DB43-T 2778-2023 舊水泥混凝土路面共振碎石化應(yīng)用技術(shù)規(guī)范

ICS

93.080CCS

P

43湖 南 省 地 方 標(biāo) 準(zhǔn)DB43/T

2778—2023舊水泥混凝土路面共振碎石化應(yīng)用技術(shù)規(guī)范Technicalspecificationsforresonantrubblizationofexistingcementconcretepavement2023

-

11

-

09

發(fā)布

2024

-

-

實(shí)施湖南省市場(chǎng)監(jiān)督管理局

發(fā)

布DB43/T

— 前言

Ⅲ1

12

規(guī)范性引用文件

13

術(shù)語(yǔ)和定義

14

縮略語(yǔ)

25

路況調(diào)查與評(píng)價(jià)

25.1一般規(guī)定

25.2資料搜集

25.3 舊路調(diào)查

25.4 沿線設(shè)施和環(huán)境調(diào)查

35.5 適宜性評(píng)價(jià)

36

46.1 一般規(guī)定

46.2設(shè)計(jì)方法

46.3預(yù)估設(shè)計(jì)

46.4驗(yàn)證優(yōu)化設(shè)計(jì)

87

97.1 一般規(guī)定

97.2施工準(zhǔn)備

97.3 試驗(yàn)段

107.4 碎石化施工

107.5碎石化層整理

117.6 碎石化層碾壓

117.7 特殊路段的處理

117.8碎石化層維護(hù)

127.9 透層、黏層、下封層和瀝青面層施工

127.10安全文明施工

127.11 交通組織

128

138.1一般規(guī)定

138.2 共振碎石化層質(zhì)量檢查驗(yàn)收

138.3 透層、黏層、封層質(zhì)量檢查驗(yàn)收

148.4 瀝青加鋪層質(zhì)量檢查驗(yàn)收

14DB43/T

—附錄

A（資料性） 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

15A.1舊水泥混凝土路面共振碎石后直接加鋪瀝青層設(shè)計(jì)

15附錄

B（資料性） 舊水泥混凝土板碎石化層取芯與評(píng)定

16B.1 適用范圍

16B.2 儀器與材料

16B.3 方法與

16B.4 分析判斷

16附錄

C（規(guī)范性） 碎石化層當(dāng)量回彈模量的確定

17C.1 測(cè)點(diǎn)當(dāng)量回彈模量

17C.2 路段當(dāng)量回彈模量

17C.3路段當(dāng)量回彈模量修正值

17IIDB43/T

— 本文件

—《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第

1

部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和規(guī)則》的規(guī)定起草。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由湖南省交通運(yùn)輸廳提出并歸口。本文件交通科學(xué)研究院有限公司、湖南省湘筑工、湖南省公路集團(tuán)有限公司、路橋建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司、山東興路重工科技有限公司、湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南省通泰工程有限公司、湖南正道建筑工程有限公司、長(zhǎng)沙市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司、湖南通道本文件主要起草人：、黃開宇、萬正安、蔣劉奇、、孫劍峰、、姚童剛、楊夢(mèng)、羅曉威、曹才勇、何艷春、陳冠、謝祥根、王婷宇、鄭浩、廖丹、張?jiān)蕦?、程、喻崢嶸、楊春會(huì)、賈鵬旺、劉予、周梓豪、胡紅波、邱震、、、易衛(wèi)鋒、呂紹文、陶政霖、、燕平、任毅、胡焦曉來、軍、彭昭、王冰、梁、、彭鑫、郭嘉。VDB43/T

—1

本文件規(guī)定了舊水泥混凝土路面共振碎石化的路況調(diào)查及技術(shù)要求。本文件適用于各等級(jí)公水泥混凝土。城市道路工程可參照?qǐng)?zhí)行。2

規(guī)范性引用文件下列中的通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本；不注日期的引用文件本（包括所有的修改單于本文件。JTG

公基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程JTG

公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTG

公路養(yǎng)程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

第一冊(cè)

