一級建造師之一建公路工程實務提分評估資料(附答案)

?一級建造師之一建公路工程實務提分評估資料(附答案)

單選題（共50題）1、在連續(xù)梁橋支架施工過程中，主要應注意控制（）。A.支架基礎B.拱架加載C.卸架工藝D.支架沉降【答案】D2、低壓配電系統(tǒng)接地系統(tǒng)形式有TN-S、TN-C、TT、IT及()等。A.聯(lián)合接地B.Y-YC.TN-C-SD.人工接地【答案】C3、某公路山嶺隧道穿越的巖層主要是堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結構，該圍巖的初步分級應該是（）級。A.ⅡB.ⅢC.ⅣD.Ⅴ【答案】A4、關于路基工程中壓實度的說法，不正確的是（）。A.壓實度是路基質(zhì)量控制的重要指標之一B.壓實度是現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大干密度的比值C.壓實度越高、路基密實度越大D.擊實試驗是壓實度常用的試驗方法【答案】D5、下列關于橋梁鋼筋骨架施焊順序的說法，錯誤的是（）。A.由中到邊對稱地向兩端進行B.先焊骨架下部，后焊骨架上部C.相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱跳焊D.順骨架軸線方向一次焊成【答案】D6、某換填工程，工期緊，換填面積廣，淤泥層較厚且稠度大。該工程最適合采用的換填方法是（）。A.拋石擠淤法B.爆破擠淤法C.開挖換填法D.水沖成孔法【答案】B7、商品混凝土的（）應滿足混凝土的凝結速度和澆筑速度的要求。A.配合比B.運輸能力C.坍落度D.粗骨料【答案】B8、關于車道計算機系統(tǒng)設備施工技術要求的說法，錯誤的是（）。A.車道內(nèi)埋設抓拍和計數(shù)線圈的位置應為鋼筋混凝土板塊，并保證沒有板塊接縫B.ETC車道系統(tǒng)中，固定安裝方式的RSE（路側(cè)設備）支持戶外安裝，可采用路側(cè)或者頂掛方式C.計重稱臺應埋設在一個板塊的中心，不得設置在混凝土板塊接縫處D.所有連接線纜均應穿管【答案】A9、下列屬于公路建設市場信用信息中最高信用等級的是（）。A.AA級B.A級C.B級D.D級【答案】A10、（2020年真題）關于施工段落的劃分，錯誤的是（）A.各段落之間工程量基本平衡B.盡可能化整為零C.避免造成段落之間的施工干擾D.保持構造物的完整性【答案】B11、隧道火災報警系統(tǒng)的人工報警按鈕通常是在隧道內(nèi)每()m間距設一個。A.100B.75C.50D.25【答案】C12、（2018年真題）軟基處理方法中，強夯置換應按照（）的方式施工。A.由內(nèi)向外，隔行跳打B.由內(nèi)向外，逐行跳打C.由外向內(nèi)，隔行跳打D.由外向內(nèi)，逐行跳打【答案】A13、隧道監(jiān)控量測時，當位移-時間曲線出現(xiàn)反彎點時，則表明圍巖（）。A.剛剛穩(wěn)定B.已經(jīng)穩(wěn)定C.不穩(wěn)定D.已經(jīng)跨塌【答案】C14、設計時一般不考慮其承重強度，其作用主要是對非瀝青承重層起保護和防磨耗作用的路面為（）。A.瀝青混凝土路面B.瀝青碎石路面C.瀝青貫入式D.瀝青表面處治【答案】D15、某橋墩基礎位于水下，圍堰施工困難，表層地基土容許承載力不足，持力層位于地面以下7～8m，且豎向和橫向荷載均大，則該橋宜選用（）。A.片石混凝土擴大基礎B.柔性擴大基礎C.挖孔灌注樁基礎D.沉井基礎【答案】D16、公路施工規(guī)范規(guī)定路基彎沉測試的標準方法是（）A.環(huán)刀法B.自動彎沉儀法C.落錘彎沉儀法D.貝克曼梁法【答案】D17、瀝青路面基層的主要作用是（）。A.直接承受車輪荷載B.主要承重C.防凍。防濕D.排水。