第四章 起動(dòng)機(jī)

第三章起動(dòng)機(jī)掌握起動(dòng)機(jī)的組成和結(jié)構(gòu)了解起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能了解起動(dòng)機(jī)的工作原理和特性掌握幾種單向離合器的構(gòu)造和工作過(guò)程掌握電磁控制裝置的構(gòu)造及工作原理通過(guò)對(duì)起動(dòng)機(jī)的工作原理、特性、結(jié)構(gòu)組成及控制裝置的工作過(guò)程的了解能夠?qū)ζ饎?dòng)系的一些典型的故障進(jìn)行檢測(cè)并排除第三章起動(dòng)機(jī)1、起動(dòng)機(jī)組成：起動(dòng)機(jī)由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置和控制機(jī)構(gòu)組成，其主要功用是起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。2、起動(dòng)系統(tǒng)包括：蓄電池、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、起動(dòng)機(jī)總成、起動(dòng)繼電器等。

3、起動(dòng)機(jī)的直流電動(dòng)機(jī)主要由電樞、磁極和換向器組成。電樞由鐵心、繞組、電樞軸和換向器組成電樞繞組有兩種繞法磁場(chǎng)由磁極、磁場(chǎng)繞組和機(jī)殼組成。磁場(chǎng)與磁路磁場(chǎng)磁場(chǎng)繞組與電樞的連接型式有兩種換向器及電刷：用來(lái)連接磁場(chǎng)繞組和電樞繞組的電路，并使電樞軸上產(chǎn)生的電磁力矩保持固定方向。一、直流電動(dòng)機(jī)的工作原理1.功用直流電動(dòng)機(jī)是將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的設(shè)備。2.原理載流導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受到電磁力作用會(huì)發(fā)生運(yùn)動(dòng)。工作原理圖見(jiàn)圖3.直流電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩M取決于磁通φ、電樞電流Ia的乘積，即

M=CmφIa

其中Cm—電機(jī)結(jié)構(gòu)常數(shù)二、直流電動(dòng)機(jī)

轉(zhuǎn)矩自動(dòng)調(diào)節(jié)特性二、直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩自動(dòng)調(diào)節(jié)特性直流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)負(fù)載，當(dāng)負(fù)載發(fā)生變化時(shí)，電動(dòng)機(jī)的電樞轉(zhuǎn)速、電樞電流、電磁轉(zhuǎn)矩均會(huì)自動(dòng)的作相應(yīng)的變化，以滿足不同負(fù)載的需要。其原理如下：通電的線圈在磁場(chǎng)中受力而轉(zhuǎn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)的線圈切割磁力線產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)，電動(dòng)勢(shì)的方向和線圈電流方向相反，電動(dòng)勢(shì)的大小為E反=Ceφn其中，Ce——電機(jī)結(jié)構(gòu)常數(shù)；

φ——磁極磁通；

n——電樞轉(zhuǎn)速電動(dòng)機(jī)工作時(shí)，電壓平衡方程式為：

Ub=E反+IaRa

則電樞電流為：Ia=（Ub-E反）/Ra二、直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩自動(dòng)調(diào)節(jié)特性二、直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩自動(dòng)調(diào)節(jié)特性分析：Ia=（Ub-E反）/Ra負(fù)載↓→軸上阻力矩↓→電樞轉(zhuǎn)速↑→E反↑→Ia↓→電磁轉(zhuǎn)矩↓→直至電磁轉(zhuǎn)矩減至與阻轉(zhuǎn)矩相等→電機(jī)拖動(dòng)負(fù)載以較高轉(zhuǎn)速平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)；負(fù)載↑→軸上阻力矩↑→電樞轉(zhuǎn)速↓→E反↓→Ia↑→電磁轉(zhuǎn)矩↑→直至電磁轉(zhuǎn)矩增至與阻轉(zhuǎn)矩相等→電機(jī)拖動(dòng)負(fù)載以較低轉(zhuǎn)速平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。二、直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩自動(dòng)調(diào)節(jié)特性電動(dòng)機(jī)工作時(shí)，電壓平衡方程式為：