土建工程JTG

公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范JTG/T

D33 公路排水JTG

公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTG

公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTG

公路路面基技術(shù)細(xì)則JTG/T

F31 公路路面再生利用技術(shù)細(xì)則JTG

公技術(shù)規(guī)范JTG

F80/1 公路工程標(biāo)準(zhǔn)JTG

公路養(yǎng)護(hù)技JTG

公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程JTJ

073.1 公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范3

術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。3.1共振碎石化

采用專用共振破碎設(shè)備舊在接近其固有頻率的條件下進(jìn)行碎石化，并達(dá)到共振破碎狀態(tài)。3.2共振破碎狀態(tài)

condition水泥混凝土板經(jīng)專用共振破碎設(shè)備碎石化后部為粒徑小于

5

的相對(duì)松散粒狀碎部DB43/T

—分呈現(xiàn)為小于

cm

的不的狀態(tài)。3.3預(yù)裂技術(shù)

technology對(duì)共振破碎設(shè)備難以直接碎石化或難以達(dá)到的部位，采取工藝對(duì)水泥混凝土板預(yù)先破裂的技術(shù)。3.4檢查坑

pit為檢查水泥混凝土板碎石化后的效果，進(jìn)行相關(guān)而開挖坑。3.5應(yīng)力釋放槽

為釋放破碎應(yīng)力施工路段內(nèi)對(duì)水泥混凝土路面切割開挖的一定深度的槽提供足夠的膨脹空間。3.6隔振溝 isolation

為減少水泥混凝土板破動(dòng)對(duì)建（構(gòu)）筑物的公路或結(jié)構(gòu)部開挖的一定深度及寬度的溝。4

縮略語(yǔ)下列縮略語(yǔ)適用于本文件。AM ——半開級(jí)配混合料PCI

狀況5

路況調(diào)查與評(píng)價(jià)5.1 一般規(guī)定5.1.1 實(shí)施共振碎石化技術(shù)前，應(yīng)對(duì)舊路開展有針對(duì)性的調(diào)查分析工作，為設(shè)計(jì)和施工提供依據(jù)。5.1.2 舊路調(diào)查包括基礎(chǔ)資料、技術(shù)狀況、養(yǎng)護(hù)、交通狀排水設(shè)施、氣候、水文地質(zhì)、沿線設(shè)施以及條件等。5.1.3 應(yīng)根據(jù)調(diào)查結(jié)果，對(duì)采技術(shù)做出適宜性評(píng)價(jià)。5.2 資料搜集5.2.1 原設(shè)計(jì)文件、竣工圖等相關(guān)。5.2.2 運(yùn)營(yíng)期間的養(yǎng)改擴(kuò)建資料及狀況檢測(cè)資料。5.2.3 構(gòu)成、軸載分布和交通量增長(zhǎng)率。5.2.4 的氣候、水文地質(zhì)和環(huán)境條件等。5.3 舊路調(diào)查5.3.1 應(yīng)通過現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)與室內(nèi)等方法對(duì)技術(shù)狀況進(jìn)行調(diào)查。5.3.2 應(yīng)對(duì)舊水泥混凝土路面板底脫空狀斷板數(shù)量、破碎板數(shù)板塊厚度、混凝土強(qiáng)度、換板及修補(bǔ)等狀況。a

a

PCImm601240601240DB43/T

—5.3.3應(yīng)對(duì)舊路的基層材料及完整性、厚度、強(qiáng)度等技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行。必要時(shí)，檢測(cè)基層頂面回彈模量、路基回彈模量及含水率等。5.3.4 舊路的排水及其使用狀況進(jìn)行調(diào)查。5.4沿線設(shè)施和環(huán)境調(diào)查5.4.1 應(yīng)通過相關(guān)技研和現(xiàn)場(chǎng)踏勘，查明路線范圍內(nèi)、涵洞、隧道、擋土墻、沿線構(gòu)造物等的樁號(hào)、范圍和埋深距路面邊緣

內(nèi)道路兩側(cè)的物造物的、分布范圍及結(jié)構(gòu)狀況等。5.4.2 應(yīng)通過原有技研、現(xiàn)場(chǎng)踏勘、物探、坑探等手段，查明路線范圍內(nèi)的地上、地下管線的樁號(hào)、范圍、埋深等信息，管線的性質(zhì)、技術(shù)狀態(tài)及使用年限等信息。5.4.3應(yīng)調(diào)查舊路區(qū)域內(nèi)的降水情況、地下水的、、等情況以及調(diào)查臨崖路段、高邊坡地質(zhì)狀況。5.5適宜性評(píng)價(jià)5.5.1 技術(shù)狀況評(píng)價(jià)應(yīng)滿足以下要求：a）

