第一節(jié) 電梯概述

第一節(jié)電梯概述電梯你熟悉么？關(guān)于電梯你知道多少？一、電梯的開展、類型、規(guī)格參數(shù)目錄第一節(jié)電梯概述三、平安保護(hù)裝置二、電梯的機(jī)械系統(tǒng)一、電梯的開展、類型、規(guī)格參數(shù)電梯的開展很久以前,人們就已經(jīng)開始使用原始的升降工具來運(yùn)送人和貨物,并大多采用人力或畜力作為驅(qū)動(dòng)力,到19世紀(jì)初,隨著工業(yè)革命的進(jìn)程開展,在歐美開始用蒸汽機(jī)作為升降工具的動(dòng)力,并不斷地得到創(chuàng)新和改進(jìn)。1852年，美國人奧的斯創(chuàng)造了世界第一臺平安升降機(jī)，開創(chuàng)了升降機(jī)工業(yè)或者說電梯工業(yè)新紀(jì)元。

1857年，奧的斯公司〔OTIS〕在紐約安裝了世界上第1臺客運(yùn)升降機(jī)。

1889年，奧的斯公司在紐約試制成功第一臺電力驅(qū)動(dòng)蝸輪減速的電梯。目前，交流調(diào)壓變速電梯已趨向成熟，微機(jī)控制電梯是電梯技術(shù)的開展方向，局部已經(jīng)具有緊急供電裝置、地震控制、自檢測等功能。分類

電梯用途電源速度控制方式乘客載貨客貨兩用直流交流低速中速高速一、電梯的開展、類型、規(guī)格參數(shù)液壓病床觀光按鈕控制、信號控制、集選控制、并聯(lián)控制及群控規(guī)格

一、電梯的開展、類型、規(guī)格參數(shù)電梯的根本規(guī)格表示它的效勞對象、運(yùn)載能力、工作性能及主要尺寸等。一般包括以下幾個(gè)局部。1)電梯用途。電梯用途即電梯的類別，指該電梯是乘客電梯、貨物電梯、住宅電梯等。2)額定載重量。設(shè)計(jì)時(shí)規(guī)定的保證電梯正常運(yùn)行的允許載重量，單位為千克，它是電梯的主參數(shù)。3)額定速度。設(shè)計(jì)時(shí)規(guī)定的保證電梯正常運(yùn)行的工作速度，單位為m／s(米／秒)，它也是電梯的主要參數(shù)。。規(guī)格

一、電梯的開展、類型、規(guī)格參數(shù)

4)拖動(dòng)方式。拖動(dòng)方式指電梯采用的動(dòng)力種類，如直流電機(jī)拖動(dòng)、交流電機(jī)拖動(dòng)及液壓傳動(dòng)。5)控制方式。電梯運(yùn)行的控制方式分為按鈕控制、信號控制、集選控制、并聯(lián)控制及群控。6)轎廂尺寸。轎廂尺寸以深×寬表示，其尺寸大小與電梯的種類、額定載重量、井道的尺寸有關(guān)。7)門的形式。它是指轎廂門的結(jié)構(gòu)形式，有中分式、旁開式、直分式等。型號

一、電梯的開展、類型、規(guī)格參數(shù)

目前沒有國家統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)?電梯、液壓梯產(chǎn)品型號編制方法?(JJ45—86)規(guī)定，電梯的型號由電梯的類型、主參數(shù)、控制方式三局部組成。型號

一、電梯的開展、類型、規(guī)格參數(shù)1、產(chǎn)品類別：電梯、液壓梯均用T表示。型號

一、電梯的開展、類型、規(guī)格參數(shù)型號

一、電梯的開展、類型、規(guī)格參數(shù)型號

一、電梯的開展、類型、規(guī)格參數(shù)1)速度特性①當(dāng)電源為額定頻率、電動(dòng)機(jī)施以額定電壓時(shí)，電梯轎廂以半載向下運(yùn)行至行程中段(除去加速和減速段)時(shí)的速度，應(yīng)不超過額定速度的5％。②電梯啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)的加、減速度最大值不大于1.5m／s2；額定速度在1～2m／s的電梯，平均加、減速度應(yīng)不小于0.5／s2；。額定速度大于2m／s的電梯，其平均加減速度應(yīng)不小于0．7m／s2。③乘客電梯和病床電梯的轎廂在運(yùn)行時(shí)，水平方向與垂直方向的振動(dòng)加速度應(yīng)符合不同等級電梯的規(guī)定值。性能指標(biāo)

