流量不對(duì)稱(chēng)信號(hào)交叉口干線協(xié)調(diào)控制方法研究的任務(wù)書(shū)

流量不對(duì)稱(chēng)信號(hào)交叉口干線協(xié)調(diào)控制方法研究的任務(wù)書(shū)任務(wù)書(shū)（一）課題背景與目的：在城市交通網(wǎng)絡(luò)中，信號(hào)交叉口是瓶頸，是影響交通流的重要因素。傳統(tǒng)的信號(hào)控制方法主要是基于時(shí)間或綠波控制，但隨著城市交通流量的不斷增加、交通需求的多元化，這些方法已經(jīng)不能滿足實(shí)際需要。因此，如何改進(jìn)信號(hào)控制方法，提高交通流的效率和優(yōu)化道路網(wǎng)絡(luò)，成為當(dāng)前研究的熱點(diǎn)。本課題旨在研究流量不對(duì)稱(chēng)信號(hào)交叉口干線協(xié)調(diào)控制方法，以實(shí)現(xiàn)交通流的優(yōu)化控制，提高道路通行效率和交通環(huán)境的改善。（二）研究?jī)?nèi)容：1.對(duì)流量不對(duì)稱(chēng)信號(hào)交叉口干線進(jìn)行分析與特征提取，確定環(huán)境參數(shù)及通行情況等；2.研究基于車(chē)輛交互的參數(shù)表示和交通流分布模型，建立涉及交通流控制的數(shù)學(xué)模型；3.結(jié)合干線信號(hào)系統(tǒng)的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)流量不對(duì)稱(chēng)信號(hào)交叉口干線協(xié)調(diào)方法，對(duì)比分析傳統(tǒng)控制方法和協(xié)調(diào)控制方法的效果；4.在仿真軟件上進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證協(xié)調(diào)控制方法的有效性。（三）研究步驟和計(jì)劃：1.閱讀國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)，了解目前的研究狀況和前沿技術(shù)，完成文獻(xiàn)綜述的撰寫(xiě)和整理。時(shí)間：1個(gè)月。2.對(duì)流量不對(duì)稱(chēng)信號(hào)交叉口干線進(jìn)行調(diào)查和采集數(shù)據(jù)，建立合適的通行情況數(shù)據(jù)集。時(shí)間：2個(gè)月。3.建立交通流分布模型，并根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)其進(jìn)行參數(shù)調(diào)整，使之盡可能地符合實(shí)際情況。時(shí)間：3個(gè)月。4.設(shè)計(jì)流量不對(duì)稱(chēng)信號(hào)交叉口干線協(xié)調(diào)控制方法，并進(jìn)行模擬仿真實(shí)驗(yàn)。時(shí)間：4個(gè)月。5.對(duì)比分析傳統(tǒng)控制方法和協(xié)調(diào)控制方法的優(yōu)缺點(diǎn)，總結(jié)協(xié)調(diào)控制方法的規(guī)律和實(shí)用性。時(shí)間：1個(gè)月。6.撰寫(xiě)學(xué)術(shù)論文，并參加有關(guān)學(xué)術(shù)會(huì)議或期刊進(jìn)行發(fā)表。時(shí)間：2個(gè)月。（四）需要解決的問(wèn)題：1.數(shù)據(jù)采集和建模過(guò)程中的誤差和誤差的影響分析；2.協(xié)調(diào)控制方法的實(shí)現(xiàn)難度和效果的評(píng)估準(zhǔn)確性；3.仿真實(shí)驗(yàn)過(guò)程中的計(jì)算效率和可信度的問(wèn)題。（五）預(yù)期成果：1.提出流量不對(duì)稱(chēng)信號(hào)交叉口干線協(xié)調(diào)控制方法，對(duì)比和驗(yàn)證其效果；2.制定仿真實(shí)驗(yàn)方案，實(shí)現(xiàn)模擬仿真實(shí)驗(yàn)并分析數(shù)據(jù)；3.發(fā)表學(xué)術(shù)論文，獲得學(xué)術(shù)成果。（六）參考文獻(xiàn)：1.雷偉，謝濤.城市干線信號(hào)化控制方式研究[J].中國(guó)公路學(xué)報(bào)，2017，30（12）：218-223.2.趙驥，黃海.城市信號(hào)交叉口優(yōu)化控制新方式--車(chē)輛交互對(duì)控制的影響[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2016，7（7）：246-251.3.胡少標(biāo)，楊秀紅.城市干線交通流的控制策略研究[J].交通運(yùn)輸研究，2015，31（5）：41-47.4.郭