中職電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池課件：JL450-教學(xué)課件1.1 交流充電裝置的使用

學(xué)習(xí)單元1.1

交流充電裝置的使用學(xué)習(xí)情境1

充電裝置的使用學(xué)習(xí)導(dǎo)航1 情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)單元1.1

交流充電裝置的使用學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識(shí)拓展閱讀學(xué)習(xí)小結(jié)客戶購(gòu)買(mǎi)了一輛吉利EV450純電動(dòng)轎車(chē)，小李4S店服務(wù)人員需要給客戶演示如何進(jìn)行充電，你知道如何給這兩EV450轎車(chē)進(jìn)行充電操作嗎？情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)單元1.1

交流充電裝置的使用能通過(guò)與客戶交流、查閱相關(guān)維修技術(shù)資料等方式獲取車(chē)輛信息。能根據(jù)需求制定操作路線。能正確對(duì)車(chē)輛進(jìn)行慢充操作。能按照正確操作規(guī)范進(jìn)行設(shè)備的整理。學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)單元1.1

交流充電裝置的使用理論知識(shí)充電模式車(chē)上充電系統(tǒng)慢充充電方式慢充充電策略吉利EV450交流充電口電路學(xué)習(xí)單元1.1

交流充電裝置的使用理論知識(shí)動(dòng)力電池作為純電動(dòng)汽車(chē)的唯一能量來(lái)源需要外部充電補(bǔ)充電能。當(dāng)動(dòng)力電池剩余電量低于一定電量時(shí)在儀表板上會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似圖1-1-1的圖標(biāo)，提醒使用者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電。充電是指將交流或直流電網(wǎng)（電源）調(diào)整為校準(zhǔn)的電壓/電流，為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池提供電能，也可額外地為車(chē)載電氣設(shè)備供電。學(xué)習(xí)單元1.1

交流充電裝置的使用理論知識(shí)當(dāng)剩余電量低于一定值時(shí)為保護(hù)動(dòng)力電池車(chē)輛會(huì)限速行駛。電動(dòng)汽車(chē)充電是電動(dòng)汽車(chē)使用過(guò)程中必不可少的環(huán)節(jié)，充電快慢影響著電動(dòng)車(chē)使用者出行的規(guī)律。根據(jù)電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池組的技術(shù)特性和使用性質(zhì)，可存在著不同充電模式。電動(dòng)汽車(chē)還可以采用換電方式，在換電站進(jìn)行動(dòng)力電池的更換，更換時(shí)間只需要5-10分鐘，與燃油汽車(chē)進(jìn)站加油時(shí)間相當(dāng)。這種方式?jīng)Q定了電動(dòng)汽車(chē)在電能耗盡后，只需在短時(shí)間內(nèi)更換電池而不用當(dāng)時(shí)進(jìn)行充電的優(yōu)點(diǎn)，但該方式也受電池的許多因素的限制，如電池型號(hào)是否匹配、接口是否通用等。快速換電池的方式常見(jiàn)于專(zhuān)業(yè)電動(dòng)車(chē)電池更換站以及電池種類(lèi)較為齊全的充電站。學(xué)習(xí)單元1.1

