運(yùn)輸裝船作業(yè)安全措施

運(yùn)輸裝船作業(yè)安全措施1運(yùn)輸船離泊、航行安全措施(1)左舷靠泊長(zhǎng)興基地時(shí)，在高平潮前或低平潮后，由兩艘4000馬力以上全回轉(zhuǎn)拖輪協(xié)助靠泊碼頭。(2)離碼頭后進(jìn)入上海長(zhǎng)興水道航行，船艏派大副、木匠備雙錨瞭望，兩艘拖輪護(hù)航，海事巡邏艇護(hù)航。進(jìn)入上海港北槽或南槽航道后，一艘拖輪護(hù)航到長(zhǎng)江口燈船。整個(gè)航段艏由大副、木匠備雙錨瞭望，有任何情況時(shí)立即報(bào)告駕駛臺(tái)。(3)超過7級(jí)風(fēng)（含7級(jí)）時(shí)不離泊。(4)右舷靠泊長(zhǎng)興基地時(shí)，在高平潮后或低平潮前，由三艘3500馬力以上全回轉(zhuǎn)拖輪協(xié)助在碼頭前沿調(diào)頭，進(jìn)入上海長(zhǎng)興水道航行。(5)離開長(zhǎng)江口燈船后進(jìn)入海上航行時(shí)，應(yīng)注意如下情況：a)舟山漁場(chǎng)附近漁船、漁網(wǎng)較多，應(yīng)避開。b)駕駛臺(tái)值班駕駛員應(yīng)經(jīng)常到兩翼甲板瞭望，并充分利用助航儀器瞭望，如艏雷達(dá)、AIS、VHF等。c)由于運(yùn)輸升壓站后駕駛臺(tái)瞭望視線受阻，故整個(gè)航行過程中必須有值班人員在船艏瞭望，發(fā)現(xiàn)任何疑問及時(shí)報(bào)告駕駛臺(tái)，保持與駕駛臺(tái)聯(lián)系暢通。d)船長(zhǎng)、駕駛員每天對(duì)氣象進(jìn)行分析研究，避開惡劣氣象，有疑問隨時(shí)與公司海務(wù)指導(dǎo)船長(zhǎng)聯(lián)系。e)遇8級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)調(diào)整航向，航速，確保航行安全。f)大副每天至少2次組織船員對(duì)貨物綁扎進(jìn)行檢查，并記錄在航海日志中，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告船長(zhǎng)，船長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)報(bào)告公司海運(yùn)設(shè)計(jì)部，根據(jù)公司指示進(jìn)行加固。船長(zhǎng)在接到公司指示前應(yīng)盡量注意調(diào)整航向、航速，并會(huì)同在船技術(shù)人員進(jìn)行臨時(shí)加固，確保貨物安全。g)遇臺(tái)風(fēng)時(shí)，將按公司臺(tái)風(fēng)應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行操作。2錨泊安全措施由于運(yùn)輸船舶滿載升壓站時(shí)，受風(fēng)面積較大，故在海上遇到大風(fēng)時(shí)，選擇在開闊水域滯航或漂航，盡量不在避風(fēng)錨地拋錨避風(fēng)。如確需在錨地拋錨，應(yīng)注意如下幾點(diǎn)：選擇寬闊、底質(zhì)較好錨地拋錨，距離陸地2海里以上（有條件）。運(yùn)輸船舶在錨泊期間備車，備另一錨。船長(zhǎng)、駕駛員必須密切注意風(fēng)向、風(fēng)力變化，當(dāng)風(fēng)力達(dá)到6級(jí)以上時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)起錨至開闊水域滯航或漂航。在錨泊期間，風(fēng)力5級(jí)以下時(shí)，值班駕駛員在交接班時(shí)應(yīng)前往船艏察看錨鏈?zhǔn)芰η闆r，風(fēng)力大于5級(jí)時(shí)，應(yīng)每2小時(shí)察看一次錨鏈?zhǔn)芰η闆r。當(dāng)發(fā)生走錨時(shí)，應(yīng)采取如下措施：拋下另一錨，動(dòng)主機(jī)，然后起原來的錨，雙錨絞起，有條件時(shí)駛向開闊水域滯航或漂航。雙錨絞起后，在主機(jī)配合下尋找合適的錨地拋一點(diǎn)錨，主機(jī)配合抗風(fēng)，此時(shí)，艏應(yīng)安排大副或有經(jīng)驗(yàn)人員實(shí)時(shí)觀察錨鏈?zhǔn)芰η闆r，并報(bào)告駕駛員，船長(zhǎng)根據(jù)錨鏈?zhǔn)芰η闆r用車，確保不走錨或斷鏈。當(dāng)走錨發(fā)生后，事故已不可避免時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)機(jī)立斷利用船舶優(yōu)勢(shì)（快速壓水）選擇平坦且是泥底的地方人為的擱淺，把損失減小到最小程度，并申請(qǐng)港內(nèi)拖輪協(xié)助。如遇臺(tái)風(fēng)時(shí)，按公司防臺(tái)應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行操作。注：運(yùn)輸船在運(yùn)輸鋼圓筒時(shí)，公司海務(wù)船長(zhǎng)將全程監(jiān)控運(yùn)輸船舶動(dòng)態(tài)，包括氣象監(jiān)控,并且公司指導(dǎo)船長(zhǎng)將跟船同行。3靠泊卸貨點(diǎn)安全措施(1)選擇風(fēng)力小于5級(jí)、流緩時(shí)進(jìn)行系浮筒作業(yè)（如風(fēng)力達(dá)到6級(jí)時(shí)需要3條3600匹以上的全回轉(zhuǎn)拖輪協(xié)助）。(2)兩條3600馬力以上全回轉(zhuǎn)拖輪協(xié)助作業(yè)。(3)兩條帶纜艇協(xié)助帶纜。(4)船抵卸貨點(diǎn)前兩個(gè)小時(shí)，運(yùn)輸船前后船員準(zhǔn)備，把前后各八根纜繩準(zhǔn)備好，對(duì)前后絞纜機(jī)、錨機(jī)進(jìn)行測(cè)試，確保其正常運(yùn)行。系纜時(shí)，在兩條拖輪的協(xié)助下，先帶船艏上風(fēng)舷側(cè)纜繩，后帶船艉上風(fēng)舷側(cè)纜繩，最后帶下風(fēng)舷側(cè)纜繩。調(diào)整所有纜繩，使之均勻受力。(5)運(yùn)輸船在狹水道航行時(shí)，嚴(yán)格按照公司體系0-27執(zhí)行操作，艏派瞭望、備雙錨。(6)運(yùn)輸船在系泊卸貨期間，船上安排值航行班。船艏、艉按抵港系泊時(shí)值班，確保在系泊期間前后纜繩受力均勻，防止斷纜的危險(xiǎn)。大副應(yīng)及時(shí)調(diào)整吃水，使船舶始終保持正浮狀態(tài)。船長(zhǎng)與現(xiàn)場(chǎng)卸貨指揮保持通信暢通，如有任何疑問時(shí)及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)指揮，停止卸貨。(7)運(yùn)輸船在系泊卸貨期間，始終保持備車狀態(tài)，電站供電充足。(8)運(yùn)輸船駕駛臺(tái)值守人員密切注意風(fēng)向、風(fēng)力變化，每?jī)尚r(shí)記錄氣象、海況資料于甲板航海日志中。如有任何異常情況，船長(zhǎng)及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)卸貨指揮，確保卸貨的安全。(9)風(fēng)力達(dá)8級(jí)以上時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)，改為