隔水【答案】B18、水泥混凝土路面施工中質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術是（）。A.軌道攤鋪鋪筑B.小型機具鋪筑C.滑模機械鋪筑D.三輥軸機組鋪筑【答案】C19、下列關于經(jīng)緯儀的說法，錯誤的是（）。A.經(jīng)緯儀可以進行水平角測量和豎直角測量B.經(jīng)緯儀可以進行高精度距離測量和高差測量C.經(jīng)緯儀具有高精度的定線的輔助功能D.經(jīng)緯儀的主要作用是進行角度測量【答案】B20、隧道圍巖為堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結構，其圍巖基本質(zhì)量指標為550～451MPa，該圍巖屬于（）級。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ【答案】B21、（2017年真題）卸落漿砌石拱橋的拱架，須待砂漿強度達到設計強度標準值的（）。A.70%B.75%C.80%D.85%【答案】D22、某40km長的高速公路瀝青混凝土路面施工，瀝青混凝土攪拌設備應使用（）。A.連續(xù)滾筒式B.間歇強制式C.鼓筒式D.雙錐反轉(zhuǎn)出料式【答案】B23、不屬于拱橋支架施工常見質(zhì)量控制點的是（）。A.支架的沉降控制B.拱架加載控制C.卸架工藝控制D.砌體強度控制【答案】D24、地質(zhì)雷達法預報距離為（）m。A.100～150B.50～100C.10～50D.10～20【答案】D25、（2019年真題）下列設施中，不屬于交通安全設施的是（）。A.交通標志B.交通標線C.自動報警D.隔離柵【答案】C26、()的主要作用是吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也有誘導視線的作用。A.隔離柵B.防眩設施C.防撞筒D.護欄【答案】C27、關于分包合同管理關系的說法，錯誤的是（）。A.發(fā)包人與分包人沒有合同關系B.監(jiān)理人對分包人的現(xiàn)場施工不承擔協(xié)調(diào)和管理義務C.監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的指示均應發(fā)給承包人和分包人D.承包人對分包工程的實施具有全面管理責任【答案】C28、施工現(xiàn)場的臨時用電必須按照（）設置。A.一級配電一級保護B.二級配電二級保護C.三級配電一級保護D.三級配電二級保護【答案】D29、按規(guī)定隧道長度L（m）為1000m屬于（）。（）A.特長隧道B.長隧道C.中隧道D.短隧道【答案】C30、高速公路路塹高邊坡工程施工的安全風險評估可采用（）。A.技術測定法B.經(jīng)驗估計法C.市場調(diào)查法D.指標體系法【答案】D31、根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》（2009年版），組成合同的各項文件包括：①中標通知書；②合同協(xié)議書及各種合同附件；③項目專用合同條款；④已標價工程量清單等。除項目合同條款約定外，合同文件的優(yōu)先解釋順序是（）。A.①→②→③→④B.③→①→②→④C.②→③→④→①D.②→①→③→④【答案】D32、（2019年真題）關于預制梁場布設錯誤的是（）。A.結合梁板的尺寸、數(shù)量、架設要求以及運輸條件等情況進行綜合選址B.監(jiān)理指定預制場位置C.周圍無塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等地質(zhì)災害D.場地建設前施工單位應將梁場布置方案報監(jiān)理工程師審批【答案】B33、某舊路改建利用段路基縱向開裂甚至形成錯臺的原因是（）。