國道G237線蕉城區(qū)八都岙村至寧東高速八都互通段公路工程環(huán)境影響報告

1福建省建設項目環(huán)境影響（適用于生態(tài)類建設項目）國道G237線蕉城區(qū)八都岙村至寧東高速八都互通段公路工程 環(huán)保部門填寫收到報告表日期3 6 7 8 8 9 23 41 42 49 49 91 93 94 94 4.10污染源分析 4 200 201 202 202 203 203 204 206 212 2125——— ——————— ———— 6本項目是寧德市普通國省干線公路路線規(guī)劃實7影響評價技術導則”規(guī)范要求組織實施環(huán)評工作，編制《國道G237線蕉城區(qū)3.1地理位置和周邊環(huán)境現(xiàn)狀3.1.1地理位置3.1.2工程周邊環(huán)境現(xiàn)狀83.2.1氣象條件93.2.2水系與水文鎮(zhèn)和岙村匯入三都澳。流域面積2244平方公里，主河道測區(qū)內地貌主要為丘陵間谷地為主，按地下水的位季節(jié)性變化大。測區(qū)內的地下水主要為賦存于基巖全~強風化層中的孔隙裂隙3.2.3地形地貌區(qū)，地貌標高一般為-9.3-5.3m，地貌上主要表現(xiàn)為河流、河流階地及農用。K3+460-K4+920段位于山前沖洪積平原地貌區(qū)，地形較為平緩，地貌標高一般3.2.4工程地質沿線共分布4段路塹邊坡段落。地形波狀起伏，山坡坡度較陡。其中臨河處，均受河水沖涮影響，墻址區(qū)總體工程地質條件一般。其中K5+880-K6+980段擋墻最大墻高為15.1m，該天然山坡坡度約20°~45°,山脊(頂)陡峭。進口處地面高程30.0~35.0m，出口處坡度20°~25°,出口段自然坡度25~35°。根據(jù)鉆孔揭示，隧址區(qū)地表上覆第四系殘坡積層(Qel-組(J3n〕晶屑熔結凝灰?guī)r及其風化層。隧址區(qū)及其附節(jié)理裂隙發(fā)育，影響隧道圍巖級別的劃分。隧道進出口3.2.5不良地質路段3.2.7植被和土壤3.3社會環(huán)境概況3.3.2社會經(jīng)濟概況3.3.3八都鎮(zhèn)總體規(guī)劃①本項目起、終點：起點順接規(guī)劃的G237(原橫三線3.3.4八都鎮(zhèn)飲用水源保護區(qū)八都鎮(zhèn)自來水廠水源保護區(qū)八都鎮(zhèn)下坂自來水廠水源保護區(qū)3.4.1環(huán)境功能區(qū)劃項目所在區(qū)域周邊流域為霍童溪。八都鎮(zhèn)下坂自來水廠水源保護區(qū)范圍如表3.4-1地表水環(huán)境質量標準基本項目標準限值1水溫(℃)23456789≤0.00005≤0.0001≤0.005≤0.005≤0.002≤0.005表3.4-2集中式生活飲用水地表水源地補充項目標準限值單位：mg/L1234鐵5錳表3.4-3集中式生活飲用水地表水源地特定項目標準限值單位mg123456789苯2.8×10-62.0×10-5鉬鈷鈹硼銻鎳鋇釩鈦鉈PM10NO2/4/項目區(qū)域聲環(huán)境功能區(qū)劃為2類區(qū)域，執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》）（3.4.2環(huán)境質量現(xiàn)狀地表水環(huán)境質量現(xiàn)狀本次監(jiān)測委托廈門華測檢測技術有限公司對項目sSpH,j=jlpHpHjpHj＞7.0SDO,jSDO,jfjfsDOs主要原因受霍童溪上游沿岸的生活、農業(yè)面源及環(huán)境空氣質量現(xiàn)狀本評價結合現(xiàn)狀監(jiān)測和資料收集對工程沿線區(qū)域環(huán)境空氣質量現(xiàn)狀進行評聲環(huán)境質量現(xiàn)狀3.5污染物排放標準施工場界噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放）（無組織排放監(jiān)控濃度限值表3.5-3《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）摘錄單位：mg/L123BOD5≤45氨氮（NH3-N）≤6572013年修改單要求。