摩拜單車(chē)、OFO競(jìng)品分析

摩拜單車(chē)、OFO競(jìng)品分析報(bào)告撰寫(xiě)時(shí)間2016.11.12概述2.1行業(yè)概述016年下半年是共享單車(chē)爆發(fā)的元年2016年中國(guó)單車(chē)租賃市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)0.54億元，用戶(hù)規(guī)模將達(dá)到425.16萬(wàn)人，隨著ofo小黃車(chē)、摩拜單車(chē)的移動(dòng)租賃平臺(tái)加入，單車(chē)租賃用戶(hù)規(guī)模將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)趨于理性，預(yù)計(jì)2019年中國(guó)單車(chē)租賃市場(chǎng)規(guī)模將上升至1.63億元，用戶(hù)規(guī)模將達(dá)1026.15萬(wàn)人。在移動(dòng)單車(chē)租賃平臺(tái)中，ofo小黃車(chē)和摩拜單車(chē)較有特色，兩者在產(chǎn)品定位、發(fā)展模式上都存在著一定差異。ofo共享單車(chē)目前仍以校園內(nèi)使用為主，且使用價(jià)格相對(duì)較低，而摩拜單車(chē)不限用戶(hù)群體，只需使用前繳納299元押金，即可注冊(cè)體驗(yàn)。行業(yè)發(fā)展歷程起源于歐洲的共享單車(chē)，在2007年進(jìn)入中國(guó)，2007-2014年，共享單車(chē)主要是政府倡導(dǎo)，而到了2014年，ofo的成立以及2015年的摩拜進(jìn)入市場(chǎng)，共享自行車(chē)經(jīng)濟(jì)才開(kāi)始慢慢被大眾所熟知。行業(yè)分布o(jì)fo目前的市場(chǎng)分布目前ofo已經(jīng)開(kāi)始“出校入城”，開(kāi)始切入城市，首站則選擇了帝都北京和魔都上海。其中上海試點(diǎn)地區(qū)包括：智星路大學(xué)路中段、同和國(guó)際大廈、東方錦園、政民路中段、云海大廈、國(guó)癢路21號(hào)、復(fù)旦北苑門(mén)口、運(yùn)光路15弄。北京試點(diǎn)地區(qū)包括：中關(guān)村軟件園一期二期、上地地鐵站、西二旗地鐵站、領(lǐng)袖新硅谷。很明顯，ofo此次雖然邁出了“出校入城”的一步，但是選擇的城市區(qū)域依然主要是在高校附近。不過(guò)這兩個(gè)城市都是摩拜有直接分布的，這樣預(yù)示了與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手摩拜展開(kāi)短兵相接的較量。摩拜目前的市場(chǎng)分布摩拜目前分布的城市則主要集中在北京、上海、廣州一線城市，而在上海，摩拜單車(chē)的投放量已經(jīng)比較大，在工作日上班時(shí)間段，寫(xiě)字樓附近密集停放著大量摩拜單車(chē)。而在10月16日，摩拜單車(chē)在深圳市區(qū)投放了第一批摩拜單車(chē)并開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)，同日，摩拜單車(chē)App也開(kāi)通了深圳地區(qū)的服務(wù)。這也預(yù)示著摩拜單車(chē)進(jìn)入第四個(gè)城市，而作為年輕人聚集的創(chuàng)業(yè)熱土。未來(lái)，摩拜將深耕深圳，和深圳政府、企業(yè)和社會(huì)大眾共同攜手，為緩解城市擁堵和建設(shè)綠色城

市貢獻(xiàn)力量。用戶(hù)定位摩拜單車(chē)：以一線城市年輕上班族為主，還有大學(xué)生及其關(guān)注新事物，接受新事物的中老年人OfO：以大城市的高校大學(xué)生為主，以及大城市的上班族等用戶(hù)需求解決最后一公里的用戶(hù)需求，以及開(kāi)車(chē)堵，打車(chē)貴，走路遠(yuǎn)等痛點(diǎn)slogan對(duì)比ofo

