技能認證列控專業(yè)考試(習題卷5)

試卷科目：技能認證列控專業(yè)考試技能認證列控專業(yè)考試(習題卷5)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages技能認證列控專業(yè)考試第1部分：單項選擇題，共35題，每題只有一個正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.EUM模式列車CK12信號機至CD01/CD02信號機區(qū)段出段時，該區(qū)段限速()運行。A)5Km/hB)15Km/hC)10Km/hD)20Km/h答案:B解析:[單選題]2.站臺門中半高應急門凈開度()mm。A)2100B)1200C)2000D)1000答案:B解析:[單選題]3.兩個導向輪胎壓低于9.0bar上報胎壓過低報警，觸發(fā)限速()km/h指令，下一站扣車。A)5B)15C)20D)30答案:B解析:[單選題]4.正線樞軸型道岔側(cè)向允許最大速度為()km/h。A)5B)10C)20D)25答案:A解析:[單選題]5.車輛段ATS場調(diào)現(xiàn)地控制工作站功能不包含以下哪一個()A)派班、線路信息顯示B)報警及操作記錄C)車次號跟蹤D)系統(tǒng)設備及連接狀態(tài)答案:A解析:[單選題]6.列車應按規(guī)定的編掛條件進行編組，下列車輛禁止編入列車中錯誤的一項是()。A)車體傾斜超過規(guī)定限度B)平板車裝載貨物違反裝載和加固技術條件C)平板車未關閉側(cè)板D)機車車輛制動系統(tǒng)故障時禁止憑自身動力動車答案:D解析:[單選題]7.牽引車牽引6列編組平直路行駛速度為()A)20km/hB)8km/hC)5km/hD)45km/h答案:A解析:[單選題]8.軌道交通的行車工作須嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，堅持()的原則A)安全第一、集中領導、統(tǒng)一指揮、逐級負責B)統(tǒng)一指揮、逐級負責、安全第一、集中領導C)集中領導、統(tǒng)一指揮、逐級負責、安全第一、D)逐級負責、安全第一、統(tǒng)一指揮、集中領導、答案:A解析:[單選題]9.進路閉塞法辦理的規(guī)定：出站信號機開放時機：前方()空閑；A)一站一區(qū)間B)一站兩區(qū)間C)兩站兩區(qū)間D)兩站三區(qū)間答案:A解析:[單選題]10.操作開關各檔位間需間隔()秒A)2B)3C)4D)5答案:A解析:[單選題]11.事故/事件信息匯報內(nèi)容不包括()。A)時間B)地點C)車次D)車體號答案:D解析:[單選題]12.下面順序正確的是()。①列控隊員登乘列車后按規(guī)定進行整備作業(yè)，整備完畢后報運轉(zhuǎn)值班員。②列控隊員通過安全通道到達相應列車股道，確認安全聯(lián)控運轉(zhuǎn)值班員登乘列車。③認真核對時刻表，嚴格按圖定出庫時間發(fā)車。A)①②③B)②①③C)①③②D)②③①答案:B解析:[單選題]13.下列哪種夜間及徒手手信號顯示有誤()。A)緊急停車信號：紅色燈光下壓數(shù)次，無紅色燈光時，用白色燈上、下急劇搖動B)發(fā)車信號：綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動C)好了信號：單臂向列車運行方向上弧線做圓形轉(zhuǎn)動D)引導信號：綠色燈光高舉頭上左右搖動答案:D解析:[單選題]14.蕪湖軌道交通二號線1期共設置()座車站，蕪湖火車站為地下站，其余均為高架站。A)10B)11C)15D)25答案:B解析:[單選題]15.開閉機構(gòu)顯示關閉，報行調(diào)，檢查駕駛端，()斷路器，若斷開則閉合未斷開則斷合一次，處理結(jié)果報行調(diào)。A)通信LCD和ECEM模塊B)TMSTD/IO模塊和左側(cè)外部照明C)ECEM模塊和左側(cè)外部照明D)雨刮器和ECEM模塊答案:C解析:[單選題]16.列車進出段前()分鐘停止影響其進路的調(diào)車作業(yè)。