土木工程結(jié)構(gòu)-趙州橋

土木工程結(jié)構(gòu)——趙州橋趙州橋又名安濟(jì)橋，建于隋大業(yè)（公元605-618）年間，是著名匠師李春建造，橋長(zhǎng)64.40米，跨徑37.02，是當(dāng)今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。2023/12/71秀色可餐的趙州橋2023/12/72趙州橋局部質(zhì)地堅(jiān)硬的青灰色砂石均勻分布的鐵拉桿和腰鐵2023/12/73趙州橋的施工技術(shù)l、每一拱券采用了下寬上窄、略有“收分”的方法，使每個(gè)拱券向里傾斜，相互擠靠，增強(qiáng)其橫向聯(lián)系，以防止拱石向外傾倒；在橋的寬度上也采用了少量“收分”的辦法，就是從橋的兩端到橋頂逐漸收縮寬度，從最寬9.6米收縮到9米，以加強(qiáng)大橋的穩(wěn)定性。2、在主券上均勻沿橋?qū)挿较蛟O(shè)置了5個(gè)鐵拉桿，穿過(guò)28道拱券，每個(gè)拉桿的兩端有半圓形桿頭露在石外，以?shī)A住28道拱券，增強(qiáng)其橫向聯(lián)系。在4個(gè)小拱上也各有一根鐵拉桿起同樣作用。3、在靠外側(cè)的幾道拱石上和兩端小拱上蓋有護(hù)拱石一層，以保護(hù)拱石；在護(hù)拱石的兩側(cè)設(shè)有勾石6塊，勾住主拱石使其連接牢固。4、為了使相鄰拱石緊緊貼合在一起，在兩側(cè)外券相鄰拱石之間都穿有起連接作用的“腰鐵”，各道券之間的相鄰石塊也都在拱背穿有“腰鐵”，把拱石連鎖起來(lái)。而且每塊拱石的側(cè)面都鑿有細(xì)密斜紋，以增大摩擦力，加強(qiáng)各券橫向聯(lián)系。這些措施的采取使整個(gè)大橋連成一個(gè)緊密整體，增強(qiáng)了整個(gè)大橋的穩(wěn)定性和可靠性。2023/12/74受力分析簡(jiǎn)圖2023/12/75趙州橋荷載示意圖2023/12/76彎矩圖2023/12/77軸力圖2023/12/78剪力圖2023/12/79趙州橋的受力分析結(jié)論前面的分析可得出，取最不利截面的時(shí)候，也沒(méi)有產(chǎn)生壓應(yīng)力，這種結(jié)構(gòu)非常合理，有利于石材更好受壓，也更經(jīng)濟(jì)。李春像2023/12/710趙州橋的社會(huì)意義趙州橋的出現(xiàn)，體現(xiàn)了我國(guó)古代勞動(dòng)人民的智慧，其設(shè)計(jì)構(gòu)思和工藝的精巧，不僅在我國(guó)古橋是首屈一指，據(jù)世界橋梁的考證，像這樣的敞肩拱橋，歐洲到19世紀(jì)中期才出現(xiàn)，比我國(guó)晚了一千二百多年，我國(guó)石拱橋的建造技術(shù)在明朝時(shí)曾流傳到日本等國(guó)，促進(jìn)了與世界各