現(xiàn)代城市景觀設(shè)計(jì)的新要求

現(xiàn)代城市景觀設(shè)計(jì)的新要求

城市交通綠地景觀是指由城市綠地區(qū)域內(nèi)的喬木、灌木、草花、土壤覆蓋等綠色植物和綠地方向上的噴泉、座椅、花壇、亭子等素描組成的視覺(jué)景觀，考慮休閑功能。道路綠化是城市綠化的骨架,道路綠化水平的高低直接影響著人們對(duì)城市景觀印象的形成。隨著城市規(guī)模和交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展,對(duì)城市道路綠地景觀也有了更高的要求,這不僅僅關(guān)系到城市的形象和環(huán)境,而且還關(guān)系到投資環(huán)境的建設(shè)。目前的城市道路綠地景觀整體上比較好,但是還存在些許不足,例如道路各區(qū)段缺少特色,整體景觀單調(diào),植物生長(zhǎng)空間不足,常綠和落葉植物搭配比例不當(dāng)?shù)?。因?在許昌中原路的道路綠地景觀設(shè)計(jì)中以植物為景觀要素構(gòu)成,創(chuàng)造一種“人性交通”的綠色道路空間意象,使之能更好地反映許昌的歷史文化、城市定位和特色,為許昌市創(chuàng)造良好的投資環(huán)境。1項(xiàng)目范圍的總結(jié)1.1鐵路橫越東西的交通許昌市東城區(qū)位于許昌市區(qū)東部,總體規(guī)劃面積19.6km2。東城區(qū)地理位置優(yōu)越,交通便利,京珠高速公路、京深107國(guó)道、京廣鐵路、京珠高速客運(yùn)鐵路縱貫?zāi)媳?徐西311國(guó)道和禹鄲地方鐵路橫越東西,其中京珠高速公路許昌站出入口和豫南公路港位于東城區(qū)境內(nèi)。東城區(qū)距鄭州國(guó)際機(jī)場(chǎng)僅50km,并通過(guò)高速公路直達(dá)。根據(jù)許昌市總體規(guī)劃,按照高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的要求,東城區(qū)全面實(shí)施“以市委、市政府為中心帶動(dòng)北部開(kāi)發(fā),以商貿(mào)區(qū)為中心帶動(dòng)中部開(kāi)發(fā),以東城區(qū)行政服務(wù)中心和高新技術(shù)產(chǎn)品區(qū)為中心帶動(dòng)南部開(kāi)發(fā)”的三大中心帶動(dòng)戰(zhàn)略,通過(guò)合理布局和有效開(kāi)發(fā),加大東城區(qū)開(kāi)發(fā)力度,加快城市化進(jìn)程,力爭(zhēng)把東城區(qū)建設(shè)成集行政辦公、文化教育、金融商貿(mào)、高新技術(shù)和生活居住為一體的現(xiàn)代化、多功能、外向型、園林式新城區(qū),成為許昌市的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。1.2瀝青路設(shè)計(jì)圖3中原路是許昌東城區(qū)的一條主干道,南起新興路,北到永昌東路,全長(zhǎng)約5000m,紅線寬50m,其中瀝青路面寬32m,雙幅路,斷面形式為:5m-16m-8m-16m-5m,兩側(cè)各20m寬綠化帶。設(shè)計(jì)總面積45萬(wàn)m2,其中綠地面積為26萬(wàn)m2,綠化率為57.8%。采用城市主干道一級(jí)標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)車(chē)速60km/h。中原路在東城區(qū)的位置如圖1所示。2基于項(xiàng)目定位和設(shè)計(jì)基礎(chǔ)2.1其他片區(qū)和片區(qū)中原路是許昌市東城區(qū)的重要景觀綠廊之一,影響著過(guò)往人們對(duì)許昌市的整體印象。中原路周邊規(guī)劃有居住區(qū)、商業(yè)區(qū)等(圖2)。根據(jù)呂正華在《街道環(huán)境景觀設(shè)計(jì)》中對(duì)街道的劃分,中原路將是一條重要的城市交通性道路和生活性街道。