A)5B)10C)20D)30答案:B解析:[單選題]17.下列表述不正確的是()A)運行模式按信號安全級別從高到低依次為：FAM模式、MCS模式、EUM模式。B)FAM模式轉(zhuǎn)MCS模式無需匯報行調(diào)。C)FAM/MCS模式降級至EUM模式時經(jīng)行調(diào)授權后方可轉(zhuǎn)換模式D)運行過程中若需轉(zhuǎn)換駕駛模式可不停車操作。答案:D解析:[單選題]18.整列車門無法關閉，清客完畢后，報行調(diào)將()旁路打至旁路位，在本站清客退出服務。A)車門B)零速C)障礙物探測D)中點隔離答案:A解析:[單選題]19.首趟車發(fā)車前()，車輛部生產(chǎn)調(diào)度應確保運用車所在股道均帶電。A)1小時B)2小時C)3小時D)4小時答案:A解析:[單選題]20.調(diào)度命令發(fā)布時，受令人應進行復誦。同時向幾個受令處所發(fā)布調(diào)度命令時，調(diào)度員應指定其中()人復誦，其他人核對，確保無誤。A)1B)2C)3D)4答案:A解析:[單選題]21.信息傳遞應遵循的原則不包括()A)快速準確、B)有序高效、C)對口匯報D)及時有效答案:D解析:[單選題]22.2個及以上PCU故障，停車后，點開()界面，逐個復位故障PCU。A)系統(tǒng)-牽引-數(shù)值B)系統(tǒng)-制動-數(shù)值C)系統(tǒng)-牽引-維護D)系統(tǒng)-制動-維護答案:C解析:[單選題]23.白馬山車輛段的戶外停車線為()。A)L1-L10B)L1-L11C)L11-L16D)L10-L17答案:A解析:[單選題]24.無扣車情況下，列車自動關門作業(yè)完成后，經(jīng)過（）秒仍不自動發(fā)車時，列控應立即報告行調(diào)，按其指示辦理。()A)5B)7C)10D)15答案:C解析:[單選題]25.連接白馬山車輛段與白馬山站的()信號機間的線路稱為出段線。A)JD04～S2508B)JD06～S2507C)JD04～S2507D)JD06～S2508答案:A解析:[單選題]26.救援列車反向進入封鎖區(qū)段時，進入故障列車停放點的前一車站后，自該車站出站時起限速()km/h時運行。A)10B)15C)20D)25答案:D解析:[單選題]27.下列哪些情況可以進行調(diào)試動車作業(yè)()。A)有危及行車及人身安全且調(diào)試人員不聽勸阻B)調(diào)試指令違反相關安全規(guī)定或規(guī)章C)調(diào)試作業(yè)計劃不清或計劃與實際有出入D)大霧天氣能見度大于200米答案:D解析:[單選題]28.單個車門顯紅，且當前報警?EED電磁閥故障?報行調(diào)利用折返作業(yè)，操作()再恢復。A)門控單元B)緊急解鎖手柄C)關門按鈕D)開門按鈕和門使能答案:B解析:[單選題]29.列車運行的最大坡度為多少()。A)6%B)7%C)8%D)9%答案:A解析:[單選題]30.在白馬山車輛段頭部越過CK12/CK13信號機后，至CD01/CD02信號機出段區(qū)段時限速()km/h運行。A)5B)10C)15D)20答案:C解析:[單選題]31.電客列車啟動注意信號鳴笛方式為()A)一長聲B)二長聲C)三長聲D)連續(xù)短聲答案:A解析:[單選題]32.工程車管理部門每日()前應提交次日工程車運用計劃A)18:00B)17:00C)17:30D)16:00答案:A解析:[單選題]33.蕪湖軌道交通一、二號線聯(lián)絡線設置在()站。A)鳩茲廣場站B)中山北路C)赭山路D)文津東路答案:A解析:[單選題]34.車站通過速度()km/h。A)35B)40C)45D)55答案:D解析:[單選題]35.雨刮器不動作，報行調(diào)，檢查故障端，()斷路器，若斷開則閉合未斷開則斷合一次，處理結(jié)果報行調(diào)，按行調(diào)命令執(zhí)行。A)通信LCD和ECEM模塊B)TMSTD/IO模塊和左側(cè)外部照明C)ECEM模塊和左側(cè)外部照明D)雨刮器和ECEM模塊答案:D解析:第2部分：判斷題，共16題，請判斷題目是否正確。