基于LIN總線的汽車車身控制及儀表系統(tǒng)研究與開發(fā)的任務(wù)書

基于LIN總線的汽車車身控制及儀表系統(tǒng)研究與開發(fā)的任務(wù)書一、任務(wù)背景隨著汽車電子控制技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車已經(jīng)從傳統(tǒng)的機(jī)械化系統(tǒng)向數(shù)字化系統(tǒng)的過渡，越來越多的汽車功能都在依靠著電子控制單元(ECU)完成。作為最基礎(chǔ)的車身控制和儀表系統(tǒng)，LIN總線技術(shù)作為控制各項車身功能的重要手段已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用。因此，本項目選取汽車車身控制及儀表系統(tǒng)為研究對象，探索基于LIN總線的汽車系統(tǒng)控制技術(shù)，開發(fā)具有實用性的系統(tǒng)。二、任務(wù)目的本項目旨在通過研發(fā)基于LIN總線的汽車車身控制及儀表系統(tǒng)，實現(xiàn)以下目標(biāo)：1、研究LIN總線協(xié)議及其在汽車系統(tǒng)中的應(yīng)用；2、分析汽車系統(tǒng)中常見的車身控制及儀表功能，制定相應(yīng)的硬件及軟件方案設(shè)計；3、開發(fā)具有實用性的汽車車身控制及儀表系統(tǒng)，實現(xiàn)汽車各種功能的控制和顯示；4、測試車身控制及儀表系統(tǒng)的功能性、兼容性和穩(wěn)定性等性能指標(biāo)；5、撰寫本項目開發(fā)報告及進(jìn)行成果展示和推廣。三、任務(wù)內(nèi)容1、研究LIN總線協(xié)議及其在汽車系統(tǒng)中的應(yīng)用，了解LIN總線在汽車電子控制中的優(yōu)勢和缺點，學(xué)習(xí)LIN通信協(xié)議的基本原理和通信方式。2、設(shè)計汽車車身控制及儀表系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)，包括各種傳感器、執(zhí)行器、LIN總線控制器等，并確定各硬件模塊的接口和通信協(xié)議。3、研發(fā)汽車車身控制及儀表系統(tǒng)的軟件，包括LIN總線通信協(xié)議的編寫、車身各功能控制算法的編寫、圖形化界面的設(shè)計等。4、對研發(fā)的汽車車身控制及儀表系統(tǒng)進(jìn)行測試，包括測試系統(tǒng)各項功能是否正常運(yùn)行、測試系統(tǒng)兼容性、穩(wěn)定性、可靠性等指標(biāo)。5、編寫本項目開發(fā)報告并舉行成果展示和推廣。四、預(yù)期成果1、基于LIN總線的汽車車身控制及儀表系統(tǒng)硬件設(shè)計方案，包含各硬件模塊的接口和通信協(xié)議；2、基于LIN總線的汽車車身控制及儀表系統(tǒng)軟件設(shè)計方案，包含LIN總線通信協(xié)議的編寫、車身各功能控制算法的編寫、圖形化界面的設(shè)計等；3、具有實用性和穩(wěn)定性的基于LIN總線的汽車車身控制及儀表系統(tǒng)；4、開發(fā)報告及相關(guān)技術(shù)文檔，詳細(xì)記錄本項目的研發(fā)過程和成果展示。五、時間安排本項目計劃于2022年1月開始實施，至2022年12月結(jié)束，具體任務(wù)安排如下：任務(wù)名稱|起止時間|工作量-|-|-任務(wù)啟動及周報提交|2022年1月|10天系統(tǒng)硬件設(shè)計方案編寫|2022年2-3月|30天系統(tǒng)軟件設(shè)計方案編寫|2022年4-5月|30天系統(tǒng)開發(fā)及調(diào)試|2022年6-9月|60天系統(tǒng)測試及報告編寫|2022年10-11月|20天成果展示及推廣|2022年12月|10天六、人員組成本項目共需3名研究人員，其中：1名項目負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)項目的統(tǒng)籌和進(jìn)度管理，協(xié)同各個部門之間的協(xié)作。2名開發(fā)人員：分別負(fù)責(zé)硬件和軟件開發(fā)，協(xié)同完成系統(tǒng)開發(fā)及測試任務(wù)。七、經(jīng)費預(yù)算本項目預(yù)算經(jīng)費為30萬元，包括研發(fā)設(shè)備、材料、測試費用、人員工資、差旅和雜項費用等，具體用途如下：項目經(jīng)費|金額（萬元）-|-研發(fā)設(shè)備|5材料及