揚州冷卻風扇總成項目可行性研究報告

揚州冷卻風扇總成項目可行性研究報告xxx投資管理公司

目錄第一章行業(yè)、市場分析 8一、進入本行業(yè)的主要壁壘 8二、進入本行業(yè)的主要壁壘 10三、下游商用車行業(yè)市場未發(fā)生重大不利變化 13第二章項目緒論 16一、項目名稱及建設性質(zhì) 16二、項目承辦單位 16三、項目定位及建設理由 17四、報告編制說明 18五、項目建設選址 20六、項目生產(chǎn)規(guī)模 20七、建筑物建設規(guī)模 20八、環(huán)境影響 20九、原輔材料及設備 21十、項目總投資及資金構(gòu)成 21十一、資金籌措方案 22十二、項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標 22十三、項目建設進度規(guī)劃 22主要經(jīng)濟指標一覽表 23第三章背景及必要性 25一、行業(yè)利潤水平的變動趨勢及原因 25二、行業(yè)發(fā)展概況 27第四章產(chǎn)品方案與建設規(guī)劃 37一、建設規(guī)模及主要建設內(nèi)容 37二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng) 37產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表 38第五章建筑工程方案 40一、項目工程設計總體要求 40二、建設方案 41三、建筑工程建設指標 44建筑工程投資一覽表 44第六章選址方案 46一、項目選址原則 46二、建設區(qū)基本情況 46三、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展 48四、社會經(jīng)濟發(fā)展目標 53五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向 56六、項目選址綜合評價 57第七章運營模式 59一、公司經(jīng)營宗旨 59二、公司的目標、主要職責 59三、各部門職責及權(quán)限 60四、財務會計制度 63第八章SWOT分析說明 70一、優(yōu)勢分析（S） 70二、劣勢分析（W） 71三、機會分析（O） 72四、威脅分析（T） 72第九章發(fā)展規(guī)劃 78一、公司發(fā)展規(guī)劃 78二、保障措施 82第十章進度實施計劃 85一、項目進度安排 85項目實施進度計劃一覽表 85二、項目實施保障措施 86第十一章項目環(huán)境影響分析 87一、編制依據(jù) 87二、建設期大氣環(huán)境影響分析 88三、建設期水環(huán)境影響分析 89四、建設期固體廢棄物環(huán)境影響分析 90五、建設期聲環(huán)境影響分析 91六、營運期環(huán)境影響 91七、環(huán)境管理分析 92八、結(jié)論 93九、建議 93第十二章組織架構(gòu)分析 94一、人力資源配置 94勞動定員一覽表 94二、員工技能培訓 94第十三章投資估算及資金籌措 96一、投資估算的編制說明 96二、建設投資估算 96建設投資估算表 98三、建設期利息 98建設期利息估算表 99四、流動資金 100流動資金估算表 100五、項目總投資 101總投資及構(gòu)成一覽表 101六、資金籌措與投資計劃 102項目投資計劃與資金籌措一覽表 103第十四章招投標方案 105一、項目招標依據(jù) 105二、項目招標范圍 105三、招標要求 106四、招標組織方式 108五、招標信息發(fā)布 108第十五章附表附錄 109主要經(jīng)濟指標一覽表 109建設投資估算表 110建設期利息估算表 111固定資產(chǎn)投資估算表 112流動資金估算表 113總投資及構(gòu)成一覽表 114項目投資計劃與資金籌措一覽表 115營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 116綜合總成本費用估算表 116固定資產(chǎn)折舊費估算表 117無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表 118利潤及利潤分配表 119項目投資現(xiàn)金流量表 120借款還本付息計劃表 121建筑工程投資一覽表 122項目實施進度計劃一覽表 123主要設備購置一覽表 124能耗分析一覽表 124行業(yè)、市場分析進入本行業(yè)的主要壁壘1、技術(shù)壁壘隨著整車及發(fā)動機制造商對配套零部件技術(shù)含量、產(chǎn)品可靠性、節(jié)能環(huán)保等要求的日益提高，行業(yè)涵括越來越多的跨學科技術(shù)如材料科學、機械加工、汽車電子、實驗檢測等，具有較高的技術(shù)門檻，企業(yè)需要有深厚的技術(shù)積累和研發(fā)團隊支持，才能制造出質(zhì)量可靠、達到客戶標準的產(chǎn)品。由于普通的塑料原材料在耐熱性、耐寒性、耐油性、抗老化等方面無法完全滿足汽車及發(fā)動機零部件的性能要求，尤其發(fā)動機冷卻風扇、塑料結(jié)構(gòu)功能件等工作環(huán)境惡劣，對產(chǎn)品可靠性要求更高，需要采用高分子材料增韌、增強等手段對塑料基料進行技術(shù)改性，提高其韌性及強度。塑料改性技術(shù)需要多年的研發(fā)經(jīng)驗、技術(shù)積淀，也需要在長期的銷售實踐中根據(jù)客戶的反饋意見不斷改進；此外，產(chǎn)品開發(fā)需及時跟進前沿市場需求，持續(xù)改善生產(chǎn)技術(shù)并形成良性循環(huán)，對于新進入的企業(yè)形成了較高的技術(shù)壁壘。隨著下游行業(yè)應用環(huán)境的不斷演變，整車及發(fā)動機的更新?lián)Q代周期逐步縮短，對整車及發(fā)動機廠商的設計、研發(fā)時效性提出了更高標準，一級配套供應商需具備同步升級、及時響應用戶特定需求的研發(fā)、生產(chǎn)能力。只有具有較強的專業(yè)化生產(chǎn)能力和自主創(chuàng)新能力的企業(yè)，才能在市場競爭中立于不敗之地。新進入企業(yè)規(guī)模較小、產(chǎn)品種類較少、技術(shù)實力較弱、模具開發(fā)能力有限，常常難以為繼。2、供應商認證壁壘通過嚴格的供應商認證是進入本行業(yè)競爭的必要條件。零部件生產(chǎn)商須建立通過行業(yè)標準評審認證的質(zhì)量及環(huán)境管理體系，如IATF16949、ISO14001等。同時，各大整車及發(fā)動機廠商通常會根據(jù)自身的質(zhì)量管理要求對供應商進行認證，對供應商的研發(fā)水平、工藝過程、質(zhì)量把控、財務狀況、供應體系等做出綜合評定，通過評定后，供應商實際配套產(chǎn)品前都應經(jīng)過嚴格的前期質(zhì)量策劃并經(jīng)過完整的裝機試驗，產(chǎn)品通過考核后才能進行批量供貨，上述流程一般需要2-3年。此外，國際知名整車及發(fā)動機廠商對于供應商的認證標準更加嚴格，耗時更長。新進入企業(yè)難以在短期內(nèi)通過認證，具有較高的進入壁壘。3、資金壁壘為滿足整車及發(fā)動機廠商生產(chǎn)及時性的要求，配套零部件企業(yè)需要就近建立倉庫，同時該行業(yè)應收賬款回款周期普遍較長，行業(yè)內(nèi)企業(yè)流動資金壓力較大；其次，下游客戶對生產(chǎn)規(guī)模、加工水平和產(chǎn)品質(zhì)量等方面要求較高，零部件企業(yè)尤其是一級配套供應商需要大量置建廠房、購入高端生產(chǎn)設備及精密檢測設備，存在大額資金需求；此外，為保持自主研發(fā)及同步開發(fā)的能力，不斷提升技術(shù)水平，一級配套供應商需要投入大量資金用于購買實驗設備、配備研發(fā)人員，進行項目研究。以上對行業(yè)新進入者形成了資金壁壘。4、規(guī)模效應壁壘規(guī)模化是行業(yè)內(nèi)企業(yè)發(fā)展必由之路。一方面，零部件配套企業(yè)需達到一定的生產(chǎn)規(guī)模，滿足大規(guī)模供貨需求，才能進入整車或發(fā)動機廠商的供應體系；另一方面，只有當生產(chǎn)規(guī)模達到一定程度后，固定資產(chǎn)利用率相應提高，平均生產(chǎn)成本開始下降，規(guī)模效益才能逐步顯現(xiàn)，新進入企業(yè)很難在短時間內(nèi)達到規(guī)?；a(chǎn)水平。5、管理水平壁壘行業(yè)具有小批量、多品種、定制化供貨的特點，對原材料采購、生產(chǎn)加工、產(chǎn)品銷售到售后服務管理等方面都形成了較大考驗，只有具備完善、系統(tǒng)管理水平的企業(yè)才能持續(xù)保證生產(chǎn)的穩(wěn)定性和供貨的及時性。高水平管理源于高效的管理團隊和前沿的管理體系，后進入企業(yè)無法在短時間內(nèi)建立健全完善的管理機制，難以獲得整車及發(fā)動機廠商的認可。進入本行業(yè)的主要壁壘1、技術(shù)壁壘隨著整車及發(fā)動機制造商對配套零部件技術(shù)含量、產(chǎn)品可靠性、節(jié)能環(huán)保等要求的日益提高，行業(yè)涵括越來越多的跨學科技術(shù)如材料科學、機械加工、汽車電子、實驗檢測等，具有較高的技術(shù)門檻，企業(yè)需要有深厚的技術(shù)積累和研發(fā)團隊支持，才能制造出質(zhì)量可靠、達到客戶標準的產(chǎn)品。由于普通的塑料原材料在耐熱性、耐寒性、耐油性、抗老化等方面無法完全滿足汽車及發(fā)動機零部件的性能要求，尤其發(fā)動機冷卻風扇、塑料結(jié)構(gòu)功能件等工作環(huán)境惡劣，對產(chǎn)品可靠性要求更高，需要采用高分子材料增韌、增強等手段對塑料基料進行技術(shù)改性，提高其韌性及強度。塑料改性技術(shù)需要多年的研發(fā)經(jīng)驗、技術(shù)積淀，也需要在長期的銷售實踐中根據(jù)客戶的反饋意見不斷改進；此外，產(chǎn)品開發(fā)需及時跟進前沿市場需求，持續(xù)改善生產(chǎn)技術(shù)并形成良性循環(huán)，對于新進入的企業(yè)形成了較高的技術(shù)壁壘。隨著下游行業(yè)應用環(huán)境的不斷演變，整車及發(fā)動機的更新?lián)Q代周期逐步縮短，對整車及發(fā)動機廠商的設計、研發(fā)時效性提出了更高標準，一級配套供應商需具備同步升級、及時響應用戶特定需求的研發(fā)、生產(chǎn)能力。只有具有較強的專業(yè)化生產(chǎn)能力和自主創(chuàng)新能力的企業(yè)，才能在市場競爭中立于不敗之地。新進入企業(yè)規(guī)模較小、產(chǎn)品種類較少、技術(shù)實力較弱、模具開發(fā)能力有限，常常難以為繼。2、供應商認證壁壘通過嚴格的供應商認證是進入本行業(yè)競爭的必要條件。零部件生產(chǎn)商須建立通過行業(yè)標準評審認證的質(zhì)量及環(huán)境管理體系，如IATF16949、ISO14001等。同時，各大整車及發(fā)動機廠商通常會根據(jù)自身的質(zhì)量管理要求對供應商進行認證，對供應商的研發(fā)水平、工藝過程、質(zhì)量把控、財務狀況、供應體系等做出綜合評定，通過評定后，供應商實際配套產(chǎn)品前都應經(jīng)過嚴格的前期質(zhì)量策劃并經(jīng)過完整的裝機試驗，產(chǎn)品通過考核后才能進行批量供貨，上述流程一般需要2-3年。此外，國際知名整車及發(fā)動機廠商對于供應商的認證標準更加嚴格，耗時更長。新進入企業(yè)難以在短期內(nèi)通過認證，具有較高的進入壁壘。