工程施工期、運營期禁止在八都鎮(zhèn)下坂自來水廠水源保護3.6主要環(huán)境保護目標3.6.1聲環(huán)境、大氣環(huán)境保護目標公路沿線現(xiàn)狀評價范圍內聲環(huán)境和大氣環(huán)境敏感目標主要為觀音亭、水際3.6.2地表水環(huán)境保護目標八都鎮(zhèn)下坂自來水廠取水口位于本項目K5+840右側約55m。本項目K5+500~K7+500（終點）路段共長約2.0km穿過八都鎮(zhèn)下坂3.6.3生態(tài)環(huán)境保護目標3.6.4社會環(huán)境保護目標4.1.1工程建設內容及規(guī)模國道G237線蕉城區(qū)八都岙村至寧東高速八都互通段公路工程起點位于金垂村，順接規(guī)劃G237南浦至金垂段，新修建八都大橋與國道G104聯(lián)接。本體式路基寬度為30m，分離式路基段每幅斷面路基寬度為14.75m，橋面凈寬一1級2道634畝5678/二12%3%64三1m234m5m6四12m3405道6五12六1處7七1231/座24.1.2路線走向及主要控制點4.1.3本工程與霍童溪八都鎮(zhèn)上坂至銅鏡河段防護提升改造工程關系本次公路工程穿越緊鄰八都鎮(zhèn)下坂自來水廠水4.2工程建設方案一般路基工程行車道2×（3×3.5）m，外側路緣帶及硬路肩寬度2×2.50m，兩側土路肩寬度本項目最大超高按4%控制。不設超高路段工方法、地下水發(fā)育程度及環(huán)保綠化等綜合考慮確定：當土質邊坡時，坡率為0.3~1.0：當未風化、微風化巖質邊坡時，坡率為0.序號1YK1+580~YK1+7609YK1+6602YK1+760~YK1+860YK1+8203YK1+970~YK2+2806YK2+2004底接觸面滑動及路堤連同基底軟弱覆蓋層或明顯不利結和涵洞(通道)兩側均設置過渡段加強處理特殊地質路基路基防護工程路基路面排水方案形式相連。邊溝斷面挖方段為矩形邊溝，斷面尺寸為(寬×高加大邊溝尺寸。填方段的排水溝為矩形、倒梯形排全線共有大橋1261.5m/3座。工程橋梁設置1序號通航15Ⅶ62/溪3/名墩臺1梁墩臺2梁墩臺3梁墩序號類1起迄樁號1YK0+480~YK1+318該隧道起迄樁號為右洞YK0+480~YK1+318、長838m；左洞ZK0+485~形式，并對隧道仰坡分別采用工程防護及種植草皮綠化。洞口位置的確定以"早堵水處理；當超前水平探孔涌水量大于20m3/放在設計指定的碴場內。棄碴場的位置選取及其輔助工程已由路基設計統(tǒng)一考起迄樁號123起迄樁號株4.2.7工程穿越飲用水源保護區(qū)段工程設計級保護區(qū)水域段，設計方式為路基+橫重式路堤墻；K6+840~K7+220路段約線沿本次公路工程的右側邊線布置。防護堤工程中公路防撞欄1100m，防拋網(wǎng)預測年相對日交通量4.3.2相關交通特性分析表4.3-3本項目各路段車型構成比例表單位：%4.3.3絕對交通量預測車1134414>12t，N3外歸類。環(huán)評各類型車折算系數(shù)：小型車=1，中型表4.3-6本項目各預測年小時交通量預測結果單位：輛/小時晝夜小時交通量4.4工程占地及拆遷4.4.1工程占地線的國家一級生態(tài)公益林。工程橋梁涉水橋墩和部分路基占用河流湖泊水面約4.4.2工程拆遷4.5“三場”及土石方平衡5進行隧道洞渣、表土和淤泥臨時存放。