采用路面損壞狀況

PCI、平均錯(cuò)臺(tái)接縫傳荷系數(shù)指標(biāo)共振碎石化技術(shù)適宜性評(píng)價(jià)。表

1

指標(biāo)任何一項(xiàng)評(píng)定為次或差時(shí)，采取共振碎石化技術(shù)；表

1 適用于共振碎石化的路面損壞狀況標(biāo)準(zhǔn)b）

的調(diào)查和計(jì)算按表

1 適用于共振碎石化的路面損壞狀況標(biāo)準(zhǔn)b）

的調(diào)查和計(jì)算按

JTG

規(guī)定進(jìn)行；平均錯(cuò)臺(tái)接縫傳荷系數(shù)兩項(xiàng)指標(biāo)的調(diào)查和計(jì)算5.5.2舊水泥混凝土無半剛性結(jié)構(gòu)層或半剛性結(jié)構(gòu)層存在嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性損害，不宜采用共振碎石化后直接加鋪瀝青面層方案；板碎造成的板體松動(dòng)或土面脫空嚴(yán)重、基底松軟彈簧或大面積沉陷翻漿等局部路段，不技術(shù)。5.5.3 路面下埋設(shè)有軍用管線及民用燃、給水管等壓力管線的路段，不宜采技術(shù)。5.5.4 對(duì)路面下埋設(shè)有非壓力公用管線或涵洞、通道、地下管廊等構(gòu)，

m

時(shí)，采用共振碎石化技術(shù)應(yīng)進(jìn)行充分論證。5.5.5 碎石化作業(yè)點(diǎn)造物或建筑物水平距離應(yīng)滿足表

2

的要求。表

表

2 共振碎石化施工水平向安全距離MPaaMPa30100301403012030190302003025030280303203035030400a

取值，基強(qiáng)度整性脫空率小反之值。1.1DB43/T

—5.5.6 對(duì)凈空受限或標(biāo)高增加受限的路段，經(jīng)論證可行的條件下，可將共振碎石化表面層銑刨后直接加鋪瀝青層。5.5.7對(duì)受振動(dòng)影響路段評(píng)估共振碎石化施工的影響。6

6.1一般規(guī)定6.1.1 舊水泥混凝土板共振碎石化后宜用作改造路面結(jié)構(gòu)的基層。6.1.2 應(yīng)根據(jù)共振碎石化后的結(jié)構(gòu)承載能力、交通荷載、條件、沿線筑路材料等因素，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后，進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。6.1.3 算時(shí)，交通、材參數(shù)的

相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。6.1.4

D50

和

JTG/T

F31

相關(guān)執(zhí)行。6.2設(shè)計(jì)方法6.2.1用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)理念，分預(yù)估設(shè)計(jì)和驗(yàn)證優(yōu)化設(shè)計(jì)兩段。6.2.2

加鋪層設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)流程按照

A

執(zhí)行。6.3預(yù)估設(shè)計(jì)6.3.1預(yù)估設(shè)計(jì)時(shí)，舊路面共振碎石化后當(dāng)量回彈模量考本地區(qū)類似工程實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，當(dāng)本地區(qū)無類似工程數(shù)據(jù)時(shí)，宜參

3

取值。表

3表

3 舊路面共振碎石化后當(dāng)量回彈模量預(yù)估取值6.3.2 材料設(shè)計(jì)參數(shù)應(yīng)符下規(guī)定：a959085801.201.091.041.331.161.081.041.231.131.07a

1010121095908580aMPa4000.35a

DB43/T

—a）

瀝青加鋪層材料設(shè)計(jì)參數(shù)應(yīng)根據(jù)

JTG

D50

確定。b）

材料設(shè)計(jì)參數(shù)預(yù)估值可宜參按照表

4

確定。表

4 碎石化料設(shè)計(jì)參數(shù)表

4 碎石化料設(shè)計(jì)參數(shù)

································································

（A.1）舊路基層及以材料設(shè)計(jì)參數(shù)根據(jù)

JTG

D50

確定平三典型數(shù)值確定材料模量時(shí)式中：——材料模量預(yù)估值（）；；

——按照水平三典型數(shù)定的材料模量值（MPa）；

——可靠度系數(shù)，按照表

5

確定結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)目靠度，并根據(jù)水平表

6

確定材料的可靠度系數(shù)，材實(shí)際狀況好，可靠度系數(shù)取低值，取高值。表

5結(jié)構(gòu)層目標(biāo)可靠度表

6 可靠度系數(shù)6.3.3 瀝青加鋪層設(shè)計(jì)應(yīng)符合以下規(guī)定：a）表

5結(jié)構(gòu)層目標(biāo)可靠度表

6 可靠度系數(shù)6.3.3 瀝青加鋪層設(shè)計(jì)應(yīng)符合以下規(guī)定：抗水等性能；中應(yīng)具備高溫抗車轍、抗剪切、抗水等性能，下面層還應(yīng)具備耐疲勞開裂的性特重、極重荷載等級(jí)或貨車占的重上面層和中面層應(yīng)采用改性瀝青混合料；0.3100.32030表

表

7 橫向盲溝的設(shè)置間距2.0

～

2.0

～

，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)噴灑滲透效果綜合確定，取高值時(shí)宜分兩次灑布，透d）

