城市軌道交通信號故障應急處理-ATP系統(tǒng)故障應急處理

本案例主要內(nèi)容本案例介紹了一次聯(lián)鎖區(qū)ATP故障后調(diào)度員采取應急措施維持故障聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)列車降級運行的過程。15:36行調(diào)在MDP發(fā)現(xiàn)磨碟沙聯(lián)鎖區(qū)全部軌道電路出現(xiàn)白點，CLOW上該聯(lián)鎖區(qū)全部軌道電路編號閃，判斷為磨碟沙聯(lián)鎖區(qū)ATP故障。公園前海珠廣場市二宮江南西曉港中大鷺江客村赤崗赤沙車廠折1折21號線三元里火車站越秀公園紀念堂存1存2新港東新港東芭洲芭洲磨碟沙磨碟沙下行

三元里聯(lián)鎖區(qū)公園前聯(lián)鎖區(qū)曉港聯(lián)鎖區(qū)赤崗聯(lián)鎖區(qū)磨碟沙聯(lián)鎖區(qū)公園前海珠廣場市二宮江南西曉港中大鷺江客村赤崗赤沙車廠折1折21號線三元里火車站越秀公園紀念堂存1存2新港東新港東芭洲芭洲磨碟沙磨碟沙下行15:36行調(diào)通知該故障聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)0717次（11+12）、0318次（27+28）確認前方進路安全后以RM模式運行。公園前海珠廣場市二宮江南西曉港中大鷺江客村赤崗赤沙車廠折1折21號線三元里火車站越秀公園紀念堂存1存2新港東新港東芭洲芭洲磨碟沙磨碟沙下行07170318

15:37行調(diào)將故障情況通報維調(diào)。15:38行調(diào)向全線司機發(fā)布口頭命令，列車在磨碟沙聯(lián)鎖區(qū)以RM模式運行。公園前海珠廣場市二宮江南西曉港中大鷺江客村赤崗赤沙車廠折21號線三元里火車站越秀公園紀念堂存1存2新港東新港東芭洲芭洲磨碟沙磨碟沙下行07170318折1

15:39行調(diào)向全線各站通報故障信息，要求車站做好乘客服務。15:40信號人員要求重啟磨碟沙聯(lián)鎖站ATP設(shè)備，行調(diào)同意重啟。公園前海珠廣場市二宮江南西曉港中大鷺江客村赤崗赤沙車廠折21號線三元里火車站越秀公園紀念堂存1存2新港東新港東芭洲芭洲磨碟沙磨碟沙下行07170318折1

15:40行調(diào)通知全線列車司機、琶洲站，列車在琶洲站站前折返。15:41值班主任開始向各領(lǐng)導通報故障信息。公園前海珠廣場市二宮江南西曉港中大鷺江客村赤崗赤沙車廠折21號線三元里火車站越秀公園紀念堂存1存2新港東新港東芭洲芭洲磨碟沙磨碟沙下行07170318折1

15:41行調(diào)要求上行方向0220次沿途各站多停。15:43值班主任向維調(diào)詢問故障處理進展情況，維調(diào)稱信號人員正在處理，情況仍未清楚。公園前海珠廣場市二宮江南西曉港中大鷺江客村赤崗赤沙車廠折21號線三元里火車站越秀公園紀念堂存1存2新港東新港東芭洲芭洲磨碟沙磨碟沙下行0220折1

15:47磨碟沙站報：信號人員已進行了一次ATP重啟，但仍未排除故障，仍需繼續(xù)處理，具體需要時間仍未清楚。公園前海珠廣場市二宮江南西曉港中大鷺江客村赤崗赤沙車廠折21號線三元里火車站越秀公園紀念堂存1存2新港東新港東芭洲芭洲磨碟沙磨碟沙下行

0220折1

15:49行調(diào)通知三元里換乘室司機，三元里備用車上線替開0221次。公園前海珠廣場市二宮江南西曉港中大鷺江客村赤崗赤沙車廠折21號線三元里火車站越秀公園紀念堂存1存2新港東新港東芭洲芭洲磨碟沙磨碟沙下行折1

