路基路面工程檢測-路基路面強(qiáng)度與模量檢測

路基路面現(xiàn)場CBR值測試方法路基路面回彈模量測試方法項目：路基路面工程檢測模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測為了檢驗路基路面的材料參數(shù)是否達(dá)到要求，需要現(xiàn)場進(jìn)行強(qiáng)度和剛度測定。強(qiáng)度的現(xiàn)場測試指標(biāo)CBR值：CBR稱為加州承載比，由美國加州公路局提出，是評定土基及路面基層材料強(qiáng)度的一種方法。CBR值僅作為路基填料選擇、粒料類基層和底基層材料設(shè)計指標(biāo),而不作為施工質(zhì)量檢驗指標(biāo)。測試方法：土基現(xiàn)場CBR值測試、動力錐貫入測定CBR值剛度的現(xiàn)場測試指標(biāo)回彈模量：路基路面各結(jié)構(gòu)層的回彈模量是路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的重要參數(shù),因其現(xiàn)場測試方法復(fù)雜,不要求直接檢驗,可通過現(xiàn)場檢測彎沉的方法間接檢驗。測試方法：承載板法、貝克曼梁法、落球儀模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)1、路基路面現(xiàn)場CBR值測試方法T0941-2008土基現(xiàn)場CBR值測試方法現(xiàn)場CBR值是指，在施工現(xiàn)場用載重汽車等作為反力架，通過千斤頂連續(xù)加載,對各種土基或基層、底基層材料在一定面積的貫入桿作用下進(jìn)行貫入試驗，得到荷載壓強(qiáng)一貫入量曲線,讀取規(guī)定貫入量達(dá)2.5mm和5.0mm時的荷載壓強(qiáng)與標(biāo)準(zhǔn)荷載壓強(qiáng)的比值,以百分?jǐn)?shù)表示。路基或基層、底基層強(qiáng)度越高,貫入量達(dá)到規(guī)定值所施加的荷載越大,即CBR值越大?，F(xiàn)場CBR測定儀模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)1、路基路面現(xiàn)場CBR值測試方法T0945-2008動力錐貫入儀測試路基路面CBR方法用一定質(zhì)量的錘從一定高度落下，打擊立在路基路面上的錐桿,測定錘擊數(shù)與錐桿的貫入量；通過貫入度(即平均每次錘擊的貫入量)與CBR值的相關(guān)關(guān)系式,推算路基路面的CBR值。動力錐貫入儀模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)1、路基路面現(xiàn)場CBR值測試方法T0941-2008土基現(xiàn)場CBR值測試方法適用范圍1.1本方法適用于在現(xiàn)場測試各種土基材料的現(xiàn)場CBR值，也適合于基層、底基層砂性土、天然砂礫、級配碎石等材料現(xiàn)場CBR值的試驗，用于評價材料的承載能力。1.2本方法不適用于填料粒徑超過31.5mm的土基現(xiàn)場CBR值測試。儀具與材料技術(shù)要求(1)反力裝置：載重汽車后軸重不小于60kN，在汽車大梁的后軸之后設(shè)有一加勁橫梁作反力架用。(2)荷載裝置：由千斤項、測力計(測力環(huán)或壓力表)及球座組成。千斤頂可使貫入桿的貫入速度調(diào)節(jié)成1mm/min。測力計的量程不小于土基強(qiáng)度，測試精度不小于測力計量程的1%。模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)1、路基路面現(xiàn)場CBR值測試方法T0941-2008土基現(xiàn)場CBR值測試方法儀具與材料技術(shù)要求(3)貫入桿：直徑φ50mm，長約200mm的金屬圓柱體。(4)承載板：直徑φ150mm，中心孔眼直徑φ52mm,每

塊1.25kg，共4塊，并沿直徑分為兩個半圓塊。(5)貫入量測定裝置：由剛性平臺及百分表組成，百分表量程20mm，精度0.01mm,數(shù)量2個，對稱固定于貫入桿上，端部與剛性平臺接觸，平臺跨度不小于500mm。

