SS4改型電力機(jī)車控制電路-重聯(lián)中間繼電器控制和鑰匙互鎖控制

功補(bǔ)、重聯(lián)和鑰匙互鎖控制一、功補(bǔ)控制電路1.放電接觸器的作用

SS4改型機(jī)車有4個(gè)功率因數(shù)補(bǔ)償裝置（PFC），對(duì)應(yīng)4個(gè)功補(bǔ)放電接觸器116KM~166KM。（1）電鑰匙關(guān)閉后，116-166KM失電，功補(bǔ)裝置開始放電，避免司乘人員觸及電器而發(fā)生觸電事故。（2）電鑰匙給電之后，放電接觸器得電。放電回路斷開，功補(bǔ)功能電路LC接通。

·2.功補(bǔ)接觸器的控制

（1）功補(bǔ)故障隔離開關(guān)572QS在運(yùn)行位；

（2）功補(bǔ)過流中間繼電555KA無過流（反聯(lián)鎖接通）。（3）放電接觸器116KM~166KM線圈得電（功補(bǔ)功能電路LC接通）（4）功補(bǔ)裝置故障隔離開關(guān)119QS~169QS在運(yùn)行位。（5）電子柜計(jì)算無功含量，功補(bǔ)投入符合條件。功補(bǔ)接觸器線圈得電，功補(bǔ)電路投入。

3.功補(bǔ)投切原則

由電子柜計(jì)算無功含量來決定是否投切；（1）Q＞480Kvar時(shí)投入一組PFC，直至四組PFC全部投入；（2）Q＜120Kvar時(shí)切除一組PFC，直至四組PFC全部切除。（3）投切原則是先投先切。順序如下：77PFC→87PFC→78PFC→88PFC。二、重聯(lián)中間繼電器控制電路當(dāng)兩臺(tái)車重聯(lián)時(shí)，除400號(hào)線外，所有重聯(lián)控制信號(hào)都經(jīng)過重聯(lián)中間繼電器的接點(diǎn)，以便于意外時(shí)及時(shí)切除重聯(lián)控制信號(hào)。1.一臺(tái)車內(nèi)部重聯(lián)中間繼電器控制（1）A節(jié)車（操作端）重聯(lián)電路531·570QS1·525·592QS1·526·（545KA+546KA+547KA+548KA）·400。

（2）B節(jié)車重聯(lián)電路A節(jié)車531·570QS1·525·592QS1·526·N526·B節(jié)車N526·526·……，

接通后B節(jié)車的重聯(lián)中間繼電器線圈也得電。2.機(jī)車外重聯(lián)控制環(huán)節(jié)原理

以1號(hào)車A節(jié)車為操縱端，控制電路為：（1）1號(hào)A節(jié)車（2）1號(hào)B節(jié)車：N526A-重聯(lián)線-N526B節(jié)（3）2號(hào)A節(jié)車:N525A-N525B-W525B-重聯(lián)線-W525A至2號(hào)A節(jié)車。（4）2號(hào)B節(jié)車：從2號(hào)A車至B車。

對(duì)被重聯(lián)車來說，只有在操縱端同一方向的司機(jī)室內(nèi)的重聯(lián)開關(guān)592QS才起作用，其他司機(jī)室的重聯(lián)開關(guān)不起作用。三、鑰匙互鎖控制電路

1.鑰匙互鎖的作用

防止一臺(tái)機(jī)車兩端司機(jī)室都給上電鑰匙，而造成竄車事故。加上鑰匙互鎖后，如都給上電鑰匙，則兩節(jié)車電子柜都處于接受信號(hào)狀態(tài)，結(jié)果就是牽引無流，不會(huì)造成竄車。A節(jié)車為操縱端時(shí)（570QS1位）B節(jié)車也為操縱端（570QS1）結(jié)果就是牽引無流

2.鑰匙互鎖控制原理：

（1）設(shè)A節(jié)車為操縱端時(shí)（570QS1），B節(jié)車為非操縱端（570QS0）。A車401有電，作用于B車的569KA，B車569KA常閉接點(diǎn)斷開419線。B車的AE處于接收狀態(tài)。而此時(shí)，B車401無電，則A車569KA失電，A車419有電，A車的電子柜處于發(fā)送狀態(tài)，A車控制全車。（2）設(shè)A節(jié)車為操縱端時(shí)（570QS1），B節(jié)車也非操縱端（570QS1）。A車401有電，作用于B車的569KA，B車569KA常閉接點(diǎn)斷開419線。B車的AE處于接收狀態(tài)。而此時(shí)，B車401也