匯報制度十五篇

第匯報制度十五篇

匯報制度十五篇

匯報制度篇1

一、目的

依照公司開展及長遠策略規(guī)劃，同時為了標準公司的工作請示、匯報制度，加強公司內(nèi)部事務(wù)的管理，提高員工的工作效率和公司的運營質(zhì)量，特制定本制度。

二、適用范圍

公司全體員工

三、主要內(nèi)容

1、工作匯報堅持“逐級匯報”制。即各部門工作人員向部門負責(zé)人匯報，各部門負責(zé)人向總經(jīng)理匯報，一般情況下不得越級匯報;

2、各部門負責(zé)人對本部門的工作負全責(zé)，對本部門的工作有決定權(quán);

3、公司各部門成員在工作當中應(yīng)以大局為重，聽從領(lǐng)導(dǎo)，服從公司安排，不得各自為政、擅自開展工作;

4、各部門工作人員在開展工作時應(yīng)及時向部門負責(zé)人匯報工作情況，除特殊情況外，不得在沒有與部門負責(zé)人商量或征求部門負責(zé)人同意的情況下開展工作，不得越級向總經(jīng)理請示工作;

5、對于偶發(fā)事件或者重大問題，在部門負責(zé)人不在的情況下方可向總經(jīng)理匯報;

6、部門負責(zé)人如遇到問題解決不了拿不定注意或者其他重大問題，需向總經(jīng)理請示時，應(yīng)向總經(jīng)理提出三個可行性方案。其他工作日常工作，由部門負責(zé)人自行定奪;

7、但凡領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作，完成后必須逐級向領(lǐng)導(dǎo)匯報辦理結(jié)果，使工作銜接緊密、善始善終;

8、凡因開展工作不請示、匯報，給公司造成影響和損失的，將追究當事人的責(zé)任，并視情節(jié)輕重做出相應(yīng)處理;

9、請示、匯報應(yīng)依據(jù)隸屬關(guān)系和職權(quán)范圍確定，不得越級請示和報告。

第一條為實現(xiàn)機關(guān)工作的制度化、標準化，制定本制度。

第二條請示報告的內(nèi)容：科室需要請示報告的問題;下屬單位書面或直接口頭到我局請示及詢問的問題;我局需要向省局、市委、市政府等領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)請示報告的問題。

第三條堅持逐級、對口向上請示的原則。辦事人員在工作中遇有需要請示報告的問題，應(yīng)隨時向科長請示報告，科長在權(quán)限范圍內(nèi)不能處理的，及時向分管副局長請示報告，急辦的事項如分管副局長不在時，可直接向局長請示報告，一般不越級請示報告。

第四條各科室向分管副局長請示報告的問題，由分管副局長處理，分管副局長在權(quán)限范圍內(nèi)不能處理的，由分管副局長送局長或局長辦公會議定。遇有重大案件或問題，向局長匯報后，應(yīng)及時向省局、市委、市政府等領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)進行書面報告。

第五條局領(lǐng)導(dǎo)和科室負責(zé)人答復(fù)下級請示的原則：一是嚴格按有關(guān)政策和規(guī)定答復(fù)，答復(fù)意見要具體明確，不能模糊其詞。二是及時答復(fù)。如一時難以答復(fù)的，先作初步解釋，然后經(jīng)統(tǒng)一思想后再做出答復(fù)。三是認為沒必要或不予解決的.問題，要耐心細致的做好解釋工作，不上推下卸，敷衍塞責(zé)。

第六條按照我局公文處理實施細則，正確使用請示報告。

第七條辦理向我局報送的請示、報告的程序及規(guī)定

(一)各單位報送我局的請示、報告等，必須有報送單位一把手簽字，各職能科室方可受理。

(二)各職能科室對送來的請示、報告中具體內(nèi)容要認真審核，凡不符合要求的，不予受理，并填寫“不予受理卡”。

(三)各職能科室要審核報送的請示、報告等履行手續(xù)是否完備，請示、報告事項是否屬于我局職權(quán)范圍，手續(xù)齊備的由經(jīng)辦人和科長分別簽字后，交辦公室按公文流轉(zhuǎn)程序辦理。

匯報制度篇2

為理順工作關(guān)系，加強各級溝通，提高公司人員的整體意識，特訂立本制度。

一、根據(jù)公司規(guī)定作息時間，按時上下班并在公司傳達室簽到，不得遲到、早退。

1、公司行政人員因工作需要不能按時上班的，向部門主管說明，并征得部門主管同意；部門主管向管理部說明，由管理部在考勤登記表上簽明去向。公司管理人員不能按時上班的.，應(yīng)向管理部說明并由管理部在考勤登記表上簽明去向。公司職工需中途外出，應(yīng)向部門主管請假，并到管理部領(lǐng)取出門證。當日未簽明去向的均以曠工論處。

2、生產(chǎn)人員不能按時上班的，需經(jīng)生產(chǎn)部審批同意，并安排好人員崗位接替，不能影響生產(chǎn)。

二、公司員工在下班時應(yīng)告之部門領(lǐng)導(dǎo)并將工作中遇到的問題或困難進行匯報。部門領(lǐng)導(dǎo)要關(guān)心、愛護下級，實事求是做好工作，解決困難，化解矛盾。安全員在下班前5分鐘要將當天公司安全檢查情況向總值日匯報，部門負責(zé)人在下班時要將當天部門工作向總值日匯報，總值日在下班時要將當天的工作情況向總經(jīng)理匯報，征得總經(jīng)理同意后，方可下班。

三、嚴格遵循上下班逐級匯報的原則，凡屬本部門權(quán)力范圍內(nèi)可以解決和決定的事項，由本部門解決和決定；遇到下級請示或匯報工作，本部門權(quán)限不能解決、決定或須向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報的事項，必須及時逐級向上反映，直至所請示事項有明確答復(fù)。一般情況下，要避免越級請示和多頭請示；特殊情況需越級請示匯報的，事后應(yīng)及時向本級領(lǐng)導(dǎo)匯報說明。

匯報制度篇3

為了加強我校校車交通安全管理工作，消除校車交通安全隱患，有效預(yù)防和杜絕校車安全事故的發(fā)生，保障我校學(xué)生的生命安全，特制定本制度：

1、按照“先接遠再接近”“先送近再送遠”的原則科學(xué)合理地安排學(xué)生接送路線及接送時間，按遠近編排好時間表。

2、校車上下，應(yīng)當在校車?？空军c?？浚晃丛O(shè)校車?？空军c的路段可以在公共交通站臺?？?。

3、校車在道路上停車上下，應(yīng)當靠道路右側(cè)停靠，開啟危險報警閃光燈，打開停車指示標志。

4、校車駕駛員要嚴格按照要求在規(guī)定時間、規(guī)定地點?？寇囕v，完成與家長的交接工作。

5、嚴格執(zhí)行校車接送制度，如果家長沒有按時到指定地點接送學(xué)生，不得擅自將孩子放下車或讓熟人順便帶走，而應(yīng)帶孩子返校，并與班級老師做好交接工作，以便及時通知家長。