隨時(shí)隨地有車(chē)騎摩拜單車(chē)，觸手可騎SWOT分析OFO優(yōu)勢(shì)：ofo到目前為止共融資6輪，投資方包括沙江創(chuàng)投、真格基金、經(jīng)緯中國(guó)等這些老牌，以及唯獵、東方弘道新銳，最重要的是獲得了滴滴的戰(zhàn)略投資，其兩者本質(zhì)上都是做平臺(tái)模式，氣質(zhì)相投；而不要忘記的是相對(duì)于的摩拜的“產(chǎn)品+技術(shù)”模式，很大程度上，

ofo是占據(jù)了成本價(jià)格的優(yōu)勢(shì)。劣勢(shì)：相比較于摩拜的二維碼解鎖，ofo的機(jī)械密碼鎖顯得傳統(tǒng)，在依靠互聯(lián)網(wǎng)模式下的新產(chǎn)品，高科技的技術(shù)呼之欲出之時(shí)，傳統(tǒng)的機(jī)械密碼鎖顯得不夠人性化；且傳統(tǒng)機(jī)械密碼鎖顯得不夠安全，現(xiàn)在的密碼鎖有漏洞，文化程度低的人可以隨意撿漏撬鎖，在一定程度上回減少訂單，影響估值。機(jī)會(huì)：共享單車(chē)經(jīng)濟(jì)在2016下半年大爆發(fā)，成了日常生活用戶(hù)出行不可缺少的交通工具和資本追逐的對(duì)象，這對(duì)在這個(gè)領(lǐng)域里的共享單車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)都是個(gè)機(jī)會(huì)，特別是ofo這樣的先驅(qū)者。現(xiàn)在擺在ofo的面前的機(jī)會(huì)很多，ofo的本身的是模式復(fù)制性非常高，每開(kāi)一所學(xué)校就拿下一堆用戶(hù)，如果能實(shí)現(xiàn)快速?gòu)?fù)制，占領(lǐng)全國(guó)應(yīng)該是沒(méi)有問(wèn)題的。高速?gòu)?fù)制的速率同時(shí)可以保證訂單量和用戶(hù)量，對(duì)于創(chuàng)業(yè)公司來(lái)講更容易融資。ofo如果可以吃透大學(xué)校園，拿到中國(guó)上千萬(wàn)的大學(xué)生用戶(hù)，ofo本身將是中國(guó)最大的校園媒體，環(huán)保，更高效率，這對(duì)于ofo這樣的健康出行方式，將是未來(lái)全世界都會(huì)提倡的出行方式。威脅：共享單車(chē)并不是一門(mén)靠燒錢(qián)就能馬上起量的生意，因?yàn)橥斗诺绞袌?chǎng)的自行車(chē)是自己的資源，不像司機(jī)和乘客，只靠砸錢(qián)是奪不走的。所以在這樣的環(huán)境下，共享單車(chē)市場(chǎng)這塊大蛋糕勢(shì)必會(huì)引來(lái)一波又一波的后來(lái)者，目前市場(chǎng)上，摩拜緊跟住ofo，而優(yōu)拜和小鳴單車(chē)的加入則讓這個(gè)市場(chǎng)多了一份玩味！SWOT分析摩拜單車(chē)優(yōu)勢(shì)：摩拜走的是“產(chǎn)品+技術(shù)”模式，自行研發(fā)、設(shè)計(jì)并生產(chǎn)產(chǎn)品，比較符合年輕人個(gè)性化的追求的，以及使用的二維碼掃描解鎖方便快捷，且不易被破鎖，滿(mǎn)足用戶(hù)的需求且一定程度保護(hù)了自行車(chē)。相對(duì)于的ofo的投資方豪華陣容，摩拜的投資方也堪稱(chēng)強(qiáng)大，包括紅杉、創(chuàng)新工廠等著名投資機(jī)構(gòu)，最重要的是騰訊的戰(zhàn)略投資，這在大數(shù)據(jù)方面和流量導(dǎo)入都有一定優(yōu)勢(shì)。劣勢(shì)：要騎摩拜，先交夠299元押金，你才能騎，押金相對(duì)于ofo的99元，著實(shí)貴了許多，而且?guī)缀跻恢币惶椎母杏X(jué)；1元半小時(shí)，價(jià)格不比坐公交車(chē)還便宜??；且摩拜自己設(shè)計(jì)研發(fā)的產(chǎn)品，車(chē)身特重，騎車(chē)感不好，因?yàn)榭紤]到破損成本，設(shè)計(jì)成了無(wú)鏈條、實(shí)心胎，