G104工程1號棄土場占地面積約為4.5.2表土和土石方平衡工程數(shù)量（m3）12345AK0+310~AK0+400工程數(shù)量（m3）12AZK0+006~AZK1+9983LK0+000LK0+677.7剝離--AK0+100AK2+183.3237174065127475G104工程l號棄土場LK0+000LK0+677.7剝離--AK0+100AK2+183.3237174065127475G104工程l號棄土場序號1AK2+183.3//2AZK0+006~AZK1+9983//AZK0+006AZK1+998剝離928 G104工程l號棄土場挖方（m3）4526014526014284134.6材料及運輸4.7平面交叉情況項目共設置平面交叉口7處，與地方機耕道交叉的大部分設置加鋪轉角進被交叉道路名稱被交叉道路等級12345674.8施工組織計劃4.8.1施工進度安排三四一二三123456測量下層填土填料選定與檢測檢查攤鋪厚度測量下層填土填料選定與檢測檢查攤鋪厚度74.8.2路基工程施工工藝填筑前基底處理填料分層填筑推土機攤平平地機整平做好記錄檢查簽松動爆破擋、護、排工程施工路基斷面測量土石方調運至填方區(qū)松動爆破擋、護、排工程施工路基斷面測量土石方調運至填方區(qū)填半挖特別是順路向零填挖路段，應注重土質臺階的設置或采用適宜的土工材既有便道拓寬、加固、臨時道路修建測量放線編制實施性土石方調配方案修建臨時截排水設施確定與編制石方爆破方案土方機械開挖報當?shù)毓矙C關審批挖井及鉆孔確認路塹土石方界限邊坡修整基床換填鋪渣前路基面修整4.8.3路面工程施工工藝（4）攤鋪機行進速度要均勻，中途不得變速，其速度要和拌和機拌和能力層施工→備料→培路肩→放線→整形及碾壓→養(yǎng)生→透層油施工→瀝青混凝土面層施工→瀝青混合料的拌制和運輸→瀝青混合料的攤鋪→碾壓→面層溫度降4.8.4橋梁工程施工工藝或泥漿車車斗內再運走。泥漿槽和沉淀池應及時清渣或用排污泵送至廢漿沉淀4.8.6不良地質及特殊路基處理4.8.7水源保護區(qū)內的施工方案封底平臺搭設澆筑夾壁混凝土封底平臺搭設澆筑夾壁混凝土圍堰鋼板委托加工拼接后運至附近施工場地臨時堆放。鋼圍堰施工工藝詳見圖圍堰基坑開挖鋼圍堰安裝、檢測下放鋼圍堰鋼圍堰注水、著床、定位圍堰基地清理圍堰抽水、承臺施工凝土在水源保護區(qū)以外臨近的施工場地拌合后運至保護區(qū)內的施工現(xiàn)場進行填4.9路線方案比較表4.9-1備選方案一覽表1K線優(yōu)點：隧道較短，人行橫洞短，工程造價較??；表4.9-2海星村段（K線、A線）主要工程數(shù)量比較表序號12345道55067處1108畝9m2序號環(huán)境保護比選表4.9-3推薦線和比較線環(huán)境保護比較表AK0-100~AK2+183.3生態(tài)環(huán)境利用現(xiàn)狀G104和村道等A線路線沿線周邊評價范社會環(huán)境工程量較大，施工難度稍多351m2。拆遷的建筑物炸藥倉庫建筑。拆遷難度方案比選小結比，大大提高了道路的通行能力。工程建成后，全4.10.1工程行為與影響要素關系表4.10-1本項目主要工程行為的環(huán)境影響要素匯總時段施工期生活“三廢”營運期4.10.2工程污染源分析施工期污染源不同。機械噪聲與設備本身的功率、工作狀態(tài)等因素有關。根據(jù)“公路建設項目表4.10-2道路施工機械設備聲級測試值及15253545556575859555隧道工程施工過程中出渣車輛及其他行駛的機械設備在運行過程中產(chǎn)生揚表4.10-3隧道施工期廢水水質監(jiān)測結項目編號廢水流量（m3/h）pHCODCr（mg/L）（mg/L）NH3-N（mg/L）（mg/L）石油類（mg/L）06.57.3未檢出0.230.62未檢出12209.254.73412.896.159.52240063.45133.477.3232809.857.34453.356.589.8748.723.92.655.84538.62.042.31注:①0號樣品為隧道施工現(xiàn)場受納水體上游水質情況，1、2、3號樣品為隧道正常施工時的廢水水質，4號為隧道內發(fā)生巖爆，施工停止時隧道排水系統(tǒng)的出水；5號樣品是在施工完全停止2天后的監(jiān)測結果。②數(shù)據(jù)來源于《某隧道施工廢水對地表水環(huán)境的影響》，任偉，長安大學環(huán)境科學與工程學院，后，路面基本被沖洗干凈，污染物含量較低。