9電子商務(wù)下的國際物流解析

第9章電子商務(wù)下國際物流

本章學(xué)問架構(gòu)本章教學(xué)目標(biāo)與要求

通過本章的學(xué)習(xí)，了解國際物流進(jìn)展，把握國際物流的概念及特點(diǎn)；把握國際物流各子系統(tǒng)內(nèi)容及系統(tǒng)模式，理解電子商務(wù)環(huán)境下國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建；把握國際多式聯(lián)合運(yùn)輸?shù)暮x及特征，理解國際貨運(yùn)代理的概念、性質(zhì)及作用；了解相關(guān)國際物流標(biāo)準(zhǔn)，充分生疏國際物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要意義；理解電子商務(wù)的進(jìn)展對國際物流產(chǎn)生的影響，了解我國國際物流進(jìn)展中存在的問題與對策。根本概念國際物流國際物流系統(tǒng)模式國際多式聯(lián)運(yùn)國際貨運(yùn)代理國際物流標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)案例：聯(lián)邦快遞亞洲國際網(wǎng)絡(luò)營銷戰(zhàn)略

聯(lián)邦快遞〔FedEx〕早于1984年收購在歐亞兩地均設(shè)有辦事處的貨運(yùn)公司Gelco時(shí)，已有進(jìn)展國際網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)思。1987年，聯(lián)邦快遞在夏威夷設(shè)立首個(gè)亞太區(qū)區(qū)域辦事處，將美國和亞洲客戶，以及前Gelco的營運(yùn)設(shè)施聯(lián)系起來。1988年，聯(lián)邦快遞開辦直航至日本的定期貨運(yùn)效勞。1989年，聯(lián)邦快遞收購著名的飛虎航空公司(FlyingTigers)，該公司致力于供給全貨運(yùn)效勞，擁有21個(gè)國家的航權(quán)。此外，聯(lián)邦快遞首次獲政府批準(zhǔn)為香港、日本、韓國、馬來西亞、新加坡、臺灣和泰國供給文件、包裹和貨件運(yùn)送效勞。9.1國際物流概述9.1.1我國對外貿(mào)易的進(jìn)展9.1.2國際貿(mào)易與國際物流的關(guān)系9.1.3國際物流的概念、特點(diǎn)及分類9.1.4國際物流進(jìn)展趨勢9.1.1我國對外貿(mào)易的進(jìn)展1.我國對外貿(mào)易在20多年來進(jìn)展了一系列的體制改革，取得了快速的進(jìn)展。2023年，我國進(jìn)出口總值26.43萬億元人民幣2.我國已成為世界上經(jīng)濟(jì)增長速度最快的國家之一，總體經(jīng)濟(jì)實(shí)力明顯增加.3.參加WTO后對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易進(jìn)一步活潑，這將給我國的物流業(yè)帶來新的進(jìn)展機(jī)遇:全球貿(mào)易一體化、物流無國界9.1.2國際貿(mào)易和國際物流的關(guān)系〔互動〕1.國際貿(mào)易進(jìn)展的速度和規(guī)模打算著國際物流進(jìn)展的速度和規(guī)模2.物流國際化成為國際貿(mào)易和世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的必定趨勢3.國際物流的科學(xué)化、合理化是國際貿(mào)易進(jìn)展的有利保障9.1.3國際物流的概念、特點(diǎn)及分類1.國際物流〔internationallogistics〕所謂國際物流，就是組織貨物在國際間的合理流淌，也就是發(fā)生在不同國家之間的物流。廣義的國際物流爭論的范圍包括國際貿(mào)易物流、非貿(mào)易物流、國際物流投資、國際物流合作、國際物流溝通等領(lǐng)域。其中，國際貿(mào)易物流主要是指定組織貨物在國際間的合理流淌；非貿(mào)易物流是指國際展覽與展品物流、國際郵政物流等；國際物流合作是指不同國別的企業(yè)完成重大的國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)工程的國際物流；國際物流投資是指不同國家物流企業(yè)共同投資建設(shè)國際物流企業(yè)；國際物流溝通則主要是指物流科學(xué)、技術(shù)、教育、培訓(xùn)和治理方面的國際溝通。狹義的國際物流〔InternationalLogistics,IL〕主要是指：當(dāng)生產(chǎn)消費(fèi)分別在兩個(gè)或在兩個(gè)以上的國家〔或地區(qū)〕獨(dú)立進(jìn)展時(shí)，為了抑制生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間間隔和時(shí)間距離，對貨物〔商品〕進(jìn)展物流性移動的一項(xiàng)國際商品或溝通活動，從而完成國際商品交易的最終目的，即實(shí)現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨物。