A.新舊路基結合部未挖臺階或臺階寬度不足B.同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊C.路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求D.路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于8cm【答案】A34、施工過程中每一壓實層，應采用試驗路段確定的工藝流程、工藝參數(shù)控制、壓實質(zhì)量可采用（）指標進行測。A.孔隙率B.壓實度C.沉降差D.密度【答案】C35、濕陷性黃土組成中含量最大的是（）。A.粉土B.碳酸鹽C.砂土D.高液限黏土【答案】A36、公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)可一共分為（）。A.二級B.三級C.四級D.五級【答案】B37、竣工驗收委員會成員不包括（）的單位代表。A.公路管理機構B.質(zhì)量監(jiān)督機構C.監(jiān)理單位D.造價管理機構【答案】C38、橫向施工縫需設置在縮縫之間時，應采用（）。A.設傳力桿假縫型B.設傳力桿平縫型C.不設傳力桿假縫型D.設拉桿企口縫型【答案】D39、（）具有嚴密的數(shù)據(jù)安全體系，保證收費數(shù)據(jù)的安全。A.監(jiān)控系統(tǒng)B.收費系統(tǒng)C.通信系統(tǒng)D.視頻監(jiān)視系統(tǒng)【答案】B40、錨桿擋土墻墻后填料填筑與壓實前一道工序是（）。A.錨桿安放B.擋土板安裝C.鉆孔D.肋柱安裝【答案】B41、《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準》規(guī)定，橋梁工程注冊建造師執(zhí)業(yè)時，大型橋梁工程單跨應（）。（）A.不小于13mB.不小于30mC.不小于50mD.大于等于40米【答案】C42、供配電及照明系統(tǒng)中關于電纜線路敷設的說法，錯誤的是（）。A.直埋電纜上、下部應鋪以不小于100mm厚的碎石層B.管道敷設時，電纜管內(nèi)徑與電纜外徑之比不得小于1.5C.三相或單相的交流單芯電纜，不得單獨穿于鋼管內(nèi)D.電纜在溝內(nèi)敷設時，應遵循低壓在下，高壓在上的原則【答案】A43、公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級不包括（）。A.一級公路工程施工總承包B.三級路面工程專業(yè)承包C.三級橋梁工程專業(yè)承包D.通信、收費綜合系統(tǒng)工程分項承包【答案】D44、下列關于鋼橋安裝時的高強度螺栓連接施工要求的說法，錯誤的是（）。A.高強度螺栓的穿入方向應全橋一致，且應自由穿入孔內(nèi)B.對不能自由穿入螺栓的孔，應采用氣割方法擴孔C.施擰高強度螺栓時，對大面積節(jié)點板應從中間部分向四周的邊緣進行施擰D.施擰高強度螺栓時應在當天終擰完畢【答案】B45、對滑坡地段進行開挖時應（）。A.滑坡體兩側(cè)向中部自上而下B.滑坡體中部向兩側(cè)自上而下C.滑坡體兩側(cè)向中部自下而上D.全面拉槽開挖【答案】A46、無機結合料穩(wěn)定材料組成設計應包括（）。A.原材料檢驗、混合料的生產(chǎn)配合比設計和施工參數(shù)確定三部分B.混合料的目標配合比設計、混合料的生產(chǎn)配合比設計和施工參數(shù)確定三部分C.原材料檢驗、混合料的目標配合比設計和混合料的生產(chǎn)配合比設計三部分D.原材料檢驗、混合料的目標配合比設計、混合料的生產(chǎn)配合比設計和施工參數(shù)確定四部分【答案】D47、下列關于綜合爆破中小炮說法錯誤的是（）。