路面徑流中污染物濃度值詳見表BOD5pH階段車型主要污染物NOXCO柴油車汽油車柴油車汽油車Ⅳ小型車0.250.080.50中型車0.330.100.63大型車0.390.110.742.27車型污染物類型2019年2025年2033年小型車NOX0.080.080.08CO中型車NOX2CO大型車NOX0.390.390.39CO0.740.740.74Qj=3600?1AiEijAi——型車預測年的小時交通量，輛/h；Eij——汽車專用公路運行工況下型車類排放物在預測年的單車排放因路段污染物排放源強2019年（近期）2025年（中期）2033年（遠期）晝間夜間高峰晝間夜間高峰晝間夜間高峰本項目NO20.0110.0050.0150.0160.0070.0230.0210.0090.030CO0.1080.0480.1550.1630.0720.2340.2090.0930.300O,S=34.73lgVS+12.6O,M=40.48lgVM+8.8O,L=36.32lgVL+22.0表4.10-8各型車平均行駛速度和平均輻射噪聲級車速及輻射噪聲級車型2018年2024年2032年晝間夜間晝間夜間晝間夜間車速（km/h）小型車50.750.950.550.850.350.8中型車34.734.634.734.534.834.6大型車34.934.935.034.935.034.9輻射噪聲級（dB）小型車71.871.971.871.971.771.8中型車71.071.271.1大型車78.078.078.178.078.178.04.10.3工程非污染源因素分析生態(tài)環(huán)境影響因素分析（3）橋涵工程建設將改變地形地貌、水文過程和地表植被，影響生態(tài)系統(tǒng)社會環(huán)境影響因素分析項目建設拆遷房屋9222.1m2，拆遷高壓線3030m/35根，地方地下光纜4.11工程產(chǎn)業(yè)政策、規(guī)劃及選址合理性分析4.11.1產(chǎn)業(yè)政策符合性分析根據(jù)《產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄（2011）年本》2013年修正（國家發(fā)展改革4.11.2規(guī)劃符合性分析本項目是寧德市普通國省干線公路路線規(guī)劃實施方案中橫二線的重要組成4.11.3“三線一單”符合性分析4.11.4與水源保護區(qū)的符合性分析區(qū)內新建、改建、擴建排放污染物的建設項目”。本項目為公路工程，項目運營4.11.5工程方案環(huán)境合理性分析本項目是寧德市普通國省干線公路路線規(guī)劃實5.1社會環(huán)境影響評價5.1.1擬建公路對社會經(jīng)濟發(fā)展的影響本項目是寧德市普通國省干線公路路線規(guī)劃實施方案中橫二線的重要組成5.1.2對區(qū)域基礎設施的影響分析項目沿線涉及的霍童溪在雨季起到排洪除澇的功能，本項目擬新建大橋35.1.3對沿線文物古跡的影響分析5.1.4對出行阻隔的影響分析5.1.5工程征地拆遷安置影響分析5.2生態(tài)環(huán)境影響評價和林地面積相對整體區(qū)域而言較小，不會改變八都價建議施工場地應布設在靠山坡的較平緩地區(qū)，5.2.2“三場”和施工便道設置環(huán)境合理性分析12345678析為G104國道施工場地。距棄土場最近的居民點為位于施工場地及施工便道表5.2-3本工程施工場地環(huán)境合理性分析一序號環(huán)境合理性分析環(huán)評調整意見及5且三級生態(tài)公益5.2.3高填深挖段環(huán)境合理性分析5.2.4不良地質段環(huán)境合理性分析5.2.6對沿線動物的影響分析5.2.7對河流水生生物的影響分析5.2.8對景觀環(huán)境的影響分析施工期景觀環(huán)境影響分析運營期景觀環(huán)境影響分析水土流失影響因素分析）；施工內容及水土流失影響分析工程建設過程中擾動原地貌、損失及損壞土地和植被主要是由道路永久占土壤侵蝕模數(shù)(t/km2·a)期11期1111————————土流失總量為28315t，其中原地貌水土流失量約為313t，新增水土流失量約為地機械碾壓、施工人員踩踏等破壞工程建設區(qū)原有地貌，使經(jīng)多年自然植被生長層土壤被挖損、剝離或壓埋，損壞了一定數(shù)量的植被生物量，導致原地貌形態(tài)、土壤結構、地表植物受到不同程度的損壞，造成土壤肥力和蓄水能力的迅速降低或喪失，由于擾動破壞誘發(fā)的水土流失使施工區(qū)及周邊土地生產(chǎn)力有所下降。