下封層采用

改性瀝青同步時(shí)，

改性瀝青的用量宜為

kg/m

～

，e）

下封層采用道油瀝青同步時(shí)，瀝青的用量宜為

～1.8

，集料粒徑b）

瀝青加鋪層厚度材

原材級(jí)配、配合比設(shè)計(jì)及路用性能應(yīng)滿足

JTG

F40

的要求。6.3.4 透層、黏層和下封層設(shè)計(jì)應(yīng)符合以下規(guī)定：a）

頂面應(yīng)設(shè)置透層。透層油應(yīng)采用滲透性好的乳化瀝青、液體可參照J(rèn)TG

F40

中無結(jié)合料粒料基層頂面透層油的要求。為穩(wěn)定碎石化頂面松散層，透層油用量宜為2 2層油滲透不應(yīng)小于

mm，宜灑透頂面層；b）

瀝青面層層間、瀝青混凝土與路緣雨水口、檢查井等構(gòu)接觸面之間油。黏層油應(yīng)采用快裂或中裂乳化瀝青，材可參照

的相關(guān)要求執(zhí)行；c）

透層頂面宜設(shè)置，下封層可采用

SBS

改性瀝青同步碎石封層、道路石油瀝青同步碎石封層、乳屑封層、稀漿等類型用乳化瀝青石屑封層時(shí)瀝青用量可結(jié)合用量綜合考慮，乳化瀝青石屑封層與稀漿封層的材料及施工技術(shù)要求應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及

JTG

的要求；2 2集料宜為

mm～

mm

或

mm～19

mm，集料撒布量為滿鋪面積的

60％～70％，撒布均勻，不重疊不；2 2宜為

mm～9.5

mm

或

～

mm，集料撒布量為滿鋪面積的

60％～％，撒布均勻，不重疊不。6.3.5 病害應(yīng)符合以下規(guī)定：a）

碎板以及存在、沉陷并伴隨有板塊等嚴(yán)重病害的路面，宜破除損壞的舊水泥混凝土板，并采用不低于舊板混凝土強(qiáng)度的水泥混凝土重新修補(bǔ)土路面，待強(qiáng)度

80％以上再行破碎；b）

共振碎石化施工后承載能力不足的局部用換填或注漿等補(bǔ)強(qiáng)措施。路基可采用級(jí)配碎石、填隙碎石或其他符合要求的透水性材料換填層可采用

或

普通混凝土換填，舊水泥混凝土路面頂面以下

15

cm

的范圍內(nèi)采取級(jí)配碎石或?yàn)r青碎石回填。6.3.6 排水設(shè)計(jì)6.3.6.1舊路排水設(shè)施滿足要求時(shí)疏為主。排水不滿足要求時(shí)按照

JTG/TD33、JTG/T

的有關(guān)進(jìn)行排水設(shè)計(jì)。6.3.6.2

舊水泥混凝土面板邊緣應(yīng)設(shè)溝或碎石排水層，土路肩內(nèi)應(yīng)設(shè)置橫向盲溝。盲溝的設(shè)置宜參照?qǐng)D

1、圖

2、圖

3，并滿足以下要求：a）

縱向盲溝頂面應(yīng)與舊水泥混凝土路面板頂面齊平，底面宜為舊水泥混凝土面板底面以下15

cm～20

cm，寬度不宜小于

cm；b）

橫向盲溝的間距應(yīng)符合表

7

要求；DB43/T

—c）

橫向盲溝方向宜為合成坡度最大的方向斷面不縱向盲溝斷面；d）

盲溝底部置用反濾織物包

管或

管管徑不宜

，頂面宜設(shè)置反濾織物；e）

盲溝的回填宜采用

mm

以上單粒徑碎石或礫石；f）

超高外側(cè)設(shè)縱、溝，有中央分隔帶在靠中央分隔帶內(nèi)舊設(shè)置縱向盲溝。6.3.6.3 在線最低其附近宜增設(shè)橫向滲溝，排除路基及路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)的滲水。圖圖

1 橫向盲溝示意圖圖

2縱向盲溝示意圖DB43/T

—圖

3 盲6.3.7 過渡段設(shè)計(jì)共振碎石化路段與銜接處應(yīng)設(shè)置過渡段。過渡應(yīng)

JTG

D40

的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，并做好防裂設(shè)計(jì)，防裂材料的和防裂措施的設(shè)置應(yīng)相關(guān)。6.4 驗(yàn)證優(yōu)化設(shè)計(jì)6.4.1 碎石化層復(fù)測(cè)復(fù)勘6.4.1.1

