近海風(fēng)電場(chǎng)海上升壓站主要施工方案

江蘇XX近海風(fēng)電場(chǎng)220kV海上升壓站建造及安裝工程.2運(yùn)輸裝船作業(yè)安全措施8.2.1運(yùn)輸船離泊、航行安全措施(1)左舷靠泊長興基地時(shí)，在高平潮前或低平潮后，由兩艘4000馬力以上全回轉(zhuǎn)拖輪協(xié)助靠泊碼頭。(2)離碼頭后進(jìn)入上海長興水道航行，船艏派大副、木匠備雙錨瞭望，兩艘拖輪護(hù)航，海事巡邏艇護(hù)航。進(jìn)入上海港北槽或南槽航道后，一艘拖輪護(hù)航到長江口燈船。整個(gè)航段艏由大副、木匠備雙錨瞭望，有任何情況時(shí)立即報(bào)告駕駛臺(tái)。(3)超過7級(jí)風(fēng)（含7級(jí)）時(shí)不離泊。(4)右舷靠泊長興基地時(shí)，在高平潮后或低平潮前，由三艘3500馬力以上全回轉(zhuǎn)拖輪協(xié)助在碼頭前沿調(diào)頭，進(jìn)入上海長興水道航行。(5)離開長江口燈船后進(jìn)入海上航行時(shí)，應(yīng)注意如下情況：a)舟山漁場(chǎng)附近漁船、漁網(wǎng)較多，應(yīng)避開。b)駕駛臺(tái)值班駕駛員應(yīng)經(jīng)常到兩翼甲板瞭望，并充分利用助航儀器瞭望，如艏雷達(dá)、AIS、VHF等。c)由于運(yùn)輸升壓站后駕駛臺(tái)瞭望視線受阻，故整個(gè)航行過程中必須有值班人員在船艏瞭望，發(fā)現(xiàn)任何疑問及時(shí)報(bào)告駕駛臺(tái)，保持與駕駛臺(tái)聯(lián)系暢通。d)船長、駕駛員每天對(duì)氣象進(jìn)行分析研究，避開惡劣氣象，有疑問隨時(shí)與公司海務(wù)指導(dǎo)船長聯(lián)系。e)遇8級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，船長應(yīng)調(diào)整航向，航速，確保航行安全。f)大副每天至少2次組織船員對(duì)貨物綁扎進(jìn)行檢查，并記錄在航海日志中，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告船長，船長應(yīng)及時(shí)報(bào)告公司海運(yùn)設(shè)計(jì)部，根據(jù)公司指示進(jìn)行加固。船長在接到公司指示前應(yīng)盡量注意調(diào)整航向、航速，并會(huì)同在船技術(shù)人員進(jìn)行臨時(shí)加固，確保貨物安全。g)遇臺(tái)風(fēng)時(shí)，將按公司臺(tái)風(fēng)應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行操作。8.2.2錨泊安全措施由于運(yùn)輸船舶滿載升壓站時(shí)，受風(fēng)面積較大，故在海上遇到大風(fēng)時(shí)，選擇在開闊水域滯航或漂航，盡量不在避風(fēng)錨地拋錨避風(fēng)。如確需在錨地拋錨，應(yīng)注意如下幾點(diǎn)：選擇寬闊、底質(zhì)較好錨地拋錨，距離陸地2海里以上（有條件）。運(yùn)輸船舶在錨泊期間備車，備另一錨。船長、駕駛員必須密切注意風(fēng)向、風(fēng)力變化，當(dāng)風(fēng)力達(dá)到6級(jí)以上時(shí)，船長應(yīng)起錨至開闊水域滯航或漂航。在錨泊期間，風(fēng)力5級(jí)以下時(shí)，值班駕駛員在交接班時(shí)應(yīng)前往船艏察看錨鏈?zhǔn)芰η闆r，風(fēng)力大于5級(jí)時(shí)，應(yīng)每2小時(shí)察看一次錨鏈?zhǔn)芰η闆r。當(dāng)發(fā)生走錨時(shí)，應(yīng)采取如下措施：拋下另一錨，動(dòng)主機(jī)，然后起原來的錨，雙錨絞起，有條件時(shí)駛向開闊水域滯航或漂航。雙錨絞起后，在主機(jī)配合下尋找合適的錨地拋一點(diǎn)錨，主機(jī)配合抗風(fēng)，此時(shí)，艏應(yīng)安排大副或有經(jīng)驗(yàn)人員實(shí)時(shí)觀察錨鏈?zhǔn)芰η闆r，并報(bào)告駕駛員，船長根據(jù)錨鏈?zhǔn)芰η闆r用車，確保不走錨或斷鏈。當(dāng)走錨發(fā)生后，事故已不可避免時(shí)，船長應(yīng)當(dāng)機(jī)立斷利用船舶優(yōu)勢(shì)（快速壓水）選擇平坦且是泥底的地方人為的擱淺，把損失減小到最小程度，并申請(qǐng)港內(nèi)拖輪協(xié)助。如遇臺(tái)風(fēng)時(shí)，按公司防臺(tái)應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行操作。注：運(yùn)輸船在運(yùn)輸鋼圓筒時(shí)，公司海務(wù)船長將全程監(jiān)控運(yùn)輸船舶動(dòng)態(tài)，包括氣象監(jiān)控,并且公司指導(dǎo)船長將跟船同行。8.2.3靠泊卸貨點(diǎn)安全措施(1)選擇風(fēng)力小于5級(jí)、流緩時(shí)進(jìn)行系浮筒作業(yè)（如風(fēng)力達(dá)到6級(jí)時(shí)需要3條3600匹以上的全回轉(zhuǎn)拖輪協(xié)助）。(2)兩條3600馬力以上全回轉(zhuǎn)拖輪協(xié)助作業(yè)。(3)兩條帶纜艇協(xié)助帶纜。(4)船抵卸貨點(diǎn)前兩個(gè)小時(shí)，運(yùn)輸船前后船員準(zhǔn)備，把前后各八根纜繩準(zhǔn)備好，對(duì)前后絞纜機(jī)、錨機(jī)進(jìn)行測(cè)試，確保其正常運(yùn)行。系纜時(shí)，在兩條拖輪的協(xié)助下，先帶船艏上風(fēng)舷側(cè)纜繩，后帶船艉上風(fēng)舷側(cè)纜繩，最后帶下風(fēng)舷側(cè)纜繩。調(diào)整所有纜繩，使之均勻受力。