（3）對建設區(qū)生態(tài)環(huán)境的影響工程建設將不可避免地對建設區(qū)天然植被造成損壞，使建設區(qū)生態(tài)環(huán)境受到一定影響。工程建設過程中開挖擾動地表，一方面造成局部水土流失加劇。另一方面，工程建設中產(chǎn)生的棄土棄渣臨時堆存，若不采取任何防護措施，將使大量泥沙在雨水徑流沖刷下產(chǎn)生水土流失，并可能發(fā)生位移，破壞周邊原生地貌植被。（4）對周邊水系的影響本項目線路跨越霍童溪，施工過程中產(chǎn)生的泥沙可能隨雨水排入周邊水系，影響水質和防洪排水安全。特別是本工程穿越八都鎮(zhèn)下坂飲用水源二級到八都鎮(zhèn)的取水水質。水土流失影響分析小結5.3.1施工期聲環(huán)境影響評價施工期噪聲源強與分布施工噪聲預測方法和預測模式LiL0距聲源R0m5.1.1-3施工噪聲影響結果與分析5123456789達標距離（m）123456789達標距離（m）（1）在施工實際過程中可能出現(xiàn)多臺機械同時在一處作業(yè)，則此時施工噪（2）施工機械噪聲在僅考慮距離衰減和無遮擋的條件下，如果使用單臺施衰減，貢獻值至少可減小3~5dB，達標距離至少可減小到晝間35.4m、夜間（4）施工噪聲影響為暫時的，待施工結束即可消失。施工單位應合理地安），120dB以下，爆破噪聲的分貝值與其爆5.3.2運營期聲環(huán)境影響評價價采用《環(huán)境影響評價技術導則-聲環(huán)境》HJ2.4-2009的公路噪聲預測模式進行L0EiL0Ei——第i類車速為vi，km/h，水平距離為LNi晝間，夜間通過某個預測點的第i類車平均小時車流量，輛/h；?L坡度——100.1Leq(h)大+100.1Leq(h)中+100.1Leq(h)小)eq大、Leq中、LeqLeq背]eq修正量和衰減量的計算（1）線路因素引起的修正量(ΔL1）①縱坡修正量(ΔL坡度）坡度=50×βdB(A)②路面修正量(ΔL路面）路面類型不同行駛速度修正量（km/h）3040≥50瀝青混凝土000水泥混凝土1240fd40fd高路堤或低路塹兩側聲影區(qū)衰減量Abar為預測點在高路堤或低路塹兩側聲圖5.3-3聲程差δ計算示意圖圖5.3-4噪聲衰減量Abar與聲程差δ關系曲線（f=500Hz）-3dB-5dB處區(qū)域常年平均氣溫和濕度選擇相應的空氣吸收系數(shù)，見表5.3-4。本評價吸收衰減系數(shù)選取溫度為20℃,相對濕度70%。表5.3-4倍頻帶噪聲的大氣吸收溫度℃相對濕度%大氣吸收衰減系數(shù)“，dB/km倍頻帶中心頻率Hz63250500200040008000709.732.8117.020705.09.022.976.630707.423.159.3202.0504.236.2129.04.18.323.782.8受噪聲影響點至最近快車道中軸線交叉點的距離（m）交叉路口（dB）≤40340＜D≤70270＜D≤1001>1000 wrr/rddB≈13≈1.42≈21030m=0.5m(土路肩)+2.5m(硬路肩)+3×3.5m(行車道)+0.5m(路緣帶)+2.0m(中央分隔帶)+0.5m(路緣帶)+3×3.5m(行車道)+2.5m(硬路推薦方案一路線縱面線形變化較大，路面與地面之間的高差也不斷發(fā)生變表5.3-7可作為公路兩側建筑規(guī)劃參敏感點環(huán)境噪聲預測是根據(jù)各敏感點不同評價類區(qū)預測點與各路段線位的5.4環(huán)境空氣影響評價5.4.1施工期大氣環(huán)境影響評價施工作業(yè)揚塵的影響分析施工單位在穿越這些村莊段施工時，應視施工具體情況適時采取必要的圍檔措距離1#施工場地較近，路基施工和車輛運輸揚塵將不可避免地對其居民產(chǎn)生影瀝青煙氣的影響分析青煙影響。