3、資金壁壘為滿足整車及發(fā)動機廠商生產(chǎn)及時性的要求，配套零部件企業(yè)需要就近建立倉庫，同時該行業(yè)應收賬款回款周期普遍較長，行業(yè)內(nèi)企業(yè)流動資金壓力較大；其次，下游客戶對生產(chǎn)規(guī)模、加工水平和產(chǎn)品質(zhì)量等方面要求較高，零部件企業(yè)尤其是一級配套供應商需要大量置建廠房、購入高端生產(chǎn)設備及精密檢測設備，存在大額資金需求；此外，為保持自主研發(fā)及同步開發(fā)的能力，不斷提升技術(shù)水平，一級配套供應商需要投入大量資金用于購買實驗設備、配備研發(fā)人員，進行項目研究。以上對行業(yè)新進入者形成了資金壁壘。4、規(guī)模效應壁壘規(guī)?；切袠I(yè)內(nèi)企業(yè)發(fā)展必由之路。一方面，零部件配套企業(yè)需達到一定的生產(chǎn)規(guī)模，滿足大規(guī)模供貨需求，才能進入整車或發(fā)動機廠商的供應體系；另一方面，只有當生產(chǎn)規(guī)模達到一定程度后，固定資產(chǎn)利用率相應提高，平均生產(chǎn)成本開始下降，規(guī)模效益才能逐步顯現(xiàn)，新進入企業(yè)很難在短時間內(nèi)達到規(guī)?；a(chǎn)水平。5、管理水平壁壘行業(yè)具有小批量、多品種、定制化供貨的特點，對原材料采購、生產(chǎn)加工、產(chǎn)品銷售到售后服務管理等方面都形成了較大考驗，只有具備完善、系統(tǒng)管理水平的企業(yè)才能持續(xù)保證生產(chǎn)的穩(wěn)定性和供貨的及時性。高水平管理源于高效的管理團隊和前沿的管理體系，后進入企業(yè)無法在短時間內(nèi)建立健全完善的管理機制，難以獲得整車及發(fā)動機廠商的認可。下游商用車行業(yè)市場未發(fā)生重大不利變化1、商用車行業(yè)處于正常波動周期，行業(yè)整體發(fā)展趨勢已企穩(wěn)我國商用車行業(yè)具有一定的周期性波動特征，2007-2010年是我國商用車市場階段性高速發(fā)展的時期，先后經(jīng)歷了2010年、2013年和2018年三個階段性峰值。2019年上半年，我國商用車實現(xiàn)產(chǎn)量為215.24萬輛，同比下降2.16%，環(huán)比增長3.54%，較2017年同期增長5.37%，2019年1-10月，我國商用車產(chǎn)量累計同比小幅下降1.3%，下降幅度進一步收窄，表明我國商用車行業(yè)在經(jīng)歷2018年下半年的短期下行調(diào)整后，發(fā)展態(tài)勢已趨于穩(wěn)定。2、商用車行業(yè)已逐步消化“國六”提前實施的影響，部分商用車廠商、柴油機廠商的銷售規(guī)模已實現(xiàn)增長2018年下半年，“國六”排放標準的實施時間大幅提前，影響了整車廠商配套車型的研發(fā)和量產(chǎn)安排，對商用車行業(yè)供給造成了短期沖擊。2016年12月、2018年6月，生態(tài)環(huán)境部等部門先后發(fā)布輕型汽車、重型柴油車的“國六”排放標準，要求輕型汽車、重型柴油車分別于2020年7月1日、2021年7月1日執(zhí)行“國六”排放標準6a階段，于2023年7月1日執(zhí)行“國六”排放標準6b階段。2018年6月27日，國務院發(fā)文要求：自2019年7月1日起，重點區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實施“國六”排放標準（6a階段）。國務院文件要求將部分地區(qū)的輕型汽車、重型柴油車的“國六”實施時間分別提前了1年和2年。2018年下半年以來，部分行業(yè)領(lǐng)先的商用車廠商、柴油機廠商充分利用自身的技術(shù)、研發(fā)等優(yōu)勢，及時推出符合“國六”標準的新產(chǎn)品，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和銷售策略，2019年1-6月，其整體銷售規(guī)模已實現(xiàn)增長。①一汽集團作為國內(nèi)第一大重型商用車廠商，已及時推出符合“國六”排放標準的新車型，對新產(chǎn)品電控硅油離合器的需求快速增加。2019年1-9月，其商用車產(chǎn)量為27.94萬輛，產(chǎn)量同比增長14.34%；②云內(nèi)動力、玉柴集團作為國內(nèi)主要的柴油機廠商，也在逐步消化“國六”排放提前實施的影響，云內(nèi)動力2019年1-9月的營業(yè)收入同比增長3.42%，玉柴國際2019年1-6月的營業(yè)收入同比增長5.66%。3、未來加大資產(chǎn)投資對商用車行業(yè)發(fā)展提供有力驅(qū)動由于商用車的應用領(lǐng)域涉及工程基建、商貿(mào)物流、旅游客運等多個方面，與經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系極為緊密。我國未來長期經(jīng)濟穩(wěn)定增長未來加大資產(chǎn)投資將促進商用車行業(yè)的發(fā)展。2018年12月中央經(jīng)濟工作會議明確提出，“經(jīng)濟穩(wěn)中有變、變中有憂，外部環(huán)境復雜嚴峻，經(jīng)濟面臨下行壓力”，并定調(diào)“宏觀政策要強化逆周期調(diào)節(jié)，繼續(xù)實施積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策”。在此宏觀政策背景下，未來一段時期，作為商用車行業(yè)直接下游的工程基建、商貿(mào)物流、旅游客運等領(lǐng)域，很可能迎來新一輪的投資浪潮，受益于此，商用車行業(yè)亦可能獲得新的發(fā)展機遇。在我國中長期經(jīng)濟穩(wěn)定增長的大背景下，我國商用車行業(yè)仍有很大的增長空間。項目緒論項目名稱及建設性質(zhì)（一）項目名稱揚州冷卻風扇總成項目（二）項目建設性質(zhì)本項目屬于技術(shù)改造項目項目承辦單位（一）項目承辦單位名稱xxx投資管理公司（二）項目聯(lián)系人何xx（三）項目建設單位概況公司在“政府引導、市場主導、社會參與”的總體原則基礎上，堅持優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提質(zhì)增效。不斷促進企業(yè)改變粗放型發(fā)展模式和管理方式，補齊生態(tài)環(huán)境保護不足和區(qū)域發(fā)展不協(xié)調(diào)的短板，走綠色、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展道路，不斷優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)，提高發(fā)展質(zhì)量和效益。牢固樹立并切實貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，以提質(zhì)增效為中心，以提升創(chuàng)新能力為主線，降成本、補短板，推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。面對宏觀經(jīng)濟增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時，公司注重履行社會責任所帶來的發(fā)展機遇，積極踐行“責任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經(jīng)營來贏得信任。公司始終堅持“人本、誠信、創(chuàng)新、共贏”的經(jīng)營理念，以“市場為導向、顧客為中心”的企業(yè)服務宗旨，竭誠為國內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和一流服務，歡迎各界人士光臨指導和洽談業(yè)務。公司滿懷信心，發(fā)揚“正直、誠信、務實、創(chuàng)新”的企業(yè)精神和“追求卓越，回報社會”的企業(yè)宗旨，以優(yōu)良的產(chǎn)品服務、可靠的質(zhì)量、一流的服務為客戶提供更多更好的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品及服務。項目定位及建設理由在行業(yè)發(fā)展初期，中外合資企業(yè)依靠外方的先進技術(shù)及成熟管理經(jīng)驗輸出等優(yōu)勢，在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。但隨著我國民族制造企業(yè)在發(fā)展中不斷摸索、自主創(chuàng)新，憑借地緣優(yōu)勢、人力成本優(yōu)勢及更快的響應速度，逐步搶占市場，同時民族制造企業(yè)不斷提升自身的研發(fā)技術(shù)水平，依靠產(chǎn)品質(zhì)量和服務質(zhì)量等優(yōu)勢，逐漸在市場競爭中占據(jù)主動。牢固樹立“五大發(fā)展理念”，以“邁上新臺階、建設新?lián)P州”為主題，以全面提高發(fā)展質(zhì)量和效益為中心，加快形成引領(lǐng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)的體制機制和發(fā)展方式，加快構(gòu)筑跨江融合發(fā)展新優(yōu)勢，著力建設經(jīng)濟強、百姓富、環(huán)境美、社會文明程度高的新?lián)P州，率先全面建成小康社會，積極探索開啟基本實現(xiàn)現(xiàn)代化建設新征程，奮力譜寫好中國夢的揚州篇章。報告編制說明（一）報告編制依據(jù)1、國家經(jīng)濟和社會發(fā)展的長期規(guī)劃，部門與地區(qū)規(guī)劃，經(jīng)濟建設的指導方針、任務、產(chǎn)業(yè)政策、投資政策和技術(shù)經(jīng)濟政策以及國家和地方法規(guī)等；2、經(jīng)過批準的項目建議書和在項目建議書批準后簽訂的意向性協(xié)議等；3、當?shù)氐臄M建廠址的自然、經(jīng)濟、社會等基礎資料；4、有關(guān)國家、地區(qū)和行業(yè)的工程技術(shù)、經(jīng)濟方面的法令、法規(guī)、標準定額資料等；5、由國家頒布的建設項目可行性研究及經(jīng)濟評價的有關(guān)規(guī)定；6、相關(guān)市場調(diào)研報告等。（二）報告編制原則堅持以經(jīng)濟效益為中心，社會效益和不境效益為重點指導思想，以技術(shù)先進、經(jīng)濟可行為原則，立足本地、面向全國、著眼未來，實現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。1、優(yōu)化規(guī)劃方案，盡可能減少工程項目的投資額，以求得最好的經(jīng)濟效益。2、結(jié)合廠址和裝置特點，總圖布置力求做到布置緊湊，流程順暢，操作方便，盡量減少用地。3、在工藝路線及公用工程的技術(shù)方案選擇上，既要考慮先進性，又要確保技術(shù)成熟可靠，做到先進、可靠、合理、經(jīng)濟。4、結(jié)合當?shù)赜欣麠l件，因地制宜，充分利用當?shù)刭Y源。5、根據(jù)市場預測和當?shù)厍闆r制定產(chǎn)品方向，做到產(chǎn)品方案合理。6、依據(jù)環(huán)保法規(guī)，做到清潔生產(chǎn)，工程建設實現(xiàn)“三同時”，將環(huán)境污染降低到最低程度。7、嚴格執(zhí)行國家和地方勞動安全、企業(yè)衛(wèi)生、消防抗震等有關(guān)法規(guī)、標準和規(guī)范。