小于路堤設計寬度C.堆載預壓的填料宜采用路基填料，并分層壓實D.沉降穩(wěn)定的標準應采用雙標準控制【答案】B8、下列關于路基雨期施工說法錯誤的是（）。A.雨期開挖巖石路塹，炮眼宜水平設置B.路堤應分層填筑，路堤填筑的每一層表面應設2%～4%的排水橫坡C.雨期路塹施工宜分層開挖，每挖一層均應設置縱橫排水坡，使水排放暢通D.挖方邊坡應一次挖到設計坡面【答案】D9、（2014年真題）為防止導管堵塞，鉆孔灌注樁水下混凝土的坍落度合適的值是（）cm。A.10B.15C.20D.25【答案】C10、（2014年真題）土基最佳含水量是土基達到（）所對應的含水量。A.100%壓實度B.最大濕密度C.最大干密度D.液限【答案】C11、關于透層施工說法錯誤的是（）。A.氣溫低于10℃或大風、即將降雨時不得噴灑透層油B.透層油灑布后應自由流淌，應滲入基層一定深度，在表面形成油膜C.應按設計噴油量一次均勻灑布，當有漏灑時，應人工補灑D.在攤鋪瀝青前，應將局部尚有多余的未滲入基層的瀝青清除【答案】B12、下列關于軟土地基處理方法適用范圍說法錯誤的是（）。A.真空預壓法適用于對軟土性質很差、土源緊缺、工期緊的軟土地基進行處理B.加固土樁適用于處理十字板抗剪強度不小于10kPa、有機質含量不大于10%的軟土地基。C.水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）適用于處理十字板抗剪強度不小于20kPa的軟土地基D.粒料樁采用振沖置換法成樁適用于處理十字板抗剪強度不小于20kPa的軟土地基【答案】D13、當隧道跨度為12m，該隧道屬（)隧道。A.小跨度隧道B.中跨度隧道C.大跨度隧道D.超大跨度隧道【答案】B14、粘層油不宜采用的瀝青是（）。A.慢凝煤瀝青B.2～3天快裂或中裂乳化瀝青C.中凝液體石油瀝青D.8小時改性乳化瀝青【答案】A15、（2021年第2批真題）根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》，除項目專用合同條款另有約定外，下列合同文件：①投標函；②已標價工程量清單；③項目專用合同條款；④工程量清單計量規(guī)則，解釋的優(yōu)先順序是（）。A.①③④②B.③④①②C.①③②④D.③①②④【答案】A16、橋梁基礎分類中，(??）適用于地基承載力較好的各類土層，根據(jù)土質情況分別采用鐵鎬、十字鎬、爆破等設備和方法開挖。A.樁基礎B.管柱C.沉井D.剛性基礎【答案】D17、下列關于抗滑樁施工，不符合規(guī)定的是（）。A.相鄰樁不得同時開挖B.開挖應分節(jié)進行C.支護應在開挖完成之后一次進行D.施工過程中應對地下水位、滑坡體位移和變形進行監(jiān)測【答案】C18、關于擴大基礎明挖基坑施工的說法，正確的是（）。A.深基坑四周距基坑邊緣不小于0.5m處應設立鋼管護欄、掛密目式安全網(wǎng)B.基坑開挖時，應對基坑邊緣頂面的各種荷載進行嚴格限制，基坑周邊1m范圍內不得堆載和停放設備C.挖基施工宜安排在下雨季節(jié)進行。D.采用機械開挖時，宜挖至設計高程；如超挖，則應將松動部分清除，并應對基底進行處理。【答案】B19、關于拌合水站水泥混凝土拌合設備的要求，錯誤的是（）。A.拌合設備應采用質量自動計量設備B.減水劑應采用全自動電子稱量設備C.拌合用水應采用流量計計量D.混凝土拌合應采用強制式拌合機【答案】C20、下列關于土石路堤的填筑要求的敘述中，不正確的是（）A.土石路堤不得傾填B.邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進行C.土石混合材料最后一層的壓實厚度應小于150mmD.施工過層中，每填筑3m高宜檢測路線中線和寬度【答案】C21、高強度混凝土摻合料選用粉煤灰等級不低于（）級。A.1.00B.2.00C.3.00D.4.00【答案】B22、在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前，應在其表面設（）的雙向橫坡，并采取相應的防水措施。A.2%～4%B.2%～5%C.1%～5%D.5%～12%【答案】A23、公路工程中既能平整場地、清除表土，又能修補路基的機械是（）。A.鏟運機B.拌合機C.平地機D.銑刨機【答案】C24、塑料排水板頂端埋入砂墊層的長度不應小于（）m。A.0.2B.0.3C.0.4D.0.5【答案】D25、挖孔施工時相鄰兩樁孔不得同時開挖，宜（）A.修改設計B.避開雨季開挖C.間隔交錯跳挖D.及時澆筑護壁【答案】C26、（2020年真題）鉆孔灌注樁施工中，埋設護筒的作用是（）。A.固定鉆機B.保護孔口地面C.截斷地下水D.保證孔的垂直度【答案】B27、（2019年真題）公路工程施工項目經(jīng)理部的組織結構模式一般有四種，即直線式、職能式、矩陣式和（）。A.直線職能式B.頂層設計式C.代建制度D.聯(lián)合組建式【答案】A28、（2021年第1批真題）關于公路隧道開挖方式適用范圍的說法，正確的是（）。A.采取有效的預加固措施后，全斷面法可用于Ⅴ級圍巖的大跨度隧道B.臺階法不可用于Ⅴ級圍巖的中小跨度隧道C.環(huán)形開挖預留核心土法可用于Ⅳ～Ⅵ級圍巖的大跨度隧道D.中隔壁法（CD法）適用于圍巖較差、跨度大、淺埋隧道【答案】D29、某橋梁基礎，基坑土質較差且有嚴重流砂現(xiàn)象、地下水位較高、基坑不深但坑壁不易穩(wěn)定，其基坑排水方法宜采用（）。A.集水坑排水法B.井點降水法C.板樁法D.沉井法【答案】B30、下列不屬于土方路基填筑方法的是（）。A.豎向填筑法B.橫向填筑法C.分層填筑法D.混合填筑法【答案】B31、支架法施工時應考慮施工預拱度，下列不屬于施工預拱度的是（）。A.支架在荷載作用下的彈性壓縮變形B.支架在荷載作用下的非彈性壓縮變形C.支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷D.卸架后上部構造本身及全部活載所產(chǎn)生的豎向變形【答案】D32、下列關于箱涵的預制和就地現(xiàn)澆的施工工藝中說法正確的是（）。A.現(xiàn)澆箱涵施工工藝中，基坑開挖與基礎處理后即可進行基礎模板的安裝B.現(xiàn)澆筑的箱涵可視具體情況分階段施工，且宜最后澆筑底板和梗肋C.箱涵采用預制工藝時，混凝土強度達到設計強度的80%方可移運和吊裝D.混凝土強度達到設計強度的100%后，方可進行涵頂回填?！敬鸢浮緿33、懸臂拼裝施工相比懸臂澆筑施工具有更多有點，下列不屬于懸臂拼裝優(yōu)點的是（）。A.梁體的預制可與橋梁下部構造施工同時進行，平行作業(yè)縮短了建橋周期B.預制梁的混凝土齡期比懸澆法的長，從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變C.預制場或工廠化的梁段預制生產(chǎn)利于整體施工的質量控制D.懸臂拼裝施工包括塊件的預制、運輸、拼裝及合龍【答案】D34、橋上行車路面(或軌頂)標高至橋跨結構最下緣之間的距離稱為()。A.橋梁高度B.凈矢高C.橋梁建筑高度D.矢跨比【答案】C35、承包商履行合同的基礎是（）。A.與供貨商簽訂合同B.業(yè)主履行合同C.協(xié)調現(xiàn)場周邊環(huán)境D.如期進入現(xiàn)場【答案】B36、公路隧道圍巖分級的依據(jù)是（）。A.以圍巖或土體的主要定性特征B.圍巖基本質量指標C.修正的圍巖基本質量指標D.初步定級的依據(jù)加詳細定級的修正因素【答案】D37、公路工程材料的驗收程序依次為()A.驗收準備、核對證件、檢驗實物、辦理入庫B.市場調研、檢驗實物、核對證件、辦理入庫C.市場調研、合同簽訂、核對證件、辦理入庫D.合同簽訂、檢驗實物、報告批復、辦理入庫【答案】A38、張拉錨固后，建立在錨下的實際有效預應力與設計張拉控制應力的相對偏差應不超過（）%A.±3B.±5C.±6D.