一級(jí)建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)?高分通關(guān)題庫

?一級(jí)建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)?高分通關(guān)題庫

單選題（共60題）1、當(dāng)軟土層很厚,樁端達(dá)不到堅(jiān)硬土層或巖層上時(shí),采用的樁基為（）。A.端承樁B.摩擦樁C.摩擦端承樁D.端承摩擦樁【答案】B2、橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工通常選用的施工方法是（）A.頂推法或現(xiàn)澆法B.預(yù)制拼裝法或現(xiàn)澆法C.預(yù)制拼裝法或頂推法D.頂推法或轉(zhuǎn)體施【答案】B3、公路工程建設(shè)項(xiàng)目竣（交）工驗(yàn)收期間，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)進(jìn)行工程質(zhì)量檢測(cè)所需的費(fèi)用由()承擔(dān)。A.施工單位B.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)C.項(xiàng)目法人D.中心試驗(yàn)室【答案】C4、下列不是水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫的防治方法的是（）。A.嚴(yán)格控制集料中黏土含量B.盡可能采用快凝水泥C.養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層D.嚴(yán)格控制加水量【答案】B5、某橋墩基礎(chǔ)位于水下，圍堰施工困難，表層地基土容許承載力不足，持力層位于地面以下7～8m，且豎向和橫向荷載均大，則該橋宜選用（）。A.片石混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)B.柔性擴(kuò)大基礎(chǔ)C.挖孔灌柱樁基礎(chǔ)D.沉井基礎(chǔ)【答案】D6、橋梁鋼筋的縱向焊接有條件應(yīng)盡量采用（）。A.電弧焊B.電渣壓力焊C.氣壓焊D.閃光對(duì)焊【答案】D7、下列情況中，可以不進(jìn)行試驗(yàn)路段施工的是（）。A.特殊路基B.二級(jí)公路填石路堤C.三級(jí)公路填土路堤D.擬采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的路基【答案】C8、根據(jù)《公路水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》，負(fù)責(zé)對(duì)公路工程從業(yè)單位進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督檢查的部門是（）。A.建設(shè)單位B.交通運(yùn)輸主管部門或其委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)C.監(jiān)理單位D.勘察設(shè)計(jì)單位【答案】B9、強(qiáng)夯和強(qiáng)夯置換施工，宜采用（）。A.重錘、低落距B.重錘、高落距C.輕錘、低落距D.輕錘、高落距【答案】A10、設(shè)計(jì)速度為120km/h的高速公路的隧道最小左側(cè)側(cè)向?qū)挾葹椋ǎ?。（）A.0.75mB.1.25mC.0.5mD.0.25m【答案】A11、水泥穩(wěn)定粒料基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，不屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。A.壓實(shí)度B.厚度C.寬度D.強(qiáng)度【答案】C12、極重、特重、重交通荷載等級(jí)公路面層混凝土用的細(xì)集料質(zhì)量應(yīng)不低于（）級(jí)的要求。A.I級(jí)B.Ⅱ級(jí)C.Ⅲ級(jí)D.Ⅳ級(jí)【答案】B13、（2019年真題）關(guān)于路面透層施工技術(shù)要求的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.氣溫低于10℃或大風(fēng)、即將降雨時(shí)不得噴灑透層油B.透層油灑布后應(yīng)自由流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，并在表面形成油膜C.應(yīng)按設(shè)計(jì)噴油量一次均勻?yàn)⒉迹?dāng)有漏灑時(shí)，應(yīng)人工補(bǔ)灑D.在攤鋪下封層前，應(yīng)將局部尚有多余的未滲入基層的瀝青清除【答案】B14、一條高速公路的通信系統(tǒng)由()構(gòu)成。A.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語音交換系統(tǒng)、會(huì)議電視系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程B.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語音交換系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程C.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語音交換系統(tǒng)、會(huì)議電視系統(tǒng)、呼叫服務(wù)中心、緊急電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程D.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語音交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程【答案】C15、（2020年真題）軟土地區(qū)路堤施工期間，坡腳水平位移速率24h應(yīng)不大于（）mm。A.2B.5C.7D.10【答案】B16、下列關(guān)于預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉質(zhì)量檢驗(yàn)基本要求的說法錯(cuò)誤的是（）。A.預(yù)應(yīng)力束表面不應(yīng)有損傷B.單根鋼絞線不允許斷絲C.單根鋼筋不允許斷筋或滑移D.同一截面預(yù)應(yīng)力筋接頭面積不超過預(yù)應(yīng)力筋總面積的50%【答案】D17、公路橋梁中的可變作用不包括（）。A.汽車荷載B.土側(cè)壓力C.風(fēng)荷載D.溫度作用【答案】B18、（2019年真題）中、小型突水泥的地段地質(zhì)災(zāi)害分級(jí)為（）。A.A級(jí)B.B級(jí)C.C級(jí)D.D級(jí)【答案】B19、不屬于路面基層（底基層）施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的是（）。A.基層施工所采用設(shè)備組合B.切縫時(shí)間和養(yǎng)生技術(shù)的采用C.拌合設(shè)備計(jì)量裝置校驗(yàn)D.配合比的設(shè)計(jì)【答案】B20、下列各類擋土墻，屬于柔性結(jié)構(gòu)物的是（）。A.加筋土擋土墻B.衡重式擋土墻C.壁板式錨桿擋土墻D.重力式擋土墻【答案】A21、在隧道施工監(jiān)控量測(cè)中，收斂計(jì)是用來量測(cè)（）。A.拱頂下沉B.地表下沉C.圍巖體內(nèi)位移D.凈空變化【答案】D22、培土路肩施工流程為：備料→推平→平整→X→Y→平整→碾壓，其中X、Y工序分別是（）。A.回填、切邊B.切邊、回填C.靜壓、切邊D.切邊、靜壓【答案】C23、不是專項(xiàng)施工方案主要內(nèi)容的是（）。A.勞動(dòng)力計(jì)劃B.保證措施C.計(jì)算書D.施工報(bào)告【答案】D24、水泥穩(wěn)定土基層分層施工時(shí)，鋪筑第二層前，應(yīng)對(duì)第一層頂面采取的處理措施是（）。A.灑少量水泥B.灑少量石灰C.先拉毛或采用凸塊式壓路機(jī)碾壓D.噴灑澆灑乳化瀝青【答案】A25、下列施工段落劃分中，不符合通常劃分原則的是（）。A.各段落之間工程量基本平衡B.土方段落中的小型構(gòu)造物另劃分一個(gè)工段C.避免造成段落之間的施工干擾D.保護(hù)構(gòu)造物的完整性【答案】B26、鉆孔灌注樁斷樁的防治中，混凝土要求和易性好，坍落度宜控制在（）cm。A.18～22B.20～24C.22～26D.24～28【答案】A27、以下設(shè)計(jì)變更屬于重大設(shè)計(jì)變更范疇的是（）。A.超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算B.連續(xù)長(zhǎng)度2km以上（10km以下）的路線方案調(diào)整C.單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過500萬元的變更D.變更路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度【答案】A28、根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)施工總承包管理辦法》，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)合理確定投標(biāo)文件的編制時(shí)間，自招標(biāo)文件開始發(fā)售之日起至投標(biāo)人提交投標(biāo)文件截止時(shí)間止，不得少于()天。