此設(shè)備也可用兩臺貝克曼梁彎沉儀代替。1-千斤頂2-手柄3-測力計4-百分表5-百分表夾具6-貫入桿7-剛性平臺8-承載板9-球座模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)1、路基路面現(xiàn)場CBR值測試方法T0941-2008土基現(xiàn)場CBR值測試方法3方法與步驟3.1準(zhǔn)備工作將測試地點直徑約Φ300mm范圍的表面找平，用毛刷刷凈浮土，如表面為粗粒土?xí)r，應(yīng)撒布少許潔凈的細(xì)砂（粒徑0.3～0.6mm）填平，但不能覆蓋全部土基表面避免形成夾層。設(shè)置貫入桿及千斤頂，千斤頂頂在加勁橫梁上且調(diào)節(jié)至高度適中。貫入桿應(yīng)與土基表面緊密接觸。將支架平臺，百分表（或兩臺貝克曼梁彎沉儀）安裝好。模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)1、路基路面現(xiàn)場CBR值測試方法T0941-2008土基現(xiàn)場CBR值測試方法3方法與步驟3.2測試步驟（1）在貫入桿位置安放4塊1.25kg的分開成半圓的承載板，共5kg。（2）試驗貫入前，先在貫入桿上施加45N荷載后，將測力計及百分表調(diào)零，記錄初始讀數(shù)。（3）用千斤頂連續(xù)加載，使貫入桿以1mm/min的速度壓入土基，分別記錄貫入量為0.5mm、1.0mm、1.5mm、2.0mm、2.5mm、3.0mm、4.0mm、5.0mm、7.5mm、10.0mm及12.5mm時的測力計和百分表讀數(shù)，每級貫入量測力計和百分表的讀數(shù)應(yīng)保持同步。（4）貫入量以兩個百分表讀數(shù)的平均值計，當(dāng)兩個百分表讀數(shù)差值超過其平均值的30％時，應(yīng)停止測試，并檢查原因。根據(jù)情況，也可在貫入量達(dá)7.5mm時結(jié)束試驗。模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)1、路基路面現(xiàn)場CBR值測試方法T0941-2008土基現(xiàn)場CBR值測試方法3方法與步驟3.2測試步驟（5）卸除荷載，移去測試裝置。（6）在試驗點取樣，測試材料含水率。取樣數(shù)量如下：

最大粒徑不大于4.75mm，試樣數(shù)量約120g； 最大粒徑不大于19.0mm，試樣數(shù)量約250g； 最大粒徑不大于31.5mm，試樣數(shù)量約500g。（7）在緊靠試驗點旁邊的適當(dāng)位置，用灌砂法或環(huán)刀法測試土基的密度。模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)1、路基路面現(xiàn)場CBR值測試方法T0941-2008土基現(xiàn)場CBR值測試方法數(shù)據(jù)處理4.1將貫入試驗得到的等級荷重數(shù)除以貫入斷面積（1963.5mm2），得到各級壓強(qiáng)（MPa），繪制荷載壓強(qiáng)-貫入量曲線，如圖所示。圖上曲線1不需要修正，曲線2在起點處有明顯凹凸，需要進(jìn)行修正。修正時在拐點引一切線，與縱坐標(biāo)交于O′點，O′即為修正后的原點。模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)1、路基路面現(xiàn)場CBR值測試方法T0941-2008土基現(xiàn)場CBR值測試方法數(shù)據(jù)處理4.2從壓強(qiáng)-貫入量曲線上讀取貫入量為2.5mm及5.0mm時的荷載壓強(qiáng)P1，按式計算現(xiàn)場CBR值。式中：CBR（現(xiàn)場）—承載比（%），準(zhǔn)確至0.1%；P1—荷載壓強(qiáng)（MPa）；

