《透水水泥混凝土路面技術(shù)規(guī)程》

《透水水泥混凝土路面技術(shù)規(guī)程》水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的組成包括路基、墊層、基層以及面層。各結(jié)構(gòu)層的功用、設(shè)置條件、選用原則及構(gòu)造特點(diǎn)如下：一、路基路基應(yīng)當(dāng)平衡、規(guī)整、均質(zhì)，對路面結(jié)構(gòu)提供更多光滑的車軸，即為路基在環(huán)境和荷載促進(jìn)作用下不產(chǎn)生不光滑變形。低液限黏土、低液限粉土及含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土，不適用于搞路基填料。因條件管制而必須使用上述土搞填料時，應(yīng)當(dāng)滲雜石灰或水泥等融合可望展開提升。地下水位高時，宜提高路基頂面標(biāo)高。在設(shè)計標(biāo)高受限制，未能達(dá)到中濕狀態(tài)的路基臨界高度時，應(yīng)選用粗粒土或低劑量石灰或水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做路基填料。同時應(yīng)采取在邊溝下設(shè)置排水滲溝等降低地下水位的措施。巖石或填石路基頂面應(yīng)當(dāng)鋪設(shè)整平層。整平層可以使用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥平衡粒料，其厚度視路基頂面不平坦程度而的定，通常～mm。二、墊層在溫度和濕度狀況不當(dāng)?shù)某鞘械缆飞?，?yīng)當(dāng)設(shè)置墊層，以提升路面結(jié)構(gòu)的使用性能。1．在基層下設(shè)置墊層的條件在季節(jié)性冰凍地區(qū)，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計總厚度大于最輕胸膈厚度建議時，根據(jù)路基和暖類型和路基填料的特點(diǎn)設(shè)置墊層。其差值即為就是墊層的厚度；水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路基土濕度較大時，宜設(shè)置排水墊層；路基可能將產(chǎn)生%考試小%不光滑下陷或不光滑變形時，宜加設(shè)半剛性墊層。2．墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為mm。3．胸膈墊層和排洪墊層宜使用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜使用低劑量水泥、石灰等無機(jī)融合平衡粒料或土類材料。三、基層基層應(yīng)當(dāng)具備足夠多的抗沖刷能力和很大的剛度，抗炎變形能力弱，穩(wěn)固、平坦、整體性不好。1．基層的作用：防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯臺等病害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅實(shí)的工作面，并改善接縫的傳荷能力。2．基層材料的采用原則：Amravati交通宜采用貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土；輕交通道路宜采用水泥平衡粒料或?yàn)r青平衡碎石；中、重交通道路宜挑選水泥或石灰粉煤灰平衡粒料或級分體式粒料。濕潤和多雨地區(qū)，艱巨交通路段宜使用排洪基層。3．基層的寬度應(yīng)根據(jù)混凝土面層施工方式的不同比混凝土面層每側(cè)至少寬出mm(小型機(jī)具施工時)或mm(軌?；驍備仚C(jī)施工時)或mm(滑模或攤鋪機(jī)施工時)。4．各類基層結(jié)構(gòu)性能、施工或排洪建議相同，厚度也相同。5．為防止下滲水影響路基，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物。6．碾壓混凝土基層應(yīng)當(dāng)設(shè)置與混凝土面層相對應(yīng)當(dāng)?shù)恼尺B。7．未設(shè)墊層，且路基填料為細(xì)粒土、黏土質(zhì)砂或級配不良砂(承受特重或重交通)，或者為細(xì)粒土(承受中等交通)時，應(yīng)設(shè)置底基層。底基層可采用級配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料等。四、面層水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性(抗凍性)，表面抗滑、耐磨、平整。面層混凝土板通常分為普通(素)混凝土板、鋼筋混凝土板、連續(xù)配筋混凝土板、預(yù)應(yīng)力混凝土和鋼筋混凝土板等。目前我國多采用普通(素)混凝土板。來源：考試大1．厚度。其混凝土彎拉強(qiáng)度值應(yīng)大于最大荷載疲勞應(yīng)力和最大溫度疲勞應(yīng)力的疊加值。2．混凝土彎角扎強(qiáng)度。3．接縫。橫向粘連就是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度大于路面寬度時，應(yīng)當(dāng)設(shè)置拎拉桿的平縫形式的橫向施工纏。一次鋪筑寬度大于4.5m時，應(yīng)當(dāng)設(shè)置拎拉桿的假縫形式的橫向縮縫，縱縫應(yīng)當(dāng)與線路中線平行?？荚囆≌搲瘷M向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫形式。特殊情況下，采用設(shè)拉桿的企口縫形式。腫脹纏設(shè)置：除夏季施工的板，且板厚大于等同于mm時可不設(shè)脹縫外，其他季節(jié)施工時均應(yīng)當(dāng)設(shè)脹縫。腫脹纏間距通常為-m。混凝土板邊與周邊橋梁等其他結(jié)構(gòu)物相接處或板薄存有變化或有斜曲線時，通常也均設(shè)脹縫?？v向縮縫為假縫時，可以等間距或變間距布置，通常Ghaziabad傳力桿。對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。當(dāng)板薄按設(shè)傳力桿確認(rèn)的混凝土板的民主自由邊無法設(shè)置傳力桿時，應(yīng)當(dāng)加設(shè)邊緣鋼筋，民主自由板角上