[判斷題]36.2CD01信號機至JD06信號機和CD02信號機至JD04信號機之間的線路屬于正線和白馬山車輛段共同管轄范圍。()A)正確B)錯誤答案:錯解析:CD01信號機至JD04信號機和CD02信號機至JD06信號機之間的線路屬于正線和白馬山車輛段共同管轄范圍。[判斷題]37.調(diào)試作業(yè)暫停1小時以上，恢復動車前必須對列車重新進行牽引制動試驗，并對調(diào)試區(qū)域重新進行壓道。()A)正確B)錯誤答案:錯解析:調(diào)試作業(yè)暫停2小時以上，恢復動車前必須對列車重新進行牽引制動試驗，并對調(diào)試區(qū)域重新進行壓道。[判斷題]38.列車標志由單軌徽記、列車車體號、標志燈、運行燈組成。()A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]39.列車手動緩解泵檔位?1?位為自動位，?2?位為手動釋放位，?3?位為手動加壓位。()A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]40.原則上運營期間采用電客車進行救援，若確需采用工程車救援的，救援時應限速25km/h運行。()A)正確B)錯誤答案:錯解析:原則上運營期間采用電客車進行救援，若確需采用工程車救援的，救援時應限速20km/h運行。[判斷題]41.電客車在正線運行車駕駛模式按信號安全級別從高到低駕駛模式由高至低依次為：FAM、CM（MCS）、EUM。()A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]42.非FAM模式回庫停車時：若列車要停于B端，則在A-B端信號機前無需停車，確認信號顯示正確即可。()A)正確B)錯誤答案:錯解析:非FAM模式回庫停車時：若列車要停于B端，則在A-B端信號機前停車，確認信號顯示正確即可。[判斷題]43.段/場內(nèi)調(diào)車時，不準許列控采用MAN-RE模式后退，如遇特殊情況，與運轉(zhuǎn)值班員聯(lián)控后，列控進行換端作業(yè)，方可動車。()A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]44.在白馬山車輛段頭部越過Ck12/CK13信號機后，至S2507/S2508信號機出段區(qū)段時限速15KM/H運行。()A)正確B)錯誤答案:錯解析:在白馬山車輛段頭部越過Ck12/CK13信號機后，至CD01/CD02信號機出段區(qū)段時限速15KM/H運行。[判斷題]45.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣瞪望困難時,地面及高架線路列車應開啟前照燈,限速運行,適時鳴笛。當?shù)赏嚯x不足100m、50m、30m時,列車運行速度分別不應超過50km/h、30km/h、15km/h。()A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]46.原則上站臺門故障的現(xiàn)場狀態(tài)確認和站臺門故障的應急處理由多職能（正線）人員負責。()A)正確B)錯誤答案:錯解析:原則上站臺門故障的現(xiàn)場狀態(tài)確認由車站負責和站臺門故障的應急處理由多職能（正線）人員負責。[判斷題]47.段/場出勤時列控出勤必須在發(fā)車時間提前50分鐘由本人到派班室辦理出勤作業(yè)。()A)正確B)錯誤答案:錯解析:段/場出勤時列控出勤必須在發(fā)車時間提前60分鐘由本人到派班室辦理出勤作業(yè)。[判斷題]48.列車緩解緊制后，不要立即推牽引。牽引逆變器需要2秒的充電時間。()A)正確B)錯誤答案:錯解析:列車緩解緊制后，不要立即推牽引。牽引逆變器需要3秒的充電時間。[判斷題]49.BAS系統(tǒng)采用兩級管理三級控制的分層分布式結(jié)構(gòu)。兩級管理分別是中央級和車站級，三級控制分別是OCC、車站、現(xiàn)場。()A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]50.列車FAM模式運行停穩(wěn)后，欠標5.5米以內(nèi)時，列車自動二次對標。