(5)運(yùn)輸船在狹水道航行時(shí)，嚴(yán)格按照公司體系0-27執(zhí)行操作，艏派瞭望、備雙錨。(6)運(yùn)輸船在系泊卸貨期間，船上安排值航行班。船艏、艉按抵港系泊時(shí)值班，確保在系泊期間前后纜繩受力均勻，防止斷纜的危險(xiǎn)。大副應(yīng)及時(shí)調(diào)整吃水，使船舶始終保持正浮狀態(tài)。船長與現(xiàn)場(chǎng)卸貨指揮保持通信暢通，如有任何疑問時(shí)及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)指揮，停止卸貨。(7)運(yùn)輸船在系泊卸貨期間，始終保持備車狀態(tài)，電站供電充足。(8)運(yùn)輸船駕駛臺(tái)值守人員密切注意風(fēng)向、風(fēng)力變化，每兩小時(shí)記錄氣象、海況資料于甲板航海日志中。如有任何異常情況，船長及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)卸貨指揮，確保卸貨的安全。(9)風(fēng)力達(dá)8級(jí)以上時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)，改為單點(diǎn)系泊（利用船艏的雙錨作為系泊點(diǎn)，浮筒上所有纜繩解除），視情況在兩條拖輪（3600馬力以上全回轉(zhuǎn)）協(xié)助下抗風(fēng)，或解纜駛向錨地避風(fēng)。(10)遇臺(tái)風(fēng)時(shí)，按臺(tái)風(fēng)應(yīng)急預(yù)案操作。8.3船舶操作安全措施及預(yù)案8.3.1拖船：（1）拖船的選擇：根據(jù)被拖物的拖航阻力加拖船的自身阻力為拖航的總阻力，另根據(jù)拖船的系住拖力報(bào)告（一般船齡一年拖力減1%），來配置滿足拖航的拖船。（2）拖航前備妥航行必需的經(jīng)改正的有效海圖、航路指南、航行通告、潮汐表等一切必備的航海圖書資料。（3）航前檢查機(jī)械、助航通訊導(dǎo)航設(shè)備，特別是拖帶設(shè)備的狀況，使之符合“1999年國際海上拖航規(guī)則”的要求。（4）對(duì)救生消防器材、防污染設(shè)備、號(hào)燈號(hào)型進(jìn)行詳細(xì)的檢查，并且使之滿足“國際海上人命安全公約”、“國際防止船舶造成污染公約”、“國際海上避碰規(guī)則”等的要求。（5）檢查油水的儲(chǔ)存量，根據(jù)拖航距離備足燃料、淡水、食品等所需物品。（6）配足符合航區(qū)要求的適任船員。（7）拖輪的各種證書及文件保持齊全有效。（8）嚴(yán)格執(zhí)行《長江上海段船舶定線制規(guī)定》、《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》、《國際避碰規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定：凡拖帶大型船舶使拖輪操縱能力受到限制的拖帶或拖帶長度超過300ｍ的一般拖帶在海上航行時(shí)均向海事部門申請(qǐng)發(fā)布航行警告。（9）拖帶進(jìn)出港口時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行當(dāng)?shù)馗劭谥鞴軝C(jī)關(guān)的有關(guān)規(guī)定。（10）嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)定，在風(fēng)力大于6級(jí)，能見度小于1000m，浪高大于1.5米時(shí)停止出港。8.3.2被拖船（物）駁船的選擇：根據(jù)所裝貨物的體積重量，來配置滿足甲板承載能力的駁船。（1）按規(guī)定配備適合水上拖帶的一切號(hào)燈、號(hào)型等。（2）被拖船穩(wěn)性計(jì)算書、綁扎計(jì)算書。（3）被拖船（物）的阻力曲線圖及拖航阻力計(jì)算，以便配置合適的主拖。（4）保持與拖輪的正常聯(lián)絡(luò)，確保號(hào)燈號(hào)型的正確顯示，定時(shí)檢查拖纜的受力情況并及時(shí)向拖船匯報(bào)。（5）積極配合好拖輪做好編解隊(duì)工作。（6）向船級(jí)社申請(qǐng)拖航檢驗(yàn)，辦妥適拖證書。8.3.3航行安全措施（1）拖航由主拖輪為拖帶總指揮，與被拖船隨時(shí)溝通被拖船的動(dòng)態(tài)，在拖船上指揮調(diào)度各船，協(xié)助拖輪船長聽指揮各司其職，安全抵達(dá)目的地，航次任務(wù)結(jié)束。（2）出航前檢查并配備救生、水密器材和堵漏設(shè)備，拖帶航行時(shí)應(yīng)加強(qiáng)值班了望，嚴(yán)格執(zhí)行夜航、霧航及大風(fēng)浪中航行的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真檢查機(jī)械設(shè)備及拖拽系統(tǒng)，保持與被拖船的彼此通訊聯(lián)系。（3）途中如遇大風(fēng)，拖輪船長應(yīng)嚴(yán)格按照公司的應(yīng)急預(yù)案部署，指揮采取抗風(fēng)或避風(fēng)措施，確保人員和船舶（被拖物）的安全，同時(shí)將采取的行動(dòng)電告雙方公司及海事管理部門。（4）檢查、固定移動(dòng)物品，被拖船（物）如發(fā)生或發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時(shí)通知拖船船長，以便采取正確措施避免事故。（5）在拖航過程中，主拖船與被拖船遭遇緊急和特殊（如：斷纜、碰撞、漁船干擾與糾纏）情況時(shí)，應(yīng)協(xié)同一致，保證人員、船舶、索具安全，避免沖突，減少損失。（6）雙方嚴(yán)格執(zhí)行日常防火、防爆守則，嚴(yán)格執(zhí)行防污染公約，做好《油類記錄簿》、《垃圾記錄簿》的正確記載。