共振碎石化完成后，應(yīng)對(duì)碎石化后的路面進(jìn)行復(fù)測(cè)復(fù)勘。勘測(cè)內(nèi)容包括舊水泥混凝土路面的破碎效果、頂面回彈模標(biāo)高、平整度以及路坡等指6.4.1.2 根據(jù)附錄

C

計(jì)算碎石化層頂面路段回彈模量代表值和當(dāng)量回彈模量修正值。6.4.2 加鋪層結(jié)構(gòu)驗(yàn)算6.4.2.1 按照

路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求，采用碎石化層當(dāng)量回彈模量修正值，對(duì)擬定的加鋪層結(jié)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)算、優(yōu)化，使之滿足路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及路用性能的，并且經(jīng)濟(jì)合理。6.4.2.2 按

B.7

計(jì)算路表驗(yàn)收彎沉值。6.4.3 6.4.3.1 碎石化層頂面回彈模量實(shí)測(cè)值不符合要求時(shí)，可采用注漿或挖除重鋪結(jié)構(gòu)層的方法補(bǔ)強(qiáng)。6.4.3.2 碎石化層受水以簧、的情形，可采用換填，換填應(yīng)符下要求：a）

應(yīng)逐層開挖至按舊路面結(jié)構(gòu)層滿足該層設(shè)計(jì)承載力的深度；b）

舊水泥混凝土面層碎石化的回填宜采用級(jí)配或穩(wěn)定碎石；c）

其他各層換填措施宜采用與原相同或強(qiáng)度的材料回填；d）

各換填層應(yīng)碾壓密實(shí)。換填完成后面回彈模量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。6.4.4 6.4.4.1

當(dāng)碎石化后標(biāo)高、平整度拱橫坡不滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，在鋪筑加鋪結(jié)構(gòu)層之前，可選擇級(jí)配或?yàn)r青穩(wěn)定碎石類材料進(jìn)行調(diào)平，所用材料滿足

JTG/T

、

要求。HzmmmmkWkm/h44101504701.0DB43/T

—6.4.4.2

采用級(jí)配碎石調(diào)平時(shí)，厚度不宜超過

20

；采用瀝青穩(wěn)定類材料調(diào)平，瀝青層攤鋪應(yīng)符合

的相關(guān)規(guī)定。7

7.1 一般規(guī)定7.1.1 施工前應(yīng)制定施工組織和交通組織方案。7.1.2 ，應(yīng)先疏修復(fù)、完善排水系統(tǒng)。7.1.3 雨、雪等惡劣天氣不應(yīng)進(jìn)行共振碎石化施工。7.1.4 已破碎路段應(yīng)及時(shí)碾壓密實(shí)，形成穩(wěn)固的表面，及時(shí)灑布透層及封層。已破碎而未施工封層路段，應(yīng)采效的防排水措施，保證碎石化層不受水浸泡。7.1.5 共振碎石化施工時(shí)，禁止與施工無關(guān)的車輛通行。施工車輛不應(yīng)隨意在碎石化層上剎車頭。7.1.6共振碎石化后宜開展后續(xù)，攤鋪瀝青層之前不宜開放交通需開放交通時(shí)限制車速，做好交通引導(dǎo)，避免交通渠化。7.1.7 應(yīng)通過試驗(yàn)段確定共振碎石化的施工參數(shù)，路況發(fā)生較大變化路段，宜適當(dāng)調(diào)整施工參數(shù)。7.1.8 透層、封層及瀝青加鋪層施工應(yīng)符合

的要求。7.2 施工準(zhǔn)備7.2.1 破碎機(jī)主要性能參數(shù)應(yīng)滿足表

8

的要求。表

8 共振破碎機(jī)主要性能參數(shù)要求表

8 共振破碎機(jī)主要性能參數(shù)要求7.2.2 對(duì)沿線構(gòu)、物及地下管線等，應(yīng)在相應(yīng)位置進(jìn)行標(biāo)注，并簡(jiǎn)要標(biāo)明注意及參數(shù)調(diào)7.2.3 ,施工區(qū)域周邊受振動(dòng)影響敏感的構(gòu)造物、物和管線，宜采取以下隔振措施：a）

