集裝箱多式聯(lián)運操作-集裝箱多式聯(lián)運

集裝箱多式聯(lián)運認知國際多式聯(lián)運(Internationalmultimodaltransport):

是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點。---《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》

《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》(UnitedNationsConventiononInternationalMultimodalTransportofGoods),它于1980年在聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議全權(quán)代表會上通過，但至今未能生效。我國沒有加入該公約。《國際商會聯(lián)運單證規(guī)則》(UniformRulesforaCombinedTransportationDocument)由國際商會于1973年制定，1975年進行了修改。作為民間規(guī)則，其適用不具有強制性，但被國際貨物多式聯(lián)運合同雙方當事人經(jīng)常協(xié)議采用?！堵?lián)合國國際貿(mào)易和發(fā)展會議/國際商會多式聯(lián)運單證規(guī)則》(UNCTAD/ICCRulesforMultimodalTransportDocuments),1991年由聯(lián)合國國際貿(mào)易和發(fā)展會議與國際商會共同制定，是一項民間規(guī)則，供當事人自愿采納?！秶H集裝箱多式聯(lián)運管理規(guī)則》，原交通部和鐵道部經(jīng)國務(wù)院批準于1997年5月，自1997年10月1日起生效。

《中華人民共和國海商法》1992年11月7日通過，自1993年7月1日起施行。其中對多式聯(lián)運的規(guī)定必須有種方式是海運

手續(xù)簡便安全可靠提早結(jié)匯統(tǒng)一理賠實現(xiàn)合理化綜合運輸可以實現(xiàn)“門－門”運輸

必須訂立多式聯(lián)運合同；必須由多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負責；必須是兩種或兩種以上不同運輸方式組成的連貫運輸；必須是國際間的貨物運輸；必須簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)；必須是單一的運費率。強調(diào)兩種或以上的不同方式的運輸：海---海聯(lián)運不是多式聯(lián)運，轉(zhuǎn)船江---海聯(lián)運是多式聯(lián)運。《海商法》規(guī)定有一程必須是海運。

一、海鐵聯(lián)運

海鐵（包括海鐵海）聯(lián)運是當今多式聯(lián)運的主要類型，特別是大陸橋運輸。大陸橋（Landbridge),指大陸兩端的港口之間，不通過跨洋過運河的海運，而是通過橫貫大陸的鐵路，把貨物從一端港口運至另一端港口。目前廣泛使用的大陸橋有西伯利亞大陸橋、新亞歐大陸橋和北美大陸橋(包括美國大陸橋和加拿大大陸橋)。

歐亞大陸橋和新歐亞大陸橋連云港（新歐亞大陸橋的東部橋頭堡）至莫斯科國際鐵路集裝箱班列北美大陸橋新奧爾良巴爾的摩底特律洛杉磯西雅圖紐約①西雅圖一斯波坎一俾斯麥一圣保羅一芝加哥一底特律(北太平洋鐵路)；②洛杉磯一阿爾布開克一堪薩斯城一圣路易斯一辛辛那提一華盛頓一巴爾的摩(圣菲鐵路)；③洛杉磯一圖森一帕索一休斯頓一新奧爾良(南太平洋鐵路)；④舊金山一奧格登一奧馬哈一芝加哥一匹茲堡一費城一紐約(聯(lián)合太平洋鐵路)。二、?？章?lián)運

又叫空橋運輸AirBridge，在運輸組織方式上，空橋運輸與陸橋運輸有所不同，陸橋運輸在整個貨運過程中使用的是同一個集裝箱，不用換裝，而空橋運輸?shù)呢浳锿ǔＲ诤娇崭蹞Q入航空集裝箱。①遠東－歐洲：（海運）（空運）遠東------

美西港口------

歐洲②遠東－中南美：（海運）（空運）遠東------

美西港口------

中南美內(nèi)陸③遠東－中東、非洲、澳洲：（海運）（空運）遠東------

香港、曼谷------

中東、三、江海聯(lián)運

中國外運長航集團有限公司（簡稱中國外運長航）,由中國對外貿(mào)易運輸（集團）