A.10B.15C.60D.25【答案】C29、隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置（）。A.仰坡B.擋土墻C.攔水帶D.明洞【答案】D30、下列關(guān)于基礎(chǔ)施工說法正確的是（）。A.干涸無水河灘、河溝中坑壁也要支撐B.有水經(jīng)改河或筑堤能排除地表水的河溝中坑壁可不支撐C.基礎(chǔ)埋置不深就不用支撐D.不管何種情況下都要采取支撐措施【答案】B31、在預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件制作的后張法張拉施工中，對(duì)預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，構(gòu)件混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時(shí)，其強(qiáng)度應(yīng)保證（）。A.不應(yīng)低于極限強(qiáng)度值的80％B.不應(yīng)低于標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度值的80％C.不應(yīng)低于平均強(qiáng)度等級(jí)值的80％D.不應(yīng)低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)值的80％【答案】D32、對(duì)于圍巖壓力來得快、來得大，對(duì)圍巖變形及地表下沉有嚴(yán)格限制要求的較弱破碎圍巖隊(duì)道工程施工應(yīng)采用（）預(yù)支護(hù)形式。A.超前錨桿B.超前小導(dǎo)管注漿C.管棚D.插板【答案】C33、公路工程造價(jià)組成中，材料的檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)屬于（）。2012年A.直接工程費(fèi)B.其他工程費(fèi)C.研究試驗(yàn)費(fèi)D.基本預(yù)備費(fèi)【答案】B34、隧道復(fù)合式襯砌中防水層的施工時(shí)間應(yīng)在（）。A.初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定前B.二次襯砌施工作業(yè)后C.初期支護(hù)變形和二次襯砌施工期間D.初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施工前【答案】D35、公路工程竣工驗(yàn)收的主要目的是綜合評(píng)價(jià)（）。A.工程建設(shè)成果B.施工合同履行情況C.投資落實(shí)情況D.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況【答案】A36、乳化瀝青碎石在拌和與攤鋪過程中對(duì)已破乳的混合料，正確的處理方法是應(yīng)予（）。A.再加瀝青重新拌合B.廢棄C.降級(jí)利用D.增加碾壓遍數(shù)【答案】B37、當(dāng)?shù)鼗?jì)算沉降過大或結(jié)構(gòu)物對(duì)不均勻沉降敏感時(shí)，可采用（）。A.沉井基礎(chǔ)B.樁基礎(chǔ)C.管柱D.剛性基礎(chǔ)【答案】B38、對(duì)于土方開挖工程，機(jī)械與設(shè)備組合的最好選擇是（）。A.挖掘機(jī)、推土機(jī)、移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)B.推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車C.推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和平地機(jī)D.推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車【答案】B39、二次襯砌的施作應(yīng)在隧道位移相對(duì)值已達(dá)到相對(duì)位移量的（）以上后進(jìn)行。A.30%B.50%C.70%D.90%【答案】D40、將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水(或加入乳化瀝青)和骨料同時(shí)就地拌和，用路拌機(jī)原地拌和，最后碾壓成型。該瀝青路面的施工工藝（）。A.拌熱再生法B.現(xiàn)場(chǎng)熱再生法C.廠拌熱冷生法D.現(xiàn)場(chǎng)冷再生法【答案】D41、（2019年真題）施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查不包括（）。A.工程量完成情況B.資源使用及進(jìn)度的互配情況C.上次檢查提出問題的處理情況D.標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行情況【答案】D42、某工程為土質(zhì)邊坡，對(duì)于這種邊坡的防護(hù)采用下面哪種防護(hù)措施最適合（）。A.框格植草防護(hù)B.抹面防護(hù)C.噴漿防護(hù)D.噴射混凝土防護(hù)【答案】A43、具有勞務(wù)用工主體資格的是（）。A.項(xiàng)目經(jīng)理B.項(xiàng)目經(jīng)理部C.施工班組D.承包人【答案】D44、在間歇式設(shè)備生產(chǎn)率計(jì)算公式：A.每拌制一份料的質(zhì)量B.時(shí)間利用系數(shù)C.每小時(shí)拌制的份數(shù)D.設(shè)備功率【答案】C45、下列不屬于巖溶巖層的是（）。A.石灰?guī)rB.白云巖C.石膏D.花崗巖【答案】D46、按照（）劃分，工期延誤分為單一性延誤和共同延誤。A.延誤索賠結(jié)果B.延誤的原因C.延誤是否處于關(guān)鍵路線上D.延誤發(fā)生的時(shí)間【答案】D47、公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件之一為，在通車試運(yùn)營(yíng)（）年以上。A.1B.2C.3D.4【答案】B48、超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)方案應(yīng)當(dāng)由（）組織召開專家論證會(huì)。A.業(yè)主B.設(shè)計(jì)單位C.監(jiān)理單位D.施工單位【答案】D49、下列關(guān)于填隙碎石施工時(shí)，符合規(guī)定的是（）。A.填隙料應(yīng)干燥B.填隙碎石層上為薄瀝青面層時(shí)，宜使骨料的棱角外露4～5mmC.碾壓后基層的固體體積率宜不小于80%，底基層的固體體積率宜不小于83%D.填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，也是可以開放交通的【答案】A50、不屬于公路工程施工安全生產(chǎn)隱患排查的“五項(xiàng)制度”目標(biāo)的是（）。A.施工現(xiàn)場(chǎng)安全責(zé)任制度B.施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)告知制度C.施工安全監(jiān)理制度D.專項(xiàng)施工方案審查制度【答案】A51、對(duì)于水泥混凝土嚴(yán)重?cái)嗔眩芽p處有嚴(yán)重剝落，板被分割成3塊以上，有錯(cuò)臺(tái)或裂塊并且已經(jīng)開始活動(dòng)的斷板，宜采用的處理方法是（）。A.直接灌漿法B.條帶罩面法C.擴(kuò)縫灌注法D.整塊板更換【答案】D52、施工單位應(yīng)急預(yù)案經(jīng)評(píng)審或者論證后，由（）簽署公布。A.施工單位主要負(fù)責(zé)人B.施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人C.項(xiàng)目總工D.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人【答案】A53、預(yù)裂爆破法的分區(qū)起爆順序?yàn)椋ǎ.掏槽眼→輔助眼→周邊眼B.周邊眼→掏槽眼→輔助眼C.周邊眼→輔助眼→掏槽眼D.掏槽眼→周邊眼→輔助眼【答案】B54、橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑法施工中，為減少因溫度變化而使對(duì)合龍段混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力，合攏段混凝土澆筑時(shí)間應(yīng)安排在一天中的（）時(shí)段澆筑。A.平均氣溫B.最高氣溫C.最低氣溫D.任意【答案】C55、公路工程發(fā)生質(zhì)量事故時(shí)應(yīng)及時(shí)報(bào)告有關(guān)部門，公路工程在建項(xiàng)目的事故報(bào)告單位為（）。A.建設(shè)單位B.施工單位C.監(jiān)理單位D.質(zhì)量監(jiān)督站【答案】B56、高速公路高程測(cè)量采用水準(zhǔn)測(cè)量，宜每（）一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。A.100mB.200mC.300mD.500m【答案】B57、關(guān)于挖孔樁施工的技術(shù)要求，正確的是（）。A.挖孔施工時(shí)相鄰兩樁孔宜同時(shí)開挖B.樁孔必須挖一節(jié)，澆筑一節(jié)護(hù)壁C.孔深大于15m時(shí)，必須采取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)措施D.