做到清潔生產(chǎn)、安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)。（二）報告主要內(nèi)容1、確定生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品方案；2、調(diào)研產(chǎn)品市場；3、確定工程技術(shù)方案；4、估算項目總投資，提出資金籌措方式及來源；5、測算項目投資效益，分析項目的抗風險能力。項目建設選址本期項目選址位于xxx，占地面積約65.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。項目生產(chǎn)規(guī)模項目建成后，形成年產(chǎn)xx套冷卻風扇總成的生產(chǎn)能力。建筑物建設規(guī)模本期項目建筑面積85759.54㎡，其中：生產(chǎn)工程63256.23㎡，倉儲工程8458.38㎡，行政辦公及生活服務設施7510.32㎡，公共工程6534.61㎡。環(huán)境影響本期工程項目設計中采用了清潔生產(chǎn)工藝，應用清潔原材料，生產(chǎn)清潔產(chǎn)品，同時采取完善和有效的清潔生產(chǎn)措施，能夠切實起到消除和減少污染的作用；因此，本期工程項目建成投產(chǎn)后，各項環(huán)境指標均符合國家和地方清潔生產(chǎn)的標準要求。原輔材料及設備（一）項目主要原輔材料該項目主要原輔材料包括鋼材、鍍鋅板、電解板、粉末涂料、、金剛砂焊料、二氧化碳、氮氣、氧氣、乙炔。（二）主要設備主要設備包括：激光切割機、剪床、沖床、、攻牙機鉆床、車床、平行機、掃邊機、小液壓機、液壓機、切邊機、磨床、折彎機、碰焊機、電焊機、二氧化碳焊機、自動打砂機、空壓機。項目總投資及資金構(gòu)成（一）項目總投資構(gòu)成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資32882.41萬元，其中：建設投資25795.65萬元，占項目總投資的78.45%；建設期利息337.41萬元，占項目總投資的1.03%；流動資金6749.35萬元，占項目總投資的20.53%。（二）建設投資構(gòu)成本期項目建設投資25795.65萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用22269.16萬元，工程建設其他費用2838.22萬元，預備費688.27萬元。資金籌措方案本期項目總投資32882.41萬元，其中申請銀行長期貸款13771.69萬元，其余部分由企業(yè)自籌。項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標（一）經(jīng)濟效益目標值（正常經(jīng)營年份）1、營業(yè)收入（SP）：56400.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：46150.10萬元。3、凈利潤（NP）：7481.66萬元。（二）經(jīng)濟效益評價目標1、全部投資回收期（Pt）：6.32年。2、財務內(nèi)部收益率：15.67%。3、財務凈現(xiàn)值：3636.03萬元。項目建設進度規(guī)劃本期項目按照國家基本建設程序的有關(guān)法規(guī)和實施指南要求進行建設，本期項目建設期限規(guī)劃12個月。十四、項目綜合評價通過分析，該項目經(jīng)濟效益和社會效益良好。從發(fā)展來看公司將面向市場調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，改變工藝條件以高附加值的產(chǎn)品代替目前產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積㎡43333.00約65.00畝1.1總建筑面積㎡85759.541.2基底面積㎡28166.451.3投資強度萬元/畝378.262總投資萬元32882.412.1建設投資萬元25795.652.1.1工程費用萬元22269.162.1.2其他費用萬元2838.222.1.3預備費萬元688.272.2建設期利息萬元337.412.3流動資金萬元6749.353資金籌措萬元32882.413.1自籌資金萬元19110.723.2銀行貸款萬元13771.694營業(yè)收入萬元56400.00正常運營年份5總成本費用萬元46150.10""6利潤總額萬元9975.55""7凈利潤萬元7481.66""8所得稅萬元2493.89""9增值稅萬元2286.23""10稅金及附加萬元274.35""11納稅總額萬元5054.47""12工業(yè)增加值萬元17189.13""13盈虧平衡點萬元24676.94產(chǎn)值14回收期年6.3215內(nèi)部收益率15.67%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元3636.03所得稅后背景及必要性行業(yè)利潤水平的變動趨勢及原因行業(yè)利潤水平的變動主要受供求關(guān)系、銷售價格、生產(chǎn)成本等因素影響。根據(jù)產(chǎn)品應用領(lǐng)域、下游客戶及產(chǎn)品成熟度的不同，行業(yè)內(nèi)企業(yè)利潤水平存在一定差異。1、利潤空間隨配套等級的提升而提高一級配套供應商與整車廠發(fā)生直接配套關(guān)系，是最大且在車型開發(fā)過程中參與程度最高的供應商，處于汽車行業(yè)金字塔最上層，該等級供應商數(shù)量較少且具有較強的議價能力。隨著配套等級的下降，供應商數(shù)量逐步增多，議價能力也逐漸減弱，部分利潤被留存于上一等級的供應商體內(nèi)。因此，一級配套供應商的利潤空間一般高于二級配套供應商，二級配套供應商的利潤空間又高于三級配套供應商，以此類推。2、發(fā)動機系統(tǒng)零部件利潤空間較大發(fā)動機系統(tǒng)被視為“汽車的心臟”，對關(guān)鍵零部件技術(shù)水平要求較高。目前，我國發(fā)動機及關(guān)鍵零部件仍存在先進制造水平不足、工藝創(chuàng)新能力較弱、實驗檢測技術(shù)與設備相對落后等問題，轉(zhuǎn)型升級和跨越發(fā)展的任務緊迫而艱巨。同時，發(fā)動機作為節(jié)能減排最具潛力、效果最為明顯的產(chǎn)品，提高零部件企業(yè)節(jié)能減排成熟技術(shù)的優(yōu)化應用和前沿技術(shù)的研發(fā)，是發(fā)動機升級換代的有力支撐。因此，行業(yè)內(nèi)具有自主研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新能力，能夠運用先進節(jié)能減排技術(shù)進行產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)且直接配套整車及發(fā)動機廠商的零部件生產(chǎn)企業(yè)，往往具有旗幟性、標桿性地位，利潤空間一般較大。3、商用車零部件利潤空間較大商用車相對于乘用車具有小批量、多批次、研發(fā)周期長等特點，為提高新產(chǎn)品研發(fā)及生產(chǎn)效率，商用車生產(chǎn)廠商更加注重與配套供應商同步開發(fā)，因此供應商具有一定的議價能力。同時，我國商用車國產(chǎn)化率高于乘用車，如一汽集團、東風集團、宇通客車、金龍汽車等，由于地理位置和產(chǎn)品成本等因素，國產(chǎn)零部件企業(yè)在商用車市場占有較高的份額。此外，商用車由于工作環(huán)境惡劣、工作時間長，對配套零部件功能性要求較高，目前國內(nèi)有能力參與一級配套競爭的廠商較少，而其中，合資企業(yè)同類產(chǎn)品定價一般較高，進而推動行業(yè)整體定價維持在較高的水平，為市場參與者留下較大的利潤空間。4、新型產(chǎn)品利潤率高于成熟產(chǎn)品整車及發(fā)動機廠商研發(fā)新型產(chǎn)品時，需要與緊密合作的一級配套商進行同步研發(fā)。由于新產(chǎn)品開發(fā)周期較長、研發(fā)投入較大，且研發(fā)試制成功并經(jīng)小批量裝機檢驗合格后，參與同步研發(fā)的供應商在一段時間內(nèi)可獲得新產(chǎn)品獨家供貨地位，利潤一般也較為可觀。隨著該車型逐漸成熟，價格逐步走低且其他零部件企業(yè)通過技術(shù)跟隨掌握同類產(chǎn)品生產(chǎn)能力，對同步研發(fā)企業(yè)造成降價壓力，其產(chǎn)品利潤率一般會出現(xiàn)階段性下滑。行業(yè)發(fā)展概況1、汽車整車行業(yè)全球汽車市場中長期將保持穩(wěn)定增長態(tài)勢。近年來，全球汽車市場整體發(fā)展態(tài)勢良好。據(jù)國際汽車制造商協(xié)會（OICA）統(tǒng)計，2007年至2017年期間，全球汽車總產(chǎn)量由7,326.60萬輛提升至9,730.25萬輛，年均復合增長率為2.88%，總銷量則由7,156.34萬輛增長至9,680.44萬輛，年均復合增長率為3.07%，剔除2008年全球金融危機的影響，全球汽車市場總體呈現(xiàn)出穩(wěn)定增長的趨勢。同時，過去十年間全球汽車市場的產(chǎn)銷率始終保持在96%以上，呈現(xiàn)出較為穩(wěn)定的供需狀態(tài)，行業(yè)整體發(fā)展良好。根據(jù)聯(lián)合國經(jīng)濟分析與政策司（EconomicAnalysis&PolicyDivision）發(fā)布的《世界經(jīng)濟形式與前景》8的月度分析，進入2018年以來，得益于美國的經(jīng)濟復蘇和強勁的財政擴張，全球經(jīng)濟保持了穩(wěn)定增長態(tài)勢，對世界總產(chǎn)值的季度估計表明，2018年第二季度世界經(jīng)濟年均增長率為3.4％；盡管2018年下半年以來，伴隨著貿(mào)易緊張局勢加劇，全球債務增加以及發(fā)達國家貨幣政策調(diào)整的不確定性，短期內(nèi)可能導致全球經(jīng)濟增速放緩，按照世界銀行預測9，全球經(jīng)濟增長在2017年和2018年達到3.1%之后，預期在接下來兩年減速，2019和2020年分別為3%和2.9%。但從中長期看全球長期增長的共識已經(jīng)基本確立下來，受益于此，全球汽車行業(yè)從中長期來看，仍將保持穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢。根據(jù)普華永道10預測，至2024年全球汽車產(chǎn)量將達到11,470萬輛；另一份來自IHSMarkit11的全球市場預測，盡管其預測的增長率相較于PwC報告略低，但從趨勢上仍支持全球汽車行業(yè)將維持穩(wěn)定增長的結(jié)論，其預計至2024年全球汽車產(chǎn)量將達到10,805萬輛。國內(nèi)汽車行業(yè)逐步由成長期步入成熟期。經(jīng)過30多年的發(fā)展，我國汽車行業(yè)取得了舉世矚目的成績。自2009年開始，我國汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)9年位居世界第一。根據(jù)中國汽車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2007-2017年，我國汽車產(chǎn)銷量連年增長，2017年我國汽車產(chǎn)銷量雙雙創(chuàng)下歷史新高，分別為2,907.34萬輛和2,894.15萬輛，較2007年分別增長227.73%和229.45%，年化復合增長率分別為12.60%和12.66%。