一級建造師之一建公路工程實務(wù)練習(xí)題(二)及答案

?一級建造師之一建公路工程實務(wù)練習(xí)題(二)及答案

單選題（共60題）1、根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南（試行）》的規(guī)定，當(dāng)橋梁或隧道工程總體風(fēng)險評估等級達到（）及以上時，應(yīng)進行專項風(fēng)險評估。A.Ⅰ級B.Ⅲ級C.Ⅳ級D.Ⅴ級【答案】B2、（2019年真題）專職安全員職責(zé)不包括（）。A.組織或者參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)B.及時排查、報告安全事故隱患C.制止和糾正違章指揮、違章操作D.建立項目安全生產(chǎn)責(zé)任制【答案】D3、在自重或一定壓力下受水浸濕后，土體結(jié)構(gòu)迅速破壞，并產(chǎn)生顯著下沉現(xiàn)象的土稱為（）。A.凍土B.濕陷性黃土C.膨脹土D.紅黏土【答案】B4、可用于高等級道路基層的是（）。A.二灰穩(wěn)定土B.級配碎石C.級配礫石D.二灰穩(wěn)定粒料【答案】B5、關(guān)于通信系統(tǒng)的電源線敷設(shè)的說法，錯誤的是（）。A.交、直流電源的饋電電纜應(yīng)分開布設(shè)B.電纜線與設(shè)備端子連接時，不應(yīng)使端子受到機械壓力C.電源線的規(guī)格，熔絲的容量均應(yīng)符合設(shè)計要求D.正負線兩端應(yīng)有統(tǒng)一的紅藍標志【答案】A6、懸索橋主纜施工的主要工序包括：A.①→②→③→④→⑤B.⑤→②→①→④→③C.②→⑤→④→①→③D.⑤→③→①→④→②【答案】B7、（2018年真題）隧道地質(zhì)災(zāi)害分為四類，屬于A級地質(zhì)災(zāi)害的是（）。A.存在中、小型突水，突泥隱患地段、物探有較大異常地段、斷裂帶B.非可溶巖地段，發(fā)生突水、突泥可能性較小地段C.存在重大地質(zhì)災(zāi)害地段，特殊地質(zhì)地段、重大物探異常地段、可能發(fā)生大型、特大型突水、突泥隱患地段D.小型斷層破碎帶、發(fā)生突水、突泥可能性較小地段【答案】C8、（2019年真題）下列沿河路基防護工程中，不屬于間接防護的是（）。A.護壩B.石籠C.丁壩D.改移河道【答案】B9、對于土方開挖工程，選擇的機械與設(shè)備組合最好的是（）。A.挖掘機、推土機、移動式空氣壓縮機、鑿巖機B.推土機、鏟運機、挖掘機、裝載機和自卸汽車C.推土機、挖掘機、裝載機和平地機D.推土機、鏟運機、羊足碾、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車【答案】B10、關(guān)于沉井封底措施中，錯誤的是（）。A.下沉至設(shè)計高程后的沉井應(yīng)立即封底B.封底混凝土的頂面高度應(yīng)高出刃腳根部0.5m及以上C.沉井的水下混凝土封底宜全斷面一次連續(xù)灌注完成D.對刃腳以內(nèi)井底巖層的傾斜面，應(yīng)鑿成臺階或榫槽后，清渣封底【答案】A11、工程項目成本計劃應(yīng)在（）的組織和主持下。A.公司總經(jīng)濟師B.公司造價師C.項目經(jīng)理D.項目造價師【答案】C12、按照《公路法》相關(guān)規(guī)定，下列行為中，屬于危及公路安全的是（）A.在某渡口下游180m處挖砂B.在某公路隧道洞口外160m處取土C.在某中型橋梁下游210m處挖砂D.在某大型公路橋梁上游210m處挖砂【答案】A13、在選擇路面各結(jié)構(gòu)層之間搭接類型時，后道工序快于前道工序時，應(yīng)選擇（）。A.STSB.STFC.FTSD.FTF【答案】D14、井點降水施工時，有地下水的黃土地段，當(dāng)降水深度大于6m時，可采用（）。A.深井井點降水B.井點降水C.單排井點降水D.淺井井點降水【答案】A15、施工機械費用中的可變費用包括機駕人員工資、電費、（）及其他費用等。A.折舊費B.維修費C.安裝拆卸及輔助設(shè)施費D.燃油費【答案】D16、具有膨脹性質(zhì)的滑坡體，不宜采用的滑坡防治工程措施是（）。2016年A.反壓土方B.減重C.修建抗滑擋土墻D.設(shè)樹枝狀排水溝【答案】B17、極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土不宜選用（）。A.礦渣硅酸鹽水泥B.道路硅酸鹽水泥C.硅酸鹽水泥D.普通硅酸鹽水泥【答案】A18、橋梁中的梁作為承重結(jié)構(gòu)，是以它的（）來承受荷載的。A.抗壓能力B.抗彎能力C.抗拉能力D.抗剪能力【答案】B19、監(jiān)理人在收到承包人進度付款申請單以及相應(yīng)的支持性證明文件后的（）d內(nèi)完成核查。A.7B.14C.21D.28【答案】B20、鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線保持一致。電弧焊接頭雙面焊縫的長度不應(yīng)小于（）。A.2dB.5dC.8dD.10d【答案】B21、下列填筑方法中，主要用于二級及二級以下，且鋪設(shè)低級路面的公路，也可用在陡峻山坡施工特別困難或大量以爆破方式挖開填筑的路段的是（）。A.豎向填筑法(傾填法)B.沖擊壓實法C.沖擊夯實法D.強力夯實法【答案】A22、進行中央分隔帶的開挖一般是緊隨（）工作。A.路面基層施工完畢后B.路面底基層施工完畢后C.路基施工完畢后D.路面面層施工完畢后【答案】A23、具有膨脹性質(zhì)的滑坡體，不宜采用的滑坡防治工具的措施是（）A.反壓土方B.減重C.修建抗滑擋土墻D.設(shè)樹枝狀排水溝【答案】B24、吊橋的主纜施工各道工序為：①貓道架設(shè)；②牽引系統(tǒng)架設(shè)；③主纜架設(shè)；④緊纜；⑤索夾安裝與吊索架設(shè)，各工序的正確順序為（）。A.①→②→③→④→⑤B.②→①→③→④→⑤C.①→②→④→③→⑤D.②→①→④→③→⑤【答案】B25、水泥混凝土路面的橫向施工縫設(shè)在縮縫處時應(yīng)采用（）A.不設(shè)傳力桿假縫型B.設(shè)拉桿企口縫型C.設(shè)傳力桿假縫型D.設(shè)傳力桿平縫型【答案】D26、插設(shè)塑料排水板可采用的設(shè)備是（）。A.潛孔鉆機B.動力螺旋鉆機C.噴粉樁機D.袋裝砂井打設(shè)機【答案】D27、下列關(guān)于公路工程施工技術(shù)交底工作的記述，正確的是（）。A.