點火提前角控制

點火提前角控制學習導航1234復習回顧任務載體學習要求學習內容5學習小結6自主學習傳統(tǒng)點火系普通電子點火系微機控制點火系微機控制有分電器點火系微機控制無分電器點火系同時點火方式單獨點火方式初級電路不同次級電路不同電子控制點火系統(tǒng)的類型復習回憶返回導航微機控制點火系統(tǒng)的外觀識別火花塞有高壓線無高壓線有分電器無分電器有分電器點火系統(tǒng)無分電器同時點火系統(tǒng)兩條低壓線三條低壓線火花塞、點火線圈一體一個點火器火花塞、點火線圈、點火器一體單獨點火系統(tǒng)微機控制點火系統(tǒng)的工作原理返回導航發(fā)動機爆燃推遲點火，爆燃減弱

，調整不同工況下點火提前角，后故障排除。奔馳S320任務載體發(fā)動機是如何控制點火的？-------電子點火系統(tǒng)中點火提前角的控制返回導航1.了解影響點火提前角的影響因素。2.掌握電子點火系統(tǒng)對點火提前角的控制與原理。學習要求返回導航學習內容二.為什么要進行點火提前角控制三.最佳點火提前角的控制與原理★一.點火提前角的概念及影響因素返回導航點火提前角的概念及影響因素點火提前角控制，也稱為點火正時控制。分為：起動時起動后對應于發(fā)動機每一工況都存在一個“最正確〞點火提前角，對于現代汽車而言，最正確的點火提前角不僅保證發(fā)動機的動力性和燃油經濟性都到達最正確值，還必須保證排放污染最小。點火時刻對發(fā)動機性能的影響：提前點火，動力性和經濟性提高，但爆燃增強，排放升高；推遲點火，爆燃減弱，排放降低，但動力性和經濟性降低為什么要進行點火提前角控制點火提前角的影響因素1.發(fā)動機轉速點火提前角應隨發(fā)動機轉速升高而增大。因為隨發(fā)動機轉速的提高，在相同的曲軸轉角內，如果混合氣燃燒速率不變，那么最正確點火提前角應按線性規(guī)律。但實際上為保證發(fā)動機氣缸內的最高壓力出現在上止點后10°～15°的最正確位置，就必須適當提前點火(即增大點火提前角)。點火提前角應隨發(fā)動機轉速升高而增大。但實際上隨著轉速的繼續(xù)升高，由于汽缸壓力和溫度的提高一級混合氣擾流的增強，燃燒速度也隨之加快，當轉速升高到一定程度時，最正確點火提前角雖然仍隨發(fā)動機轉速的升高而增大，但增加速度有所減慢，因此最正確點火提前角隨轉速的變化時非線性的。如下圖2.發(fā)動機負荷點火提前角的影響因素點火提前角應隨發(fā)動機負荷增大而增大。因為當發(fā)動機負荷的增大時，在發(fā)動機轉速不變的情況下，氣缸溫度升高，混合氣燃燒速率加快，那么最正確點火提前角也應按線性規(guī)律。3.汽油辛烷值點火提前角的影響因素汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，點火提前角可適當增大，以提高發(fā)動機的性能；辛烷值較低的汽油，抗爆性差，

汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，點火提前角可適當增大，以提高發(fā)動機的性能辛烷值較低的汽油，抗爆性差，點火提前角那么應減小。點火提前角那么應減小。4.其他影響因素點火提前角的影響因素最正確點火提前角除應根據發(fā)動機的轉速、負荷和汽油辛烷值確定之外，還應考慮發(fā)動機燃燒室形狀、燃燒室內溫度、空燃比、大氣壓力、冷卻水溫等因素。在傳統(tǒng)點火中，當上述因素變化時，系統(tǒng)無法對點火提前角進行調整。當采用ESA系統(tǒng)時，發(fā)動機在各種工況和運行條件下，ECU都可保證理想的點火提前角，因此發(fā)動機的動力性、經濟性和排放性都可以到達最正確。點火提前角的影響因素最正確點火提前角除了與發(fā)動機的、和確定之外，還應考慮發(fā)動機等因素。最正確點火提前角的影響因素有哪些？轉速負荷燃燒室形狀汽油的辛烷值燃燒室內溫度空燃比大氣壓力冷卻水溫小回顧最佳點火提前角的確定與控制發(fā)動機起動時點火提前角的設定值隨發(fā)動機而異，對一定的發(fā)動機而言，起動時的點火提前角是固定的，一般為10°左右。起動時的點火提前角是固定的，起動時的點火提前角是固定的°左右。起動后最佳點火提前角的確定與控制發(fā)動機正常運轉時(起動后)；主ECU根據發(fā)動機的轉速和負荷信號，確定根本點火提前角，并根據其他有關傳感器信號進行修正，最后確定實際的點火提前角，并向電子點火控制器輸出點火指令信號，以控制點火系的工作。實際點火提前角=初始點火提前角+根本點火提前角+修正點火提前角1〕初始點火提前角初始點火提前角是原始設定的，又稱固定點火提前角。初始點火提前角一般為上止點前5°～10°。2〕根本點火提前角根本點火提前角是電腦根據主要因素確定的點火提前角。3〕修正點火提前角修正點火提前角是電腦根據其他因素對點火提前角進行的修正。最佳點火提前角的確定與控制點火提前角的確定與控制實際的最正確點火提前角由那幾局部組成？小回顧實際點火提前角初始點火提前角根本點火提前角=修正點火提前角++1〕初始點火提前角起動時ECU起動開關信號發(fā)動機轉速信號（一般300r/min以下）判定起動工況固定為一個設定值（初始點火提前角）。最佳點火提前角的確定與控制點火提前角的控制.flv2〕根本點火提前角〔1〕怠速時的根本點火提前角轉速空調根本點火提前角ON轉速傳感器空調開關點火ECU最佳點火提前角的確定與控制發(fā)動機工作穩(wěn)定，根本點火提前角是根據轉速和負荷的信息，通過查找儲存在MAP圖中的值來確定的?！?〕正常運行時的根本點火提前角轉速負荷根本點火提前角轉速傳感器進氣流量、壓力點火ECU最佳點火提前角的確定與控制3〕修正點火提前角〔1〕暖機修正怠速，隨著冷卻液溫度的升高，逐漸減小點火提前角。冷卻液溫度傳感器點火ECU最佳點火提前角的確定與控制〔2〕過熱修正冷卻水溫度過高，為防止爆震，應將點火提前角推遲。怠速工況時，假設冷卻水溫度過高，為防止發(fā)動機長時間過熱，應將點火提前角增大冷卻水溫度傳感器點火ECU最佳點火提前角的確定與控制〔3〕怠速穩(wěn)定性修正怠速，當發(fā)動機負載變化，引起發(fā)動機轉速的波動，ECU根據實際轉速與目標轉速的差值修正點火提前角，以穩(wěn)定怠速。點火ECU最佳點火提前角的確定與控制轉速傳感器〔4〕空燃比反響修正隨著修正噴油的增加或減少，發(fā)動機轉速在一定范圍內波動。為了提高怠速的穩(wěn)定性，在反響修正油量減少時，點火提前角相應地增加。氧傳感器點火ECU最佳點火提前角的確定與控制〔5〕爆震控制有爆震推遲點火提前點火無爆震最正確點火時刻爆震傳感器最佳點火提前角的確定與控制4〕最大和最小提前角控制最佳點火提前角的確定與控制如果發(fā)動機的實際點火提前角超出一定的范圍時，發(fā)動時機出現什么狀況？為了防止這種狀況，在電控點火系統(tǒng)中，由電控單元對實際點火提前角的數值范圍進行限制。不能正常運轉最大提前角：35°﹋45°最小提前角：—10°﹋0°點火提前角的確定與控制修正點火提前角應考慮哪些影響因素？小回顧暖機修正過熱修正空燃比反響修正怠速穩(wěn)定修正爆震修正點火提前角的控制起動時起動后初始角基本角修正角固定角怠速：轉速、空調非怠速：轉速、負荷暖機修正怠速穩(wěn)定修正超溫修正空燃比修正爆燃修正調整傳動比修正極限值控制電子點火系