P0—標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)，當(dāng)貫入量為2.5mm時為7MPa，當(dāng)貫入量為5.0mm時為10.5MPa。CBR一般以貫入量2.5mm時的測試值為準(zhǔn)，當(dāng)貫入量為5.0mm時的CBR大于2.5mm時的CBR時，應(yīng)重新試驗，如重新試驗仍然如此時，則以貫入量5.0mm時的CBR為準(zhǔn)。模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)1、路基路面現(xiàn)場CBR值測試方法T0941-2008土基現(xiàn)場CBR值測試方法報告本方法應(yīng)報告以下技術(shù)內(nèi)容（1）測試位置信息（樁號、現(xiàn)場材料類型、材料粒徑等）。（2）含水率、干密度。（3）荷載壓強(qiáng)、標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)、CBR及相應(yīng)的貫入量。模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)1、路基路面現(xiàn)場CBR值測試方法T0945-2008動力錐貫入儀測試路基路面CBR方法適用范圍本方法適用于動力錐貫入儀（DCP）現(xiàn)場快速測試無結(jié)合料材料路基、路面CBR值，用于評估其強(qiáng)度。儀具與材料技術(shù)要求（1）DCP：包括手柄、落錘、導(dǎo)向桿、聯(lián)軸器（錘座）、扶手、夾緊環(huán)、探桿、1m刻度尺、錐頭。標(biāo)準(zhǔn)落錘重量為10kg，落錘材料應(yīng)采用45號碳素鋼或優(yōu)于45號碳素鋼的鋼材，表面淬火后硬度HRC=45～50，探桿和接頭材料應(yīng)采用耐疲勞強(qiáng)度的鋼材。錐頭錐尖角度為60°，最大直徑20mm，允許磨損尺寸為2mm。錐頭尖端最大允許磨損尺寸為4mm，否則必須更換。（2）其他：扳手、鐵鏟等。模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)1、路基路面現(xiàn)場CBR值測試方法T0945-2008動力錐貫入儀測試路基路面CBR方法儀具與材料技術(shù)要求1-手柄

2-落錘

3-導(dǎo)向桿

4-聯(lián)軸器；

5-扶手

6-夾緊環(huán)

7-探桿

8-1m刻度尺

9-錐頭模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)1、路基路面現(xiàn)場CBR值測試方法T0945-2008動力錐貫入儀測試路基路面CBR方法方法與步驟3.1準(zhǔn)備工作（1）放入落錘，將儀器的導(dǎo)向桿與探桿在聯(lián)軸器處緊固連接，保證不會松動。（2）將DCP豎直立于硬地（如混凝土）上，然后記錄零讀數(shù)。（3）根據(jù)需要選擇有代表性的測點，測點應(yīng)位于平整的路基、路面基層、面層上。如果要探測的層位上面有難以穿透的堅硬結(jié)構(gòu)層時，應(yīng)鉆孔或刨挖至其頂面。模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)1、路基路面現(xiàn)場CBR值測試方法T0945-2008動力錐貫入儀測試路基路面CBR方法方法與步驟3.2測試步驟（1）將DCP放至測點位置。一人手扶儀器手柄，使探桿保持豎直。一人提起落錘至導(dǎo)向桿頂端，然后松開，使之呈自由落體下落。如果試驗中探桿稍有傾斜，不可扶正；如果傾斜較大，造成落錘不是自由落體，則該點試驗應(yīng)廢棄。（2）讀取貫入深度。每貫入約10mm讀一次數(shù)，記錄錘擊數(shù)和貫入量（mm）。對于粒料基層，可每5次或10次錘擊讀數(shù)一次；對于比較軟弱的結(jié)構(gòu)層，可每1-2次錘擊讀數(shù)一次。模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)1、路基路面現(xiàn)場CBR值測試方法T0945-2008動力錐貫入儀測試路基路面CBR方法方法與步驟3.2測試步驟（3）連續(xù)錘擊、測量，直到需要的結(jié)構(gòu)層深度。當(dāng)材料層堅硬，貫入量低到連續(xù)錘擊10次而無變化時，可以停止試驗或鉆孔透過后繼續(xù)試驗。（4）將落錘移走，從探坑中取出DCP儀器。數(shù)據(jù)處理4.1DCP的測試結(jié)果可用以錘擊次數(shù)為橫坐標(biāo)、貫入深度為縱坐標(biāo)的貫入曲線表示。模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)1、路基路面現(xiàn)場CBR值測試方法T0945-2008動力錐貫入儀測試路基路面CBR方法數(shù)據(jù)處理4.2按式計算平均每次的貫入量即貫入度Dd