6、車輛接學(xué)生時，校車教師必須把學(xué)生從家長手中接上車，安置好位置，確保學(xué)生坐穩(wěn)后，方能關(guān)門發(fā)車；路上行駛時要穩(wěn)、慢，確保學(xué)生乘車安全，下車時，車停穩(wěn)后，方能開門，安全地把學(xué)生交給學(xué)生老師手中。

匯報制度篇4

為了進一步加強和落實“常規(guī)工作規(guī)范抓，重點工作重點抓”的工作思路，增強工作執(zhí)行力，確保各項工作高效有序開展，特制定本制度。

一、重要工作通報、公示制度

1.行政例會、校務(wù)會議作出的決定和會議內(nèi)容，根據(jù)需要以適當方式在一定范圍通報。

2.評模、評優(yōu)、職稱評審?fù)扑]、年終考核等重要事項要及時公示。

3.督導(dǎo)結(jié)果于每月底25日前公示并形成書面材料匯報校長。

4.重點工作進展情況在每月教職工例會通報。

5.辦公室及時通報學(xué)校獲得的榮譽和各處室、系上報的教師、學(xué)生榮譽、先進事跡、榜樣行為。

6.各處室、系有重要事項公示，需經(jīng)校長審批，辦公室蓋章方可進行。

二、處室重要工作上報、匯報制度

1.各處室、系組織全校性活動、大型會議、重要活動要及時上報辦公室。

2.教師、學(xué)生獲得榮譽、先進事跡、榜樣行為要及時上報辦公室。

3.各處室、系有重要、緊急事項、各項計劃執(zhí)行情況以及按規(guī)定需要上報的事項，應(yīng)及時向分管領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)處室上報。其中屬重要、緊急事項需上報的'，原則上經(jīng)分管領(lǐng)導(dǎo)同意后由辦公室具體負責(zé)、組織上報。

4.職權(quán)范圍內(nèi)的重大事項的處理結(jié)果及時匯報分管領(lǐng)導(dǎo)，職權(quán)范圍外的重大問題，要事先請示分管領(lǐng)導(dǎo)或校長，事后報告處理結(jié)果。

5.每周行政例會前，各處室、系主任要將上周工作情況匯報給各分管領(lǐng)導(dǎo)和辦公室。

6.處室年度工作計劃、工作總結(jié)、活動結(jié)果等及時上報辦公室。

7.處室之間，經(jīng)溝通協(xié)商后，仍有不同意見的事項上報分管領(lǐng)導(dǎo)。

8.人事調(diào)整或聘用教職工、購置固定資產(chǎn)或辦公用品要報告校長。

三、實行逐級請示報告制度

緊急特殊情況可越級請示報告，但事后必須向分管領(lǐng)導(dǎo)匯報。對隱瞞不報、不如實報告，干擾和阻撓如實上報或不按時上報、請示的，造成重大影響的，經(jīng)查實，追究有關(guān)負責(zé)人責(zé)任。

四、及時處理

接到下級請示報告的問題，在職權(quán)范圍內(nèi)應(yīng)及時處置，如屬人為因素不及時處置的，造成嚴重后果的，追究有關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。

匯報制度篇5

第一條為貫徹落實《國家處置電網(wǎng)大面積停電事件應(yīng)急預(yù)案》、《國家電網(wǎng)公司處置電網(wǎng)大面積停電事件應(yīng)急預(yù)案》、《國家電網(wǎng)公司突發(fā)事件信息報告與新聞發(fā)布應(yīng)急預(yù)案》及《國家電網(wǎng)調(diào)度系統(tǒng)重大事件匯報規(guī)定》對調(diào)度工作的要求，有效應(yīng)對電網(wǎng)運行突發(fā)事件，確保發(fā)生大面積停電等重大事件時信息通報的及時、暢通，提高調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)對突發(fā)事件的能力，最大限度地減少事件的影響和損失，保障電網(wǎng)的安全運行，制定本規(guī)定。

第二條實時運行中，電網(wǎng)發(fā)生大面積停電等重大事件時，相應(yīng)供電公司調(diào)度機構(gòu)（以下簡稱區(qū)調(diào)）在按調(diào)度管轄范圍組織處理的同時，須立即將發(fā)生重大事件的簡要情況向電力調(diào)度（交易）中心（以下簡稱市調(diào)）匯報。匯報分為特急報告、緊急報告和一般匯報。特急報告和緊急報告由相應(yīng)區(qū)調(diào)值班調(diào)度員按照規(guī)定時間向市調(diào)值班調(diào)度員匯報事件的簡要情況；一般匯報由相應(yīng)區(qū)調(diào)在事故處理暫告一段落后，按規(guī)定時間報告市調(diào)值班調(diào)度員。各類電網(wǎng)事故均應(yīng)及時將詳細情況在公司事故簡報系統(tǒng)中填報。

第三條事件分類：

1、特急報告類事件：

（1）因發(fā)生電力生產(chǎn)重特大電網(wǎng)事故，引起發(fā)生連鎖反應(yīng)，造成城近郊區(qū)及亦莊地區(qū)電網(wǎng)大面積停電，減供負荷達到事故前總負荷的10%及以上；通州等遠郊地區(qū)電網(wǎng)減供負荷達到事故前總負荷的20%及以上的事件；

（2）因輸變電設(shè)備故障或遭受嚴重破壞，造成兩座110千伏及以下變電站、開閉站全停的事件；

（3）因嚴重自然災(zāi)害，電網(wǎng)設(shè)施處在地震、臺風(fēng)、洪水、暴風(fēng)雪等的影響范圍之內(nèi)，對地區(qū)電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行構(gòu)成威脅的事件；

（4）重大政治保電活動期間，可能造成較大社會影響或?qū)W(wǎng)公司系統(tǒng)有負面影響的電網(wǎng)事故；

（5）各區(qū)調(diào)所轄特級重要用戶停電的事件。

2、緊急報告類事件：

（1）因發(fā)生電力生產(chǎn)重特大電網(wǎng)事故，引起發(fā)生連鎖反應(yīng)，造成城近郊區(qū)及亦莊地區(qū)電網(wǎng)大面積停電，減供負荷達到事故前總負荷的5%及以上；通州等遠郊地區(qū)電網(wǎng)減供負荷達到事故前總負荷的10%及以上的事件；

