鐵路貨物運(yùn)輸管理-鐵路貨物運(yùn)輸概述

第四章鐵路貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)第一節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)第三節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸合同第四節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸期限第五節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用第六節(jié)鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)程序本章任務(wù)任務(wù)一：鐵路貨物運(yùn)到期限計(jì)算（1）北京廣安門車站到石家莊車站運(yùn)價(jià)里程是274km，現(xiàn)有零擔(dān)貨物一件，重2300kg，計(jì)算運(yùn)到期限。（2）某托運(yùn)人欲從甲站托運(yùn)一批易腐貨物到乙站（運(yùn)價(jià)里程為1293km，途中不加冰），托運(yùn)人在運(yùn)單“托運(yùn)人記載事項(xiàng)”欄中注明“允許運(yùn)輸期限4天”。甲站可否承運(yùn)？為什么？任務(wù)二：鐵路貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算鄭州北站發(fā)廣州東站機(jī)器一臺，重42t，用一輛50t貨車裝運(yùn)，計(jì)算其運(yùn)費(fèi)。學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握鐵路貨物運(yùn)輸作業(yè)流程了解鐵路貨運(yùn)合同的簽訂、變更、解除和貨運(yùn)合同爭議的調(diào)解、仲裁和訴訟會計(jì)算貨物運(yùn)到期限了解貨物運(yùn)到逾期的概念能應(yīng)用鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算程序來計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用掌握鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)程序第一節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸概述鐵路貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴邦愋丸F路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施鐵路運(yùn)輸服務(wù)的特點(diǎn)一、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴邦愋透拍铊F路運(yùn)輸是指利用機(jī)車、車輛等技術(shù)設(shè)備沿鋪設(shè)軌道運(yùn)行的運(yùn)輸方式。一、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴邦愋停ㄒ唬┱囘\(yùn)輸一批貨物的重量、體積、性質(zhì)或形狀需要一輛或一輛以上鐵路貨車裝運(yùn)（用集裝箱裝運(yùn)除外）即為整車運(yùn)輸。整車運(yùn)輸應(yīng)符合的2個(gè)條件。圖4-1整車運(yùn)輸應(yīng)符合的條件一、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴邦愋停ǘ┝銚?dān)運(yùn)輸一批貨物的重量、體積、性質(zhì)或形狀不需要一輛鐵路貨車裝運(yùn)（用集裝箱裝運(yùn)除外）即屬于零擔(dān)運(yùn)輸，簡稱為零擔(dān)。一、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴邦愋停ǘ┝銚?dān)運(yùn)輸1.零擔(dān)運(yùn)輸?shù)臈l件為了便于裝卸、交接和保管，有利于提高作業(yè)效率和貨物安全，除應(yīng)按整車辦理的貨物外，一件體積最小不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批件數(shù)不超過300件的貨物，均可按零擔(dān)運(yùn)輸辦理。一、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴邦愋停ǘ┝銚?dān)運(yùn)輸2.零擔(dān)貨物的分類根據(jù)零擔(dān)貨物的性質(zhì)和作業(yè)特點(diǎn)，零擔(dān)貨物分為普通零擔(dān)貨物、危險(xiǎn)零擔(dān)貨物、笨重零擔(dān)貨物和零擔(dān)易腐貨物。一、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴邦愋停ǘ┝銚?dān)運(yùn)輸3.整零車種類裝運(yùn)零擔(dān)貨物的車輛稱為零擔(dān)貨物車，簡稱為零擔(dān)車。零擔(dān)車的到站必須是兩個(gè)（普零）或三個(gè)（危零或笨零）以內(nèi)的零擔(dān)車，稱為整裝零擔(dān)車（簡稱為整零車）。整零車的分類及組織條件如表4-1所示。一、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴邦愋捅?-1整零車的分類分類標(biāo)準(zhǔn)類型名稱整零車組織條件按車內(nèi)所裝貨物是否需要中轉(zhuǎn)分直達(dá)整零車中轉(zhuǎn)整零車———按其到站個(gè)數(shù)分一站整零車車內(nèi)所裝貨物不得少于貨車標(biāo)重的50%或容積的90%兩站整零車第一到站的貨物不得少于貨車標(biāo)重的20%或容積的30%第二到站的貨物不得少于貨車標(biāo)重的40%或容積的60%兩個(gè)到站必須在同一路徑上且距離不得超過250公里三站整零車危零、笨零貨物不夠條件組織一站或兩站整零車時(shí)可以組織同一路徑上三個(gè)到站的整零車，但第一到站與第三到站的距離不得超過500公里由上述兩種方法的組合，則有一站（兩站或三站）直達(dá)整零車和一站（兩站或三站）中轉(zhuǎn)整零車六種一、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴邦愋停ㄈ┘b箱運(yùn)輸使用集裝箱裝運(yùn)貨物或運(yùn)輸空集裝箱，稱為集裝箱運(yùn)輸（簡稱為集裝箱）。集裝箱適用于運(yùn)輸精密、貴重、易損的貨物，凡適合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，都?yīng)按集裝箱運(yùn)輸，其要求如下：應(yīng)在鐵路集裝箱辦理站辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)必須是適合集裝箱裝載運(yùn)輸?shù)呢浳锉仨毞弦慌k理的條件由發(fā)貨人、收貨人負(fù)責(zé)裝拆箱必須由收貨人確定重量二、鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施主要包括鐵路機(jī)車、鐵路車輛及鐵路線路（見圖4-2）。圖4-2鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施三、鐵路運(yùn)輸服務(wù)的特點(diǎn)鐵路運(yùn)輸最大的特點(diǎn)是適合長距離的大宗貨物的集中運(yùn)輸，并且以集中整列為最佳，整車運(yùn)輸次之。其優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)載量較大、速度快、連續(xù)性強(qiáng)、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸費(fèi)用低，一般不受氣候因素影響，準(zhǔn)時(shí)性