這部分瀝青煙氣為無組織排放，施工機械和施工車輛廢氣5.4.2運營期大氣環(huán)境影響評價寧德全年平均氣溫19.96℃,最冷月2月平均氣溫8.20℃,最熱月7月平均35.0030.0025.0020.0015.0010.005.000.001月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月寧德全年月平均風速隨月份的變化和季小時平均風速的日變化情況詳見表5.4-3~5.4-4，平均風速的月變化及季小時平均風速的日變化曲線詳見圖1234567892 秋季 明顯的優(yōu)勢，其主導風向角風頻之和應≥30%。根據(jù)寧德近年氣象統(tǒng)計資料，連NNNENWEWNENWENENWEWNENWESSNNNENWEWNENWENENWEWNENWESSNN20.0N20.0WESNENWEWNENWES表5.4-5各月平均風向風頻變化表(單位)NNNENEESWSWWNWNNWC表5.4-6各季平均風向風頻變化表(單位)NNNENEESWSWWNWNNWCCPRB.當風向與路線平行(θ=0°)時，預測公式為：C.當風向與路線垂直(θ=90°)時，預測公式為：U=1.85U.164COS2θ1/2yyny0σ2yyny0σyn=465.1×(0.001x)tanθ0θ05.5.1施工期水環(huán)境影響評價橋梁施工對水環(huán)境的影響出渣處理不當也會帶來水土流失問題，若處理不當將對霍童溪河水水質造成污施工廢水對水環(huán)境的影響施工場地內預制場和拌合站用于制作橋梁所需的各5.5.2運營期水環(huán)境影響評價營期各種類型車輛排放尾氣中所攜帶的污染物在路面5.6.1區(qū)域和工程水文地質概況5.6.2隧道施工對地下水的影響頂部山體高差較大，隧道施工階段采取防（堵）-排結合措施，對頂部用水影響5.7.1施工期固廢環(huán)境影響評價5.7.2運營期固廢環(huán)境影響評價本工程不設置服務區(qū)等配套設施，運營期道路沿線固體廢物影響主要來自于過往車輛及人流散落的雜物、垃圾等。這部分固體廢物可能會增加大氣揚塵和水中的懸浮物且對景觀造成不良影響。隨著道路建成，車流量會不斷增大，且過往車輛散落的雜物與車輛所運載的物料等因素有關，其散落量難以估算，而過往人流遺棄的垃圾則與人們的生活習慣、受教育水平、社區(qū)環(huán)境管理等因素有關。落地量隨社會經(jīng)濟的發(fā)展和城市管理水平的提高而逐漸減少。因此，本項目運營期產(chǎn)生的固廢對環(huán)境影響相對較小，只需對過往的境產(chǎn)生影響。5.8工程建設對水源保護區(qū)和供水的影響分析5.8.1工程施工期對水源保護區(qū)和供水的影響分析白鷺洲阻擋，形成汊河，白鷺洲主要為兩處江心洲。在本項目K5+840本項目在K5+880~K6+980路段工程內容為路基+橫重式路堤墻，橫重式詳見本報告4.1.3小結。項目穿越水源保護區(qū)段路堤墻施工，采用鋼圍堰施工工藝取代土圍堰、土袋圍堰等，可以有效減少對水體的擾動，盡量減少水下工程施工導致局部SS濃度增大影響。據(jù)類比資料分析，采用圍堰法施工，施工生污染影響。本項目穿過水源二級保護區(qū)的橫重式路堤墻工程起點位于道路程水下施工擾動對取水水質的影響。穿越水源保護區(qū)段水下工程施工采用鋼圍的混凝土在水源保護區(qū)以外臨近的施工場地拌合后運至保護區(qū)內的施工現(xiàn)場進5.8.2工程運營期對水源保護區(qū)的影響分析該河段的防護提升改造工程將沿本次公路工程的右側邊線建設砼公路防撞植被保護和恢復措施（6）公路穿越水體地段，應注意設置涵洞或橋梁保證水體交換，施工設置（7）路基施工和施工場地、施工便道等臨時占地施工前，應將占用農用地（9）凡因公路施工破壞植被而裸露的土地（包括路界內外）應在施工結束臨時工程用地設置要求及恢復措施（4）橋梁構件預制場、和建材堆放場等臨時用地應盡可能地布設在公路用（5）施工場地、施工便道等臨時工程應選擇野生動植物保護措施邊坡防護及水土保持路堤邊坡防護及水土保持應采用工程措施和生態(tài)環(huán)境保護措施相結合的辦橋涵施工水污染控制措施后再由人工配制而成的鉆孔泥漿返回護筒內循環(huán)施工生產(chǎn)廢水污染防治措施及建議（3）施工期間施工廢水和施工場地雨水禁止排入水源保護區(qū)。