0220

16:00三元里備用車（33+34）上線替開0221次正點開出。公園前海珠廣場市二宮江南西曉港中大鷺江客村赤崗赤沙車廠折21號線三元里火車站越秀公園紀念堂存1存2新港東新港東芭洲芭洲磨碟沙磨碟沙下行0221折1

16:03行調(diào)通過MDP發(fā)現(xiàn)鷺江上行0320次（27+28）速度較慢，詢問司機車輛情況，司機稱該車從赤崗開出后沒有收到速度碼，未能轉(zhuǎn)為ATO模式。行調(diào)要求司機列車到達中大后復位ATP。公園前海珠廣場市二宮江南西曉港中大鷺江客村赤崗赤沙車廠折21號線三元里火車站越秀公園紀念堂存1存2新港東新港東芭洲芭洲磨碟沙磨碟沙下行02210320折1

16:070320次司機報列車在中大復位ATP后，以RM模式出站，運行兩個軌道電路后恢復ATO駕駛。公園前海珠廣場市二宮江南西曉港中大鷺江客村赤崗赤沙車廠折21號線三元里火車站越秀公園紀念堂存1存2新港東新港東芭洲芭洲磨碟沙磨碟沙下行0320折10221

16:18信號人員要求復位磨碟沙聯(lián)鎖區(qū)SICAS及ATP設(shè)備。16:19行調(diào)扣停磨碟沙聯(lián)鎖區(qū)列車后，同意信號人員進行復位。公園前海珠廣場市二宮江南西曉港中大鷺江客村赤崗赤沙車廠折21號線三元里火車站越秀公園紀念堂存1存2新港東新港東芭洲芭洲磨碟沙磨碟沙下行折103200221

16:20信號人員進行復位操作。16:27磨碟沙聯(lián)鎖區(qū)信號恢復正常，行調(diào)進行列車調(diào)整。公園前海珠廣場市二宮江南西曉港中大鷺江客村赤崗赤沙車廠折21號線三元里火車站越秀公園紀念堂存1存2新港東新港東芭洲芭洲磨碟沙磨碟沙下行折103200221

16:28由于0320次延誤較大，行調(diào)通知上行0422次到達公園前后清客，折返到下行開0423次。16:380423次從公園前下行站臺開出。公園前海珠廣場市二宮江南西曉港中大鷺江客村赤崗赤沙車廠折21號線三元里火車站越秀公園紀念堂存1存2新港東新港東芭洲芭洲磨碟沙磨碟沙下行折103200221

042217:25由于下行0621次晚點較多，行調(diào)決定該次列車到達赤崗后折返，改開0124次。琶洲下行0123次折返后改開0622次。公園前海珠廣場市二宮江南西曉港中大鷺江客村赤崗赤沙車廠折21號線三元里火車站越秀公園紀念堂存1存2新港東新港東芭洲芭洲磨碟沙磨碟沙下行折10621012317:32赤崗折返的0124次進赤崗上行站臺停穩(wěn)后，客室門無法打開,經(jīng)行調(diào)同意后司機切除ATP后將客室門打開上客，復位ATP后以RM模式出站。公園前海珠廣場市二宮江南西曉港中大鷺江客村赤崗赤沙車廠折21號線三元里火車站越秀公園紀念堂存1存2新港東新港東芭洲芭洲磨碟沙磨碟沙下行0124折10622

18:00列車調(diào)整完畢，全線列車恢復正常運行。公園前海珠廣場市二宮江南西曉港中大鷺江客村赤崗赤沙車廠折21號線三元里火車站越秀公園紀念堂存1存2新港東新港東芭洲芭洲磨碟沙磨碟沙下行折11、行調(diào)能通過故障現(xiàn)象，快速、正確得判斷為ATP故障，沒有延誤故障處理時間。能根據(jù)列車間隔情況，使用備用車上線調(diào)整列車間隔，并能組織列車在赤崗、公園前折返，緩解鄰線客流壓力。能組織列車在琶洲站前折返，節(jié)省列車折返時間。問題與思考2、行調(diào)未能及時發(fā)現(xiàn)上行0320次沒有收到速度碼，還在以RM模式運行，延誤了故障處理時間。問題與思考相關(guān)理論知識二ATP系統(tǒng)故障的應急處理方法