樁孔每挖一節(jié)后，應(yīng)進(jìn)行孔底處理【答案】B58、關(guān)于施工測(cè)量與工地試驗(yàn)的方法，正確的是（）。2018真題A.施工測(cè)量與工地試驗(yàn)人員只要能勝任工作，無須培訓(xùn)即可上崗B.測(cè)量?jī)x器，試驗(yàn)設(shè)備未經(jīng)標(biāo)定可以短期使用C.測(cè)量、試驗(yàn)記錄可以根據(jù)需要進(jìn)行適當(dāng)優(yōu)化D.現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量數(shù)據(jù)處理計(jì)算資料必須換人復(fù)核，工地試驗(yàn)室應(yīng)定期接受母體檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢查指導(dǎo)【答案】D59、滑坡防治的工程措施主要有（）、力學(xué)平衡以及改變滑帶土三類。A.護(hù)面B.排水C.植樹D.注漿【答案】B60、進(jìn)行中央分隔帶的開挖一般是緊隨（）。A.路面基層施工完畢后B.路面底基層施工完畢后C.路基施工完畢后D.路面面層施工完畢后【答案】A多選題（共45題）1、公路工程進(jìn)行竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件有（）。A.通車試運(yùn)營(yíng)1年后B.竣工文件已完成'公路工程項(xiàng)目文件歸檔范圍'的全部?jī)?nèi)容C.檔案、環(huán)保等單項(xiàng)驗(yàn)收合格，土地使用手續(xù)已辦理D.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)工程質(zhì)量檢測(cè)鑒定合格，并形成工程質(zhì)量鑒定報(bào)告E.工程決算編制完成，竣工決算已經(jīng)審計(jì)，并經(jīng)交通運(yùn)輸主管部門或其授權(quán)單位認(rèn)定【答案】BCD2、關(guān)于鋼筋混凝土橋梁鋼筋接頭設(shè)置的說法，正確的有（）。A.同一根鋼筋宜少設(shè)接頭B.鋼筋接頭宜設(shè)在受力較小區(qū)段C.電渣壓力焊可用于豎向鋼筋、斜筋的連接，不可用于水平鋼筋連接D.同一根鋼筋在焊接長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)不能有兩個(gè)接頭E.電弧焊接與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于5d【答案】ABD3、關(guān)于采用不同性質(zhì)的填料填筑路堤的正確要求有（）。A.應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實(shí)B.應(yīng)將不同性質(zhì)的填料進(jìn)行拌和，在同一水平層路基全寬范圍混合填筑C.每種填料的松鋪厚度應(yīng)該一致D.不得在透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料E.強(qiáng)度較小的填料層應(yīng)填筑在強(qiáng)度較大的填料層的下面【答案】AD4、關(guān)于安全帶使用的說法，正確的有（）。A.安全帶應(yīng)低掛高用B.安全帶的安全繩與懸吊繩應(yīng)共用連接器C.安全帶的安全繩可作為懸吊繩D.安全帶的安全繩嚴(yán)禁打結(jié)使用E.安全帶的安全繩上嚴(yán)禁掛鉤【答案】D5、現(xiàn)場(chǎng)冷再生中關(guān)鍵技術(shù)包括（）A.添加的膠粘劑與舊混合料的均勻拌合技術(shù)B.舊瀝青混合料的環(huán)保棄置技術(shù)C.舊瀝青混合料的銑刨、破碎技術(shù)D.膠粘劑配比性能E.舊瀝青混合料的經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸技術(shù)【答案】ACD6、在對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行施工準(zhǔn)備的可靠性審查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)審查（）。A.施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期B.主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場(chǎng)日期已經(jīng)落實(shí)C.各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)D.對(duì)動(dòng)員、清場(chǎng)、假日及天氣影響的時(shí)間，應(yīng)有充分的考慮并留有余地E.所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證【答案】B7、可利用全站儀進(jìn)行的測(cè)量工作有（）。A.水平角測(cè)量B.磁方位角測(cè)量C.豎直角測(cè)量D.距離測(cè)量E.氣壓測(cè)量【答案】ACD8、（2019年真題）填石路基不得采用的填料是（）。A.膨脹性巖B.易溶性巖石C.中、硬巖石D.軟巖E.鹽化巖石【答案】AB9、下面適用于各級(jí)公路的基層和底基層的是（）。A.水泥穩(wěn)定碎石B.石灰穩(wěn)定土C.水泥穩(wěn)定土D.石灰粉煤灰土E.石灰粉煤灰碎石【答案】ACD10、下列檢測(cè)項(xiàng)目中，屬于石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目的有（）。A.平整度B.平順度C.彎沉值D.強(qiáng)度E.縱斷高程【答案】AB11、在橋梁基礎(chǔ)工程施工中，沉井施工的主要質(zhì)量控制點(diǎn)有（）。A.初始平面位置的控制B.刃腳質(zhì)量C.下沉過程中沉井傾斜度與偏位的動(dòng)態(tài)控制D.封底混凝土的澆筑工藝確保封底混凝土的質(zhì)量E.基底表面松散層的清理【答案】ABCD12、用于大橋的在錨具、夾具和連接器進(jìn)場(chǎng)時(shí)，除應(yīng)按出廠合格證和質(zhì)量證明書核查錨固性能類別、型號(hào)、規(guī)格及數(shù)量外，還應(yīng)進(jìn)行（）等驗(yàn)收工作。A.外觀檢查B.硬度檢驗(yàn)C.靜載錨固性能試驗(yàn)D.彎曲試驗(yàn)E.尺寸檢查【答案】ABC13、材料預(yù)算價(jià)格包括（）。A.材料原價(jià)B.運(yùn)雜費(fèi)C.場(chǎng)內(nèi)、外運(yùn)輸損耗D.采購及保管費(fèi)E.操作性磨損【答案】ABD14、敷設(shè)管道光、電纜時(shí)，可以用作潤(rùn)滑劑的有()。A.水B.石蠟油C.有機(jī)油脂D.柴油E.滑石粉【答案】B15、水泥混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目中包含（）。A.中線平面偏位B.彎拉強(qiáng)度C.彎沉值D.抗滑構(gòu)造深度E.抗剪強(qiáng)度【答案】ABD16、預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉質(zhì)量檢驗(yàn)，后張法實(shí)測(cè)項(xiàng)目關(guān)鍵項(xiàng)目是（）。A.管道坐標(biāo)B.張拉應(yīng)力值C.管道間距D.張拉伸長(zhǎng)率E.斷絲滑絲數(shù)【答案】BD17、關(guān)于水泥混凝土拌和設(shè)備的要求，正確的有（）A.拌和設(shè)備應(yīng)采用質(zhì)量自動(dòng)計(jì)量設(shè)備B.減水劑應(yīng)采用全自動(dòng)電子稱量設(shè)備C.拌和用水應(yīng)采用流量計(jì)計(jì)量D.混凝土拌和應(yīng)采用強(qiáng)制式拌和機(jī)E.緩凝劑應(yīng)采用流量計(jì)計(jì)量【答案】ABD18、有關(guān)工程進(jìn)度曲線論述正確的有（）。A.工程接近完工時(shí)曲線為凸形B.曲線呈凹形說明進(jìn)度加快C.當(dāng)斜率為零表明停工D.可反映資源需要量及其供應(yīng)E.分析“S”曲線的形狀可定性分析施工內(nèi)容安排的合理性【答案】ABC19、有（）情形，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)依照本辦法重新招標(biāo)。A.少于3個(gè)投標(biāo)人的B.投標(biāo)人未按招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)保證金C.中標(biāo)人均未與招標(biāo)人簽訂公路工程施工合同的D.經(jīng)評(píng)標(biāo)委員會(huì)評(píng)審，所有投標(biāo)均不符合招標(biāo)文件要求的E.由于招標(biāo)人、招標(biāo)代理人或投標(biāo)人的違法行為，導(dǎo)致中標(biāo)無效的【答案】ACD20、成本目標(biāo)通常以（）來定量地表示。A.控制項(xiàng)目總成本額B.控制項(xiàng)目的人工消耗率C.項(xiàng)目成本總降低額D.控制項(xiàng)目的材料節(jié)約率E.項(xiàng)目成本總降低率【答案】C21、省級(jí)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)三級(jí)管理機(jī)構(gòu)的組成是()。A.省監(jiān)控中心B.路監(jiān)控分中心C.監(jiān)控所D.隧道監(jiān)控中心E.縣級(jí)監(jiān)控中心【答案】ABC22、（2020年真題）路面墊層結(jié)構(gòu)的作用包括（）。