但相比傳統(tǒng)自行車(chē)的騎感，重了不少，很費(fèi)力，因?yàn)樯婕暗接脩?hù)體驗(yàn)問(wèn)題，所以這些問(wèn)題都是致命的，如果不加以改善則會(huì)另用戶(hù)流失。機(jī)會(huì)：摩拜單車(chē)從誕生至今，受到了一線城市年輕用戶(hù)的喜愛(ài)，產(chǎn)品順應(yīng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展，用戶(hù)接受度高，在利用資本基礎(chǔ)上可以快速占領(lǐng)市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)幾輪的資本融資，摩拜在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面加上充足的資本，可以做得比同行好，在這個(gè)自媒體傳播時(shí)代讓摩拜的推廣速度無(wú)限加快。威脅：一個(gè)新興的市場(chǎng)，必須時(shí)刻準(zhǔn)備著后來(lái)者的窮追猛打，摩拜前有ofo需要追趕、后有優(yōu)拜、小鳴等的追趕，摩拜必須繼續(xù)完善產(chǎn)品體驗(yàn)和融更多的錢(qián)保持持續(xù)的生命力在共享市場(chǎng)上分得一份羹。競(jìng)品信息在10月10日ofo宣布獲得C2輪1.3億美元的融資，不到3天，摩拜在10月13日就宣布獲得紅杉資本、騰訊等近億元的投資，，共享單車(chē)的融資大戰(zhàn)你來(lái)我往，近20個(gè)投資方、1年超10輪輪融資，投資人和創(chuàng)業(yè)者瘋狂飆“共享單車(chē)”運(yùn)營(yíng)策略分析從整體的宣傳營(yíng)銷(xiāo)策略層面來(lái)看，ofo在宣傳力度、營(yíng)銷(xiāo)執(zhí)行方面略輸于摩拜單車(chē)。社交媒體摩拜單車(chē)和ofo的共性就是非常注重社交媒體的運(yùn)營(yíng)，膜拜單車(chē)有5個(gè)公眾號(hào)和3個(gè)微博賬號(hào)，ofo有3個(gè)公眾號(hào)、2個(gè)微博賬號(hào)，兩個(gè)品牌的社交媒體賬號(hào)都能保持日常運(yùn)營(yíng)且效果不錯(cuò)。世界無(wú)車(chē)日活動(dòng)2016年9月22日世界無(wú)車(chē)日，摩拜積極參與上海幾個(gè)區(qū)發(fā)起的無(wú)車(chē)日活動(dòng)，向參與無(wú)車(chē)日活動(dòng)的市民免費(fèi)提供摩拜單車(chē)，帶著大家騎行上海。并將首批1000輛摩拜單車(chē)投放到大學(xué)城及軌交9號(hào)線沿線商圈和小區(qū)。這個(gè)活動(dòng)看似官方，但的確能讓摩拜單車(chē)更好地落地上海。無(wú)車(chē)日當(dāng)天，摩拜單車(chē)在北京和廣州也做了相關(guān)的活動(dòng)。而ofo作為共享單車(chē)的先行者，其公益活動(dòng)主要集中在校園，其中包括百人夜騎等活動(dòng)。公益活動(dòng)是共享經(jīng)濟(jì)單車(chē)領(lǐng)域最容易讓人熟知也是目標(biāo)用戶(hù)集中的宣傳陣地，ofo和摩拜在接下里的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)當(dāng)中當(dāng)然不會(huì)錯(cuò)過(guò)這個(gè)線下活動(dòng)的。共享單車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)分析盈利模式廣告，用戶(hù)押金資本運(yùn)作等，目前沒(méi)有更好的盈利模式，建議（比如一年300元隨便用，可作為資金池）其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手優(yōu)拜小鳴單車(chē)摩拜單車(chē)、OFO