（2）因輸變電設(shè)備故障或遭受嚴重破壞，造成一座110千伏及以下變電站、開閉站全停的事件；

（3）達到各供電公司應(yīng)急預(yù)案啟動標準的電網(wǎng)運行重大事件；

（4）日常保電活動中，因發(fā)生電網(wǎng)事故對保電用戶正常供電造成影響的事件（包括線路故障掉閘重合出以及用戶有多路電源未造成停電的情況）；

（5）各區(qū)調(diào)所轄一級、二級重要用戶停電的事件。

3、一般匯報類事件

(1)自然災(zāi)害事件：水災(zāi)、火災(zāi)、風(fēng)災(zāi)、地震及外力破壞等對電力生產(chǎn)造成重大影響的事件；

(2)調(diào)度場所事件：區(qū)調(diào)調(diào)度場所（包括備用調(diào)度場所）發(fā)生停電、通訊中斷、EMS全停、火災(zāi)等事件；

(3)110千伏線路、主變壓器故障；

(4)35千伏主變、母線故障以及35千伏線路故障直接造成客戶停電的事故；

(5)開閉站、變電站10千伏母線停電事故；

(6)10千伏配電路故障掉閘造成客戶停電，不能在3小時之內(nèi)恢復(fù)供電的；

(7)繼電保護裝置不正確動作，如保護拒動、誤動及保護動作不明事故等；

(8)重大政治保電活動期間的配網(wǎng)事故。

第四條特急報告和緊急報告的'內(nèi)容要求。主要包括事件發(fā)生的時間、概況、可能造成的影響及負荷損失和恢復(fù)等情況。

第五條一般匯報的內(nèi)容要求。主要包括（必要時應(yīng)附圖說明）：

1、事件發(fā)生的時間、地點、背景情況；

2、事件經(jīng)過、保護及安全自動裝置動作情況；

3、重要設(shè)備損壞情況、對社會及重要用戶影響情況；

4、負荷損失及系統(tǒng)恢復(fù)情況等。

第六條匯報的時間要求：

1、發(fā)生特急報告類事件，區(qū)調(diào)值班調(diào)度員須在10分鐘內(nèi)向市調(diào)值班調(diào)度員進行特急報告；

2、發(fā)生緊急報告類事件，區(qū)調(diào)值班調(diào)度員須在20分鐘內(nèi)向市調(diào)值班調(diào)度員進行緊急報告；

3、發(fā)生一般匯報類事件，區(qū)調(diào)調(diào)度員須在30分鐘內(nèi)向市調(diào)值班調(diào)度員進行匯報。

第七條匯報的組織要求：

發(fā)生特急報告類事件、緊急報告類事件，除區(qū)調(diào)值班調(diào)度員在規(guī)定時間內(nèi)向市調(diào)報告外，調(diào)度所主任須立即趕赴調(diào)度值班室了解情況，并隨時向市調(diào)匯報事故發(fā)展及處理的詳細情況。

第八條在發(fā)生嚴重電網(wǎng)事故或受自然災(zāi)害影響，恢復(fù)系統(tǒng)正常方式需要較長時間時，有關(guān)區(qū)調(diào)應(yīng)指派專人隨時向市調(diào)值班調(diào)度員匯報恢復(fù)情況。

第九條本規(guī)定由電力調(diào)度(交易)中心負責(zé)解釋。第十條本規(guī)定自發(fā)布之日起實施。

匯報制度篇6

1、教研室、各學(xué)校都必須嚴格按照各自制定的教研活動計劃開展各項教研活動。

2、各單位制定的教研活動計劃要符合當前教育教學(xué)改革、學(xué)校教學(xué)工作和教師學(xué)生發(fā)展需要，具實效性、指導(dǎo)性。

3、在學(xué)期學(xué)年教研活動計劃的'基礎(chǔ)上，根據(jù)教學(xué)需要有針對性的對前段教研活動進行總結(jié)，并制定相應(yīng)的周教研活動計劃和月教研活動計劃，依據(jù)計劃開展工作。

4、教研室的周活動計劃、月活動計劃應(yīng)及時向鎮(zhèn)教委領(lǐng)導(dǎo)匯報；各學(xué)校的月活動計劃必須及時向教研室匯報。

5、教委對教研室開展的活動及時進行檢查落實；鎮(zhèn)教研室根據(jù)各學(xué)校的月教研活動計劃進行不定期檢查。對不按照計劃開展活動的給予全鎮(zhèn)通報批評。

6、確因?qū)嶋H大型活動或?qū)嶋H應(yīng)急性工作沖突，教研活動計劃需要調(diào)整的須報鎮(zhèn)教委說明，鎮(zhèn)教委根據(jù)實際情況做好決定。

7、對給予按照計劃開展活動好的進行表揚，在學(xué)校綜合量化評估中給予加1－5分；對不按計劃開展活動，活動效果較差的進行全鎮(zhèn)通報批評，在學(xué)校綜合量化評估中給予扣5－10分。

匯報制度篇7

一、目的

為了更好的督促各項工作的落實完成，提倡務(wù)實高效的工作作風(fēng)；促使員工經(jīng)常自我總結(jié)，事事有計劃、完善自我管理；利于公司上下，各部門之間的及時溝通信息，團結(jié)協(xié)作，特制定本制度。

二、匯報原則

工作匯報堅持“逐級匯報”制。即員工向本部門負責(zé)人進行匯報，部門負責(zé)人向分管領(lǐng)導(dǎo)匯報，分管領(lǐng)導(dǎo)直接向總經(jīng)理匯報。特別重大事件需越級匯報總經(jīng)理的，可預(yù)約后匯報。

三、匯報內(nèi)容

匯報內(nèi)容主要是自己職能工作的進展情況；領(lǐng)導(dǎo)分配的臨時性工作完成情況；各單位目標實施情況及存在的問題，對工作的看法及建議；出差情況；其它需要匯報的內(nèi)容。匯報分四類：

（一）工作日報

員工《工作日報》填報內(nèi)容包括：每時段工作內(nèi)容，完成情況，重大事件的記錄，疑難問題的處理，次日工作計劃等。部門負責(zé)人每天須對員工的《工作日報》進行批復(fù)評閱。

（二）每周周報

員工《每周工作小結(jié)》填報內(nèi)容包括：總結(jié)上周工作內(nèi)容和計劃下周的工作。并向部門負責(zé)人進行匯報；部門負責(zé)人的工作匯報包括個人和部門的工作匯報，向分管領(lǐng)導(dǎo)匯報，分管領(lǐng)導(dǎo)直接向總經(jīng)理匯報。