A.粘結(jié)B.排水C.隔水D.防污E.防凍【答案】BCD23、下列選項(xiàng)對(duì)于隧道開挖的要求，說法正確的有（）。A.按設(shè)計(jì)要求開挖出斷面B.掘進(jìn)速度慢，少占作業(yè)循環(huán)時(shí)間C.石渣塊度（石渣大小）越大越好D.應(yīng)嚴(yán)格控制欠挖，盡量減少超挖E.盡量節(jié)省爆破器材消耗【答案】AD24、成本目標(biāo)通常以（）來定量地表示。A.控制項(xiàng)目總成本額B.控制項(xiàng)目的人工消耗率C.項(xiàng)目成本總降低額D.控制項(xiàng)目的材料節(jié)約率E.項(xiàng)目成本總降低率【答案】C25、公路橋涵設(shè)計(jì)采用的偶然作用包括有（）。A.船舶的撞擊作用B.漂流物的撞擊作用C.汽車沖擊力D.汽車撞擊作用E.地震作用【答案】ABD26、熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)應(yīng)通過目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、配合比設(shè)計(jì)及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段以確定瀝青混合料的（）2016年A.材料品種B.配合比C.滲水系數(shù)D.礦料級(jí)配E.最佳瀝青用量【答案】ABD27、根據(jù)路面破損情況的不同和對(duì)修復(fù)后路面質(zhì)量等級(jí)的不同要求，就地?zé)嵩偕夹g(shù)應(yīng)用的施工工藝主要有（）。A.整形再生法B.重鋪再生法C.復(fù)拌再生法D.破碎再生法E.間接再生法【答案】ABC28、下列關(guān)于豎井和斜井施工說法正確的有（）。A.斜井鉆眼方向宜與斜井的傾角一致，眼底應(yīng)比井底高程略低，避免出現(xiàn)臺(tái)階B.斜井井口、軟弱圍巖段、井底調(diào)車場(chǎng)、作業(yè)洞室應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)C.有涌、突水可能的隧道，設(shè)備配置應(yīng)考慮備用，電力應(yīng)設(shè)置單向循環(huán)回路D.豎井宜采用自上往下單行作業(yè)法施工E.豎井宜嚴(yán)禁采用自下往上作業(yè)施工【答案】ABD29、頂推施工主要臨時(shí)設(shè)施及機(jī)具設(shè)備有（）。A.起重機(jī)B.導(dǎo)梁C.牽引索D.千斤頂E.滑動(dòng)裝置【答案】ABD30、明挖地基的主要檢驗(yàn)內(nèi)容有（）。A.基礎(chǔ)埋置深度B.基底地質(zhì)情況和承載力C.基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高D.施工記錄及有關(guān)試驗(yàn)資料E.基礎(chǔ)的縱、橫向傾斜度【答案】BCD31、在流沙段開挖隧道，可采用的治理措施有（）A.必要時(shí)采取井點(diǎn)法降低地下水位B.采用注漿法固結(jié)圍巖C.采用從下而上分部開挖，先挖后護(hù)D.在流沙逸出口附近較干燥圍巖處，應(yīng)盡快打入錨桿或施作噴射混凝土層E.可采用工字鋼支撐或木支撐進(jìn)行支護(hù)【答案】ABD32、下列屬于現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)的有（）。A.保險(xiǎn)費(fèi)B.施工場(chǎng)地建設(shè)費(fèi)C.投標(biāo)費(fèi)D.指揮車輛使用費(fèi)E.工地轉(zhuǎn)移費(fèi)【答案】ACD33、關(guān)于公路工程施工招標(biāo)評(píng)標(biāo)的說法，正確的有（）。A.公路工程施工招標(biāo)評(píng)標(biāo)，一般采用合理低價(jià)法或者技術(shù)評(píng)分最低標(biāo)價(jià)法B.技術(shù)特別復(fù)雜的特大橋梁和特長(zhǎng)隧道項(xiàng)目主體工程，可以采用綜合評(píng)分法C.工程規(guī)模較小、技術(shù)含量較低的工程，可以采用經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法D.公路工程施工招標(biāo)，評(píng)標(biāo)采用綜合評(píng)估法或者經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法E.公路工程施工招標(biāo)，評(píng)標(biāo)必須使用合理低價(jià)法【答案】ABCD34、適用于變截面連續(xù)箱梁施工的方法有（）。A.頂推法B.懸臂澆筑法C.支架法D.移動(dòng)模架法E.懸臂拼裝法【答案】BC35、下列技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)可以評(píng)價(jià)施工組織設(shè)計(jì)的有（）。A.施工周期B.全員勞動(dòng)生產(chǎn)率C.各種資源的不均衡系數(shù)D.綜合機(jī)械化程度E.工程進(jìn)度曲線【答案】ABCD36、懸臂澆筑梁的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的有（）。A.混凝土強(qiáng)度B.軸線偏位C.頂面高程D.斷面尺寸E.平整度【答案】AD37、某特大橋梁工程施工中，因責(zé)任過失而造成主體結(jié)構(gòu)倒塌，負(fù)責(zé)對(duì)此質(zhì)量事故進(jìn)行調(diào)查處理的單位有（）A.國(guó)務(wù)院交通主管部門B.省級(jí)交通主管部門C.縣級(jí)交通主管部門D.建設(shè)單位E.施工單位【答案】AB38、排除滑坡地下水的方法有（）。A.跌水井B.支撐滲溝C.邊坡滲溝D.暗溝E.平孔【答案】BCD39、支架及拱架卸落順序正確的是（）。A.滿布式拱架卸落時(shí),可從拱腳向拱頂依次循環(huán)卸落B.拱式拱架可在兩支座處同時(shí)均勻卸落C.連續(xù)梁宜從支座向跨中依次循環(huán)卸落D.簡(jiǎn)支梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落E.多孔拱橋卸落時(shí),若橋墩允許承受單孔施工荷載、可單孔卸落【答案】BD40、根據(jù)交通部《公路工程施工分包管理辦法》規(guī)定，下列專業(yè)分包的說法中錯(cuò)誤的有（）。A.分包單位由業(yè)主（發(fā)包人）或監(jiān)理人選擇B.分包合同須事先征得監(jiān)理人的審批C.承包人可以中標(biāo)后的合同履行期間提出專業(yè)分包的申請(qǐng)D.若因非分包人原因造成分包人的損失，分包人有權(quán)向監(jiān)理人提出索賠要求E.分包人的違約行為承包人可以不需向發(fā)包人承擔(dān)責(zé)任【答案】ACD41、鉆孔灌注樁施工中，制備泥漿的主要作用有（）A.冷卻鉆頭B.潤(rùn)滑鉆具C.浮懸鉆渣D.防止坍孔E.減少孔內(nèi)靜水壓力【答案】ABCD42、在生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案中，應(yīng)急響應(yīng)分級(jí)的依據(jù)主要有（）。2013年A.事故發(fā)生所在地行政區(qū)域B.事故危害程度C.事故影響范圍D.發(fā)生事故的工程合同金額E.事故單位控制事態(tài)的能力【答案】BC43、錨具夾具進(jìn)場(chǎng)時(shí)，除型號(hào)、規(guī)格外，還需進(jìn)行（）驗(yàn)收。A.外觀檢查B.硬度檢驗(yàn)C.靜載錨固性能試驗(yàn)D.伸長(zhǎng)率E.強(qiáng)度【答案】ABC44、對(duì)巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ進(jìn)行修正時(shí)，需要考慮的因素有（）。A.巖石的堅(jiān)硬程度B.巖體的完整程度C.主要軟弱結(jié)構(gòu)面D.地下水E.初始應(yīng)力狀態(tài)【答案】CD45、當(dāng)缺乏所需標(biāo)號(hào)的瀝青時(shí)，可采用不同標(biāo)號(hào)摻配的調(diào)合瀝青，其摻配比例由試驗(yàn)決定。摻配后的瀝青質(zhì)量（）應(yīng)滿足要求A.針入度指數(shù)PIB.軟化點(diǎn)C.40℃延度D.針入度（25℃，5s，100g）E.溶解度【答案】ABD大題（共18題）一、背景資料：某高速公路，路面為瀝青混凝土路面，基層為水泥穩(wěn)定土基層，施工單位在基層施工過程中，出現(xiàn)以下情況：(1)由于本工程的路面屬高級(jí)路面，所以采用水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做該路面的基層。(2)在選擇水泥時(shí)，施工單位選擇了終凝時(shí)間較短的水泥。(3)該工程采用路拌法施工，在設(shè)計(jì)水泥劑量時(shí)，按配合比試驗(yàn)確定的劑量增加0．5％的劑量來確定的。(4)其路拌法施工工藝有：①施工放樣。②準(zhǔn)備下承層。③混合料拌合與運(yùn)輸。④布置基準(zhǔn)線鋼絲。⑤混合料攤鋪與碾壓。⑥自檢驗(yàn)收。⑦質(zhì)檢。⑧養(yǎng)生。施工工藝流程按①②③④⑤⑥⑦⑧的順序進(jìn)行。項(xiàng)目部材料采購部門擬按工程量清單→材料供應(yīng)計(jì)劃→材料用量計(jì)劃→材料用款計(jì)劃→材料采購計(jì)劃的順序進(jìn)行材料計(jì)劃管理。