高速鐵路車站視覺識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究-以南京南站為例的中期報(bào)告

高速鐵路車站視覺識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究——以南京南站為例的中期報(bào)告中期報(bào)告一、課題背景高速鐵路車站是我國現(xiàn)代交通運(yùn)輸領(lǐng)域的重要組成部分，為了保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩涂焖龠\(yùn)行，車站建設(shè)需要應(yīng)用現(xiàn)代化的技術(shù)手段對(duì)車站環(huán)境和進(jìn)出站旅客進(jìn)行綜合管理。正是基于這樣的考慮，本課題選擇車站視覺識(shí)別系統(tǒng)為研究對(duì)象，以南京南站為例進(jìn)行設(shè)計(jì)研究。二、研究現(xiàn)狀車站視覺識(shí)別系統(tǒng)在國內(nèi)外已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，在車站安保、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等方面發(fā)揮了重要作用。國內(nèi)外圍繞鐵路車站的視覺識(shí)別技術(shù)、系統(tǒng)架構(gòu)、算法等方面開展了許多研究工作。其中，目前國際上較為知名的車站視頻監(jiān)控系統(tǒng)有美國喬治城大學(xué)開發(fā)的Radar方法、英國Morgan技術(shù)有限公司開發(fā)的VT統(tǒng)一技術(shù)等，國內(nèi)的開發(fā)者有北京景苑科技公司開發(fā)的自適應(yīng)車站監(jiān)控系統(tǒng)等。這些方案在一定程度上解決了車站視覺監(jiān)管的問題。但是從實(shí)際應(yīng)用的角度來看，目前仍存在一些問題：一是車站視頻監(jiān)控系統(tǒng)往往需要大量的人力管理和維護(hù)，成本較高；二是現(xiàn)有的車站視覺識(shí)別系統(tǒng)算法缺乏有效性和智能性，不能滿足復(fù)雜場(chǎng)景的需求。因此，現(xiàn)有的車站視覺識(shí)別系統(tǒng)仍有很大的改進(jìn)空間。三、研究目標(biāo)和意義本課題旨在設(shè)計(jì)一種基于深度學(xué)習(xí)算法的高速鐵路車站視覺識(shí)別系統(tǒng)。本研究將嘗試完成如下幾個(gè)目標(biāo)：1.設(shè)計(jì)高速鐵路車站視頻監(jiān)控系統(tǒng)架構(gòu)，并制作相應(yīng)的測(cè)試設(shè)備原型。2.通過實(shí)驗(yàn)和調(diào)優(yōu)，使得系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，能夠準(zhǔn)確地檢測(cè)車站內(nèi)部場(chǎng)景信息和旅客行為信息。3.提供高效、自動(dòng)化的管理和服務(wù)，實(shí)現(xiàn)高速鐵路車站的智能化管理和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。本研究的意義在于：1.建立目前最先進(jìn)的車站視覺識(shí)別系統(tǒng)，提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院托省?.為高速鐵路車站智能管理和優(yōu)質(zhì)服務(wù)提供技術(shù)支持，推動(dòng)高速鐵路行業(yè)發(fā)展。3.為現(xiàn)有的車站視覺識(shí)別系統(tǒng)提供改進(jìn)方案和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能夠?yàn)槠渌袠I(yè)提供參考和借鑒。四、研究?jī)?nèi)容和進(jìn)展本研究主要包括視覺識(shí)別系統(tǒng)的架構(gòu)設(shè)計(jì)、算法優(yōu)化、設(shè)備制作和實(shí)驗(yàn)測(cè)試等內(nèi)容?，F(xiàn)已完成了部分工作：1.系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)：本研究采用深度學(xué)習(xí)算法為核心的車站視頻監(jiān)控系統(tǒng)框架，整體系統(tǒng)由攝像頭、顯視屏、服務(wù)器、軟件等四個(gè)部分構(gòu)成。2.算法優(yōu)化：設(shè)計(jì)并調(diào)整了多種深度學(xué)習(xí)算法模型和不同的訓(xùn)練策略，以提升識(shí)別準(zhǔn)確率和效率。在本課題中，我們選用了卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（CNN）為核心的算法。3.設(shè)備制作：原型設(shè)備已經(jīng)制作完成，并進(jìn)行了測(cè)試。該測(cè)試設(shè)備可以對(duì)車站內(nèi)場(chǎng)景、旅客人數(shù)、旅客行為等信息進(jìn)行識(shí)別和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，并將統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)傳輸?shù)椒?wù)器進(jìn)行處理和分析。4.實(shí)驗(yàn)測(cè)試：我們選擇南京南站為試點(diǎn)車站，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了初步測(cè)試和調(diào)試。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，系統(tǒng)可以準(zhǔn)確地識(shí)別和分析車站內(nèi)部信息和旅客行為，并提供高效的數(shù)據(jù)展示和管理服務(wù)。目前已經(jīng)完成了90%以上的研究?jī)?nèi)容。五、未來工作計(jì)劃1.完善系統(tǒng)功能通過繼續(xù)優(yōu)化系統(tǒng)算法，以及增加攝像頭數(shù)量、優(yōu)化服務(wù)器性能等方式，我們將進(jìn)一步提升系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性和用戶友好性。2.擴(kuò)大試點(diǎn)范圍在南京南站試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，在其他城市和車站進(jìn)行測(cè)試和應(yīng)用，為系統(tǒng)的推廣和普及打下基礎(chǔ)。3.提高系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性加強(qiáng)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集和傳輸保障，盡可能減少系統(tǒng)出現(xiàn)故障和數(shù)據(jù)丟失的可能性，以保障系統(tǒng)的穩(wěn)定