Ub=E反+IaRa該公式稱為電動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)一體公式即電動(dòng)機(jī)在一定條件下可以變成發(fā)電機(jī)，用于電機(jī)制動(dòng)和儲(chǔ)能。三、起動(dòng)機(jī)的工作特性1.直流電動(dòng)機(jī)的型式按照磁場(chǎng)繞組和電樞繞組連接方法不同，可分為并激、串激、復(fù)激。2.直流電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性（1）定義當(dāng)電源電壓為額定值，勵(lì)磁電路電阻為常數(shù)時(shí)，電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系。即：Ub=Ue，Rf=常數(shù)，n=f(M)。并勵(lì)電動(dòng)機(jī)和串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的關(guān)系曲線如下：并勵(lì)電動(dòng)機(jī)機(jī)械特性串勵(lì)電動(dòng)機(jī)機(jī)械特性分析并勵(lì)式起動(dòng)機(jī)中由于磁場(chǎng)電流不變，磁通為常數(shù)，電樞電路電阻又很小，所以電樞電流增大使電磁轉(zhuǎn)矩增大時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)速下降并不多，稱為硬的機(jī)械特性，不適合汽車用；串勵(lì)式起動(dòng)機(jī)具有軟的機(jī)械特性，即：輕載時(shí)轉(zhuǎn)速高，重載時(shí)轉(zhuǎn)速低，對(duì)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)十分有利，要求與工作機(jī)械的聯(lián)結(jié)為剛性或齒輪聯(lián)結(jié)，避免“飛車”。復(fù)勵(lì)式電動(dòng)機(jī)大功率起動(dòng)機(jī)多采用復(fù)勵(lì)式，為防止輕載時(shí)轉(zhuǎn)速過(guò)高造成“飛車”。復(fù)勵(lì)式電動(dòng)機(jī)機(jī)械特性見(jiàn)圖3-6。串、并、復(fù)勵(lì)電動(dòng)機(jī)機(jī)械特性比較3、串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)工作電路起動(dòng)機(jī)工作特性圖分析當(dāng)I=0時(shí)，M=0，所以，P=0，轉(zhuǎn)速n達(dá)到最大，n=nmax（起動(dòng)機(jī)空載）；當(dāng)I=Imax時(shí)，n=0，所以，P=0，輸出轉(zhuǎn)矩達(dá)到最大M=Mmax（起動(dòng)機(jī)制動(dòng)）。空載和制動(dòng)的工作情況，常用來(lái)檢驗(yàn)起動(dòng)機(jī)的故障：分析空載時(shí)轉(zhuǎn)速低于規(guī)定值，同時(shí)電流大，說(shuō)明有機(jī)械故障；制動(dòng)實(shí)驗(yàn)時(shí)，電源電壓和電流正常，轉(zhuǎn)矩下降，有電路故障。功率特性：P=Mn/95504.影響起動(dòng)機(jī)工作特性的因素（1）蓄電池的容量和充電情況容量大，充電充足，內(nèi)阻小，供給起動(dòng)機(jī)電流大，起動(dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速、制動(dòng)力矩都大。（2）起動(dòng)電路的電阻影響起動(dòng)機(jī)內(nèi)部電阻和起動(dòng)線路電阻越大，起動(dòng)機(jī)的輸出功率、轉(zhuǎn)速、制動(dòng)力矩均會(huì)降低。（3）環(huán)境溫度的影響。環(huán)境溫度低時(shí)，起動(dòng)性能不好。四、發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)有：起動(dòng)轉(zhuǎn)矩、最低起動(dòng)轉(zhuǎn)速、起動(dòng)功率、起動(dòng)極限溫度。1、起動(dòng)轉(zhuǎn)矩起動(dòng)機(jī)要有足夠大的轉(zhuǎn)矩來(lái)克服發(fā)動(dòng)機(jī)初始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的各種阻力。起動(dòng)阻力包括：1.摩擦阻力矩；2.壓縮阻力矩；3.慣性阻力矩。