國際物流的實(shí)質(zhì)是依據(jù)國際分工的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物在國際的流淌與交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展與世界資源的優(yōu)化配置。國際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作流程圖國際物流的概念、特點(diǎn)及分類2.國際物流的特點(diǎn)〔1〕簡單性〔2〕國際性〔3〕風(fēng)險(xiǎn)性國際物流的總目標(biāo)是為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營效勞，即選擇最正確的方式與路徑，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)、保量、適時(shí)地將貨物從某國的供方運(yùn)到另一國的需方。9.1.3國際物流的概念、特點(diǎn)及分類3.國際物流的一般分類〔1〕依據(jù)貨物在國與國之間的流向：進(jìn)口物流和出口物流?！?〕依據(jù)貨物流淌的關(guān)稅區(qū)域：不同國家之間物流和不同經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間物流?！?〕依據(jù)跨國運(yùn)輸貨物特性：國際貨物物流、國際軍火物流、國際郵品物流、國際捐助物流或國際救助貨物物流、國際展品物流、廢棄物物流。〔4〕依據(jù)國際物流效勞供給商不同：國際貨運(yùn)代理、國際船務(wù)代理、無船承運(yùn)人報(bào)關(guān)行、國際物流公司、倉儲配送公司國際物流的概念、特點(diǎn)及分類4.世界經(jīng)濟(jì)一體化對國際物流提出新的要求〔1〕質(zhì)量要求〔2〕效率要求〔3〕安全要求〔4〕經(jīng)濟(jì)要求國際物流進(jìn)展趨勢1.物流全球化的背景由于新經(jīng)濟(jì)、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)為代表的電子商務(wù)的消失，促進(jìn)了國際貿(mào)易的進(jìn)展，加速了全球經(jīng)濟(jì)的一體化，更多的物流企業(yè)開展國際物流，使國際物流在整個(gè)商務(wù)活動中占有舉足輕重的地位國際物流進(jìn)展趨勢2.國際物流活動的進(jìn)展〔1〕國際物流活動的進(jìn)展經(jīng)受了以下幾個(gè)階段第一階段--20世紀(jì)50年月至80年月初配送中心，電子計(jì)算機(jī)進(jìn)展治理，立體無人倉庫，物流標(biāo)準(zhǔn)化體系、物流國際化的趨勢還沒有得到人們的重視。其次階段--20世紀(jì)80年月初至90年月初物流國際化趨勢開頭成為世界性的共同、物流信息網(wǎng)絡(luò)、物流國際化的趨勢局限在美、日和歐洲一些興旺國家第三階段--20世紀(jì)90年月初至今國際物流的概念和重要性已為各國政府和外貿(mào)部門所普遍承受9.1.4國際物流的進(jìn)展趨勢〔2〕當(dāng)代國際物流的進(jìn)展趨勢①物流規(guī)模和活動范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，物流企業(yè)向集約化與協(xié)同化方向進(jìn)展②物流效勞的優(yōu)質(zhì)化與全球化趨勢日益明顯，構(gòu)建合同導(dǎo)向的共性化效勞體系將成為企業(yè)獵取競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵③第三方物流快速進(jìn)展并在物流產(chǎn)業(yè)中漸漸占據(jù)主導(dǎo)地位④綠色物流是國際物流進(jìn)展的又一趨勢⑤物流產(chǎn)業(yè)將由單一的業(yè)種向業(yè)態(tài)多元化方向進(jìn)展9.2國際物流系統(tǒng)9.2.1國際物流系統(tǒng)及其構(gòu)成9.2.2國際物流網(wǎng)絡(luò)9.2.3國際多式聯(lián)合運(yùn)輸9.2.4國際貨運(yùn)代理9.2.1國際物流系統(tǒng)及其構(gòu)成1.國際物流系統(tǒng)的含義國際物流系統(tǒng)是由國際商品的運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸搬運(yùn)、外貿(mào)加工、出入境檢驗(yàn)檢疫、通關(guān)、信息以及國際配送等子系統(tǒng)組成的整體。其中，儲存和運(yùn)輸子系統(tǒng)是物流的兩大支柱。