（三）部門周會

（四）直接向總經(jīng)理匯報

四、工作匯報的處理

（一）日報、周報處理：部門負責(zé)人、分管領(lǐng)導(dǎo)，必須對下級員工工作匯報中“遇到的困難”“需要的支持”作出及時反應(yīng)，對次日、下周工作計劃中不完善之處，加以補充。若未及時批復(fù)該批閱的事宜，扣當月工資15元每次。

（二）周會處理：

五、提交工作匯報的要求

（一）、各員工的《工作日志》應(yīng)于當天17：30前提交；《每周工作小結(jié)》應(yīng)于周六17：00前提交。如有特殊情況，允許次日早上9：00前補交。

（二）、工作匯報的內(nèi)容必須清楚、有條理；對每項工作的完成情況有清晰說明。

（三）、各個部門的《工作日志》、《每周工作小結(jié)》凡累積二次未交者，之后每次扣當月工資20元。

匯報制度篇8

上半年，__車間緊緊圍繞部“建設(shè)最具競爭力的鋼鐵運輸物流管理體系”的工作總目標及“提升管理、開拓創(chuàng)新、追求卓越”的工作方針，貫徹“以‘跨越式發(fā)展’為導(dǎo)向，推進全員‘系統(tǒng)工程’和設(shè)備‘零缺陷’管理”的指導(dǎo)思想，以部八大重點工作和車間六大工作推進內(nèi)容為主線，強化現(xiàn)場基礎(chǔ)管理與過程控制，系統(tǒng)性組織活動，不斷探索設(shè)備管理新思路、新方法和新手段，來實現(xiàn)車間全年工作目標承諾，確保設(shè)備狀態(tài)持續(xù)穩(wěn)定。

一、指標完成實績

1、注重過程控制，設(shè)備管理指標全面達標

精細化管理是我們推進設(shè)備狀態(tài)管理的重要手段。年初車間在“自我否定、反復(fù)討論、重點分析”的基礎(chǔ)上，確定設(shè)備階段性管理目標。并根據(jù)前幾年的管理實績，設(shè)定區(qū)域設(shè)備管理指標，分解到每位責(zé)任點檢，各層管理人員一開始就“明確目標、知曉指標、確保達標”。在具體工作上，以“計劃、監(jiān)控、分析和改進”為閉環(huán)鏈，堅持做到“制訂預(yù)審，目標預(yù)定，績效預(yù)評、重點預(yù)議、缺陷預(yù)知”的設(shè)備管理工作方法，激勵全體員工參與車間各項工作的過程管理，受到了良好效果。前個月，車間設(shè)備管理指標全部達標，其中類指標占總數(shù)的％；混鐵車連續(xù)個月達到零故障；機車～月份故障率比去年同期下降％，其中2月達到零故障；框架車故障率比去年同期下降％。有效保證了設(shè)備運行狀態(tài)持續(xù)穩(wěn)定。

2、深化操檢合一，拓展點檢管理縱深發(fā)展

為了提高操作人員的操作和保養(yǎng)技能，今年我們將培訓(xùn)的重點轉(zhuǎn)移到提高操作人員正確判斷和處理一般設(shè)備故障的能力上來，促進全員設(shè)備管理。根據(jù)現(xiàn)場設(shè)備區(qū)域管理的特點和重點推進的項目，我們對鐵路站和汽車大隊共制定了項“操檢合一”培訓(xùn)計劃，落實了培訓(xùn)的責(zé)任人和時間節(jié)點。注重對操作人員的操作和保養(yǎng)技能上的培訓(xùn)，把培訓(xùn)的重點轉(zhuǎn)移到提高操作人員正確判斷和處理一般設(shè)備故障的能力上來；深化對操作人員的崗中輔導(dǎo)，尤其是新工藝、新技術(shù)、新材料、新裝備在設(shè)備上的運用，在消耗技術(shù)上作文章，培養(yǎng)其及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。二個多月以來，我們分別對運行方進行了項次培訓(xùn)，共培訓(xùn)人次，操作人員對設(shè)備的機構(gòu)、性能、原理有了進一步的了解和熟悉，設(shè)備日常點檢質(zhì)量有了一定的提高。

隨著設(shè)備精細化管理和“操檢合一”的不斷深入，車間實施了“取消汽車大隊常日班專業(yè)點檢員”的設(shè)備操檢創(chuàng)新管理項目。上半年，車間先后主持召開了三次“常日班罐車設(shè)備專業(yè)點檢工作移交”推進協(xié)調(diào)會議，制訂了推進工作計劃，明確了與汽車大隊的各自職責(zé)、時間節(jié)點和責(zé)任人，組織了四次移交工作專門培訓(xùn)。目前，設(shè)備專業(yè)點檢計劃、實施與登錄，日常點檢質(zhì)量檢查與常見故障處理等，已移交汽車大隊實施；設(shè)備定修計劃制訂、實施、過程控制與竣工驗收等現(xiàn)正在移交之中；罐車外協(xié)檢修安全和費用結(jié)算等管理正在組織培訓(xùn)。下一步，將進行備件、材料和點檢綜合管理等流程培訓(xùn)與移交，計劃月底之前全部結(jié)束。

點檢工作“移交”試點，為真正提升專業(yè)點檢員的設(shè)備管理層次，實現(xiàn)點檢工作重點升華打下了扎實基礎(chǔ)。

為了落實公司全員生產(chǎn)維修管理制度，確保設(shè)備狀態(tài)持續(xù)穩(wěn)定，保證運輸生產(chǎn)順行，延長設(shè)備使用壽命，分清設(shè)備管理方與操作方的管理責(zé)任。在雙方充分協(xié)商的前提下，車間于月份同汽車大隊、鐵路站簽定了《全員設(shè)備管理分工協(xié)議》，分工協(xié)議細化了設(shè)備日常點檢的項目，規(guī)范了操作方自檢自修的內(nèi)容，突出了設(shè)備防火檢查的重點，促進全員設(shè)備管理上臺階。

3、全面落實找差，確保區(qū)域設(shè)備精良運行

為進一步深化車間基礎(chǔ)管理和實現(xiàn)年度管理目標，不斷尋找工作、管理上的差錯和問題，杜絕管理缺陷、提高工作質(zhì)量和管理效率，確保設(shè)備精良運行目標。車間在今年上半年推出了員工“找差管理辦法”，并扎實開展了“找差糾違曝光月”活動。