2、最低起動(dòng)轉(zhuǎn)速

1.在一定溫度下，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)的最低曲軸轉(zhuǎn)速。汽油機(jī)中，約為50～70r/min。最好100或70r/min以上2.起動(dòng)機(jī)傳給發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速要大于發(fā)動(dòng)機(jī)的最低轉(zhuǎn)速：若低于這個(gè)轉(zhuǎn)速，汽油泵供油不足，氣流速度過(guò)低，可燃混合氣形成不充分，還會(huì)使壓縮行程的散熱損失和漏氣損失增加，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。3、起動(dòng)功率

起動(dòng)機(jī)所具有的功率應(yīng)和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)所必需的起動(dòng)功率相匹配而蓄電池的容量與起動(dòng)機(jī)的容量成正比4、起動(dòng)極限溫度當(dāng)環(huán)境溫度低于起動(dòng)極限溫度時(shí)，應(yīng)采取起動(dòng)輔助措施加大蓄電池容量進(jìn)氣加熱電噴車低溫補(bǔ)償?shù)诙?jié)起動(dòng)機(jī)的組成和結(jié)構(gòu)

一、起動(dòng)機(jī)的型號(hào)根據(jù)中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T73-1993《汽車電氣設(shè)備產(chǎn)品型號(hào)編制方法〉規(guī)定，起動(dòng)機(jī)的型號(hào)如下：123451.產(chǎn)品代號(hào)起動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品代號(hào)：QD表示起動(dòng)機(jī)；QDJ表示減速起動(dòng)機(jī)；QDY表示永磁型起動(dòng)機(jī)（包括永磁減速型起動(dòng)機(jī)）。一、起動(dòng)機(jī)的型號(hào)2.電壓等級(jí)代號(hào)1表示12V；2表示24V；3.功率等級(jí)代號(hào)4.設(shè)計(jì)序號(hào)5.變型代號(hào)二、起動(dòng)機(jī)組成汽車用起動(dòng)機(jī)由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、控制裝置三部分組成。構(gòu)造見(jiàn)圖3-2。起動(dòng)機(jī)的組成：直流串激式電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電磁開(kāi)關(guān)起動(dòng)機(jī)的分類：1、按控制裝置分：直接起動(dòng)式起動(dòng)機(jī)、電磁操縱式起動(dòng)機(jī)。2、按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的嚙合方式分：強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)、電樞移動(dòng)式、齒輪移動(dòng)式、減速式起動(dòng)機(jī)、慣性嚙合式（基本淘汰）起動(dòng)機(jī)組成三、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及控制裝置汽車發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有以下要求起動(dòng)機(jī)的小齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪嚙合時(shí)要平穩(wěn)，不能發(fā)生沖擊現(xiàn)象。因?yàn)槠饎?dòng)機(jī)的小齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪齒圈速比很大（一般大于15），所以發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，小齒輪應(yīng)能自動(dòng)打滑或脫離嚙合，以免發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)電樞高速旋轉(zhuǎn)，造成電樞繞組“飛散”。由于起動(dòng)機(jī)是由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制的，因此當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，要防止點(diǎn)火開(kāi)關(guān)誤操作，使起動(dòng)機(jī)的小齒輪再次與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪嚙合。導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的損壞。三、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及控制裝置

1.