2018年，受宏觀經(jīng)濟增速階段性放緩及中美貿(mào)易摩擦事件的沖擊影響，我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷量首現(xiàn)負增長，較2017年分別下降4.35%和2.97%。從增速變化判斷，在經(jīng)歷2001-2010年的高增長黃金10年后，當前中國汽車行業(yè)逐步由成長期步入成熟期。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2007-2010年，我國汽車產(chǎn)量平均增速26.78%，增速遠超同期GDP增速，2011-2018年，我國汽車產(chǎn)量平均增速5.82%，基本與同期GDP增速持平。預計未來我國汽車產(chǎn)業(yè)的增速將基本貼近GDP的增速。2、商用車整車市場商用車，是與乘用車相對的概念，指在設計和技術(shù)特征上用于運送人員和貨物的汽車，主要包括客車和貨車兩大類，其產(chǎn)能與國民經(jīng)濟的發(fā)展情況高度相關(guān)。從行業(yè)縱向發(fā)展來看，近十年來，伴隨著全球經(jīng)濟的總體回暖，全球商用車產(chǎn)量總體保持了溫和增長趨勢。受2008年爆發(fā)的金融危機影響，2008年至2009年，全球商用車產(chǎn)量分別為1,779.44萬輛、1,401.93萬輛，同比下降分別為11.32%、21.22%；2010年度，得益于世界經(jīng)濟的溫和復蘇，全球商用車整車市場迅速企穩(wěn)回暖，當年全球商用車產(chǎn)量1,936.23萬輛，同比增長達38.11%；2011年至2017年，全球商用車產(chǎn)量基本保持穩(wěn)中有升態(tài)勢，產(chǎn)量由2,014.78萬輛逐步攀升至2,384.60萬輛，年化復合增長率為2.84%。相較于全球市場，我國的商用車市場尚未形成比較穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢，存在較大的波動性。2007-2010年是我國商用車市場階段性高速發(fā)展的時期，受益于4萬億刺激政策，2009、2010年，全國商用車產(chǎn)量增長率連續(xù)兩年保持20%以上的增速，至2010年，全國商用車產(chǎn)量達434.77萬輛，為近10年來的階段性高點；2010-2015年，由于國內(nèi)宏觀經(jīng)濟增速放緩，行業(yè)去庫存壓力凸顯，全國商用車產(chǎn)量整體呈現(xiàn)緩慢下降趨勢，僅2013年因國III標準實施引起提前上牌購置需求帶來了商用車產(chǎn)量階段性略有回升，至2015年，全國商用車產(chǎn)量342.39萬輛，為近5年的階段性低點；在2015年觸及行業(yè)產(chǎn)量階段性底部后，受益于“十三五”開局基建投資需求、存量商用車更新需求以及新能源客車的政策支持等多重因素影響，2016年，行業(yè)新車產(chǎn)量明顯企穩(wěn)，全年產(chǎn)量369.81萬輛，較上年增長8.01%；2017年，行業(yè)新車產(chǎn)量達到近5年最高點，全年產(chǎn)量420.87萬輛，較2016年增長13.81%，2018年，行業(yè)新車產(chǎn)量再創(chuàng)新高，全年產(chǎn)量427.98萬輛，商用車市場整體進入新的階段性增長周期。2019年上半年，我國商用車實現(xiàn)產(chǎn)量為215.24萬輛，環(huán)比小幅增長3.54%，同比微降2.16%，較2017年同期增長5.37%，表明我國商用車行業(yè)在經(jīng)歷2018年下半年短期下行調(diào)整后，2019年上年行業(yè)發(fā)展態(tài)勢總體趨于穩(wěn)定。從橫向生產(chǎn)格局來看，發(fā)達國家和地區(qū)仍然占據(jù)了全球商用車產(chǎn)能的絕對多數(shù)。以美國、日本、歐洲經(jīng)濟體為代表的發(fā)達國家和地區(qū)，雖然受2008年金融危機影響，產(chǎn)能占比一度降至40%以下，但從2010年以后仍能逐步企穩(wěn)并溫和增長，至2014年底，其商用車產(chǎn)能占全球商用車產(chǎn)能比例已重新回到50%以上。我國的商用車產(chǎn)能在全球市場的占比在2012年以前呈現(xiàn)出一定幅度的波動，經(jīng)歷了先增后降的變化，2013年以來，隨著我國工業(yè)制造技術(shù)的日趨成熟，商用車產(chǎn)能在全球范圍內(nèi)的占比也日趨穩(wěn)定，至2017年底，我國商用車產(chǎn)量約占全球產(chǎn)量的17.65%，位列全球第二，僅次于美國。3、內(nèi)燃機行業(yè)發(fā)展概況內(nèi)燃機是當今熱效率最高、應用最廣的動力機械，根據(jù)其所用燃料的不同，可進一步區(qū)分為柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機。相較于汽油發(fā)動機，柴油發(fā)動機具有壓縮比高、扭矩大、熱效率高、經(jīng)濟性能好的優(yōu)勢，也有體積大、成本高、噪聲大、轉(zhuǎn)速低等劣勢，正是基于柴油發(fā)動機的以上特點，人們才將其廣泛應用在大中型商用車、非道路機械（含工程機械、發(fā)電機組以及農(nóng)用機械）、船舶及其他通用設備等場景中。從全球范圍來看，美國、歐洲和日本等發(fā)達國家或地區(qū)在高端內(nèi)燃機生產(chǎn)制造方面占據(jù)著絕對的優(yōu)勢，美國康明斯、卡特彼勒、德國曼公司、道依茨等幾大巨頭企業(yè)，占據(jù)了高端內(nèi)燃機生產(chǎn)制造的主要市場份額。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國業(yè)已發(fā)展成為全球內(nèi)燃機產(chǎn)銷大國。根據(jù)全國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2011年以來，我國內(nèi)燃機設備銷量由6,132.68萬臺下降至2015年的5,707.33萬臺，總體呈下降趨勢，但功率銷量和全行業(yè)營業(yè)收入規(guī)模則仍保持穩(wěn)定增長，銷售總功率由2011年的18.63億千瓦上升到2015年的21.35億千瓦，全行業(yè)營業(yè)收入由2011年的1,654.63億元增長至2015年的2,291.74億元，從中可以看出內(nèi)燃機設備單品的特征正在由小功率、低單價逐步向大功率、高單價方向升級。就柴油發(fā)動機細分領(lǐng)域來看，“十二五”期間，我國柴油發(fā)動機銷量由2011年的573.22萬臺/年增長至2015年的633.45萬臺，復合增長率2.02%。2016年，環(huán)境保護部發(fā)布的非道路機械全面升級國III標準要求，受制于產(chǎn)品品質(zhì)、市場需求、用戶購買能力三方面的影響，當年非道路機械用柴油發(fā)動機全年累積銷量224.04萬臺，較上年減少178.40萬臺，降幅高達44.33%，因此，盡管當年車用柴油發(fā)動機銷量較上年增長18.09%，達到263.87萬臺，但當年柴油發(fā)動機總體銷量仍大幅下降21.81%。2017年，在商用車市場的進一步回暖和農(nóng)用機械市場深度調(diào)整的雙重作用下，全國柴油發(fā)動機累積銷量達到551.61萬臺12，同比上升13.04%；2018年，全國柴油發(fā)動機累積銷量535.68萬臺，較上年同期下降2.89%。4、汽車零部件市場近30年來，隨著世界經(jīng)濟全球化、市場一體化的發(fā)展，汽車工業(yè)經(jīng)營模式已經(jīng)發(fā)生了重大的變化，全球大部分汽車整車制造商已經(jīng)將經(jīng)營重心投放到以汽車整車開發(fā)與技術(shù)革新為主，而大量的零部件生產(chǎn)則通過外包的模式，以進一步降低成本，提升利潤率，進而促成了汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)生與壯大。從行業(yè)規(guī)模來看，雖然我國汽車零部件行業(yè)起步較晚，但受益于國內(nèi)經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定、整車市場快速發(fā)展、國家產(chǎn)業(yè)政策支持以及全球化零部件采購力度提升等多重利好，行業(yè)整體規(guī)模發(fā)展較快。根據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，截至2017年底，我國汽車零部件及配件制造企業(yè)的主營業(yè)務收入達3.88萬億元，同比增長4.30%，利潤總額3,012.63億元，同比增長5.40%。2001年-2017年，我國汽車零部件行業(yè)復合增長率達到34.62%。從結(jié)構(gòu)層次來看，依照與整車廠商聯(lián)系的緊密程度，零部件企業(yè)逐漸形成了金字塔型的分層結(jié)構(gòu)。整車廠商是整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心，專注于新車型的研發(fā)和發(fā)動機、變速箱等關(guān)鍵零部件的研發(fā)，位于金字塔尖；而具備研發(fā)、生產(chǎn)、裝配能力并且具有良好信譽的配套零部件供應商，則承擔起以往需由整車企業(yè)內(nèi)部完成的其他大量生產(chǎn)和研發(fā)活動，直接向整車廠商配套供貨，是整車廠商的一級供應商，這類零部件供應商的數(shù)量很少，位于金字塔的第二層；其他大量的零部件企業(yè)只能成為二級或更低級別的供應商，承受更激烈的行業(yè)競爭壓力。從行業(yè)特征來看，我國汽車零部件行業(yè)市場集中度低、單體規(guī)模較小、技術(shù)含量低。在集中度方面，2016年國內(nèi)規(guī)模以上零部件企業(yè)12,757家，而對應的配套整車企業(yè)僅523家，數(shù)量比例約為24:1，進而導致零部件企業(yè)普遍實行多對少、甚至多對一供貨，處于產(chǎn)業(yè)鏈上定價能力較弱的環(huán)節(jié)。在業(yè)務規(guī)模方面，相較于外資巨頭，國內(nèi)企業(yè)的單體規(guī)模仍有差距，以2017年為例，博世、德國大陸、采埃孚、日本電裝、麥格納等外資行業(yè)巨頭，牢牢占據(jù)著行業(yè)收入規(guī)模的前五位，我國零部件上市公司中規(guī)模最大的華域汽車同期收入僅為麥格納的55.21%。在技術(shù)及附加值方面，由于我國零部件行業(yè)的起步較晚，行業(yè)技術(shù)積累較少，產(chǎn)品主要集中在原材料密集、勞動力密集型產(chǎn)品，在涉及到發(fā)動機、變速器、底盤、汽車控制電子電器等高附加值、高技術(shù)含量的細分領(lǐng)域，我國自主品牌零部件企業(yè)與國外生產(chǎn)企業(yè)還有一定差距。5、非道路移動機械市場（1）工程機械市場根據(jù)《工程機械行業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，到2020年我國工程機械行業(yè)主營業(yè)務收入將實現(xiàn)6,500億元；外銷收入比重超過30%，將達240-250億美元，國際市場占有率達到20%以上；高端配套件自主化率達到80%，為配套零部件提供了廣闊的市場。