我們主要從查找自身在認識上的差距和在制度執(zhí)行、點檢、標準化作業(yè)等工作上的差錯和管理、設(shè)備上的缺陷與問題；查找運行方在設(shè)備操作、日常點檢、自檢自修、維護等方面的問題或差錯，糾正設(shè)備操作人員不標準操作、不標準點檢維護的行為和習(xí)慣；查找檢修方在檢修計劃執(zhí)行、檢修過程控制、檢修質(zhì)量等方面的問題或差錯，糾正設(shè)備檢修人員不規(guī)范檢修而造成的質(zhì)量等問題入手。以查找自身缺陷為主，采用自查、互查相結(jié)合，集體和單人檢查相結(jié)合等方式。對查實的問題專門匯總歸類：屬于內(nèi)部差錯，立即制定整改措施，落實責(zé)任人與時間節(jié)點，并填寫“找差記錄表”后上報；屬于相關(guān)方的問題，以聯(lián)絡(luò)單的形式通報相關(guān)部門，并實施跟蹤、檢查與評估。來進一步消除管理和工作上的漏洞，做到檢查、落實制度化、經(jīng)?；鸵?guī)范化，切實提高設(shè)備管理綜合能力。搭建“找差管理”平臺三個多月以來，全體員工共查找自身和內(nèi)部各類缺陷共項，相關(guān)方問題共項，有力促進員工素質(zhì)的提升，揭示了習(xí)以為常的缺陷，減少了工作與管理差錯與失誤。

4、營造文化氛圍，提升員工崗位創(chuàng)新水平

為切實貫徹落實好部“深入開展向孔利明同志學(xué)習(xí)活動”的決定，車間制訂了“學(xué)習(xí)身邊勞?！毙袆佑媱潱饕浴疤岣哒J識、堅定信心、充滿激情、持續(xù)改進、培養(yǎng)骨干”為主線；以“頭腦風(fēng)暴法、逆向思維法、自我否決法、對策列表法、精益推進法”為行動方式；以“走訪用戶、暢談創(chuàng)新、強強交流、階段匯總、階梯探索、信息共享”為手段，以創(chuàng)建“互動學(xué)習(xí)氛圍”為平臺，扎實開展了“崗位創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新，管理創(chuàng)新”活動，強化車間兩個技術(shù)登高小組的技術(shù)輻射效應(yīng)，車間員工“發(fā)現(xiàn)問題，解決問題”的能力有了明顯提升。

為了充分挖掘職工的創(chuàng)新意識和能力，車間推出“個人登高行動計劃”。全體員工在查找自己工作與管理上最主要薄弱環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上，確定個人登高目標，車間分類別、分層次、分階段對個人登高計劃的實施，進行跟蹤與評價。

科技推進是車間管理創(chuàng)新的又一重點。年初，車間就制訂了科技推進計劃，層層分解指標，落實責(zé)任人和時間節(jié)點。實施了“周周有推進內(nèi)容，月月有推進小結(jié)，季季有績效評價”的推進對策，取得了一定效果：

綜合點檢徐進發(fā)明了“一種注銷式聯(lián)軸器拆卸專用工具”專利，杜絕了注銷式聯(lián)軸器拆裝過程中易將零部件損壞的不良后果，同時提高工效倍以上。綜合點檢王祥龍總結(jié)的“機車液力變速機離合器內(nèi)齒套根部結(jié)構(gòu)改進”技術(shù)秘密，延長使用壽命年以上，故障下降了。綜合點檢錢展總結(jié)的“全自動氣制動系統(tǒng)失壓制動保護裝置”技術(shù)秘密，保證了車輛行駛安全。綜合點檢施衛(wèi)谷總結(jié)的“日野車離合器分離杠桿間隙簡易調(diào)整法”技術(shù)秘密，避免了因離合器間隙調(diào)整不當而引起的重復(fù)拆卸變速箱情況的發(fā)生，提高工效倍。

到目前為止，車間個科研項目正在評審中，另有一個正在結(jié)題中；已完成技術(shù)秘密項，另項正在申報中；獲得專利項，另外項正在申報之中；合理化建議、科研項目等創(chuàng)效益萬，已完成年度計劃的％。

5、推行單車核算，確保設(shè)備維修成本精度

確保設(shè)備成本精度，是車間設(shè)備管理中的一個重要的環(huán)節(jié)。__年是全面推進單車成本核算的重要一年，車間在推行單車成本試點的基礎(chǔ)上，運用運管機信息系統(tǒng)，著手進行數(shù)據(jù)分析和效果檢查，特別在常規(guī)外協(xié)檢修方面，運用“預(yù)算在前，修中監(jiān)控，修后確認，竣工評價”等手段，確保費用結(jié)算無差錯，并控制在標準范圍內(nèi)。月成本長效評價指數(shù)評價為，費用精度評價％，實現(xiàn)了車間維修費用控制的階段性目標。

“十五”規(guī)劃項目，有條不紊落實推進

根據(jù)部項目管理安排，車間專門指定一名技術(shù)較高、現(xiàn)場較熟悉、協(xié)同能力較強的同志負責(zé)“十五”規(guī)劃項目的聯(lián)絡(luò)工作，又明確了各分項的責(zé)任人，制訂相關(guān)的管理職責(zé)，推行項目責(zé)任制，為現(xiàn)場提供專業(yè)技術(shù)支撐。車間每周對相關(guān)項目的推進情況進行跟蹤與確認，涉及配合項目的也納入日常管理范疇。到目前為止，先后完成了“易地大修鐵路工程設(shè)施”中5、叉渡線接入及鐵路橋施工等項目，鐵線施工也完成了％；完成了“座高爐運行期間鐵水運輸生產(chǎn)準備大綱”中的鐵路總置圖、設(shè)備投入平衡與驗收、應(yīng)急保駕措施等的編制；以及“鐵路控制系統(tǒng)改造”初步設(shè)計總的設(shè)備參數(shù)、車上轉(zhuǎn)換裝置的評標與設(shè)計審查等工作。有力地支撐了部“十五”規(guī)劃項目的節(jié)點推進。

二、存在的問題與對策

1、年初發(fā)生了兩起設(shè)備火災(zāi)管理責(zé)任事故

火災(zāi)事故的發(fā)生，反映出我們在工作思路上、認識上存在著偏差和設(shè)備管理上的缺陷與不足。我們根據(jù)部“車輛防火專項整治”的要求，專門成立設(shè)備防火整治小組，對所有設(shè)備的電氣、線路、電源、保險裝置、液壓系統(tǒng)、發(fā)動機隔熱裝置等進行了全面整治。在制度上不斷完善，管理上強化責(zé)任，標準上給予規(guī)范，技術(shù)上達到精細。主要做法：