作用發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，使起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒環(huán)嚙合，將電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳給飛輪；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，自動(dòng)切斷動(dòng)力傳遞，防止電動(dòng)機(jī)被發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，超速旋轉(zhuǎn)而破壞。起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與曲軸飛輪齒環(huán)之間的傳動(dòng)比很大，在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中設(shè)置了單向離合器，起動(dòng)時(shí)的工作示意圖滾柱式單向離合器滾柱式單向離合器如圖示，傳動(dòng)導(dǎo)管與外座圈制成一體，外座圈內(nèi)部制成“十”字型空腔，驅(qū)動(dòng)齒輪的尾部成圓柱形伸在外座圈的空腔內(nèi)，將“十”字型空腔分割成四個(gè)鍥形腔室。腔內(nèi)放置滾柱，在腔室較寬的一邊的座圈孔內(nèi)，還裝有彈簧和壓帽。平時(shí)靠彈簧張力經(jīng)壓帽將滾柱壓向鍥型腔室較窄的一端。座圈的外面包有鐵殼，起密封和保護(hù)作用。滾柱式單向離合器傳動(dòng)導(dǎo)管內(nèi)制有鍵槽，套在電樞軸的花鍵部分，而驅(qū)動(dòng)齒輪則套在軸的光滑部位，它們可以隨軸轉(zhuǎn)動(dòng)，又可以在軸上前后移動(dòng)，以便使驅(qū)動(dòng)齒輪和飛輪能嚙合與分離。傳動(dòng)導(dǎo)管的外側(cè)活絡(luò)的套裝有彈簧和撥叉環(huán)，并由卡簧限位。撥叉操縱撥叉環(huán)迫使驅(qū)動(dòng)齒輪沿電樞軸軸向滑動(dòng)，平時(shí)在回位彈簧的張力作用下，驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪保持分離狀態(tài)。滾柱式單向離合器單向滾柱式離合器的工作原理滾柱式單向離合器1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，控制裝置迫使驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒環(huán)嚙合，電樞軸帶動(dòng)花鍵套筒旋轉(zhuǎn)，在摩擦力的作用下離合彈簧扭縮，直徑縮小，抱緊兩個(gè)套筒外圓表面，使其成一剛體，于是電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩經(jīng)花鍵套筒，離合彈簧傳給驅(qū)動(dòng)齒輪，從而帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)。2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，由于飛輪帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速高于花鍵套筒，迫使彈簧扭力放松，使彈簧直徑擴(kuò)大，驅(qū)動(dòng)齒輪和花鍵套筒不再成為一剛體，可以相對(duì)滑動(dòng)，從而避免了電動(dòng)機(jī)超速旋轉(zhuǎn)的危險(xiǎn)。滾柱式單向離合器優(yōu)缺點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便，成本低；軸向尺寸長(zhǎng)，適用于大功率起動(dòng)機(jī)。摩擦片式離合器構(gòu)造撥叉二、控制裝置1.作用：控制裝置的作用是控制驅(qū)動(dòng)齒輪和飛輪的嚙合與分離；控制電動(dòng)機(jī)電路的接通與切斷。常用的裝置有機(jī)械式和電磁式汽車上廣泛使用電磁式控制裝置（電磁開(kāi)關(guān)）。直接控制式電磁開(kāi)關(guān)（ST614)帶起動(dòng)繼電器的控制開(kāi)關(guān)第三節(jié)電磁控制強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)QD124型起動(dòng)機(jī)電磁控制裝置構(gòu)造控制裝置組成由電磁鐵機(jī)構(gòu)、電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)、起動(dòng)繼電器和起動(dòng)開(kāi)關(guān)組成。結(jié)構(gòu)原理見(jiàn)圖工作過(guò)程起動(dòng)開(kāi)關(guān)未接通時(shí)，起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)張開(kāi)，電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，離合器驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪處于分離狀態(tài)。起動(dòng)開(kāi)關(guān)接通時(shí)，起動(dòng)繼電器線圈電路接通其電路為：蓄電池正極→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接柱→接柱3→起動(dòng)繼電器“點(diǎn)火開(kāi)關(guān)”接柱→線圈→搭鐵→蓄電池負(fù)極。工作過(guò)程電磁鐵線圈電路接通繼電器觸點(diǎn)閉合，同時(shí)接通吸引線圈和保持線圈電流電路，兩線圈產(chǎn)生同方向的磁場(chǎng)，磁化鐵心，吸動(dòng)引鐵前移，引鐵前端帶動(dòng)觸盤接通兩個(gè)開(kāi)關(guān)（起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)和附加電阻短路開(kāi)關(guān)），后端通過(guò)耳環(huán)帶動(dòng)撥叉移動(dòng)使驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪嚙合。工作過(guò)程吸引線圈電路：蓄電池正極→電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)接柱→起動(dòng)繼電器“電池”接柱、支架、觸點(diǎn)、“起動(dòng)機(jī)”接柱→電磁開(kāi)關(guān)接柱→吸引線圈→電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)接柱→電動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)繞組→電樞繞組→搭鐵→蓄電池負(fù)極。工作過(guò)程保持線圈電路：蓄電池正極→電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)接柱→起動(dòng)繼電器“電池”接柱、支架、觸點(diǎn)、“起動(dòng)機(jī)”接柱→電磁開(kāi)關(guān)接柱→保持線圈→搭鐵→蓄電池負(fù)極。工作過(guò)程電動(dòng)機(jī)電路接通觸盤將電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)接柱連通后，電動(dòng)機(jī)電路接通。此電路電阻極小，電流可達(dá)幾百安培，電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生較大轉(zhuǎn)矩，帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)。電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)接通后，吸引線圈和附加電阻短路。其電路為：蓄電池正極→電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)接柱→導(dǎo)電片→磁場(chǎng)繞組→電樞繞組→搭鐵→蓄電池負(fù)極。工作過(guò)程起動(dòng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)起動(dòng)繼電器停止工作，觸點(diǎn)張開(kāi)。電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，驅(qū)動(dòng)齒輪和飛輪分離。起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)張開(kāi)后電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)瞬間，保持線圈電流通路為：蓄電池正極→電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)接柱→觸盤→接柱→吸引線圈→保持線圈→搭鐵→蓄電池負(fù)極。起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)保護(hù)電路一、作用（1）發(fā)動(dòng)機(jī)一旦起動(dòng)，應(yīng)使起動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止工作。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作后，即使誤將起動(dòng)開(kāi)關(guān)接通，起動(dòng)機(jī)也不會(huì)工作。起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)保護(hù)電路第四節(jié)新型起動(dòng)機(jī)1．減速式起動(dòng)機(jī)2．電樞移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)3．齒輪移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)一、減速起動(dòng)機(jī)1.單位重量的輸出功率增加；2.縮小了外部尺寸,便于安裝；3.提高了起動(dòng)轉(zhuǎn)矩,有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫起動(dòng)；4.減輕了蓄電池的負(fù)擔(dān),延長(zhǎng)了使用壽命。減速式起動(dòng)機(jī)采用直流電動(dòng)機(jī)。其磁場(chǎng)型式有：1.永磁式電動(dòng)機(jī)不需要磁場(chǎng)繞組，節(jié)省材料，體積小，換向性能好。用在小功率起動(dòng)機(jī)上。2.電磁式適用于輸出功率大于1.9KW的電動(dòng)機(jī)。二、電樞移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)