第三級項目總工向項目各部門負責(zé)人及全體技術(shù)人員進行交底B.第二級項目技術(shù)部門負責(zé)人或各分部分項工程主管工程師向現(xiàn)場技術(shù)人員和班組長進行交底C.第一級現(xiàn)場技術(shù)員負責(zé)向班組全體作業(yè)人員進行技術(shù)交底D.第一級交底主要內(nèi)容為分部分項工程的施工工序等【答案】B28、隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測中，地表下沉量測使用的工具是（）。A.支柱壓力計B.各種類型壓力盒C.應(yīng)力計D.水準儀【答案】D29、橋梁基礎(chǔ)施工中，鋼套箱圍堰施工工序為()A.清基→鋼套箱制作→下沉→就位→澆筑混凝土→拆除鋼套箱B.鋼套箱制作→清基→下沉→就位→澆筑混凝土→拆除鋼套箱C.清基→鋼套箱制作→就位→澆筑混凝土→下沉→拆除鋼套箱D.鋼套箱制作→就位→下沉→清基→澆筑混凝→拆除鋼套箱【答案】D30、采用挖掘機開挖土質(zhì)路塹作業(yè)，敘述正確的是()。A.路塹土方開挖中最常采用的是反鏟挖掘機B.反鏟挖掘機挖裝作業(yè)靈活，回轉(zhuǎn)速度快，工作效率高C.正鏟工作面的高度一般不應(yīng)小于1.5m，否則將降低生產(chǎn)效率D.正鏟挖掘機不適用于與運輸車輛配合開挖土方路塹【答案】C31、企業(yè)考核項目經(jīng)理部成本管理成效的依據(jù)是（）。A.項目預(yù)算（直接）成本B.計劃預(yù)算（直接）成本C.實際預(yù)算（直接）成本D.項目預(yù)測（直接）成本【答案】C32、關(guān)于公路監(jiān)控系統(tǒng)主要設(shè)備安裝通用要求的說法，正確的是（）。2016年A.設(shè)備開箱檢查須由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加B.室內(nèi)布纜、線，一般均在防靜電地板下交叉排列C.電力電纜和信號電纜應(yīng)同槽布設(shè)D.焊接應(yīng)采用腐蝕劑焊接【答案】A33、具有勞務(wù)用工主體資格的是（）。A.項目經(jīng)理B.項目經(jīng)理部C.施工班組D.承包人【答案】D34、關(guān)于預(yù)應(yīng)力施工的說法，錯誤的是（）A.預(yù)應(yīng)力筋實際伸長值與理論伸長值之差應(yīng)控制在±6％以內(nèi)B.預(yù)應(yīng)力筋超張拉的目的是減少孔道摩阻損失的影響C.后張法曲線孔道的波峰部位應(yīng)留排氣孔D.曲線預(yù)應(yīng)力筋宜在兩端張拉【答案】B35、路塹邊坡有防護要求的，應(yīng)開挖一級防護，并且應(yīng)當(dāng)（）。A.掏底開挖B.上下同時開挖C.自上而下開挖D.超挖【答案】C36、下列指標中，屬于瀝青混凝土路面檢驗項目的是（）。A.滲水系數(shù)B.縱橫縫順直度C.面板的彎拉強度D.相鄰板高差【答案】A37、施工過程中每一壓實層，應(yīng)采用試驗路段確定的工藝流程、工藝參數(shù)控制、壓實質(zhì)量可采用（）指標進行測。A.孔隙率B.壓實度C.沉降差D.密度【答案】C38、相比較而言，適用于100m以內(nèi)的短距離運土的設(shè)備是（）。A.拖式鏟運機B.自行式鏟運機C.裝載機、翻斗車D.推土機【答案】D39、某橋墩基礎(chǔ)位于水下，圍堰施工困難，表層地基土容許承載力不足，持力層位于地面以下7～8m，且豎向和橫向荷載均大，則該橋宜選用（）。A.片石混凝土擴大基礎(chǔ)B.柔性擴大基礎(chǔ)C.挖孔灌柱樁基礎(chǔ)D.沉井基礎(chǔ)【答案】D40、不屬于拱橋支架施工常見質(zhì)量控制點的是（）。A.支架的沉降控制B.拱架加載控制C.卸架工藝控制D.砌體強度控制【答案】D41、炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法是（）。A.藥壺炮B.鋼釬炮C.貓洞炮D.洞室炮【答案】B42、下列工作中，屬于竣工驗收內(nèi)容的是（）。A.檢查施工合同的執(zhí)行情況B.評價工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標準和設(shè)計要求C.評價工程質(zhì)量是否滿足通車要求D.對工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項目進行綜合評價【答案】D43、某承包人為了趕工期，曾在雨中鋪筑瀝青混凝土，對此造成的質(zhì)量缺陷，監(jiān)理工程師應(yīng)（）。A.建議承包人先采用整修辦法處理該段瀝青路面，經(jīng)過整修處理仍不能滿足標準時，再返工處理B.建議承包人采用綜合處理辦法對該段瀝青路面進行補救C.要求承包人對該段瀝青面層進行整修處理D.責(zé)令承包人將已經(jīng)鋪完的瀝青面層全部推除重鋪【答案】D44、宜修建加筋土擋土墻的路段是（）。A.挖方路段B.地形陡峭的山坡路段C.半填半挖路段D.地形平坦寬闊的填方路段【答案】D45、對于水泥混凝土嚴重斷裂，裂縫處有嚴重剝落，板被分割成3塊以上，有錯臺或裂塊并且已經(jīng)開始活動的斷板，宜采用的處理方法是（）。A.直接灌漿法B.條帶罩面法C.擴縫灌注法D.整塊板更換【答案】D46、（2019年真題）關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土拆模說法錯誤的是（）。A.承包人應(yīng)在擬定拆模時間的12h以前，并應(yīng)取得監(jiān)理工程師同意B.非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強度，設(shè)計未規(guī)定達到2.5MPa時方可拆除側(cè)模板C.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架，應(yīng)在混凝土強度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時，方可拆除D.預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其側(cè)模、底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后方可拆除【答案】D47、不能用于二級和二級以上公路高級路面基層的是（）。A.水泥穩(wěn)定細粒土B.水泥穩(wěn)定煤矸石C.水泥穩(wěn)定碎石土D.