一、電梯的開展、類型、規(guī)格參數(shù)2)工作噪音。工作噪音包括電梯運(yùn)行時(shí)的機(jī)房噪音、啟動(dòng)運(yùn)行至減速制動(dòng)全過程中轎廂內(nèi)的噪音。對乘客電梯和病床電梯，其噪音應(yīng)符合不同等級電梯的規(guī)定值。3)平層準(zhǔn)確度。平層準(zhǔn)確度與電梯的載重量、運(yùn)行方向有關(guān)，測量時(shí)，應(yīng)分別以空載、滿載做上、下運(yùn)行，到達(dá)同一層站時(shí)，取其誤差的最大值。對各類電梯，轎廂平層準(zhǔn)確度應(yīng)到達(dá)不同等級電梯的規(guī)定值。性能指標(biāo)

一、電梯的開展、類型、規(guī)格參數(shù)二、電梯的機(jī)械系統(tǒng)圖為電梯的根本結(jié)構(gòu)圖，其機(jī)械局部由曳引系統(tǒng)、轎廂和門系統(tǒng)、平衡系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、平安保護(hù)裝置組成。電梯根本結(jié)構(gòu)視頻二、電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯曳引系統(tǒng)的作用是輸出動(dòng)力和傳遞動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)電梯運(yùn)行。它主要由曳引機(jī)和一些傳動(dòng)件組成

曳引系統(tǒng)

二、電梯的機(jī)械系統(tǒng)曳引機(jī)是電梯的動(dòng)力設(shè)備，又稱電梯主機(jī)。功能是輸送與傳遞動(dòng)力使電梯運(yùn)行。它由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速箱、曳引輪、機(jī)架和導(dǎo)向輪等組成。曳引機(jī)按有無減速器分類為:有齒曳引機(jī)和無齒曳引機(jī)。

曳引系統(tǒng)-曳引機(jī)

二、電梯的機(jī)械系統(tǒng)如果曳引機(jī)的電動(dòng)機(jī)動(dòng)力是通過減速箱〔其中的減速箱通常采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)〕傳到曳引輪上的，稱為有齒曳引機(jī)，一般用于2.5m／s以下的低中速電梯.

曳引系統(tǒng)-有齒曳引機(jī)

下置式蝸輪蝸桿曳引機(jī)上置式蝸輪蝸桿曳引機(jī)二、電梯的機(jī)械系統(tǒng)假設(shè)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不通過減速箱而直接傳動(dòng)到曳引輪上那么稱為無齒曳引機(jī)，一般用于2.5m／s以上的高速電梯和超高速電梯。

曳引系統(tǒng)-無齒曳引機(jī)

二、電梯的機(jī)械系統(tǒng)

曳引系統(tǒng)-減速器特點(diǎn):傳動(dòng)比大噪音小傳動(dòng)平穩(wěn)具有自鎖能力特點(diǎn):效率高壽命長發(fā)熱少外型較大二、電梯的機(jī)械系統(tǒng)

曳引系統(tǒng)-曳引輪曳引輪也稱曳引繩輪，是曳引機(jī)上的主要工作部件，利用輪上的繩槽與曳引繩的摩擦力傳遞運(yùn)動(dòng)，當(dāng)曳引輪兩側(cè)的曳引繩有一定拉力差時(shí)，應(yīng)保證曳引繩不打滑。因此曳引輪繩槽的形狀直接關(guān)系到曳引力的大小和曳引繩的壽命。二、電梯的機(jī)械系統(tǒng)