采用預(yù)裂技術(shù)對(duì)道路邊緣

0

cm～100

cm

內(nèi)的水泥混凝土板進(jìn)行破裂；b）

設(shè)置隔振溝，隔振溝寬度應(yīng)不小于

40

cm，深度應(yīng)不小于

80

cm，其回填材料可采用碎石等粒料。7.2.4 有下列情況之一時(shí)，宜設(shè)置應(yīng)力釋放槽：a）

單向三車道及以上，破碎；無中央分隔帶，公路無膨脹伸縮空間時(shí)應(yīng)不

10

cm，深度應(yīng)整個(gè)舊水泥混凝土面層；b）

當(dāng)共振碎石化施工路段與非碎石化路段連接處，共振碎石化路段與橋梁、涵洞、隧道等構(gòu)連接處時(shí)應(yīng)不

10

cm應(yīng)基層。7.2.5，應(yīng)先清除舊塊上的瀝青加鋪層或修補(bǔ)材料。7.2.6 應(yīng)完善與修復(fù)原有路基排水系統(tǒng)，并完成邊緣排水系統(tǒng)的施工。7.2.7 施工前應(yīng)準(zhǔn)備用于碎石化層表面嵌縫的細(xì)集料、用于回填的材料。7.2.8完成工地室的人員、設(shè)備、儀器配備，試驗(yàn)設(shè)備應(yīng)包括現(xiàn)場(chǎng)取樣、篩分、彎沉檢測(cè)、模量檢測(cè)、鉆芯以及瀝青和瀝青混合料相關(guān)等。AM-4053

mm10010037.5

mm757510031.5

mm67679010026.5

mm5050799019

mm2540607516

mm30536613.2

mm152048599.5

102040464.75

mm251525302.36

mm181818181.18

mm151513130.6

101025250.3

20200.15

mm13130.075

DB43/T

—7.3試驗(yàn)段7.3.1 試驗(yàn)段長(zhǎng)度不

200

m。7.3.2 試驗(yàn)段修筑應(yīng)設(shè)置試振區(qū)和檢查坑，試振區(qū)應(yīng)設(shè)置在路面狀況具有代表性的路段，試振區(qū)長(zhǎng)度不宜

m，試振區(qū)寬度為單向路幅寬；坑尺寸宜不

cm×

cm，深度為舊土板，檢查坑宜選在試振區(qū)的中央，數(shù)量

1

個(gè)～2

個(gè)。7.3.3 檢查坑不用挖出的碎石化層材料直接回填，現(xiàn)場(chǎng)挖出的材料應(yīng)移走，回填料用級(jí)配碎石或填料級(jí)配應(yīng)滿足表

9

的要求。表

9 表

9 回料級(jí)配要求7.3.4 檢查坑處碎石化層不能滿足碎石化層破碎質(zhì)量的，應(yīng)分析原因并調(diào)整施工參數(shù)后，重新試7.3.5 試驗(yàn)段施工完成后應(yīng)編制試驗(yàn)段總結(jié)，報(bào)告下內(nèi)容：a）

確定共振破碎機(jī)振動(dòng)頻率幅、速度、壓路機(jī)組合及遍數(shù)等施工參數(shù)；b）

檢測(cè)頂面彎沉或當(dāng)量回彈模量；c）

并優(yōu)化設(shè)計(jì)；d）

完善。7.3.6 試驗(yàn)段完工后應(yīng)提交試驗(yàn)段總結(jié)。試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告經(jīng)批準(zhǔn)后，方可開展正式施工。7.4 碎石化施工7.4.1 碎石化施工順序由外側(cè)車道邊緣開始破碎，也可從相鄰水泥混凝土板塊之間的縱縫邊緣處10km/h1.52.01.5DB43/T

—開始破碎。破碎時(shí)宜從低處向高處依次。7.4.2共振碎石化作業(yè)應(yīng)按照平行于道路走向的路徑進(jìn)行往復(fù)破碎，不應(yīng)斜向破碎，不應(yīng)漏重復(fù)破碎、疊碎。7.4.3 舊破碎應(yīng)超出該板塊，與相鄰板塊搭的破碎不應(yīng)小于

cm，以消除原縫。7.4.4 對(duì)采用共振破碎設(shè)備難以破碎的強(qiáng)度高、厚度大的水泥混凝土板，宜用預(yù)裂技術(shù)輔助破碎破碎。7.4.5 軟弱路基，宜采取減小激振力快行進(jìn)速度、減小振幅，隔行破碎等措施進(jìn)行處理，以最大程度保留舊水泥混凝土面板的剩余強(qiáng)度，確保承。7.4.6 共振碎石化應(yīng)使用同一設(shè)備對(duì)水泥混凝土進(jìn)行全寬斷位深度的共振破碎，不應(yīng)留邊、留死角；不應(yīng)用非破碎設(shè)備碎石化作業(yè)，不得人為造成施工縫。7.4.7 對(duì)共振碎石化施工路段內(nèi)的構(gòu)記的敏感物期間應(yīng)安排專人觀測(cè)或用儀器監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)開裂和位移等現(xiàn)象時(shí)止，原因并采取相應(yīng)的保護(hù)措施后方可繼續(xù)施工。7.4.8 共振碎石化施工不宜在夜間施工，如必須夜間施工，應(yīng)做好符合安全規(guī)定的照明、交通警示、交通等措施，保證施工安全和交通安全。7.5 碎石化層整理7.5.1 表層存在的大于

