章 船舶的載貨能力

海上貨物運(yùn)輸

航海學(xué)院貨運(yùn)教研室第三章

船舶載貨能力載貨能力的基本概念載貨能力核算航次凈載重量NDW計(jì)算充分利用船舶載貨能力的措施一、船舶載貨能力基本概念1、載貨能力的定義及其內(nèi)容定義具體航次船舶所能裝運(yùn)貨物的品種和數(shù)量。內(nèi)容載貨重量能力容量能力特殊載貨能力2、載貨能力內(nèi)容解析重量能力：船舶的航次凈載重量NDW容量能力雜貨船：包裝艙容固體散貨船：散裝艙容液體散貨船：液艙容積木材船：貨艙容積+甲板空間容積集裝箱船舶：TEU特殊載貨能力船舶結(jié)構(gòu)和設(shè)備所具有的裝載某些特殊貨物的能力二、載貨能力核算船舶載貨能力核算的目的和方法貨物的品種是否滿足特殊裝載能力的要求三、NDW的計(jì)算（一）總載重量DW的確定

1、航線水深受限D(zhuǎn)W12、載重線海圖限制DW2船舶整個(gè)航次在使用同一載重線的海區(qū)內(nèi)航行船舶由低載重線海區(qū)駛往高載重線海區(qū)始發(fā)港應(yīng)使用低載重線。船舶由高載重線海區(qū)駛往低載重線海區(qū)總載重量DW計(jì)算公式高載重線航段儲(chǔ)備量消耗與高低載線對(duì)應(yīng)的排水量差值比較（t）航次航線AT線BS線C3、船舶性能限制下的DW3

從船舶安全營(yíng)運(yùn)的角度入手，對(duì)DW加以限制。如穩(wěn)性、強(qiáng)度等指標(biāo)是否滿足相關(guān)的要求。（二）航次儲(chǔ)備量ΣG的計(jì)算1、固定儲(chǔ)備量ΣG1

主要包括：供應(yīng)品和糧食、船員和行李、船用備品等。

在實(shí)際營(yíng)運(yùn)中，將ΣG1視為定值，與航程的長(zhǎng)短或航次時(shí)間的長(zhǎng)短無(wú)關(guān)。2、可變儲(chǔ)備量ΣG2

包括：燃潤(rùn)料和淡水其數(shù)量大小取決于燃潤(rùn)料和淡水在始發(fā)港的裝載方案及在中途港的補(bǔ)給方案。（1）在始發(fā)港一次性裝滿燃潤(rùn)料和淡水②在中途港補(bǔ)給油水

ΣG2的大小取決于船舶補(bǔ)給前后的航行時(shí)間與停泊時(shí)間及航行和停泊時(shí)日油水消耗量。

tr.s——航行儲(chǔ)備時(shí)間（d）該時(shí)間應(yīng)根據(jù)航線的長(zhǎng)短、海天況、船況、船價(jià)、船舶噸位與貨載、油水加載方案等因素確定。無(wú)可預(yù)見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)在東南亞各國(guó)間航線上取tr.s＝3d；在印度洋和澳洲航線上取tr.s＝5d；在非洲、歐洲及美洲航線上取tr.s＝7d。有可預(yù)見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)

可以在以上原則的基礎(chǔ)上適當(dāng)增加。（三）船舶常數(shù)C的測(cè)定1、船舶常數(shù)（Constant)定義

測(cè)定時(shí)的空船重量與船舶剛出場(chǎng)時(shí)空船重量的差值。2、船舶常數(shù)產(chǎn)生的原因船體和機(jī)械的定期修理和局部改裝貨艙內(nèi)積留的殘余物及各種廢棄雜物液體艙柜內(nèi)的剩余污油水及沉淀物庫(kù)存的各種廢舊機(jī)械設(shè)備及物料船體附著物的重量3、船舶常數(shù)的測(cè)定方法及步驟觀測(cè)六面吃水，計(jì)算船舶平均吃水dM測(cè)定舷外水密度測(cè)算船舶航次儲(chǔ)備量ΣG及壓載水BW根據(jù)dM查取測(cè)定時(shí)船舶的排水量Δ

計(jì)算測(cè)定時(shí)的空船重量ΔL′計(jì)算船舶常數(shù)C

四、充分利用船舶的載貨能力1、充分利用船舶載貨能力的基本途徑根據(jù)航次具體條件，提高載重能力NDW

措施：充分利用船舶的容量能力充分利用船舶的特殊載貨能力輕重貨合理搭配

2、船舶滿艙滿載計(jì)算積載因數(shù)為不包括虧艙的積載因數(shù)積載因數(shù)為包括虧艙的積載因數(shù)3、充分利用容量能力的具體措施保證