水泥穩(wěn)定砂礫【答案】A48、通常公路供配電系統(tǒng)主要由()KV電源線路、變配電所、供配電線路、低壓配電箱和接地系統(tǒng)等構(gòu)成。A.10B.20C.30D.50【答案】A49、鉆孔灌注樁施工的主要工序正確的是（）。A.鉆孔→埋設(shè)護筒→制備泥漿→清底→鋼筋籠制作與吊裝→灌注水下混凝土B.埋設(shè)護筒→制備泥漿→鉆孔→清底→鋼筋籠制作與吊裝→灌注水下混凝土C.鉆孔→灌注水下混凝土→埋設(shè)護筒→制備泥漿→鉆孔→清底→鋼筋籠制作與吊裝D.制備泥漿→埋設(shè)護筒→鉆孔→鋼筋籠制作與吊裝→清底→灌注水下混凝土【答案】B50、水泥混凝土路面的橫向施工縫設(shè)在縮縫處時應(yīng)采用（）A.不設(shè)傳力桿假縫型B.設(shè)拉桿企口縫型C.設(shè)傳力桿假縫型D.設(shè)傳力桿平縫型【答案】D51、鉆孔灌注樁施工中，鉆孔至設(shè)計孔深后，其緊后工序是（）。2015年A.下放導(dǎo)管B.清孔C.鋼筋籠制作及安放D.灌注水下混凝土【答案】B52、可在冬期進行路基施工的工程項目是（）。A.一級公路的土路基開挖B.挖掘填方地段的臺階C.巖石地段的路塹開挖D.整修路基邊坡【答案】C53、適用于Ⅲ～Ⅳ級圍巖的中小跨度隧道，Ⅴ級圍巖的小跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后亦可采用的方法是（）。A.全斷面法B.臺階法C.環(huán)形預(yù)留核心土法D.中隔壁法【答案】B54、有關(guān)設(shè)置明洞的論述錯誤的是（）。A.隧道洞口受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時，通常應(yīng)設(shè)置明洞B.明洞主要分為兩大類，即拱式明洞和棚式明洞C.拱式明洞整體性好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力；墻體對地基的要求不太高D.受地形、地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時，邊坡有小量坍落掉塊，側(cè)壓力較小時，可以采用頂蓋通常為梁式結(jié)構(gòu)的明洞【答案】C55、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)由()兩部分組成。A.干線傳輸系統(tǒng)和數(shù)字同步時鐘系統(tǒng)B.干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)C.干線傳輸系統(tǒng)和網(wǎng)管系統(tǒng)D.干線傳輸系統(tǒng)和計費系統(tǒng)【答案】B56、懸索橋主纜施工的主要工序包括：①主纜架設(shè)；②貓道架設(shè)；③索夾安裝與吊索架設(shè)；④緊纜；⑤牽引系統(tǒng)施工。其正確的施工工序為（）。A.①→②→③→④→⑤B.⑤→②→①→④→③C.②→⑤→④→①→③D.⑤→③→①→④→②【答案】B57、當(dāng)路面基層施工完畢后，即可進行中央分隔帶的開挖，先挖集水槽后挖（），一般采用人工開挖的方式。A.橫向溝槽B.橫向盲溝C.路緣石溝槽D.縱向盲溝【答案】D58、關(guān)于透層施工說法錯誤的是（）。A.氣溫低于10℃或大風(fēng)、即將降雨時不得噴灑透層油B.透層油灑布后應(yīng)自由流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，在表面形成油膜C.應(yīng)按設(shè)計噴油量一次均勻灑布，當(dāng)有漏灑時，應(yīng)人工補灑D.在攤鋪瀝青前，應(yīng)將局部尚有多余的未滲入基層的瀝青清除【答案】B59、公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級中不包括（）。A.二級施工總承包B.三級路面工程專業(yè)承包C.三級橋梁工程專業(yè)承包D.三級公路安全設(shè)施分項承包【答案】D60、由建設(shè)單位主持，檢查施工合同的執(zhí)行情況，評價工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標準及設(shè)計要求，是否可以移交下一階段施工稱為（）。A.竣工驗收B.中間交工驗收C.交工驗收D.工序驗收【答案】C多選題（共45題）1、公路橋涵結(jié)構(gòu)按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計時，應(yīng)根據(jù)不同的設(shè)計要求，采用的效應(yīng)組合有（）。A.作用短期效應(yīng)組合B.作用中期效應(yīng)組合C.準永久組合D.作用偶然效應(yīng)組合E.頻遇組合【答案】C2、（）按資質(zhì)等級劃分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。A.橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)B.公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)C.公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)D.隧道工程專業(yè)承包企業(yè)E.公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)【答案】ABCD3、按橋梁的結(jié)構(gòu)體系劃分，其基本體系有（）。A.梁式橋B.拱橋C.剛架橋D.懸索橋E.斜拉橋【答案】ABCD4、公路工程質(zhì)量保證體系包括（）。A.政府監(jiān)督B.法人管理C.社會監(jiān)理D.企業(yè)自檢E.企業(yè)自律【答案】ABCD5、沖積黏土地區(qū)隧道施工時，應(yīng)優(yōu)先選擇的盾構(gòu)類型有（）。A.手掘式盾構(gòu)B.半機械挖掘式盾構(gòu)C.機械挖掘式盾構(gòu)D.土壓平衡盾構(gòu)E.泥水平衡盾構(gòu)【答案】D6、下列橋梁設(shè)計計算荷載中，屬于偶然作用的有（）2016年A.船舶的撞擊作用B.汽車制動力C.汽車撞擊作用D.地震作用E.冰壓力【答案】AC7、漿砌擋土墻實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是（）。