±8【答案】B39、碎石樁密實度用重Ⅱ型動力觸探測試，貫入量100mm時，擊數(shù)應大于（）次A.3.00B.5.00C.10.00D.12.00【答案】B40、三角網(wǎng)基線設置，其三角網(wǎng)所有角度宜布設在（）。A.10°～20°B.20°～60°C.30°～120°D.50°～130°【答案】C41、幫助司機夜間行車時，通過對車燈光的反射，了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準備的安全設施是（）。A.輪廓標志B.指示標志C.路面標線D.指路標志【答案】A42、路基施工技術準備工作的主要內容不包括（）。A.復測與放樣B.設計交樁C.簽訂材料供應合同D.試驗及試驗路段施工【答案】C43、滑坡地段有地下水時，應設置（）。A.暗溝B.截水滲溝C.平孔D.排水溝【答案】B44、根據(jù)《公路工程竣（交）工驗收辦法》，公路工程的試運營期()年以上。A.1B.2C.5D.4【答案】B45、宜修建加筋土擋土墻的路段是（）A.挖方路段B.地形陡峭的山坡路段C.半填半挖路段D.地形平坦寬敞的填方路段【答案】D46、某一級公路，面層為瀝青混凝土AC-16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間應設（）。A.粘層B.透層C.反濾層D.墊層【答案】B47、公路隧道明洞頂?shù)奶钔梁穸葢恍∮冢ǎ﹎。A.1.0B.2.0C.3.0D.4.0【答案】B48、隧道洞口開挖前，應結合設計文件，遵循（）的原則。A.早進早出B.早進晚出C.晚近早出D.晚近晚出【答案】B49、（2020年真題）水泥混凝土路面采用小型機具施工時，滾杠所起的作用是（）。A.振密材料B.提漿整平C.避免材料離析D.提高表面粗糙度【答案】B50、下列關于袋裝砂井施工規(guī)定的說法中，錯誤的是（）。A.砂宜以風干狀態(tài)灌入砂袋，實際灌砂量不應大于計算值B.砂袋入井應采用樁架吊起垂直放入C.當發(fā)生砂袋帶出或損壞時，應在原孔的邊緣重新打入D.砂袋頂部埋入砂墊層的長度不應小于0.3m【答案】A51、當橋墩較高，橋跨較長或橋下凈空受到約束時，可以采用移動模架逐孔現(xiàn)澆施工。移動模架法適用在多跨長橋，橋梁跨徑可達（）A.10mB.100mC.20~70mD.80m【答案】C52、在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時考慮按（）順序選擇風險控制方法。A.替代→消除→工程控制措施→標志、警告或管理控制→個人防護設備B.消除→替代→工程控制措施→標志、警告或管理控制→個人防護設備C.消除→替代→標志、警告或管理控制→工程控制措施→個人防護設備D.標志、警告或管理控制→替代→工程控制措施→消除→個人防護設備【答案】B53、根據(jù)《公路工程質量監(jiān)督規(guī)定》負責對公路程從業(yè)單位進行質量監(jiān)督檢查的部門是（）。A.建設單位B.交通主管部門和其所屬的質量監(jiān)督機構C.監(jiān)理單位D.勘察設計單位【答案】B54、下列隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目中，屬于必測項目的是（）。A.圍巖壓力B.錨桿壓力C.隧底隆起D.周邊位移【答案】D55、可用于測定各類路基路面的回彈彎沉以評定其整體承載能力的方法是（）。A.貝克曼梁法B.落錘彎沉儀法C.表面振動壓實儀法D.自動彎沉儀法【答案】A56、下列關于水泥混凝土拌合站設置說法錯誤的是（）。A.盡量靠近主體工程施工部位，并遠離生活區(qū)B.拌合站四周應設置圍墻，入口設置彩門和值班室C.場地應做硬化處理，主要運輸?shù)缆窇捎肅20混凝土硬化D.場地硬化按照四周高、中心低的原則進行【答案】D57、根據(jù)《公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則》，下列關于信用評價等級的說法，錯誤的是（）。A.公路施工企業(yè)資質升級的，其信用評價等級不變B.企業(yè)分立的，按照新設立企業(yè)確定信用評價等級，但不得高于原評價等級C.企業(yè)合并的，按照合并前信用評價等級較高企業(yè)等級確定D.聯(lián)合體參與投標時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認定【答案】C58、關于滑坡地段路基施工技術要點的說法，錯誤的是（）。A.采用加填壓腳方案整治滑坡時，應全斷面加重反壓，并且做好地下排水，不得因為加填壓腳土而堵塞原有地下水出口B.滑坡整治宜在旱季施工C.滑坡整治，應及時采取技術措施封閉滑坡體上的裂隙D.路基施工應注意對滑坡區(qū)內其他工程和設施的保護【答案】A59、路基工程質量檢驗時，合格率不得低于95%的...A.壓實度B.縱斷高程C.寬度D.平整度【答案】A60、關于挖孔樁施工技術要求，錯誤的是（）。A.挖孔施工時相鄰兩樁孔可以同時開挖B.采用混凝土的護壁支護的樁孔必須挖一節(jié)澆筑一節(jié)護壁C.孔內有積水且無法排凈時，宜按水下混凝土灌注的要求施工D.孔口處應設置高出地面不小于300mm的護圈，并應設置臨時排水溝，防止地表水流入孔內【答案】A多選題（共45題）1、下列關于連拱隧道施工，說法錯誤的是（）。A.連拱隧道主要適用于洞口地形狹窄，或對兩洞間距有特殊要求的特長、長隧道B.連拱隧道開挖宜先貫通中導洞、澆筑中隔墻，然后依次開挖主洞C.主洞開挖時，左右兩洞開挖掌子面錯開距離宜大于50mD.中隔墻混凝土模板宜使用對拉拉桿E.采用導洞施工時，導洞寬度宜大于4m【答案】AC2、下列關于工地試驗外委管理，說法正確的是（）。A.超出母體檢測機構授權范圍的試驗檢測項目和參數(shù)應進行外委B.外委試驗應向項目監(jiān)理單位報備C.接受外委試驗的檢測機構應取得《公路水運工程試驗檢測機構等級證書》D.外委試驗取樣、送樣過程應進行見證E.工程建設項目的同一合同段中的施工、監(jiān)理單位和檢測機構不得將外委試驗委托給同一家檢測機構【答案】ACD3、根據(jù)交通部《公路工程施工分包管理辦法》規(guī)定，下列專業(yè)分包的說法中，錯誤的有（）。A.發(fā)包人有權依據(jù)承包合同自主選擇符合資格的分包人B.承包人應在工程實施前，將經(jīng)監(jiān)理審查同意后的分包合同報發(fā)包人備案C.承包人可以在中標后的合同履行期間提出專業(yè)分包的申請D.分包合同必須遵循承包合同的各項原則E.分包人的違約行為承包人可以不需向發(fā)包人承擔責任【答案】AC4、下列屬于導致橋梁伸縮縫損壞的因素有()。A.交通流量增大，超載車輛增多，超出了設計B.對于大跨徑橋梁伸縮縫結構設計技術不成熟C.伸縮裝置兩側填充混凝土強度、養(yǎng)護時間、粘結性和平整度未達到設計標準D.橋上車流量大，給伸縮縫的耐久性帶來威脅E.通行期間，填充到伸縮縫內的外來物未能及時清除【答案】ABC5、下列無機結合料基層養(yǎng)生的說法中，正確的有（）。A.每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應立即開始養(yǎng)生B.一級公路基層的養(yǎng)生期不宜少于7dC.水泥穩(wěn)定土基層不能用瀝青乳液進行養(yǎng)生D.二灰基層宜采用泡水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期應為7dE.石灰穩(wěn)定土養(yǎng)生期間，不應過濕或忽干忽濕【答案】AB6、不得直接作為路堤填料，需要應用時，必須采取滿足設計要求的技術措施，經(jīng)檢查合格后方可使用的土有（）。A.液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土、含水量不適宜直接壓實的細粒土B.泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土C.含草皮的土D.含生活垃圾的土E.腐殖質的土【答案】AB7、（2017年真題）關于瀝青混合料壓實的說法，正確的有（）。A.壓路機采用2～3臺雙輪雙振壓路機及2～3臺重量不小于16t膠輪壓路機組成B.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪C.在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛D.初壓應采用鋼輪壓路機緊跟攤鋪機振動碾壓E.壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、掉頭、加水或停留【答案】AB8、關于基坑開挖，下列說法正確的是（）A.基坑開挖時，應對基坑周邊荷載進行嚴格限制，基坑周邊2m范圍內不得堆載和停放設備B.基坑開挖施工完成后，應及時檢驗其尺寸、高程和基地承載力，檢驗合格后應盡快施工C.當有地下水時，地下水位以上的基坑部分可放坡開挖D.對基坑開挖深度小于10m的較完整中風化基巖，可直接噴射混凝土加固土壁E.采用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土加固土壁時，孔深小于等于3m時，宜采用先插入錨桿后注漿的施工工藝【答案】BCD9、重力式擋土墻按墻背形式可分為（）種。A.仰斜式B.俯斜式C.垂直式D.凹折式E.衡重式【答案】ABC10、隧道施工中，監(jiān)控量測Ⅰ級管理的是（）。A.支護結構出現(xiàn)開裂B.滲水壓力或水流量突然增大C.地表出現(xiàn)開裂D.水體顏色產(chǎn)生變化E.地表出現(xiàn)坍塌【答案】AC11、照明方式可以分為（）。A.一般照明B.正常照明C.局部照明D.混合照明E.應急照明【答案】ACD12、軟土是指（）的細粒土。A.天然含水率高B.天然孔隙比大C.抗剪強度低D.抗壓強度高E.壓縮性高【答案】ABC13、隧道地質超前預報的目的有（）A.查明掌子面前方一定范圍內圍巖的地質條件，預測不良地質和重大地質問題B.為信息化設計和施工提供可靠依據(jù)C.為接下來的物理勘探做準備D.降低地質災害發(fā)生的風險E.為編制竣工文件提供可靠的地質資料【答案】ABD14、下列關于連拱隧道施工，說法錯誤的是（）。A.連拱隧道主要適用于洞口地形狹窄，或對兩洞間距有特殊要求的特長、長隧道B.連拱隧道開挖宜先貫通中導洞、澆筑中隔墻，然后依次開挖主洞C.主洞開挖時，左右兩洞開挖掌子面錯開距離宜大于50mD.中隔墻混凝土模板宜使用對拉拉桿E.采用導洞施工時，導洞寬度宜大于4m【答案】AC15、路基施工中,測定土的最佳含水量通常的方法有（）。A.擊實試驗B.碾壓試驗C.振動臺法D.表面振動擊實儀法E.固結儀法【答案】ACD16、對公路隧道圍巖詳細定級時，應對巖體基本指標進行修正的情況有（）。A.有地下水B.存在高初始應力C.存在低初始應力D.圍巖土體潮濕E.圍巖穩(wěn)定性受軟弱結構面影響，且由一組起控制作用【答案】AB17、關于安全帶使用說法，正確的有（）。A.安全帶應低掛高用B.安全帶的安全繩與懸吊繩應共用連接器C.安全帶的安全繩可作為懸吊繩D.安全帶的安全繩不得打結使用E.安全帶的安全繩上不得掛鉤【答案】D18、下列符合基坑開挖一般要求是（）A.采用機械開挖時應避免超挖，宜在挖至基底前預留一定厚度B.在開挖過程中進行排水時，應不對基坑的安全產(chǎn)生影響C.基坑附近有其他結構物時，應有可靠的防護措施D.基坑開挖施工完成后不得長時間暴露E.排水困難時，宜采用水下挖基方法，但應增加基坑中的原有水位高程【答案】ABCD19、(2021年第2批真題)關于填隙碎石施工的說法，正確的有（）。A.填隙碎石施工應采用膠輪壓路機B.填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，不得開放交通C.填隙碎石層上為薄瀝青面層時，碾壓后，填隙碎石表面的集料間空隙應填滿，集料不得外露D.填隙料的用量宜為集料質量的30%~40%E.應由近到遠將集料按計算的距離卸置于下承層上，并嚴格控制卸料距離【答案】BD20、公路隧道常用的超前支護與加固措施有（）。A.管棚B.超前錨桿C.超前小導管注漿D.錨噴支護E.預注漿加固圍巖【答案】ABC21、由于不可抗力導致相關費用調整的說法，正確的有（）。A.工程本身的損害由發(fā)包人承擔B.承包人人員傷亡所產(chǎn)生的費用，由發(fā)包人承擔C.承包人的停工損失，由承包人承擔D.運至施工現(xiàn)場待安裝設備的損害，由發(fā)包人承擔E.工程所需清理、修復費用，由發(fā)包人承擔【答案】ACD22、對于路基整形工程，選擇的機械與設備主要有（）。A.鑿巖機B.平地機C.壓路機D.推土機E.挖掘機【答案】BD23、公路工程項目的直接工程費包括（）。A.規(guī)費B.材料費C.施工機械使用費D.人工費E.企業(yè)管理費【答案】BCD24、照明方式可分為（）。A.一般照明B.正常照明C.局部照明D.應急照明E.混合照明【答案】AC25、公路工程施工企業(yè)資質等級劃分中，隧道工程專業(yè)承包企業(yè)分為（）。A.特級企業(yè)B.一級企業(yè)C.二級企業(yè)D.三級企業(yè)E.四級企業(yè)【答案】BCD26、（2020年真題）關于公路工程施工測量管理的說法，正確的有（）。A.對設計平面控制樁和高程控制樁等逐一進行確認接收，做好記錄，辦理交接樁簽認手續(xù)B.完成復測后，編制復測成果報告，經(jīng)監(jiān)理、設計單位簽字確認后使用C.在設計控制網(wǎng)點的基礎上進行加密時，相鄰加密樁點間保證通視且間距不宜超過300mD.水準點加密時，沿路線每300m應有一個水準點E.導線復測時，同一建設項目相鄰施工段的導線應閉合，并滿足同等精度要求【答案】ABC27、隔離柵的作用有（）。A.隔離公路用地B.防止非法占用公路用地C.隔離影響交通安全的人或畜D.保證公路的正常運營E.防止汽車翻越道路【答案】ABCD28、下列關于拌合站選址說法正確的是（）。A.滿足用地合法，周圍無塌方、滑坡等地質災害B.離集中爆破區(qū)300m以外C.遠離生活區(qū)、居民區(qū)D.設在居民區(qū)的上風向E.運輸便利，經(jīng)濟合理【答案】AC29、馬歇爾試驗技術指標包括（）等。A.殘留穩(wěn)定度應大于65%B.空隙率應符合3%～4%C.流值應符合20～40（0.1mm）D.瀝青飽和度應符合55%～75%E.穩(wěn)定度應大于7.5kN【答案】BC30、下列工程防護中，屬于圬工防護的有（）。A.框格防護B.捶面C.掛網(wǎng)式坡面防護D.拋石E.錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿【答案】ABD31、關于半剛性基層原材料的說法，正確的是（）。A.水泥的終凝時間不應小于10hB.高速、一級公路應至少采用4種規(guī)格粒徑的粗集料C.高速公路基層用碎石，應采用反擊破碎的加工工藝D.高速、一級公路宜采用磨細生石灰粉E.水泥穩(wěn)定煤矸石不宜用于高速公路和一級公路【答案】CD32、填石路堤施工時，正確的施工要點是（）A.填石路堤應分層填筑壓實B.填石路堤的壓實質量可以采用沉降差指標進行檢測C.在填石路堤頂面與細粒土填土層之間應鋪筑過渡層或鋪設無紡土工布隔離層D.路基填筑完后再進行邊坡碼砌E.巖性相差較大的填料應分層或分段填筑【答案】ABC33、橋梁總體質量檢驗的項目有（）。A.橋梁凈空B.橋面中心偏位、橋面寬度C.橋梁縱坡控制D.橋長E.橋頭高程【答案】BD34、下列會導致路基出現(xiàn)橫向裂縫病害的是（）。A.舊路利用路段，新舊路基結合部未挖臺階B.