2023年1月自考11749商務(wù)管理綜合應(yīng)用試題及答案

商務(wù)管理綜合應(yīng)用年月真題

1174920231

1、【問答題】JC汽車股份有限公司背景介紹JC汽車股份有限公司（下文簡稱“JC公司”）

是一家總部設(shè)在中國的知名汽車制造企業(yè)，在中國、美國、英國和巴西都擁有生產(chǎn)工廠?？?/p>

體而言，JC公司的發(fā)展是穩(wěn)健和成功的，其通過重組、縮小規(guī)模和謹(jǐn)慎經(jīng)營安全度過了近年

來席卷全球的經(jīng)濟(jì)衰退。表1JC公司各廠產(chǎn)能單位：

輛國家|產(chǎn)能（年產(chǎn)量）|2018年預(yù)計(jì)產(chǎn)量---|---|---中國|470000|450000美

國|170000|140000巴西|300000|250000英國|150000|105000JC公司目前

主要生產(chǎn)一種適合城市道路的低油耗小型汽車，同時(shí)還生產(chǎn)一系列的家用轎車，在基礎(chǔ)車型

上開發(fā)了具有不同車身外觀和發(fā)動(dòng)機(jī)類型的產(chǎn)品，分為汽油車和柴油車，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.4

升、1.6升、1.8升和2.0升。公司的目標(biāo)是為高銷量市場提供大眾化的車型，并未涉足跑車

和越野車市場。JC公司的經(jīng)營策略是盡可能在目標(biāo)銷售市場所在國生產(chǎn)汽車，設(shè)立工廠，這

樣可以削減運(yùn)輸成本，并將匯率波動(dòng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)最小化。這意味著各國工廠最大限度地獨(dú)立

經(jīng)營，而設(shè)在中國的總部負(fù)責(zé)總體調(diào)控，扮演戰(zhàn)略決策中心的角色。組織運(yùn)作公司董事會(huì)設(shè)

在中國，負(fù)責(zé)制定戰(zhàn)略規(guī)劃。中國總部設(shè)有人力資源、市場營銷和財(cái)務(wù)中心，負(fù)責(zé)為各廠制

定相應(yīng)的戰(zhàn)略政策。公司產(chǎn)品研發(fā)部門也設(shè)在中國，由總部直接控制。每個(gè)工廠根據(jù)日常的

業(yè)務(wù)流程獨(dú)立從事運(yùn)營活動(dòng)，具有很大的自主經(jīng)營權(quán)，由于各廠的日常管理獨(dú)立運(yùn)營，必有

各自的企業(yè)文化，但董事會(huì)希望各廠的企業(yè)文化和管理風(fēng)格能與中國工廠相一致，并試圖在

各廠營造權(quán)威型領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格，強(qiáng)調(diào)職業(yè)生涯規(guī)劃。然而，此項(xiàng)進(jìn)展十分緩慢。總部的人力資源

中心發(fā)現(xiàn)要在各廠改變文化及領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格面臨著不同的挑戰(zhàn)。各廠設(shè)置一名總經(jīng)理，負(fù)責(zé)向董

事會(huì)匯報(bào)，并定期到中國參加例會(huì)。各廠的中高層雇員結(jié)構(gòu)基本相同，在各職能部門內(nèi)，還

設(shè)有大量的主管和普通員工崗位，人員數(shù)量取決于當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)規(guī)模。各廠的人力資源部負(fù)責(zé)本

廠員工的招募、遴選和培訓(xùn)。雇員薪資水平參照區(qū)域內(nèi)同類企業(yè)情況，因此JC公司員工薪酬

因所在國家不同而有所差異。中國總部負(fù)責(zé)制定公司的營銷戰(zhàn)略，各廠的市場營銷總監(jiān)負(fù)責(zé)

所在國的具體營銷活動(dòng)。各廠生產(chǎn)的車型由總部決定，促銷、渠道和定價(jià)則由各地工廠負(fù)

責(zé)。JC公司將產(chǎn)品營銷預(yù)算經(jīng)費(fèi)中大部分用于投放電視廣告，在總部看來這是吸引潛在消費(fèi)