A.砂漿強度B.斷面尺寸C.平面位置D.頂面高程E.表面平整度【答案】AB8、鉆孔灌注施工中的質(zhì)量控制關(guān)鍵點包括（）。A.護筒埋深B.孔徑的控制C.鋼筋籠接頭質(zhì)量D.樁位E.清孔質(zhì)量【答案】ABC9、路基高度設(shè)計，應(yīng)同時考慮（）的作用，不使其影響路基的強度和穩(wěn)定性。（）A.地下水B.毛細水C.冰凍D.地面水E.降雨量【答案】ABC10、護欄的主要作用有（）。A.將公路用地隔離出來，防止非法侵占公路用地B.防止失控車輛沖出路基，不致發(fā)生二次事故C.吸收能量以減輕事故車輛及人員的損傷程度D.警示和緩沖E.誘導(dǎo)視線【答案】BC11、在直線制項目組織形式中，其特點有（）A.項目經(jīng)理權(quán)利集中B.無法實行管理工作專業(yè)化C.辦事效率高，解決問題快D.各級領(lǐng)導(dǎo)不直接指揮下級E.把職能原則和對象原則結(jié)合起來【答案】ABC12、照明系統(tǒng)根據(jù)照明方式可以分為（）。A.一般照明B.應(yīng)急照明C.局部照明D.混合照明E.正常照明【答案】ACD13、適用于雙車道公路隧道Ⅴ級圍巖地段的施工方法有（）。A.全斷面法B.臺階法C.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法D.側(cè)壁導(dǎo)坑法E.中導(dǎo)洞法【答案】BCD14、橋梁下部實心墩的常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點包括（）。A.墩身與承臺聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制B.墩頂實心段混凝土裂縫控制C.墩身平面位置控制D.墩身垂直度控制E.模板接縫錯臺控制【答案】CD15、適用于雙車道公路隧道Ⅴ級圍巖地段的施工方法有（）。A.全斷面法B.臺階法C.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法D.側(cè)壁導(dǎo)坑法E.中導(dǎo)洞法【答案】BCD16、下列選項中不屬于拱橋支架施工控制要點的是（）。A.預(yù)制拼裝B.混凝土壓注質(zhì)量控制C.墩頂實心段混凝土裂縫控制D.支架沉降控制E.拱架加載控制【答案】ABC17、地下連續(xù)墻按成墻方式分為（）。2015年A.組合式B.抓斗式C.回轉(zhuǎn)式D.壁板式E.樁排式【答案】AD18、根據(jù)路面破損情況的不同和對修復(fù)后路面質(zhì)量等級的不同要求，就地?zé)嵩偕夹g(shù)應(yīng)用的施工工藝主要有（）。A.整形再生法B.重鋪再生法C.復(fù)拌再生法D.破碎再生法E.間接再生法【答案】ABC19、施工方案優(yōu)化主要包括（）。A.施工方法的優(yōu)化B.施工順序的優(yōu)化C.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化D.施工勞動組織優(yōu)化E.資源利用的優(yōu)化【答案】ABCD20、能有效防治水泥穩(wěn)定土基層裂縫的措施有（）。A.采用塑性指數(shù)較高的土B.控制壓實含水量，根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量C.在保證水泥穩(wěn)定士強度的前提下，盡可能增加水泥用量D.成型，盡可能采用快凝水泥E.加強對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護，避免水分揮發(fā)過大【答案】B21、填方路基施工中，（）不得直接作為路堤填料；需要使用時，必須采取技術(shù)措施進行處理，經(jīng)檢驗滿足設(shè)計要求后方可使用。A.液限大于50％的細粒土B.塑性指數(shù)大于26的細粒土C.滲水性好的填料D.含水量不適宜直接壓實的細粒土E.最大粒徑小于150mm的砂類土等粗粒土【答案】ABD22、施工平面布置設(shè)計原則包括（）。A.必須符合安全生產(chǎn)、環(huán)保、消防和文明施工的規(guī)定和要求B.一切設(shè)施和布局，必須滿足施工進度、方法、工藝流程、機械設(shè)備及科學(xué)組織生產(chǎn)的需要C.場內(nèi)運輸形式的選擇及線路的布設(shè)，應(yīng)盡量減少二次倒運和縮短運距D.充分考慮水文、地質(zhì)、氣象等自然條件的影響E.充分利用原有地形、地物，多占農(nóng)田，因地制宜，以降低工程成本【答案】ABCD23、主要用于排除地下水的方法有（）。A.支撐滲溝B.暗溝C.邊坡滲溝D.平孔E.邊溝【答案】ABCD24、下列土工合成材料，可用于防止路面反射裂縫的有（）。A.塑料格柵B.油毛氈C.玻璃纖維格柵D.土工織物E.聚丙乙烯拉筋帶【答案】ACD25、（2016年真題）關(guān)于路基冬期施工的說法，正確的有（）。A.冬期填筑的路堤，每層每側(cè)應(yīng)超填并壓實B.挖填方交界處，填土低于1m的路堤都不應(yīng)在冬期填筑C.當(dāng)路堤填至路床底面時，應(yīng)碾壓密實后停止填筑D.當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓E.挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計線【答案】ABD26、路堤邊坡的常見病害有（）。A.濕土翻曬B.急于趕工C.沖溝D.表層溜坍E.滑坡【答案】CD27、關(guān)于路基加寬施工技術(shù)要點的說法，正確的有（）。A.拓寬路堤填料應(yīng)與老路基相同B.上邊坡的既有防護工程宜與路基開挖同步拆除C.既有路基有包邊土?xí)r，可與包邊土一并拼接D.從老路堤坡頂向下開挖臺階時，應(yīng)隨挖隨填E.高路堤與陡坡路堤拓寬時，原坡腳支擋結(jié)構(gòu)不宜拆除，結(jié)構(gòu)物鄰近處可用小型機具薄層夯實【答案】B28、石質(zhì)路塹鉆爆開挖的方法有（）。A.薄層開挖B.分層開挖C.全斷面一次開挖D.特高梯段開挖E.跳槽開挖【答案】ABCD29、根據(jù)交通運輸部頒布的《公路水運建設(shè)工程質(zhì)量事故等級劃分和報告制度》（交辦安監(jiān)[2016]146號），下列屬于公路工程一般質(zhì)量事故的是()。A.特長隧道結(jié)構(gòu)坍塌B.造成直接經(jīng)濟損失在100萬元以上1000萬元以下C.