使用了液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土C.半填半挖路段未按規(guī)范要求設置臺階D.路基下層土過濕E.同一填筑層路基填料混雜【答案】B35、隧道發(fā)生襯砌裂縫的原因主要有（）。A.圍巖壓力不均B.襯砌背后局部空洞C.襯砌厚度嚴重不足D.混凝土收縮性小E.不均勻沉降【答案】ABC36、關于路堤填筑方式的說法正確的有（）。A.填筑路床，頂面最后一層壓實厚度應不小于100mmB.水穩(wěn)性好的土應填在路基上層C.浸水路堤，應填筑水穩(wěn)性差的填料D.在透水性差的壓實層上填筑透水性好的填料前，應在其表面設2%-4%的雙向橫坡E.透水性較大的土填筑于路堤下層，應做4%的雙向橫坡【答案】ABD37、隧道二次襯砌的施作前應滿足的條件有（）。A.隧道水平凈空變化速度明顯下降B.初期支護已拆除C.隧道位移相對值已達到相對位移量的90%以上D.二次襯砌距開挖距離較長E.拱頂或底板垂直位移速度明顯下降【答案】AC38、路塹爆破施工中，藥壺炮的使用條件有（）。A.巖石應在Ⅺ級以下B.巖石需含少量水分C.階梯高度（H）小于10～20m，自然地面坡度在70°左右D.巖石不含水分E.巖石需含大量水分【答案】ACD39、（2019年真題）下列各項費用中，需計入投標報價的有（）。A.第三方責任險B.計日工費用C.材料暫估價D.暫列金額E.青苗補償費【答案】ABCD40、公路工程流水施工按施工段在空間分布形式分為（）。A.流水段法流水施工B.等節(jié)拍流水C.異節(jié)拍流水D.無節(jié)拍流水E.流水線法流水施工【答案】A41、適用于路面基層施工的機械設備有（）。A.攤鋪機B.平地機C.石屑撒布車D.灑水車E.羊角碾【答案】ABCD42、關于高路塹公路工程項目施工安全風險評估說法錯誤的是（）。A.專項風險評估只能在施工前進行B.總體風險評估和專項風險評估均由施工單位負責組織C.評估報告應反映風險評估過程的全部工作，報告內容應包括編制依據(jù)、工程概況、評估方法、評估步驟、評估內容、評估結論及對策建議等D.項目總體風險評估的重大風險源應按規(guī)定報監(jiān)理單位、建設單位、地方行業(yè)主管部門備案E.施工安全風險評估工作費用應在項目安全生產(chǎn)費用中列支【答案】AB43、關于滑坡排水的說法，正確的有（）。A.必須在滑動面以內修筑1～2條環(huán)形截水溝B.應平整夯實滑坡體表面的土層C.地下水可采用暗溝排出或對地下水進行封閉D.滑坡體上的裂隙和裂縫應采取灌漿、開挖回填夯實等措施予以封閉E.樹枝狀排水溝的主要作用是排除滑體坡面上的徑流【答案】BD44、（2021年第1批真題）路基施工前應設置標識樁的位置有（）。A.路基用地界B.路堤坡腳C.棄土堆D.護坡道E.邊溝【答案】ABCD45、在無機結合料穩(wěn)定基層施工中，合理確定每日施工作業(yè)段長度需考慮的因素包括（）。A.施工機械和運輸車輛的生產(chǎn)效率和數(shù)量B.增加施工接縫的數(shù)量C.施工人員數(shù)量及操作熟練程度D.施工季節(jié)和氣候條件E.水泥的初凝時間和延遲時間【答案】ACD大題（共18題）一、【背景資料】甲公司中標某二級公路工程，全長560m，行車道為雙向六車道，路面面層結構設計采用瀝青混凝土，上面層為厚40mmSMA-13，中面層為厚60mmAC-20，下面層為厚80mmAC-25。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：甲公司將路面工程施工項目分包給具有相應施工資質的乙公司施工，建設單位發(fā)現(xiàn)后立即制止了甲公司的行為。事件二：路基范圍內有一處干涸池塘，甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后責令甲公司返工處理。事件三：甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點：1）上面層攤鋪分左、右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案，2臺攤鋪機呈梯隊方式推進，并保持攤鋪機組前后錯開40～50m距離。2）上面層碾壓時，初壓采用振動壓路機，復壓采用輪胎壓路機，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機。事件四：確定了路面施工質量檢驗的主控項目及檢驗方法。【問題】1.事件一中，建設單位制止甲公司的分包行為是否正確?說明理由。2.指出事件二中的不妥之處，并寫出正確處理措施。3.指出事件三中的錯誤之處并改正。4.寫出事件四中瀝青混凝土路面面層施工質量檢驗的主控項目?！敬鸢浮慷?、背景資料：某施工單位承包了二級公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380為填方路基，填料主要來自于鄰近路段的路塹挖方碎石土，其石質成分是強～弱風化片巖、千枚巖和板巖，石料含量占總質量40％～70％。施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工前，在路基填料區(qū)獲取相應的土樣，根據(jù)公路土工試驗過程中的標準方法來進行擊實、塑限、液限試驗，對土樣的顆粒進行分析，取得土樣的塑性指數(shù)、液塑限、最大粒徑等相關的物料力學性質的數(shù)據(jù)。事件二：在施工現(xiàn)場的填筑試驗中，采用松鋪厚度為30cm、40cm分別進行填筑，在每一種松鋪厚度進行填筑的時候，在路基的表面設置多個固定的測點，在這些測點上進行高程測量和灌砂法的檢測，對其沉降差進行計算，以此獲取沉降差、壓實度隨著壓實遍數(shù)的變化規(guī)律，最終得到松鋪厚度以及碾壓遍數(shù)等施工工藝的參數(shù)，其中壓實的質量采用沉降差≤2mm和壓實度來作為其標準。事件三：填筑過程中，主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的邊坡采用碼砌施工工藝成型，采用先填筑后碼砌的施工方式，即先在超過路基寬度要求的一定范圍內將填料攤鋪、壓實，然后再按照路基寬度要求進行刷坡，最后將邊坡碼砌好。問題：1．K14+230～K16+380可否按土石路基進行填筑控制說明理由。2．通過事件一中的試驗，還應得出哪些物料力學性質的數(shù)據(jù)3．事件二中還需要獲取哪些施工參數(shù)4．指出事件三中路基填筑過程中的錯誤做法?！敬鸢浮?．可按土石路基進行填筑控制。因為石料含量占總質量400A～70％。2．還應得出土樣的最佳含水量、土的最大干密度。3．壓實機械型號及組合、壓實速度。4．“主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑”錯誤。三、某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原為路基土方填筑，因當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5×20+3×36+5×20m）預應力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標號為C40。變更批復后，承包人組織施工，上部結構采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。其施工工藝：地基處理→支架系統(tǒng)搭設→（A）→安裝底?！˙）→調整標高、安裝側?！装?、腹板鋼筋加工安裝及預應力管道安裝→內膜安裝→頂板鋼筋加工安裝、端模及錨墊板安裝→預應力筋制作安裝→澆筑箱梁混凝土→養(yǎng)護→預應力張拉→孔道壓漿、封錨→拆模及支架。