在工程機械出口方面，2015年5月13日，國務院發(fā)布了《關(guān)于推進國際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導意見》，以工程機械為代表的裝備制造業(yè)“走出去”被正式提上日程，未來伴隨“一帶一路”建設、周邊基礎設施互聯(lián)互通、中非“三網(wǎng)一化”合作等，我國工程機械出口前景令人期待。（2）農(nóng)業(yè)機械市場“強農(nóng)惠農(nóng)富農(nóng)”一直被作為國家基本發(fā)展戰(zhàn)略，中共中央2004年至2017年連續(xù)十四年發(fā)布以“三農(nóng)”（農(nóng)業(yè)、農(nóng)村、農(nóng)民）為主題的中央一號文件，強調(diào)了“三農(nóng)”問題在中國的社會主義現(xiàn)代化時期“重中之重”的地位。在我國城鄉(xiāng)經(jīng)濟二元結(jié)構(gòu)下，伴隨劉易斯拐點到來和勞動力成本的日趨提高，作為保障糧食安全、提升勞動生產(chǎn)率和提高農(nóng)民收入的途徑之一，歷年“中央一號文件”均將農(nóng)業(yè)機械購置補貼納入國家惠農(nóng)政策。2017年“中央一號文件”旗幟鮮明地指出要完善農(nóng)機購置補貼政策，加大對糧棉油糖和飼草料生產(chǎn)全程機械化所需機具的補貼力度，要探索開展大型農(nóng)機具、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)設施抵押貸款業(yè)務。當前我國正處于從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時期，加快推進農(nóng)業(yè)機械行業(yè)發(fā)展，對于提高農(nóng)業(yè)裝備水平、改善農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件、增強農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力、拉動農(nóng)村消費等具有重要意義。2015年8月11日，農(nóng)業(yè)部發(fā)布《關(guān)于開展主要農(nóng)作物生產(chǎn)全程機械化推進行動的意見》，指出“到2020年，力爭全國農(nóng)作物耕種收綜合機械化水平達到68%以上，其中三大糧食作物耕種收綜合機械化水平均達到80%以上。”根據(jù)國家制造強國建設戰(zhàn)略咨詢委員會發(fā)布的《<中國制造2025>重點領(lǐng)域技術(shù)路線圖》規(guī)劃，2020年我國農(nóng)機工業(yè)總產(chǎn)值將達到6,000億元，國產(chǎn)農(nóng)機產(chǎn)品市場占有率90%以上；2025年，我國農(nóng)機工業(yè)總產(chǎn)值將達到8,000億元，國產(chǎn)農(nóng)機產(chǎn)品市場占有率95%以上。我國農(nóng)業(yè)機械行業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好。（3）發(fā)電機組市場隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和能源供應的緊張，未來發(fā)電機組市場規(guī)模仍將較大。首先，在需要移動作業(yè)的領(lǐng)域柴油發(fā)電機組缺乏可替代產(chǎn)品；其次，應急發(fā)電用柴油發(fā)電機組屬于間歇性用油設備，廣泛用于消防、醫(yī)院、銀行、機場、通信、寫字樓等，具有不可替代性；此外，每當夏季來臨，電力供應不足之時，柴油發(fā)電機作為短時電力供應的補充發(fā)揮著重要作用。產(chǎn)品方案與建設規(guī)劃建設規(guī)模及主要建設內(nèi)容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積43333.00㎡（折合約65.00畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積85759.54㎡。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xxx投資管理公司建設能力分析，建設規(guī)模確定達產(chǎn)年產(chǎn)xx套冷卻風扇總成，預計年營業(yè)收入56400.00萬元。產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進程度、項目經(jīng)濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進行測算。根據(jù)聯(lián)合國經(jīng)濟分析與政策司（EconomicAnalysis&PolicyDivision）發(fā)布的《世界經(jīng)濟形式與前景》8的月度分析，進入2018年以來，得益于美國的經(jīng)濟復蘇和強勁的財政擴張，全球經(jīng)濟保持了穩(wěn)定增長態(tài)勢，對世界總產(chǎn)值的季度估計表明，2018年第二季度世界經(jīng)濟年均增長率為3.4％；盡管2018年下半年以來，伴隨著貿(mào)易緊張局勢加劇，全球債務增加以及發(fā)達國家貨幣政策調(diào)整的不確定性，短期內(nèi)可能導致全球經(jīng)濟增速放緩，按照世界銀行預測9，全球經(jīng)濟增長在2017年和2018年達到3.1%之后，預期在接下來兩年減速，2019和2020年分別為3%和2.9%。但從中長期看全球長期增長的共識已經(jīng)基本確立下來，受益于此，全球汽車行業(yè)從中長期來看，仍將保持穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢。根據(jù)普華永道10預測，至2024年全球汽車產(chǎn)量將達到11,470萬輛；另一份來自IHSMarkit11的全球市場預測，盡管其預測的增長率相較于PwC報告略低，但從趨勢上仍支持全球汽車行業(yè)將維持穩(wěn)定增長的結(jié)論，其預計至2024年全球汽車產(chǎn)量將達到10,805萬輛。產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表序號產(chǎn)品（服務）名稱單位單價（元）年設計產(chǎn)量產(chǎn)值1冷卻風扇總成套xx2冷卻風扇總成套xx3冷卻風扇總成套xx4...套5...套6...套合計xx56400.00建筑工程方案項目工程設計總體要求（一）設計依據(jù)1、根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），擬建項目所在地區(qū)地震烈度為7度，本設計原料倉庫一、罐區(qū)、流平劑車間、光亮劑車間、化學消光劑車間、固化劑車間抗震按8度設防，其他按7度設防。2、根據(jù)擬建建構(gòu)筑物用材料情況，所用材料當?shù)囟寄芙鉀Q。特殊建材（如：隔熱、防水、耐腐蝕材料）也可根據(jù)需要就地采購。3、施工過程中需要的的運輸、吊裝機械等均可在當?shù)亟鉀Q，可以滿足施工、設計要求。4、當?shù)亟ㄖ藴屎图夹g(shù)規(guī)范5、在設計中盡量優(yōu)先選用當?shù)氐胤綐藴蕡D集和技術(shù)規(guī)定，以及省標、國標等，因地制宜、方便施工。（二）建筑設計的原則1、應遵守國家現(xiàn)行標準、規(guī)范和規(guī)程，確保工程安全可靠、經(jīng)濟合理、技術(shù)先進、美觀實用。2、建筑設計應充分考慮當?shù)氐淖匀粭l件，因地制宜，積極結(jié)合當?shù)氐牟牧?、?gòu)件供應和施工條件，采用新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)。建筑風格力求統(tǒng)一協(xié)調(diào)。3、在平面布置、空間處理、構(gòu)造措施、材料選用等方面，應根據(jù)工程特點滿足防火、防爆、防腐蝕、防震、防噪音等要求。建設方案（一）建筑結(jié)構(gòu)及基礎設計本期工程項目主體工程結(jié)構(gòu)采用全現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁板，框架結(jié)構(gòu)基礎采用樁基基礎，鋼筋混凝土條形基礎。基礎工程設計：根據(jù)工程地質(zhì)條件，荷載較小的建（構(gòu)）筑物采用天然地基，荷載較大的建（構(gòu)）筑物采用人工挖孔現(xiàn)灌澆柱樁。（二）車間廠房、辦公及其它用房設計1、車間廠房設計：采用鋼屋架結(jié)構(gòu)，屋面采用彩鋼板，墻體采用彩鋼夾芯板，基礎采用鋼筋混凝土基礎。2、辦公用房設計：采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，多孔磚非承重墻體，屋面為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基礎為鋼筋混凝土基礎。3、其它用房設計：采用磚混結(jié)構(gòu)，承重型墻體，基礎采用墻下條形基礎。（三）墻體及墻面設計1、墻體設計：外墻體均用標準多孔粘土磚實砌，內(nèi)墻均用巖棉彩鋼板。2、墻面設計：生產(chǎn)車間的外墻墻面采用水泥砂漿抹面，刷外墻涂料，內(nèi)墻面為乳膠漆墻面。辦公樓等根據(jù)使用要求適當提高裝飾標準。腐蝕性樓地面、地坪以及有防火要求的樓地面采用特殊地面做法。依據(jù)建設部、國家建材局關(guān)于建筑采用使用的規(guī)定，框架填充墻采用加氣混凝土空心砌塊墻體，磚混結(jié)構(gòu)承重墻地上及地下部分采用燒結(jié)實心頁巖磚。（四）屋面防水及門窗設計1、屋面設計：屋面采用大跨度輕鋼屋面，高分子卷材防水面層，上人屋面加裝保護層。2、屋面防水設計：現(xiàn)澆鋼筋混凝土屋面均采用剛性防水。3、門窗設計：一般建筑物門窗，采用鋁合金門窗，對于變壓器室、配電室等特殊場所應采用特種門窗，具體做法可參見國家標準圖集。有防爆或者防火要求的生產(chǎn)車間，門窗設置應滿足防爆泄壓的要求，玻璃應采用安全玻璃，凡防火墻上門窗均為防火門窗，參見國標圖集。（五）樓房地面及頂棚設計1、樓房地面設計：一般生產(chǎn)用房為水泥砂漿面層，局部為水磨石面層。2、頂棚及吊頂設計：一般房間白色涂料面層。（六）內(nèi)墻及外墻設計1、內(nèi)墻面設計：一般房間為彩鋼板，控制室采用水性涂料面層，衛(wèi)生間采用衛(wèi)生磁板面層。2、外墻面設計：均涂裝高級彈性外墻防水涂料。（七）樓梯及欄桿設計1、樓梯設計：現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓梯。2、欄桿設計：車間內(nèi)部采用鋼管欄桿，其它采用不銹鋼欄桿。（八）防火、防爆設計嚴格遵守《建筑設計防火規(guī)范》（GB50016-2014）中相關(guān)規(guī)定，滿足設備區(qū)內(nèi)相關(guān)生產(chǎn)車間及輔助用房的防火間距、安全疏散、及防爆設計的相關(guān)要求。從全局出發(fā)統(tǒng)籌兼顧，做到安全適用、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理。（九）防腐設計防腐設計以預防為主，根據(jù)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的介質(zhì)的腐蝕性、環(huán)境條件、生產(chǎn)、操作、管理水平和維修條件等，因地制宜區(qū)別對待，綜合考慮防腐蝕措施。