()A)正確B)錯誤答案:錯解析:列車FAM模式運行停穩(wěn)后，欠標5.5米時以內(nèi)含5.5米，列車自動二次對標[判斷題]51.根據(jù)列車運行圖開行的列車，在始發(fā)站岀發(fā)或到達終到站的時刻與列車運行圖計劃時刻相比絕對值小于2分鐘為正點列車，絕對值等于或大于2分鐘為晚點列車。()A)正確B)錯誤答案:對解析:第3部分：問答題，共49題，請在空白處填寫正確答案。[問答題]52.在站臺、站廳等公共區(qū)域待乘期間，應注意（），不準（）、（）、（）等。答案:言行舉止|大聲說話或說笑|追逐打鬧|吃零食解析:[問答題]53.簡述手動緩解泵操作步驟：答案:1取出手動緩解泵手柄，安裝到手動泵上。2將選擇閥旋轉(zhuǎn)至?3?位。3上下按動手動緩解泵手柄。4觀察壓力表加壓至?100bar~110bar?停止。5若壓力下降至?90bar?，則需繼續(xù)加壓至?100bar~110bar?。6最終完成手動緩解任務后，必須將選擇閥旋轉(zhuǎn)至?1?位。7手動緩解泵檔位?1?位為自動位。?2?位為手動釋放位。?3?位為手動加壓位。解析:[問答題]54.簡述列車MAN-FR模式注意事項：答案:1MAN-FR模式運行必須得到行調(diào)的指令，方可停車轉(zhuǎn)換駕駛模式。2列控必須明確MAN-FR模式的運行區(qū)間確認行調(diào)的動車指令和地面信號正確后，方可動車。3轉(zhuǎn)至MAN-FR模式后列車默認限速5km/h，按壓DCP上的線路限速按鈕將速度提高到45km/h。當列車達到零速并且停放制動施加時，限速自動重置為5km/h。4嚴格按照線路信號限速要求駕駛列車（重疊限速按最低限速運行）。5列控在運行時做好半自動或人工廣播。6到站開門時列控使用400M手持臺聯(lián)控車控室?請車站協(xié)助打開站臺門?，得到車站恢復后正常進行開關門作業(yè)。解析:[問答題]55.最大常用制動減速度不低于（）);緊急制動減速度不低于（）)。答案:1.2m/s2(80km/h-0|1.5m/s2(80km/h-0解析:[問答題]56.洗車作業(yè)時若需端洗，確保兩端刮雨器置于（），限速（）。答案:中間位|3km/h解析:[問答題]57.端洗時，如列控手動停車對位不準，越過端洗區(qū)域，應（），報告洗車機操作員及場調(diào)并按場調(diào)命令執(zhí)行，嚴禁（）。(答案:立即停車|擅自退行對位解析:[問答題]58.20308次0207車以自動駕駛模式運行至云從路站上行站臺，站臺作業(yè)時，發(fā)現(xiàn)2車3門顯紅，列控如何處理？答案:1單個車門顯紅，且當前報警?EED電磁閥故障?，報行調(diào)利用折返作業(yè)，操作緊急解鎖手柄輕拉繃緊內(nèi)部鋼絲繩。2將模式轉(zhuǎn)為MCS模式，嘗試重新開關一次車門。3手動打開車門，報行調(diào)申請切門，將故障車門位置記錄在手背上，攜帶八角鑰匙、手持臺，通過站臺前往故障車門處。4關：將故障車門手動關閉，確認車門關閉良好。切：用方孔鑰匙旋動車門隔離開關，將其打到隔離位。確認車門上方門頭指示燈紅燈亮。推：雙手向兩側(cè)反推車門，確認車門反推不開，鎖閉良好。好：確認TMS故障車門圖標顯示黃色切除小鎖。5關閉站臺側(cè)車門，報行調(diào)轉(zhuǎn)AM模式申請動車。6若無法切除，報行調(diào)，申請清客。清客完畢后，使用車門旁路，退出服務。解析:[問答題]59.列車標志由（）、（）、（）、（）組成。臨時限速以（）為等級，從（）到線路允許的最高速度進行設置，原則上臨時限速設置由行調(diào)通過ATS中央工作站進行操作。答案:單軌徽記|列車車體號|標志燈|運行燈|5km/h|0km/h解析:[問答題]60.正線樞軸型道岔分為（）、（）、（）。(答案:樞軸型單開道岔|樞軸型渡線道岔|樞軸型對開道岔解析:[問答題]61.整備作業(yè)前，列控應確認（）、（）和（）。若發(fā)現(xiàn)列車有禁動牌時，嚴禁（），車輛段及時報（）、停車場及時報（）。答案:列車車號|停放股道|接觸軌送電情況|進行整備作業(yè)|場調(diào)|行調(diào)解析:[問答題]62.