路線縱斷面線形組成分析 路線緩和坡段、平均縱坡、合成坡度

路線縱斷面緩和坡段、平均縱坡、合成縱坡及其應(yīng)用010203路線縱斷面線形組成分析模塊三路線縱斷面路線縱斷面豎曲線計算與設(shè)計路線縱斷面設(shè)計路線縱斷面設(shè)計成果

路線縱斷面緩和坡段、平均縱坡、合成坡度及其應(yīng)用C目錄ONTENTS1路線縱斷面緩和坡段2路線縱斷面平均縱坡3路線縱斷面合成坡度1路線縱斷面緩和坡段緩和坡段《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，連續(xù)上坡(或下坡)時，應(yīng)在不大于所規(guī)定的縱坡長度范圍內(nèi)設(shè)置緩和坡段。緩和坡段的縱坡應(yīng)不大于3％，其長度應(yīng)符合縱坡長度的規(guī)定。緩和坡段：縱坡值：不應(yīng)大于3%長度：不小于最小坡長要求線形：宜采用直線。在地形困難路段可采用曲線；注：曲線半徑較小時，緩和坡段長度應(yīng)增加?；仡^曲線段不能作為緩和坡段。2路線縱斷面平均縱坡平均縱坡指一定長度的路段縱向所克服的高差H與路線長度L之比（連續(xù)升坡或降坡路段）?！稑?biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：二、三、四級公路越嶺路線連續(xù)上坡(或下坡)路段，相對高差為200～500m時，平均縱坡不應(yīng)大于5.5％；相對高差大于500m時，平均縱坡不應(yīng)大于5％。任意連續(xù)3km路段平均縱坡不應(yīng)大于5.5％。城市道路的平均縱坡按上述規(guī)定減少1.0%。對于海拔3000m以上的高原地區(qū)，平均縱坡應(yīng)較規(guī)定值減少0.5%～1.0%。3路線縱斷面合成縱坡合成坡度1.定義：合成坡度是指由路線縱坡與彎道超高橫坡或路拱橫坡組合而成的坡度，其方向即流水線方向。合成坡度的計算公式為：式中：I——合成坡度（%）；

ih——超高橫坡度或路拱橫坡度（%）；

iz——路線設(shè)計縱坡坡度（%）。公路等級高速公路一二三四設(shè)計速度（km/h）1201008010060804060304020合成坡度（%）10.010.010.510.010.59.010.09.510.09.510.0表1各級公路最大允許合成坡度規(guī)定值2．合成坡度指標(biāo)（1）最大允許合成坡度值：城市道路對合成坡度的規(guī)定見表2。在積雪地區(qū)各級道路合成坡度應(yīng)小于或等于6%。設(shè)計速度（km/h）806050403020合成坡度（%）76.578表2城市道路最大允許合成坡度當(dāng)陡坡與小半徑平曲線重合時，在條件許可的情況下，以采用較小的合成坡度為宜。特別是下述情況，其合成坡度必須小于8%。①在冬季路面有積雪結(jié)冰的地區(qū)；②自然橫坡較陡峻的傍山路段；③非汽車交通比率高的路段。當(dāng)合成坡度小于0.5時，應(yīng)采取綜合排水措施，以保證路面排水暢通。3.合成坡度指標(biāo)的控制作用：

最大值：控制陡坡與急彎的重合；最小值：控制平坡與設(shè)超高平曲線的配合。例如：某二級公路，有一平曲線半徑為250m，超高橫坡為8%，該路段縱坡度為4.8%，則合成坡度為：受合成坡度控制的最大縱坡：積雪寒冷地區(qū)，最大超高橫坡為6%，最大合成坡度為8%。

則各級公路容許在平曲線處（超高橫坡為6%）使用的最大縱坡為：設(shè)計速度（km/h）1201008060403020最大縱坡（%）3456789表3各級公路最大縱坡緩和坡段：連續(xù)上坡（或下坡）時，應(yīng)在不大于規(guī)定的縱坡長度范圍內(nèi)設(shè)置緩和坡段。平均縱坡：二級公路、三級公路、四級公路越嶺路線連續(xù)上坡(或下坡)路段應(yīng)