對生產(chǎn)影響較大的部位，危機人身安全、維修困難的部位，以及重要的承重構(gòu)件等加強防護。（十）建筑物混凝土屋面防雷保護車間、生活間等建筑的混凝土屋面采用Φ10㎜鍍鋅圓鋼做避雷帶，利用鋼柱或柱內(nèi)兩根主筋作引下線，引下線的平均間距不大于十八米（第Ⅱ類防雷建筑物）或25.00米（第Ⅲ類防雷建筑物）。（十一）防雷保護措施利用基礎內(nèi)鋼筋作接地體，并利用地下圈梁將建筑物的四周的柱子基礎接通，構(gòu)成環(huán)形接地網(wǎng)，實測接地電阻R≤1.00Ω（共用接地系統(tǒng)）。建筑工程建設指標本期項目建筑面積85759.54㎡，其中：生產(chǎn)工程63256.23㎡，倉儲工程8458.38㎡，行政辦公及生活服務設施7510.32㎡，公共工程6534.61㎡。建筑工程投資一覽表單位：㎡、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程16054.8863256.237755.401.11#生產(chǎn)車間4816.4618976.872326.621.22#生產(chǎn)車間4013.7215814.061938.851.33#生產(chǎn)車間3853.1715181.501861.301.44#生產(chǎn)車間3371.5213283.811628.632倉儲工程5914.958458.38761.092.11#倉庫1774.482537.51228.332.22#倉庫1478.742114.59190.272.33#倉庫1419.592030.01182.662.44#倉庫1242.141776.26159.833辦公生活配套1706.897510.321082.813.1行政辦公樓1109.484881.71703.833.2宿舍及食堂597.412628.61378.984公共工程4506.636534.61646.92輔助用房等5綠化工程7292.94134.75綠化率16.83%6其他工程7873.6122.517合計43333.0085759.5410403.48選址方案項目選址原則項目建設區(qū)域以城市總體規(guī)劃為依據(jù)，布局相對獨立，便于集中開展科研、生產(chǎn)經(jīng)營和管理活動，并且統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關(guān)系，與當?shù)氐慕ǔ蓞^(qū)有較方便的聯(lián)系。建設區(qū)基本情況揚州，江蘇省地級市，長江三角洲中心區(qū)27城之一。是世界遺產(chǎn)城市、世界美食之都、世界運河之都、東亞文化之都、首批國家歷史文化名城和具有傳統(tǒng)特色的風景旅游城市，位于江蘇省中部、長江與京杭大運河交匯處，由于特殊的地理位置，使得揚州在中國古代幾乎經(jīng)歷了通史式的繁榮，并伴隨著文化的興盛，有江蘇省陸域地理幾何中心之稱，有“淮左名都，竹西佳處”之稱，又有著“中國運河第一城”的美譽；被譽為揚一益二、月亮城。揚州，古稱廣陵、江都、維揚，建城史可上溯至公元前486年，中國大運河揚州段入選世界遺產(chǎn)名錄；揚州列入中國海上絲綢之路申報世界遺產(chǎn)城市之一。下轄邗江區(qū)、廣陵區(qū)、江都區(qū)3個市轄區(qū)和寶應縣1個縣，代管高郵市、儀征市2個縣級市。揚州是江蘇長江經(jīng)濟帶重要組成部分、南京都市圈成員城市和長三角城市群城市；是南水北調(diào)東線工程水源地、聯(lián)合國人居獎獲獎城市、全國文明城市、中國溫泉名城、國家園林城市、國家森林城市。揚州成功舉辦2017年世界體育賽事與旅游峰會、世界地理標志大會、世界運河城市論壇，2018年世界運河風情民俗展演活動、江蘇省第十九屆運動會、第十屆江蘇省園藝博覽會，將舉辦2021年揚州世界園藝博覽會，2022年世界半程馬拉松錦標賽。2018年中國百強城市排行榜公布，揚州市位列第45位。2018年11月，入選中國城市全面小康指數(shù)前100名。2019年10月31日，揚州入選世界美食之都。預計GDP增長7%；一般公共預算收入328.8億元（剔除減稅降費因素后增長8.1%），其中稅收占比80.2%；城鄉(xiāng)居民人均可支配收入分別增長8.2%、8.5%。“三大攻堅戰(zhàn)”取得關(guān)鍵進展。榮獲“世界美食之都”“東亞文化之都”稱號，全票獲得2022年世界田聯(lián)半程馬拉松錦標賽承辦權(quán)。對照《江蘇高水平全面建成小康社會指標體系》，綜合各方面因素，本著擔當作為、求真務實的工作導向，把“全面性”和“高質(zhì)量”作為全面小康收官的基本點，作為安排今年目標任務的立足點，確保全面小康成果經(jīng)得起實踐、歷史和人民群眾檢驗。今年主要預期目標是：GDP增長6.5%左右，固定資產(chǎn)投資增長6.5%，高技術(shù)制造業(yè)投資占工業(yè)投資比重21%以上，規(guī)上工業(yè)增加值增長7%，制造業(yè)增加值占GDP比重40%，全社會研發(fā)投入占GDP比重提升0.05個百分點，實際利用外資13.5億美元以上，保持進出口穩(wěn)定，一般公共預算收入增長2.5%以上，社會消費品零售總額增長7%，居民人均可支配收入增長8%左右，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在4%以內(nèi)，居民消費價格指數(shù)不高于省定目標，單位GDP能耗和主要污染物減排指標確保完成省定目標。揚州經(jīng)濟社會發(fā)展中的一些挑戰(zhàn)和風險依然存在，發(fā)展不充分、不全面、不平衡仍是揚州的主要矛盾。一是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化步伐不快，科技人才支撐不足，新的增長動力有待增強；二是城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展不平衡，全市特別是三個縣（市）的城鎮(zhèn)居民收入與省均還有很大差距，重點中心鎮(zhèn)集聚效應不強，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展步伐有待加快；三是部分環(huán)境指標時有反彈，節(jié)能降耗壓力較大，保護生態(tài)環(huán)境的措施有待加強；四是城鄉(xiāng)居民收入差距較大，人口老齡化加快，區(qū)域基本公共服務水平有待提升；五是制約科學發(fā)展的體制機制障礙仍然突出，經(jīng)濟發(fā)展市場化、行政管理現(xiàn)代化和社會治理多元化等重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的改革有待進一步深化。這些矛盾和問題需要在今后一段時期的發(fā)展中逐步加以解決。創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展積極參與“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶建設，加快推進跨江融合綜合改革試點，主動對接寧鎮(zhèn)揚同城化和蘇南國家自主創(chuàng)新示范區(qū)建設，深入推進人才、企業(yè)、城市國際化，豐富開放內(nèi)涵，提高開放水平。（一）深入推進跨江融合發(fā)展抓住開展跨江融合發(fā)展綜合改革試點的重大機遇，注重整體推進、板塊式發(fā)展，圍繞基礎設施互通、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)移、開發(fā)園區(qū)共建、產(chǎn)學研合作、跨區(qū)域公共服務體系建設等重要領(lǐng)域、重點環(huán)節(jié)，創(chuàng)新體制機制，充分激發(fā)內(nèi)生動力，著力形成新的經(jīng)濟增長點。積極融入上海和蘇南經(jīng)濟板塊。對接上海建設具有全球影響力的科教中心，重點打造承接上海全球科技創(chuàng)新中心的人才實訓和產(chǎn)業(yè)化基地。把握蘇南現(xiàn)代化示范區(qū)建設動態(tài)，抓住蘇南產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的機遇，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，優(yōu)化自身產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，壯大產(chǎn)業(yè)規(guī)模。依托揚州牽頭組織實施的長三角協(xié)調(diào)會健康服務業(yè)專業(yè)委員會，推進和加強長三角地區(qū)城市間健康服務業(yè)的交流與合作，建立覆蓋長三角城市的健康服務產(chǎn)業(yè)咨詢體系和加快推進寧鎮(zhèn)揚同城化。積極對接南京江北新區(qū)建設，以重點融合發(fā)展區(qū)域為突破口，強化重大基礎設施對接和區(qū)域創(chuàng)新體系共建，推進公共服務領(lǐng)域合作共享，打造跨江融合發(fā)展的先行示范區(qū)。以實現(xiàn)跨城通勤交通為重點，推進交通、能源、水利、信息等基礎設施共建共享與布局優(yōu)化；大力推進產(chǎn)業(yè)高級化、集群化和國際化，合力建設具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)體系；合力打造創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)引領(lǐng)區(qū)和開放創(chuàng)新先行區(qū)，建設以南京為中心、寧鎮(zhèn)揚一體化的科技創(chuàng)新策源地和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)合作示范區(qū)；以改善民生為重點，推進公共交通、教育、醫(yī)療衛(wèi)生、文化體育、就業(yè)與社會保障、公共事務管理協(xié)同發(fā)展；推動生態(tài)保護和環(huán)境整治一體化，引領(lǐng)全省生態(tài)文明建設。提升園區(qū)共建水平。加快建設波司登高郵工業(yè)園和上海莘莊工業(yè)區(qū)寶應工業(yè)園。推進其他國家級和省級開發(fā)區(qū)與上海、蘇南園區(qū)的共建步伐。加強園區(qū)共建的頂層設計與合作規(guī)范，完善組織落實與規(guī)劃引領(lǐng)。創(chuàng)新合作共建模式，建立長效合作機制，理順利益分配關(guān)系。完善共建管理體系與項目引進，注重要素流動，完善共建園區(qū)運營主體企業(yè)化模式。（二）發(fā)展更高層次開放型經(jīng)濟創(chuàng)新外經(jīng)外貿(mào)發(fā)展方式，提升投資貿(mào)易便利水平，營造法治化國際化便利化市場環(huán)境，發(fā)展更高層次的開放型經(jīng)濟。打造開放型經(jīng)濟發(fā)展新環(huán)境。積極探索我市開放型經(jīng)濟在改革、服務、創(chuàng)新等方面的新路徑。開展外商投資審批改革工作，探索對外商投資實行準入前國民待遇加負面清單管理模式，推行“清單化審核，備案化管理”改革，減少外資項目報批材料、優(yōu)化審批流程、提高服務效率。全面推進貿(mào)易通關(guān)便利化，加快電子口岸建設步伐，完善以口岸通關(guān)執(zhí)法管理、口岸物流協(xié)同服務為主，跨部門、跨行業(yè)的綜合性電子口岸服務平臺。創(chuàng)新利用外資新方式。