交流充電裝置的使用理論知識(shí)學(xué)習(xí)單元1.1

交流充電裝置的使用1.1.1充電模式電動(dòng)汽車(chē)充電模式是指連接電動(dòng)汽車(chē)到電網(wǎng)（電源）給電動(dòng)汽車(chē)供電的方法。按照GB/T18487.1-2015規(guī)定，充電模式有四種：1.模式1-直接連接充電將電動(dòng)汽車(chē)連接到交流電網(wǎng)（電源）時(shí)，在電源側(cè)使用了符合標(biāo)準(zhǔn)要求的插頭插座，在電源側(cè)使用了相線、中性線和接地保護(hù)的導(dǎo)體。這種模式是指直接將交流電網(wǎng)通過(guò)電纜組件直接連接車(chē)上充電設(shè)備（一般為車(chē)載充電機(jī)）。這種方式充電保護(hù)較弱，充電較慢。理論知識(shí)1.1.1充電模式模式2-交流適配器連接充電將電動(dòng)汽車(chē)連接到交流電網(wǎng)（電源）時(shí)，在電源側(cè)使用了符合標(biāo)準(zhǔn)要求的插頭插座，在電源側(cè)使用了相線、中性線和接地保護(hù)的導(dǎo)體，并且在充電連接時(shí)使用了纜上控制欲保護(hù)裝置。這種模式是指采用交流適配器將電網(wǎng)（一般為家用電220V插座）與車(chē)上充電設(shè)備（一般為車(chē)載充電機(jī)）進(jìn)行連接。這種方式費(fèi)用較低，但充電較慢。模式3-交流充電樁充電將電動(dòng)汽車(chē)連接到交流電網(wǎng)（電源）時(shí)，使用了專(zhuān)用供電設(shè)備，將電動(dòng)汽車(chē)與交流電網(wǎng)直接連接，并且在專(zhuān)用供電設(shè)備上安裝了控制導(dǎo)引裝置。這種模式是指采用了交流充電樁連接車(chē)輛進(jìn)行充電，采用線纜組件連接車(chē)上充電設(shè)備（一般為車(chē)載充電機(jī)）。這種方式需要安裝交流充電樁，充電速度較直流充電樁慢，但是有助于延長(zhǎng)電池壽命。學(xué)習(xí)單元1.1

交流充電裝置的使用理論知識(shí)1.1.1充電模式4.模式4-直流充電樁充電將電動(dòng)汽車(chē)連接到交流電網(wǎng)或直流電網(wǎng)時(shí)，使用了帶控制導(dǎo)引功能的直流供電設(shè)備。這種模式是指采用了直流充電樁連接車(chē)輛進(jìn)行充電，充電時(shí)間短，但是不利于延長(zhǎng)電池使用壽命。學(xué)習(xí)單元1.1

交流充電裝置的使用理論知識(shí)學(xué)習(xí)單元1.1

交流充電裝置的使用1.1.2

車(chē)上充電系統(tǒng)無(wú)論通過(guò)哪種充電模式，外部電網(wǎng)都需要通過(guò)線纜和其他設(shè)備等連接車(chē)輛，因此車(chē)上充電系統(tǒng)一般包括：交流充電口、車(chē)載充電機(jī)、直流充電口、高壓配電裝置、動(dòng)力電池、電池管理器等，如圖1-1-2所示。理論知識(shí)學(xué)習(xí)單元1.1

交流充電裝置的使用1.1.2

車(chē)上充電系統(tǒng)可以看出，由于外部電網(wǎng)供電不同，一般車(chē)上充電系統(tǒng)的對(duì)外接口有兩個(gè)：交流充電口和直流充電口，分別針對(duì)的是交流充電（慢充充電）和直流充電（快充充電）兩種方式。交流充電時(shí)，外部電網(wǎng)接入的電能還需要車(chē)載充電機(jī)轉(zhuǎn)換為能夠給動(dòng)力電池進(jìn)行充電的高壓直流電。在有些車(chē)輛上直流充電口直接通過(guò)高壓線纜連接動(dòng)力電池進(jìn)行快充，例如吉利EV450轎車(chē)。學(xué)習(xí)單元1.1

交流充電裝置的使用理論知識(shí)慢充充電也稱(chēng)為交流充電或常規(guī)充電方式，指用充電連接線將電動(dòng)汽車(chē)和交流充電裝置連接進(jìn)行充電的方式。根據(jù)充電裝置的不同，慢充充電又可以分為兩類(lèi)：交流充電樁充電（充電模式3）和充電適配器充電（充電模式2）。慢充充電模式缺點(diǎn)是充電時(shí)間較長(zhǎng)，但其對(duì)充電設(shè)備的要求并不高，充電器和安裝成本較低，可充分利用電力低谷時(shí)段進(jìn)行充電，降低充電成本，更為重要的是可對(duì)電池深度充電，提升電池充放電效率，延長(zhǎng)電池壽命。充電樁交流充電為標(biāo)準(zhǔn)充電模式時(shí)（充電樁充電），在環(huán)境溫度（大于0℃）的情況下，車(chē)輛從電量報(bào)警狀態(tài)到充滿電，耗時(shí)6-10小時(shí)。當(dāng)使用充電適配器充電式時(shí)，充電功率為3KW左右，為家用標(biāo)準(zhǔn)空調(diào)插座（16A插座）所能提供的最大安全功率。理論知識(shí)學(xué)習(xí)單元1.1

