濱浦路（浦樂路-東冠路）工程環(huán)境影響報告書

PAGEPAGE2ZHEJIANGHUANLONGZHEJIANGHUANLONGENVIRONMENTALPROTECTIONCO.,LTD.杭州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)（濱江）城建指揮部濱浦路（浦樂路-東冠路）工程環(huán)境影響報告書ENVIRONMENTALIMPACTASSESSMENT（簡本）浙江環(huán)龍環(huán)境保護(hù)有限公司ZHEJIANGHUANLONGENVIRONMENTALPROTECTIONCO.,LTD.（國環(huán)評證乙字第2022號）二0一四年五月PAGEPAGEi目錄1建設(shè)項目概況 21.1項目建設(shè)背景 21.2工程概況 21.3總投資及環(huán)保投資 52建設(shè)項目周圍環(huán)境現(xiàn)狀 122.1建設(shè)項目所在地的環(huán)境現(xiàn)狀 122.2建設(shè)項目環(huán)境影響評價范圍 123工程環(huán)境影響及擬采取環(huán)保對策措施 133.1工程分析 133.2保護(hù)目標(biāo) 143.3主要環(huán)境影響及其預(yù)測評價結(jié)果 193.4污染防治措施匯總 214公眾參與 274.1公示 274.2公眾問卷調(diào)查 274.3公眾參與結(jié)果分析 285環(huán)境影響評價結(jié)論 285.1環(huán)境可行性分析結(jié)論 305.2環(huán)評總結(jié)論 306聯(lián)系方式 31PAGEPAGE171建設(shè)項目概況1.1項目建設(shè)背景杭州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)1991年3月經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)成立，1996年12月杭州市實施“跨江發(fā)展”戰(zhàn)略，設(shè)立濱江區(qū)，2002年6月體制調(diào)整設(shè)立了杭州高新區(qū)（濱江）。經(jīng)過二十多年的發(fā)展，杭州高新區(qū)（濱江）“天堂硅谷”的美譽(yù)已廣為人知，在智能化快速發(fā)展的新時代，該區(qū)提出了新的發(fā)展思路，加快從“天堂硅谷”向“智慧e谷”邁進(jìn)，適應(yīng)工業(yè)化、信息化、城市化快速融合發(fā)展和創(chuàng)新型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。2013年4月16日，高新區(qū)（濱江）召開了智慧新天地、物聯(lián)網(wǎng)和北塘河畔園區(qū)建設(shè)指揮部成立大會，智慧新天地建設(shè)正式提上了日程。新天地規(guī)劃區(qū)位于杭州市濱江區(qū)西側(cè)，緊鄰錢塘江，是錢塘江、浦陽江、富春江三江交匯處入濱江第一灣，也是錢塘江在濱江區(qū)的上水位區(qū)，擁有良好的景觀視線優(yōu)勢；之江大橋的建成，使本區(qū)塊成為主城進(jìn)入濱江區(qū)的西部門戶。規(guī)劃控制區(qū)域北至規(guī)劃一號路，東至浦沿路，南至區(qū)界，西至錢塘江，沿江4.4公里，面積約5.6平方公里。核心區(qū)域位于之江大橋進(jìn)城口兩側(cè)沿江狹長地帶,北至濱文路，東至濱浦、振浦路（西浦路），南至浦樂路，西至錢塘江，沿江2.8公里，面積約1.5平方公里。濱浦路是智慧新天地區(qū)塊路網(wǎng)的重要組成部分。道路的建設(shè)將有利于完善城市功能，改善道路交通條件，緩解區(qū)域交通壓力，并為周邊地塊的開發(fā)建設(shè)提供物質(zhì)基礎(chǔ)和資源保障，有力促進(jìn)智慧新天地及濱江區(qū)城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展。濱浦路的建設(shè)對于社會、經(jīng)濟(jì)以及環(huán)境不僅十分必要，而且非常迫切。濱浦路（浦樂路-東冠路）工程由杭州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)（濱江）城建指揮部開發(fā)。項目南起浦樂路，北至東冠路，道路長度1152米，寬度20米，項目總投資5011萬元，道路等級為城市支路；本項目設(shè)置兩對公交?？空?，不設(shè)橋梁。本項目總用地面積約為23515m2（根據(jù)立項文件，區(qū)發(fā)改綜[2014]31號，項目用地面積為26378m2（以土地管理部門實測為準(zhǔn)）；根據(jù)建設(shè)選址意見，選字第330108201400018號，項目總用地面積為23511m2；根據(jù)建設(shè)用地預(yù)審意見，杭土資預(yù)[2014]140號，項目總用地面積為23515m2。本項目參照土地預(yù)測繪成果，總用地面積為23515m2。），主要建設(shè)內(nèi)容包括道路、給排水、市政管線、景觀、綠化、交通設(shè)施等。1.2工程概況1.2.1工程地理位置及線路方案本項目道路工程，擬建址位于濱江智慧新天地區(qū)塊內(nèi)；道路南起浦樂路，北至東冠路，屬新建項目。本項目的建成將有助于進(jìn)一步完善濱江區(qū)路網(wǎng)，并大大加快道路兩側(cè)地塊的開發(fā)建設(shè)進(jìn)度，同時在加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)外溝通，緩解現(xiàn)狀交通壓力等方面也將起到積極的作用。道路起迄情況見表1.2-1。表1.2-1道路起迄情況道路名稱道路起迄濱浦路（浦樂路-東冠路）工程南起浦樂路，北至東冠路1.2.2建設(shè)規(guī)模本次開發(fā)建設(shè)的濱浦路（浦樂路-東冠路）工程建設(shè)主要內(nèi)容和規(guī)模如表1.2-2所示。另外道路工程共設(shè)置2對公交?？空?，均為港灣式公交?？炕蚺c展寬車道一體化設(shè)計。表1.2-2建設(shè)規(guī)模說明道路名稱用地面積（m2）長度（m）寬度（m）總投資（萬元）道路等級濱浦路（浦樂路-東冠路）工程23515*1152205011城市支路*注：本項目參照土地預(yù)測繪成果。1.2.3道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)表1.2-3道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)序號項目設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)1道路技術(shù)等級技術(shù)等級：城市支路道路設(shè)計年限：15年路面設(shè)計基準(zhǔn)期：10年2設(shè)計速度濱浦路：40公里/小時相交次干路（浦樂路、冠山路、東冠路）：50公里/小時相交支路（雞鳴山路、望水路）：40公里/小時3設(shè)計荷載等級路面設(shè)計荷載：BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計軸次：2.0×106軸（一個車道累計當(dāng)量軸次）4車道寬度標(biāo)準(zhǔn)路段機(jī)動車道寬：3.75米交叉口進(jìn)口道寬：3.00~3.25米公交?？空拒嚨缹挘?.00米5抗震設(shè)防按地震烈度7度設(shè)防，另考慮結(jié)構(gòu)措施1.2.4道路工程1）平面設(shè)計濱浦路平面線形按照規(guī)劃布置，道路南起浦樂路，北至東冠路，路線全長1152米。道路全線設(shè)有一個轉(zhuǎn)點(diǎn)，一組平曲線，不設(shè)緩和曲線、超高級加寬。2）道路橫斷面濱浦路規(guī)劃紅線寬20米，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為一塊板形式，具體布置為：3米（人行道）+14米（車行道）+3米（人行道）=20米（全寬）。