A.鋼釬炮炮眼直徑和深度分別小于75mm和5mB.小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破C.藥壺炮是小炮中最省工、省藥的一種方法D.用藥量1t以下為中小炮【答案】A48、開工預付款支付的條件有：一是承包人和發(fā)包人已簽訂了施工合同，二是（）。A.承包人已提交了開工預付款保函B.材料、設備符合規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師認可C.承包人已出具材料、設備費用憑證或支付單據(jù)D.承包人的施工隊伍已進場【答案】A49、路基填筑時，填筑層有效寬度不夠，邊坡進行二期修補，最有可能造成（）。A.路基彈簧B.邊坡坍塌C.邊坡滑坡D.路基網(wǎng)裂【答案】C50、瀝青路面施工中，當缺乏所需標號的瀝青時進行施工，錯誤的說法是（）。A.可采不同標號摻配的調(diào)和瀝青B.摻配的調(diào)和瀝青的摻配比例由試驗決定C.摻配后瀝青質(zhì)量應符合“道路石油瀝青技術要求”D.必須采用更高標號的瀝青替代【答案】D多選題（共25題）1、下列選項中，屬于柴油發(fā)電機組安裝要求的有（）A.發(fā)電機無需做靜態(tài)和運轉(zhuǎn)試驗B.發(fā)電機中性線（工作零線）應與接地干線直接連接C.柴油發(fā)電機饋電線路連接后，兩端的相序必須與原供電系統(tǒng)相序一致D.發(fā)電機組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對地間的絕緣電阻值應大于0.5MΩE.塑料絕緣電纜線路直流耐壓試驗為2.4kV，時間為10min，泄漏電流穩(wěn)定，無擊穿現(xiàn)象【答案】BCD2、當混凝土堵塞導管長度較短時，可疏通導管內(nèi)的混凝土的方法有（）。A.拔出導管B.用型鋼插入導管內(nèi)來疏通C.導管上固定附著式振搗器進行振動D.加緩凝劑E.高壓水槍噴射【答案】BC3、下列關于安全帶使用的論述，正確的有（）。A.嚴禁安全繩用作懸吊繩B.安全帶應低掛高用并應扣牢在牢固的物體上C.安全帶的安全繩不得打結使用，安全繩上不得掛鉤D.缺少或不易設置安全帶吊點的工作場所宜設置安全帶母索E.安全帶的各部件不得隨意更換或拆除【答案】ACD4、粘層油可采用（）。A.瀝青水泥漿B.慢裂乳化石油瀝青C.中裂液體石油瀝青D.快裂液體石油瀝青E.中凝液體石油瀝青【答案】CD5、在道路改建過程中新路基填土和改善填料性質(zhì)的措施，（）A.輕質(zhì)填料路堤B.砂礫石填料C.沖補強D.水泥灰E.瀝青【答案】ABC6、隧道洞門的類型包括（）。2013年A.端墻式B.翼墻式C.連拱式D.棚式E.遮光式【答案】AB7、隧道水害的原因主要有()。A.隧道襯砌物理性腐蝕B.隧道襯砌化學性腐蝕C.測量放樣錯誤或誤差較大D.隧道穿過含水的地層E.隧道襯砌防水及排水設施不完善【答案】D8、與干法施工相比，填隙碎石濕法施工特有的施工工藝有（）。A.灑水飽和B.振動壓實C.撒布填隙料D.干燥E.碾壓滾漿【答案】AD9、關于預制場地建設的說法，說法正確的有（）。A.場地建設前，施工單位應將梁場布置方案報監(jiān)理工程師審批B.預制場建設規(guī)模和設備配備應結合預制梁板的數(shù)量，與預制工期相適應C.主要運輸?shù)缆窇捎貌恍∮?0cm厚的C20混凝土硬化D.預制梁場鋼筋加工、混凝土拌和應盡量使用合同段既有的鋼筋加工場、拌和站E.預制梁板如果采用土工布包裹噴淋養(yǎng)護（北方地區(qū)應根據(jù)氣候情況采用蒸汽保濕養(yǎng)護），養(yǎng)護水不能循環(huán)使用【答案】ABCD10、場地建設前施工單位應將梁場布置方案報監(jiān)理工程師審批，方案內(nèi)容應包含各類型梁板的（）。