電樞移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程分兩個(gè)階段（1）進(jìn)入嚙合：接通串并聯(lián)輔助勵(lì)磁繞組電路，電樞低速旋轉(zhuǎn)向左移動(dòng)并進(jìn)入嚙合。（2）完全嚙合：主勵(lì)磁繞組和并聯(lián)輔助勵(lì)磁繞組共同工作，增加起動(dòng)性能。三、齒輪移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)

齒輪移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程分兩個(gè)階（1）進(jìn)入嚙合：接通控制回路，推動(dòng)嚙合桿向左移動(dòng)并進(jìn)入嚙合。（2）完全嚙合：K3閉合接通主電路。六、減速起動(dòng)機(jī)實(shí)例

（一）12V1114型減速起動(dòng)機(jī)用于皇冠轎車，結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖第六節(jié)起動(dòng)機(jī)的使用與維修

起動(dòng)機(jī)的正確使用起動(dòng)機(jī)的維護(hù)起動(dòng)機(jī)的修理一、起動(dòng)機(jī)的正確使用

1、起動(dòng)機(jī)每次使用不超過(guò)5秒2、電噴車和自動(dòng)變速器車不能采用推車啟動(dòng)3、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后必須切斷控制電路

二、起動(dòng)機(jī)的維護(hù)