Dd

＝D/n式中：Dd—貫入度（mm）；D—貫入量（mm）；n—錘擊次數(shù)。按現(xiàn)場CBR值與用DCP測試貫入度Dd相關(guān)性試驗得出的相關(guān)性公式計算CBR值lg（CBR）＝a+b?lg（Dd）式中：CBR—結(jié)構(gòu)層材料的現(xiàn)場CBR值；a、b—換算系數(shù)。模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)1、路基路面現(xiàn)場CBR值測試方法T0945-2008動力錐貫入儀測試路基路面CBR方法數(shù)據(jù)處理4.3也可按公式計算動貫入阻力式中：Qd—動貫入阻力（kPa）；M—落錘質(zhì)量（kg）；m—貫入器即被打入部分（包括錐頭、探桿、錘座和導(dǎo)向桿等）的質(zhì)量（kg）；g—重力加速度（9.8m/s2）；H—落距（m）；A—探頭截面積（cm2）。按現(xiàn)場CBR值與用DCP測試貫入阻力Qd相關(guān)性試驗得出的相關(guān)性公式計算CBR值lg（CBR）＝a+b?lg（Qd）式中：CBR—結(jié)構(gòu)層材料的現(xiàn)場CBR值；a、b—換算系數(shù)。模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)1、路基路面現(xiàn)場CBR值測試方法T0945-2008動力錐貫入儀測試路基路面CBR方法相關(guān)性試驗利用當(dāng)?shù)夭牧线M(jìn)行相關(guān)性試驗，參照規(guī)定建立現(xiàn)場CBR值與用DCP測試的貫入度Dd或動貫入阻力Qd之間的相關(guān)性關(guān)系式。測點數(shù)宜不少于15個，相關(guān)系數(shù)R應(yīng)不小于0.95。報告本方法應(yīng)報告以下技術(shù)內(nèi)容（1）測試位置信息（樁號等）。（2）錘擊次數(shù)及相應(yīng)的貫入量。（3）試驗停止時對應(yīng)的結(jié)構(gòu)層深度。（4）CBR值、相關(guān)性關(guān)系式及相關(guān)系數(shù)。項目：路基路面工程檢測模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測路基路面現(xiàn)場CBR值測試方法路基路面回彈模量測試方法模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)2、路基路面回彈模量測試方法測試方法：承載板法、貝克曼梁法、落球儀法T0943-2008承載板測試土基回彈模量方法在現(xiàn)場土基表面，通過采用剛性承載板，對土基逐級加載、卸載的方式，測出每級荷載下相應(yīng)的土基回彈變形，再根據(jù)彈性半空間體理論計算求得土基的回彈模量。模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)2、路基路面回彈模量測試方法T0944-1995貝克曼梁測試路基路面回彈模量方法在土基或者厚度不小于1m的粒料整層表面，用彎沉儀測試數(shù)個測點的回彈彎沉值，根據(jù)圓形均布荷載作用下的彈性半無限體理論，計算求得該材料的回彈模量值。模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)2、路基路面回彈模量測試方法T0946-2019落球儀測試土質(zhì)路基模量方法根據(jù)測試碰撞體與路基碰撞時的接觸時間，通過Hertz接觸理論計算得到。該碰撞過程可分離為壓縮過程和回彈過程，因此可以分別計算出壓縮時和回彈時的彈性模量。對于碾壓后的路基材料，其壓縮過程和回彈過程的時間差異相對較小，一般直接采用整個碰撞接觸時間來計算回彈模量。模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)2、路基路面回彈模量測試方法T0943-2008承載板測試土基回彈模量方法適用范圍本方法適用于在現(xiàn)場土基表面，通過承載板對土基逐級加載、卸載的方法，測出每級荷載下相應(yīng)的土基回彈變形值，通過計算求得土基回彈模量。儀器與儀具技術(shù)要求反力裝置：載重汽車后軸重不小于60kN，在汽車大梁的后軸之后設(shè)有一加勁橫梁作反力架用。荷載裝置：如圖所示。