請寫出二號線列車的服務號的規(guī)定：答案:計劃車的服務號：201-269；臨時車的服務號：270-287；專列電客車服務號：288-289；工程車開行服務號：290-293；調(diào)試車的服務號：294-297；救援列車開行服務號：298-299解析:[問答題]63.客室照明系統(tǒng)分為正常照明和緊急照明，額定電壓為（），當車輛主電源缺失的時候，客室正常照明切斷，由（）繼續(xù)供電提供緊急照明。答案:DC110V|車輛蓄電池解析:[問答題]64.當區(qū)段設置臨時限速時，（）將自動接受臨時限速指令，運行模式不變；（）憑調(diào)度命令限速通過該區(qū)段。答案:CBTC列車|非CBTC列車解析:[問答題]65.車輛段內(nèi)的運作，貫徹（）的方針，堅持（）的原則，與行車有關部門應（），確保及時提（）的列車投入服務。答案:安全生產(chǎn)|高度集中、統(tǒng)一指揮|主動配合、緊密聯(lián)系、協(xié)同動作|供技術狀態(tài)良好、數(shù)量足夠解析:[問答題]66.10505次0105車以自動駕駛模式運行至珩瑯山路站下行站臺，TMS屏顯示通訊中斷，列控如何處理？答案:1接行調(diào)通知，操作開關機按鈕重啟TMS屏，若無效或長時間（超過3分鐘）無法啟動，檢查故障端?TMSTD/IO模塊?斷路器，若斷開則閉合，未斷開則斷合一次，處理結(jié)果報行調(diào)，按行調(diào)命令執(zhí)行。2無效，若能動車，就近站清客退出服務。解析:[問答題]67.切除車載ATP時限速：（），改人工駕駛后退對標時（）。(答案:45km/h|5km/h解析:[問答題]68.列車運行采用（），由萬春湖路至北京路方向為（）方向，反之為上行方向。答案:雙線單向右側(cè)行車|下行解析:[問答題]69.列控值乘時如遇惡劣天氣該怎么辦?答案:1列控值守時遇大風、雷電、暴雨、暴雪、冰雹、結(jié)冰、大霧等惡劣天氣，影響行車時，做好乘客服務工作，及時向行調(diào)（場調(diào)）匯報。2對于地面及高架線路,風力波及區(qū)段風力達7級時列車運行速度不應超過60km/h,風力達8級時列車運行速度不應超過25km/h,風力達9級及以上時應停運。3惡劣天氣影響行車瞭望時，向行調(diào)匯報，必要時可按調(diào)令手動駕駛列車降速運行。瞭望距離不足100m、50m、30m時分別限速50km/h、30km/h、15km/h。4遇軌道梁結(jié)冰和積雪時按行調(diào)指令采用手動駕駛列車，加強列車運行狀態(tài)監(jiān)控，遇空轉(zhuǎn)滑行等異常情況及時降低列車運行速度，保證列車平穩(wěn)運行。5因雷擊造成車輛、供電、行車等設備損壞，影響正常行車時，應立即停車報告場調(diào)，聽從場調(diào)指揮，嚴禁相關人員上下車。如不影響正常行車，繼續(xù)按規(guī)定運行。解析:[問答題]70.簡述列車對位不準的處理原則：答案:1列車到站停車后，列車欠標55米（含55米）或過標10米以內(nèi)，系統(tǒng)自動對位一次。若系統(tǒng)再次對位不準，行車調(diào)度員通知列控改按CM（MCS）/EUM模式對標停車。車站值班員應用廣播提醒站臺上的乘客注意安全。2當列車過標10米以上時，行車調(diào)度員可調(diào)整列車直接前往下一站。3末班車對標不準時必須退回車站，行車調(diào)度員應通知具備換乘條件的車站做好乘客服務。解析:[問答題]71.接駁列車以疏散車車體為標，做好重疊對位，使用（）打開非駕駛端疏散平臺側(cè)（）車門。答案:緊急解鎖|倒數(shù)第二個解析:[問答題]72.液壓系統(tǒng)是微處理器控制的液壓摩擦制動系統(tǒng)，車輛之間的制動系統(tǒng)是互相獨立的。每個轉(zhuǎn)向架上有其自帶的（）和（），通過（）)進行控制。答案:制動盤|制動夾鉗|液壓制動控制單元(HBCU解析:[問答題]73.列車空調(diào)系統(tǒng)主回路電壓為（）控制回路電壓為（）。答案:AC380V|DC110V解析:[問答題]74.