APP體驗(yàn)報(bào)告摩拜單車(chē)和OFO共享單車(chē)有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：①在App端通過(guò)支付寶可以直接辦理，免去了到指定的站點(diǎn)辦理和退卡的流程。②沒(méi)有固定車(chē)樁，隨時(shí)可以騎走，隨地可以停車(chē)。③騎行在App端有記錄，可以隨時(shí)查看歷史數(shù)據(jù)。④使用沒(méi)有時(shí)間限制，公共自行車(chē)一般晚上過(guò)了點(diǎn)就不能使用了。⑤車(chē)身比較時(shí)尚，還車(chē)（關(guān)鎖）比較方便。摩拜單車(chē)、OFO

下載量/排名①安卓端近兩月總下載量對(duì)比摩拜單車(chē)、OFO

下載量/排名②近三個(gè)月App

Store排行對(duì)比從安卓端下載量可以看出，ofo總下載量高于摩拜單車(chē)，這是由于摩拜單車(chē)2016年4月份在上海上線，而從9月份開(kāi)始才逐漸擴(kuò)展到北京、深圳和廣州，而ofo

2015年就上線了。從9月1號(hào)到10月31號(hào)，摩拜單車(chē)下載量增幅高達(dá)529%，ofo增幅為176%?？梢钥闯鲇捎诮鼉蓚€(gè)月資本的介入，市場(chǎng)在逐步擴(kuò)大，兩者都在飛速增長(zhǎng)，摩拜單車(chē)由于面向社會(huì)人群，用戶(hù)基數(shù)大，發(fā)展尤為迅速。而從App

Store排名可以看出，摩拜單車(chē)更是遠(yuǎn)高于ofo共享單車(chē)，這里有大城市社會(huì)人群iPhone持有率遠(yuǎn)高于校園用戶(hù)群的原因。摩拜單車(chē)、OFO競(jìng)品信息、使用流程對(duì)比競(jìng)品基本信息對(duì)比使用流程對(duì)比共享單車(chē)從使用流程可以看出，摩拜單車(chē)可以對(duì)周?chē)膯诬?chē)進(jìn)行預(yù)約，并且可以直接掃碼開(kāi)鎖，而ofo共享單車(chē)需要獲取單車(chē)對(duì)應(yīng)的密碼進(jìn)行手動(dòng)開(kāi)鎖。摩拜單車(chē)、OFO

產(chǎn)品體驗(yàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)對(duì)比

摩拜單車(chē)有搜索選項(xiàng)，這就在定位不準(zhǔn)時(shí)，給用戶(hù)更多的選擇；ofo沒(méi)有該功能也是由于初始的使用場(chǎng)景（校園場(chǎng)景），同時(shí)車(chē)身沒(méi)有GPS，所以沒(méi)有加該功能項(xiàng)。

2.而之前說(shuō)的兩種開(kāi)鎖方式，一個(gè)是掃碼開(kāi)鎖，一個(gè)是輸入號(hào)碼再解鎖，也是由于自行車(chē)的屬性不同，歸根結(jié)底是兩家公司最開(kāi)始用戶(hù)群體的選擇不同造成的。摩拜單車(chē)、OFO使用體驗(yàn)首頁(yè)1.摩拜單車(chē)能夠顯示周邊一公里左右的車(chē)輛的位置，并且告訴離我最近的車(chē)輛。同時(shí)能夠選擇Mobike和Mobike