由千斤頂、測力計(測力環(huán)或壓力表)及球座組成。模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)2、路基路面回彈模量測試方法T0943-2008承載板測試土基回彈模量方法儀器與儀具技術(shù)要求剛性承載板一塊，板厚20mm，直徑為φ300mm，直徑兩端設(shè)有立柱和可以調(diào)整高度的支座，供安放貝克曼梁測頭用，承載板安放在土基表面上。1-千斤頂2-鋼圓筒3-鋼板及球座4-測力計5-加勁橫梁6-承載板7-立柱及支座模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)2、路基路面回彈模量測試方法T0943-2008承載板測試土基回彈模量方法儀器與儀具技術(shù)要求（4）貝克曼梁、百分表及其支架2套。（5）液壓千斤頂一臺，(80～100)kN，裝有壓力表或測力環(huán)，其量程不小于土基強(qiáng)度，測試精度不小于測力計量程的1%。（6）秒表。（7）水平尺。（8）其他：細(xì)砂、毛刷、垂球、鎬、鐵鍬、鏟等。模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)2、路基路面回彈模量測試方法T0943-2008承載板測試土基回彈模量方法方法與步驟3.1準(zhǔn)備工作（1）根據(jù)需要選擇有代表性的測點，測點應(yīng)位于水平的路基上，土質(zhì)均勻，不含雜物。（2）平整土基表面，撒干燥潔凈的細(xì)砂填平土基凹處，砂子不可覆蓋全部土基表面避免形成夾層。（3）安置承載板，并用水平尺進(jìn)行校正，使承載板處于水平狀態(tài)。（4）將試驗車置于測點上，在加勁橫梁中部懸掛垂球測試，使之恰好對準(zhǔn)承載板中心，然后收起垂球。模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)2、路基路面回彈模量測試方法T0943-2008承載板測試土基回彈模量方法方法與步驟3.1準(zhǔn)備工作（5）在承載板上安放千斤頂，上面襯墊鋼圓筒、鋼板，并將球座置于頂部與加勁橫梁接觸，如用測力環(huán)時，應(yīng)將測力環(huán)置于千斤頂與橫梁中間，千斤頂及襯墊物必須保持垂直，以免加壓時千斤頂傾倒發(fā)生事故并影響測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。（6）將兩臺貝克曼梁的測頭分別置于承載板立柱的支座上。模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)2、路基路面回彈模量測試方法T0943-2008承載板測試土基回彈模量方法方法與步驟3.2測試步驟（1）用千斤頂開始加載，注視測力環(huán)或壓力表，至預(yù)壓0.05MPa，穩(wěn)壓1min，使承載板與土基緊密接觸，同時檢查百分表的工作情況是否正常，然后放松千斤頂油門卸載，穩(wěn)壓1min后，將百分表調(diào)零或其他合適的初始位置上，記錄初始讀數(shù)。（2）測試土基的壓力-變形曲線。用千斤頂加載，采用逐級加載卸載法，用壓力表或測力環(huán)控制加載量，荷載小于0.1MPa時，每級增加0.02MPa，以后每級增加0.04MPa左右。為了使加載和計算方便，加載數(shù)值可適當(dāng)調(diào)整為整數(shù)。模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)2、路基路面回彈模量測試方法T0943-2008承載板測試土基回彈模量方法方法與步驟3.2測試步驟（3）每次加載至預(yù)定荷載（P）后，穩(wěn)定1min，立即讀記兩個百分表數(shù)值，然后輕輕放開千斤頂油門卸載至0，待卸載穩(wěn)定1min后，再次讀數(shù)，每次卸載后百分表不再調(diào)零。當(dāng)兩個百分表讀數(shù)之差小于平均值的30％時，取平均值。如超過30％，則應(yīng)重測。當(dāng)回彈變形值超過1mm時，即可停止加載。模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)2、路基路面回彈模量測試方法T0943-2008承載板測試土基回彈模量方法方法與步驟3.2測試步驟（4）各級荷載的回彈變形和總變形，按以下方法計算：