者的最佳媒介。每個(gè)系列車型的營銷思路各不相同，廣告針對該系列車型的目標(biāo)市場而確

定。例如，小型轎車的電視廣告情景是一對年輕夫婦晚上在城市暢行，白天去海邊自由駕

乘。家用轎車的電視廣告則展現(xiàn)了一家人駕車出游的場景，強(qiáng)調(diào)寬敞的存儲(chǔ)空間和搭乘五人

的車載能力，公司極少開展混合動(dòng)力車的營銷活動(dòng)，且目前該車型的市場營銷預(yù)算相對較

少。財(cái)務(wù)信息JC公司及汽車行業(yè)的相關(guān)財(cái)務(wù)信息節(jié)錄如下：表2JC公司利潤表節(jié)選（12月

31日）單位：百萬美元|2017年|2016年---|---|---銷售收入

|9642|8677銷售成本|8061|7228銷售毛利|1581|1449營業(yè)費(fèi)用凈額|1119|1101

凈利潤|462|348表3JC公司資產(chǎn)負(fù)債表節(jié)選（12月31日）單位：百萬

美元|2017年|2016年---|---|---流動(dòng)資產(chǎn)總額|10368|10367非流動(dòng)資產(chǎn)總

額|3525|3367流動(dòng)負(fù)債總額|6088|5236非流動(dòng)負(fù)債總額|5463|6155所有者權(quán)益

總額|2342|2343表4汽車行業(yè)平均財(cái)務(wù)比率毛利率|16.37%---|---凈利率

|4.82%流動(dòng)比率|1.25:1權(quán)益報(bào)酬率|10.99%公司未來發(fā)展在過去的一年中，JC

公司的銷售顯著提高，董事會(huì)得到的信息表明，在可以預(yù)見的未來，這一情況仍將持續(xù)。各

廠的利潤都有增長，總部希望能充分利用這種增長來做好生產(chǎn)方式、質(zhì)量管理、顧客服務(wù)和

公共關(guān)系等方面的改進(jìn)工作。他們相信，這對于未來的成功及提升其在全球汽車市場的競爭

力至關(guān)重要。公司董事會(huì)決定將資金投入上述領(lǐng)域，同時(shí)認(rèn)為關(guān)于環(huán)境問題的新戰(zhàn)略是發(fā)展

的關(guān)鍵，因?yàn)槭袌稣{(diào)研顯示，汽車生產(chǎn)及駕駛所產(chǎn)生的環(huán)境污染問題備受公眾關(guān)注，在中國

尤其如此，董事會(huì)認(rèn)為關(guān)注該問題能夠找到使本公司產(chǎn)品區(qū)別于競爭對手的解決方案。研究

報(bào)告顯示，全球一線汽車廠商正在積極研制新能源汽車，特別是依靠電力完成長途駕駛的車

型，以替代傳統(tǒng)燃油驅(qū)動(dòng)轎車。然而，解決提高續(xù)航里程的技術(shù)和成本問題以及有限的充電

設(shè)施阻礙了電動(dòng)汽車的發(fā)展，這一問題在某些國家尤為嚴(yán)重?；旌蟿?dòng)力可以在必要的時(shí)候切

換為傳統(tǒng)的燃油驅(qū)動(dòng)，因此也成為了汽車廠商研制的重點(diǎn)。越來越多的消費(fèi)者開始對混合動(dòng)

力車產(chǎn)生興趣，源于社會(huì)倡導(dǎo)的環(huán)境友好型駕駛觀念、傳統(tǒng)能源價(jià)格不斷上漲所引發(fā)的駕車

成本高昂以及某些國家給予混合動(dòng)力車消費(fèi)者50%的價(jià)格優(yōu)惠補(bǔ)貼政策。JC公司的巴西研發(fā)

部已開始研發(fā)使用替代燃料（如電力或生物能）的產(chǎn)品，以及使用傳統(tǒng)燃料與替代燃料相結(jié)

合的混合動(dòng)力車，因此董事會(huì)正在考慮批量生產(chǎn)一種能同時(shí)使用電力和傳統(tǒng)燃料的新型混合

動(dòng)力車，這將有助于董事會(huì)的決策更側(cè)重于環(huán)境問題，但也會(huì)對企業(yè)的生產(chǎn)和營銷戰(zhàn)略產(chǎn)生

重大影響。巴西汽車市場的規(guī)模有可能超過日本，而且極有可能出現(xiàn)比較獨(dú)特的環(huán)保汽車。

眾所周知，巴西汽車燃料主要在以國產(chǎn)甘蔗為原料的生物乙醇中勾兌汽油，勾兌比率主要以

乙醇為主，汽油只是輔助性燃料，在上世紀(jì)70年代石油危機(jī)中遭受極大打擊的巴西，一直在

不斷地推進(jìn)將本國農(nóng)作物作為能源的生物質(zhì)能能源政策。因此，才有了如今生物乙醇汽車的

普及。研究顯示，2016年，亞洲是全球最大的混合動(dòng)力車銷售市場，占44%；歐洲次之，占

23%；北美21%；南美7%。調(diào)研數(shù)據(jù)雖難以精確描述混合動(dòng)力車銷售情況，但整體而言，其增

長趨勢相當(dāng)明顯，截止2014年底，全球混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)銷售已超過1000萬輛，純電動(dòng)汽