ATP系統(tǒng)故障根據(jù)設(shè)備位置的不同一般分為車載ATP系統(tǒng)故障和軌旁ATP系統(tǒng)故障兩類。由于ATP系統(tǒng)故障只影響某個區(qū)段或某趟列車，因此總體說來對整個線路的運營影響不大。

相關(guān)理論知識二ATP系統(tǒng)故障的應急處理方法

ATP系統(tǒng)故障時可能出現(xiàn)的現(xiàn)象有：MMI上顯示軌道電路旁出現(xiàn)灰色圓點；列車進路可以正常排列，但列車在故障區(qū)收不到速度碼或產(chǎn)生緊急制動；MMI上有報警“ATP與SICAS連接中斷”等。軌旁ATP故障和聯(lián)鎖系統(tǒng)故障的重要區(qū)別在于通向故障區(qū)的進路是可排列的，軌旁ATP故障發(fā)生時有時會伴有如MMI和LOW灰顯等其他故障現(xiàn)象，因此行車指揮人員在故障判斷上必須確認仔細，防止錯誤判斷的發(fā)生。相關(guān)理論知識二ATP系統(tǒng)故障的應急處理方法

車載ATP系統(tǒng)故障處理的方法

單獨的一列車突發(fā)車載ATP系統(tǒng)故障時，列車會產(chǎn)生緊急制動，行調(diào)在確認故障暫時無法排除后，1、指示故障車司機將ATP切除后以“URM”模式運行，并要求故障車所在車站行值指派站務人員作為故障列車“監(jiān)督員”上車協(xié)助司機操作，直至終點站退出運營。2、在故障車運行過程中行調(diào)要密切關(guān)注全線列車的運行密度，保證故障車前方至少留有2個區(qū)間的安全空間。IJLKMNOP070809080609050812071109相關(guān)理論知識二ATP系統(tǒng)故障的應急處理方法

軌旁ATP系統(tǒng)故障處理的方法如果某個區(qū)段的軌旁ATP系統(tǒng)突發(fā)故障，行調(diào)在確認故障位置后，除1、通知檢調(diào)及時組織搶修外，還要2、命令司機以RM模式謹慎駕駛通過故障地點，3、在通過故障地點后車載ATC系統(tǒng)的允許下恢復SM/ATO模式運行。在故障沒有排除前行調(diào)還要加強對行車間隔的監(jiān)控，防止兩列車進入同一區(qū)間的情況發(fā)生。IJLKMNOP07080908060905081207

