東寶河新安大橋新建工程環(huán)境影響報告書

1附件：東寶河安大橋建工程環(huán)境影響報告書簡本一、工程概況工程建設背景2009年5月深圳、東莞、惠州三市共同擬定了三市邊界道路建設及連接工作打算5年，深圳、東莞、惠州三市連接道路將主要建設11條高快速8個國省干道工程。本工程擬建的安大橋跨越深莞市界的東寶河，直接聯(lián)系8個國省干道工程之一。東寶河安大橋的建設，滿足城市進展規(guī)劃和交通進展需求，對構(gòu)建區(qū)域交通一體化，線、廣深高速的交通壓力，促進深莞與廣州地區(qū)的嚴密聯(lián)系具有格外重要的意義，其建設是格外必要和迫切的。長江水資源保護科學爭論所受建設單位深圳市交通公用設施建設中心托付，對本工程開展環(huán)境影響評價工作，編工程概況河上，橋頭引道東起深圳沙井的和路/松福路(在建)路口，沿現(xiàn)狀和路往西北走向，西至現(xiàn)狀的建安路/興一路路口。本工程定位城市主干道-I級，為跨市界大路橋梁，路線全長1.45km，其中橋梁。路線分為上、下行兩幅，每幅主橋路米，兩側(cè)設輔道，輔道寬為7.0m。工程建設內(nèi)容包括道路工程、橋梁工程、排水工程及綠化、照明等其他附屬工程。工程總投資為39279.59萬元。本工程工程打算2012年1月開工，2013年6月建成18個月。工程主要技術(shù)指標見表1。表1 主要技術(shù)標準表序號技術(shù)指標名稱單位標準值設計值1道路等級城市主干道-I級2車道數(shù)6〔雙向〕3道路紅線寬度m66～74.54橋梁寬度m2×16.252×12.755計算行車速度Km/h60306停車視距m70967不設超高平曲線最小半徑m60015008平曲線最小長度m100163.2799最大縱坡%5.03.9810豎曲線最小長度m5080.694一般最小半徑 m180011凸形豎曲線 4533.03極限最小半徑 m一般最小半徑 m1200150012凹形豎曲線 1600極限最小半徑m100013標準車道寬度m3.53.5、3.7514橋涵設計荷載等級15設計洪水頻率1/1001/10016道路凈空m5.05.017IV級通航凈空m≥8.0≥8.518IV級通航凈寬m≥90≥9519路面標準軸載KNBZZ-100BZZ-10020路面構(gòu)造類型—瀝青混凝土21地震驚峰值加速度g—0.1二、環(huán)境現(xiàn)狀聲環(huán)境現(xiàn)狀穩(wěn)定，區(qū)域環(huán)境噪聲處于輕度污染水平，道路交通噪聲處于良好水平，但局部路段道路交通噪聲超標。依據(jù)《東莞市環(huán)境質(zhì)量報告書〔2009200968.0455.52標準。東莞市區(qū)聲環(huán)境質(zhì)量保持良好。52.5～68.8dB(A)之間，到達4a類標準，但夜間等效聲級，存在超標狀況〔東莞一側(cè)較為明顯〕，超標量為0.1~4.1dB(A)。環(huán)境空氣現(xiàn)狀依據(jù)《深圳市環(huán)境質(zhì)量報告書〔2009年度級標準〔優(yōu)〕和二級標準〔良〕的天數(shù)共364天，占全年總天數(shù)的99.7%，比上年上10.3%。空氣中首要污染物為可吸入顆粒物。二氧化硫、二氧化氮和可吸入顆粒物年日平均濃度均符合環(huán)境空氣質(zhì)量二級標準。〔2009年度2009年度東莞市大氣環(huán)境中二氧化硫、二氧化氮和可吸入顆粒物均符合國家二級標準，降塵符合廣東省標準，降水酸性有所減弱，酸雨頻率明顯下降，大氣環(huán)境質(zhì)量良好。NO2小0.031~0.057mg/m3；CO0.3~0.7mg/m3；PM10日均濃度范圍求。地表水環(huán)境現(xiàn)狀中的Ⅴ類水質(zhì)標準。201012月對工程四周的、W2監(jiān)測斷面。監(jiān)測結(jié)果說明東寶河水質(zhì)現(xiàn)狀不容樂觀，除溶解氧、石油類等監(jiān)測工程達標外；其余監(jiān)測工程都超標嚴峻，為劣Ⅴ類水質(zhì)。