回彈變形=（加載后讀數(shù)平均值-卸載后讀數(shù)平均值）×貝克曼梁杠桿比

總變形

=（加載后讀數(shù)平均值-加載初始前讀數(shù)平均值）×貝克曼梁杠桿比模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)2、路基路面回彈模量測試方法T0943-2008承載板測試土基回彈模量方法方法與步驟3.2測試步驟（5）最后一次加載卸載循環(huán)結(jié)束后，取走千斤頂，重新讀取百分表初讀數(shù)，然后將汽車開出10m以外，讀取終讀數(shù)，按以下方法計算總影響量a：

總影響量（a）=（百分表初讀數(shù)平均值-百分表終讀數(shù)平均值）×貝克曼梁杠桿比模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)2、路基路面回彈模量測試方法T0943-2008承載板測試土基回彈模量方法方法與步驟3.2測試步驟（6）在試驗點下取樣，測試材料含水率。取樣數(shù)量如下： 最大粒徑不大于4.75mm，試樣數(shù)量約120g； 最大粒徑不大于19.0mm，試樣數(shù)量約250g； 最大粒徑不大于31.5mm，試樣數(shù)量約500g。（7）在緊靠試驗點旁邊的適當(dāng)位置，用灌砂法（T0921）或環(huán)刀法（T0923）等測試土基的密度。模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)2、路基路面回彈模量測試方法T0943-2008承載板測試土基回彈模量方法數(shù)據(jù)處理4.1各級壓力下的影響量ai，按式計算：式中：ai——第i級壓力的影響量（0.01mm）；T1——載重汽車前后軸距（m）；

T2——加勁小梁距后軸距離（m）；D——承載板直徑（m）；pi——第i級承載板壓力（Pa）；Q——載重汽車后軸重（N）；

a——總影響量（0.01mm）模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)2、路基路面回彈模量測試方法T0943-2008承載板測試土基回彈模量方法數(shù)據(jù)處理4.2回彈變形計算值（??i）為各級壓力的回彈變形值加上該級的影響量。排除顯著偏離的異常點，繪出順滑的P～L曲線，如曲線起始部分出現(xiàn)反彎，應(yīng)按圖所示修正原點O，O'則是修正后的原點。模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)2、路基路面回彈模量測試方法T0943-2008承載板測試土基回彈模量方法數(shù)據(jù)處理4.3按式計算相應(yīng)于各級荷載下的土基回彈模量Ei值：式中：Ei——相應(yīng)于第i級荷載下的土基回彈模量（MPa）；μ0——土的泊松比，根據(jù)路面設(shè)計規(guī)范規(guī)定取用，當(dāng)無規(guī)定時，非粘性土可取0.30，高粘性土

取0.50。一般可取0.35或0.40；

Li——相對于荷載pi時的第i級回彈變形計算值（cm）。模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)2、路基路面回彈模量測試方法T0943-2008承載板測試土基回彈模量方法數(shù)據(jù)處理4.4取結(jié)束試驗前的各級回彈變形計算值，按線性回歸方法由式計算土基回彈模量E0

值。報告本方法應(yīng)報告以下技術(shù)內(nèi)容(1)測試位置信息(樁號等)。(2)試驗時土基的含水率、土基密度。(3)回彈變形、影響量及土基回彈模量。模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)2、路基路面回彈模量測試方法T0943-2008承載板測試土基回彈模量方法例題：某土基承載板試驗結(jié)果見表,請繪制p-l曲線，并計算該處的E0(注αi=0.79piα,μ0=0.35)。

序號承載板壓力（MPa）百分表讀數(shù)（0.01mm）加載后卸載后左右左右10.0214133320.0428297830.0638408940.085254101150.1066721214總影響量0卸載取出千斤頂后汽車駛離后101244模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)2、路基路面回彈模量測試方法T0943-2008承載板測試土基回彈模量方法解答：