探索引資與引智相結(jié)合的新途徑，引進一批成長性好、核心技術(shù)多、管理模式新、市場前景廣的創(chuàng)新型項目。引導本土企業(yè)引入海外投資者并購參股，推動企業(yè)實現(xiàn)境外上市融資，鼓勵和引導外國投資者設立融資租賃公司、商業(yè)保理公司。實施新一輪530招商行動計劃，瞄準世界500強和行業(yè)100強，著力引進一批龍頭型、基地型大項目。積極引導外資向新興產(chǎn)業(yè)集聚，加大醫(yī)療、旅游等服務業(yè)領(lǐng)域外資開放力度，重點招引軟件信息服務和電子商務項目、金融和信息后臺中心、現(xiàn)代物流業(yè)、地區(qū)總部經(jīng)濟、城市綜合體、研發(fā)設計和影視文化等現(xiàn)代服務業(yè)項目。提高先進制造業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)利用外資占比。推動企業(yè)“走出去”邁出新步伐。推動機械、光伏、水泥、紡織服裝等優(yōu)勢企業(yè)到境外特別是“一帶一路”地區(qū)設立加工生產(chǎn)基地。鼓勵出口企業(yè)設立境外貿(mào)易公司或銷售窗口。引導企業(yè)開展國際工程承包和高端勞務合作。鼓勵旅游業(yè)和以“三把刀”為代表的傳統(tǒng)服務業(yè)企業(yè)拓展海外市場。鼓勵企業(yè)在發(fā)達國家或地區(qū)設立境外研發(fā)機構(gòu)。培育本土跨國公司，引導企業(yè)成立“走出去”商（協(xié)）會，打造抱團“走出去”集群，加快建設境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。搭建“走出去”服務平臺，提供政策法規(guī)、投資環(huán)境、項目信息、風險提示等信息服務。到2020年，外經(jīng)營業(yè)額達到11.7億美元，年均增長10%。增添對外貿(mào)易新動能。培育新型外貿(mào)業(yè)態(tài)。繼續(xù)探索市場采購貿(mào)易方式、內(nèi)外貿(mào)結(jié)合商品市場、跨境電子商務、外貿(mào)綜合服務平臺等外貿(mào)新模式，加快發(fā)展國際服務貿(mào)易，提高服務貿(mào)易出口比重。支持企業(yè)拓展國際電子商務，鼓勵各方資本試水跨境電商的承載區(qū)域、服務平臺、支付功能、推廣服務等多個環(huán)節(jié)，提升電子商務與外貿(mào)行業(yè)的融合水平，爭創(chuàng)跨境貿(mào)易電子商務服務試點城市。促進市場多元化。在鞏固美國、歐盟、日本等主體市場的同時，加快開拓“一帶一路”及非洲、南美、印度等新興市場。建好“揚州外貿(mào)商品展示交易平臺”，打造更加專業(yè)規(guī)范的網(wǎng)絡營銷平臺和走向國際市場的快速通道。提升產(chǎn)品競爭力。支持企業(yè)開展境外商標注冊、出口產(chǎn)品認證、境外廣告宣傳、自主知識產(chǎn)權(quán)保護等活動。引導玩具、服裝、日化用品和船舶等行業(yè)的龍頭企業(yè)通過自創(chuàng)、收購等多種途徑培育國際化品牌。加快推進省級出口基地的培育與建設，支持各類基地開展行業(yè)公共服務與技術(shù)平臺建設，推動產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為出口優(yōu)勢。到2020年，一般貿(mào)易占出口比重達到65%。打造開放新載體。提升開發(fā)園區(qū)承載能力。圍繞完善園區(qū)功能，促進產(chǎn)城融合，推進園區(qū)加快建設以信息、市場、法規(guī)、配套、物流、資金、人才、技術(shù)、服務等“新九通”為代表的第四代園區(qū)。深化與上海、蘇南等先進園區(qū)的合作，推進“德國梅泰爾工業(yè)園”、“中意食品產(chǎn)業(yè)園”、“海峽兩岸（揚州）綠色石化產(chǎn)業(yè)合作區(qū)”等中外合作園區(qū)建設。加快提檔升級。推進江都、儀征經(jīng)濟開發(fā)區(qū)爭創(chuàng)國家級開發(fā)區(qū)，揚州出口加工區(qū)爭創(chuàng)國家綜合保稅區(qū)。推進經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、化學工業(yè)園區(qū)、維揚開發(fā)區(qū)、江都開發(fā)區(qū)等園區(qū)創(chuàng)建國家級、省級生態(tài)工業(yè)園區(qū)、知識產(chǎn)權(quán)園區(qū)、創(chuàng)新型園區(qū)。（三）拓寬國際化交流平臺積極開展公共外交，挖掘揚州“一帶一路”的歷史文化遺存，放大鑒真、崔致遠、馬可?波羅、普哈丁等名人效應，開展對外文化交流，向世界宣傳揚州，講好揚州故事，形成地方公共外交的特色品牌。繼續(xù)深化對歐美發(fā)達國家的友城工作，拓展“一帶一路”、“金磚五國”等地區(qū)和城市建立友好交往關(guān)系，為推進經(jīng)貿(mào)、科技、文化等領(lǐng)域的合作搭建新平臺，爭取每年締結(jié)1-2個友好城市或友好交往城市。社會經(jīng)濟發(fā)展目標“十三五”時期，我市發(fā)展既面臨大有作為的重大戰(zhàn)略機遇期，也面臨諸多矛盾疊加、風險隱患增多的嚴峻挑戰(zhàn)。世界經(jīng)濟深度調(diào)整有助于我市把握產(chǎn)業(yè)變革帶來的新機遇，國內(nèi)經(jīng)濟長期向好的基本面有利于我市加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，國家“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶建設將為我市發(fā)展提供長期利好。我們要努力適應國內(nèi)外形勢新變化，遵循科學發(fā)展新要求，順應人民群眾新期盼和時代前進新趨勢，積極搶抓機遇，沉著應對挑戰(zhàn)，努力在新的起點上實現(xiàn)更好更快的發(fā)展。力爭通過五年的努力，率先全面建成小康社會，提前實現(xiàn)兩個“翻一番”目標，沿江有條件的地方在探索基本實現(xiàn)現(xiàn)代化的路子上邁出堅實步伐；基本建立以創(chuàng)新為發(fā)展動力的科學發(fā)展方式，基本形成以服務業(yè)為主體的三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，基本實現(xiàn)城鄉(xiāng)發(fā)展一體化，人民生活更加富足安定，生態(tài)環(huán)境更加宜居優(yōu)美，社會更加繁榮和諧，民主法治制度更加完備。經(jīng)濟綜合實力顯著增強。在提高發(fā)展平衡性、包容性、可持續(xù)性的基礎上，經(jīng)濟保持中高速增長，產(chǎn)業(yè)邁向中高端水平，先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)成為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的主干部分，農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化走在全省前列，新興產(chǎn)業(yè)不斷成長，創(chuàng)新驅(qū)動成為經(jīng)濟發(fā)展的主引擎。到2020年，全市地區(qū)生產(chǎn)總值達到6000億元以上，年均增長9%左右，提前實現(xiàn)比2010年翻一番的目標，人均地區(qū)生產(chǎn)總值穩(wěn)定超過全省平均水平；六大基本產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長的貢獻率穩(wěn)定在70%以上，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值比重達到45%，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值比重達到48%，服務業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重達到50%，現(xiàn)代服務業(yè)占服務業(yè)的比重達到55%；全社會研發(fā)投入占地區(qū)生產(chǎn)總值比重達到2.6%。百姓富裕程度顯著提升?！叭巳龢I(yè)”城市、“書香揚州”、“健康揚州”建設取得重大突破。居民收入結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，相對貧困人口減少，中等收入人口比重上升，城鄉(xiāng)居民收入提前實現(xiàn)比2010年翻一番的目標，到2020年，力爭達到全省平均水平。五年新增城鎮(zhèn)就業(yè)25萬人，城鄉(xiāng)基本養(yǎng)老保險和醫(yī)療保險覆蓋率均達到98%以上。居住品質(zhì)進一步提升，人居環(huán)境更加舒適宜居。公共安全水平明顯提高，人民群眾的安全感持續(xù)提升。生態(tài)環(huán)境質(zhì)量顯著改善。生產(chǎn)生活方式綠色、低碳水平進一步提升，能源資源開發(fā)利用效率大幅提高，主要污染物排放總量大幅減少，環(huán)境風險得到有效控制。主體功能區(qū)和生態(tài)安全屏障基本形成，公園體系基本建成，城鄉(xiāng)生態(tài)環(huán)境顯著改善，“美麗揚州”建設取得更大成效。生態(tài)文明制度體系更加健全，全社會環(huán)境意識不斷增強。到2020年，空氣質(zhì)量達到二級標準的天數(shù)比例達到72%，PM2.5年均濃度五年下降12%左右，地表水國控斷面優(yōu)于Ⅲ類水質(zhì)的比例達到73%。社會文明程度顯著提高。中國夢和社會主義核心價值觀更加深入人心，“勤奮勤勉、開拓進取、包容通融、崇文尚德”的揚州城市精神廣泛弘揚。人民群眾思想道德素質(zhì)、科學文化素質(zhì)、健康文明素質(zhì)明顯提高，全社會法治意識不斷增強。到2020年，法治政府基本建成，全市法治建設滿意度達到90%，城鄉(xiāng)和諧社區(qū)建設達標率達到98%。各方面體制機制更加完善。城市治理體系和治理能力現(xiàn)代化取得顯著成效，重要領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革取得決定性成果，企業(yè)發(fā)展環(huán)境進一步優(yōu)化，各方面制度更加成熟定型。加快融入國家“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶和長三角一體化建設，跨江融合發(fā)展取得更大突破，開放型經(jīng)濟新體系基本形成。產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向推動先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)“雙輪驅(qū)動”，大力實施基本產(chǎn)業(yè)提升計劃和“兩化”深度融合計劃，大力發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)。推動生產(chǎn)方式向柔性、智能、精細轉(zhuǎn)變，推進產(chǎn)業(yè)高端化、高技術(shù)化和服務化發(fā)展，擴大有效投入，培育消費新熱點，推動經(jīng)濟發(fā)展邁上新臺階。