車?yán)塾?jì)銷售不超過35萬輛。全球的節(jié)能與新能源汽車應(yīng)用中，混合動(dòng)力汽車占比90%以上，

到2020年將達(dá)到500萬輛、2025年將達(dá)到700萬輛。預(yù)計(jì)還會(huì)進(jìn)一步上升。日本廠商豐田汽

車已經(jīng)對該領(lǐng)域市場進(jìn)行了大量投入，稱為公認(rèn)的成熟市場引領(lǐng)者，特別是在日本和美國。

面臨的挑戰(zhàn)和選擇在發(fā)達(dá)國家深受歡迎的混合動(dòng)力汽車，在巴西恐怕得不到普及。巴西的汽

車市場雖然不斷地增長，但市民收入遠(yuǎn)不及發(fā)達(dá)國家，汽車及燃油價(jià)格也成為混合動(dòng)力汽車

發(fā)展的瓶頸，電動(dòng)汽車則另當(dāng)別論，巴西水力發(fā)電相當(dāng)發(fā)達(dá)，取自自然能源的電力能保障低

價(jià)位穩(wěn)定供給。未來，巴西政府也將從防止大氣污染的角度，在城市地區(qū)大力發(fā)展電動(dòng)汽

車。巴西電動(dòng)車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，自2014年以來，巴西出售了近200輛純電動(dòng)車、1800輛混

合動(dòng)力車，且全部是進(jìn)口車，售價(jià)均超過2.9萬美元。巴西產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易和服務(wù)部表示，今年3

月份，巴西和德國簽署了一項(xiàng)技術(shù)合作協(xié)議，以推動(dòng)電動(dòng)車在巴西的推廣應(yīng)用。自去年10月

起，電動(dòng)車和燃料電池的進(jìn)口稅從35%降為零，各種混合動(dòng)力車的進(jìn)口稅也從35%分別降至

0%、2%、4%、5%和7%。JC公司的每個(gè)工廠都配備了最新的生產(chǎn)技術(shù)，但是，這些新技術(shù)主要

針對生產(chǎn)系統(tǒng)燃油汽車。董事會(huì)意識(shí)到，若想提高環(huán)保型汽車的產(chǎn)量并盈利，需要巨額投

入。在各廠安裝生產(chǎn)線的平均成本是相同的，約為1億美元。但是，購買更多產(chǎn)能的成本在

各國并不相同，且取決于所在國政府是否撥款。JC公司內(nèi)部投資政策設(shè)定所有新投資的回收

期不得超過五年。由于混合動(dòng)力車在行業(yè)中尚處于產(chǎn)品生命周期的引入階段，若在四個(gè)工廠

同時(shí)生產(chǎn)，預(yù)算明顯不足。因此，董事會(huì)決定僅在一家工廠生產(chǎn)。這個(gè)決策還有另一層考

慮，若在所有工廠投產(chǎn)新車，高額的投資水平在混合動(dòng)力車投產(chǎn)的初期將面臨極大的風(fēng)險(xiǎn)，

而銷售情況難以預(yù)測。各廠單位工時(shí)的人工成本如表5所示。表5直接人工成本單

位：美元美國|16.05---|---英國|15.98中國|5.39巴西|4.12生產(chǎn)上的

變化需要調(diào)整營銷戰(zhàn)略，包括向公眾普及環(huán)保型汽車的相關(guān)知識(shí)，宣傳公司致力于環(huán)保事業(yè)

的決心，后者甚至更為重要，公司總部了解到，各分廠所在國對環(huán)境保護(hù)的態(tài)度并不相同。

但是，公司非常希望現(xiàn)有市場的利益相關(guān)者了解公司在此領(lǐng)域正在投入時(shí)間和金錢，同時(shí)也

再吸引更多新客戶。董事會(huì)尚未決定混合動(dòng)力車應(yīng)在哪個(gè)地區(qū)首先發(fā)售?；旌蟿?dòng)力車的銷量

存在顯著的地區(qū)差異。未來三年全球汽車銷售預(yù)測數(shù)據(jù)如表6所示。表6全球汽車銷售預(yù)測

單位：輛年份|總銷量|混合動(dòng)力車的銷量---|---|---2018|122000000|5200000

2019|127000000|59500002020|132000000|6700000盡管董事會(huì)知道各國的進(jìn)口關(guān)稅

不同，且受到該市場現(xiàn)有汽車制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的制約，而向日本出口汽車尤其困難，關(guān)稅很