交流充電裝置的使用慢充充電方式交流充電樁充電將充電連接線直接連接交流充電樁進(jìn)行充電，充交流接線可以連接交流公共充電樁和車(chē)輛，如圖1-1-3所示，學(xué)習(xí)單元1.1

交流充電裝置的使用理論知識(shí)1.1.3

慢充充電方式充電連接線一端是藍(lán)色的充電槍?zhuān)脕?lái)連接車(chē)輛交流充電口（慢充口），另一端是黑色充電槍?zhuān)脕?lái)連接充電樁。連接車(chē)輛端的充電槍有7個(gè)針腳，如圖1-1-4所示。使用自帶的充電連接線時(shí)，一定要將藍(lán)色充電槍插入車(chē)身上交流充電口，將黑色充電槍插充電樁，然后打開(kāi)充電樁電源（或打開(kāi)計(jì)費(fèi)開(kāi)關(guān)）。有些交流充電樁也自帶了充電連接線，可以直接連接交流充電口進(jìn)行充電。學(xué)習(xí)單元1.1

交流充電裝置的使用理論知識(shí)1.1.3

慢充充電方式2.通過(guò)交流適配器充電這種充電方式使用家庭用220V交流電進(jìn)行充電，需要將隨車(chē)配置的交流充電適配器的三項(xiàng)插頭插入家庭用電，充電槍插入電動(dòng)汽車(chē)慢充接口即可進(jìn)行充電，如圖1-1-5所示。充電電流有16A和32A兩種，16A電流充電時(shí)間一般在6-8小時(shí)。32A電流充電時(shí)間一般在4-6小時(shí)。因此用戶在使用該類(lèi)充電方式時(shí)一定要注意所用插座允許使用的最大電流，以免發(fā)生危險(xiǎn)。學(xué)習(xí)單元1.1

交流充電裝置的使用理論知識(shí)1.1.3

慢充充電方式3.交流充電口采用慢充充電方式時(shí)，要將充電槍連接到交流充電口。部分車(chē)輛的交流充電口在原油箱加油口位置，也有部分車(chē)輛設(shè)置在車(chē)輛前部進(jìn)氣柵格下。吉利EV450轎車(chē)的交流充電口位于車(chē)輛右前翼子板處，快充口位于車(chē)輛右后原油箱蓋位置。交流充電口和各個(gè)引腳的定義如圖1-1-6所示。學(xué)習(xí)單元1.1

交流充電裝置的使用理論知識(shí)1.1.3

慢充充電方式圖中各個(gè)針腳的作用如下：CP端：控制確認(rèn)，該針腳信號(hào)正常說(shuō)明充電槍和車(chē)上系統(tǒng)控制信號(hào)正常；CC端：充電連接器確認(rèn)，該針腳信號(hào)正常說(shuō)明充電槍和車(chē)身連接正常；N端：家庭用電220V零線端，該針腳為零線供電端；PE端：接地端，該針腳用于接地；L1端：家庭用電220V火線端，該針腳為火線供電端；L2端：空；L3端：空。慢充時(shí)，交流電通過(guò)充電樁或者適配器后，經(jīng)交流充電口進(jìn)入車(chē)載充電系統(tǒng)，經(jīng)線束將交流電送入車(chē)載充電機(jī)，車(chē)載充電機(jī)將交流電轉(zhuǎn)化為直流電后經(jīng)高壓控制盒，通過(guò)高壓母線給動(dòng)力電池進(jìn)行充電。學(xué)習(xí)單元1.1