除高速公路以外的公路項目中橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌D.造成直接經(jīng)濟損失在1000萬元以上5000萬元以下E.造成2人死亡的【答案】BC30、下列設(shè)計變更的情形中，屬于較大設(shè)計變更的有（）。A.連續(xù)長度2km以上的路線方案調(diào)整B.連接線的標準和規(guī)模發(fā)生變化C.互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化D.收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化E.分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化【答案】AB31、工程量清單中有標價的單價或總額包括了工、料、機、管理、利潤、缺陷修復(fù)、稅金等費用，以及合同中明示或暗示的所有（）。A.責(zé)任B.權(quán)利C.義務(wù)D.保險E.一般風(fēng)險【答案】AC32、水泥混凝土路面斷板的防治措施有（）。A.加鋪瀝青磨耗層B.提高基層施工質(zhì)量C.路基要做好封層D.嚴格控制水泥混凝土水膠比E.嚴格掌握切縫時間【答案】BD33、下列敘述行為屬于工程轉(zhuǎn)包的有（）。A.承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的B.承包人將工程分包給不具備相應(yīng)資格的企業(yè)或者個人的C.分包人以他人名義承攬分包工程的D.承包人將合同文件中明確不得分包的專項工程進行分包的E.承包人將承包的全部工程肢解后以分包的名義分別發(fā)包給他人的【答案】A34、根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》，關(guān)于工程質(zhì)量評定的方法，正確的有（）。A.工程質(zhì)量等級分為合格與不合格B.所含單位工程合格，該建設(shè)項目評定為合格C.一般項目的合格率不得低于80%D.機電工程關(guān)鍵項目的合格率不得低于95%E.評定為不合格的分項工程，經(jīng)返工、加固、補強或調(diào)測，可認定為合格【答案】AC35、下列選項中，屬于水泥混凝土路面斷板處理方法的有（）A.壓注灌漿法B.整塊板更換C.條帶罩面法D.碎石化法E.貼碳纖維法【答案】ABC36、計日工是指在工程實施過程中，業(yè)主有一些臨時性的或新增加的項目，需要按計日使用人工和（）所需的費用。A.材料B.延長工期C.風(fēng)險D.資金周轉(zhuǎn)E.施工機械【答案】A37、下列公路工程建設(shè)項目中，可以不進行招標的有（）。A.需要采用不可替代的專利或者專有技術(shù)B.采購人自身具有工程施工或者提供服務(wù)的資格和能力，且符合法定要求C.涉及國家安全、搶險救災(zāi)或者屬于利用扶貧資金實行以工代賑、需要使用農(nóng)民工等特殊情況D.已通過招標方式選定的特許經(jīng)營項目投資人依法能夠自行施工或者提供服務(wù)E.采用公開招標方式的費用占項目合同金額的比例過大的項目【答案】ABCD38、隧道超欠挖原因有()A.測量放樣錯誤或誤差較大B.鉆孔操作臺架就位不準確C.爆破員操作不熟練D.裝藥量及裝藥結(jié)構(gòu)不合理E.爆破網(wǎng)路聯(lián)接不規(guī)范【答案】ABD39、關(guān)于通信系統(tǒng)光、電纜敷設(shè)的說法，正確的有（）。A.敷設(shè)電纜時的牽引力應(yīng)小于電纜允許拉力的80%B.敷設(shè)管道光、電纜時應(yīng)以有機油脂作為潤滑劑C.以人工方法牽引光纜時，一次牽引長度一般不大于1000mD.光纜繞“8”字敷設(shè)時其內(nèi)徑應(yīng)不大于2mE.光、電纜在每個人孔內(nèi)應(yīng)及時拴寫光、電纜牌號【答案】AC40、適用于變截面連續(xù)箱梁施工的方法有（）。A.頂推法B.懸臂澆筑法C.支架法D.移動模架法E.懸臂拼裝法【答案】BC41、場地建設(shè)前施工單位應(yīng)將梁場布置方案報監(jiān)理工程師審批，方案內(nèi)容應(yīng)包含各類型梁板的（）。A.臺座數(shù)量B.模板數(shù)量C.生產(chǎn)能力D.最大存梁能力E.生產(chǎn)成本【答案】ABCD42、無機結(jié)合混合料集中廠拌時，攤鋪與碾壓說法錯誤的有（）。A.下承層為穩(wěn)定細粒材料時，先清理干凈并灑鋪水泥凈漿，再攤鋪上層B.采用兩層連續(xù)攤鋪時，下層質(zhì)量出現(xiàn)問題時，上層應(yīng)同時處理C.宜在混合料處于或略小于最佳含水率的狀態(tài)下碾壓D.在碾壓過程中出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象時，應(yīng)及時將該路段混合料挖出，重新?lián)Q填新料碾壓E.存在縱向接縫時，縱縫應(yīng)垂直相接，嚴禁斜接【答案】AC43、根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（交通運輸部令2017年第25號），（）在投入使用前，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進行驗收，或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗檢測機構(gòu)進行驗收，驗收合格后方可使用。A.翻模B.施工測量儀器C.掛籃D.滑模E.爬?！敬鸢浮緼CD44、關(guān)于公路配電工程中鋼管敷設(shè)的說法，正確的有（）。A.鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應(yīng)采用螺紋連接或套管緊定螺釘連接B.明配鋼管或暗挖鍍鋅鋼管與盒（箱）連接應(yīng)采用鎖緊螺母或護套帽固定C.直埋于地下時應(yīng)采用厚壁鋼管D.薄壁鋼管應(yīng)采用焊接連接E.潮濕場所應(yīng)采用薄壁鋼管【答案】ABC45、招投標中，應(yīng)作為廢標處理的情況有（）。A.投標文件未加蓋投標人公章B.投標文件字跡潦草，無法辨認C.投標人對同一標段提交兩份以上內(nèi)容不同的投標文件，但書面聲明了其中一份有效D.投標人承諾的施工工期超過招標文件規(guī)定的期限E.