Lite，而ofo只告訴用戶(hù)周?chē)袥](méi)有車(chē)，車(chē)的數(shù)量。2.和ofo相比，摩拜單車(chē)右下角舉報(bào)按鈕更加明顯，而ofo單車(chē)的舉報(bào)按鈕顏色容易和地圖背景色重合，不易發(fā)現(xiàn)。分析：對(duì)于a，ofo單車(chē)在車(chē)輛本身沒(méi)有大改變之前（比如加入

GPS系統(tǒng)），可以維持現(xiàn)狀，在目前的情況下，從用戶(hù)體驗(yàn)來(lái)看，地圖中顯示有幾輛車(chē)的心理預(yù)期高于實(shí)用價(jià)值。因?yàn)楹湍Π輪诬?chē)相比，ofo的使用場(chǎng)景為所見(jiàn)即所得。對(duì)于b，建議使用鮮明的顏色，提醒用戶(hù)隨時(shí)可以舉報(bào)違規(guī)行為。摩拜單車(chē)、OFO使用體驗(yàn)預(yù)約（僅摩拜）這里的預(yù)約用車(chē)和滴滴、uber中的預(yù)約如出一轍，有效地解決了用戶(hù)沒(méi)有車(chē)騎的尷尬，同時(shí)給用戶(hù)15分鐘時(shí)間合理規(guī)劃行程。幫用戶(hù)規(guī)劃了路線，但是路線圖中箭頭太小，顏色和路線顏色又相同，不易于用戶(hù)辨識(shí)方向。這里在建議可以導(dǎo)入本機(jī)地圖，這樣借助第三方地圖（帶語(yǔ)音導(dǎo)航，且導(dǎo)航更加詳盡）可以使用戶(hù)更方便找到單車(chē)。目前在筆者測(cè)試情況下，預(yù)約次數(shù)是沒(méi)有限制的，即可以隨時(shí)取消，這里可以對(duì)預(yù)約設(shè)置次數(shù)限制，如三次預(yù)約后，不騎車(chē)，給予減免信用積分的處罰等措施等。這樣能在用車(chē)高峰期，提高單車(chē)的使用效率。摩拜單車(chē)、OFO使用體驗(yàn)開(kāi)鎖摩拜單車(chē)主要利用掃碼開(kāi)鎖，二維碼框上