（7）保存完整航次期間的各類記錄、測(cè)量數(shù)據(jù)、計(jì)算圖表、海圖、安全信息的發(fā)播、公司的電文指示、電話記錄等航行資料。（8）航行途中勤測(cè)量船位，正確識(shí)別助航標(biāo)志的燈質(zhì)，利用多種方法測(cè)定船位，確保船隊(duì)航行在計(jì)劃航線上。（9）注意離振華公司碼頭水域劃江時(shí)與其他航行船舶及無名小船的安全避讓。（10）航行途中保證機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，巡回檢查各種設(shè)備工況和測(cè)量參數(shù)并做好記錄。（11）通過ＶＴＳ管轄區(qū)時(shí)，按規(guī)定進(jìn)行相關(guān)報(bào)告，并遵守其通航要求和有關(guān)限制規(guī)定。8.3.4應(yīng)急預(yù)案防失控預(yù)案（1）主拖輪及協(xié)助拖輪離泊前，做好各項(xiàng)效能試驗(yàn)，人員加強(qiáng)值班巡視，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)消除。（2）各協(xié)助拖輪編隊(duì)后要隨時(shí)調(diào)整纜繩，在總指揮的要求下，用頂、推、或倒車來控制被拖船。（3）航行中如發(fā)生主拖輪失控、舵機(jī)失靈、電力中斷等故障，立即報(bào)告有關(guān)VTS及輔助拖輪，并駛出航道在協(xié)助拖輪的控制下滯航或拋錨。（4）各拖輪應(yīng)在拖帶總指揮的掌控下做好隨時(shí)調(diào)整纜繩的準(zhǔn)備以控制船隊(duì)位置。（5）在航行中的任何應(yīng)急情況下，應(yīng)及時(shí)要求交管中心控制并通報(bào)其它通航中的過往船舶，并按交管中心的指示執(zhí)行。防擱淺預(yù)案（1）航行中開啟雷達(dá)、測(cè)深儀、電羅經(jīng)、電子海圖等助航設(shè)備，正確判斷船位。（2）按規(guī)定航線正確選擇航路行駛。（3）始終保持船隊(duì)處于受控狀態(tài)，注意風(fēng)流壓的影響防止偏離航道。（4）杜絕在狹水道中在能見度不能滿足航行要求的情況下冒險(xiǎn)航行。（5）防止看錯(cuò)航標(biāo)，防止航標(biāo)漂流移位。（6）一旦發(fā)生擱淺，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況采取適合的脫淺措施（如拖輪倒車等控制船位，防止事態(tài)擴(kuò)大）。防斷纜預(yù)案由于拖輪與被拖船之間存在一定的高差，航行區(qū)域受轉(zhuǎn)潮浪、風(fēng)浪、大型海輪余浪等的影響，為防止拖航過程中斷纜情況的發(fā)生，制定預(yù)案如下：（1）“被拖船”可供拖輪編隊(duì)的系纜樁及其附近易磨損纜繩的部位加墊枕木；（2）協(xié)助拖輪使用具有足夠強(qiáng)度的纜繩編隊(duì)，并注意出纜角度的合理性，系纜與船體等的摩擦或接觸部位包扎帆布；備妥足夠強(qiáng)度和一定數(shù)量的備用纜繩以備急用；（3）船隊(duì)在明顯易見處顯示“要求減速”的“RY”信號(hào)旗，航行中利用高頻有針對(duì)性地要求過往可能造成本船隊(duì)浪損的船舶及早減速，遇浪時(shí)相關(guān)拖輪及時(shí)采取防斷纜的措施，如：慢車、松纜等；（4）航行操作中避免快車急舵，非必要情況下，切忌形成大起大落的運(yùn)動(dòng)態(tài)勢(shì)防止斷纜；發(fā)生斷纜情況時(shí)，相關(guān)拖輪立即停車，防止斷纜絞纏車葉，并立即報(bào)告主拖輪，采取有效可靠的措施在確無危及車舵的情況下方可適當(dāng)用車，被拖船與拖船人員配合立即恢復(fù)系纜。8.3.5航行計(jì)劃制定及注意事項(xiàng)（1）起航前向吳淞VTS申請(qǐng)航道，由主拖輪吊拖，輔拖輪綁拖編隊(duì)下行。（2）離碼頭后，應(yīng)加強(qiáng)與周圍航行船舶的聯(lián)系，注意進(jìn)出航道的船舶。（3）劃江時(shí)應(yīng)及時(shí)向VTS報(bào)告，并發(fā)布船舶動(dòng)態(tài)，安全避讓相關(guān)船舶。長江上海段航行船隊(duì)總長度超過300米、寬度超過45米時(shí)，應(yīng)向海事局申請(qǐng)海事超規(guī)范評(píng)估并發(fā)布航行警告。待出長江口到寬闊水域時(shí)根據(jù)海況及時(shí)調(diào)整主拖纜長度。在開行前制定航行計(jì)劃，明確總航程中各點(diǎn)（段）的航行要求及注意事項(xiàng)等（由拖船負(fù)責(zé)編制，并由振華提交海事及船級(jí)社辦理拖航檢驗(yàn)），根據(jù)貨物運(yùn)輸要求及時(shí)調(diào)整航向，以便達(dá)到貨物運(yùn)輸?shù)囊蟆?.3.6氣象情況1、啟航前應(yīng)收集當(dāng)日及三天的氣象預(yù)報(bào)，保證氣象條件的滿足（風(fēng)力小于6級(jí)，浪高小于1.5米）拖航要求。2、必要時(shí)與氣象部門聯(lián)系，索取相關(guān)氣象信息。9海上吊裝方案及安全措施9.1吊裝平臺(tái)升壓站概況XX升壓站位于江蘇XX近海風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目位于XX縣灌東鹽場(chǎng)、三圩鹽場(chǎng)外側(cè)海域，平面尺寸23米*28米，平臺(tái)頂高程31.0m，為一整體式鋼平臺(tái)，上部組塊總重約2100t,詳見下方結(jié)構(gòu)示意圖9.1-1.圖9.1-1XX升壓站主體鋼結(jié)構(gòu)示意圖根據(jù)升壓站的外形尺寸和總體重量，擬采用東海工7號(hào)2600T浮吊進(jìn)行整體的吊運(yùn)和安裝工作，此方案的最大特點(diǎn)是作業(yè)周期較短，設(shè)備安裝完整率高。