交流充電裝置的使用理論知識(shí)1.1.3

慢充充電方式4.慢充的特點(diǎn)常規(guī)慢充方式的優(yōu)點(diǎn)。充電所需功率和電流相對(duì)較低，充電設(shè)備成本比較低?？沙浞掷秒娏Φ凸葧r(shí)段進(jìn)行充電，降低充電成本。可提高充電效率和延長(zhǎng)電池的使用壽命。常規(guī)慢充方式的缺點(diǎn)。充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，當(dāng)車(chē)輛有緊急運(yùn)行需求時(shí)難以滿足，并且需要專(zhuān)門(mén)的停車(chē)場(chǎng)地。電池和車(chē)載充電機(jī)與車(chē)輛是一個(gè)整體，使得整車(chē)的價(jià)格相對(duì)較高。常規(guī)慢充方式適用情況主要有：用戶對(duì)電動(dòng)乘用車(chē)的行駛里程要求相對(duì)較低，車(chē)輛行駛里程能滿足用戶1

天使用需要，利用晚間停運(yùn)時(shí)間可以完成充電。由于常規(guī)慢充充電電流和充電功率比較小，因此在居民區(qū)、停車(chē)場(chǎng)和公共充電站都可以進(jìn)行充電。規(guī)模較大的集中充電站，能夠同時(shí)為多輛電動(dòng)乘用車(chē)提供停車(chē)場(chǎng)地并進(jìn)行充電。學(xué)習(xí)單元1.1

交流充電裝置的使用理論知識(shí)1.1.4

慢充充電策略鋰離子電池慢充時(shí)一般采用恒壓充電的方式進(jìn)行充電，超過(guò)一定電壓值，電池物質(zhì)會(huì)發(fā)生分解，影響電池的安全性。所以鋰離子電池對(duì)充電終止電壓的精度要求很高，一般誤差不能超過(guò)額定值的百分之一。對(duì)于鋰離子電池，充電過(guò)程一般分為三個(gè)階段：預(yù)充電階段、恒流充電階段和恒壓充電階段。如圖1-1-7所示。理論知識(shí)學(xué)習(xí)單元1.1

交流充電裝置的使用1.1.4

慢充充電策略預(yù)充電階段是電池電壓較低時(shí)，電池不能承受大電流的充電，這時(shí)有必要以小電流對(duì)電池進(jìn)行浮充，主要是完成對(duì)過(guò)放電的鋰電池進(jìn)行修復(fù)；當(dāng)電池電壓達(dá)到一定值時(shí)，電池可以承受大電流充電，這時(shí)以恒定的大電流充電，以使鋰離子快速均勻的轉(zhuǎn)移?？梢杂靡韵聝煞N方法判斷是否停止恒流充電：學(xué)習(xí)單元1.1

交流充電裝置的使用理論知識(shí)1.1.4

慢充充電策略電池最高電壓終止法：電池電壓達(dá)到最高電壓限制時(shí)，到了電池承受電壓的極限時(shí)，應(yīng)終止恒流充電；電池最高溫度終止法，電池溫度達(dá)到60℃時(shí)，立即停止充電。隨后，進(jìn)入恒壓充電階段，充電電流逐漸降低，單節(jié)電池的恒壓充電電壓應(yīng)在規(guī)定值的正負(fù)百分之一變化。恒壓充電的截止條件一般用最小充電電流來(lái)控制，充電電流很小時(shí)（一般為0.05C，或恒流充電電流的1/10），表明電池充滿，應(yīng)停止充電。理論知識(shí)學(xué)習(xí)單元1.1

交流充電裝置的使用1.1.5

吉利EV450交流充電口電路吉利EV450慢充充電口電路如圖1-1-8所示。學(xué)習(xí)單元1.1

交流充電裝置的使用理論知識(shí)1.1.5

吉利EV450交流充電口電路可以看出，吉利EV450交流充電口與車(chē)載充電機(jī)通過(guò)BV27-1（L）、BV27-3（N）和BV27-2（PE）三條線束連接進(jìn)行電能的輸送，分別為L(zhǎng)1、N和PE。車(chē)載充電機(jī)接收到交流充電口輸送來(lái)的交流電之后轉(zhuǎn)化為高壓直流電給動(dòng)力電池進(jìn)行充電。交流充電口與車(chē)載充電機(jī)之間有BV10-49、BV10-47和BV10-413條LED燈控制線路，用來(lái)控制充電過(guò)程中充電口LED1、LED2和LED3燈的顯示；有兩條充電口溫度檢測(cè)線路，分別為充電插座溫度檢測(cè)+和充電插座溫度檢測(cè)-；交流充電口上CC和CP信號(hào)分別為充電連接確認(rèn)和充電控制確認(rèn)。當(dāng)車(chē)上充電口未連接充電槍時(shí)，CC信號(hào)電壓為12V，無(wú)電流；當(dāng)充電槍連接車(chē)輛充電口時(shí)，CC信號(hào)為12V，高壓電控總成檢測(cè)該線路電阻來(lái)確定是否連接完成以及該充電槍的額定充電功率。學(xué)習(xí)單元1.1