標(biāo)準(zhǔn)路段車行道橫向區(qū)間劃分3米（非機(jī)動車道）+0.25米（路緣帶）+2×3.75米（機(jī)動車道）+0.25米（路緣帶）+3米（非機(jī)動車道）=14米（全寬）。3）道路縱斷面 濱浦路為新建道路，沿線相交道路除浦樂路外，其余均未實施，設(shè)計余地較大。根據(jù)規(guī)劃，周邊水系發(fā)達(dá)，主要河道為新浦河，其常水位4.500米，五十年一遇洪水位為5.750米。根據(jù)防洪要求，縱斷面低點(diǎn)路面邊緣處標(biāo)高不低于6.250米（五十年一遇洪水位5.750米+0.50米），反算路面設(shè)計標(biāo)高不低于6.355米。道路全線縱坡平緩，設(shè)計指標(biāo)較高，具體如下：表1.2-4縱斷面設(shè)計主要指標(biāo)表設(shè)計內(nèi)容設(shè)計指標(biāo)最小縱坡（%）0.40最大縱坡（%）0.80最小坡長（米）40.000最大坡長（米）202.435凹型豎曲線長度（米）90.000半徑（米）11250.000凸形豎曲線長度（米）90.000半徑（米）11250.0004）路基結(jié)構(gòu)路建設(shè)場地大多為淺挖低填路基，部分路段現(xiàn)為已拆遷工廠地坪，地基大多堅實穩(wěn)定，簡單處理即可作為路基使用。大部分雜地、苗圃、農(nóng)田處路基采用換方處理，即清除表土30厘米后繼續(xù)超挖50厘米，分層回填塘渣至路基頂標(biāo)高，鋪筑路面。路基填高超過30厘米處設(shè)擋墻收坡。高差不超過1.5米處采用鋼筋混凝土L型擋墻，超過1.5米處采用漿砌塊石重力式擋墻。5）路面結(jié)構(gòu)根據(jù)《高新區(qū)（濱江）城市道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》要求，新建城市道路車行道路面采用SBS改性瀝青SMA-13路面，人行道鋪裝及平側(cè)石等采用花崗巖或高湖石等石材。表1.2-5路面結(jié)構(gòu)主要指標(biāo)表車行道路面結(jié)構(gòu)人行道路面結(jié)構(gòu)5厘米AC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土6厘米花崗巖人行道板7厘米AC-20C中粒式瀝青混凝土3厘米M10水泥砂漿16厘米5%水泥穩(wěn)定碎石上基層15厘米C15細(xì)石混凝土基層16厘米5%水泥穩(wěn)定碎石下基層16厘米3%水泥穩(wěn)定碎石底基層18厘米3%水泥穩(wěn)定碎石底基層全厚62厘米總厚為40厘米瀝青混凝土上下面層之間還需設(shè)乳化瀝青黏層；下面層與上基層之間應(yīng)設(shè)玻璃纖維土工格柵及ES-3乳化瀝青稀漿封層；上面層瀝青混合料中加入SBS改性瀝青SMA-13。道路平石、側(cè)石及小側(cè)石均為花崗巖預(yù)制，機(jī)動車道橫坡為1.50%，人行道橫坡為反向1.50%，車行道路拱為改進(jìn)三次拋物線型，人行道路拱為直線型。6）公交站臺本道路工程共設(shè)置2對公交?？空?，均為港灣式公交?？炕蚺c展寬車道一體化設(shè)計。一對位于望水路與冠山路之間，另一對位于東冠路交叉口兩側(cè)（東側(cè)一只站臺位于交叉口北側(cè)，不在本次實施范圍）。兩對公交站臺均為“尾對尾”設(shè)置。按照《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》有關(guān)規(guī)定，公交車站布置每對間距約400m～800m。根據(jù)《城市道路平面交叉口規(guī)劃與設(shè)計規(guī)程》，公交?？空驹O(shè)置在交叉口上游時，若進(jìn)口道右側(cè)有展寬增加的車道，?？空緫?yīng)設(shè)在該車道展寬之后至少15m，若進(jìn)口道右側(cè)無展寬增加的車道，?？空疚恢脩?yīng)在右側(cè)車道最大排隊長度再加15～20m；公交停靠站設(shè)置在交叉口下游時，下游右側(cè)展寬增加車道的情況下，應(yīng)設(shè)在展寬段向前至少15m處，在下游右側(cè)不展寬但設(shè)停靠站時，?？空驹诟陕飞暇嗤＼嚲€不應(yīng)小于50m，支路不應(yīng)小于30m。1.2.5管線工程本工程道路下主要安排六種管線，分別為給水、雨水、污水、電力電纜溝、通信管及燃?xì)夤艿?。除平面位置?yán)格按規(guī)范布置管位外，管線綜合原則為：有壓管讓無壓管；小管徑讓大管徑；可彎曲管讓不可彎曲管；支管讓主干管。由于管線部門較多，建議各管線同溝敷設(shè)以節(jié)約地下管位資源，人孔或手孔可加以區(qū)分，以便檢修。1）給水管道①給水管網(wǎng)規(guī)劃現(xiàn)狀本項目建設(shè)區(qū)域內(nèi)無給水管網(wǎng)。②給水管道設(shè)計濱浦路給水管分為兩種，一種為生活給水管，設(shè)計管徑DN300，生活給水管安排在中心線以東3.5米處；另外一種為中水管，設(shè)計管徑暫定為DN300，安排在中心線以西3.5米處。生活給水管和中水管每隔100~150米設(shè)置給水支管，并在路口與相交道路給水管相連。③管材選擇智慧新天地在錢塘江大堤以內(nèi)，規(guī)劃東冠路以南，西浦路以西區(qū)域大多為原杭州電化集團(tuán)的廠房。根據(jù)區(qū)塊南部浦樂路施工現(xiàn)場情況，場地內(nèi)地下水已被污染，建議給水管選用耐腐蝕性的良好的管材。濱浦路給水管與中水管均采用PE實壁管，管道接口熱熔焊接，管道基礎(chǔ)為砂基礎(chǔ)，施工方法為大開挖施工。2）污水管道①污水管網(wǎng)規(guī)劃現(xiàn)狀本項目建設(shè)區(qū)域內(nèi)無污水管網(wǎng)。根據(jù)規(guī)劃，濱浦路上的污水管為單側(cè)布置，管徑D300，收集兩側(cè)地塊污水后，分別向東接入雞鳴山路、望水路、冠山路及東冠路污水管，再向北匯入東冠路污水主管，再向東最終接入浦沿路污水主干管。本項目道路②污水管道設(shè)計本項目道路濱浦路污水匯水面積26.29hm2，污水量指標(biāo)1.2L/s.ha，污水量總計為2726立方米/天（平均日）。根據(jù)污水規(guī)劃，智慧新天地區(qū)域內(nèi)的污水排放主要分兩個大區(qū)間，以新浦河為界，新浦河以西區(qū)域集中到東冠路污水主管，再向東下穿河道后接入浦沿路污水主干管。新浦河以東區(qū)域直接接入浦沿路污水主干管。濱浦路污水規(guī)劃污水管道雖分四個出路排放，但最終亦將匯入東冠路污水主管?？紤]相交道路雞鳴山路、望水路短期內(nèi)不會實施，此兩出路不通，故考慮調(diào)整管道走向，冠山路以南區(qū)域污水均向北匯入冠山路污水管。濱浦路污水管安排在西側(cè)車行道路面下，距中心線5.0米處，望水路至冠山路之間管道管徑由規(guī)劃的D300調(diào)整為D400，其余路段仍為D300。收集兩側(cè)地塊污水污水后，接入東冠路或冠山路污水管。③管材選擇均采用承插式鋼筋混凝土管（II級管），管道接口為“O”型橡膠圈接口。3）雨水管道①雨水管網(wǎng)規(guī)劃現(xiàn)狀本項目建設(shè)區(qū)域內(nèi)無雨水管網(wǎng)。根據(jù)規(guī)劃，濱浦路上的雨水管為單側(cè)布置，管徑D1000~1500。東冠路至冠山路之間路段，收集路面及道路兩側(cè)地塊雨水后，向南接入冠山路雨水管，再向東接入西浦路雨水管。冠山路至望水路之間路段，收集路面及道路兩側(cè)地塊雨水后，向南接入望水路雨水管，再向東接入西浦路雨水管。望水路與浦樂路之間路段，收集路面及道路兩側(cè)地塊雨水后，由南北兩側(cè)接入雞鳴山路雨水管，再向東接入西浦路雨水管。②雨水管道設(shè)計濱浦路雨水匯水面積17.83hm2。雨水管安排在道路中心線下。經(jīng)計算，管徑由規(guī)劃的D1000~1500調(diào)整為D600~1000，雨水出路與規(guī)劃一致。③管材選擇均采用承插式鋼筋混凝土管（主管為II級管，雨水支管為I級管），管道接口為“O”型橡膠圈接口。1.2.6綠化工程濱浦路橫斷面為一塊板形式，無綠化帶，人行道處可考慮將行道樹點(diǎn)狀樹池擴(kuò)大為帶狀樹池，增加植物配置，營造道路景觀?？傮w布局上講究節(jié)點(diǎn)與路線結(jié)合、道路景觀與建筑景觀結(jié)合，綜合造景。