國際物流通過商品的儲存和運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)其自身的時(shí)間和空間效益，滿足國際貿(mào)易活動和跨國公司經(jīng)營的要求。9.2.1國際物流系統(tǒng)及其構(gòu)成2.國際物流系統(tǒng)的構(gòu)成〔1〕運(yùn)輸子系統(tǒng)〔2〕倉儲子系統(tǒng)〔3〕裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)〔4〕外貿(mào)加工子系統(tǒng)〔5〕出入境商品檢驗(yàn)檢疫子系統(tǒng)〔6〕報(bào)關(guān)子系統(tǒng)〔7〕商品包裝子系統(tǒng)〔8〕信息子系統(tǒng)9.2.1國際物流系統(tǒng)及其構(gòu)成3.國際物流系統(tǒng)的運(yùn)作模式9.2.2國際物流網(wǎng)絡(luò)1.國際物流網(wǎng)絡(luò)概念

國際物流網(wǎng)絡(luò)是指由多個(gè)收發(fā)貨的“結(jié)點(diǎn)”和它們之間的“連線”所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)，以及與之相伴隨的信息流網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)整體9.2.2國際物流網(wǎng)絡(luò)2.國際物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)及功能〔1〕連接功能〔2〕信息功能〔3〕治理功能收發(fā)貨節(jié)點(diǎn)是指進(jìn)、出口國內(nèi)外的各層倉庫，如制造廠倉庫、中間商倉庫、口岸倉庫、國內(nèi)外中轉(zhuǎn)點(diǎn)倉庫以及流通加工配送中心和保稅區(qū)倉庫。國際貿(mào)易商品就是通過這些倉庫的收入和發(fā)出，并在中間存放保管，實(shí)現(xiàn)國際物流系統(tǒng)的時(shí)間效益，抑制生產(chǎn)時(shí)間和消費(fèi)時(shí)間上的分別，促進(jìn)國際貿(mào)易系統(tǒng)的順當(dāng)運(yùn)行。

9.2.2國際物流網(wǎng)絡(luò)3.國際物流連線

連線是指連接上述國內(nèi)外眾多收發(fā)貨節(jié)點(diǎn)間的運(yùn)輸，如各種海運(yùn)航線、鐵路線、飛機(jī)航線以及海、陸、空聯(lián)合運(yùn)航線。這些網(wǎng)絡(luò)連線是庫存貨物的移動〔運(yùn)輸〕軌跡的物化形式；每一對節(jié)點(diǎn)有很多連線以表示不同的運(yùn)輸路線、不同產(chǎn)品的各種運(yùn)輸效勞；各節(jié)點(diǎn)表示存貨流淌臨時(shí)停滯，其目的是為了更有效的移動〔收或發(fā)〕。9.2.2國際物流網(wǎng)絡(luò)4.建立和完善國際物流網(wǎng)絡(luò)應(yīng)留意的問題〔1〕合理選擇和布局國內(nèi)外物流網(wǎng)點(diǎn)〔2〕承受先進(jìn)的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸設(shè)施〔3〕縮短進(jìn)出口商品的在途積壓〔4〕明確各級倉庫的供給范圍、分層關(guān)系，留意各層倉庫間的有機(jī)連接〔5〕改進(jìn)包裝和港口裝卸作業(yè)〔6〕綜合考慮國內(nèi)物流運(yùn)輸國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)爭論的中心問題是確定進(jìn)出口貨源點(diǎn)〔或貨源基地〕和消費(fèi)者的位置、各層級倉庫及中間商批發(fā)點(diǎn)〔零售點(diǎn)〕的位置、規(guī)模和數(shù)量。從而打算了國際物流系統(tǒng)的合理布局和合理化問題。9.2.3國際多式聯(lián)合運(yùn)輸1.國際多式聯(lián)合運(yùn)輸含義及特征〔1〕國際多式聯(lián)合運(yùn)輸定義“依據(jù)國際多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人(CombinedTransportOperator-C.T.O.)