我公司具有數(shù)十年的浮吊操作使用經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于浮吊的海上安裝我公司在港珠澳大橋項(xiàng)目上也累積了相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)。9.2浮吊信息9.2.1浮吊說明本次吊裝擬采用東海工7號(hào)2600T浮吊進(jìn)行吊裝(如圖9.2.1-1所示):圖9.2.1-1東海工7號(hào)2600T浮吊狀態(tài)圖9.2.2浮吊基本參數(shù)東海工7浮吊為雙臂架浮吊,設(shè)計(jì)最大起重量2600T,最大起升高度90米,設(shè)計(jì)吃水5.1米,滿足升壓站的吊裝要求(本次升壓站主結(jié)構(gòu)重量約為2100T,最大起升高度約為81.5米),具體浮吊設(shè)計(jì)參數(shù)見表9.2.2-1:表9.2.2-1東海工7浮吊設(shè)計(jì)理論參數(shù)9.3升壓站主體結(jié)構(gòu)安裝方案9.3.1拼裝綜合各方面考慮，升壓站的鋼結(jié)構(gòu)將預(yù)先在我長興基地車間制作，碼頭拼裝完成，并完成主要電氣件的安裝以及相關(guān)的舾裝工作，升壓站到達(dá)安裝海域后，僅需完成和樁基礎(chǔ)的連接以及接線等工作。9.3.2轉(zhuǎn)運(yùn)考慮到我公司的現(xiàn)有設(shè)備，升壓站主體制作完成后將在我基地采用2600T浮吊整體吊裝上船，吊裝上船時(shí)的吊裝方式和吊索具的配置和海上安裝方式完全相同,可參考附件總裝吊裝圖,然后采用我公司駁船運(yùn)輸至安裝海域。9.3.3現(xiàn)場(chǎng)浮吊總裝吊裝前準(zhǔn)備工作(1)按項(xiàng)目流程召開吊裝前的各項(xiàng)部署會(huì)議；(2)升壓站各部件的制作尺寸精度應(yīng)經(jīng)過復(fù)核符合圖紙要求，并且對(duì)升壓站樁基礎(chǔ)的平面位置尺寸和高程進(jìn)行復(fù)核，從而保證吊裝時(shí)的順利對(duì)接；(3)本吊裝方案及計(jì)算依據(jù)、吊索具證書（第三方）應(yīng)通過甲方及甲方組織的專家審查。(4)升壓站主體構(gòu)件上與吊裝索具相干涉的結(jié)構(gòu)件、舾裝件等應(yīng)被拆除；(5)對(duì)位導(dǎo)向滑靴應(yīng)已安裝到位；(6)應(yīng)撤離影響浮吊吊裝作業(yè)的船只、移動(dòng)設(shè)備等；(7)應(yīng)檢查浮吊上的設(shè)備以及壓載系統(tǒng)，確保這些設(shè)備及壓載系統(tǒng)可用；(8)應(yīng)準(zhǔn)備好相應(yīng)的吊索具、浪風(fēng)繩和其它將要使用的設(shè)備、設(shè)施，同時(shí)應(yīng)在升壓站上事先搭設(shè)好可供裝卸吊鉤用的操作平臺(tái)（如有必要），操作平臺(tái)應(yīng)有足夠的強(qiáng)度以確保裝卸鉤作業(yè)的安全；(9)劃出吊裝區(qū)域，無關(guān)的船只人員不得進(jìn)入吊裝區(qū)域；(10)吊裝前，應(yīng)測(cè)試一下對(duì)講機(jī)頻道，確保起重人員與吊機(jī)操作者之間保持聯(lián)系暢通，并且應(yīng)隨時(shí)準(zhǔn)備足夠的對(duì)講機(jī)備用電池；(11)吊裝前，所有參與人員（包括業(yè)主、保險(xiǎn)公司）應(yīng)對(duì)吊裝過程中可能存在的危險(xiǎn)源進(jìn)行最終檢查和確認(rèn)；(12)正式吊裝前，所有參與人員應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)召開操作前的班組會(huì)議。安裝步驟.1升壓站主體構(gòu)件卸船（具體見附錄安裝文件）(1)駁船航行至指定區(qū)域后，根據(jù)具體的安裝要求在合適的位置停泊并拋錨（四角）；(2)浮吊拖航至指定區(qū)域后，根據(jù)安裝要求和駁船的位置進(jìn)行拋錨工作，為提高工作效率，減少浮吊現(xiàn)場(chǎng)工作時(shí)間，建議采用工作船進(jìn)行拋錨；(3)在風(fēng)浪符合要求的情況下，利用拖輪和浮吊的定位錨將浮吊緩慢移至駁船一側(cè)方案所指定的工作位置；(4)按照要求將浮吊鉤頭的吊索（可事先掛在浮吊鉤頭）與升壓站的構(gòu)件相連；(5)緩慢起吊構(gòu)件，待浮吊鉤頭承載達(dá)到10％左右時(shí)，停止上升并檢查各吊點(diǎn)、吊索、卸扣以及構(gòu)件本身的情況，如無異常則拆除升壓站的海運(yùn)綁扎裝置，期間靠浮吊的四錨保持浮吊的位置;(6)繼續(xù)起吊構(gòu)件，待構(gòu)件離船甲板約200mm左右時(shí)停止上升并保持10~15min，再次檢查上述各位置的情況。(7)將構(gòu)件完全吊離駁船，駁船起錨并離開。.2升壓站主體構(gòu)件安裝就位（具體見附錄安裝文件）(1)浮吊(連同構(gòu)件)利用四角的定位錨牽引移位并靠近安裝的樁基礎(chǔ)位置；（如有需要浮吊可重新拋錨）(2)升壓站的基礎(chǔ)樁的平面位置和高程數(shù)據(jù)需事先進(jìn)行復(fù)核，并安裝導(dǎo)向的滑靴裝置；(3)浮吊就位后，四鉤緩慢下降將主體結(jié)構(gòu)的下部鋼管利用導(dǎo)向滑靴插入基礎(chǔ)樁鋼管內(nèi)；(4)整個(gè)上部主體結(jié)構(gòu)安裝到位并復(fù)核其高程和水平；(5)到位后，采用臨時(shí)的固定裝置將升壓站主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行固定；(6)再次檢查各部位安裝精度以及安全情況，確認(rèn)無任何異常后撤除浮吊；(7)浮吊離開，吊裝過程結(jié)束。