這決定著中原路與許昌市民的生活有密切聯(lián)系,因此在設(shè)計(jì)手法上力圖打造不同的景觀節(jié)點(diǎn),結(jié)合中原路未來(lái)發(fā)展前景,真正達(dá)到既美觀,又實(shí)用的目的,最終使得中原路成為許昌的新名片、新地標(biāo)。2.2城市總體規(guī)劃設(shè)計(jì)的依據(jù)及資料主要包括:國(guó)家《城市道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)劃》(CJJ75—97);許昌市城市總體規(guī)劃;許昌市綠地系統(tǒng)規(guī)劃;許昌市東城區(qū)分區(qū)規(guī)劃;甲方提供的相關(guān)資料;現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)資料。3設(shè)計(jì)街道綠地景觀的原則3.1植物的尺度、色彩和配置充分考慮車(chē)行、人行的進(jìn)度和視覺(jué)特點(diǎn)、植物的尺度、色彩和配置方式等,達(dá)到與觀賞者的速度相符的目的。以不遮擋視線為標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)又能給人以賞心悅目之感。3.2景觀節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)功能中原路全長(zhǎng)5000m,在大的道路交叉口和道路兩側(cè)設(shè)計(jì)一些景觀節(jié)點(diǎn),通過(guò)明顯的植物變化、園林小品的融入,達(dá)到道路與景觀的結(jié)合,使得每個(gè)路口都有明顯的可識(shí)別性。3.3以人為本符合不同出行者的行為規(guī)律和視覺(jué)特性的要求,充分考慮到防眩光,線性預(yù)告,視線引導(dǎo),引導(dǎo)行人的活動(dòng)范圍。3.4道路的整體性在基調(diào)樹(shù)種、圖案構(gòu)成、配置手法等方面考慮道路的整體性和統(tǒng)一性;而在細(xì)部設(shè)計(jì)、色彩的運(yùn)用上適當(dāng)?shù)刈兓幌?避免景觀單調(diào),形成系統(tǒng)的、層次分明的、整體特色突出的城市綠色風(fēng)景線。3.5慢生樹(shù)種與立地條件的組合整體設(shè)計(jì),分期實(shí)施。建成初期,喬木栽植將速生樹(shù)種與慢生樹(shù)種結(jié)合,并適當(dāng)減少株間距,以便能快速達(dá)到景觀效果,當(dāng)慢生樹(shù)種長(zhǎng)大時(shí),將速生樹(shù)種移走,并將株距重新調(diào)大。3.6適樹(shù),喬灌草相結(jié)合注重植物生態(tài)習(xí)性和季相變化與周邊環(huán)境的關(guān)系,適地適樹(shù),喬灌草相結(jié)合,達(dá)到遮蔭、滯塵、防噪、防止水土流失、遮擋汽車(chē)眩光的目的,使得在有限的空間里達(dá)到最大的生態(tài)效益,營(yíng)造人與自然和諧共榮的生態(tài)景觀。4生態(tài)、景觀和休閑三個(gè)階段的綠色景觀設(shè)計(jì)體現(xiàn)4.1植物組景及小品道路綠地景觀大多有動(dòng)態(tài)連續(xù)流動(dòng)的特點(diǎn),通過(guò)運(yùn)用視線流動(dòng)和景觀的導(dǎo)向性,創(chuàng)造符合人們視覺(jué)審美要求的綠地景觀。因此,需要以大尺度和大面積的景觀單元營(yíng)造瞬間整體綠色景觀。在進(jìn)行人行道和車(chē)行道綠化帶景觀設(shè)計(jì)時(shí),采用色葉地被植物構(gòu)圖,具有很強(qiáng)的動(dòng)感,尤其是在行進(jìn)的車(chē)上觀賞,如同在花海中乘風(fēng)破浪。植物組景各不相同,或高低錯(cuò)落、或深綠淺紅,或色葉一片,或婀娜多姿,或剛勁有力。輔以組合花箱、置石配造型樹(shù)等,植物組景和小品體現(xiàn)了一種生活化、藝術(shù)化、時(shí)代化的氣息,突出了道路景觀的風(fēng)格化設(shè)計(jì)。