人行道綠化采用花壇型樹池單元模塊化方式進(jìn)行布置，每個花壇型樹池長30米，寬1.2米，凈間距5米。植物種植采用上、中、下三層結(jié)構(gòu)，上層選擇樹形優(yōu)美的落葉喬木，如無患子、黃山欒樹等，兼做行道樹；中層采用紅楓、金桂等小喬木或無刺構(gòu)骨球、紅葉石楠球等修剪型灌木，下層搭配金森女貞、豐花月季、紅花繼木、金邊黃楊等常綠植物，拼組色塊、圖案，彰顯道路特色；地被選用三色堇、波斯菊等時花，營造生動、活潑的氛圍。道路景觀可在不降低通行能力的前提下，提高道路及周邊地塊的品位，改善環(huán)境，從而促進(jìn)土地升值。1.2.7筑路材料及運(yùn)輸1）筑路材料①路基填筑材料本工程周邊地區(qū)宕渣蘊(yùn)藏量豐富，質(zhì)量可靠，可滿足本工程筑路的需要。②碎石、塊石本地區(qū)筑路材料來源較廣，運(yùn)距在20公里以內(nèi)，具體料場情況，需待下一階段進(jìn)一步勘察。③砂料附近有多處礦點(diǎn)，這些礦點(diǎn)的石子和塊石質(zhì)量好，強(qiáng)度高，可供鋪筑路面和澆筑混凝土構(gòu)件使用。④石灰附近地區(qū)有石灰礦多處，其質(zhì)量好，已為我市道路建設(shè)廣泛采用。⑤三材及瀝青鋼材：目前國內(nèi)鋼材較為充足。有杭州鋼鐵總廠，若本工程上馬后，該廠可充分滿足本工程所需的主要鋼材的品種，數(shù)量及質(zhì)量的要求。水泥：錢潮水泥廠等眾多水泥廠的產(chǎn)品有325﹟-625﹟許多品種供用戶選用。木材：本工程使用的木材主要是模板，支撐材料等。這些木材品種均可在市場購得。瀝青：高等級路面采用瀝青優(yōu)質(zhì)瀝青，國內(nèi)均可大量供應(yīng)，且杭州有多處瀝青拌合廠，可提供道路用瀝青砼。⑥苗木工程綠化所需的苗木可在附近采購到，同時蕭山也有大量苗木供應(yīng)，可滿足工程需要。2）材料運(yùn)輸本工程區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)基本形成，彩虹大道即將啟用，這為工程所需材料的運(yùn)輸提供了較便利的運(yùn)輸路線，可使材料直接運(yùn)到工地。杭州市運(yùn)輸工具市場很繁榮，大中小型貨車保有量較高，國營運(yùn)輸公司、集體運(yùn)輸單位、個體運(yùn)輸戶各自發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，為工程筑路材料運(yùn)輸，提供了品類繁多的運(yùn)輸工具，以備選擇。本工程所需非本地材料，可在國內(nèi)市場采購，并通過鐵路運(yùn)至杭州貨運(yùn)站，再由汽車運(yùn)達(dá)所需工地。也很方便。1.2.8土石方工程1）土石方工程量根據(jù)設(shè)計單位提供的資料，本工程土石方工程量見表1.2-6。表1.2-6工程土石方工程量一覽表（單位：約m3）道路名稱挖方填方（宕渣）棄方（包括棄渣）濱浦路（浦樂路-東冠路）17895162571638本項目共產(chǎn)生棄方約1638m3，由專用車輛運(yùn)至濱江區(qū)市容環(huán)境衛(wèi)生行政主管部門指定的渣土處置場所。2）取、棄土場設(shè)置該道路不設(shè)專用取土場和棄土場。1.2.9臨時用地由于本項目處于可行性研究報告階段，可研中未明確施工場地、便道、臨時堆放場所等臨時用地的位置，要求建設(shè)單位對臨時用地的選址盡量選擇在本工程的占地紅線范圍內(nèi)并且遠(yuǎn)離敏感保護(hù)目標(biāo)。除此之外，要求初步設(shè)計階段應(yīng)補(bǔ)充施工場地、便道、臨時堆放場所的環(huán)保防護(hù)措施。1.2.10車流量預(yù)測根據(jù)浙江省建筑設(shè)計研究院有限公司提供的濱浦路（浦樂路-東冠路）工程可行性研究報告，車流量預(yù)測數(shù)據(jù)見表1.2-7。表1.2-7建設(shè)項目交通量預(yù)測表單位：pcu/d（標(biāo)準(zhǔn)小客車）年份2015年2021年2029年濱浦路（浦樂路-東冠路）工程350055548852根據(jù)浙江省建筑設(shè)計研究院有限公司的設(shè)計要求，道路車型比見表1.2-8。表1.2-8車型比例表道路名稱時段大型車中型車小型車濱浦路（浦樂路-東冠路）工程晝間4%3%93%夜間2%2%96%注：大、中、小型車的折算比例為：2：1.5：1。根據(jù)設(shè)計條件，夜間車流量按照全天車流量10%考慮，晝間（凌晨6:00-晚上22:00）16個小時，夜間（晚上22:00-凌晨6:00）8個小時。項目路段不同年份、不同時段晝、夜車流量匯總見表1.2-9。表3.1-9道路不同年份、不同時段晝、夜車流量預(yù)測結(jié)果道路運(yùn)行狀態(tài)預(yù)測車流量2015年2021年2029年濱浦路（浦樂路-東冠路）工程晝間小時平均（輛/h）187296472夜間小時平均（輛/h）4368108根據(jù)設(shè)計要求，高峰小時車流量按年均日流量的10%考慮，如下表1.2-10。表1.2-10建設(shè)項目高峰小時車流量道路名稱2015年2021年2029年大型車中型車小型車合計大型車中型車小型車合計大型車中型車小型車合計濱浦路（浦樂路-東冠路）工程1310309332211649052734257808391.2.11工程拆遷方案工程建設(shè)涉及建筑拆遷。工程沿線無古樹名木及國家保護(hù)動物。經(jīng)現(xiàn)場踏勘及與建設(shè)單位核實，本項目已征地完畢，用地紅線內(nèi)建筑基本完成拆遷；道路起點(diǎn)紅線西側(cè)為杭州電化集團(tuán)；公司內(nèi)大部分廠房已被拆除，僅存一座三層磚混結(jié)構(gòu)辦公用房。圖1.2-8杭州電化集團(tuán)場地及僅存的辦公用房根據(jù)項目可研報告，項目紅線內(nèi)拆遷廠房約1441平方米；拆遷廠房補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)為5000元/平方米，拆遷補(bǔ)償費(fèi)用共計720.5萬元。政府采用貨幣補(bǔ)償與產(chǎn)權(quán)置換相結(jié)合的方式對被征遷單位進(jìn)行安置。1.2.12施工工期工程計劃于2014年6月開工，2014年12月完工，工期為6個月。1.3總投資及環(huán)保投資根據(jù)本報告提出的環(huán)境保護(hù)對策措施，項目總投資5011萬元，其中環(huán)保投資100萬元，占總投資的2.0%。所需環(huán)保投資見表1.3-1。環(huán)保投資分類估算表見下表。表1.3-1本項目環(huán)保投資估算時段環(huán)保項目措施內(nèi)容數(shù)量金額（萬元）備注施工期噪聲施工機(jī)械的維護(hù)及臨時隔聲圍護(hù)全線20類比估算廢水施工廢水處理－20類比估算廢氣施工場地抑塵、揚(yáng)塵圍護(hù)等－15類比估算建筑材料運(yùn)輸和堆放加篷蓋－15類比估算營運(yùn)期噪聲設(shè)立限速、嚴(yán)禁停車等交通管理標(biāo)識、警示標(biāo)志－10類比估算固廢道路設(shè)置垃圾桶－5類比估算生態(tài)行道樹的維護(hù)、管理－15類比估算總計100萬元