曳引系統(tǒng)-制動(dòng)器圖示為一種常見的電磁制動(dòng)器，安裝在電機(jī)軸與蝸桿軸的連接處，實(shí)現(xiàn)電梯停車制動(dòng)。制動(dòng)器的電磁鐵在電路上與電動(dòng)機(jī)并聯(lián)，電梯運(yùn)行時(shí)，電磁鐵吸合，使制動(dòng)瓦松開；而電梯停止時(shí)，電磁鐵斷電釋放，制動(dòng)瓦在彈簧作用下抱緊制動(dòng)輪，實(shí)現(xiàn)機(jī)械制動(dòng)。二、電梯的機(jī)械系統(tǒng)

曳引傳動(dòng)曳引傳動(dòng)是指借助于曳引鋼絲繩與曳引輪槽之間產(chǎn)生的摩擦力矩驅(qū)動(dòng)電梯轎廂與對重垂直上下運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)，是由曳引輪、定滑輪、動(dòng)滑輪組合在一起來實(shí)現(xiàn)。曳引鋼絲繩一般采用圓形股狀結(jié)構(gòu),主要由鋼絲,繩股和繩芯組成.鋼絲繩股由假設(shè)干根鋼絲捻成，鋼絲是綱絲繩的根本強(qiáng)度單位。二、電梯的機(jī)械系統(tǒng)

曳引傳動(dòng)-曳引鋼絲繩綱絲繩的兩端必須與有關(guān)的構(gòu)件連接，端接裝置是綱絲繩繩頭與有關(guān)構(gòu)件間的過渡連接裝置，它也叫繩頭組合，其聯(lián)接方法有多種形式,平安可靠的方法有合金固定法(巴氏合金填充錐套筒法),自鎖楔形繩套法和繩夾固定法.自鎖楔形繩套繩夾巴氏合金二、電梯的機(jī)械系統(tǒng)

曳引傳動(dòng)-導(dǎo)向輪、反繩輪

導(dǎo)向輪是將曳引鋼絲繩引向?qū)χ鼗蜣I廂的滑輪，安裝在曳引機(jī)機(jī)架或承重梁上。反繩輪是設(shè)置在轎廂頂部或?qū)χ仨敳康膭?dòng)滑輪以及機(jī)房內(nèi)的定滑輪，其作用是將曳引鋼絲繩繞過反繩輪，以構(gòu)成不同的曳引繩傳動(dòng)比。根據(jù)傳動(dòng)比的不同，反繩輪可以是一個(gè)或多個(gè)。二、電梯的機(jī)械系統(tǒng)

轎廂-結(jié)構(gòu)轎廂是運(yùn)送乘客或貨物的承載部件，由轎廂體和轎廂架組成。轎廂架是由上梁1、立柱2、拉桿3和底梁4組成，采用型鋼通過搭接板用螺栓接合的承重構(gòu)架，圖(a)是對邊型轎廂架。轎廂體那么是用薄鋼板制成的廂形部件，如圖〔b〕所示。二、電梯的機(jī)械系統(tǒng)

轎廂-載重檢測裝置為使電梯平安運(yùn)行，在轎廂上安裝了載重檢測裝置，當(dāng)轎廂內(nèi)的負(fù)載超過額定重量時(shí)(一般到達(dá)額定載重量的110％)，它能發(fā)出警告信號并使電梯不能啟動(dòng)。對于控制功能完善的電梯，如集選控制的電梯，當(dāng)載重量到達(dá)額定載重量的80％-90％時(shí)，便接通直駛電路，不再應(yīng)答廳外截停召喚信號，直達(dá)目的層站。二、電梯的機(jī)械系統(tǒng)

轎廂-載重檢測裝置圖示的是適用于活動(dòng)轎廂底的機(jī)械式載重檢測裝置。由秤桿4、主秤砣5、副秤砣6、連接塊8、懸臂9、懸臂架11和轎廂支承座10組成，活動(dòng)轎廂底1落在4個(gè)轎廂支承座上。當(dāng)轎廂無載荷時(shí)，在主、副秤砣的作用下，秤桿將連接塊頂在轎底上，此時(shí)，轎廂處于初始平衡位置。二、電梯的機(jī)械系統(tǒng)