該項(xiàng)目在施工過程中，項(xiàng)目部有關(guān)部門通過資料分析，發(fā)現(xiàn)瀝青混凝土工程的實(shí)際成本比計(jì)劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關(guān)資料表明，砂、碎石的購入原價(jià)與施工預(yù)算時(shí)的價(jià)格一致。問題：1．該工程采用水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做基層是否正確為什么2．施工單位在選擇水泥時(shí)是否正確，哪些水泥可做結(jié)合料3．水泥劑量的確定是否正確如不正確，寫出正確值。4．施工單位的施工工藝流程是否正確如果不正確，將其改正。5．“價(jià)差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過物耗管理控制成本的方法。【答案】1．(1)該工程采用水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做基層不正確。(2)原因：水泥穩(wěn)定土可適用于各級(jí)公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能用做二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層。2．(1)施工單位在選擇水泥時(shí)不正確。(2)可做結(jié)合料的水泥有普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，其初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間較長(zhǎng)(宜在6h以上)的水泥。3．(1)設(shè)計(jì)水泥劑量的確定不正確。(2)正確做法：對(duì)路拌法施工時(shí)，水泥劑量應(yīng)通過配合設(shè)計(jì)試驗(yàn)確定，但設(shè)計(jì)水泥劑量宜按配合比試驗(yàn)確定的劑量增加0．5％。4．(1)施工單位的施工工藝流程不正確。(2)正確做法：按②①③④⑤⑦⑧⑥的順序進(jìn)行施工。5．(1)因?yàn)椴牧显瓋r(jià)未變，所以從“價(jià)差”分析，材料成本增加可能是因?yàn)檫\(yùn)雜費(fèi)、場(chǎng)外運(yùn)輸損耗、采購及保管費(fèi)的增加而引起。(2)物耗管理控制成本的方法有：①量差控制；②量差考核；③推行限額領(lǐng)料制度。二、某公路工程，起訖號(hào)為K6+800~K12+300。其中K7+600~K11+700段為橋梁，其余部分為道路。橋梁部分采用后張法預(yù)制梁板。施工前，施工單位規(guī)劃了預(yù)制場(chǎng)地，進(jìn)行了整平壓實(shí)，并完善了排水系統(tǒng)。按照實(shí)際要求編制了施工組織設(shè)計(jì)。在進(jìn)行后張法預(yù)制梁板時(shí)，施工隊(duì)進(jìn)行了如下操作。①張拉時(shí)，混凝土的強(qiáng)度和彈性模量在設(shè)計(jì)中均沒有相關(guān)規(guī)定，項(xiàng)目經(jīng)理根據(jù)情況要求：混凝土的強(qiáng)度應(yīng)不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)值的50%，彈性模量應(yīng)不低于混凝土14d彈性模量的50%。②壓漿前對(duì)孔道進(jìn)行清潔處理。③對(duì)預(yù)留孔道應(yīng)用通孔器或壓氣、壓水等方法進(jìn)行檢查。端部預(yù)埋鐵板與錨具和墊板接觸處的焊渣、毛刺、混凝土殘?jiān)葢?yīng)清除干凈。④預(yù)應(yīng)力筋切割后的外露長(zhǎng)度不宜小于20mm，且不應(yīng)小于1．2倍預(yù)應(yīng)力筋直徑。預(yù)制梁制作完成后，將其裝至浮船上，浮運(yùn)到架設(shè)孔以后就位安裝。該項(xiàng)目的道路工程主要包括路基路面的處理、擋土墻的修筑。由于工期較緊張，施工單位人手不夠，故施工總承包單位將其分包給另一施工單位進(jìn)行施工，簽訂了分包合同。根據(jù)合同要求及施工實(shí)際情況，施工分包單位選擇修筑加筋擋土墻進(jìn)行護(hù)坡處理，路基工程則采用乳化瀝青碎石基層施工方法。先用拌合機(jī)拌合混合料，然后進(jìn)行攤鋪，碾壓時(shí)發(fā)生局部混合料松散開裂現(xiàn)象，施工分包單位隨即采取了措施進(jìn)行補(bǔ)救。補(bǔ)救后，做好養(yǎng)護(hù)，并封閉交通。施工完成后，由于施工分包單位急需資金，便直接向監(jiān)理工程師提出了支付工程款的請(qǐng)求，但遭到監(jiān)理工程師拒絕?！締栴}】1．施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù)主要有哪些?2．逐項(xiàng)分析施工隊(duì)后張法預(yù)制梁板的施工過程做法的正誤。若不正確，改正錯(cuò)誤之處。3．加筋土擋土墻有哪些優(yōu)點(diǎn)?4．乳化瀝青碎石混合料碾壓時(shí)的松散開裂現(xiàn)象應(yīng)采取什么措施進(jìn)行補(bǔ)救?5．分包單位請(qǐng)求支付的要求是否合理?若不合理，請(qǐng)給出理由?！敬鸢浮咳?、某施工單位，設(shè)施精良，技術(shù)力量雄厚。承接了一段35km二級(jí)公路的舊瀝青路面再生，施工單位施工前對(duì)舊瀝青路面的破損情況進(jìn)行調(diào)查，路面基層承載能力良好，面層因疲勞而出現(xiàn)大面積坑槽現(xiàn)象，且深度達(dá)到5cm。事件1：施工單位根據(jù)實(shí)際情況擬定了施工方案，并采用現(xiàn)場(chǎng)熱再生中的重鋪再生法施工，其施工原理：用兩臺(tái)加熱機(jī)分次對(duì)舊瀝青路面進(jìn)行加熱。第一次加熱的表面溫度可達(dá)160～180℃，第二次加熱的表面溫度將達(dá)到180～250℃。通過兩次加熱，將舊路面瀝青材料軟化，再由再生機(jī)主機(jī)翻松，將翻松材料收集到再生主機(jī)的攪拌鍋中，加入適量的瀝青再生劑攪拌，將拌和均勻的再生混合料攤鋪到路面上作為路面下面層，其上再鋪設(shè)一層新的瀝青混合料作為磨耗層，形成全新材料的路面，最后用壓路機(jī)碾壓成型。其施工工藝流程為：加熱→翻松→（A）→攪拌→攤鋪整形→（B）。事件2：為保證工程施工質(zhì)量，施工單位對(duì)舊瀝青路面再生作了如下控制：（1）對(duì)各種原材料進(jìn)行符合性檢驗(yàn)后，將做好的配合比設(shè)計(jì)報(bào)送施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后實(shí)施。（2）按照初壓、復(fù)壓嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。為了保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，施工單位采用霧狀噴水法。（3）縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪。具體做法：首先采用人工順直刨縫或切縫，鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上50～100mm，攤鋪后將混合料人工鏟走。碾壓時(shí)由邊向中碾壓留下100～150mm，然后壓實(shí)新鋪部分，再跨縫擠緊壓實(shí)。事件3：瀝青混凝土面層鋪裝后，施工單位會(huì)同監(jiān)理單位對(duì)瀝青混凝土路面礦料級(jí)配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度、平整度、彎沉值、強(qiáng)度、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及橫坡進(jìn)行了實(shí)測(cè)?！締栴}】1.結(jié)合背景，除了采用現(xiàn)場(chǎng)熱再生方法外還有哪些方法可進(jìn)行舊瀝青路面再生？2.事件1中，寫出舊瀝青路面再生工藝流程中A、B工序的名稱。3.改正事件2中配合比設(shè)計(jì)審批流程。4.事件2中關(guān)于縱縫采用熱接縫的具體做法是否有錯(cuò)？如有錯(cuò)，請(qǐng)改正。5.指出事件3中瀝青混凝土路面檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目哪個(gè)不正確？還需補(bǔ)充哪兩個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目？【答案】四、【案例】某南方高速公路A特大橋橋跨布置及結(jié)構(gòu)型式為（3×30+60+3×110+60+3×10)連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋。該橋地處山區(qū)，主橋采用樁基礎(chǔ)，鋼筋混凝土橋墩，墩高30～40m，主跨采用懸臂澆筑施工。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)實(shí)地考查和核對(duì)設(shè)計(jì)文件，編制了本橋的施工組織設(shè)計(jì)。在安全技術(shù)方面強(qiáng)調(diào)按高處作業(yè)要求掛設(shè)安全網(wǎng)，并設(shè)置安全通道扶梯、防護(hù)欄桿和安全警示標(biāo)示牌等。作業(yè)平臺(tái)要求均載，不得超載偏載，掛籃設(shè)計(jì)采用三角斜拉帶式。