交流充電裝置的使用理論知識(shí)1.1.5

吉利EV450交流充電口電路充電槍上CC端子相關(guān)電路如圖1-1-9所示。圖中充電槍上CC端子與充電口CC端子對(duì)應(yīng)，充電槍上PE端子與充電口PE端子對(duì)應(yīng)，R與RC為電阻，S為常閉微動(dòng)開(kāi)關(guān)。學(xué)習(xí)單元1.1

交流充電裝置的使用理論知識(shí)1.1.5

吉利EV450交流充電口電路具體過(guò)程如下：不插電時(shí)，充電口CC端子為12V且無(wú)電流。將充電槍插入時(shí)，操作人員按下充電槍按鈕，開(kāi)關(guān)S斷開(kāi)，R與RC電阻串聯(lián)；當(dāng)槍上CC端子和充電口CC端子連接后，車(chē)輛控制裝備檢測(cè)電路電阻為R和RC電阻之和，表示充電槍已插入但是操作人員未松開(kāi)充電槍按鈕。當(dāng)操作人員把充電槍到位并松開(kāi)按鈕時(shí)，S開(kāi)關(guān)閉合，此時(shí)R電阻被短路，因此車(chē)輛控制裝備檢測(cè)電路組織為RC電阻，充電槍已經(jīng)插好且操作人員已經(jīng)離開(kāi)充電槍?zhuān)藭r(shí)充電槍與充電口連接正常，具備充電條件。學(xué)習(xí)單元1.1

交流充電裝置的使用理論知識(shí)1.1.5

吉利EV450交流充電口電路不同額定充電功率的充電槍RC電阻阻值是不同的，具體如表1-1所示。充電口上CP端子在不連接充電槍時(shí)，電壓為0V，插上充電槍且未充電狀態(tài)時(shí)，CP端子為9V的PWM信號(hào)，當(dāng)CP端子降低為6V的PWM信號(hào)時(shí)表示充電槍控制確認(rèn)信號(hào)正常，可以進(jìn)行充電。額定充電功率RC阻值3.3KW及以下680Ω7KW220Ω40KW100Ω學(xué)習(xí)單元1.1

交流充電裝置的使用理論知識(shí)1.1.5

吉利EV450交流充電口電路交流充電口上還有交流充電口鎖閉馬達(dá)控制線路（BV10-44和BV10-57）和鎖閉狀態(tài)檢測(cè)信號(hào)線路（BV10-30）.充電口蓋狀態(tài)開(kāi)關(guān)用來(lái)檢測(cè)充電口蓋是否鎖閉，如不鎖閉則認(rèn)為充電未完成，開(kāi)關(guān)打開(kāi)，充電口不能接地，車(chē)輛不能上電，用來(lái)防止充電過(guò)程中對(duì)車(chē)輛的誤操作。學(xué)習(xí)單元1.1

交流充電裝置的使用理論知識(shí)1.1.6

電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)有線充電技術(shù)能源轉(zhuǎn)換一次性獲得，電能損失小，節(jié)能環(huán)保;交直流轉(zhuǎn)換一次性，不存在中高頻電磁輻射;充電樁及充電機(jī)等充電設(shè)備技術(shù)門(mén)檻不太高，經(jīng)濟(jì)投入不大，維修方便;充電功率調(diào)節(jié)范圍較寬，適合多種不同電壓和電流等級(jí)的動(dòng)力電池儲(chǔ)能補(bǔ)給。其缺點(diǎn)是：充電設(shè)備的移動(dòng)搬運(yùn)和電源的引線過(guò)長(zhǎng)，人工操作繁瑣;充電站及充電設(shè)備公共占地而積過(guò)大;人工操作過(guò)程中，極易出現(xiàn)設(shè)備的過(guò)度磨損等不安全性隱患。學(xué)習(xí)單元1.1