事件1：支架施工時，施工單位考慮了結構本身需要的預拱度和施工需要的預拱度兩部分。其中對施工預拱度設置考慮了以下因素：①模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；②受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性形變；事件2：在箱梁混凝土現(xiàn)澆施工時，梁體混凝土在順橋向從高處向低處進行澆筑，在橫橋向對稱澆筑?；炷翝仓瓿珊螅瑸⑺B(yǎng)護7d。事件3：張拉預應力筋采用“雙控法”控制，余露預應力筋采用電弧切割，并留30mm外漏長度，箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)護；箱梁混凝土強度達到規(guī)定要求后，進行孔道清理、預應力張拉壓漿，當灰漿從預應力孔道另一端流出后立即終止。題干：①模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；②受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性形變；問題：1.事件1中，施工預拱度設置考慮的因素是否完善？說明理由。題干：【答案】問題：1.事件1中，施工預拱度設置考慮的因素是否完善？說明理由。答案與解析：不完善。原因：還應當考慮支架地基在受載后的沉降變形。問題：2.指出預應力鋼筋混凝土箱梁橋施工工藝中A、B的含義。答案與解析：A：支座安裝；B：底模支架系統(tǒng)預壓。問題：3.指出事件2中錯誤之處，并改正。答案與解析：錯誤：梁體混凝土在順橋向從高處向低處進行澆筑。正確做法：梁體混凝土在順橋向宜從低處向高處進行澆筑。問題：4.事件3中，預應筋下料工藝是否正確？說明理由。說明預應力張拉過程中應控制的指標，并指出主要指標。四、背景資料：某高速公路設計車速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工單位為某一大型公路專業(yè)施工企業(yè)，設施精良，技術力量雄厚。為保證工程施工質量，施工時作了如下控制：(1)選用合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行試驗段鋪筑。(2)瀝青混合料的拌合站設置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌合中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。(3)根據(jù)拌合站的產(chǎn)量、運距，合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質量。(4)設置兩臺具有自動調節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求。(5)主要壓路機械采用兩臺雙輪雙振壓路機及兩臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。(6)縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。問題：1．瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么?2．若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請問在混合料拌合中可能存在什么問題?3．混合料的運輸中應注意的主要問題是什么?4．瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄?【答案】P67-831．試驗段鋪筑的主要目的有兩個。一是為控制指標確定相關數(shù)據(jù)，如：松鋪系數(shù)、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數(shù)等；二是檢驗相關技術指標，如：壓實度、瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾試驗各項技術指標。2．出廠時混合料出現(xiàn)白花料，瀝青沒拌均勻；瀝青用量過少面造成的露出石子的白色；拌和時間偏少；礦粉量過多等。3．瀝青混合料運輸應注意的問題是：保持車廂干凈并涂防粘薄膜劑，運輸時必須覆蓋篷布以防雨水和熱量損失。4．瀝青混凝土路面施工中壓實度是一重要控制指標，溫度低是造成壓實度不足的原因之一，隨時檢查并做好記錄是保證瀝青路面壓實度的重要手段之一。5．碾壓進行中壓路機的運行應均勻，不得中途停留、轉向或制動；也不能隨意改變碾壓速度；不允許在新鋪筑路面上停機、加油、加水。6．首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查平整度。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬為150mm，然后每壓一遍向鋪混合料方向移動150~200mm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。五、某預應力T型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進行臺背回填。該橋臺高9m,橋臺地基為微風化砂巖。為了施工管理和質量檢驗評定的需要，施工單位將臺背回填作為分部工程，下設挖臺階與填土兩個分項工程進行質量評定。臺背回填前，進行了挖臺階施工，自檢后請監(jiān)理工程師檢查驗收，但駐地監(jiān)理工程師臨時外出開會，考慮到地基為砂巖，強度滿足要求，施工單位及時進行了臺背填筑，等監(jiān)理工程師回來后補辦手續(xù)。臺背填筑時，采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料，并對進場的填料進行檢驗，在橋臺上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度30cm，用夯壓機械進行夯實，每層夯實完工后進行自檢并照相，并對每個橋臺單獨建立了技術檔案。問題：1.指出施工單位質量評定中的錯誤做法并改正。2.地基處理的驗收是否符合隱蔽工程驗收制度規(guī)定？說明理由。3.指出臺背填筑施工過程中的錯誤做法并改正。4.通車后，該橋臺最易出現(xiàn)哪種病害？【答案】1.施工單位質量評定中的錯誤做法：施工單位將臺背回填作為分部工程，下設挖臺階與填土兩個分項工程進行質量評定。正確做法：臺背回填應作為分項工程，挖臺階與填土不應作為分項工程。2.地基處理的驗收不符合隱蔽工程驗收制度規(guī)定。理由：隱蔽工程是指為下道工序施工所隱蔽的工程項目，隱蔽前必須進行質量檢查和驗收，由施工項目負責人組織施工人員、質檢人員，并請監(jiān)理單位、建設單位代表參加，必要時請設計人參加，檢查意見應具體明確，檢查手續(xù)應及時辦理，不得后補。須復驗的要辦理復驗手續(xù)，填寫復驗日期并由復驗人做出結論。3.臺背填筑施工過程中的錯誤做法以及改正。（1）錯誤做法：采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料。正確做法：臺背填筑應采用透水性材料填筑，優(yōu)先選用砂礫類土，如砂礫、碎石、碎石土等，并有一定的級配。（2）錯誤做法：橋臺上繪出每層填筑的填厚線位。正確做法：掛牌劃線施工，每層填筑均照相并與檢測資料一并保存。（3）錯誤做法：分層松鋪厚度30cm。正確做法：分層松鋪厚度宜小于20cm。4.通車后，該橋臺最易出現(xiàn)的病害是：構造裂縫、橋頭跳車。六、背景資料：某施工單位承接了一座7×30m后張法預應力混凝土T型梁橋，施工單位嚴格按照設計文件和相關施工技術規(guī)范的要求進行施工，并作了以下主要檢驗內容：混凝土強度、T梁的寬度和高度、梁長、支座表面平整度以及橫系梁及預埋件位置。