城軌行車組織-列車運(yùn)行圖的圖形表示方法

列車運(yùn)行圖的圖形表示方法列車運(yùn)行圖的圖形表示方法CON

TENTS列車運(yùn)行圖的作用與意義一列車運(yùn)行圖的類型及符號二列車運(yùn)行圖的作用與意義列車運(yùn)行圖的作用與意義Part01Part01列車運(yùn)行圖的作用與意義列車運(yùn)行圖是利用坐標(biāo)原理來表示列車運(yùn)行時間、空間關(guān)系的圖解形式，它規(guī)定各次列車占用區(qū)間的順序，列車在區(qū)間的運(yùn)行時分和在站停車時分，列車在各個車站的到達(dá)、出發(fā)（通過）時刻，折返站列車折返作業(yè)時間及電動列車出入廠時刻。因此，列車運(yùn)行圖是行車組織的基礎(chǔ)，是協(xié)調(diào)城市軌道交通系統(tǒng)各部門、各單位進(jìn)行生產(chǎn)活動的重要文件。列車運(yùn)行圖在保證城市軌道交通運(yùn)營各部門的相互配合和協(xié)調(diào)動作上起了重要的組織作用。Part02Part02列車運(yùn)行圖的類型及符號列車運(yùn)行圖的類型及符號列車運(yùn)行圖的類型及符號1列車運(yùn)行圖的格式列車運(yùn)行圖是為運(yùn)營部門提供一種組織列車在各站和區(qū)間運(yùn)行計劃的一種圖解形式，一般由下列線條組成。（1）橫坐標(biāo)表示時間變量，按要求用不定的比例進(jìn)行時間劃分，一般城市軌道交通列車運(yùn)行圖采用1分格或2分格，即每一等分表示1min或2minabcd34567269274713258846十分格運(yùn)行圖時間車站中心線（空間）900000000（2）縱坐標(biāo)表示距離分割，根據(jù)區(qū)間實(shí)際里程，采用規(guī)定的比例，以車站中心線所在位置進(jìn)行距離定點(diǎn)。列車運(yùn)行圖的類型及符號是一組平行的等分線，表示時間等分段，一般整小時和整10min用粗線表示，半小時用虛線，一分線或二分線用細(xì)線表示。（3）垂直線abcd34567269274713258846十分格運(yùn)行圖時間車站中心線（空間）900000000是一組平行的不等分線，表示各個車站中心線所在的位置，各水平線間距離的遠(yuǎn)近基本表示了各站之間的距離遠(yuǎn)近。（4）水平線列車運(yùn)行軌跡（徑路）線即列車運(yùn)行線，一般以上斜線表示上行列車，下斜線表示下行列車。（5）斜線列車運(yùn)行圖的類型及符號（6）運(yùn)行線與車站交點(diǎn)abcd34567269274713258846十分格運(yùn)行圖時間車站中心線（空間）900000000在列車運(yùn)行圖上，列車運(yùn)行線與車站的交點(diǎn)即表示該列車到達(dá)、出發(fā)或通過的時刻。由于城市軌道交通列車停站時間較短，一般不標(biāo)明到、發(fā)不同時間。（7）車號、車次在列車運(yùn)行圖上，每個列車均有不同的車號與車次。一般按發(fā)車順序編列車車次，上行采用雙數(shù)，下行采用單數(shù)，同時按不同的列車類別規(guī)定代號與列車號。列車運(yùn)行圖的類型及符號列車運(yùn)行圖中站名線的確定方法有兩種第一種是按區(qū)間里程的比率確定，即按整個區(qū)段內(nèi)各車站間實(shí)際里程的比率來畫橫線，每一橫線即表示一個車站的中心線。采用這種方法時，運(yùn)行圖上站名線間的距離能明顯的反映出站間距離的大小。但由于各區(qū)間線路的平面和縱斷面情況不一，列車運(yùn)行速度有所不同，列車在整個區(qū)段上的運(yùn)行線往往是一條斜直線，既不整齊，也不容易發(fā)現(xiàn)鋪畫中的錯誤。所以，一般不采用這種方法。列車運(yùn)行圖的類型及符號第二種是按區(qū)間運(yùn)行時分比率確定，即按整個區(qū)段內(nèi)下行（或上行）列車在各區(qū)間運(yùn)行時分（當(dāng)上下行運(yùn)行時分差別較大時，可加以調(diào)整）的比率來畫橫線。采用這種方法時，可以使列車在整個區(qū)段的運(yùn)行線基本上是一條斜直線，既整齊美觀，又便于發(fā)現(xiàn)運(yùn)行時分上的問題，所以多采用此法。如圖3-7所示，A-B區(qū)段下行方向列車運(yùn)行時分共計170min。作圖時首先確定A、B的位置，然后在代表B站的橫線上向右截取相等于170min的線段，得F點(diǎn)。連接A、F兩點(diǎn)，得一斜直線。最后按照下行列車在各