生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀黑色，而有臭味，該河段水生生物較少。環(huán)境保護目標11處。三、環(huán)境影響聲環(huán)境影響施工期，施工噪聲也就隨之完畢。運行期①運營近期起點~20m4a類達標區(qū)，規(guī)劃道路紅線60m3類達標區(qū)。東寶河~20m4a類達標區(qū)，規(guī)70m3170m2類達標區(qū)。②營運中期起點~20m4a類達標區(qū)，規(guī)劃道路紅線60m3類達標區(qū)。東寶河~20m4a類達標區(qū)，規(guī)80m3170m2類達標區(qū)。③營運遠期起點~20m4a類達標區(qū)，規(guī)劃道路紅線60m3類達標區(qū)。東寶河~30m4a類達標區(qū)，規(guī)80m3170m2類達標區(qū)。④工程敏感點工程敏感點噪聲奉獻值近期晝間根本上全部達標，夜間超標現(xiàn)象嚴峻，超標范圍為1~10.10.3~1.4一處敏感點達標外，其他均超標，超標范圍為0.3~10.4分貝。遠期晝間除一處超標1.20.4~10.4分貝。夜間聲環(huán)境質(zhì)量根本都出項不同程度的超標現(xiàn)象。需實行必要的降噪措施。環(huán)境空氣施工期施工期對沿線環(huán)境空氣造成的影響主要是土石方挖、運、填等過程中產(chǎn)生的揚塵，此外還有運輸車輛碾壓道路帶起的揚塵，以及瀝青攪拌過程中形成的瀝青煙，TSP運行期奉獻值均可達標。即使疊加區(qū)域背景值后，各敏感點濃度照舊可以達標。水環(huán)境道路正常的雨水排放不會對水環(huán)境產(chǎn)生影響。生態(tài)環(huán)境城市道路功能，對區(qū)域景觀是一大改善。社會環(huán)境促進作用。工程依據(jù)國家標準《內(nèi)河通航標準》〔GB50139-2004〕相關關規(guī)定，通航凈空。能夠滿足東寶河內(nèi)河航運要求。四、環(huán)境保護對策與措施施工期〔1〕聲環(huán)境：合理安排施工時間，施工以晝間為主；合理安排設備位置，發(fā)電機等高噪聲設備安置在工棚內(nèi)，削減露天施工，以減輕噪聲影響；同時盡量遠離敏感區(qū)域；盡量選用低噪聲的施工機械和工藝，加強設備的日常維護和治理；加強施工期道路交通治理，保持道路暢通。施工車輛特別是重型運載車輛的運行線路和時間，應盡量避開噪聲敏感區(qū)域和噪聲敏感時段。大氣環(huán)境：開挖出來的土方建材等應集中堆放，開挖的土方和建筑垃圾準時清運，對不能準時清運且靠近居民區(qū)的土方和建筑垃圾集中堆放，并實行噴水或以防物料灑落。建設施工場地應當實行圍擋、遮蓋等防治揚塵污染的措施避開受影響范圍過大；盡可能縮短作業(yè)時間。水環(huán)境：施工過程中將產(chǎn)生泥漿廢水、堆場沖刷物料的生產(chǎn)廢水和車輛沖(沉淀池)等簡易的水處理構(gòu)筑物，對沉淀后經(jīng)市政管網(wǎng)排放。施工機械洗刷、機械設備修理養(yǎng)護等過程產(chǎn)生的含油廢水應由專門的收集處理設施，就地處理或集中外運，嚴禁將含油廢水直接排放。凡有機油滴施工營地應當利用沿線現(xiàn)有具備衛(wèi)生設施的房屋，以防止生活污水的隨便排放。物料堆場應盡量遠離水線。固體環(huán)境：工程廢棄渣土、建材廢料應嚴格治理，堆放于指定地點并盡可市區(qū)余泥渣土治理方法》等相關要求進展處置。營運期對大局部敏感點，通過設置聲屏障可確保橋梁噪聲明顯低于路面噪聲，使得橋梁不再成為敏感點的主要噪聲源；加強對道路的交通治理和道路養(yǎng)護；對于實施聲屏障措施后，仍舊超標的實施通風隔聲窗措施。過加強道路綠化、加強道路清潔治理得到減輕，主要措施如下：建設單位應加強道路兩側(cè)綠化建設及綠化的維護和保養(yǎng)；通過與交通部門的協(xié)調(diào)，加強機動車輛運輸治理；建議工程運營期應加強道路清掃、灑水，確保道路路面清潔，制止運輸粉狀顆粒狀物料車輛無遮蓋上路行駛。置肯定高