將貨物從一國境內(nèi)接收貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定地點(diǎn)交付的貨物運(yùn)輸?！?.2.3國際多式聯(lián)合運(yùn)輸〔2〕國際多式聯(lián)合運(yùn)輸特征①必需具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同②必需使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單證③必需是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸④必需是國際間的貨物運(yùn)輸⑤必需由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)9.2.3國際多式聯(lián)合運(yùn)輸〔3〕國際多式聯(lián)合運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性①提高運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化②綜合利用各種運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢，降低運(yùn)輸本錢③簡化手續(xù)，便利客戶④利用各國多式聯(lián)運(yùn)體系，促進(jìn)運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)展9.2.3國際多式聯(lián)合運(yùn)輸2.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人及其責(zé)任定義:“多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，是指其本人或通過其代表與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的任何人，他是貨主，而不是發(fā)貨人的代理人或代表或參與多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代理\人或代表，并且負(fù)有履行合同的責(zé)任。”責(zé)任:一是統(tǒng)一責(zé)任制〔UniformLiabilitySystem〕；

二是分段責(zé)任制又稱網(wǎng)狀責(zé)任制〔NetworkLiabilitySystem〕；三是修正統(tǒng)一責(zé)任制。9.2.3國際多式聯(lián)合運(yùn)輸3.國際多式聯(lián)運(yùn)的主要業(yè)務(wù)流程受托申請→訂立多式聯(lián)運(yùn)合同→空箱發(fā)放、提取及運(yùn)送→出口報(bào)關(guān)→貨物裝箱及承受貨物→向?qū)嶋H承運(yùn)人訂艙及安排貨物運(yùn)送→辦理貨物保險(xiǎn)→簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單證→組織完成貨物的全程運(yùn)輸→辦理運(yùn)輸過程中的海關(guān)業(yè)務(wù)→貨物交付→貨物事故處理等環(huán)節(jié)9.2.3國際多式聯(lián)合運(yùn)輸4.國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的含義及內(nèi)容多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是指證明多式聯(lián)運(yùn)合同以及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接收貨物并負(fù)責(zé)依據(jù)合同條款交付貨物的單據(jù)9.2.3國際多式聯(lián)合運(yùn)輸國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)內(nèi)容〔1〕貨物品類、識別貨物所必需的主要標(biāo)志〔2〕貨物外表狀況〔3〕多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的名稱和主要營業(yè)所〔4〕發(fā)貨人和收貨人的名稱、住址〔5〕多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接收貨物的日期、地點(diǎn)〔6〕經(jīng)雙方明確協(xié)議的交付貨物的時(shí)間、地點(diǎn)〔7〕表示該多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)為可轉(zhuǎn)讓或不行轉(zhuǎn)讓的聲明

9.2.3國際多式聯(lián)合運(yùn)輸〔8〕多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的簽發(fā)時(shí)間、地點(diǎn)〔9〕多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或經(jīng)其授權(quán)人的簽字〔10〕有關(guān)運(yùn)費(fèi)支付的說明〔11〕有關(guān)運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸要求的說明〔12〕如不違反簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)所在國的法律，雙方同意列入多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的任何其他事項(xiàng)。