10

清除，豎向大于

cm

的凹地，應(yīng)按照本

的要求回填。破碎表面較大的接縫部位可用細(xì)料填縫料以石屑為主保板壓實(shí)效果。7.5.2 外露的，應(yīng)剪除至頂面以下。7.5.3清除中舊水泥混凝土面層填縫材脹縫材雜物等。7.6 碎石化層碾壓7.6.1 應(yīng)灑水，灑水量以振動(dòng)機(jī)振壓出漿水為宜。7.6.2 碎石化層的碾壓用不

18

t

的單振動(dòng)初壓、復(fù)終壓三個(gè)階段進(jìn)行，碾壓方式及參數(shù)應(yīng)滿足表

10

要求。表

10 碎石化層碾壓參數(shù)7.6.3 應(yīng)按“路側(cè)向中間”、“由低到高”的，直線和不設(shè)超高的平曲線段，由表

10 碎石化層碾壓參數(shù)7.6.3 應(yīng)按“路側(cè)向中間”、“由低到高”的，直線和不設(shè)超高的平曲線段，由路肩開始1/3

的碾壓輪。7.6.4 禁止機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭或緊急制動(dòng)。7.7 特殊路段的a）

經(jīng)碾壓后，若下陷深度

15

，可直接用級(jí)配碎石或?yàn)r青碎石回填，并碾壓11DB43/T

—到位；b）

若下陷深度大于

15

，宜將下陷深度挖除，15

以下宜用

或

普通水泥混凝土，厚度不宜

cm；其上部分可用級(jí)配碎石或回填。7.8 碎石化層維護(hù)，7.8.1 在未遇雨，待碎石化層的疏干后方可進(jìn)行后續(xù)攤鋪。，7.8.2 共振碎石化后未時(shí)攤鋪瀝青面層時(shí)，在后期鋪筑瀝青面層前應(yīng)重新整理（包括清除浮石和積水、填平坑洼等）

并壓實(shí)，以確保碎石化層表面完整穩(wěn)固。7.8.3 未加鋪瀝青面層之前，不宜開放，必須開放時(shí)，應(yīng)滿足以下要求：a）

灑布及石屑，并用

6

t～8

t

機(jī)碾壓一遍；b）

通行速度應(yīng)嚴(yán)格限制在

20

km/h

以下，并交叉通行、均勻碾壓；c）

應(yīng)每水養(yǎng)生，避免碎石化層松散；d）

形成的坑槽、塌陷、唧泥、翻漿、軟彈等病害及時(shí)修補(bǔ)處治。7.9 透層、黏層、下封層和瀝青面層施工7.9.1 透層、黏層材格、用量，應(yīng)符合本

6.3.4

要求。透層宜在共振碎石化后灑布，灑布均勻，不形成表面徑流，灑布時(shí)機(jī)式應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)路確定。7.9.2 在鋪筑

1～2d

符合本

6.3.4

和

F40

的要求。7.9.3 瀝青面層的原材配合比設(shè)計(jì)、混合料、拌和、運(yùn)輸、攤等技術(shù)要求應(yīng)

中規(guī)定執(zhí)行。7.10 安全文明施工7.10.1 應(yīng)符下要求：a）

應(yīng)建立健全有效的安全生產(chǎn)保證體系，并對(duì)全體施工人員進(jìn)行培訓(xùn)考核，合格后方可上崗；b）

共振碎石化加鋪施工應(yīng)有完善的安全保障措施，確保區(qū)域、周邊的設(shè)施、設(shè)備及人員的安全。做好施工前的安全技術(shù)交底；c）

人員防護(hù)用具應(yīng)佩戴齊全；d）

共振碎石化作業(yè)時(shí)人跟隨指揮；e）

高路堤施工段，應(yīng)在路堤

處設(shè)置或反光警示標(biāo)志；f）

現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備安全管理員，進(jìn)行專職管理。7.10.2 應(yīng)符下要求：a）

共振破碎設(shè)備宜設(shè)置抑制揚(yáng)塵的噴淋和吸塵設(shè)置，同時(shí)碎石化施工前

內(nèi)對(duì)破碎的路面預(yù)先灑水，控制共振碎石化施工現(xiàn)場(chǎng)的揚(yáng)塵；b）

共振破碎設(shè)備宜設(shè)置降噪及減震裝置，共振碎石化施工應(yīng)避開夜間和敏感時(shí)段施工減小振動(dòng)和噪聲對(duì)周邊環(huán)境的；c）