簡述列車越過紅燈規(guī)定：答案:1列控在正線（場段）運行過程中發(fā)現(xiàn)信號機顯示紅燈，應立即停車，并報行調(diào)（運轉(zhuǎn)值班員）。2如需越過該信號機紅燈必須得到行調(diào)（運轉(zhuǎn)值班員）命令，調(diào)度命令中應包含列車駕駛模式信號機編號。3列控必須確認信號機編號正確并記錄在?列控日志?上，發(fā)現(xiàn)與實際不符立即停車報行調(diào)（運轉(zhuǎn)值班員），嚴禁擅自動車。4越過紅燈時按行調(diào)命令降級以MAN-FR模式通過，道岔區(qū)段嚴格確認前方道岔位置正確。5當列車尾部出清信號機紅燈，具備升級條件時，按行調(diào)命令停車升級為正常駕駛模式后報行調(diào)繼續(xù)運行。解析:[問答題]75.列車運行過程中FAM沖標或欠標應等待（）秒系統(tǒng)二次對標。答案:10解析:[問答題]76.蕪湖1號線和蕪湖2號線1期項目車門使用（）。答案:微動塞拉門解析:[問答題]77.列車的運營模式按信號安全級別從高到低依次為：（）、（）、（）。模式轉(zhuǎn)換時需在（）狀態(tài)下進行，運行過程中若需轉(zhuǎn)換駕駛模式必須（）答案:FAM模式|MCS模式|EUM模式|關門|停車操作。解析:[問答題]78.白馬山車輛段（）、（）為無電區(qū)。答案:L22|L23解析:[問答題]79.站臺門開關門優(yōu)先級控制由高到低依次順序：答案:站臺門專用鑰匙手動控制、滑動門LCB控制（就地控制盒）、車控室IBP盤控制、站臺PSL控制、信號系統(tǒng)自動控制解析:[問答題]80.請寫出蕪湖1號線和2號線一期各設備集中站：答案:一號線共設置5座一級設備集中站，分別為保順路站裕安路站赤鑄山路站環(huán)城北路站白馬山站；2座二級設備集中站，分別為衡山路站文津東路站。二號線（一期）共設置3座一級設備集中站，分別為萬春湖路站云從路站神山口站；2座二級設備集中站，分別為夢溪路站北京路站。解析:[問答題]81.列控標準化作業(yè)手指口呼時，手指同時眼看需確認設備，并進行口呼作業(yè)，做到?（），（），（），（）?。答案:心到|眼到|手到|口到解析:[問答題]82.高處作業(yè)是指凡距墜落高度基準面（）米及其以上，有可能墜落的高處進行的作業(yè)。答案:2解析:[問答題]83.接行調(diào)發(fā)布救援指令后，救援車列控應明確（）、（）、（）、（）等事項。答案:救援方式|車次|救援地點|清客要求解析:[問答題]84.每車都配有（）個超聲波負載傳感器安裝在每個轉(zhuǎn)向架上，發(fā)送超聲波到轉(zhuǎn)向架二系懸掛的目標面來確定車輛負載用于（）的控制。答案:2|緊急制動力解析:[問答題]85.列控在列車行駛過程中，發(fā)現(xiàn)線路積水時，應及時報（），匯報內(nèi)容為：（）)、（），對列車運行及接觸軌、軌道梁等設施的狀態(tài)造成的影響。答案:行車調(diào)度員|列車位置（車站、上下行線、百米標等|車次解析:[問答題]86.首末班車必須按《列車運行圖》規(guī)定時間開行，原則上首班車不允許（），末班車不允許（）。答案:晚發(fā)車|早發(fā)車解析:[問答題]87.列車控制系統(tǒng)（CBTC）包含哪些子系統(tǒng)：答案:列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)（ATS）列車自動防護子系統(tǒng)（ATP）列車自動運行子系統(tǒng)（ATO）計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)（CBI）數(shù)據(jù)傳輸子系統(tǒng)（DCS）以及維護支持子系統(tǒng)（MSS）解析:[問答題]88.通訊設備的使用優(yōu)先級從高到低依次為（）、（）、（），正常情況下優(yōu)先使用專（）和（）。答案:專用電話系統(tǒng)|無線通信系統(tǒng)|公務電話系統(tǒng)|用電話系統(tǒng)|無線通信系統(tǒng)解析:[問答題]89.自行調(diào)發(fā)布電話閉塞法行車命令開始后，在電話閉塞法組織行車區(qū)段，列車占用