投標人未按招標文件要求提交投標保證金【答案】ABD大題（共18題）一、背景資料：某施工單位承包了一段滑坡地段路基工程。施工單位為了防止滑坡體影響路基的穩(wěn)定，采取了排水、力學(xué)平衡、改變滑帶土等措施。施工過程中要求符合以下施工要求：①滑坡地段施工前，應(yīng)制定應(yīng)對滑坡或邊坡危害的安全預(yù)案，施工過程中應(yīng)進行監(jiān)測。②滑坡整治宜在夏季施工。③施工時應(yīng)采取措施截斷流向滑坡體的地表水、地下水及臨時用水。④滑坡體未處理之前，嚴禁在滑坡體上增加荷載，嚴禁在滑坡后緣減載。⑤采用削坡減載方案整治滑坡時，減載應(yīng)自上而下進行，嚴禁超挖或亂挖，嚴禁爆破減載。⑥采用加填壓腳方案整治滑坡時，應(yīng)在主滑段加重反壓，并且做好地下排水，不得因為加填壓腳土而堵塞原有地下水出口。⑦在滑坡處理過程中，采取了在滑坡體上修建支撐滲溝方法排出地下水，并采用漿砌抗滑擋土墻來穩(wěn)固滑坡體，擋墻基坑采用全斷面拉槽開挖，并加強支撐，隨挖隨砌，及時回填。【問題】逐條判斷施工單位針對滑坡體采取的施工措施是否正確，并改正錯誤?！敬鸢浮慷⒛掣咚俟返谖迨┕ず贤蔚靥幊墙?，主要工程為路基填筑施工。其中48+010～k48+328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5×20+3×36+5×20m）預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標號為C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素：（1）卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度：（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；（4）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設(shè)計要求，承包人對支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進行預(yù)應(yīng)力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生；箱梁混凝土強度達到規(guī)定要求后，進行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：（1）選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料；（2）合理設(shè)計混凝土配合比，水灰比不宜過大；（3）嚴格控制混凝土攪拌時間和振搗時間?！締栴}】1.確定上述變更屬于哪類變更。2.上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善?說明理由。支架預(yù)壓對預(yù)拱度設(shè)置有何作用?3.預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否正確?說明理由。說明預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控制的指標，并指出主要指標。4.上述預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求?說明理由?！敬鸢浮咳⒛掣咚俟啡L88km，雙向6車道，路幅寬33.5m，設(shè)計車速100km／h，路面基層為水泥穩(wěn)定碎石基層，根據(jù)工程實際情況及施工單位條件，施工單位采用了在中心站用廠拌設(shè)備進行集中拌合法施工，并采用專用穩(wěn)定土集中廠拌機械拌制混合料。施工工藝主要有：①施工放樣；②廠拌混合料；③布置基準線鋼絲；④攤鋪；⑤養(yǎng)護；⑥碾壓；⑦質(zhì)檢；⑧驗收。由于路面較寬，在攤鋪時，分兩幅攤鋪，中間設(shè)一條縱縫，縱縫采用45°斜接。碾壓時，先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓，后用重型振動壓路機繼續(xù)碾壓密實。【問題】1.對施工工藝流程進行正確排序。2.施工過程中存在什么問題?結(jié)合該項目的實際情況考慮，最好的攤鋪方法是什么?【答案】四、某施工單位承接的某高速公路合同段中有一座公路特長隧道。該隧道為單洞雙向行駛的四車道深埋隧道，設(shè)計凈高6.9m，凈寬20m，進口樁號為K9+868，出口樁號為K13+218。根據(jù)地質(zhì)勘察報告，隧道穿越的地層有：砂巖、頁巖、泥灰?guī)r，其中K10+000～K11+500段還分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體，巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。設(shè)計要求采用新奧法施工、分部開挖和復(fù)合式襯砌，隧道施工監(jiān)控量測實施了洞內(nèi)、外觀察，凈空變化。施工過程中發(fā)生了以下事件：事件1：施工單位采用雙向掘進法施工，對水、電、路、通風(fēng)等設(shè)施進行統(tǒng)一安排，并在正式掘進前完成。通風(fēng)方式采用大功率通風(fēng)機將新鮮空氣采用風(fēng)管壓送到掌子面，然后將廢氣從里往外擠出。通風(fēng)機采用軸流式，其額定風(fēng)量為2250m3／min，風(fēng)壓為6kPa，發(fā)電機功率為2×115kW。風(fēng)管與風(fēng)機相匹配，選配1500mm（壓入）和1000mm（吸出）的強力橡膠軟管，每節(jié)長10m，軟風(fēng)管接頭方式為雙反邊拉鏈式接頭，安裝方便、密封性能好。事件2：隧道施工時的通風(fēng)，設(shè)專人管理。要求做到：保證每人每分鐘得到3m3的新鮮空氣；隧道內(nèi)的空氣成分每兩月至少取樣分析一次。事件3：某日早上7時，1名工人進洞啟動設(shè)備，產(chǎn)生火花，導(dǎo)致隧道發(fā)生瓦斯爆炸，該名工人罹難，所幸洞內(nèi)當(dāng)時沒有其他作業(yè)人員，造成損失約320萬元。土建工程施工完成后，項目部按要求進行了照明、供配電設(shè)施與交通標志、防撞設(shè)施、里程標、百米標等的施工。照明控制子系統(tǒng)由分中心監(jiān)控工作站、A、光強檢測器、隧道照明設(shè)備及傳輸通道等構(gòu)成。