轎廂-載重檢測裝置當(dāng)轎廂受載后，連接塊8向下移動(dòng)，當(dāng)轎廂內(nèi)的重量到達(dá)規(guī)定值時(shí)，連接塊上的碰塊碰到微動(dòng)開關(guān)7，使電梯啟動(dòng)電路切斷而不能起動(dòng)并報(bào)警。調(diào)節(jié)主秤砣(粗調(diào))和副秤砣(微調(diào))的位置，可以調(diào)整規(guī)定載荷的大小。這種測重裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，靈敏度差，現(xiàn)代電梯很少應(yīng)用。二、電梯的機(jī)械系統(tǒng)

轎廂-載重檢測裝置現(xiàn)在使用是一種新型的適用于活動(dòng)轎廂底的載荷檢測裝置。其工作原理是根據(jù)電梯活動(dòng)轎廂底載重產(chǎn)生彈性變化、通過霍爾傳感器檢測位移變化，從而實(shí)現(xiàn)對電梯轎廂超載進(jìn)行檢測。它是非接觸感應(yīng)式工作方式，自身無機(jī)械運(yùn)動(dòng)，定位精度高、體積小，安裝調(diào)試方便，結(jié)構(gòu)簡單，價(jià)格低廉。二、電梯的機(jī)械系統(tǒng)

門系統(tǒng)電梯門系統(tǒng)可以分為兩種，裝在井道入口層站處的為層門，裝在轎廂入口處的為轎廂門。層門和轎廂門按照結(jié)構(gòu)形式可分為中分門、旁開門，垂直滑動(dòng)門、鉸鏈門等。中分式門主要用在乘客電梯上，旁開式門在貨梯和病床梯上用得較普遍，垂直滑動(dòng)門主要用于雜物梯和大型汽車電梯上。鉸鏈門在國內(nèi)較少采用，在國外住宅梯中采用較多。旁開式層門中分式層門二、電梯的機(jī)械系統(tǒng)

門系統(tǒng)電梯層門和轎廂門一般由門、導(dǎo)軌架、滑輪、滑塊，門框等部件組成。門一般由薄鋼板制成，為了使門具有一定的機(jī)械強(qiáng)度和剛性，在門的反面配有加強(qiáng)筋。為減小門運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的噪聲，門板反面涂貼防振材料。現(xiàn)代電梯開門方式多為自動(dòng)門，由裝在轎廂頂部的開門機(jī)來開關(guān)門。井道中的層門電梯自動(dòng)開關(guān)門視頻二、電梯的機(jī)械系統(tǒng)門系統(tǒng)-平安保護(hù)門入口保護(hù)裝置為防止關(guān)門時(shí)人或物品被門夾住而設(shè)置的平安保護(hù)裝置。通靠用機(jī)械式的門平安觸板。在門邊上裝有平安觸板4，通常狀態(tài)下平安觸板凸出門扇30mm，在關(guān)門過程中，一旦碰到人或物品時(shí)，平安觸板被推入門扇，推動(dòng)控制桿1觸動(dòng)微動(dòng)開關(guān)3，使開門機(jī)的電機(jī)迅速反轉(zhuǎn)，將門重新翻開。二、電梯的機(jī)械系統(tǒng)門系統(tǒng)-平安保護(hù)門鎖與門刀

廳門是被動(dòng)門，正常工作時(shí)，只能由轎廂門通過系和裝置帶動(dòng)其開啟和關(guān)閉。轎廂平層后，廳門才能翻開，而廳門關(guān)閉后，轎廂才能駛離，以保證乘坐平安。常見的系和裝置是靠裝在轎瓶門上的門刀和安裝在廳門上的門鎖來實(shí)現(xiàn)的。二、電梯的機(jī)械系統(tǒng)