9.2.4國際貨運(yùn)代理1.國際貨運(yùn)代理進(jìn)展國際貨運(yùn)代理〔TheFreightForwarder〕成為獨(dú)立的行業(yè)，在歐洲已有上百年的歷史，不少國家成立了國家國際貨運(yùn)代理協(xié)會。1926年5月，16個(gè)國家的國際貨運(yùn)代理協(xié)會在維也納成立國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會〔InternationalFederationofFreightAssociation，F(xiàn)IATA〕。目前FIATA已聯(lián)合了130多個(gè)國家的35000多個(gè)貨運(yùn)代理。1985年中國對外貿(mào)易總公司參加該組織。9.2.4國際貨運(yùn)代理2.國際貨運(yùn)代理的概念和性質(zhì)概念:國際貨運(yùn)代理是依據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜?，其本身并不是承運(yùn)人性質(zhì):從國際貨運(yùn)代理的根本性質(zhì)看，它主要是承受托付人的托付，就有關(guān)貨物運(yùn)輸、倉儲、保險(xiǎn)，以及與貨物運(yùn)輸有關(guān)的各種業(yè)務(wù)供給效勞的一個(gè)機(jī)構(gòu)9.2.4國際貨運(yùn)代理3.國際貨運(yùn)代理的作用〔1〕組織協(xié)調(diào)作用〔2〕專業(yè)效勞作用〔3〕詢問參謀作用〔4〕降低本錢作用〔5〕溝通掌握作用〔6〕資金融通作用9.2.4國際貨運(yùn)代理4.國際貨運(yùn)代理具備的條件〔1〕必需依法取得中華人民共和國企業(yè)法人資格〔2〕有與其從事的國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)相適應(yīng)的專業(yè)人員〔3〕有固定的營業(yè)場所和必要的營業(yè)設(shè)施〔4〕有穩(wěn)定的進(jìn)出口貨源市場〔5〕注冊資本的最低限額符合要求9.3國際物流標(biāo)準(zhǔn)9.3.1物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念及特征物流標(biāo)準(zhǔn)化的形式與種類物流標(biāo)準(zhǔn)化的意義及作用國際物流標(biāo)準(zhǔn)化體系9.3.1物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念及特征1.物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念物流標(biāo)準(zhǔn)化指的是以物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備、專用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：制定系統(tǒng)內(nèi)各分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)，以系統(tǒng)為動身點(diǎn)，爭論各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)作性，按協(xié)作性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)：爭論物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的協(xié)作性，進(jìn)一步謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一9.3.1物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念及特征2.物流標(biāo)準(zhǔn)化的主要特征〔1〕涉及面更為廣泛〔2〕屬于二次系統(tǒng)，或稱后標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)〔3〕更要求表達(dá)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性〔4〕有特別強(qiáng)的國際性9.3.2物流標(biāo)準(zhǔn)化的形式與種類1.標(biāo)準(zhǔn)化的形式標(biāo)準(zhǔn)化有多種形式，每個(gè)形式都表現(xiàn)不同的標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容2.