A.臺座數(shù)量B.模板數(shù)量C.生產(chǎn)能力D.最大存梁能力E.生產(chǎn)成本【答案】ABCD11、根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（交通部令2007年第1號），施工單位在工程中使用（）前，應當組織有關單位進行驗收，或者委托具有相應資質(zhì)的檢驗檢測機構進行驗收，并在驗收合格后30日內(nèi)向當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T登記。A.施工起重機械B.施工測量儀器C.整體提升式腳手架D.滑模爬模E.架橋機【答案】ACD12、對“S”曲線描述正確的是（）。A.是工程進度的表達B.是對質(zhì)量的統(tǒng)計分析C.又稱為現(xiàn)金流動曲線D.以工期為橫軸E.以累計完成的工程費用的百分比為縱軸【答案】ACD13、可導致基坑開挖邊坡失穩(wěn)的主要因素有（）。A.基坑深度過大，而坑壁坡度較陡B.地下水以下部分開挖，土質(zhì)易坍塌卻沒有增設加固措施C.基坑四周沒有設置截水溝、排水溝攔截地表徑流D.棄土位置距基坑太近甚至放在基坑四周E.施工延續(xù)時間比較短【答案】ABCD14、鑒別軟土過程中部分指標無法獲取時，可以（）和（）指標為基礎進行鑒別。A.壓縮系數(shù)B.天然孔隙比C.天然含水率D.快剪內(nèi)摩擦角E.滲透系數(shù)【答案】BC15、根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）》的規(guī)定，下列工程中應當進行施工安全風險評估的有（）。A.長度200m的鋼筋混凝土拱橋B.跨徑350m的斜拉橋C.特長隧道D.淺埋偏壓隧道E.V級圍巖凈距小于3B（跨度）的分離式隧道【答案】ACD16、某高速公路采用坐標法進行中線放樣，需要的資料有（）。A.導線點及其坐標B.逐樁坐標表C.直線曲線轉(zhuǎn)角表D.路基設計表E.交點里程【答案】AB17、支架及拱架卸落順序正確的是（）。A.滿布式拱架卸落時，可從拱腳向拱頂依次循環(huán)卸落B.拱式拱架可在兩支座處同時均勻卸落C.連續(xù)梁宜從支座向跨中依次循環(huán)卸落D.簡支梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落E.多孔拱橋卸落時，若橋墩允許承受單孔施工荷載，可單孔卸落【答案】BD18、（2020年真題）根據(jù)《公路工程建設項目概算預算編制辦法》，屬于施工場地建設費的有（）。A.場區(qū)平整、場地硬化B.場區(qū)范圍內(nèi)臨時用水支管修建費C.紅線范圍內(nèi)進出場臨時便道修建費D.工地實驗室所發(fā)生的屬于固定資產(chǎn)的試驗設備租賃費E.施工揚塵污染防治措施費【答案】ABD19、管式滲溝壑填石溝均應設置（）。A.排水層B.反濾層C.透層D.封閉層E.粘層【答案】ABD20、主要用于排除地下水的方法有（）。A.支撐滲溝B.暗溝C.邊坡滲溝D.平孔E.邊溝【答案】ABCD21、（2019年真題）滑模攤鋪機攤鋪速度應根據(jù)（）確定。A.板厚B.碾壓能力C.布料能力D.振搗混凝土排氣效果E.混凝土工作性能【答案】ACD22、鋼釬炮通常指（）的爆破方法。A.炮眼直徑小于70mmB.深度小于5mC.采用多次烘膛D.主要用于露天爆破E.小炮中最省工、省藥【答案】AB23、級配碎石可用于各級公路的（）。A.上面層B.下面層C.基層D.底基層E.連接層【答案】CD24、承包人未在施工現(xiàn)場設立項目管理機構和派駐相應人員對分包工程的施工活動實施有效管理，并且有下列情形中，屬于轉(zhuǎn)包的有（）。A.