平衡系統(tǒng)平衡系統(tǒng)是使對重與轎廂到達(dá)相對平衡，在電梯工作中使轎廂與對重間的重量差保持在某一個(gè)限額之內(nèi)，保證電梯的曳引傳動(dòng)平穩(wěn)、正常。平衡系統(tǒng)是由對重和補(bǔ)償裝置組成。二、電梯的機(jī)械系統(tǒng)

平衡系統(tǒng)-對重對重在轎廂后面對重在轎廂側(cè)面W=G+KQW–對重的總重量G–轎廂自重Q–轎廂額定載重量K–電梯平衡系數(shù)(一般取0.4~0.5)電梯根本動(dòng)作視頻二、電梯的機(jī)械系統(tǒng)

平衡系統(tǒng)-補(bǔ)償裝置電梯運(yùn)行時(shí)，轎廂與對重兩側(cè)的曳引鋼絲繩的長度也在變化，其曳引鋼絲繩的重量對平衡狀態(tài)的影響就不容無視。重量補(bǔ)償裝置是懸掛在轎廂和對重底面的補(bǔ)償鏈條,補(bǔ)償繩等。在電梯運(yùn)行時(shí)，其長度的變化正好與曳引繩長度變化趨勢相反,當(dāng)轎廂位于最高層時(shí),曳引繩大局部位于對重側(cè)，而補(bǔ)償鏈(繩)大局部位于轎廂側(cè)；當(dāng)轎廂位于最底層時(shí),情況與上述正好相反，這樣轎廂一側(cè)和對重一側(cè)就有了補(bǔ)償?shù)钠胶庾饔谩６?、電梯的機(jī)械系統(tǒng)

導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)是使轎廂和對重只沿著各自的導(dǎo)軌作升降運(yùn)動(dòng)，使兩者在運(yùn)行中平穩(wěn)，并不會偏擺。導(dǎo)向系統(tǒng)由導(dǎo)軌、導(dǎo)靴、導(dǎo)軌架組成。〔1〕導(dǎo)軌

導(dǎo)軌用來在井道中確定轎廂與對重的相互位置，并對它們的運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用。大多使用的是截面形狀為T形的導(dǎo)軌?！?〕導(dǎo)靴導(dǎo)靴是轎廂、對重與導(dǎo)軌工作面相配合的外表，將轎廂和對重的偏重力傳給導(dǎo)軌，并沿導(dǎo)軌運(yùn)行。二、電梯的機(jī)械系統(tǒng)