①修訂和細化運行與設(shè)備雙方分工協(xié)議及管理責(zé)任流程，分別制訂大類運行與檢修方車輛防火標準，以達到實時監(jiān)控和有效管理的目的。

②完善“對生產(chǎn)方工作失誤考核細則”，將防火內(nèi)容納入考核細則范疇，以強化點檢為核心的設(shè)備管理模式，提高設(shè)備點檢失誤考核深度與力度。

③修訂設(shè)備維修管理辦法，把檢修質(zhì)量過程控制與竣工檢驗、檢修制度的齊全與規(guī)范作為對檢修方的檢修質(zhì)量評價的主要依據(jù)。

④規(guī)定了點檢員是設(shè)備防火管理的主要責(zé)任者，并落實檢查的內(nèi)容和要求，同時，把防火工作的績效納入員工的業(yè)績考核范疇。

通過二個月的反思和整改，員工在思想、能力、制度和標準上經(jīng)過了全方位、全系統(tǒng)、全過程的“洗禮”。點檢員對現(xiàn)場設(shè)備的管理意識有了明顯提高，運行方和檢修方對設(shè)備的防火專項管理意識有了進一步加深，確保了設(shè)備安全順行。

2、一季度“σ”項目推進進展不快

黑帶“減少～噸傾翻車故障次數(shù)”和綠帶“提高線路幾何形態(tài)的穩(wěn)定性”項目確立后，車間立即成立項目領(lǐng)導(dǎo)和工作小組，進行了現(xiàn)場項目的全面起動和現(xiàn)場調(diào)查工作，召開了次精益運行推進會。目前“減少～噸傾翻車故障次數(shù)”和“提高線路幾何形態(tài)的穩(wěn)定性”都已處于（測量）階段。但是與去年同期及兄弟單位相比，我們存在一定的差距。差距主要表現(xiàn)在：

①由于項目前期對現(xiàn)場的取證、調(diào)查有脫節(jié)現(xiàn)象，造成數(shù)據(jù)積累不準確，要重新來回進行數(shù)據(jù)采集，降低了效率，影響了項目進度。

②在數(shù)據(jù)分析過程中，由于組員對σ數(shù)據(jù)采集的思路理解不透，造成數(shù)據(jù)收集不充分、不細致。

③“提高線路幾何狀態(tài)”綠帶項目，在對階段數(shù)據(jù)分析時發(fā)現(xiàn)，階段目標不合理，小組再一次進行討論，重新確定了階段的目標。下一步重新調(diào)整采集計劃，對項目涉及的內(nèi)容再次分類與統(tǒng)計，確保數(shù)據(jù)鏈有效。

3、危險源和環(huán)境因素識別有漏洞

在這次質(zhì)量貫標審核過程中，發(fā)現(xiàn)拆車站環(huán)境因素識別有漏項。主要原因是拆車站環(huán)境因素控制還是沿用原來制訂的措施，車間未對該區(qū)域環(huán)境因素進行單獨識別，造成拆車站部分環(huán)境因素沒有規(guī)范性受控。

針對問題，車間舉一反三，對其他質(zhì)量貫標文件和要求也進行了完善，尤其是對拆車過程中危險因素與環(huán)境因素的控制，切實提高了識別符合性。車間及時修訂了“拆除站環(huán)境控制作業(yè)指導(dǎo)書”、“拆解切割報廢設(shè)備安全操作規(guī)程”和“拆車站人員崗位安全規(guī)程”等三個文件，并對拆車站危險源及環(huán)境因素進行了重新識別，共識別出新的危險源項，環(huán)境因素項，同時制訂了相應(yīng)的控制措施。

在對拆車站貫標體系自查的同時，車間以作業(yè)區(qū)為單位組織辨識作業(yè)生產(chǎn)活動中所具有的環(huán)境因素和危險源，共新增危險源個，全面實施對環(huán)境因素和危險源的有效控制和管理，以確保點檢作業(yè)安全與環(huán)境無污染。

三、下半年確保年度管理目標完成措施

1、進一步加強點檢作業(yè)的安全管理，尤其是牢牢抓住外協(xié)檢修作業(yè)中的安全交底、過程監(jiān)控與竣工驗收評價等環(huán)節(jié)。在組織點檢技術(shù)管理人員再一次學(xué)習(xí)貫標文件的同時，組織外協(xié)檢修相關(guān)方（常年檢修合同方）學(xué)習(xí)股份公司、運輸部及車間安環(huán)管理文件，并落實責(zé)任人，做好記錄。

2、進一步吸取和兩起設(shè)備火災(zāi)管理責(zé)任事故的教訓(xùn)，鞏固前階段設(shè)備防火整治的成果，不斷查找設(shè)備上的安環(huán)隱患、強化對操作方的日常點檢質(zhì)量的檢查、加強對檢修方檢修質(zhì)量的過程控制和竣工質(zhì)量驗收，確保設(shè)備在安全的狀態(tài)下運行。車間把每月日確定為車間“質(zhì)量分析日”，著重尋找點檢、檢修等管理中的質(zhì)量簿弱環(huán)節(jié)，分析產(chǎn)生問題的原因，落實防范措施，提高質(zhì)量、精細化管理意識與績效；把每月日定為“安全反思日”，其主要內(nèi)容為：

①查找前一個月設(shè)備管理過程中的安環(huán)缺陷；

②查實貫標文件執(zhí)行過程的規(guī)范性、及時性、持續(xù)性和有效性；

③檢查操作、檢修方標準化操作與檢修執(zhí)行情況；

④考查員工對崗位涉及管理制度的知曉度。

⑤工程技術(shù)、管理人員下現(xiàn)場進行綜合檢查，確保管轄設(shè)備運行安全。

3、強化六個西格瑪精益運行項目推進小組的工作力度，激發(fā)團隊尋找問題、解決問題的能力和潛力。組織項目小組人員對流程的再學(xué)習(xí)、再培訓(xùn)、再指導(dǎo)和再提高，熟悉相關(guān)工具和技術(shù)的運用；階段性地提高團隊的現(xiàn)場調(diào)查、數(shù)據(jù)采集、潛在因素的識別、衡量分析、改進控制、測量和質(zhì)量工具運用、統(tǒng)計與評估等環(huán)節(jié)的能力，持續(xù)性地提高虛擬團隊的創(chuàng)造力和戰(zhàn)斗力；進一步拓展精益管理意識和理念的內(nèi)涵，延伸和輻射解決現(xiàn)場技術(shù)問題的能力。每月一次對兩個項目進行階段小結(jié)，密切跟蹤兄弟單位的推進進度，吸取他人的經(jīng)驗教訓(xùn)，把先進的方法和手段運用到我們的項目中去，來確保我們“σ”項目的有效推進，并有新的突破。