9.4總裝安全技術(shù)要求及安全風(fēng)險(xiǎn)分析9.4.1安全技術(shù)要求XX升壓站根據(jù)總裝方案，在基地完成全部結(jié)構(gòu)件的制作和安裝后，整體在長興基地利用2600T浮吊吊裝上船，采用駁船運(yùn)至總裝海域進(jìn)行安裝。因本構(gòu)件整體重量較大，吊裝過程情況比較復(fù)雜，涉及重大吊裝、海運(yùn)、海上作業(yè)等多方面的施工，為了使總裝工作能夠順利安全的實(shí)施，現(xiàn)特制定如下安全技術(shù)要求：(1)所有施工人員在進(jìn)入總裝現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，必須戴好安全帽、系好安全帶，登船需穿好救生衣，各工種在施工操作時(shí)，須嚴(yán)格按照國家安全法規(guī)，公司安全規(guī)章制度及各工種安全操作規(guī)程進(jìn)行執(zhí)行，所有操作人員必須持證上崗。(2)所有施工人員在總裝現(xiàn)場(chǎng)須聽從現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，安保人員需對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)所進(jìn)行專項(xiàng)檢查，劃好安全區(qū)域，總裝區(qū)域無關(guān)人員不得進(jìn)入。(3)各大型構(gòu)件起吊前需檢查相關(guān)工藝平臺(tái)、直梯和其它活動(dòng)部件等牢固固定，并確保貫通；各吊裝吊耳、銷軸、吊點(diǎn)加強(qiáng)和主梁托梁抗剪支座等是否按照工藝要求進(jìn)行安裝，確認(rèn)所有的焊縫均已檢驗(yàn)合格。(4)吊裝前需按照總裝工藝要求整理好相關(guān)的工具和設(shè)備等，并進(jìn)行統(tǒng)一檢查和保養(yǎng)，確保無任何損壞。(5)總裝過程中涉及到的駁船和浮吊需提前進(jìn)行清理，并將駁船上無用馬腳割除，打磨平整；對(duì)駁船和浮吊上的卷揚(yáng)機(jī)、纜繩、導(dǎo)纜樁進(jìn)行專項(xiàng)檢查，并進(jìn)行保養(yǎng)，確?？傃b過程中安全使用。(6)所有起運(yùn)設(shè)備、配電箱和工具等在使用前需認(rèn)真檢查，合格后方可使用。(7)總裝過程中涉及到的水域，確保水深滿足作業(yè)要求。(8)吊裝時(shí)風(fēng)力不得超過5級(jí)。(9)吊裝作業(yè)時(shí)，如發(fā)現(xiàn)異常情況，需立即停止作業(yè)，待檢查完畢確認(rèn)安全后，方可作業(yè)。9.4.2安全風(fēng)險(xiǎn)分析(1)吊裝時(shí)，構(gòu)件下方無關(guān)船只人員不得進(jìn)入，構(gòu)件就位時(shí)，高空作業(yè)人員需戴好安全帶，螺栓和工具等物品需放置在安全區(qū)域，以防滑落高空墜落(2)現(xiàn)場(chǎng)總裝區(qū)域位于海上，施工環(huán)境比較復(fù)雜，需要戴好安全帶、救生衣，防止跌入海中高空墜落、溺水(3)構(gòu)件吊裝完成后，高空拆除卸扣或者螺栓時(shí)，需注意將拆除的物品放置到安全區(qū)域，以防滑落高空墜物(4)由于總裝現(xiàn)場(chǎng)位于海上，風(fēng)力較大，故構(gòu)件就位后需要進(jìn)行臨時(shí)的固定，防止發(fā)生位移物體打擊(5)吊索具（鋼絲繩、卸扣、吊梁、吊耳等）選用不當(dāng)或存在缺陷，導(dǎo)致斷裂，使得重物墜落起重傷害(6)吊鉤上懸掛的鋼絲繩脫鉤，導(dǎo)致重物墜落起重傷害(7)起吊產(chǎn)品部件進(jìn)行安裝的過程中，未使用纜風(fēng)繩進(jìn)行控制，導(dǎo)致部件之間發(fā)生碰撞物體打擊(8)部件上的吊耳，焊接處焊縫不合格，未采用修補(bǔ)或加強(qiáng)措施，導(dǎo)致起吊過程中吊耳撕裂起重傷害(9)高空作業(yè)人員不帶安全帶或不正確使用安全帶，導(dǎo)致事故高空墜落(10)梯子平臺(tái)、欄桿沒有及時(shí)安裝，格柵板沒有及時(shí)安裝，導(dǎo)致作業(yè)人員登高作業(yè)失足墜落高空墜落(11)構(gòu)件吊裝前，未清理構(gòu)件的雜物，如廢鐵塊、螺栓、焊條等，導(dǎo)致雜物墜落高空墜物9.4.3安全風(fēng)險(xiǎn)控制本項(xiàng)目總裝時(shí)危險(xiǎn)性最大的過程即海上吊裝過程，所以在吊裝前需要對(duì)吊裝設(shè)備（浮吊、鋼絲繩、卸扣、吊梁、吊耳等）進(jìn)行專項(xiàng)檢查。起吊的構(gòu)件務(wù)必要拉好纜風(fēng)繩，以便調(diào)整構(gòu)件。所有登高作業(yè)人員必須按相關(guān)要求佩戴好安全帽、安全帶、救生衣（臨水作業(yè)）等安全工具。安裝過程中作業(yè)工具需綁扎牢固，施工所產(chǎn)生的余料垃圾均需妥善處理，以免發(fā)生高空墜物以及污染海域的情況。本文未涉及的安全風(fēng)險(xiǎn)，需按照公司安全規(guī)章制度及各工種安全操作規(guī)程進(jìn)行施工。附錄：參考圖紙及文件1）XX升壓站海上吊裝工藝方案如下圖所示：