在質量控制方面，開展了主梁預制和現(xiàn)澆混凝土強度、支座預埋件位置、主梁高差、支座安裝型號與方向等的控制。問題：1．施工單位對預制T梁的實測項目是否完備2．在質量控制方面，還應開展哪些質量控制【答案】1．不完備，還應檢測跨徑(支座中心至支座中心)。2．預拱度和伸縮縫安裝質量控制。七、某高速公路穿越某旅游景區(qū)，其中K49+020～K49+530段原設計為填高10～20m的路堤，并需借土填方。建設單位要求施工單位加強環(huán)境保護，做到文明施工。因該地區(qū)申報A級旅游景區(qū)，為保護該區(qū)域環(huán)境地貌，決定取消取土場。經(jīng)相關各方協(xié)商，決定將該段路堤變更為20×25m預應力鋼筋混凝土簡支T形梁橋。由于該設計變更引起的工期延誤，造成施工單位誤工和機械設備閑置，經(jīng)濟損失40萬元，施工單位向建設單位提出索賠40萬元。在梁段預制施工中，建設單位考慮到工期延誤了40d，為加快進度召開了專門會議，決定簡化材料采購程序，規(guī)定由建設單位指定鋼絞線、普通鋼筋、水泥等主材供應商。在建設單位口頭擔保的情況下，材料采購部門填寫“材料試驗檢驗通知單”，交由試驗室主任指派試驗人員到貨源處取樣進行性能試驗，檢驗合格后，施工單位與供貨廠家簽訂了材料供貨合同。當?shù)谝慌摻钸\送至工地時，施工單位認為是建設單位指定使用的鋼筋，在認真檢查了產(chǎn)品合格證、質量保證書后即用于工程施工。后經(jīng)監(jiān)理抽檢，發(fā)現(xiàn)該批次鋼筋質量存在問題，要求相關部位暫停施工，已完成的相關部分全部返工，由此造成經(jīng)濟損失60萬元，項目部據(jù)此向建設單位索賠60萬元。由于25mT形梁數(shù)量較多，施工單位設置了專門的預制場和存梁區(qū)，采用龍門吊機移運預制的梁段。施工中由于龍門吊機鋼絲繩斷裂導致預制梁墜落，兩片T形梁損毀，一人受傷，直接經(jīng)濟損失20萬元。問題：1、根據(jù)《公路工程設計變更管理辦法》，指出背景中所述的變更屬于哪一級設計變更該設計變更應由誰審批。2、指出施工單位在材料采購和進場檢驗中的錯誤做法，并寫出正確做法。3、分別指出施工單位就工程變更提出的索賠和工程返工提出的索賠是否合理說明理由。4、根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》，指出預制場梁段墜落事故的等級，并說明理由。5、寫出T形梁預制施工中應做好的主要環(huán)境保護工作。【答案】八、某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道工程，隧道穿越的地層有石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構造。隧道進出口圍巖為V級，洞內I級和IV級呈間隔分布，局部為V級。其中左線隧道進口樁號為K15+270,設計控制標高為240.0m，隧道出口樁號為K16+050，設計控制標高為240.0m。施工單位結合該隧道的特點進行了施工組織設計，其中：（1)采用新奧法施工，尤其是在圍巖軟弱地段，按照“短進尺，弱爆破，緊封閉”的原則穩(wěn)步推進；（2)為防止地表水危及隧道施工安全，進洞50m左右后，開始做洞口工程，洞口支護時，支護面至開挖面的距離擬定為10m。(3)若遇不良地質情況，必須進行超前地質預報，以便提前采取預防措施。問題：1.在施工組織設計的第一條中，還應補充哪些基本原則？2.改正施工組織設計中第二條的錯誤做法。3.本隧道可能遇到的不良地質情況及危害有哪些？4.左線隧道按長度劃分屬于哪一種？說明理由?！敬鸢浮?.在施工組織設計的第一條中，還應補充的基本原則：早噴錨、勤量測。2.施工組織設計中第二條的錯誤做法及改正：（1）錯誤做法：進洞50m左右后，開始做洞口工程。正確做法：掘進前應先做好隧道洞口工程，做好洞口邊坡、仰坡及天溝、邊溝等排水設施，確保地表水不危及隧道施工安全。（2）錯誤做法：支護面至開挖面的距離擬定為10m。正確做法：洞內支護，宜隨挖隨支護，支護至開挖面的距離一般不得超過4m。3.本隧道可能遇到的不良地質情況及危害：石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r等可溶性地層，當有充水的溶槽、溶洞或暗河等與隊道相連通時可能會造成水害。4.左線隧道接長度劃分屬于中隧道。理由：隧道按照長度分為特長隧道：L3000m;長隧道：3000≥L≥1000m;中隧道：1000L500m；短燧道：L≤500m。本案例中，左線隧道進口樁號為K15+270，隧道出口樁號為K16+050，其長度為（16050—15270）m=780m，因此屬于中隧道。九、背景資料：箱梁混凝土設計抗壓強度為50MPa，施工過程中按規(guī)范與試驗規(guī)程要求對混凝土取樣制作邊長為150mm的立方體標準試件進行強度評定，試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)護，經(jīng)試驗測定，第一組三塊試件強度分別為50.5MPa、51.5MPa、61.2MPa，第二組三塊試件強度分別為50.5MPa、54.7MPa、57.1MPa，第三組三塊試件強度分別為50.1MPa、59.3MPa、68.7MPa?！締栴}】分別計算或評定事件三中三組試件的混凝土強度測定值?！敬鸢浮?1)第一組：50.5MPa，51.5MPa，61.2MPa，一個測值與中間值的差值超中間值15％，測定值取中間值51.5MPa。(2)第二組：50.5MPa，54.7MPa，57.1MPa，以三個試件測值的算術平均值為測定值，取平均值54.1MPa。(3)第三組：50.1MPa，59.3MPa，68.7MPa，有兩個測值與中間值的差值均超過15％，該組試件無效。一十、背景資料：某高速公路設計車速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工單位為某一大型公路專業(yè)施工企業(yè)，設施精良，技術力量雄厚。為保證工程施工質量，施工時作了如下控制：(1)選用合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行試驗段鋪筑。(2)瀝青混合料的拌合站設置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌合中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。(3)根據(jù)拌合站的產(chǎn)量、運距，合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質量。(4)設置兩臺具有自動調節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求。(5)主要壓路機械采用兩臺雙輪雙振壓路機及兩臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。(6)縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。問題：1．瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么?2．若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請問在混合料拌合中可能存在什么問題?3．混合料的運輸中應注意的主要問題是什么?4．瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄?【答案】P67-831．