2建設(shè)項目周圍環(huán)境現(xiàn)狀2.1建設(shè)項目所在地的環(huán)境現(xiàn)狀2.1.1大氣環(huán)境現(xiàn)狀項目所在區(qū)域大氣環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測點(diǎn)各污染物監(jiān)測值均在《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中的限值之內(nèi)，項目建設(shè)地及周邊區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量可達(dá)到環(huán)境空氣功能區(qū)要求。2.1.2水環(huán)境現(xiàn)狀根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，pH達(dá)《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅲ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，DO、氨氮、總磷指標(biāo)為劣Ⅴ類，CODMn指標(biāo)為Ⅳ類。可見，永久河總體評價為劣Ⅴ類水質(zhì)，本項目周邊水體不能達(dá)到《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅲ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，水質(zhì)較差，主要超標(biāo)原因是沿河附近農(nóng)業(yè)面源、居民生活污水排放和工業(yè)廢水的影響。2.1.3聲環(huán)境現(xiàn)狀從監(jiān)測結(jié)果可知，監(jiān)測點(diǎn)晝夜間環(huán)境噪聲監(jiān)測值均達(dá)到《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中2類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)的要求。2.1.4生態(tài)現(xiàn)狀調(diào)查根據(jù)中國植被區(qū)劃，杭州市處于中亞熱帶常綠闊葉林植被帶。本工程沿線路段有耕地，種植油菜、蔬菜等經(jīng)濟(jì)農(nóng)作物，道路兩側(cè)有少量的苗木用地等，沿線無需要保護(hù)的古樹名木，生態(tài)敏感性不強(qiáng)。2.2建設(shè)項目環(huán)境影響評價范圍根據(jù)項目各環(huán)境要素評價等級確定評價范圍見表2.2-1。表2.2-1評價范圍一覽表環(huán)境要素評價范圍聲環(huán)境道路中心線兩側(cè)各200m以內(nèi)的帶狀區(qū)域空氣環(huán)境線源中心兩側(cè)各200m以內(nèi)的帶狀區(qū)域水環(huán)境道路中心線兩側(cè)各200m以內(nèi)的水域，以及跨河橋梁上游500m～下游1000m以內(nèi)水域生態(tài)環(huán)境道路中心線兩側(cè)各200m以內(nèi)的帶狀區(qū)域地下水環(huán)境道路中心線兩側(cè)各200m以內(nèi)地下水區(qū)域社會環(huán)境沿線各保護(hù)目標(biāo)

3工程環(huán)境影響及擬采取環(huán)保對策措施3.1工程分析3.1.1工程環(huán)境影響因素識別擬建項目對環(huán)境造成的影響主要分為施工期和營運(yùn)期兩個階段，工程各階段主要的環(huán)境影響因素識別與分析見表3.1-1。表3.1-1主要環(huán)境影響因素識別與分析環(huán)境要素環(huán)境影響因素識別與分析影響性質(zhì)一、施工期：聲環(huán)境項目施工會采用推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)等施工機(jī)械，這些突發(fā)性非穩(wěn)態(tài)噪聲源會對附近學(xué)校及住宅居民產(chǎn)生影響。短期、不利、可逆地表水環(huán)境施工期廢水主要來自施工機(jī)械沖洗等產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水。短期、不利、可逆環(huán)境空氣項目施工期以揚(yáng)塵污染為主，揚(yáng)塵污染主要來源于道路施工路面揚(yáng)塵、堆場揚(yáng)塵及車輛行駛二次揚(yáng)塵。短期、不利、可逆固體廢物本項目施工期產(chǎn)生的固體廢物有建筑垃圾及施工人員生活垃圾等。短期、不利、可逆社會環(huán)境施工會對附近學(xué)校、居民產(chǎn)生一定的影響，施工期交通組織。短期、不利、可逆二、營運(yùn)期：環(huán)境空氣汽車通行將產(chǎn)生汽車尾氣，主要為NOX、CO等。長期、不利、不可逆聲環(huán)境車輛運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲。長期、不利、不可逆水環(huán)境路面雨水。長期、不利3.1.2污染源強(qiáng)估算1）施工期①施工期聲環(huán)境污染源強(qiáng)道路施工期噪聲主要來自拆遷、施工開挖、鉆孔、砂石料粉碎、混凝土澆筑等施工活動中的施工機(jī)械運(yùn)行、車輛運(yùn)輸和機(jī)械修配等。施工作業(yè)機(jī)械品種較多，路基填筑有推土機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)等；道路面層施工時有鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、推鋪機(jī)等；橋梁施工，采用鉆孔灌注樁架預(yù)制梁的施工工藝，主要使用鉆孔機(jī)、裝載機(jī)等施工機(jī)械。這些機(jī)械運(yùn)行時在距離聲源5m處噪聲可高達(dá)84～90dB(A)，聯(lián)合作業(yè)時疊加影響更加突出。這些突發(fā)性非穩(wěn)態(tài)噪聲源將對施工人員和周圍環(huán)境產(chǎn)生影響。本項目主要施工機(jī)械不同距離處的噪聲源強(qiáng)見表3.1-2。表3.1-2主要施工機(jī)械不同距離處的噪聲級單位：dB（A）階段機(jī)械名稱5m10m20m40m60m80m100m150m200m基礎(chǔ)施工階段裝載機(jī)9084787268.5666460.558推土機(jī)8680746864.5626056.554挖掘機(jī)8478726662.5605854.552打樁機(jī)1009488827876747068鉆孔機(jī)8781756965.5636157.555路面施工階段振動式壓路機(jī)8680746864.5626056.554平地機(jī)9084787268.5666460.558攤鋪機(jī)8781756965.5636157.555②施工期水污染源強(qiáng)施工期間廢水主要來自生產(chǎn)和生活，包括施工機(jī)械沖洗含油廢水、生活污水等，污染物以SS為主。施工廢水：施工營地的生活污水將對周圍水域產(chǎn)生一定的污染；施工場地：堆場沖刷物料的沖洗廢水，廢水量較小，污水中成分較為簡單，一般為SS和少量的石油類。生活污水：采用單位人口排污系數(shù)計算，施工工作人員按50人計，生活用水量按50L/人·天計，產(chǎn)污系數(shù)按90%計，則施工期產(chǎn)生的生活污水量約為2.25m3/d。施工期生活污水中主要污染物為少量的SS、動植物油、CODCr等，主要污染物及濃度為CODCr：500mg/L，SS：250mg/L，動植物油：30mg/L。③施工期環(huán)境空氣污染源強(qiáng)施工過程污染源主要為揚(yáng)塵污染和瀝青煙氣污染。其中，揚(yáng)塵污染主要來源于筑路材料在運(yùn)輸、裝卸、堆放過程；瀝青煙氣主要來源于路面施工階段的瀝青攤鋪過程，主要污染物為THC（烴類）、酚和苯并芘以及異味氣體。施工期間，土料、砂石料及水泥均需從外運(yùn)進(jìn)，運(yùn)輸量很大，汽車行駛引起的路面揚(yáng)塵和堆場引起的揚(yáng)塵對周圍環(huán)境的影響最為突出。粉塵對人體的危害極大，特別是粒徑小于10微米的粉塵，極易被人吸收，或沉附于支氣管中，或吸入肺泡，長期吸入將嚴(yán)重影響人體健康。④施工期固體廢物污染源強(qiáng)主要為施工人員的生活垃圾及棄方及拆遷建筑垃圾。施工工作人員按50人計，生活垃圾按照1kg/d.人次計算，則生活垃圾產(chǎn)生量為0.05t/d，本工程施工期為10個月，則生活垃圾產(chǎn)生量為15噸。根據(jù)設(shè)計資料，本道路工程產(chǎn)生棄方1638m3，工程預(yù)計拆遷約1441平方米。施工期會產(chǎn)生一定量的建筑垃圾。2）營運(yùn)期①營運(yùn)期聲環(huán)境源強(qiáng)道路投入營運(yùn)后，在道路上行駛的機(jī)動車輛的噪聲源為非穩(wěn)態(tài)源，車輛行駛時其發(fā)動機(jī)、冷卻系統(tǒng)以及傳動系統(tǒng)等部件均會產(chǎn)生噪聲；行駛中引起的氣流湍動、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦等也會產(chǎn)生噪聲；由于道路路面平整度等原因而使行駛中的汽車產(chǎn)生整車噪聲。