10電氣調(diào)試方案10.1陸上電氣調(diào)試10.1.1工作范圍：本方案主要針對(duì)本站所有電氣設(shè)備在陸上先行完成組裝后，所有的一、二次設(shè)備的性能測(cè)試及調(diào)試（含特殊試驗(yàn)）。10.1.2施工現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)ABB瑞典海外風(fēng)電中心專家2名，具有豐富的海外海上升壓站建造、調(diào)試經(jīng)驗(yàn)，負(fù)責(zé)全程現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。調(diào)試主管負(fù)責(zé)人：1人調(diào)試人員：電氣一次部分調(diào)試人員4人，電氣二次部分調(diào)試人員5人儀器、儀表管理：1人10.1.3工期及施工進(jìn)度計(jì)劃：為配合整個(gè)工程工期,提高工作效率，調(diào)試人員待一、二次設(shè)備初步安裝完畢即入場(chǎng)，施工計(jì)劃安排如下：第一階段：入場(chǎng)及準(zhǔn)備工作工期:5個(gè)工作日工作內(nèi)容:提前將有關(guān)的圖紙、資料、廠家說明書、測(cè)試儀器準(zhǔn)備好，并到現(xiàn)場(chǎng)勘察，熟悉圖紙及一、二次設(shè)備，做好有關(guān)的準(zhǔn)備工作。準(zhǔn)備好全站一二次設(shè)備試驗(yàn)所需相關(guān)儀器、儀表，并運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)。第二階段：設(shè)備單體調(diào)試、成套裝置性能測(cè)試及保護(hù)靜態(tài)調(diào)試工期：約30個(gè)工作日工作內(nèi)容：一次方面有主變壓器、GIS組合電器設(shè)備、高壓開關(guān)柜、站用變壓器、低壓開關(guān)柜、柴油機(jī)組等電氣設(shè)備的單體常規(guī)、特殊試驗(yàn)；二次方面的屏柜二次接線檢查、保護(hù)裝置調(diào)試、測(cè)控裝置調(diào)試、監(jiān)控裝置調(diào)試、故障錄波器等裝置調(diào)試；開關(guān)、信號(hào)傳動(dòng)等分系統(tǒng)調(diào)試。10.1.4調(diào)試質(zhì)量管理試驗(yàn)技術(shù)管理基本要求一次、二次設(shè)備試驗(yàn)質(zhì)量管理是變電站施工管理的重要組成部分，本站試驗(yàn)由調(diào)試主管負(fù)責(zé)人及指導(dǎo)的工作負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)質(zhì)量管理工作。調(diào)試主管負(fù)責(zé)人及指導(dǎo)的工作負(fù)責(zé)人必須參加施工圖紙的會(huì)審，認(rèn)真對(duì)施工圖進(jìn)行審查并提出圖紙審查試驗(yàn)記錄，對(duì)試驗(yàn)結(jié)果作出正確的判斷對(duì)試驗(yàn)結(jié)果不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的，應(yīng)及時(shí)安排有關(guān)人員進(jìn)行復(fù)檢，并向本站調(diào)試主管負(fù)責(zé)人匯報(bào)。及時(shí)協(xié)調(diào)解決影響試驗(yàn)的有關(guān)設(shè)備和技術(shù)問題，確保工程的順利完成。及時(shí)整理和審核試驗(yàn)報(bào)告，以便提交工程驗(yàn)收。一次設(shè)備交接試驗(yàn)基本要求為了保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)的可靠和準(zhǔn)確性，調(diào)試時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合廠家技術(shù)資料的要求、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)設(shè)備、儀表必須經(jīng)檢驗(yàn)驗(yàn)定合格并在有效期內(nèi)使用。合理選擇測(cè)量儀表的量程。正確選擇各項(xiàng)試驗(yàn)的接線方式，盡量避免因?yàn)槿藶橐蛩鼗颦h(huán)境因素給試驗(yàn)結(jié)果帶來的影響。必須準(zhǔn)確詳細(xì)記錄被試設(shè)備的各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)并在驗(yàn)收時(shí)提交試驗(yàn)報(bào)告。濕溫度對(duì)試驗(yàn)結(jié)果有影響的試驗(yàn)項(xiàng)目必須有準(zhǔn)確的溫度濕度記錄，以便于換算。主要設(shè)備關(guān)建環(huán)節(jié)詳述如下：保護(hù)調(diào)試及傳動(dòng)保護(hù)裝置調(diào)試：為保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)的可靠和準(zhǔn)確性，必須執(zhí)行國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合廠家調(diào)試大綱或技術(shù)要求、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)試，執(zhí)行有關(guān)的反事故措施。所使用的試驗(yàn)設(shè)備、儀表必須經(jīng)檢定合格并在有效期內(nèi)使用。各試驗(yàn)設(shè)備的容量、電壓等級(jí)、電源容量應(yīng)符合技術(shù)要求。交流試驗(yàn)電源應(yīng)盡量避免與施工中的焊機(jī)或其他大型施工機(jī)械混用同一電源支路。以減少因電源波動(dòng)或諧波對(duì)測(cè)試結(jié)果的影響。對(duì)于試驗(yàn)用的直流電源或蓄電池電源，應(yīng)盡量采用站內(nèi)試驗(yàn)電源屏所供的直流電源或蓄電池電源，如使用其他整流設(shè)備，應(yīng)有容量足夠大的濾波裝置。所有保護(hù)調(diào)試前，各調(diào)試人員對(duì)自己所調(diào)試的保護(hù)有所了解并認(rèn)真學(xué)習(xí)、熟悉有關(guān)調(diào)試規(guī)程、廠家資料。