經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部工程科負(fù)責(zé)人同意簽認(rèn)后報(bào)監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師認(rèn)為施工組織設(shè)計(jì)的報(bào)審程序不符合要求，內(nèi)容存在不足，退回施工單位要求修改，并提出修改意見。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請(qǐng)材料供應(yīng)商參加競(jìng)標(biāo)，并且按招標(biāo)和定標(biāo)兩步驟確定供應(yīng)商。為確保材料質(zhì)量，工地試驗(yàn)室對(duì)供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、碎石進(jìn)行了取樣試驗(yàn)，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。為了進(jìn)行撓度觀測(cè)，在箱梁的頂?shù)装宀贾昧藴y(cè)點(diǎn)，測(cè)量了立模時(shí)的標(biāo)高。懸臂澆筑施工期間晝夜溫差大，梁段混凝土強(qiáng)度滿足要求后，作業(yè)班組進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。施工監(jiān)測(cè)人員發(fā)現(xiàn)梁底高程誤差超出了允許范圍，經(jīng)分析排除了以下原因：混凝土的重力密度的變化與截面尺寸的變化；混凝土彈性模量隨時(shí)間的變化；結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位對(duì)撓度產(chǎn)生的影響；施工臨時(shí)荷載對(duì)撓度的影響?！締栴}】1.改正本橋施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審程序的不當(dāng)之處。除背景中提到的安全防護(hù)措施外，橋墩頂作業(yè)還要采取哪些安全防護(hù)措施？說明理由。2.砂、碎石等地材的招標(biāo)方式、招標(biāo)程序是否符合規(guī)定？若不符合規(guī)定，請(qǐng)給出正確的做法。工地試驗(yàn)室的砂、碎石取樣試驗(yàn)方式有何不妥？3.分析說明造成本橋施工撓度控制不當(dāng)?shù)目赡茉颉?.施工撓度觀測(cè)時(shí)，還應(yīng)選擇在哪些工序作業(yè)前后做標(biāo)高測(cè)量？【答案】1.施工組織設(shè)計(jì)審批程序：施工組織設(shè)計(jì)的初稿完成后，要組織參加編制的人員及單位進(jìn)行評(píng)論，經(jīng)逐項(xiàng)逐條地研究修改，最終形成正式文件，送主管部門審批。墩頂安全措施：橋梁主塔（墩）塔身高于30m時(shí)，應(yīng)在其頂端裝設(shè)防撞信號(hào)燈，主塔還應(yīng)采取防雷措施，設(shè)置可靠的防雷電裝置。遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)立即撤離危險(xiǎn)區(qū)域，任何人員不得接觸防雷裝置。2.招標(biāo)方式符合規(guī)定，招標(biāo)程序不符合規(guī)定。正確做法：招標(biāo)程序包括招標(biāo)、投標(biāo)、開標(biāo)、評(píng)標(biāo)、定標(biāo)活動(dòng)。工地實(shí)驗(yàn)室對(duì)供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的地材進(jìn)行了取樣試驗(yàn)不妥。工地實(shí)驗(yàn)室必須進(jìn)行實(shí)地調(diào)查并取樣實(shí)驗(yàn)，對(duì)實(shí)驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行評(píng)價(jià)（或：監(jiān)理監(jiān)督，項(xiàng)目部派人取樣）。3.撓度影響因素有：混凝土的重力密度的變化、與截面尺寸的變化；混凝土彈性模量隨時(shí)間的變化；混凝土的收縮徐變規(guī)律與環(huán)境的影響；日照及溫度變化也會(huì)引起撓度的變化；張拉有效預(yù)應(yīng)力的大小；結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位也會(huì)對(duì)撓度產(chǎn)生影響；施工臨時(shí)荷載對(duì)撓度的影響。4.標(biāo)高測(cè)量：測(cè)立模、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力束張拉等工序前后的標(biāo)高。五、某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中48+010～k48+328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5×20+3×36+5×20m）預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標(biāo)號(hào)為C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時(shí)，對(duì)預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素：（1）卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度：（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；（4）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，承包人對(duì)支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生；箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：（1）選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料；（2）合理設(shè)計(jì)混凝土配合比，水灰比不宜過大；（3）嚴(yán)格控制混凝土攪拌時(shí)間和振搗時(shí)間。【問題】1.確定上述變更屬于哪類變更。2.上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善?說明理由。支架預(yù)壓對(duì)預(yù)拱度設(shè)置有何作用?3.預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否正確?說明理由。說明預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控制的指標(biāo)，并指出主要指標(biāo)。4.上述預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求?說明理由?！敬鸢浮苛⒈尘百Y料：某施工單位承接了一座80m+160m+80m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。其中2號(hào)墩位于水中，河流平均水深達(dá)6m。施工期河流不通航，水面寬度240m。地質(zhì)鉆探資料揭示，有厚8~12m的粉質(zhì)粘土覆蓋層，覆蓋層以下為粘土和砂性土，樁基設(shè)計(jì)采用鉆孔灌注樁。施工單位根據(jù)本橋的地質(zhì)和水文情況，采用了施工棧橋、鉆孔平臺(tái)和鋼板樁圍堰等臨時(shí)設(shè)施。棧橋基礎(chǔ)施工有兩個(gè)方案比選：①鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；②鋼管樁基礎(chǔ)?；鶚妒┕ね瓿珊筮M(jìn)行承臺(tái)施工，承臺(tái)施工工藝擬采用：①打設(shè)鋼板樁圍堰；②吸泥；③清底；④水下混凝土封底；⑤圍堰支撐和圍堰內(nèi)抽水；⑥鋼護(hù)筒切割；⑦立模；⑧鋼筋制作安裝；⑨澆筑承臺(tái)混凝土。問題：1.簡(jiǎn)述棧橋和鋼板樁圍堰的作用。2.補(bǔ)充承臺(tái)施工所缺少的三個(gè)施工工藝。3.指出水中墩樁基礎(chǔ)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。4.本橋施工組織設(shè)計(jì)中施工總體部署應(yīng)包含哪三個(gè)方面的內(nèi)容？【答案】七、某施工單位承接了2km的山區(qū)二級(jí)公路工程項(xiàng)目，其中包含一座長(zhǎng)260m的雙車道隧道。隧道進(jìn)口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害，隧道進(jìn)出口段均設(shè)置12m的拱式明洞。其中進(jìn)口段的路塹對(duì)明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對(duì)明洞無偏壓。隧道開挖后，及時(shí)修筑了第一次襯砌，通過施工中的監(jiān)控量測(cè)，確定圍巖變形穩(wěn)定后，修筑防水層及進(jìn)行第二次襯砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層；20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進(jìn)行了隧道通風(fēng)、照明設(shè)施的施工。