②營運(yùn)期水環(huán)境影響正常情況下城市道路營運(yùn)期無廢水排放，非正常情況下水環(huán)境污染源主要是事故產(chǎn)生的環(huán)境風(fēng)險對水環(huán)境的影響。由于本項目道路等級為城市支路，按照城市交通管理要求，城市支路不允許裝有危險品的運(yùn)輸車輛通行。因此發(fā)生運(yùn)輸危險品事故的風(fēng)險幾率很小，即營運(yùn)期項目對周邊水環(huán)境的影響較小。③營運(yùn)期環(huán)境空氣影響營運(yùn)期環(huán)境空氣污染主要來自汽車尾氣排放，汽車尾氣中的主要污染因子是CO、NOx。根據(jù)《杭州市人民政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)市環(huán)保局關(guān)于杭州市區(qū)機(jī)動車排氣污染防治工作實施方案的通知》，自2007年7月1日起，杭州市新車執(zhí)行“國Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)；根據(jù)《杭州市“十二五”機(jī)動車氮氧化物減排實施方案》，2013年12月30日前主城區(qū)淘汰國Ⅱ及以下排放標(biāo)準(zhǔn)公交車。所以至營運(yùn)近期（2014年），杭州市上路車輛應(yīng)至少能夠達(dá)到“國Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)，中期按“國Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)期按“國Ⅳ”標(biāo)準(zhǔn)。單車排放因子按照國家環(huán)保部機(jī)動車尾氣監(jiān)控中心公布的《在用車綜合排放因子》和《輕型汽車污染物排放限制及測量方法》，取值見表3.1-3。表3.1-3執(zhí)行國Ⅲ和國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車排放限值g/(km·輛)標(biāo)準(zhǔn)污染物小汽車小貨中貨中客大客國ⅢCO2.30.6NOx50.185.4國=4\*ROMANIVCO1.00.50.631.812.0NOx0.080.250.330.13.8汽車尾氣的排放源強(qiáng)一般可以按下式計算，各路段汽車尾氣源強(qiáng)見表2.2-4。式中：i─表示汽車分類，分為大型車、中型車、小型車； Ai─表示i類車輛預(yù)測年的小時交通量，輛/h；Eij─表示i類車輛j種污染物的單車排放因子。通過計算得到各預(yù)測年份高峰車流量下的排放源強(qiáng)，見下表：表3.1-4不同路段及預(yù)測年份的污染物排放源強(qiáng)單位：mg/m·s道路名稱污染物2015年2021年2029年濱浦路（浦樂路-東冠路）工程CO0.2190.3480.248NOX*0.0640.1020.092NO20.0510.0820.074注：*在預(yù)測時考慮NO2占NOx比例的80%。污染物排放源強(qiáng)計算：近中期均采用表3.2-3中國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)期采用國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。3.2保護(hù)目標(biāo)1）項目現(xiàn)狀保護(hù)目標(biāo)①生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)本工程沿線主要為農(nóng)田、荒草地、拆遷廠房用地和現(xiàn)狀道路。沿線無國家、省、市級重點(diǎn)保護(hù)的稀有動植物種群，也不涉及古樹古木。②臨時占地工程保護(hù)目標(biāo)由于本項目處于可行性研究報告階段，可研中未明確施工場地、便道、臨時堆放場所等臨時用地的位置，要求建設(shè)單位對臨時用地的選址盡量選擇在本工程的占地紅線范圍內(nèi)并且遠(yuǎn)離敏感保護(hù)目標(biāo)。除此之外，要求初步設(shè)計階段應(yīng)補(bǔ)充施工場地、便道、臨時堆放場所的環(huán)保防護(hù)措施。③水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)地表水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)主要為道路沿線兩側(cè)地表水體，工程和水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的關(guān)系詳見表3.2-1。表3.2-1項目道路與水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的關(guān)系保護(hù)目標(biāo)目標(biāo)水質(zhì)與公路位置關(guān)系概況錢塘江Ⅱ類K0+000.000~K1+152.248段道路西側(cè)，距離道路紅線最近距離約255m錢塘江水環(huán)境功能區(qū)為飲用水水源一級保護(hù)區(qū)，陸域一級保護(hù)范圍為沿岸縱深50-100米，本項目紅線距離西側(cè)錢塘江約255m，故本項目不在陸域一級保護(hù)范圍內(nèi)。根據(jù)《杭州市主城區(qū)生態(tài)環(huán)境功能區(qū)規(guī)劃》，本項目建設(shè)地址處于“錢塘江飲用水源陸域二級保護(hù)區(qū)生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)”該功能區(qū)的基本特征為：（漁山）周浦－復(fù)興大橋下游1.0公里的沿岸縱深100米以外緩沖保護(hù)區(qū)域，根據(jù)圖2.3-5，本項目屬于錢塘江飲用水源陸域二級保護(hù)區(qū)范圍。新浦河Ⅲ類K0+000.000~K1+152.248段道路西側(cè)，距離道路紅線最近距離約400m水功能區(qū)為蕭山河網(wǎng)蕭山景觀、工業(yè)用水區(qū)，水環(huán)境功能區(qū)為景觀娛樂用水區(qū)。④噪聲和空氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo)A、現(xiàn)狀保護(hù)目標(biāo)根據(jù)工程平面布置圖及現(xiàn)場踏勘，項目兩側(cè)中心線外200m為農(nóng)田、荒草地、已拆遷的廠房空地、施工場地和現(xiàn)狀道路，現(xiàn)狀敏感保護(hù)目標(biāo)為在建浦沿區(qū)塊人才專用房。表3.2-2道路沿線現(xiàn)狀聲環(huán)境和環(huán)境空氣保護(hù)目標(biāo)敏感點(diǎn)名稱樁號與中心線最近距離房屋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)建筑物與道路關(guān)系噪聲/大氣評價標(biāo)準(zhǔn)在建浦沿區(qū)塊人才專用房K0+357.363~K0+686.55515m磚混結(jié)構(gòu)、28F道路東側(cè)聲環(huán)境2類/大氣二級B、項目規(guī)劃保護(hù)目標(biāo)根據(jù)《杭州市浦沿單元（BJ06）控制性詳細(xì)規(guī)劃》，本工程評價范圍內(nèi)的保護(hù)目標(biāo)，項目周邊用地規(guī)劃圖見圖3.2-1。道路兩側(cè)的規(guī)劃保護(hù)目標(biāo)情況見表3.2-1。表3.2-3項目沿線規(guī)劃聲環(huán)境和環(huán)境空氣保護(hù)目標(biāo)序號敏感點(diǎn)名稱樁號建筑物與道路關(guān)系保護(hù)級別1R21二類住宅用地K0+000.000~K0+160.902道路東側(cè)聲：2類；大氣：二級212班幼兒園K0+176.902~K0+239.642道路東側(cè)3A3324班中學(xué)K0+176.902~K0+345.613道路東側(cè)4R21二類住宅用地K0+357.363~K0+686.555道路東側(cè)5R21二類住宅用地K0+000.000~K0+345.613道路西側(cè)注：由于項目周邊入駐內(nèi)容及規(guī)模尚未確定，故本項目規(guī)劃保護(hù)目標(biāo)根據(jù)用地性質(zhì)來確定。