承包人將工程分包給不具備相應資格的企業(yè)或者個人的B.分包合同未報發(fā)包人備案的C.承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的D.分包人將分包工程再進行分包的E.承包人將承包的全部工程肢解后以分包的名義分別發(fā)包給他人的【答案】C25、關于無機結合料（半剛性）基層原材料的說法，正確的是（）。A.水泥初凝時間應大于3h，水泥的終凝時間應大于6hB.水泥強度等級為32.5或42.5C.高速、一級公路重交通基層用作被穩(wěn)定材料的粗集料壓碎值≤26%D.在水泥穩(wěn)定材料中摻加緩凝劑或早強劑時，應對混合料進行試驗驗證E.水泥穩(wěn)定煤矸石不宜用于高速公路和一級公路【答案】BCD大題（共10題）一、（2019年真題）某施工單位承建一分離式雙向四車道高速公路山嶺隧道工程，其起訖樁號為K19+720~K20+200，全長480m。隧道左右洞相距36m，地質(zhì)情況相同，其中K19+720~K19+775段和K20+165~K20+200段穿越強風化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)較軟，巖體較破碎，為Ⅴ級圍巖段；K19+775~K19+875和K20+035~K20+035段穿越中風化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎一破碎，為Ⅳ級圍巖段；K19+875~K20+035段穿越微風化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎，為Ⅲ級圍巖段。該隧道設計支護結構為復合式襯砌（即初期支護+混凝土二次襯砌），隧道設鋼支撐和仰拱。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：開工前，施工單位對該隧道的Ⅳ級和Ⅴ級圍巖的連續(xù)長度及合計長度進行了統(tǒng)計，并由（A）負責對該隧道進行了施工安全風險評估，出具了評估報告。報告內(nèi)容包括：評估依據(jù)、工程概況、（B）、（C）、評估內(nèi)容、評估結論及對策等。事件二：施工單位采用鉆爆法開挖，Ⅳ級圍巖段，爆破設計周邊眼為60個，爆破后，某開挖面殘留有痕跡的炮眼數(shù)為45個。事件三：施工單位在Ⅳ級圍巖段初期支護施工作業(yè)時，采用了鋼拱架型式的鋼支撐。事件四：施工單位在進行仰拱及防水板施工作業(yè)時，采取了如下做法：①IV級圍巖的仰拱距掌子面的距離為55±4m，V級圍巖的仰拱距掌子面的距離為45±4m；②仰拱施工采用左右半幅分次澆筑方式；⑤防水板搭接寬度為80±10mm。問題：1.結合事件一和背景，寫出隧道進行施工安全風險評估的理由。2.事件一中A、B、C各代表什么3.針對事件二和背景，計算周邊炮眼痕跡保存率，并判斷該值是否滿足《公路隧道施工技術細則》的要求。4.事件三中，按材料的組成還可以采取哪種型式鋼支撐【答案】P460-4631.K19+720~K19+775段，V級圍巖連續(xù)長度為55m，超過50m，所以需要進行風險評估。2.A為施工單位，B為評估方法，C為評估步驟。3.45÷60×100%=75%；根據(jù)《公路隧道施工技術細則》中相關規(guī)定，對于中硬巖炮眼痕跡保存率應不小于70%，而本次爆破后炮眼痕跡保存率為75%＞70%，故滿足該要求。4.按材料的組成還可以采取格柵鋼架型式的鋼支撐。5.①錯誤，改正：Ⅵ級圍巖仰拱與掌子面距離不得超過50m，V級圍巖仰拱與掌子面距離不得超過40m。②錯誤，改正：仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑。③錯誤，改正：搭接寬度不應小于100mm。二、1．