4、不斷深化操檢合一，設(shè)備管理指標再上臺階。注重對操作人員在設(shè)備操作能力的培養(yǎng)和解決一些常見的、簡單的、易處理的設(shè)備小故障的能力。把一些日常點檢內(nèi)容與點檢傾向管理的項目區(qū)分開來，實現(xiàn)“分工明確，責(zé)任清晰，目標超越”的設(shè)備管理制度。開展對標活動，在關(guān)注設(shè)備管理技術(shù)指標的同時，更要關(guān)注設(shè)備投入的效率以及它所發(fā)揮的技術(shù)“能量”，把點檢管理效果評價同設(shè)備生產(chǎn)實績結(jié)合起來，把點檢業(yè)績同設(shè)備的有效投入的績效結(jié)合起來，真正形成一種全方位、全系統(tǒng)、全過程的設(shè)備全員管理局面。

5、關(guān)注設(shè)備生產(chǎn)指標，切實提高管理效率。管理效率的高低取決于制度的完善、能力的提高、信念的提升。提高管理效率是車間下階段的一個重點內(nèi)容之一。

一要轉(zhuǎn)變觀念，從運輸部乃至公司的整體利益出發(fā)，在關(guān)注設(shè)備技術(shù)狀態(tài)指標的同時，還要關(guān)注設(shè)備運輸生產(chǎn)性指標，把管轄設(shè)備的運輸效率與效能同崗位管理績效聯(lián)系起來，把管轄設(shè)備的生產(chǎn)實績同個人的業(yè)績考評結(jié)合起來；

二要轉(zhuǎn)變做法，從過去單純分析設(shè)備技術(shù)狀態(tài)管理實績，向同時分析管轄設(shè)備生產(chǎn)效率、效益上面轉(zhuǎn)變。通過強化效率教育和過程監(jiān)督，實施階段性的效率與績效評估，不斷改進工作方法，找到管理效率與效益的最佳平衡點；

三要提升理念，為操作方提供良好的運輸設(shè)備，來完成生產(chǎn)任務(wù)，是我們的“服務(wù)”。切實把握好設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，讓設(shè)備操作人員放心操作設(shè)備；四要合理定位，“設(shè)備第一”思想體現(xiàn)在服務(wù)與服從的基礎(chǔ)上。通過強化效率教育和過程監(jiān)督，實施階段性的效率與績效評估，不斷改進工作方法，找到管理效率與效益的最佳平衡點。五要滿意服務(wù)，“設(shè)備第一”思想體現(xiàn)在服務(wù)與服從的基礎(chǔ)上。為操作方提供良好的運輸設(shè)備，來完成生產(chǎn)任務(wù)，是我們的“服務(wù)”。切實把握好設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，讓設(shè)備操作人員放心操作設(shè)備。針對、框架車設(shè)備運輸效率低下的現(xiàn)象，我們將會同設(shè)管室和汽車大隊進行專題研究，一方面在擴大框架車作業(yè)范圍上做文章，另一方面與設(shè)管室研究和探討，提高設(shè)備使用經(jīng)濟性與可靠性；根據(jù)索埃勒車改造計劃，要充分作好現(xiàn)場調(diào)查，合理分析在用車的使用穩(wěn)定性和技術(shù)的可靠性，提出所需功能和技術(shù)，鼎力配合做好第一臺德國改造車。

我們將牢牢抓住管理人員的管理效率這根弦，以管理實績的提升和超越作為管理者創(chuàng)新評價的關(guān)鍵內(nèi)容。

⒍.人才是__車間跨越式發(fā)展的基石。

車間根據(jù)人力資源發(fā)展的規(guī)劃，將采用“重點崗位、重要對象、重視考察”的方法，進行掛職兼崗鍛煉，讓年輕的大學(xué)生早日崗位成才、擔當重任、挑起重擔。同時把人才培養(yǎng)同職工的職業(yè)生涯結(jié)合起來，讓青年人才學(xué)有方向、干有信心和做有目標。以“互結(jié)對子、拜師學(xué)技”的活動方式，形成“年輕人向老師傅學(xué)技術(shù)，老師傅學(xué)年輕人的新思維”的互動學(xué)習(xí)氛圍，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，使團隊永葆青春和活力。

⒎二月，車間將全面展開員工在崗再培訓(xùn)活動。按培訓(xùn)計劃，實施對管理文件、標準、制度以及專業(yè)技術(shù)進行再學(xué)習(xí)，熟知內(nèi)容切透精神和掌握流程，全面提升職工隊伍的綜合素質(zhì)。

8.進一步深化“找差管理”，加大找差力度、廣度與深度。我們要把“找差管理”作為車間文化建設(shè)的一種延伸，將“找差管理”向“找差文化”拓展，不斷激發(fā)員工挖掘問題的潛能，提高解決問題的智能，形成全員找差，全面找差的新格局。

下半年，我們將一如既往，勇于克服不足，堅定信念、團結(jié)協(xié)作和強化管理，確保設(shè)備精良，為實現(xiàn)部跨越式發(fā)展的崇高目標多作貢獻。

匯報制度篇9

檢察院推行“陽光訴訟”制度，以“強化法律監(jiān)督、維護公平正義”為主線，與時俱進，開拓創(chuàng)新，加強檢察改革，探索出在公訴、民事行政檢察工作中實現(xiàn)公平和正義，更好地為優(yōu)化經(jīng)濟環(huán)境、維護社會穩(wěn)定服務(wù)的新路子。據(jù)悉，此項制度已在全市檢察機關(guān)推廣。

“陽光訴訟”是在各種訴訟及訴訟監(jiān)督活動中，依法對應(yīng)當和可以公開的案件信息、訴訟程序、當事人權(quán)利、義務(wù)等予以公示，以增加辦案的透明度，達到方便群眾監(jiān)督，保障訴訟參與人的合法權(quán)利，保證司法公正和促進辦案人員自我約束之目的的一項制度，是對檢務(wù)公開的進一步深化和延伸，可以有效的防止司法腐敗，維護全社會的公平正義，有利于提高檢察官素質(zhì)和辦案質(zhì)量。

“陽光訴訟”是將與刑事、民事行政訴訟活動相關(guān)的各種信息、資料搜集整理，集中公示，包括公訴部門的主要職責(zé)；公訴和法律監(jiān)督程序；犯罪嫌疑人、被害人的權(quán)利和義務(wù)；案件跟蹤監(jiān)督示意圖；人民監(jiān)督員的職責(zé)；公訴及民行干警簡介；案件公示欄；證據(jù)開示規(guī)定；保障律師依法執(zhí)業(yè)的規(guī)定；民事行政抗訴、案件辦案規(guī)則及辦案流程、紀律，并將其通過展示板、電子顯示屏、多媒體等不同方式在不同場所詳細的展示。為使其真正發(fā)揮作用，具有可操作性，該院還制定了“陽光訴訟”六項規(guī)程。