本項目道路2#1#3#本項目道路2#1#3#噪聲監(jiān)測點(diǎn)圖3.2-1道路工程周邊環(huán)境現(xiàn)狀圖本項目道路本項目道路圖3.2-2項目周邊用地規(guī)劃圖3.3主要環(huán)境影響及其預(yù)測評價結(jié)果3.3.1聲環(huán)境施工期施工期各種施工機(jī)械具有高噪聲、無規(guī)則的特點(diǎn)，對周圍環(huán)境影響較大，在采取相應(yīng)的降噪措施和施工管理措施后，其影響較小。施工期道路沿線評價范圍內(nèi)主要敏感保護(hù)目標(biāo)為正在施工的浦沿區(qū)塊人才專用房。由于保護(hù)目標(biāo)正在施工建設(shè)，本項目噪聲對其影響相對較小。營運(yùn)期1）采用SBS改性瀝青SMA-13路面，空曠條件下道路中心線-200米范圍內(nèi)做出噪聲預(yù)測：道路沿線交通噪聲達(dá)標(biāo)距離為：近期晝、夜間均可滿足2類標(biāo)準(zhǔn)；中期晝間達(dá)標(biāo)，夜間超標(biāo)，最大超標(biāo)值為1.0dB(A)。2）項目交通噪聲對沿線現(xiàn)狀保護(hù)目標(biāo)影響

項目交通噪聲對浦沿區(qū)塊人才專用房的預(yù)測結(jié)果如下：①第一排噪聲預(yù)測值近期晝、夜間均能滿足聲環(huán)境2類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求；中期晝間達(dá)標(biāo)，夜間最大超標(biāo)值為0.3

dB(A)；②第二排：該預(yù)測點(diǎn)均能達(dá)到2類區(qū)晝夜間標(biāo)準(zhǔn)要求。因在預(yù)測過程中未考慮到地形、建筑圍墻、樹木遮擋等因素對噪聲的傳播衰減作用，故本環(huán)評認(rèn)為在實際情況中，本項目營運(yùn)后交通噪聲對現(xiàn)狀保護(hù)目標(biāo)的預(yù)測值將會更小。后排建筑經(jīng)前排建筑遮擋后噪聲影響較小。3）項目交通噪聲對沿線規(guī)劃保護(hù)目標(biāo)的影響

通過預(yù)測，可以看出在采用低噪路面情況下，規(guī)劃保護(hù)目標(biāo)在近、中、遠(yuǎn)期晝、夜間噪聲貢獻(xiàn)值均可達(dá)到相應(yīng)的

2類標(biāo)準(zhǔn)。3.3.2環(huán)境空氣1）施工期施工期的大氣污染物主要是未鋪裝路面粉塵污染物、施工運(yùn)輸汽車等引起的粉塵和煙氣污染物以及路面攤鋪時產(chǎn)生的瀝青煙氣，其中粉塵污染物對周圍環(huán)境影響較突出。2）營運(yùn)期從道路兩側(cè)預(yù)測表中可以看出：①影響最大的氣象條件為不利氣象條件下的垂直風(fēng)向。預(yù)測范圍內(nèi)，NO2濃度預(yù)測最大值分別為近期0.0363mg/m3，中期0.0583mg/m3，遠(yuǎn)期0.0526mg/m3，均符合環(huán)境空氣二級質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)值（0.20mg/m3），占標(biāo)率分別為18.15%、29.15%和26.30%；CO濃度預(yù)測最大值分別為近期0.1558mg/m3，中期0.2475mg/m3，遠(yuǎn)期0.1764mg/m3，遠(yuǎn)低于環(huán)境空氣二級質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)值（10mg/m3），占標(biāo)率分別為1.56%、2.48%和1.76%。②一般氣象條件下，平行風(fēng)向?qū)嚯x道路較近的保護(hù)目標(biāo)（離道路中心線50m以內(nèi)）影響大于垂直風(fēng)向。NO2濃度預(yù)測最大值分別為近期0.0237mg/m3，中期0.0381mg/m3，遠(yuǎn)期0.0343mg/m3，均符合環(huán)境空氣二級質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)值（0.20mg/m3），占標(biāo)率分別為11.85%、19.05%和17.15%；CO濃度預(yù)測最大值分別為近期0.1017mg/m3，中期0.1615mg/m3，遠(yuǎn)期0.1151mg/m3，遠(yuǎn)低于環(huán)境空氣二級質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)值（10mg/m3），占標(biāo)率分別為1.02%、1.62%和1.51%。③由于本項目NO2的等標(biāo)污染負(fù)荷遠(yuǎn)大于CO，同時NO2的環(huán)境容量也遠(yuǎn)小于CO，若NO2帶來的環(huán)境影響可以接受，則CO帶來的環(huán)境影響也能接受。④一般及不利氣象條件下，近、中、遠(yuǎn)期保護(hù)目標(biāo)NO2預(yù)測值均達(dá)標(biāo)，疊加最大本底值后亦能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。3.3.3地表水環(huán)境1）施工期道路工程施工不可避免地會對水環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，主要為施工人員生活污水及施工材料的運(yùn)輸和堆放、施工廢料的處置等對地表水的污染影響。2）營運(yùn)期道路營運(yùn)對水體產(chǎn)生影響主要來自暴雨沖刷路面，形成地面徑流污染水體，也就是指道路表面徑流。暴雨徑流（非引起洪澇的暴雨）是營運(yùn)期產(chǎn)生的非經(jīng)常性污水，主要是暴雨沖刷路面而形成。國內(nèi)外研究表明，機(jī)動車路面雨水中污染物的濃度與路面行駛機(jī)動車流量、機(jī)動車類型、降水類型、降雨周期、道路性質(zhì)及機(jī)動車燃料性質(zhì)等多項因素有關(guān)，一般較難估算。根據(jù)有關(guān)類比監(jiān)測資料，道路路面徑流中的主要污染物為CODCr、石油類和SS。道路徑流污染物濃度值隨降水時間變化情況見表3.3-1。表3.3-1道路徑流污染物濃度隨降水時間變化情況表單位：mg/L采樣時間0~15min15~30min30~60min60~120min>120minCOD濃度1701301109772由上表可以看出，道路路面沖刷物的濃度集中在降水初期，降水15分鐘內(nèi)污染物隨降水時間增加濃度增大，隨后逐漸減小。路面徑流2小時平均濃度見表3.3-2。表3.3-2降雨(2h)路面徑流污染物平均濃度項目pHCODcr(mg/l)石油類(mg/l)前2小時濃度值7.41077.0從上表可看出，在前2小時暴雨徑流對水體會產(chǎn)生影響。但兩小時后，暴雨徑流對水體的影響會逐漸減弱。通過表7.3-2與《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB8978-1996)中的一級標(biāo)準(zhǔn)比較，CODCr略有超標(biāo)。由于道路線路較長，路面寬度有限，因此道路徑流占整個區(qū)域地面徑流量的比例是很小的，而且被分散在整個沿線，由于道路距離水體遠(yuǎn)近不同，流失污染物濃度不一。路面徑流隨各路段面流入沿途不同水體，也就不能形成較為集中的徑流污染源，在雨期，路面徑流分散在各條河道中，會被迅速稀釋。因此，本評價認(rèn)為道路路面徑流對沿途經(jīng)過的水體造成的影響，只是短時間的影響。隨著降雨時段增加，這種影響會逐漸減弱。3）對飲用水源的影響分析①本項目與飲用水源保護(hù)區(qū)的位置關(guān)系根據(jù)《杭州市主城區(qū)水功能區(qū)、水環(huán)境功能區(qū)劃分方案》，錢塘江（錢塘229）起止斷面為富陽杭州交界處周浦（漁山）—復(fù)興大橋下游1.0公里，水功能區(qū)為錢塘江杭州飲用水源區(qū)，水環(huán)境功能區(qū)為飲用水水源一級保護(hù)區(qū)，陸域一級保護(hù)范圍為沿岸縱深50-100米。