試驗段鋪筑的主要目的有兩個。一是為控制指標確定相關數(shù)據(jù)，如：松鋪系數(shù)、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數(shù)等；二是檢驗相關技術指標，如：壓實度、瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾試驗各項技術指標。2．出廠時混合料出現(xiàn)白花料，瀝青沒拌均勻；瀝青用量過少面造成的露出石子的白色；拌和時間偏少；礦粉量過多等。3．瀝青混合料運輸應注意的問題是：保持車廂干凈并涂防粘薄膜劑，運輸時必須覆蓋篷布以防雨水和熱量損失。4．瀝青混凝土路面施工中壓實度是一重要控制指標，溫度低是造成壓實度不足的原因之一，隨時檢查并做好記錄是保證瀝青路面壓實度的重要手段之一。5．碾壓進行中壓路機的運行應均勻，不得中途停留、轉向或制動；也不能隨意改變碾壓速度；不允許在新鋪筑路面上停機、加油、加水。6．首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查平整度。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬為150mm，然后每壓一遍向鋪混合料方向移動150~200mm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。一十一、某施工單位承接了一座橋梁施工任務，橋梁上部結構采用先張法預制梁板。項目部在施工現(xiàn)場布置了臨時預制場，并采用“自行式吊機架設法”架設預制梁。施工中的主要材料均由施工單位自行采購。在預制和架設中，有如下事件發(fā)生：事件1：進場鋼筋必須進行分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應設立識別標志。鋼筋在運輸過程中，應避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆置在倉庫(棚)內，露天堆置時，應墊高并加遮蓋。事件2：鋼筋應按現(xiàn)行國家標準和試驗方法的規(guī)定，或經(jīng)監(jiān)理人批準采用國際上的相應標準，對橋涵所用的鋼筋應抽取試樣做力學性能試驗。試驗室由施工單位自己選定。事件3：在施工中，由于鋼筋購買的問題，需要進行部分重要結構中的主鋼筋進行代換，項目部總工進行驗算后，決定按照代換的鋼筋提交購買計劃。同時，對于增加的費用，擬向業(yè)主提出價格調整的申請。事件4：預應力筋的下料長度應通過計算確定，計算時應考慮了結構的孔道長度或臺座長度、錨夾具厚度、千斤頂長度等因素。問題：1．針對事件1，進場鋼筋應按照哪些要求或指標進行分批驗收、分別堆存?2．事件2中，應進行哪些力學性能試驗?并改正該事件中施工單位的錯誤做法。3．指出事件3中施工單位的錯誤做法，并寫出正確做法。4．補充事件4中計算預應力筋的下料長度還應考慮的因素?！敬鸢浮?．鋼筋驗收：應具有出廠質量證明書和試驗報告單，進場時除應檢查其外觀和標志外，尚應按不同的鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批抽取試樣進行力學性能檢驗，檢驗試驗方法應符合現(xiàn)行國家標準的規(guī)定，鋼筋經(jīng)進場檢驗合格后方可使用。鋼筋堆存：鋼筋在工地存放時，應按不同品種、規(guī)格，分批分別堆置整齊，不得混雜，并應設立識別標志，存放的時間不宜超過6個月。2．需進行屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗及焊接性能試驗。所有鋼筋的試驗必須在監(jiān)理單位同意的試驗室進行，而不能施工單位自己選定。3．錯誤一：項目部總工進行驗算后，決定按照代換的鋼筋提交購買計劃。正確做法：當鋼筋需要代換時，應得到設計人員的書面認可。錯誤二：對于增加的費用，擬向業(yè)主提出價格調整的申請。正確做法：鋼筋代用而增加的費用應由承包人負責。4．計算預應力筋的下料長度還應考慮：焊接接頭或鐓頭預留量、冷拉伸長值、彈性回縮值、張拉伸長值和外露長度等因素。一十二、甲公司中標某二級公路工程，全長560m，行車道為雙向六車道，路面面層結構設計采用瀝青混凝土，上面層為厚40mmSMA-13，中面層為厚60mmAC-20，下面層為厚80mmAC-25。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：甲公司將路面工程施工項目分包給具有相應施工資質的乙公司施工，建設單位發(fā)現(xiàn)后立即制止了甲公司的行為。事件二：路基范圍內有一處干涸池塘，甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后責令甲公司返工處理。事件三：甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點：1）上面層攤鋪分左、右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案，2臺攤鋪機呈梯隊方式推進，并保持攤鋪機組前后錯開40～50m距離。2）上面層碾壓時，初壓采用振動壓路機，復壓采用輪胎壓路機，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機。事件四：確定了路面施工質量檢驗的主控項目及檢驗方法?！締栴}】1.事件一中，建設單位制止甲公司的分包行為是否正確?說明理由。2.指出事件二中的不妥之處，并寫出正確處理措施。3.指出事件三中的錯誤之處并改正。4.寫出事件四中瀝青混凝土路面面層施工質量檢驗的主控項目?！敬鸢浮?.正確。理由：甲公司屬于違法分包，路面工程為主體結構，必須由甲公司自行施工，不得將工程主體結構進行分包。2.不妥之處：甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型正確處理措施：甲公司清除雜草后，還應挖除池塘淤泥、腐殖土等不良質土；挖方段挖出土方應進行檢查，符合路基填筑要求后方可使用；需分層填筑和壓實到原基面高。3.錯誤1：2臺攤鋪機前后錯開40～50m；正確做法：多臺攤鋪機前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪。錯誤2：上面層初壓采用振動壓路機；正確做法：上面層為SMA，不得采用輪胎壓路機碾壓。應采用振動壓路機。4.壓實度、厚度、礦量級配、瀝青含量。一十三、背景資料：某施工單位承接了一座橋梁和一條隧道施工任務。橋梁采用明挖擴大基礎，基礎采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構，承臺混凝土體積約為300m3，基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～50cm腐殖土，50～280cm粘土，其下為淤泥質土，地下水位處于原地面以下200cm，由于受周圍地物的影響，施工現(xiàn)場場地有限。根據(jù)該橋墩的水文地質，施工單位在基坑開挖過程中采取了擋板支撐的加固措施，以防止邊坡不穩(wěn)造成塌方；在挖除基礎底部底層松軟土、換填10～30cm厚砂礫土墊層、使其符合基底的設計標高并整平后，即立模灌筑承臺基礎混凝土。為控制混凝土的水化熱，施工單位采取了以下措施：(1)選用水化熱低的水泥；(2)選用中、粗砂，石子選用0．5～3．2cm的碎石和卵石；(3)選用復合型外加劑和粉煤灰以減少絕對用水量和水泥用量，延緩凝結時間。在隧道施工中，由于有大量爆破施工。為了方便管理，爆破器材放在緊靠辦公室的一個小倉庫里，并且由專人負責發(fā)放。在進行洞口的大型爆破之前，施工單位技術人員經(jīng)過計算確定了爆破藥量、爆破方式以及安全距離，讓民工甲領取了炸藥和雷管，用自行車運到施工現(xiàn)場。