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吃水差及其船舶航海性能關(guān)系任務(wù)一：船舶吃水差
吃水差（Trim）：t=dF-dAt=0,平吃水（Evenkeel）；
t＞0，首傾(Trimbyhead)；
t＜0，尾傾(Trimbystern)。
船舶吃水差營運船舶對吃水差及吃水的要求一、船舶吃水差及吃水對航海性能的影響：對快速性的影響：首傾：螺旋槳的浸深下降→推力下降；埋首→阻力增加；飛車尾傾：拍底，阻力增加一、吃水差對船舶航行性能的影響對操縱性的影響：首傾：舵效下降；阻尼下降→穩(wěn)定性下降；甲板上浪尾傾：操縱性一般較好，但盲區(qū)上升，回轉(zhuǎn)性下降結(jié)論：為保證船舶有較好的航行性能，應(yīng)使船舶適當尾傾。二、營運船舶對吃水差的要求對萬噸級貨船吃水差的要求：滿載：t=-0.3～-0.5m半載：t=-0.6～-0.8m空載：t=-0.9～-1.9m三、空載航行船舶對吃水和吃水差的要求船舶空載時的特點：吃水小，受風面積大，影響船舶推進、穩(wěn)性和操縱性。解決辦法：壓載，使吃水增大，吃水差適當。對船舶空載時吃水和吃水差的要求1．對船舶空載時吃水的要求：壓載后：一般dm＞50%ds
冬季dm＞55%～60%ds
建議要求：Lbp≤150mdF(min)≥0.025Lbp(m)dm(min)≥0.02Lbp+2(m)Lbp＞150mdF(min)≥0.012Lbp+2(m)dm(min)≥0.02Lbp+2(m)對船舶空載時吃水和吃水差的要求2.對船舶空載時吃水差的要求：h/D<50%：推進效率下降h/D＞62.5%～75%：改善快速性靜水中：h/D＞40%～50%考慮風浪：h/D＞50%～6
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