高，并有非常嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)，但長遠(yuǎn)來看，JC公司的汽車將在全球銷售，除了各國營銷方

式和生產(chǎn)方式的變革外，各廠將實(shí)施統(tǒng)一的原料循環(huán)使用政策。目前雖然沒有正式的政策，

但是所有工廠都在循環(huán)利用物料，只是不同國家的利用程度不同。估計(jì)這項(xiàng)新政策會(huì)使整個(gè)

公司的循環(huán)利用成本在現(xiàn)有基礎(chǔ)上增加10%，同時(shí)，這一政策的另一個(gè)目標(biāo)是要求各廠在未來

的三年內(nèi)將能源消耗成本降低5%。（案例信息純屬虛構(gòu)，僅作考試用途。）請你以JC公

司外聘咨詢師的身份，分析研發(fā)混合動(dòng)力汽車的可行性，并完成以下兩道試題。（1）目前

公司的發(fā)展面臨哪些問題？分析包括組織運(yùn)作、財(cái)務(wù)狀況和企業(yè)文化等。（50分）（2）給

JC公司董事會(huì)寫一份報(bào)告，分析投產(chǎn)混合動(dòng)力汽車的優(yōu)勢、劣勢及生產(chǎn)地點(diǎn)的選擇，為董事

會(huì)提供決策建議，確保每項(xiàng)建議都有充分的理由。（50分）

答案：《商務(wù)管理綜合應(yīng)用》試題為開放性試題，要求考生運(yùn)用商務(wù)管理專業(yè)所學(xué)課程知

識(shí)，結(jié)合案例進(jìn)行回答。第一題主要考查考生的解決問題能力和數(shù)據(jù)處理能力；第二題主

要考查考生的分析和制定決策能力以及人際交往能力。題目沒有唯一答案，考生的回答

可能存在較大差異，評分時(shí)應(yīng)遵循“言之有物、言之有理、言之有據(jù)”原則。以下答案要

點(diǎn)僅供參考。（1）目前公司的發(fā)展面臨哪些問題？分析包括組織運(yùn)作、財(cái)務(wù)狀況和企

業(yè)文化等。目前公司主要面臨的問題有：①董事會(huì)希望各廠的企業(yè)文化和管理風(fēng)格能

與中國工廠相一致，并試圖在各廠營造權(quán)威型領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格，強(qiáng)調(diào)職業(yè)生涯規(guī)劃。然而，各廠

的日常管理獨(dú)立運(yùn)營，必有各自的企業(yè)文化，此項(xiàng)進(jìn)展十分緩慢。總部的人力資源中心發(fā)

現(xiàn)要在各廠改變文化及領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格面臨著不同的挑戰(zhàn)。②改變公司的生產(chǎn)線需要投入大量

的資金，公司的原先的生產(chǎn)線是以燃油車為主，改變一家工廠生產(chǎn)設(shè)備需要1億美元，

耗資巨大。而JC公司內(nèi)部投資政策設(shè)定所有新投資的回收期不得超過五年。③混合動(dòng)

力車在行業(yè)中尚處于產(chǎn)品生命周期的引入階段，在這個(gè)階段，投入大、產(chǎn)出少，公司面臨

的風(fēng)險(xiǎn)大。④日本廠商豐田汽車已經(jīng)對該領(lǐng)域市場進(jìn)行了大量投入，稱為公認(rèn)的成熟市

場引領(lǐng)者，特別是在日本和美國。作為后入者可能面臨激烈的競爭，同時(shí)美國和日本的市

場進(jìn)入度很高。⑤公司通過環(huán)保戰(zhàn)略使得企業(yè)采用原料循環(huán)使用政策，這項(xiàng)新政策會(huì)使

整個(gè)公司的循環(huán)利用成本在現(xiàn)有基礎(chǔ)上增加10%。⑥在發(fā)達(dá)國家深受歡迎的混合動(dòng)力汽

車，在巴西恐怕得不到普及。（2）給JC公司董事會(huì)寫一份報(bào)告，分析投產(chǎn)混合動(dòng)力

汽車的優(yōu)勢、劣勢及生產(chǎn)地點(diǎn)的選擇，為董事會(huì)提供決策建議，確保每項(xiàng)建議都有充分的

理由。①一份正式的報(bào)告應(yīng)該包含以下內(nèi)容：a.標(biāo)題頁（組織名稱，作者姓名、職

位、主題）b.目錄（這