爆破作業(yè)時，安排民工乙負責在爆破安全距離外來回走動進行警戒。問題：1．施工單位采用擋板支撐防護措施是否合理?簡要說明理由。并列舉出該橋墩基坑開孔還可以采取的支撐措施。2．指出施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采取的措施的不完善之處。3．施工單位為控制大體積混凝土承臺混凝土水化熱的措施是否合理?除此以外，還可以采取哪些措施?【答案】1．【參考答案】合理，因為根據(jù)背景資料所述地質條件，該處由于有地下水，因此基坑開挖時壁坡不易穩(wěn)定，且收到場地限制，所以可以采取擋板支撐防護措施。適用于該橋墩基坑開挖的支撐防護措施還有混凝土護壁、鋼板樁、錨桿支護、地下連續(xù)壁等。這是明挖擴大基礎施工中基坑開挖方面的題，考核考生對開挖基坑支撐形式的掌握。根據(jù)背景資料的敘述，很容易得出“有地下水”、“場地受限”等關鍵詞，因此可以推斷出不能放坡開挖，需要考慮直立開挖加支撐防護的方式。因此“擋板支撐防護措施”顯然是一種防護方法。當然，適用于該橋墩基坑開挖的支撐防護措施還有混凝土護壁，鋼板樁，錨桿支護，地下連續(xù)壁等，只是應該根據(jù)實際情況，考慮經(jīng)濟性、可行性來選用。明挖擴大基礎施工的內容包括：基礎的定位放樣、基坑開挖、基坑排水、基底處理以及砌筑(澆筑)基礎結構物等。當基坑壁坡不易穩(wěn)定并有地下水，或放坡開挖場地受到限制，或基坑較深、放坡開挖工程數(shù)量較大，不符合技術經(jīng)濟要求時，可根據(jù)具體情況，采取加固坑壁措施，如擋板支撐、鋼木結合支撐、混凝土護壁及錨桿支護等。2．【參考答案】施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采取的措施還應在基坑底部設排水溝和集水井。【考點解析】由于背景資料中已明確說明“基坑開挖深度為4m，地下水位處于原地面以下200cm”，為保證干地施工，當然需要采取降水措施。且由于地下水位相對不高，基坑開挖也不太深，因此可以采用“基坑底部設排水溝和集水井”的方式來排出地下水。橋梁基礎施工中常用的基坑排水方法有：(1)集水坑排水法。除嚴重流沙外，一般情況下均可適用。(2)井點排水法。當土質較差有嚴重流沙現(xiàn)象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩(wěn)定，用普通排水方法難以解決時，可采用井點排水法。(3)其他排水法。對于土質滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用板樁法或沉井法。此外，視工程特點、工期及現(xiàn)場條件等，還可采用帳幕法：即將基坑周圍土層用硅化法、水泥灌漿法及凍結法等處理成封閉的不透水的帳幕。3．【參考答案】合理。還有敷設冷卻水管；分層澆注，以通過增加表面系數(shù)，利于混凝土的內部散熱。一十四、背景資料：某施工單位承包了二級工程H合同段路基工程，本地區(qū)巖層構成為泥巖、砂巖互層，屬于中硬石料，地表土覆蓋層3m左右。施工中有如下事件發(fā)生：事件一：由于本合同段石方較多，路堤均采用了土石路堤，施工前，應根據(jù)土石混合材料的類別分別進行試驗路段施工。事件二：施工中采用分層填筑，分層壓實，壓實選用自重不小于18t的振動壓路機，土石路堤的邊坡按土質路堤邊坡處理。事件三：本合同段K17+300～K17+380公路右側為滑坡，設計采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施，對流向滑坡體的地表水設置了環(huán)狀截水溝排出，對地下水設置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中，嚴格質量檢驗，實測了石料強度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。問題：1．事件一中，進行試驗路段施工的目的是什么2．指出事件二中土石路基填筑施工中的錯誤并說明理由。3．針對該路段路堤填料，有何技術要求4．事件三中，排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法5．改正事件三中實測項目中的錯誤。補充實測項目漏項?！敬鸢浮?．進行試驗路段施工的目的是：確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。2．“土石路堤的邊坡按土質路堤邊坡處理”錯誤。根據(jù)《公路路基施工技術規(guī)范》規(guī)定，中硬、硬質石料的土石路堤，應進行邊坡碼砌，軟質石料土石路堤的邊坡按土質路堤邊坡處理，而本合同段的石料屬于中硬石料。3．天然土石混合填料中，中硬、硬質石料的最大粒徑不得大于壓實層厚的2／3。4．排除地面水的方法：設置樹枝狀排水溝、平整夯實滑坡體表面的土層。排除地下水的方法：有支撐滲溝、邊坡滲溝、平孔等。5．石料強度應為砂漿強度。實測項目還有表面平整度。一十五、（二）背景：某施工單位，設施精良，技術力量雄厚。承接了一段35km二級公路的舊瀝青路面再生，施工單位施工前對舊瀝青路面的破損情況進行調查，路面基層承載能力良好，面層因疲勞而出現(xiàn)大面積坑槽現(xiàn)象，且深度達到5cm。事件1：施工單位根據(jù)實際情況擬定了施工方案，并采用現(xiàn)場熱再生中的重鋪再生法施工，其施工原理：是由加熱機對舊瀝青路面加熱至60?180°C后，由再生主機將路面翻松并將翻松材料收集到再生主機的攪拌鍋中，同時在攪拌鍋中加入適量的瀝青再生劑，將拌和均勻的再生混合料重新攤鋪到路面上，用壓路機碾壓成型。其施工工藝流程為：加熱→翻松→（A）→攪拌→攤鋪整型→（B）。事件2：結合瀝青路面再生特點，施工單位配置了攤鋪機、壓路機、自卸車、拌和機等。事件3：為保證工程施工質量，施工單位對舊瀝青路面再生作了如下控制：（1）在開工前進行試驗段鋪筑，目的是確定松鋪系數(shù)、施工工藝等，并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項技術指標等。（2）按照初壓、復壓嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。為了保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，施工單位采用霧狀噴水法。（3）縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，施工時將已鋪混合料部分留下50?100mm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。【問題及答案】：1、結合背景，除了采用現(xiàn)場熱再生方法外還有那些方法可進行舊瀝青路面再生？2、事件1中，寫出舊瀝青路面再生工藝流程中A、B工序的名稱。3、完善事件3中瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的？4、改正事件1和事件3中錯誤之處。5、說明再生料碾壓時注意事項？6、施工單位配置施工機械是否完整？如不完整，請補充?！敬鸢浮?、答：現(xiàn)場冷再生法、廠拌熱再生法。2、答：A——添加再生劑。B——罩新面工藝(或壓入碎石)。3、答：機械配備、人員組織、壓實遍數(shù)。4、答：（1）事件1中，重鋪再生法的原理寫成了整形再生法的原理。整形再生法的原理：用兩臺加熱機分次對舊瀝青路面進行加熱。第一次加熱的表面溫度可達160?180°C，第二次加熱的表面溫度將達到180?250°C。通過兩次加熱，將舊路面瀝青材料軟化，再由再生機主機翻松，將翻松材料收集到再生主機的攪拌鍋中，加入適量的瀝青再