背景材料：某公路工程施工單位承包了一座5×30m后張法預應力混凝土T梁橋，施工單位雖然按照設計文件和相關施工技術規(guī)范的要求進行施工，并作了主要檢驗內(nèi)容。由于施工現(xiàn)場管理人員質(zhì)量安全意識淡薄，T梁平移中出現(xiàn)死亡6人，傷2人，經(jīng)濟損失重大的事故。交通主管部門調(diào)查人員詢問施工單位項目經(jīng)理時，該項目經(jīng)理認為事故不可避免，對公路工程質(zhì)量事故分類分級標準、質(zhì)量事故分級管理規(guī)定等一問三不知。2．問題：（1）公路工程質(zhì)量事故分為幾類？（2）公路工程質(zhì)量事故分級標準有哪些？（3）公路工程質(zhì)量事故分級管理是如何規(guī)定的？【答案】三、1．背景材料：某施工單位承接了一條高速公路施工任務，項目部為抓好成本管理，做了如下事情：事件1：由合同預算員組織編制施工成本計劃，并按照編制成本計劃的程序完成成本計劃的編制。事件2：加強對公路項目施工成本的控制，提出成本控制的方法有：（1）以施工方案控制資源消耗；（2）運用目標管理控制工程成本。事件3：在中標的合同工程量清單基礎上編制標后預算。2．問題：（1）指出事件1中的錯誤，并改正。補充成本計劃編制程序的前三步。（2）針對事件2，補充完善成本控制的方法。（3）指出事件3中標后預算中項目預算總成本的組成?！敬鸢浮克摹⒈尘安牧希耗彻局袠艘蛔绾訕蛄汗こ?，所跨河道流量較小，水深超過5m，河道底土質(zhì)主要為黏土。項目部編制了圍堰施工專項方案，監(jiān)理審批時認為方案中以下內(nèi)容描述存在問題：（1）頂標高不得低于施工期間最高水位；（2）鋼板樁采用射水下沉法施工；（3）圍堰鋼板樁從下游到上游合龍。項目部接到監(jiān)理部的審核意見后，對方案進行了調(diào)整，在圍堰施工前，項目部向當?shù)刈〗ň謭蟾妫鞯猛夂箝_始圍堰施工。在項目實施過程中發(fā)生了以下事件：事件一：由于工期緊，電網(wǎng)供電未能及時到位，項目部要求各施工班組自備發(fā)電機供電。某施工班組將發(fā)電機輸出端直接連接到多功能開關箱，將電焊機、水泵和打夯機接入同一個開關箱，以保證工地按時開工。事件二：圍堰施工需要吊車配合，因吊車司機發(fā)燒就醫(yī)，施工員臨時安排一名汽車司機代班。由于吊車支腿下面的土體下陷，引起吊車側(cè)翻，所幸沒有造成人員傷亡，項目部緊急調(diào)動機械將側(cè)翻吊車扶正，稍做保養(yǎng)后又投入到工作中，沒有延誤工期。問題：1.針對圍堰施工專項方案中存在的問題，給出正確做法。2.圍堰施工前還應征得哪些部門同意？3.事件一中用電管理有哪些不妥之處？說明理由。【答案】1.正確做法：（1）圍堰高度應高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位（包括浪高）0.5～0.7m；（2）河床底土質(zhì)主要為黏土，在黏土中不宜使用射水下沉辦法；（3）施打順序一般從上游向下游合龍。2.圍堰施工前還應征得水利部門、航運部門同意。3.不妥之處一：“某施工班組將發(fā)電機輸出端直接連接到多功能開關箱”；理由：根據(jù)相關規(guī)定，發(fā)電機輸出端應連接到總配電箱，經(jīng)分配電箱到開關箱，給用電設備供電。不妥之處二：“將電焊機、水泵和打夯機接入同一個開關箱”；理由：根據(jù)相關規(guī)定，每臺用電設備必須有各自專用的開關箱，嚴禁用同一個開關箱直接控制2臺及2臺以上用電設備。4.（1）汽車司機不能操作吊車；（2）原因：吊車司機是特種作業(yè)人員，必須由經(jīng)過培訓，考試合格，取得特種作業(yè)人員資格證書的人擔任。5.（1）吊車扶正后不能立即投入工作；（2）理由：吊車扶正后應對吊車進行全面檢查，對吊車的安全性進行驗算、檢測，滿足要求后才能投入使用，正式吊裝前應進行試吊。