（1）各級荷載的回彈變形：回彈變形=（加載后讀數(shù)平均值-卸載后讀數(shù)平均值）×貝克曼梁杠桿比L1=(14+13)-(3+3)=21(0.01mm)，L2=(28+29)-(7+8)=42(0.01mm)，L3=(38+40)-(8+9)=61(0.01mm)，L4=(52+54)-(10+11)=85(0.01mm)，L5=(66+72)-(12+14)=112(0.01mm)（2）總影響量：總影響量（α）=（百分表初讀數(shù)平均值-百分表終讀數(shù)平均值）×貝克曼梁杠桿比α=(10+12)-(4+4)=14（0.01mm）模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)2、路基路面回彈模量測試方法T0943-2008承載板測試土基回彈模量方法解答：

（3）計算各級荷載下的影響量：根據(jù)題意αi=0.79piαα1=0.79X0.02X14=0.2（0.01mm），α2=0.79X0.04X14=0.4（0.01mm），α3=0.79X0.06X14=0.7（0.01mm），α4=0.79X0.08X14=0.9（0.01mm），α5=0.79X0.10X14=1.1（0.01mm）（4）回彈變形計算值：各級壓力的回彈變形值+該級的影響量L’1=21+0.2=21.2(0.01mm)，L’2=42+0.4=42.4(0.01mm)，L’3=61+0.7=61.7(0.01mm)，L’4=85+0.9=85.9(0.01mm)，L’5=112+1.1=113.1(0.01mm)模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)2、路基路面回彈模量測試方法T0943-2008承載板測試土基回彈模量方法解答：

（5）繪制p-l曲線：曲線起始部分未出現(xiàn)明顯反彎，可不修正原點。模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)2、路基路面回彈模量測試方法T0943-2008承載板測試土基回彈模量方法解答：

（6）結(jié)算各級荷載下的土基回彈模量：

模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)2、路基路面回彈模量測試方法T0943-2008承載板測試土基回彈模量方法解答：

（7）計算該處土基回彈模量值：

模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)2、路基路面回彈模量測試方法T0944-1995貝克曼梁測試路基路面回彈模量方法適用范圍本方法適用于土基、厚度不小于1m的粒料整層表面，用貝克曼梁測試各測點的回彈彎沉值，通過計算求得該材料的回彈模量值，也適用于在既有道路表面測試路基路面的綜合回彈模量。儀具與材料技術(shù)要求（1）加載車、貝克曼梁、百分表及表架、路表溫度計：同貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉規(guī)定。（2）其它：卷尺等。模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)2、路基路面回彈模量測試方法T0944-1995貝克曼梁測試路基路面回彈模量方法方法與步驟3.1準(zhǔn)備工作選擇潔凈的路基路面表面作為測點，在測點處作好標(biāo)記并編號。3.2測試步驟按貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉的規(guī)定測試各測點處的路面回彈彎沉值Li。數(shù)據(jù)處理4.1按本規(guī)程附錄B的方法，計算全部測試值的算術(shù)平均值（）、標(biāo)準(zhǔn)差（S），并按式計算自然誤差（r0）。

r0＝0.675×S模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)2、路基路面回彈模量測試方法T0944-1995貝克曼梁測試路基路面回彈模量方法數(shù)據(jù)處理4.2計算各測點的測試值與算術(shù)平均值的偏差值??i=??i-

，并計算較大的偏差與自然誤差之比??i/r0。當(dāng)某個測點的觀測值的??i/r0值大于表中的d/r極限值則應(yīng)舍棄該測點。然后再計算所余各測點的算術(shù)平均值（）及標(biāo)準(zhǔn)差（S）。模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)2、路基路面回彈模量測試方法T0944-1995貝克曼梁測試路基路面回彈模量方法數(shù)據(jù)處理4.3按式計算代表彎沉值L1＝＋S式中：L1——計算代表彎沉（0.01mm）；——舍棄不合要求的測點后所余測各點彎沉的算術(shù)平均值（0.01mm）；