本項目距離西側(cè)錢塘江約255m，故本項目不在陸域一級保護(hù)范圍內(nèi)。另根據(jù)《杭州市主城區(qū)生態(tài)環(huán)境功能區(qū)規(guī)劃》，本項目建設(shè)地址處于“錢塘江飲用水源陸域二級保護(hù)區(qū)生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)”（Ⅰ2-10101B01，限制準(zhǔn)入?yún)^(qū)），該功能區(qū)的基本特征為：（漁山）周浦－復(fù)興大橋下游1.0公里的沿岸縱深100米以外緩沖保護(hù)區(qū)域，本項目屬于錢塘江飲用水源陸域二級保護(hù)區(qū)范圍。②本項目對飲用水源保護(hù)區(qū)的影響分析本項目建成后能夠加快道路沿線的截污納管建設(shè)進(jìn)度，有利于道路沿線生活污水的收集，改善當(dāng)?shù)厮w環(huán)境。項目廢水全部納管，禁止排入附近地表水體，有利于飲用水源保護(hù)，能夠改善周圍水環(huán)境。本項目對附近水體的影響主要為施工期施工廢水及施工人員生活廢水，以及營運(yùn)期地表徑流。要求施工現(xiàn)場的廁所污水委托環(huán)衛(wèi)部門定期清運(yùn)，嚴(yán)禁外排進(jìn)入附近的雨水管網(wǎng)或河道內(nèi)。項目在施工過程中會產(chǎn)生施工廢水，這類施工廢水應(yīng)經(jīng)預(yù)處理后納入污水管網(wǎng)，排放至污水處理廠進(jìn)行處理。營運(yùn)期地表徑流要求經(jīng)收集后納入雨水管網(wǎng)，經(jīng)雨水管網(wǎng)排至新浦河，因此對水源保護(hù)區(qū)影響較小。同時，本項目雨污管道設(shè)置能夠改善本項目沿線地塊的雨水排放及截污納管，對改善當(dāng)?shù)丨h(huán)境有利。3.3.4地下水環(huán)境地下水主要是由大氣降水滲入地下而形成，但因地質(zhì)條件差別，其分布形態(tài)在各地不盡相同。按地下水賦存條件及含水層特征可以分成三類：孔隙水、裂隙水、巖溶水。上述三種類型地下水在杭州市均有廣泛分布并作為地下水供水水源。經(jīng)調(diào)查核實，本項目所在區(qū)域無地下水開采，附近村民均應(yīng)用自來水，未有挖井取水現(xiàn)象。本項目為城市支路建設(shè)項目，道路長度約1152米，道路僅在建設(shè)過程可能引起局部、小范圍的地下水流場或地下水水位變化，但并不會導(dǎo)致環(huán)境水文地質(zhì)問題。根據(jù)設(shè)計方案，本項目各管道挖深3~4m之間，為防止管道斷裂導(dǎo)致廢水滲漏，要求建設(shè)單位認(rèn)真做好地基處理和管道接縫等工作，同時根據(jù)設(shè)計要求加強(qiáng)交通管理，合理設(shè)置限行等措施。項目所在地地下水水質(zhì)指標(biāo)部分超標(biāo)，地下水不能滿足《地下水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T14848-93）Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)。項目在施工過程中產(chǎn)生的施工廢水，經(jīng)過預(yù)處理后可以達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）中的三級標(biāo)準(zhǔn)，納入項目市政污水管網(wǎng)，并最終排放至蕭山污水處理廠進(jìn)行處理。在此基礎(chǔ)上，對地下水影響不大。3.4污染防治措施匯總表3.4-1環(huán)保措施匯總表項目主要環(huán)保措施和對策預(yù)期效果施工期水體污染防治措施①施工場地設(shè)置臨時廁所，廁所污水由環(huán)衛(wèi)部門定期清運(yùn)。②施工生產(chǎn)廢水應(yīng)經(jīng)預(yù)處理后，納入市政污水管網(wǎng)。③根據(jù)《中華人民共和國水污染防治法》有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工。生活污水，外運(yùn)；施工廢水，納管排放大氣污染防治措施認(rèn)真執(zhí)行《杭州市城市揚(yáng)塵污染防治管理辦法》及《浙江省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)浙江省大氣復(fù)合污染防治實施方案》中的相關(guān)規(guī)定：①施工工地周圍根據(jù)要求設(shè)圍檔。②施工方案中明確揚(yáng)塵污染防治措施，并嚴(yán)格遵守和實施；設(shè)置車輛沖洗設(shè)施和排水、泥漿沉淀設(shè)施，運(yùn)輸車輛應(yīng)沖洗干凈后出場，保持出入口通道及道路兩側(cè)的整潔。③建筑垃圾、渣土等及時清運(yùn)，不能及時清運(yùn)的需設(shè)置臨時性密閉堆放設(shè)施并采取防塵措施。④施工期盡量避開易產(chǎn)生揚(yáng)塵的天氣。⑤禁止現(xiàn)場充實消化石灰、拌合石灰土等有嚴(yán)重粉塵污染的施工作業(yè)，采取邊施工邊防塵的作業(yè)方式。⑥道路施工時，同步通行機(jī)動車輛的臨時道路應(yīng)當(dāng)硬化，并配備灑水設(shè)備，采取逐段施工的方式，已完工的道路部分應(yīng)當(dāng)保持整潔。⑦運(yùn)輸車輛實行密閉化，不得沿路泄漏、遺撒。⑧應(yīng)采取加強(qiáng)運(yùn)輸管理，保證汽車安全、文明行駛。⑨采用商品瀝青、商品混凝土，禁止現(xiàn)場設(shè)置拌合站等設(shè)施。⑩建立健全揚(yáng)塵管理機(jī)制，積極創(chuàng)建綠色工地，落實施工工地圍蔽，做到“六個100%”，即施工現(xiàn)場100%圍擋、工地砂土100%覆蓋、工地路面100%硬化、拆除工程100%灑水、出工地運(yùn)輸車輛100%沖凈車輪車身且密閉無灑漏、暫不開發(fā)的場地100%綠化。減少揚(yáng)塵等對周邊環(huán)境影響噪聲污染防治措施①采用低噪聲機(jī)械及施工工藝，對超過國家標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械應(yīng)禁止其入場施工，施工過程中經(jīng)常對設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)。②嚴(yán)格控制夜間施工應(yīng)并認(rèn)真執(zhí)行申報審批制度。高噪聲的施工機(jī)械在夜間（22:00～6:00）應(yīng)停止施工，在靠近居民區(qū)路段，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整作業(yè)時間，避開休息時間，同時應(yīng)采取臨時性的降噪措施。如確有需要，必須進(jìn)行夜間施工的，按照《中華人民共和國噪聲污染防治法》第三十條“在城市市區(qū)噪聲敏感建筑物集中區(qū)域內(nèi)，禁止夜間進(jìn)行產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的建筑施工作業(yè)，但搶修、搶險作業(yè)和因生產(chǎn)工藝上要求或者特殊需要必須連續(xù)作業(yè)的除外。因特殊需要必須連續(xù)作業(yè)的，必須有縣級以上人民政府或者有關(guān)主管部門的證明。前款規(guī)定的夜間作業(yè)，必須公告附近居民”。③加強(qiáng)施工期噪聲監(jiān)測和監(jiān)控，如發(fā)現(xiàn)施工期噪聲擾民，則及時采取管理、改變作業(yè)時間或?qū)嵤┡R時聲屏障等措施。④根據(jù)《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》確定工程施工場界，為此，應(yīng)合理安排施工場地，盡量較少施工場地對周邊環(huán)境的影響。⑤合理安排物料及工程廢棄渣土、建筑垃圾運(yùn)輸?shù)穆肪€和時間，車輛應(yīng)減速慢性，禁止鳴笛。