隧道通車后，在進(jìn)口段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)橫向裂縫，施工單位對(duì)出現(xiàn)裂縫的原因進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高平均高出5cm，而混凝土設(shè)備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時(shí)。【問題】1、簡(jiǎn)述本隧道工程設(shè)置明洞的理由。2、根據(jù)荷載分布劃分，該隧道的拱式明洞有哪些形式？3、補(bǔ)充隧道中還需要施工的其他附屬設(shè)施。4、分析路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因?！敬鸢浮堪?、案例五背景資料某施工單位承建了一段二級(jí)公路瀝青混凝土路面工程，路基寬度12m。上面層采用瀝青混凝土(AC-13)，下面層采用瀝青混凝土(AC-20);基層采用18cm厚水泥穩(wěn)定碎石，基層寬度9.5m;底基層采用級(jí)配碎石，瀝青混合料指定由某拌和站建定點(diǎn)供應(yīng)，現(xiàn)場(chǎng)配備了攤鋪機(jī)、運(yùn)輸車輛?；鶎硬捎脙蓚?cè)裝模，攤鋪機(jī)鋪筑。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：瀝青混凝土下面層端工前，施工單位編制了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)指導(dǎo)書，其中部分要求如下:(1)下面層攤鋪采用平衡梁法;(2)攤鋪機(jī)每次開鋪前，將熨平板加熱至55℃;(3)采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程不粘輪;(4)攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，可采取人工攤鋪施工。事件二：施工單位確定的級(jí)配碎石底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目有;壓實(shí)度、縱斷高程、寬度、橫坡等。事件三：施工單位試驗(yàn)室確定的基層水泥穩(wěn)定碎石混合料的集料比例如表2所示，水泥劑量為4.5%(外摻)，最大干容重為2.4t/m3，壓實(shí)度98%。表2基層水泥穩(wěn)定碎石混合料集料比例表【答案】1.①本項(xiàng)目應(yīng)采用B級(jí)瀝青。②按組成結(jié)構(gòu)分類，本項(xiàng)目瀝青混凝土路面屬于密實(shí)-懸浮結(jié)構(gòu)。2.瀝青混凝土路面施工主要施工機(jī)械：雙輪雙振壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)、瀝青混凝土攪拌設(shè)備。3.(1)錯(cuò)誤。正確做法:下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。(2)錯(cuò)誤。正確做法：開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于65℃。(3)正確。(4)錯(cuò)誤。正確做法：攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，應(yīng)在監(jiān)理工程師同意后，采用人工攤鋪施工。4.級(jí)配碎石底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目的漏項(xiàng)：彎沉值、平整度、厚度。5.1#料的用量{(18÷100)×1000x9.5x2.4÷98%｝x25%=1046.90t;水泥用量為{(18÷100)x1000x9.5x2.4÷98%｝x4.5%=188.45t。九、1．背景材料：某施工項(xiàng)目由A公司施工，建設(shè)單位為8投資公司，監(jiān)理為C監(jiān)理公司。在施工時(shí)發(fā)生了一起死亡12人的重大質(zhì)量事故。2．問題：(1)哪個(gè)單位為事故報(bào)告單位(2)對(duì)于重大質(zhì)量事故的報(bào)告有何要求事故書面報(bào)告內(nèi)容有哪些(3)應(yīng)如何保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)【答案】一十、某高速公路M合同段（K17+300?K27+300)，主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20MPa，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，工程量清單列有挖方2400000m3(土石比例為6:4)，填方2490000m3，填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，考慮到部分工程量無法準(zhǔn)確確定，因此采用單價(jià)合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量，土石開挖綜合單價(jià)為16元/m3。施工過程中部分事件摘要如下：事件1:施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計(jì)文件出入較大，施工單位以書面形式提出設(shè)計(jì)變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)與施工單位現(xiàn)場(chǎng)勘察、洽商，設(shè)計(jì)單位將土石比例調(diào)整為3.4:6.6，變更后的土石方開挖綜合單價(jià)調(diào)整為19元/m3。經(jīng)測(cè)算，變更后的項(xiàng)目總價(jià)未超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)的概算。事件2:在填筑路堤時(shí)，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。事件3:該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。1.《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》將設(shè)計(jì)變更分為哪幾種？事件1中的設(shè)計(jì)變更屬于哪一種？說明理由。2.指出事件2中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。3.指出事件3中路堤質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目哪個(gè)不正確？還需補(bǔ)充什么實(shí)測(cè)項(xiàng)目？4.針對(duì)該路段選擇的填料，在填筑時(shí)，對(duì)石塊的最大粒徑應(yīng)有何要求？1.(1)公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。(2)屬于較大設(shè)計(jì)變更，理由：?jiǎn)雾?xiàng)變更金額達(dá)到720萬元[2400000X(19—16)=7200000(元）]，符合單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過500萬元的規(guī)定。2.(1)不應(yīng)釆用平地機(jī)整平。因含石量為66%，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工進(jìn)行。(2)不應(yīng)采用豎向填筑法。土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實(shí)?！敬鸢浮?.(1)公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。(2)事件一中的設(shè)計(jì)變更屬于較大設(shè)計(jì)變更。因?yàn)閱雾?xiàng)變更金額達(dá)到了2400000X(19-16)=7200000（元），超過500萬元的規(guī)定。2.(1)不應(yīng)采用平地機(jī)整平。因含石量為66%，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工進(jìn)行。(2)不應(yīng)采用豎向填筑法。土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。3.不應(yīng)該實(shí)測(cè)彎沉值，還應(yīng)實(shí)測(cè)平整度。4.土石混合料中石料強(qiáng)度大于20MPa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚的2/3，超過的石料應(yīng)清除或打碎。一十一、1．背景材料：某條高速公路全長(zhǎng)80km，路段上有6個(gè)互通立交，并有1.8km和2.1km的長(zhǎng)隧道兩座。根據(jù)提供的交通量，兩個(gè)隧道都設(shè)計(jì)有通風(fēng)、照明及隧道變電所，并有完整的監(jiān)控系統(tǒng)及通信系統(tǒng)。該路設(shè)有一處監(jiān)控分中心，能實(shí)現(xiàn)隧道變電所無人值守，能和省監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)互傳信息，以及為運(yùn)營(yíng)管理者提供信息。2．問題：（1）此路的監(jiān)控系統(tǒng)按功能分為哪些子系統(tǒng)？（2）此路的監(jiān)控系統(tǒng)具有哪些主要功能？