該隧道原設(shè)計采用射流式通風(fēng)方式，經(jīng)多方論證后，難以滿足該隧道的通風(fēng)質(zhì)量要求，擬變更為豎井排風(fēng)式通風(fēng)，并按相關(guān)程序完成了設(shè)計變更。問題：1．補充背景中隧道監(jiān)控量測的必測項目。2．背景中施工時采用的通風(fēng)方式屬于哪一類?3．寫出背景中A的名稱。4．依據(jù)現(xiàn)行的《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，判斷該事故的等級。5．按《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，背景中的設(shè)計變更屬于哪一類變更?說明理由?！敬鸢浮?．隧道監(jiān)控量測的必測項目還有拱頂下沉、地表下沉、周邊位移。2．施工時采用的通風(fēng)方式屬于風(fēng)管式通風(fēng)。理由：風(fēng)流經(jīng)由管道輸送，分為壓入式、抽出式和混合式三種方式。風(fēng)管式通風(fēng)的優(yōu)點是設(shè)備簡單、布置靈活、易于拆裝，故為一般隧道施工采用。但由于管路的增長及管道的接頭或多或少都有漏風(fēng)，若不保證接頭的質(zhì)量就會造成因風(fēng)管過長而達不到要求的風(fēng)量。根據(jù)題背景可知，為風(fēng)管式通風(fēng)方式。3．A的名稱為本地控制器。4．該事故等級為一般事故。理由：一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。5．背景中設(shè)計變更屬于重大設(shè)計變更。理由：特長隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的，屬于重大設(shè)計變更。五、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設(shè)計車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20＋300～K20＋520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對開挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設(shè)計方案摘要如下：（1）邊坡采用預(yù)裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。（2）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設(shè)計標高位置。（3）爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。（4）邊坡預(yù)裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設(shè)計方案報主管部門審批時未通過，退回后由施工單位重新修改。K20＋300～K20＋520段需開挖石方140000m3，采用2臺裝載機（每臺作業(yè)率720m3/臺班）和6臺自卸汽車（每臺作業(yè)率300m3/臺班）配合裝運石方，其他機械均配套，將石方調(diào)運到兩端的填方路段。施工完成后，對路基工程進行了質(zhì)量檢驗，其中針對K20＋300～K20＋520路段，實測了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡?！締栴}】1.指出并改正爆破設(shè)計方案中的錯誤之處。2.在不考慮加班的情況下，路段石方調(diào)運工作需要多少天？（列式計算）【答案】六、背景資料：某二級公路工程施工合同段，包含兩段路基（K6+000～K6+460、K6+920～K8+325）和一座隧道（K6+460～K6+980），兩段路基中既有挖方也有填方。隧道進口端路堤，土石料填筑（其中粒徑大于40mm的石料超過80%）采用水平分層填筑方法施工，每層控制在400mm，路堤與路床的填料粒徑控制不超過層厚，不均勻系數(shù)控制在15～20之間。隧道出口端路堤，由于地勢低洼，土石料填筑（其中粒徑大于40mm的石料占55%）采用傾填方法施工?！締栴}】指出隧道進口端與出口端路堤填筑中的錯誤做法并改正?！敬鸢浮科?、某高速公路全長88km，雙向6車道，路幅寬33.5m，設(shè)計車速100km／h，路面基層為水泥穩(wěn)定碎石基層，根據(jù)工程實際情況及施工單位條件，施工單位采用了在中心站用廠拌設(shè)備進行集中拌合法施工，并采用專用穩(wěn)定土集中廠拌機械拌制混合料。施工工藝主要有：①施工放樣；②廠拌混合料；③布置基準線鋼絲；④攤鋪；⑤養(yǎng)護；⑥碾壓；⑦質(zhì)檢；⑧驗收。由于路面較寬，在攤鋪時，分兩幅攤鋪，中間設(shè)一條縱縫，縱縫采用45°斜接。碾壓時，先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓，后用重型振動壓路機繼續(xù)碾壓密實。【問題】1.對施工工藝流程進行正確排序。2.施工過程中存在什么問題?結(jié)合該項目的實際情況考慮，最好的攤鋪方法是什么?【答案】八、某大橋主跨為20×40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋，合同總價為18700萬元，合同工期2年。大橋橋址處地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為黏土、砂礫石、泥巖，主墩基礎(chǔ)為直徑2.0m的鉆孔灌注樁，設(shè)計深度為40m，采用回轉(zhuǎn)鉆進施工法鉆孔，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。T梁施工采用預(yù)制吊裝，預(yù)應(yīng)力采用后張法施工。項目經(jīng)理部加強施工現(xiàn)場生產(chǎn)要素管理，對施工機械設(shè)備資源進行合理配置和有效使用，以保證項目的順利進行，降低工程成本；項目經(jīng)理部設(shè)立了安全機構(gòu)，由于第一年度的施工產(chǎn)值計劃為8500萬元，所以配備了1名持有交通運輸部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書》的專職安全生產(chǎn)管理人員。