⑥應(yīng)加強(qiáng)施工機(jī)械的維修、管理，保證施工設(shè)備處于低噪聲、良好的工作狀態(tài)；應(yīng)合理選擇施工機(jī)械的停放場地，遠(yuǎn)離居民等敏感保護(hù)目標(biāo)。⑦對施工機(jī)械操作工人及現(xiàn)場施工人員按勞動衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)控制工作時間，亦可采取個人防護(hù)措施，如戴隔聲耳塞、頭盔等。⑧施工前封閉施工場地，在施工區(qū)域周邊設(shè)置不低于2米的固定式硬質(zhì)圍欄；在重要施工場點(diǎn)設(shè)置臨時防噪聲屏障。⑨加強(qiáng)管理，文明施工，防止因人為因素導(dǎo)致的噪聲影響加劇。達(dá)標(biāo)排放固廢污染防治措施①生活垃圾設(shè)專門容器收集，就近與環(huán)衛(wèi)部門聯(lián)系，委托其處置，不得隨意丟棄。材料包裝物應(yīng)盡量回收利用，不能回收的也交由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門處置。加強(qiáng)對施工人員的教育、宣傳，防止白色污染。②棄方根據(jù)《杭州市建筑工程渣土管理辦法》要求進(jìn)行運(yùn)輸、處理。③施工人員的生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門清運(yùn)并處置。規(guī)范處置營運(yùn)期水體污染防治措施①定期對路面進(jìn)行清掃，保持路面清潔，防止生活垃圾等隨降水進(jìn)入雨水管網(wǎng)，維護(hù)好雨污管道，保持排水順暢。②加強(qiáng)車輛運(yùn)輸管理，防止事故發(fā)生。嚴(yán)加監(jiān)控，事故多發(fā)地段設(shè)置限速標(biāo)志，大霧、積雪等惡劣天氣實行限行限速。③做好污水管道的銜接工作，確保工程沿線兩側(cè)截污范圍內(nèi)的污水順利接入市政污水管道。盡量減少對周邊水體的影響噪聲污染防治措施1）工程降噪措施①根據(jù)環(huán)保部文件《地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策》（環(huán)發(fā)[2010]7號），“因地面交通設(shè)施的建設(shè)或運(yùn)行造成環(huán)境噪聲污染，建設(shè)單位、運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)采取間隔必要的距離、噪聲源控制、傳聲途徑噪聲削減等有效措施，以使室外聲環(huán)境質(zhì)量達(dá)標(biāo)；如通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，認(rèn)為不宜對交通噪聲實施主動控制的，建設(shè)單位、運(yùn)營單位應(yīng)對噪聲敏感建筑物采取有效的噪聲防護(hù)措施，保證室內(nèi)合理的聲環(huán)境質(zhì)量。②根據(jù)《地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策》：“在規(guī)劃或已有地面交通設(shè)施鄰近區(qū)域建設(shè)噪聲敏感建筑物，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)采取間隔必要的距離、傳聲途徑噪聲削減等有效措施，以使室外聲環(huán)境質(zhì)量達(dá)標(biāo)”的規(guī)定，道路鄰近區(qū)域建設(shè)敏感建筑物時，必須考慮噪聲控制要求：A在規(guī)劃或已有地面交通設(shè)施鄰近區(qū)域建設(shè)噪聲敏感建筑物，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)采取間隔必要的距離、傳聲途徑噪聲削減等有效措施，以使室外聲環(huán)境質(zhì)量達(dá)標(biāo)。規(guī)劃為學(xué)校用地一側(cè)建筑物不應(yīng)設(shè)置為教室及宿舍等。B道路沿線加強(qiáng)綠化措施，如種植行道樹，以降低道路交通噪聲影響。2）工程及管理措施①完善道路警示標(biāo)志；保持路面平整，盡量減少軟土地基處理遺留的路面高程差。以減少汽車剎車、起動產(chǎn)生的聲級增加值；②加強(qiáng)道路交通管理，并設(shè)立限速、嚴(yán)禁停車等交通管理標(biāo)識，減少道路的交通噪聲影響。③執(zhí)行《杭州市環(huán)境噪聲管理條例》。達(dá)標(biāo)排放固廢沿線布置垃圾桶，生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門定期清運(yùn)，進(jìn)行處置。規(guī)范處置生態(tài)保護(hù)措施綠化道路兩旁設(shè)置行道樹，以有效地實現(xiàn)生態(tài)補(bǔ)償。生態(tài)補(bǔ)償水土保持①項目應(yīng)嚴(yán)格按照《中華人民共和國土地管理法》、《中華人民共和國水土保持法》等有關(guān)規(guī)定，建設(shè)單位、施工單位和地方人民政府都有責(zé)任派專人負(fù)責(zé)監(jiān)督，加強(qiáng)整個建設(shè)期的施工監(jiān)督和管理工作。對于永久性占地做到邊施工邊征用，以減少土地的荒廢和水土流失。②施工現(xiàn)場應(yīng)有足夠的排水設(shè)施，遇梅雨或臺風(fēng)雨等強(qiáng)降水季節(jié)，路面徑流集中，易造成路面沖蝕或邊坡崩塌、滑坡。因此工程措施中應(yīng)設(shè)置足夠的排水設(shè)施，以保證路堤兩側(cè)區(qū)域排水的暢通和快捷。③建設(shè)期應(yīng)盡量避開雨期，臨時堆土應(yīng)做好覆蓋工作，減少水土流失。④施工結(jié)束后清理場地，舒松土地，恢復(fù)植被。達(dá)到水保治理目標(biāo)社會影響防治措施拆遷結(jié)合本地區(qū)的規(guī)劃，切實做好拆遷安置工作，避免重復(fù)建設(shè)。確保社會和諧運(yùn)輸車輛施工場地人流車流密集處設(shè)置指揮員一名，疏導(dǎo)人流、車流，并張貼施工公告，明確道路建設(shè)可能影響的范圍，提出人流、車流新的替代通道。公共設(shè)施①本次工程將同步實施給水管道、污水管道、雨水管道、電力工程和通信工程管線等在地下的施工，在工程設(shè)計與實施中必須與有關(guān)部門做好協(xié)調(diào)工作，盡量減少負(fù)面影響。其他施工銘牌要將建設(shè)標(biāo)段的施工進(jìn)度等可能影響公眾生活的有關(guān)事項預(yù)先公告附近單位、居民，讓公眾能夠及時了解進(jìn)度并盡早安排。周邊環(huán)境對本項目的影響項目紅線內(nèi)地下水受原有項目影響，施工期廢水不能沉淀后回用，要求施工廢水經(jīng)預(yù)處理后，納入市政污水管網(wǎng)。影響較大

4公眾參與4.1公示根據(jù)《環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法》（環(huán)發(fā)（2006）28號）及浙環(huán)發(fā)（2008）55號規(guī)定，本次評價前期建設(shè)單位進(jìn)行了信息發(fā)布；編制環(huán)境影響報告書的過程中，在報告書報送環(huán)境保護(hù)行政主管部門前評價單位進(jìn)行了本次環(huán)評報告書的公示，同時發(fā)放了公眾參與問卷調(diào)查表，廣泛征求公眾意見，以便為形成本項目的環(huán)境影響評價的最終結(jié)論提供依據(jù)。本次公眾參與的范圍主要是受建設(shè)項目影響的公民、法人或者其他組織的代表。在擬建項目所在地的社區(qū)告欄張貼了環(huán)保公示。同時進(jìn)行了單位和個人的問卷調(diào)查，并對周圍企業(yè)等有關(guān)單位也進(jìn)行了問卷調(diào)查。4.1.1環(huán)境信息公告環(huán)評單位協(xié)同建設(shè)單位于2014年3月28日-2014年4月11日在浦