產(chǎn)生的固體廢棄物、液體物應(yīng)指位置，由專門的機(jī)構(gòu)回收處理，不得隨意丟棄；d）

中央分隔帶、土路肩培土和硬化以及附屬設(shè)施施工，不得污染共振碎石化層。7.11 交通組織a）

應(yīng)

，編制施工期案行方案及毗鄰路段的疏導(dǎo)方案；12cm1500

3020附錄

取芯檢查試驗(yàn)段

50

1000

mm

mm20

mm20200

0.5200

MPaT0943

DB43/T

—b）

區(qū)域與非施工區(qū)域之間應(yīng)設(shè)置隔離設(shè)施，施工區(qū)域出入與非區(qū)域的處應(yīng)設(shè)置醒目的安全標(biāo)記及交通導(dǎo)向標(biāo)志；c）

在交通繁重路段或高峰時(shí)段，應(yīng)派專職疏導(dǎo)員指揮。8

質(zhì)量檢查8.1 一般規(guī)定8.1.1應(yīng)建立健全有效的質(zhì)量保證。8.1.2 應(yīng)加強(qiáng)施工過程控制，實(shí)行動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理，包括施工準(zhǔn)備、試驗(yàn)路、施工過程中各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)出現(xiàn)后的報(bào)告及辦法。8.1.3 宜采用數(shù)能監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行共振碎石化施工全過程管理。8.1.4 及瀝青加鋪層材料應(yīng)符合

JTG

F40

以及設(shè)計(jì)文件的要求。8.2 共振碎石化驗(yàn)收8.2.1基本要求應(yīng)符合以下規(guī)定：a）

共振碎石化后采取法或鉆芯測(cè)破碎粒徑，鉆芯直徑不應(yīng)小于

mm，挖坑宜不小于

×

，為舊水泥混凝土板厚度；b）

頂面的回彈模量板結(jié)穩(wěn)定,破乳后檢8.2.2實(shí)測(cè)應(yīng)符合表

的規(guī)定：表

11共振碎石化層實(shí)測(cè)項(xiàng)目8.2.3 外觀應(yīng)進(jìn)行全面檢查，并滿足以下要求：a）

表

11共振碎石化層實(shí)測(cè)項(xiàng)目8.2.3 外觀應(yīng)進(jìn)行全面檢查，并滿足以下要求：針對(duì)確保承載力隔情況除外；b）

碎石化后的路面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，不得有、不穩(wěn)定等現(xiàn)象；c）

表面不應(yīng)有鋼筋外露，不應(yīng)有接縫料、補(bǔ)塊存在。13DB43/T

—8.3 透層、黏層、封層質(zhì)量檢查驗(yàn)收瀝青透層、黏層、封層質(zhì)量檢驗(yàn)參照

JTG

F80/1

及

JTG

的相關(guān)。8.4 瀝青加鋪層質(zhì)量檢查驗(yàn)收瀝青加鋪層質(zhì)量檢驗(yàn)參照

JTG

F80/1

及

的相關(guān)執(zhí)行。14DB43/T

—附

錄 A（資料性）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)A.1 舊水泥混凝土路面共振碎石后直接加鋪瀝青層設(shè)計(jì)舊水泥混凝土路面共振碎石化加鋪瀝青層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)見圖

。圖

A.1共振碎石化瀝青路面流程圖15DB43/T

—附

錄 B（資料性）舊水泥混凝土板碎石化層取芯與評(píng)定B.1 適用范圍本方法為舊水泥混凝土板共振碎石化后碎石下部進(jìn)行取芯。該方法適用于觀測(cè)碎石化層的破碎、裂縫開裂角度以及碎塊結(jié)合的狀態(tài)。B.2 儀器與材料本方法根據(jù)需要選列儀器和材料：a）

用鏟子、錘子、毛刷；b）

鉆頭、鉆頭直

?150

mm，鉆孔應(yīng)達(dá)到層厚；c）

量尺：鋼板尺、鋼卷尺。B.3 方法與方法與步驟如下：a）

選取原狀較好的舊水泥混凝土板，取芯位置設(shè)置在板塊中央位置處，避開板邊和板角存在的地方；b）

用鏟子清除掉層碎石，并用毛刷清掃干凈；c）

按

中

T0901

的方法鉆芯取樣。在鉆進(jìn)的過程中，開裂塊易鉆頭遇到這一情況時(shí)，應(yīng)將鉆頭提起，并再次鉆進(jìn)。反次直