物流標(biāo)準(zhǔn)種類〔1〕大系統(tǒng)協(xié)作性、統(tǒng)一性標(biāo)準(zhǔn)〔2〕子系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)〔3〕工作標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)9.3.3物流標(biāo)準(zhǔn)化的意義與作用1.提高物流效率，實(shí)現(xiàn)物流治理現(xiàn)代化的重要手段2.滿足客戶需求，提高物流質(zhì)量的保證3.消退貿(mào)易壁壘，促進(jìn)國際貿(mào)易進(jìn)展的重要保障4.降低物流本錢，提高物流效益的有效措施5.物流企業(yè)提高競爭力量，進(jìn)軍國際物流市場的通行證9.3.4國際物流標(biāo)準(zhǔn)化體系1.國際物流標(biāo)準(zhǔn)的兩大標(biāo)準(zhǔn)化體系〔1〕ISO〔2〕EAN．UCC2.美國物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)展美國作為北大西洋公約組織成員之一，參與了北大西洋公約組織的物流標(biāo)準(zhǔn)制定工作，制定出了物流構(gòu)造、根本詞匯、定義、物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、海上多國部隊(duì)物流、物流信息識別系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)9.4基于INTERNET的國際物流9.4.1電子商務(wù)的進(jìn)展對國際物流的影響9.4.2跨國公司物流是國際物流的主要形式9.4.3國際物流進(jìn)展存在的問題9.4.4我國國際物流進(jìn)展的對策9.4.1電子商務(wù)的進(jìn)展對國際物流的影響1.國際電子商務(wù)的推廣，使國際物流在整個(gè)商務(wù)活動中占有舉足輕重的地位2.電子商務(wù)下的國際物流配送呈現(xiàn)信息化、集成化、社會化的特點(diǎn)3.國際電子商務(wù)的進(jìn)展，促進(jìn)國際物流中心、配送中心、物流園區(qū)建設(shè)4.互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)的蓬勃進(jìn)展，導(dǎo)致第三方物流模式國際化進(jìn)展趨勢9.4.2跨國公司物流是國際物流的主要形式1.跨國公司的全球性營銷，使得國際貿(mào)易與國際物流量同步增長2.跨國公司物流治理的延長，產(chǎn)生對國際物流時(shí)效、質(zhì)量、規(guī)模、路線和效益的更高要求3.跨國公司物流，主宰著國際物流的進(jìn)展方向4.跨國公司物流，是國際貿(mào)易和國際物流的重要組成局部9.4.3國際物流進(jìn)展存在的問題1.當(dāng)代國際物流的環(huán)境越來越簡單2.國際物流的地域廣、空間大、環(huán)節(jié)多、時(shí)間長、風(fēng)險(xiǎn)大3.國際物流信息化進(jìn)展不平衡4.國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化有待進(jìn)一步推廣5.物流現(xiàn)狀已經(jīng)成為制約互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)進(jìn)展和跨國公司營銷戰(zhàn)略實(shí)施的瓶頸9.4.4我國國際物流進(jìn)展的對策1.搞好規(guī)劃與協(xié)調(diào)，合理設(shè)置國內(nèi)外的物流網(wǎng)點(diǎn)，促進(jìn)我國物流相關(guān)行業(yè)的配套進(jìn)展2.應(yīng)不斷擴(kuò)大集裝箱運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸和歐亞大陸橋運(yùn)輸?shù)囊?guī)模3.應(yīng)充分利用信息流，防止貨物在途滯留，以節(jié)省時(shí)間，加速商品和資金的周轉(zhuǎn)，提高國際物流效率4.加強(qiáng)國際物流人才的教育與培訓(xùn)5.擴(kuò)大開放的力度，加強(qiáng)國際物流合作本章小結(jié)當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)高速進(jìn)展，興旺國家均以“經(jīng)濟(jì)全球化”、“信息高速化”、“國際物流網(wǎng)絡(luò)化”的戰(zhàn)略構(gòu)筑新的世界經(jīng)濟(jì)構(gòu)造。本章分析了國際貿(mào)易與國際物流的關(guān)系，介紹了國際物流的概念、特點(diǎn)及進(jìn)展趨勢；闡述了國際物流各子系統(tǒng)內(nèi)容及系統(tǒng)模式，探討了電子商務(wù)環(huán)境下國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建；介紹了國際多式聯(lián)合運(yùn)輸含義及特征，闡述了國際貨運(yùn)代理的概