交流充電裝置的使用理論知識(shí)1.1.6

電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)無(wú)線充電技術(shù)使用方便、安全，無(wú)火花及觸電危險(xiǎn)，無(wú)積塵和接觸損耗，無(wú)機(jī)械磨損和相應(yīng)的維護(hù)問(wèn)題，可適應(yīng)多種惡劣環(huán)境和天氣。其缺點(diǎn)是：設(shè)備的經(jīng)濟(jì)成本投入較高，維修費(fèi)用大;實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離大功率無(wú)線電磁轉(zhuǎn)換，能量損耗相對(duì)較高;無(wú)線充電設(shè)備的電磁輻射會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。無(wú)線充電技術(shù)引源于無(wú)線電力輸送技術(shù)。無(wú)線電力傳輸也稱(chēng)無(wú)線能量傳輸或無(wú)線電能傳輸，主要通過(guò)電磁感應(yīng)、電磁共振、射頻、微波、激光等方式實(shí)現(xiàn)非接觸式的電力傳輸。根據(jù)在空間實(shí)現(xiàn)無(wú)線電力傳輸供電距離的不同，可以把無(wú)線電力傳輸形式分為短程、中程和遠(yuǎn)程傳輸三大類(lèi)。學(xué)習(xí)單元1.1

交流充電裝置的使用理論知識(shí)1.1.6

電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)1.短程傳輸通過(guò)電磁感應(yīng)電力傳輸(ICPT)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，一般適用于小型便攜式電子設(shè)備供電。ICPT主要以磁場(chǎng)為媒介，利用可分離變壓器耦合，通過(guò)初級(jí)和次級(jí)線圈感應(yīng)產(chǎn)生電流，電磁場(chǎng)可以穿透一切非金屬的物體，電能可以隔著很多非金屬材料進(jìn)行傳輸，從而將能量從傳輸端轉(zhuǎn)移到接收端，實(shí)現(xiàn)無(wú)電氣連接的電能傳輸。電磁感應(yīng)傳輸功率大，能達(dá)幾百千瓦，但電磁感應(yīng)原理的應(yīng)用受制于過(guò)短的供電端和受電端距離，傳輸距離上限是10cm左右。學(xué)習(xí)單元1.1

交流充電裝置的使用理論知識(shí)1.1.6

電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)2.中程傳輸通過(guò)電磁耦合共振電力傳輸(ERPT)技術(shù)或射頻電力傳輸(RFPT)技術(shù)實(shí)現(xiàn)，中程傳輸可為手機(jī)、MP3等儀器提供無(wú)線電力傳輸。ERPT技術(shù)主要是利用接收天線固有頻率與發(fā)射場(chǎng)電磁頻率相一致時(shí)引起電磁共振，發(fā)生強(qiáng)電磁耦合的工作原理，通過(guò)非輻射磁場(chǎng)實(shí)現(xiàn)電能的高效傳輸。電磁共振型與電磁感應(yīng)型相比，采用的磁場(chǎng)要弱得多，傳輸功率可達(dá)幾千瓦，能實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)距離的傳輸，傳輸距離可達(dá)3-4

m。RFPT主要通過(guò)功率放大器發(fā)射射頻信號(hào)，通過(guò)檢波、高頻整流后得到直流電，供負(fù)載使用。RFPT距離較遠(yuǎn)，能達(dá)10

m，但傳輸功率很小，為幾毫瓦至百毫瓦。學(xué)習(xí)單元1.1

交流充電裝置的使用理論知識(shí)1.1.6

電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)3.遠(yuǎn)程傳輸通過(guò)微波電力傳輸(MPT)技術(shù)或激光電力傳輸(LPT)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。遠(yuǎn)程傳輸對(duì)于太空科技領(lǐng)域如人造衛(wèi)星、航天器之間的能量傳輸以及新能源開(kāi)發(fā)利用等有重要的戰(zhàn)略意義。MPT是將電能轉(zhuǎn)化為微波，讓微波經(jīng)自由空間傳送到目標(biāo)位置，再經(jīng)整流，轉(zhuǎn)化成