核對(duì)所有設(shè)備的額定直流電壓、交流電壓、電流是否符合設(shè)計(jì)要求。所有設(shè)備通電前必須確認(rèn)屏內(nèi)和回路接線已正確、絕緣合格。合理選擇測(cè)量儀表的量程。正確選擇各項(xiàng)試驗(yàn)的接線方式，盡量避免因?yàn)槿藶橐蛩鼗颦h(huán)境因素給試驗(yàn)結(jié)果帶來的影響。各項(xiàng)保護(hù)和回路的修改都應(yīng)征得設(shè)計(jì)的同意并有設(shè)計(jì)修改通知書，并在圖紙作相應(yīng)的更改。調(diào)試記錄應(yīng)真實(shí)、準(zhǔn)確、詳細(xì)記錄被調(diào)試設(shè)備的各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并在驗(yàn)收時(shí)提交試驗(yàn)報(bào)告。注意事項(xiàng)：微機(jī)保護(hù)應(yīng)盡量避免插拔插件,如確須插拔，必須關(guān)閉裝置電源。不能用手觸摸印刷電路；電路板元件的更改必須由相關(guān)廠家負(fù)責(zé)。二次回路檢查：認(rèn)真貫徹執(zhí)行反事故措施要點(diǎn)，做到直流回路無寄生、交流電流電壓回路一點(diǎn)接地、無交直流回路混接，二次回路絕緣電阻符合規(guī)程要求；對(duì)設(shè)計(jì)變更部分應(yīng)落實(shí)到位。注意事項(xiàng)：測(cè)量直流電源端子時(shí)，應(yīng)測(cè)量對(duì)地電壓，正負(fù)極間測(cè)量不能如實(shí)反應(yīng)寄生回路。開關(guān)動(dòng)作試驗(yàn)：開關(guān)動(dòng)作試驗(yàn)時(shí)，開關(guān)場(chǎng)地應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)；分合閘試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)檢查開關(guān)實(shí)際動(dòng)作情況是否與保護(hù)出口一致。注意事項(xiàng)：對(duì)斷路器的分合閘次數(shù)應(yīng)有所控制，以免影響斷路器的壽命。設(shè)備驗(yàn)收、質(zhì)監(jiān)工作積極配合甲方做好驗(yàn)收工作，對(duì)提出問題及時(shí)處理；質(zhì)監(jiān)前整理好相關(guān)資料；新裝設(shè)備面版整潔，標(biāo)簽齊全正確。試驗(yàn)設(shè)備、儀表管理現(xiàn)場(chǎng)建立儀表、設(shè)備房，設(shè)立兼職儀表、儀器管理員，堅(jiān)持每周清點(diǎn)儀器一次，儀表儀器進(jìn)出都要登記。儀表管理員除了負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)所有儀表、儀器的保管外，還負(fù)責(zé)儀表儀器的送檢工作，以確保所有儀器、儀表都在有效期內(nèi)使用。新設(shè)備還必須經(jīng)過學(xué)習(xí)和交底后方可使用。注意事項(xiàng)：不能讓儀表、儀器在烈日下暴曬或遭雨淋。10.1.5調(diào)試安全管理:危險(xiǎn)點(diǎn)辨識(shí)：（1）設(shè)備試驗(yàn)過程出現(xiàn)人身觸電事故、電氣設(shè)備上工作造成高處跌傷、交流耐壓試驗(yàn)時(shí)造成設(shè)備損壞預(yù)防措施：（2）在試驗(yàn)設(shè)備四周設(shè)置安全圍欄，懸掛警示牌，并在可能誤闖試驗(yàn)區(qū)域的路口設(shè)專人看守。（3）試驗(yàn)儀器儀表及設(shè)備（包括調(diào)壓器）金屬外殼及接地端子應(yīng)可靠接地。（4）變更試驗(yàn)接線、解接時(shí)必須斷開電源，驗(yàn)明無電壓后進(jìn)行。（5）保護(hù)傳動(dòng)試驗(yàn)，需攀登一次設(shè)備接線時(shí)，應(yīng)在專人監(jiān)護(hù)下進(jìn)行。攀登一次設(shè)備人員應(yīng)戴好安全帽，系好安全帶。竹梯梯腳做好防滑措施，使用時(shí)給人扶好。（6）在二次回路上工作造成人員觸電（7）對(duì)交流二次電壓回路通電時(shí)，必須可靠斷開至電壓互感器二次側(cè)的回路，防止反充電。(8)屏蔽電纜兩端屏蔽層的接地點(diǎn)應(yīng)牢固可靠，不得隨意斷開。(9)試驗(yàn)儀器儀表及設(shè)備（包括調(diào)壓器）金屬外殼及接地端子應(yīng)可靠接地。(10)變更試驗(yàn)接線、解接時(shí)必須斷開電源，驗(yàn)明無電壓后進(jìn)行。(11)試驗(yàn)大容量的設(shè)備時(shí)，應(yīng)正確選擇試驗(yàn)變壓器和調(diào)壓器，避免發(fā)生串聯(lián)諧振。(12)電氣設(shè)備絕緣應(yīng)在非破壞性試驗(yàn)做完后才能進(jìn)行交流耐壓試驗(yàn)。(13)試驗(yàn)電壓應(yīng)從零升起，均勻升壓，不可采用沖擊合閘方式加壓。(14)高壓試驗(yàn)工作不得少于三人，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)。11關(guān)鍵工藝11.1主框架拼裝立柱安裝工藝11.1.1立柱墊墩上部組塊總裝時(shí)，因總重量較大，上部組塊的主支撐立柱只有四根，所以每根立柱底部平均承重均達(dá)百噸以上，如直接支撐在總拼場(chǎng)地，則集中負(fù)荷太大，因此，通常在立柱底部設(shè)置較大的墊墩來分散集中負(fù)荷。墊墩型式設(shè)計(jì)首先應(yīng)滿足施工方案的要求，并且考慮最重的立柱支撐的重量和位置；然后要考慮場(chǎng)地的承載力和施工人員施工時(shí)的方便。