相關(guān)理論知識二ATP系統(tǒng)故障的應急處理方法

軌旁ATP系統(tǒng)故障處理的方法當較大范圍的ATP軌旁設(shè)備發(fā)生故障時，由于列車以RM模式25km/h運行，較大的一段區(qū)域通過能力受限，因此行調(diào)需對全線列車進行多?；蛘鄯担瑴p緩全線列車的運行速度，必要時行調(diào)還可以將一部分列車下線退出服務，從而避免列車阻塞現(xiàn)象產(chǎn)生。同時，在故障區(qū)也可由調(diào)度長決定是否采用URM模式駕駛或改電話閉塞法組織行車。IJLKMNOP07080908060905081207相關(guān)理論知識ATP系統(tǒng)故障的應急處理程序（一）車載ATP系統(tǒng)發(fā)生故障應急處理程序1、確認故障司機：列車產(chǎn)生緊急制動，司機在車輛的顯示屏看到ATP系統(tǒng)故障報警后，向行車調(diào)度員報告如下事項：列車停車位置、列車發(fā)生緊急制動、車輛顯示屏的有關(guān)ATP故障報警信息。行調(diào)：? 接到司機匯報后從調(diào)度中心的MMI上，確定該列車區(qū)間停車位置；? 指示該列車司機重新啟動車載列車自動控制系統(tǒng)，并要求列車司機報告故障是否依然存在；? 如果故障不再次出現(xiàn)，要求列車司機先用RM模式運行，并在車載ATC系統(tǒng)允許下，轉(zhuǎn)用SM/ATO模式運行。如果故障仍然存在，繼續(xù)采取步驟2。相關(guān)理論知識ATP系統(tǒng)故障的應急處理程序（一）車載ATP系統(tǒng)發(fā)生故障應急處理程序1、確認故障司機：?經(jīng)過重新啟動車載ATC設(shè)備，系統(tǒng)仍然不能通過自檢，則確定車載ATP/ATO系統(tǒng)確實出現(xiàn)故障。隨后立即向行車調(diào)度員報告重新啟動失??；? 向故障列車內(nèi)的乘客通報運營調(diào)整信息，安撫乘客。行調(diào)：接到故障司機重啟失敗報告后，按以下步驟進行：? 報告調(diào)度長；? 通告所有車站行車值班員和列車司機；? 安排正線列車間隔，準備用URM模式運行故障列車；? 指示所有列車司機及行車值班員利用廣播，向乘客通報列車延誤信息。調(diào)度長：通知檢調(diào)ATP車載故障，命令協(xié)助司機查找和組織力量準備處理故障。檢調(diào)：協(xié)助司機確定故障列車的性質(zhì)和可能的快速的處理方法。相關(guān)理論知識ATP系統(tǒng)故障的應急處理程序（一）車載ATP系統(tǒng)發(fā)生故障應急處理程序2、組織故障車用URM模式運行行調(diào)：關(guān)注全線列車運行密度和全線ATC系統(tǒng)設(shè)備正常運行。對于停車在區(qū)間，不能再用SM運行的故障列車司機，傳達如下命令：? 用RM模式運行到下一站臺；? 在下一車站站臺，等候車站“監(jiān)督員”上車，按調(diào)度員命令動車，用“URM”（限速60公里/小時）模式運行到終點后，退出運營。司機：執(zhí)行調(diào)度員命令用“RM”模式運行列車，一旦發(fā)現(xiàn)異常立即停車。調(diào)度長：協(xié)助行車調(diào)度員確認用URM模式運行的故障列車前方至少具有2個區(qū)間的安全空間。行值：指派站務人員作為故障列車“監(jiān)督員”上車。站務人員：? 以故障列車“監(jiān)督員”身份上車，監(jiān)督司機運行；? 按照行車調(diào)度員命令動車；? 按照行車調(diào)度員允許的車速行駛。相關(guān)理論知識ATP系統(tǒng)故障的應急處理程序（一）車載ATP系統(tǒng)發(fā)生故障應急處理程序3、故障車運行到終點站后退出運營行調(diào)：? 指示故障列車司機用“URM”模式運行至終點站；? 在運行中確認故障列車前方有2個區(qū)間的空閑后，才能命令故障列車動車；? 安排該列車到達終點站后，不再接載旅客。司機：? 在行車調(diào)度員的指示和“監(jiān)督員”監(jiān)督下，用“URM”模式運行至終點站；? 根據(jù)行調(diào)安排，將故障列車從終點站開往存車線或返回車輛段。站務人員：列車運行到終點站完成“監(jiān)督員“任務，向行車調(diào)度員報告后。行調(diào)：在調(diào)度長的同意下，安排該列車從車站開往存車線或返回車輛段。司機：按照行車調(diào)度員的指示將故障列車開往存車線或返回車輛段。相關(guān)理論知識ATP系統(tǒng)故障的應急處理程序（一）軌旁ATP系統(tǒng)發(fā)生故障應急處理程序1、確認故障司機：列車發(fā)生非正常停車或緊急制動，向行車調(diào)度員報告：車次號、列車停車位置，列車狀態(tài)正常，無車輛和車載信號設(shè)備故障報警。行調(diào)：接到司機匯報或從調(diào)度中心的MMI上發(fā)覺聯(lián)鎖區(qū)的全部或多段軌道區(qū)段號碼閃爍，確定軌旁ATP設(shè)備故障后：? 報告調(diào)度長；? 指示所有列車司機及行車值班員利用廣播及時向列車及車站旅客通報運營延誤信息；? 確定列車停頓的位置并嚴密監(jiān)視和檢查ATP故障區(qū)域。調(diào)度長：? 通知維修調(diào)度員調(diào)派檢修人員立即搶修軌旁ATP；? 指示有關(guān)行車值班員跟檢修人員協(xié)調(diào)配合。檢調(diào)：與有關(guān)行車值班員協(xié)調(diào)配合，搶修軌旁ATP。行值：? 協(xié)助檢修人員判定故障范圍和性質(zhì)；? 利用