不在水源保地方水利設施協(xié)調措施（1）公路、橋梁跨越、占用當?shù)厮O施時，應考慮到水利設施今后的維（2）在跨越大小農渠時，建議預先征求水利部門的意見，保證其匯水面積（1）加強隧道治水技術研究與實施，包括注漿堵水、空氣壓力阻水、凍結（3）設計單位及建設單位應加強對隧道圍巖含水層中地下水動力條件變化（3）選用低噪聲低振動的施工工藝。如噪聲源強大的作業(yè)可放在晝間（06:00～22:00）進行或對各種施工機械操作時間作適當調整。為減少施工期間（4）土石方開挖，必須嚴格按施工規(guī)范進行，炸藥、運輸貯存、保管都必（6）合理安排施工活動，盡量縮短工期，減少施工噪聲影響時間。避免強（7）建設單位應責成施工單位在施工現(xiàn)場標明張布通告和投訴電話，要經(jīng)常與周邊群眾溝通。建設單位在接到群眾投訴時應及時與當?shù)丨h(huán)保部門取得聯(lián)6.1.4大氣環(huán)境污染防治措施道路運輸揚塵防治措施（1）向有關行政主管部門申請運輸路線，車輛應當按照批準的路線和時間（5）運輸車輛行至環(huán)境敏感目標分布較為集中的路段時，應低速行駛或限施工場內揚塵防治措施（1）工程開挖土方集中堆放，以縮小揚塵影響范圍，及時回填，減小揚塵（2）開挖和拆遷過程中，灑水作業(yè)保持一定（3）加強回填土方堆放場的管理，采取土方表面壓實、定期噴水、覆蓋等（6）施工場內的混凝土拌和站不能設在居民區(qū)等環(huán)境敏感點上風向處，其目標，并防止物料散漏污染,四周應有疏水溝系，防止雨水浸濕，水流引起物料混凝土拌和站揚塵控制措施（1）非爆破拆除工地周邊應設置硬質密閉圍擋，被拆建筑物周圍應設置密（1）強化施工期的環(huán)境管理，倡導文明施工。施工期間產(chǎn)生的建筑、生活（6）工程施工應盡可能減少挖方量，減少對地表植被和山體的破壞，以避減少社會干擾影響的措施減少征地拆遷影響的措施（3）確保耕地總量動態(tài)平衡。經(jīng)批準占用的耕地，按照“占多少、墾多少”（1）對因擬建公路建設占用或毀壞的地方道路進行改移或防護處理，并進（2）與本工程交叉或受到破壞的農田水利基礎設施，應及時予以恢復或改文物保護單位保護措施（2）筑路材料的堆放等場應遠離省級文物保護單位——林聰墓，施工過程其他社會環(huán)境影響減緩措施（1）開工前應對擬作為施工便道使用的地方道路進行技術勘察、加固并注（3）對施工車輛車速進行嚴格管理（尤其在村莊密集和穿過水源保護區(qū)路聲屏障施內的敏感點防噪效果好，造價較聲學材料等。一般可降低噪聲6~3000~聲學材料隔聲窗構較好的建筑物和社會效益顯著6.3線路穿越水源保護區(qū)段環(huán)境保護和風險防范措施（3）禁止施工場地雨水禁止排入水源保護區(qū)。穿越保護區(qū)段施工先設置圍合利用。圍堰內泥漿經(jīng)干化等預處理后和沉渣一環(huán)境保護和環(huán)境風險防范措施環(huán)境風險應急管理和監(jiān)測計劃7.1施工期環(huán)境風險評價水源保護區(qū)路段及涉水大橋施工的風險分析一般工程施工的風險分析7.2運營期環(huán)境風險評價7.2.2環(huán)境風險事故防范措施V事故池=V1+V2+V雨7.2.3環(huán)境風險事故應急預案事故類別及處置措施危險品運輸事故應急救援組織及職責表7.2-1危險貨物運輸突發(fā)公共事輕度患者＜5人；經(jīng)濟損失者＞10人，重度患者<死亡人數(shù)≥3人，重制定、調整方案報告上級領導機構和政府有關部門，請求支援或擴大響應級別制定、調整方案報告上級領導機構和政府有關部門，請求支援或擴大響應級別危險品運輸事故處置措施①首先應切斷火勢蔓延