（一）加快農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進程按照“穩(wěn)糧增收、提質(zhì)增效、創(chuàng)新驅(qū)動”的總體要求，著力轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)發(fā)展方式，大力實施農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化工程，努力推動全市現(xiàn)代農(nóng)業(yè)建設創(chuàng)造新典型、邁上新臺階、走在最前列，建設農(nóng)業(yè)強市。（二）提升工業(yè)發(fā)展質(zhì)態(tài)以“中國制造2025”及江蘇《行動綱要》為指針，以“互聯(lián)網(wǎng)+”為先導戰(zhàn)略，大力發(fā)展“揚州智造”、“揚州精造”、“揚州新造”，增強產(chǎn)業(yè)核心競爭力，建設制造強市，基本建成區(qū)域性先進制造業(yè)基地。（三）壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)聚焦重點發(fā)展領(lǐng)域，加強技術(shù)攻關(guān)和企業(yè)培育，加快新技術(shù)新產(chǎn)品新模式的應用示范，促進產(chǎn)業(yè)規(guī)模顯著擴大、技術(shù)水平顯著提升、產(chǎn)業(yè)支撐體系顯著完善、企業(yè)市場競爭力顯著增強，將戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)打造為全市經(jīng)濟發(fā)展的新增長極。（四）鞏固建筑業(yè)發(fā)展優(yōu)勢推進建筑產(chǎn)業(yè)化、系統(tǒng)集成、資本創(chuàng)新，強化建筑品牌建設、市場開拓和風險防范，提升建筑業(yè)發(fā)展水平。到2020年，全市建筑業(yè)年產(chǎn)值達到4500億元，年均增長8%；晉升國家特級資質(zhì)企業(yè)3家以上。（五）大力發(fā)展服務業(yè)大力促進服務業(yè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動、集聚提升、空間優(yōu)化，推動生產(chǎn)性服務業(yè)規(guī)?；⑸钚苑諛I(yè)精細化、文化旅游產(chǎn)業(yè)國際化。到2020年，服務業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重提高到50%，形成“三二一”產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。項目選址綜合評價項目選址區(qū)域地勢平坦開闊，四周無污染源、自然景觀及保護文物。供電、供水可靠，給、排水方便，而且，交通便利、通訊便捷、遠離居民區(qū)，所以，從項目選址周圍環(huán)境概況、資源和能源的利用情況以及對周圍環(huán)境的影響分析，擬建工程的項目選址選擇是科學合理的。運營模式公司經(jīng)營宗旨加強經(jīng)濟合作和技術(shù)交流，采用先進適用的科學技術(shù)和科學經(jīng)營管理方法，提高產(chǎn)品質(zhì)量，發(fā)展新產(chǎn)品，并在質(zhì)量、價格等方面具有國際市場上的競爭能力，提高經(jīng)濟效益，使投資者獲得滿意的利益。公司的目標、主要職責（一）目標近期目標：深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置，加強企業(yè)管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強企業(yè)市場競爭力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經(jīng)濟效益，完善管理制度及運營網(wǎng)絡。遠期目標：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。堅持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競爭力。此外，面向國際、國內(nèi)兩個市場，優(yōu)化資源配置，實施多元化戰(zhàn)略，向產(chǎn)業(yè)集團化發(fā)展，力爭利用3-5年的時間把公司建設成具有先進管理水平和較強市場競爭實力的大型企業(yè)集團。（二）主要職責1、執(zhí)行國家法律、法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，在國家宏觀調(diào)控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場需求為導向，依法自主經(jīng)營。2、根據(jù)國家和地方產(chǎn)業(yè)政策、冷卻風扇總成行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場需求，制定并組織實施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃、年度計劃和重大經(jīng)營決策。3、根據(jù)國家法律、法規(guī)和冷卻風扇總成行業(yè)有關(guān)政策，優(yōu)化配置經(jīng)營要素，組織實施重大投資活動，對投入產(chǎn)出效果負責，增強市場競爭力，促進區(qū)域內(nèi)冷卻風扇總成行業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。4、深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營機制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，強化內(nèi)部管理，促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。5、指導和加強企業(yè)思想政治工作和精神文明建設，統(tǒng)一管理公司的名稱、商標、商譽等無形資產(chǎn)，搞好公司企業(yè)文化建設。6、在保證股東企業(yè)合法權(quán)益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可依照《公司法》等有關(guān)規(guī)定，集中資產(chǎn)收益，用于再投入和結(jié)構(gòu)調(diào)整。各部門職責及權(quán)限（一）銷售部職責說明1、協(xié)助總經(jīng)理制定和分解年度銷售目標和銷售成本控制指標，并負責具體落實。2、依據(jù)公司年度銷售指標，明確營銷策略，制定營銷計劃和拓展銷售網(wǎng)絡，并對任務進行分解，策劃組織實施銷售工作，確保實現(xiàn)預期目標。3、負責收集市場信息，分析市場動向、銷售動態(tài)、市場競爭發(fā)展狀況等，并定期將信息報送商務發(fā)展部。4、負責按產(chǎn)品銷售合同規(guī)定收款和催收，并將相關(guān)收款情況報送商務發(fā)展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫各類銷售統(tǒng)計報表，并將相關(guān)數(shù)據(jù)及時報送商務發(fā)展部總經(jīng)理。7、負責市場物資信息的收集和調(diào)查預測，建立起牢固可靠的物資供應網(wǎng)絡，不斷開辟和優(yōu)化物資供應渠道。8、負責收集產(chǎn)品供應商信息，并對供應商進行質(zhì)量、技術(shù)和供就能力進行評估，根據(jù)公司需求計劃，編制與之相配套的采購計劃，并進行采購談判和產(chǎn)品采購，保證產(chǎn)品供應及時，確保產(chǎn)品價格合理、質(zhì)量符合要求。9、建立發(fā)運流程，設計最佳運輸路線、運輸工具，選擇合格的運輸商，嚴格按公司下達的發(fā)運成本預算進行有效管理，定期分析費用開支，查找超支、節(jié)支原因并實施控制。10、負責對部門員工進行業(yè)務素質(zhì)、產(chǎn)品知識培訓和考核等工作，不斷培養(yǎng)、挖掘、引進銷售人才，建設高素質(zhì)的銷售隊伍。（二）戰(zhàn)略發(fā)展部主要職責1、圍繞公司的經(jīng)營目標，擬定項目發(fā)實施方案。2、負責市場信息的收集、整理和分析，定期編制信息分析報告，及時報送公司領(lǐng)導和相關(guān)部門；并對各部門信息的及時性和有效性進行考核。3、負責對產(chǎn)品供應商質(zhì)量管理、技術(shù)、供應能力和財務評估情況進行匯總，編制供應商評估報告，擬定供應商合作方案和合作協(xié)議，組織簽訂供應商合作協(xié)議。4、負責對公司采購的產(chǎn)品進行詢價，擬定產(chǎn)品采購方案，制定市場標準價格；擬定采購合同并報總經(jīng)理審批后，組織簽訂合同。5、負責起草產(chǎn)品銷售合同，按財務部和總經(jīng)理提出的修改意見修訂合同，并通知銷售部門執(zhí)行合同。6、協(xié)助銷售部門開展銷售人員技能培訓；協(xié)助銷售部門對未及時收到的款項查找原因進行催款。7、負責客戶服務標準的確定、實施規(guī)范、政策制定和修改，以及服務資源的統(tǒng)一規(guī)劃和配置。8、協(xié)調(diào)處理各類投訴問題，并提出處理意見；并建立設訴處理檔案，做到每一件投訴有記錄，有處理結(jié)果，每月向公司上報投訴情況及處理結(jié)果。9、負責公司客戶檔案、銷售合同、公司文件資料、營銷類文件資料、價格表等的管理、歸類、整理、建檔和保管工作。（三）行政部主要職責1、負責公司運行、管理制度和流程的建立、完善和修訂工作。2、根據(jù)公司業(yè)務發(fā)展的需要，制定及優(yōu)化公司的內(nèi)部運行控制流程、方法及執(zhí)行標準。3、依據(jù)公司管理需要，組織并執(zhí)行內(nèi)部運行控制工作，協(xié)助各部門規(guī)范業(yè)務流程及操作規(guī)程，降低管理風險。4、定期、不定期利用各種統(tǒng)計信息和其他方法（如經(jīng)濟活動分析、專題調(diào)查資料等）監(jiān)督計劃執(zhí)行情況，并對計劃完成情況進行考核。五、在選擇產(chǎn)品供應商過程，定期不定期對商務部部門編制的供應商評估報告和供應商合作協(xié)議進行審查，并提出審查意見。5、負責監(jiān)督檢查公司運營、財務、人事等業(yè)務政策及流程的執(zhí)行情況。6、負責平衡內(nèi)部控制的要求與實際業(yè)務發(fā)展的沖突，其他與內(nèi)部運行控制相關(guān)的工作。財務會計制度（一）財務會計制度1、公司依照法律、行政法規(guī)和國家有關(guān)部門的規(guī)定，制定公司的財務會計制度。上述財務會計報告按照有關(guān)法律、行政法規(guī)及部門規(guī)章的規(guī)定進行編制。2、公司除法定的會計賬簿外，將不另立會計賬簿。公司的資產(chǎn)，不以任何個人名義開立賬戶存儲。3、公司分配當年稅后利潤時，應當提取利潤的10%列入公司法定公積金。公司法定公積金累計額為公司注冊資本的50%以上的，可以不再提取。公司的法定公積金不足以彌補以前年度虧損的，在依照前款規(guī)定提取法定公積金之前，應當先用當年利潤彌補虧損。公司從稅后利潤中提取法定公積金后，經(jīng)股東大會決議，還可以從稅后利潤中提取任意公積金。公司彌補虧損和提取公積金后所余稅后利潤，按照股東持有的股份比例分配，但本章程規(guī)定不按持股比例分配的除外。股東大會違反前款規(guī)定，在公司彌補虧損和提取法定公積