6.（1）項目部在設備安全管理方面存在的問題：安排汽車司機進行吊車作業(yè)；五、某施工單位承包了一條二級公路，路面面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石。其中K11+700～K14+300路段，地面橫坡陡于1：5。施工單位填筑前，對地基原狀土進行了檢測，部分路段土的強度不符合要求，對地基進行了壓實處理，強度達到要求后進行了路堤填筑，路堤填筑完畢后不久，該路段出現(xiàn)了部分邊坡坍塌?！締栴}】1.施工單位對強度不符合要求的地基土的處理是否妥當？為什么？2.從提供的背景材料中分析引起部分邊坡坍塌的原因可能是什么？【答案】六、1．背景材料：為加強對公路工程設計變更的管理，《公路工程設計變更管理辦法》規(guī)定：重大設計變更由交通運輸部負責審批。較大設計變更由省級交通運輸主管部門負責審批。項目法人負責對一般設計變更進行審查，并應當加強對公路工程設計變更實施的管理。對一般設計變更建議，由項目法人根據(jù)審查核實情況或者論證結果決定是否開展設計變更的勘察設計工作。對較大設計變更和重大設計變更建議，項目法人經(jīng)審查論證確認后，向省級交通主管部門提出公路工程設計變更的申請。2．問題：（1）對較大設計變更和重大設計變更，項目法人應做哪些工作？并提交哪些材料？（2）項目法人在報審設計變更文件時，應當提交哪些材料？【答案】七、1．背景材料：某條高速公路全長80km，路段上有6個互通立交，并有1.8km和2.1km的長隧道兩座。根據(jù)提供的交通量，兩個隧道都設計有通風、照明及隧道變電所，并有完整的監(jiān)控系統(tǒng)及通信系統(tǒng)。該路設有一處監(jiān)控分中心，能實現(xiàn)隧道變電所無人值守，能和省監(jiān)控中心實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)互傳信息，以及為運營管理者提供信息。2．問題：（1）此路的監(jiān)控系統(tǒng)按功能分為哪些子系統(tǒng)？（2）此路的監(jiān)控系統(tǒng)具有哪些主要功能？【答案】八、某公路工程，起訖號為K6+800~K12+300。其中K7+600~K11+700段為橋梁，其余部分為道路。橋梁部分采用后張法預制梁板。施工前，施工單位規(guī)劃了預制場地，進行了整平壓實，并完善了排水系統(tǒng)。按照實際要求編制了施工組織設計。在進行后張法預制梁板時，施工隊進行了如下操作。①張拉時，混凝土的強度和彈性模量在設計中均沒有相關規(guī)定，項目經(jīng)理根據(jù)情況要求：混凝土的強度應不低于設計強度等級值的50%，彈性模量應不低于混凝土14d彈性模量的50%。②壓漿前對孔道進行清潔處理。③對預留孔道應用通孔器或壓氣、壓水等方法進行檢查。端部預埋鐵板與錨具和墊板接觸處的焊渣、毛刺、混凝土殘渣等應清除干凈。④預應力筋切割后的外露長度不宜小于20mm，且不應小于1．2倍預應力筋直徑。預制梁制作完成后，將其裝至浮船上，浮運到架設孔以后就位安裝。該項目的道路工程主要包括路基路面的處理、擋土墻的修筑。由于工期較緊張，施工單位人手不夠，故施工總承包單位將其分包給另一施工單位進行施工，簽訂了分包合同。根據(jù)合同要求及施工實際情況，施工分包單位選擇修筑加筋擋土墻進行護坡處理，路基工程則采用乳化瀝青碎石基層施工方法。先用拌合機拌合混合料，然后進行攤鋪，碾壓時發(fā)生局部混合料松散開裂現(xiàn)象，施工分包單位隨即采取了措施進行補救。補救后，做好養(yǎng)護，并封閉交通。施工完成后，由于施工分包單位急需資金，便直接向監(jiān)理工程師提出了支付工程款的請求，但遭到監(jiān)理工程師拒絕?！締栴}】