導(dǎo)向系統(tǒng)-導(dǎo)軌架導(dǎo)軌架是固定導(dǎo)軌空間位置，承受來自導(dǎo)軌的各種作用力。一般用地腳螺栓、膨脹螺栓、預(yù)埋鋼板彎鉤或預(yù)埋導(dǎo)軌架等方法將導(dǎo)軌架固定在井道壁上。圖示將尾部開叉的地腳螺栓預(yù)先固定在井壁中，埋深長度不小于120mm，然后將導(dǎo)軌架旋緊固定，再用導(dǎo)軌壓板將導(dǎo)軌壓緊在導(dǎo)軌架上。三、平安保護(hù)裝置電氣平安保護(hù)裝置電氣平安保護(hù)裝置是設(shè)置在井道內(nèi)的，由一組防止電梯超越下端站或上端站的行程開關(guān)組成的終端超越保護(hù)裝置。在轎廂或?qū)χ刈驳住_頂之前，由固定在轎廂上的打板觸動(dòng)這些行程開關(guān)切斷電路，迫使電梯停止運(yùn)行。終端超越保護(hù)裝置的行程開關(guān)有強(qiáng)迫換速開關(guān)、終端限位開關(guān)、終端極限開關(guān)三種。開關(guān)打板三、平安保護(hù)裝置機(jī)械平安保護(hù)裝置由于出現(xiàn)故障，會造成電梯超速運(yùn)行，如曳引繩斷裂、平衡系統(tǒng)失調(diào)等，就會使電梯失控而出現(xiàn)“飛車〞，限速器和平安鉗就是電梯超速失控的保護(hù)裝置，限速器和平安鉗需要同時(shí)使用，是電梯上的重要機(jī)械平安保護(hù)裝置。三、平安保護(hù)裝置機(jī)械平安保護(hù)裝置-限速器限速器是檢測轎廂超速的裝置。按結(jié)構(gòu)和工作原理分，有擺錘式和離心式兩大類。擺錘式又分上擺桿凸輪棘爪式和下擺桿凸輪棘爪式，這類限速器結(jié)構(gòu)簡單，但無可靠的扎繩裝置，只用于低速電梯。離心式限速器分甩塊式和甩球式兩種，適用于快速電梯和高速電梯中。離心式限速器工作原理三、平安保護(hù)裝置機(jī)械平安保護(hù)裝置-平安鉗平安鉗是在限速器的帶動(dòng)下，利用自鎖夾緊原理將轎廂夾持在導(dǎo)軌上，實(shí)現(xiàn)轎廂緊急制停的平安裝置。根據(jù)固定鉗塊的支承結(jié)構(gòu)，分瞬時(shí)型平安鉗和漸進(jìn)型平安鉗。瞬時(shí)型平安鉗的固定鉗塊是剛性支承，又稱剛性平安鉗。這種平安鉗的鉗塊與導(dǎo)軌面的接觸應(yīng)力大，易損傷導(dǎo)軌工作面，而且制停距離短，會產(chǎn)生較大的減速度和沖擊力，危及人體平安，只適用于低速電梯。三、平安保護(hù)裝置機(jī)械平安保護(hù)裝置-平安鉗漸進(jìn)型平安鉗的固定鉗塊是彈性支承，又稱彈性平安鉗。這種平安鉗的鉗塊上提時(shí)，與固定鉗塊斜面產(chǎn)生滑動(dòng)時(shí)壓縮彈簧，靠彈簧的反作用力夾緊導(dǎo)軌制停，為了減小鉗座與鉗塊之間的磨擦力，在兩者之間增加了一排滾子。這種平安鉗制停時(shí)的沖擊力大大減小，所以被廣泛采用。三、平安保護(hù)裝置機(jī)械平安保護(hù)裝置-限速器、平安鉗動(dòng)作限速器的兩個(gè)繩頭與安裝在轎廂兩側(cè)的平安鉗拉桿2相連，這樣在轎廂上下運(yùn)行時(shí)，便帶動(dòng)限速器繩同步運(yùn)動(dòng)，通過摩擦力使限速器輪旋轉(zhuǎn)，從而監(jiān)測到轎廂的運(yùn)行速度。三、平安保護(hù)裝置機(jī)械平安保護(hù)裝置-限速器、平安鉗動(dòng)作當(dāng)限速器的夾繩機(jī)構(gòu)動(dòng)作后，限速器繩被夾持而不能移動(dòng)，因轎廂繼續(xù)下行，那么由連接在限速器繩上的平安鉗傳動(dòng)桿系統(tǒng)動(dòng)作，將鉗塊上提，利甩斜面夾緊作用夾住導(dǎo)軌，將轎廂強(qiáng)行制停在導(dǎo)軌上。轎廂制停后，只要慢慢上提轎廂，即可松開平安鉗。限速器-平安鉗動(dòng)作動(dòng)畫三、平安保護(hù)裝置機(jī)械平安保護(hù)裝置-緩沖器彈簧緩沖器JKZ07液壓緩沖器緩沖器也是一種平安裝置，為電梯提供最后的機(jī)械平安保護(hù)。在電梯運(yùn)行過程中，假設(shè)出現(xiàn)撞底或沖頂時(shí)，用緩沖器來吸收消耗非正常運(yùn)行的能量，減少沖擊力，保護(hù)乘客和設(shè)備平安。三、平安保護(hù)裝置機(jī)械平安保護(hù)裝置-彈簧緩沖器工作原理A、彈簧緩沖器在受到?jīng)_擊后，以自身的變形將電梯的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為彈簧的彈性變形能，使電梯得到緩沖。B、彈簧式緩沖器在緩沖結(jié)束后存在回彈現(xiàn)象，當(dāng)彈簧被壓縮時(shí)，