墊墩示意圖見下圖11.1.1-1。圖11.1.1-1立柱墊墩示意圖11.1.2立柱的吊裝立柱的吊裝50噸的汽車吊單機(jī)吊裝，并采用專用扁擔(dān)。吊耳采用柱上端臨時(shí)連接板上的吊裝孔。起吊時(shí)鋼柱的根部要墊實(shí)，保證在根部不離地的情況下，通過吊鉤的起升與變幅及吊臂的回轉(zhuǎn)，逐步將鋼柱扶直（見圖11.1.2-1），待鋼柱停止晃動(dòng)后再繼續(xù)提升。圖11.1.2-1鋼柱吊裝示意圖11.1.3立柱的校正鋼柱就位后，按照先調(diào)整標(biāo)高、再調(diào)整扭轉(zhuǎn)、最后調(diào)整垂直度的順序，采用相對(duì)標(biāo)高控制方法，利用汽車吊、鋼楔、墊板、撬棍及千斤頂?shù)裙ぞ邔撝Ｕ郎?zhǔn)確。形成框架后不再需要進(jìn)行整體校正。標(biāo)高調(diào)整時(shí)利用汽車吊吊鉤的起落、撬棍撥動(dòng)調(diào)節(jié)上柱與下柱間隙直至符合要求，在上下耳板間隙中打入鋼楔。扭轉(zhuǎn)調(diào)整的方法很簡單：在上下耳板的不同側(cè)面加墊板，再夾緊連接板即可達(dá)到校正扭轉(zhuǎn)偏差的目的。垂直度通過千斤頂與鋼楔進(jìn)行調(diào)整，在鋼柱偏斜的同側(cè)錘擊鐵楔或微微頂升千斤頂，很快便可將垂直度校正至符合要求。11.1.4立柱的臨時(shí)固定鋼管柱就位完成后必須用纜風(fēng)繩將其固定在地錨上，見下圖11.1.4-1。圖11.1.4纜風(fēng)、地錨示意圖11.1.5立柱垂直度監(jiān)測(cè)在安裝鋼梁時(shí)，鋼柱垂直度一般會(huì)發(fā)生變化，所以應(yīng)采用兩臺(tái)經(jīng)緯儀從正交方向?qū)ο鄳?yīng)鋼柱進(jìn)行跟蹤觀測(cè)。若鋼柱垂直度不超標(biāo)，只記錄下數(shù)據(jù)；若鋼柱垂直度超標(biāo)，應(yīng)復(fù)核構(gòu)件制作誤差及軸線放樣誤差，針對(duì)不同情況進(jìn)行處理。但在鋼梁安裝的過程中不應(yīng)再次調(diào)整鋼柱的垂直度。11.2主框架拼裝焊接工藝（1）鋼框架的焊接包括立柱柱接頭焊接、H形梁的接頭焊接，柱與梁的焊接及梁與梁的焊接，由于節(jié)點(diǎn)很多，所以應(yīng)采用合理的焊接順序。以防止產(chǎn)生整體焊接變形，盡可能減少焊接殘余應(yīng)力，在施工中應(yīng)遵循以下的焊接原則：a）先焊基準(zhǔn)點(diǎn)處焊縫，再焊周邊焊縫；b）先焊收縮量大的焊縫，后焊收縮量小的焊縫；c）對(duì)稱施焊；d）同一根梁的兩端不能同時(shí)施焊。（2）本升壓站組塊分兩部分進(jìn)行小組立，每個(gè)小組立模塊有三層或兩層鋼梁，一個(gè)小組立模塊的立體空間的總體焊接順序?yàn)椋合聦愉摿浩矫娴牧骸?、梁—梁及支撐焊接→中間層鋼梁平面的梁→上層鋼梁平面的梁-柱、梁—梁及支撐焊接。（3）在每一層平面上的焊接順序?yàn)橄群镐摿号c四根主立柱連接焊縫，再焊鋼梁與小立柱連接焊縫。對(duì)于兩端都與柱焊接的主梁。應(yīng)先焊梁的一端焊縫，等其冷卻后再焊另一端。（4）對(duì)于具體的焊接節(jié)點(diǎn)，服從如下順序：a）對(duì)于鋼梁，則先焊下翼板焊縫再焊上翼板焊縫，上下翼板的焊條運(yùn)行的方向相反。b）對(duì)于單個(gè)立柱接頭的焊接，由兩名焊工對(duì)稱轉(zhuǎn)圈焊接，起始焊點(diǎn)距柱棱邊大約50mm，兩人同時(shí)逆時(shí)針方向（或同時(shí)順時(shí)針方向）施焊，直至焊完整條焊縫。整個(gè)焊接過程中，兩名焊工都要保持對(duì)稱位置。11.3甲板層的翻身和安裝工藝（1）為了減少仰焊的工作量，甲板層在結(jié)構(gòu)車間預(yù)制時(shí)采用反造的方法。甲板層的安裝和翻身是模塊安裝過程中非常關(guān)鍵的工序。（2）在甲板層的反造過程中，根據(jù)甲板層的重量分布、尺寸、安裝順序，在甲板層的一邊設(shè)置翻身吊耳，由于本項(xiàng)目甲板層的尺寸、重量都不是很大，為了施工方便、減少焊接的工作量，甲板層的翻身吊耳兼作安裝吊耳使用。在翻身吊耳的另一側(cè)，安裝臨時(shí)靠模，即方便甲板層的預(yù)制，又可以減少焊接變形，并且在翻身過程中保護(hù)甲板層的邊緣受損或變形。甲板層翻身時(shí)，地面上要放置木墊墩，防止損壞甲板層的端部。（3）起吊時(shí)，各吊點(diǎn)與鋼絲繩要保持在同一立面內(nèi)，卡環(huán)與繩扣的長度要確保吊鉤與甲板層的重心在同一豎線上，防止吊耳承受側(cè)向彎矩耳變形。11.4海上吊機(jī)的安裝工藝（1）安裝吊機(jī)底座吊機(jī)的底座材質(zhì)是高強(qiáng)度鋼板，而且板很厚，因此必須采用合理的焊接工藝，減少焊接變形。圓度就會(huì)受影響。底座驗(yàn)收時(shí)要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，特別是底座上平面的平整度、圓度的公差必須嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

（2）在回轉(zhuǎn)平臺(tái)上安裝駕駛室平臺(tái)、尾部平臺(tái)、電動(dòng)機(jī)組以及外部圍欄。（3）連接回轉(zhuǎn)平臺(tái)和吊機(jī)的底座之前要完成下列檢查工作：檢查法蘭的表面是否清潔；檢查兩相鄰連接件的螺栓孔是否匹配。（4）將A字架吊放在焊接平臺(tái)上，并用銷軸連接好；按照相關(guān)圖紙進(jìn)行液壓管路、電器接線的連接；進(jìn)行絞車的試運(yùn)轉(zhuǎn)。（5）安裝吊臂，并進(jìn)行纜繩的穿繩。穿繩時(shí)要注意：1、鋼絲繩廠的滾筒（新繩滾筒）一定要隨著抽取自由轉(zhuǎn)動(dòng)，不能放在地上抽取鋼絲繩。2、滾筒