中原路中央的8m分車(chē)帶由上到下分為3層,其中上層是常綠的雪松,中層是紫薇、木槿交叉種植,大葉黃楊錯(cuò)落并行;底層是金葉黃楊與紅葉石楠成帶狀每50m交替種植,整體形成規(guī)整的帶狀植物色帶,強(qiáng)化空間的縱深和擴(kuò)展感,給行駛者強(qiáng)烈的視覺(jué)流動(dòng)感。兩側(cè)2m的綠化帶分為3層,上層種植銀杏,與中央分車(chē)帶的常綠雪松和人行道常綠琵琶相呼應(yīng);中層是常綠的無(wú)刺構(gòu)骨,隨底層的色帶有序地種植;底層是“S”形的紅葉石楠與金葉黃楊綠籬模紋色帶,與中央分車(chē)帶模紋形成對(duì)比和襯托,與外側(cè)的20m綠化帶形成一個(gè)隨季節(jié)的變化互為主次、四季有景的流動(dòng)風(fēng)景線(圖3、圖4)。4.2中原路園林綠化隨著城市機(jī)動(dòng)車(chē)輛的增加,交通污染日趨嚴(yán)重。利用道路綠化庇蔭、濾塵、減少噪音,改善道路沿線環(huán)境質(zhì)量和美化城市已形成了共識(shí)。因此,在中原路綠地設(shè)計(jì)時(shí),運(yùn)用景觀生態(tài)學(xué)原理,形成連續(xù)的可以傳遞生態(tài)系統(tǒng)信息、能量的綠色廊道,同時(shí)又能營(yíng)造多樣化的植物景觀。中原路綠化主要是兩旁人行道外側(cè)綠化帶,每側(cè)寬20m。路側(cè)綠化帶以地被平面景觀層、植物群落組景與景觀小品主景層和背景樹(shù)立面背景層3個(gè)層次組成,形成橫斷面的三角形(圖5),體現(xiàn)了道路綠地景觀與道路空間和兩側(cè)建筑空間的整體性原則。平面景觀層設(shè)計(jì)為“S”形的模紋,交替種植紅葉石楠、金葉黃楊、大葉黃楊、龍柏(每50m交替),間隔種植火棘球與平枝荀子等地被植物組織圖案,如同飄舞的彩帶,營(yíng)造熱烈歡快的氣氛;植物群落組景與景觀小品主景層以100m間距設(shè)置,搭配種植櫻花、紅葉李、石榴、五角楓、圓柏、枇杷、廣玉蘭,形成四季常綠、三季有花的多形態(tài)多季節(jié)景觀,突出景觀的連續(xù)性原則;背景樹(shù)為高大的水杉,樹(shù)形優(yōu)美,筆直參天,非常壯觀,不僅是一種綠色更是一種生態(tài)的象征。整個(gè)綠化帶景色錯(cuò)落有致,相互映襯,富有變化,形成生態(tài)性的自然景觀美(圖6)。4.3中原路休閑場(chǎng)所植物配置順應(yīng)時(shí)代的潮流,以人為本,實(shí)現(xiàn)道路的可持續(xù)發(fā)展原則,在進(jìn)行中原路綠地設(shè)計(jì)時(shí),融入了許昌的人文歷史,通過(guò)座椅、花壇、亭廊、置石等園林小品的應(yīng)用,搭配植物的綠化,設(shè)置了供人們停留、休息的特色景觀節(jié)點(diǎn),達(dá)到道路與休閑的結(jié)合(圖7、圖8),提高道路的可識(shí)別性。由于這些園林小品的結(jié)構(gòu)多為小體量的構(gòu)建物,無(wú)大面積立面,因此其植物選擇多為攀援類(lèi)藤本,來(lái)遮擋夏季的烈日,冬季不影響采光。中原路休閑場(chǎng)所設(shè)計(jì)采用了葡萄、紫藤、凌霄等,效果較好,綠化的植物選用了觀花類(lèi)莖葉細(xì)柔的種類(lèi)。通過(guò)休閑空間的設(shè)計(jì),為人們?cè)黾恿顺鞘械男蓍e場(chǎng)所,讓出行的人們更多地接觸大自然,呼吸新鮮的空氣,讓出行成為一種享受。5景觀小品規(guī)劃通過(guò)對(duì)現(xiàn)代城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題的分析,以許昌東城區(qū)中原路綠地景觀設(shè)計(jì)為例,介紹了道路綠地景觀的設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)思路等,并配上高雅、得體的園林小品,再融入許昌的人文歷史,與