相比國外我國交通安全方面的主要問題

相比國外我國交通安全方面的主要問題1.交通事故中死亡人數(shù)與受傷人數(shù)之比偏高統(tǒng)計表明,2000年在中國交通事故中受傷人數(shù)與死亡人數(shù)的比例為45∶1,這個比例在日本和美國分別為128∶1和76∶1。提高道路交通系統(tǒng)的平安性能,提高車輛的主、被動平安性能,建立交通事故預(yù)警系統(tǒng),供應(yīng)駕駛員以充分的反應(yīng)時間,建立交通事故緊急大事保障系統(tǒng)(RescueandFirst-aidSystems),將對改善這一被動局面有樂觀的意義。2違章駕駛造成交通事故者占有較大的比例2000年《道路交通事故統(tǒng)計》表明,駕駛員酒后駕車、疲憊駕車、超速行駛等違章操作造成的交通事故占總數(shù)的60%,因此,應(yīng)當(dāng)強化駕駛員的教育、培訓(xùn)、考核和交通管理執(zhí)法的力度,提高駕駛?cè)藛T和交通參加者的整體素養(yǎng)。3平安帶等的使用狀況較差國內(nèi)關(guān)于事故統(tǒng)計資料中沒有關(guān)于使用車輛平安設(shè)施的統(tǒng)計資料,如平安帶、空氣氣囊等的使用狀況。從國外的統(tǒng)計討論來看,被動平安裝置的使用對降低事故的損害程度,挽救交通參加者的生命具有樂觀的意義但國內(nèi)交通參加者佩戴平安帶的狀況不容樂觀。4高速大路的事故率偏高高速大路在提高道路交通通行力量的同時,不應(yīng)忽視交通平安。無論在設(shè)計、建筑,還是交通管理方面,高速大路都具有得天獨厚的有利條件,惟其如此,高速大路的整體平安性能更得人們擔(dān)憂。與國外相比,我國高速大路交通平安狀況有較大差距。在道路交通平安方面,日本在發(fā)達國家中始終處于中間水平。其高速大路億車公里事故率20世紀(jì)80年月中后期在50~60件之間,90年月初略有反彈。美國是高速大路最多、路網(wǎng)最發(fā)達、設(shè)備最完善的國家。美國大路總里程626.4萬公里,其中高速大路進展快速,總長度達83956公里,截止1987年占全世界高速大路的2/3。美國高速大路系統(tǒng)擔(dān)當(dāng)全國大路運輸任務(wù)21%以上,各大城市之間都有州際高速大路相通。由于有完善的平安設(shè)施和管理措施,州際高速大路每年可削減車禍喪命者8000人及受傷者50萬人,因此削減20億美元車禍費、汽車修理費及醫(yī)藥費。統(tǒng)計表明,各國高速大路的交通事故率和死亡率分別只有一般大路的1/3和1/2。日本高速大路交通事故死亡人數(shù)僅為一般大路的1/40,負傷人數(shù)為1/62,一般大路上每億車大路交通事故有195起,而在高速大路上只有27起。美國1980年在一般大路上交通事故死亡人數(shù)為51153人,平均每億車公里死亡2.1人(該指標(biāo)近幾年沒有變化),而高速大路的死亡人數(shù)為4643人,平均每億車公里僅1人,削減了一半。英國1981年高速大路的事故率僅為一般大路的1/10。我國高速大路億車公里事故率指標(biāo)與日本相當(dāng),與美國、法國仍有差距。但從億車公里死亡率來看,我國則明顯高于日本。從20世紀(jì)80年月至90年月,日本高速大路億車公里死亡率均在0.5~0.8人之間波動,而我國幾乎是日本的十倍。我國建成較早的沈大高速大路1993年的交通事故的致死率為2