S——舍棄不合要求的測點后所余測各點彎沉的標(biāo)準(zhǔn)差（0.01mm）。模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)2、路基路面回彈模量測試方法T0944-1995貝克曼梁測試路基路面回彈模量方法數(shù)據(jù)處理4.4按式計算土基、整層材料路基路面材料的回彈模量（E1）或既有道路的綜合回彈模量。式中：E1——計算的土基、整層材料路基路面材料的回彈模量或既有道路的綜合回彈模量（MPa）；

p——測試車輪的平均垂直荷載（MPa）；

δ——測試用加載車雙圓荷載單輪傳壓面當(dāng)量圓的半徑（mm）；

μ——測試層材料的泊松比，根據(jù)相關(guān)路面設(shè)計規(guī)范的規(guī)定取用；

a——彎沉系數(shù)，為0.712。模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)2、路基路面回彈模量測試方法T0944-1995貝克曼梁測試路基路面回彈模量方法報告本方法應(yīng)報告以下技術(shù)內(nèi)容(1)測試位置信息(樁號等)。(2)回彈彎沉值及代表彎沉。(3)泊松比、回彈模量。模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)2、路基路面回彈模量測試方法T0944-1995貝克曼梁測試路基路面回彈模量方法例題：用貝克曼梁法測定某路段面的綜合回彈模量，經(jīng)整合各測點彎沉值如下:38、45、32、42、36、37、40、44、52、46、42、45、37、41、44(0.01mm)。其中,測試車后軸重100kN(輪胎氣壓為0.7MPa,當(dāng)量圓半徑為10.65cm),請計算該路段的綜合回彈模量。(注:μ=0.3)解答：（1）實測各測點彎沉的平均值：模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)2、路基路面回彈模量測試方法T0944-1995貝克曼梁測試路基路面回彈模量方法解答：（2）實測各測點彎沉值的標(biāo)準(zhǔn)偏差：（3）彎沉的自然誤差：模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)2、路基路面回彈模量測試方法T0944-1995貝克曼梁測試路基路面回彈模量方法解答：（4）各測定值與算術(shù)平均值的偏差值及偏差值與自然誤差之比：測點12345678與平均值偏差絕對值di（0.01mm）3.403.609.400.605.404.401.402.60偏差值與自然誤差比值di/r01.011.072.790.181.601.300.410.77測點9101112131415

與平均值偏差絕對值di（0.01mm）10.604.600.603.604.400.402.60

偏差值與自然誤差比值di/r03.141.360.181.071.300.120.77模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)2、路基路面回彈模量測試方法T0944-1995貝克曼梁測試路基路面回彈模量方法解答：（4）各測定值與算術(shù)平均值的偏差值及偏差值與自然誤差之比：偏差值與自然誤差比值di/r0均小于3.2，各測點值符合要求不予舍棄。（5）計算彎沉代表值：模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)2、路基路面回彈模量測試方法T0944-1995貝克曼梁測試路基路面回彈模量方法解答：（5）計算彎沉代表值：（6）計算路段綜合回彈模量：模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)2、路基路面回彈模量測試方法T0946-2019落球儀測試土質(zhì)路基模量方法適用范圍1.1本方法適用于落球儀快速測試粘土、粉土、砂石土、礫石土土質(zhì)路基的壓縮模量和回彈模量。1.2本方法不適用于最大粒徑超過100mm的土質(zhì)路基模量測試。儀具與材料技術(shù)要求2.1落球儀由碰撞裝置、信號采集裝置、測試及解析軟件等組成，其最大影響深度為250mm，結(jié)構(gòu)與形狀如圖所示。模塊：路基路面強(qiáng)度及模量檢測任務(wù)2、路基路面回彈模量測試方法T0946-2019落球儀測試土質(zhì)路基模量方法儀具與材料技術(shù)要求2.2落球儀主要技術(shù)要求如下（1）碰撞裝置由球冠、把手構(gòu)成，材質(zhì)采用不銹鋼，退火硬度不大于235HB，淬火回火硬度不小于192HB。球冠曲率半徑為(120±5)mm，當(dāng)球冠表面有凹凸不平時，應(yīng)更換，球冠質(zhì)量為(19.1