【答案】一十二、背景資料：甲路橋公司承擔(dān)一座13×30m的C50預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T型梁橋的施工。橋位地質(zhì)為較密實(shí)的土層且無地下水，基礎(chǔ)采用挖孔灌注樁。由于工期較緊，甲路橋公司經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意將挖孔樁施工分包給某樁基施工單位，雙方簽訂了分包合同，合同中規(guī)定了雙方在安全生產(chǎn)管理方面的權(quán)利和義務(wù)。大橋所用T梁采用后張法預(yù)制施工，橋位處有一大塊空地可作為預(yù)制場(chǎng)。在預(yù)制施工中，施工單位投入了諸如測(cè)量工、試驗(yàn)工、混凝土工、鋼筋工、電工等技術(shù)工種，制訂了如下的主要施工組織要求：(1)人工清表后，對(duì)預(yù)制場(chǎng)地整平壓實(shí)，完善排水系統(tǒng)，預(yù)制臺(tái)座均設(shè)置反拱。(2)模板采用定型鋼模板，所有模板均需試拼。(3)混凝土澆筑時(shí)，先澆肋板再澆翼緣。(4)為保證工期，每片梁在混凝土澆筑3天后必須進(jìn)行張拉作業(yè)。(5)張拉時(shí)，按設(shè)計(jì)提供的應(yīng)力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，張拉到設(shè)計(jì)應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時(shí)立即錨固。(6)拆除張拉設(shè)備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。施工中，先期預(yù)制的兩片梁出現(xiàn)錨具下混凝土破壞現(xiàn)象。改進(jìn)工藝要求后，順利完成了余下梁的預(yù)制任務(wù)。問題：1．分包合同有哪兩類背景中分包合同屬于哪類簡(jiǎn)述分包合同中，甲路橋公司與樁基分包單位之間的安全生產(chǎn)責(zé)任關(guān)系。2．逐條判斷T梁預(yù)制施工組織要求的正確性，并改正錯(cuò)誤之處?！敬鸢浮?．分包合同分一般分包合同和指定分包合同兩類。背景中，分包合同屬于一般分包合同。雙方安全生產(chǎn)責(zé)任的關(guān)系是：(1)甲路橋公司對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)；(2)甲路橋公司與樁基分包單位承擔(dān)安全生產(chǎn)連帶責(zé)任；(3)樁基分包單位服從甲路橋公司的安全生產(chǎn)管理。2．第1條正確；第2條正確；第3條正確；第4條錯(cuò)誤，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求(或規(guī)程要求)后再進(jìn)行張拉；第5條錯(cuò)誤，應(yīng)按實(shí)際伸長(zhǎng)量校核，張拉到設(shè)計(jì)應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時(shí)，應(yīng)穩(wěn)壓一段時(shí)間后再錨固；第6條正確。3．補(bǔ)救措施：將預(yù)應(yīng)力釋放后，用環(huán)氧混凝土或高強(qiáng)度混凝土補(bǔ)強(qiáng)后重新張拉。4．還需模板工(或木工)、電焊工及張拉工。一十三、1．背景材料：某公路隧道長(zhǎng)3000m，穿越的巖層主要由頁巖和砂巖組成，設(shè)計(jì)采用新奧法施工，分部法開挖，復(fù)合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育，開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，在施工過程中，隧道發(fā)生過規(guī)模不等的塌方。在隧道施工中，施工單位認(rèn)真做好了四個(gè)方面的防塵工作。2．問題：(1)根據(jù)背景材料，在處理隧道塌方前要做哪些調(diào)查，才能確定處理方案(2)根據(jù)背景材料，隧道塌方后的治理應(yīng)該如何進(jìn)行(3)背景中提到施工單位認(rèn)真做好了四個(gè)方面的防塵工作，請(qǐng)問是哪四個(gè)方面【答案】一十四、【案例】某大型施工單位承接53km四車道高速公路路面及交通工程施工，路面單幅寬10.5m,自下而上路面結(jié)構(gòu)層為：底基層為18cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石；基層為36cm厚6%水泥穩(wěn)定碎石（分兩層攤鋪）；面層為7cm厚AC—20，6cm厚AC—16，5cm厚SBS改性SMA瀝青混合料。全線有4個(gè)互通式立交連接地方道路，其中設(shè)有4個(gè)匝道收費(fèi)站，1個(gè)監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，該分中心集中管理本路段監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，施工單位承擔(dān)了包括安全設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等施工。施工單位將路段中間K25+000右側(cè)的棄土場(chǎng)硬化后，作為瀝青混凝土拌和站場(chǎng)地，并配置了一套4000型間歇式瀝青混凝土拌和設(shè)備。該設(shè)備主要指標(biāo)如下：每拌制一份料的重量Gj=4000kg,每份料的加料時(shí)間t1=15s,每份料的拌料時(shí)間t2=20s，每份成品料卸料時(shí)間t3=13s，時(shí)間利用系數(shù)KB=0.85。施工單位同時(shí)配置了兩臺(tái)11m寬的超大型攤鋪機(jī)，4臺(tái)YZC雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)及兩臺(tái)16T的XP膠輪壓路機(jī)。路面施工過程中，施工單位對(duì)上面層的壓實(shí)十分重視，確定了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，并就壓實(shí)工序做出如下書面要求：（1）初壓采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1～2遍，初壓開始溫度不低于140°C；（2）復(fù)壓采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)振壓4遍，復(fù)壓初始溫度不低于130°C；（3）終壓采用膠輪壓路機(jī)靜壓1～2遍，終壓結(jié)束溫度不低于120°C；（4）相鄰碾壓重疊寬度應(yīng)大于30cm；（5）為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，應(yīng)采用灑水車及時(shí)向混合料灑水。改性SMA路面試驗(yàn)路段施工中，發(fā)現(xiàn)大量油斑。施工單位技術(shù)員分析后認(rèn)為產(chǎn)生油斑的原因可能是：運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，SMA混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析；拌和時(shí)間太短，導(dǎo)致拌和不夠充分；拌合料（特別是纖維摻加劑）及路表含有一定的水分等，經(jīng)采取措施處理后，路面施工正常進(jìn)行。路面工程全部完工并驗(yàn)收后，施工單位進(jìn)行了交通工程收費(fèi)系統(tǒng)的施工，兩周后，收費(fèi)站出口車道的自動(dòng)欄桿、通行信號(hào)燈等單機(jī)(體)設(shè)備安驗(yàn)及配線施工完畢。收費(fèi)系統(tǒng)全部施工完畢交付使用后，某收費(fèi)站發(fā)生如下事件：事件1:收費(fèi)亭內(nèi)收費(fèi)員由于要核對(duì)某車輛信息，需與收費(fèi)站監(jiān)控值班員直接通話。事件2:某日深夜，有歹徒襲擊收費(fèi)亭，收費(fèi)員遭遇人身威脅?！締栴}】1.計(jì)算瀝青混凝土拌和設(shè)備的生產(chǎn)率（Qj）。（列出計(jì)算過程）2.逐條判斷施工單位對(duì)壓實(shí)工序書面要求的正確性，并改正錯(cuò)誤之處。3.補(bǔ)充3條產(chǎn)生油斑的可能原因?！敬鸢浮?.第（1）條正確。第（2）條正確。第（3）條錯(cuò)誤，膠輪壓路機(jī)應(yīng)采用雙鋼輪式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)壓路機(jī)。第（4）條正確。第（5）條錯(cuò)誤，應(yīng)采用霧狀噴水法灑水。3.可能的原因有：SMA混合料溫度過高，改性瀝青發(fā)生老化；用油量過高（或?yàn)r青用量控制或油石比控制不當(dāng)）；壓路機(jī)碾壓遍數(shù)過多，使路面超壓。4.攤鋪中出現(xiàn)的油斑應(yīng)及時(shí)鏟除并用熱料填補(bǔ)，碾壓中出現(xiàn)的油斑應(yīng)及時(shí)在油斑區(qū)域撒機(jī)制砂。5.要重點(diǎn)檢查電源線、接地線的配線正確性。6.直接通話采用內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)；發(fā)生人身威脅時(shí)使用安全報(bào)警系統(tǒng)。一十五、1．背景材料：某一級(jí)公路工程K9＋000～K36＋000段路面結(jié)構(gòu)形式為：底基層采用填隙碎石，基層采用水泥穩(wěn)定碎