方的自行車(chē)圖標(biāo)顯示了二維碼在車(chē)身的分布，下方有手電筒，充分考慮到了夜間用車(chē)的場(chǎng)景。同時(shí)，當(dāng)掃二維碼無(wú)效時(shí)，也給出了輸入編號(hào)開(kāi)鎖的應(yīng)急方案。ofo利用單個(gè)車(chē)輛牌號(hào)和密碼鎖一一的對(duì)應(yīng)，輸入車(chē)牌號(hào)，給出密碼，進(jìn)行解鎖，簡(jiǎn)單粗暴，但是有效。摩拜單車(chē)、OFO使用體驗(yàn)個(gè)人中心兩者的個(gè)人中心基本框架都一樣，這里摩拜單車(chē)直接顯示了用戶(hù)使用單車(chē)總歷史，這里建議添加一個(gè)分享機(jī)制，可以分享自己的騎行總歷程，有助于分享傳播。摩拜單車(chē)、OFO使用體驗(yàn)找車(chē)摩拜只要依據(jù)地圖找車(chē)，基本上沒(méi)有什么問(wèn)題，GPS定位比較準(zhǔn)，排除個(gè)別用戶(hù)將車(chē)私自藏起來(lái)。ofo往往是先看到車(chē)，再使用App查詢(xún)車(chē)鎖密碼。這里ofo沒(méi)有GPS，以及比較傳統(tǒng)的開(kāi)鎖方式就顯現(xiàn)出比較大的漏洞，用戶(hù)一旦記住了該車(chē)輛對(duì)應(yīng)的密碼，即可脫離App使用，車(chē)輛就此失控，尤其之前網(wǎng)上反映，用戶(hù)私自損壞車(chē)牌號(hào)，加私鎖等行為，都會(huì)加劇運(yùn)營(yíng)成本。摩拜單車(chē)、OFO使用體驗(yàn)開(kāi)鎖摩拜單車(chē)，直接掃碼開(kāi)鎖，不過(guò)需要一定的時(shí)間，在筆者2個(gè)月的使用過(guò)程中，僅有個(gè)別幾次無(wú)法開(kāi)鎖。其它情況都是比較順利的。夜晚的場(chǎng)景下，手電筒的反光使二維碼難以?huà)呙?，這時(shí)需要側(cè)著手機(jī)才可以順利掃碼。ofo在開(kāi)鎖環(huán)節(jié)比較傳統(tǒng)，就是對(duì)于沒(méi)有使用過(guò)機(jī)械密碼鎖的用戶(hù)第一次使用會(huì)有一定的學(xué)習(xí)成本。摩拜單車(chē)、OFO使用體驗(yàn)騎行摩拜單車(chē)（Mobike）由于使用軸傳動(dòng)和實(shí)心輪胎，車(chē)身較重，和普通自行車(chē)相比騎起來(lái)比較吃力一些，2到3公里以?xún)?nèi)還可以，長(zhǎng)距離騎行比較累。新上的車(chē)型Mobike

Lite還未體驗(yàn)，不過(guò)據(jù)網(wǎng)友反饋，體驗(yàn)稍好一些，且加入了車(chē)框，和Mobike、ofo相比是一個(gè)比較大的優(yōu)勢(shì)。ofo采用普通的自行車(chē)，騎行起來(lái)比較輕松。摩拜單車(chē)、OFO產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)產(chǎn)品內(nèi)容運(yùn)營(yíng)摩拜單車(chē)邀請(qǐng)好友增加信用值，不過(guò)目前摩拜的信用值使用場(chǎng)景并不多。ofo使用的比較常見(jiàn)的，邀請(qǐng)好友送紅包的方式，且在個(gè)人中心部分有明顯得標(biāo)識(shí)。社交媒體運(yùn)營(yíng)摩拜單車(chē)、OFO產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)社交媒體運(yùn)營(yíng)摩拜單車(chē)、OFO產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)上面兩幅圖是摩拜和ofo兩個(gè)主要公眾號(hào)的運(yùn)營(yíng)情況：ofo由于運(yùn)營(yíng)較早，積攢了大量的粉絲，其活躍粉絲數(shù)遠(yuǎn)超摩拜，但是兩者平均每篇推文的閱讀量均是4w+，說(shuō)明在微信端，摩拜雖然是后來(lái)者，但是成長(zhǎng)較快。從微博粉絲數(shù)來(lái)看，ofo的粉絲數(shù)略高于摩拜單車(chē)。綜合微信和微博端可以看出，ofo上線時(shí)間較早，積攢了一批的忠實(shí)用戶(hù)，而摩拜單車(chē)雖然上線時(shí)間短，但是在微信和微博兩端的粉絲影響力已經(jīng)趕上了ofo。三、摩拜單車(chē)缺點(diǎn)車(chē)子綜合缺點(diǎn)：太重座位太硬個(gè)屁股顛簸感太重上坡無(wú)法騎行預(yù)約單車(chē)-尋車(chē)鈴不好用，幾乎是沒(méi)有聲音響起GPS定位準(zhǔn)確率很低新用戶(hù)一般預(yù)約第二輛車(chē)的時(shí)候才能找到自己預(yù)約的車(chē)子（