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應(yīng)商參加競標。為確保材料質(zhì)量，工地試驗室對供應(yīng)商送至項目部的砂、碎石進行了試驗，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。<1>、請寫出至少四條鉆孔樁常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點。<2>、采用導(dǎo)管法澆筑水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管使用前應(yīng)進行哪些試驗。<3>、后張法預(yù)應(yīng)力張拉過程中如出現(xiàn)斷絲、滑絲，應(yīng)如何處理？<4>、選擇施工機械的依據(jù)有哪些？并簡述選擇施工機械的原則。<5>、本項目第一年度配備的專職安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量是否符合《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定？如不符合則指出正確配備數(shù)量，并說明配備標準。<6>、工地試驗室對地材的試驗方式有何不妥？【答案】九、1．背景材料：某高速公路B標段，承建一座10×30m連續(xù)箱形梁橋，5跨一聯(lián)。設(shè)計基礎(chǔ)為嵌巖樁，樁徑1.5m；下部構(gòu)造為雙柱式墩，直徑為1.3m，柱頂設(shè)置蓋梁，墩柱高度為8～18m。施工人員提出如下墩柱施工方案：（1）對已完工的樁基，按要求鑿去樁頭到設(shè)計標高，調(diào)直樁頭鋼筋。（2）墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場整體制作，與樁頭鋼筋綁扎焊接，受力主筋直徑為22mm的Ⅱ級鋼筋，主筋采用對焊工藝，按規(guī)定同一截面接頭不超過50%，主筋下料長度為墩樁高度＋錨入蓋梁長度＋搭接雙面焊縫長度。采用25t吊車（起重臂長30m）整體吊裝就位，焊接檢查合格后，支撐牢固。（3）墩柱模板采用其他工地使用過的舊鋼模，其剛度、拼縫等滿足要求。采用整體拼裝、涂刷脫模劑后，一次整體吊裝就位，再在頂部箍筋四周插入木楔，使鋼筋骨架居中，使保護層厚度得到有效控制。（4）按規(guī)范要求的工藝澆筑混凝土。2．問題：本施工方案中是否有錯誤？如有請指出并說明理由?！敬鸢浮恳皇?．背景材料：某公路一級施工企業(yè)參與某高速公路路基標段投標工作，企業(yè)內(nèi)部管理規(guī)范，制度完善，文件齊全，根據(jù)招標文件投標人編制了公路施工預(yù)算。順利中標后組織精干隊伍進場，施工期間嚴格控制質(zhì)量、進度、成本、安全，認真履行合同，項目完工后項目部按要求編寫了工程決算文件。2．問題：（1）承包人編制施工定額有哪幾種定額形式？（2）公路施工預(yù)算編制方法主要有幾種？（3）請說明公路工程項目決算的編制步驟?！敬鸢浮恳皇弧⒛硨嵤┍O(jiān)理的橋梁工程，工程實施過程中發(fā)生以下事件：事件1：甲施工單位將其編制的施工組織設(shè)計報送建設(shè)單位。建設(shè)單位考慮到工程的復(fù)雜性，要求項目監(jiān)理機構(gòu)審核該施工組織設(shè)計；施工組織設(shè)計經(jīng)監(jiān)理單位技術(shù)負責(zé)人審核簽字后，通過專業(yè)監(jiān)理工程師轉(zhuǎn)交給甲施工單位。事件2：甲施工單位依據(jù)施工合同將深基坑開挖工程分包給乙施工單位，乙施工單位將其編制的深基坑支護專項施工方案報送項目監(jiān)理機構(gòu)，專業(yè)監(jiān)理工程師接收并審核批準了該方案。事件3：主體工程施工過程中，因不可抗力造成損失。甲施工單位及時向項目監(jiān)理機構(gòu)提出索賠申請，并附有相關(guān)證明材料，要求補償?shù)慕?jīng)濟損失如下：(1)在建工程損失26萬元；(2)施工單位受傷人員醫(yī)藥費、補償金4．5萬元；(3)施工機具損壞損失12萬元；(4)施工機械閑置、施工人員窩工損失5．6萬元；(5)工程清理、修復(fù)費用3．5萬元。事件4：甲施工單位組織工程竣工預(yù)驗收后，向項目監(jiān)理機構(gòu)提交了工程竣工報驗單。【問題】1．指出事件1中的不妥之處，寫出正確做法。2．指出事件2中專業(yè)監(jiān)理工程師做法的不妥之處，寫出正確做法。3．逐項分析事件3中的經(jīng)濟損失是否應(yīng)補償給甲施工單位分別說明理由。項目監(jiān)理機構(gòu)應(yīng)批準的補償金額為多少萬元【答案】一十二、1．背景材料：某施工單位承接了一個標段的高速公路施工任務(wù)，其中為滿足橋梁施工，需要設(shè)立一個預(yù)制場。在相關(guān)工作中有如下事件：事件1：因為場地限制，施工單位通過內(nèi)部討論決定將預(yù)制場設(shè)于主線征地范圍內(nèi)。事件2：在進行場地布置形式時，考慮了面積、地形、工程規(guī)模等因素。事件3：為防止發(fā)生張拉臺座不均勻沉降、開裂事故，影響預(yù)制梁板的質(zhì)量，先張法施工的張拉臺座擬采用重力式臺座。底模采用混凝土底模。事件4：場地建設(shè)前施工單位應(yīng)將梁場布置方案報監(jiān)理工程師審批。2．問題：（1）事件1中，施工單位的做法是否正確？如不正確，應(yīng)如何改正？（2）補充事件2中場地布置形式還應(yīng)考慮的因素。（3）改正事件3中的錯誤。（4）事件4中，梁場布置方案應(yīng)該包括哪些主要內(nèi)容？【答案】一十三、1．背景材料：某施工單位中標承包AB路段雙向4車道高速公路交通工程的施工。該路段全長105km，設(shè)計速度100km/h，有8個互通式立交，采用封閉式收費，使用非接觸式IC卡，全線設(shè)8個匝道收費站，收費站監(jiān)控室有人值守進行收費管理，設(shè)一個監(jiān)控、收費及通信分中心，并且在監(jiān)控中心值班大廳進行收費和監(jiān)控的集中監(jiān)視和控制。收費站（包括車道計算機等）、收費分中心、監(jiān)控分中心計算機系統(tǒng)都是獨立的局域網(wǎng)，并相互連接組成廣域網(wǎng)。該工程在實施中發(fā)生如下事件：事件1：在施工準備階段，項目部積極組織人員編寫了施工組織設(shè)計。針對交通工程的特點，在施工組織設(shè)計中重點考慮土建、管道、房建施工