一是案件基本處理規(guī)程；

二是訴訟環(huán)節(jié)公示規(guī)程；

三是現(xiàn)場查詢、咨詢規(guī)程；

四是案件聽證會規(guī)程；

五是信息發(fā)布集中告知規(guī)程；

六是案件跟蹤監(jiān)督規(guī)程。在實施“陽光訴訟”制度以來，檢察院取得了良好效果，干警的責(zé)任感和自律意識明顯增強，工作效率和辦案質(zhì)量明顯提高，檢察機關(guān)的威信、形象得到進一步的提升，密切了與群眾的聯(lián)系。

通過實踐，“陽光訴訟”是檢察機關(guān)接受群眾監(jiān)督，依靠廣大人民群眾做好檢察工作，正確履行法律監(jiān)督職能，依法辦案，公正執(zhí)法，文明辦案的重要保障；是“權(quán)為民所用，情為民所系，利為民所謀”的具體體現(xiàn)；是還百姓“知情權(quán)，監(jiān)督權(quán)，參與權(quán)”的有效途徑；是促進檢察官增強政治素質(zhì)，業(yè)務(wù)素質(zhì)，提高執(zhí)法水平，創(chuàng)新檢察工作的有力措施。通過“陽光訴訟”最大限度地告之當事人所享有的訴訟權(quán)利，明確犯罪嫌疑人所應(yīng)當承擔的法律責(zé)任，減少當事人的上訪和纏訴；最大限度地避免暗箱操作，杜絕關(guān)系案、金錢案、人情案，從而保證案件質(zhì)量，維護法律權(quán)威，實現(xiàn)辦案法律效果和社會效果的統(tǒng)一。

匯報制度篇10

我們車務(wù)段20__年以來，一直加強與并入新的鐵路局以后各項管理規(guī)章制度的接軌整合工作。20__年度已基本完成接軌，進一步開展了各項貨運管理規(guī)章制度的規(guī)范、細化工作，并多次進行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，組織貨運職工對規(guī)章制度進行學(xué)習(xí)，從而提高貨運部門整體業(yè)務(wù)素質(zhì)。

鐵路車務(wù)段規(guī)章制度接軌整合工作匯報材料

我們車務(wù)段20__年以來，一直加強與并入新的鐵路局以后各項管理規(guī)章制度的接軌整合工作。20__年度已基本完成接軌，進一步開展了各項貨運管理規(guī)章制度的規(guī)范、細化工作，并多次進行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，組織貨運職工對規(guī)章制度進行學(xué)習(xí)，從而提高貨運部門整體業(yè)務(wù)素質(zhì)。

一、今年規(guī)章制度建設(shè)工作情況

1、制定下發(fā)《關(guān)于規(guī)范全段客貨運規(guī)章、臺帳及報表的通知》（車務(wù)段客貨[20__]號），對全段貨運各崗位的規(guī)章配置進行規(guī)范，對現(xiàn)行規(guī)章的文號、版本進行了明確，對各站崗位規(guī)章不足部分進行了補充，要求各站指定專人負責(zé)規(guī)章的修改、保管工作，同時制定考核制度，對未按規(guī)定配置、修改規(guī)章的車站將進行考核，進一步加強了我段貨運規(guī)章的規(guī)范化管理。

2、根據(jù)部、局有關(guān)規(guī)章制度，結(jié)合車務(wù)段實際，制定本段《貨運檢查管理辦法》、《危險貨物運輸管理辦法》、《貨車篷布管理細則》、《貨檢“對規(guī)達標”考核辦法》、《貨運裝載加固安全檢查管理辦法》、《超重超限貨物運輸作業(yè)管理措施》等多項管理措施，為各項規(guī)章落實制定出一套完整的實施辦法，使各項規(guī)章制度的執(zhí)行得到進一步落實。

3、對新頒布的《鐵路貨運檢查管理規(guī)則》、《鐵路貨物裝載加固管理規(guī)則》、《鐵路危險貨物運輸管理規(guī)則》及其相關(guān)附件積極組織定購，按規(guī)定配發(fā)到相關(guān)崗位，其中將《檢規(guī)》配置到全體貨檢人員、《加規(guī)》配置到全體貨運人員人手_冊，便于各貨運站組織貨運人員對新規(guī)章進行學(xué)習(xí)。

4、積極組織貨運職工參加路局組織的新規(guī)章、新業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，先后派員參加路局《鐵路貨運檢查管理規(guī)則》、《鐵路貨物裝載加固管理規(guī)則》宣貫會、《鐵路危險貨物運輸管理規(guī)則》、提速知識《加規(guī)》培訓(xùn)等各種規(guī)章培訓(xùn)批__人次，同時在新《加規(guī)》發(fā)布后，我段在__月__日——__月__日分_批__人次對全段貨運人員進行了全員脫產(chǎn)培訓(xùn)，使各項新規(guī)章、新制度發(fā)布后，能夠得到及時的宣傳、貫徹和執(zhí)行。

5、較好的完成了路局指派的電子規(guī)章校對任務(wù)，并受到路局表揚。

二、存在的不足

個別車站對下發(fā)的.各期規(guī)章修改文電修改不及時，有漏項現(xiàn)象，應(yīng)加強集中對規(guī)力度，確保規(guī)章的正確、完整性

三、下一年的工作計劃

1、繼續(xù)做好新規(guī)章的宣傳、貫徹、實施，以及各項規(guī)章的修改、維護工作。

2、對現(xiàn)行的各項貨運管理文電進行整理匯總，編印車務(wù)段貨運管理文電匯編，進一步規(guī)范規(guī)章文電的管理工作。

3、加大檢查力度，督促各貨運站對《貨細》及時修改、完善到位。

4、積極組織貨運人員參加路局及本段組織的各項規(guī)章學(xué)習(xí)培訓(xùn)，使貨運人員對規(guī)章能夠做到學(xué)通會用，增強應(yīng)急處理能力。

四、幾點建議

1、建議路局每年組織一次貨運規(guī)章管理人員的對規(guī)工作，更好的規(guī)范、完善規(guī)章修改。

2、目前車務(wù)段已能利用電子規(guī)章進行業(yè)務(wù)查詢，建議開通網(wǎng)絡(luò)，使各貨運業(yè)務(wù)辦理站也能進行電子規(guī)章業(yè)務(wù)查詢。

匯報制度篇11

為了更好地提高教師的業(yè)務(wù)水平，加快教師專業(yè)化成長，讓更多教師分享外出學(xué)習(xí)培訓(xùn)的成果，擴大培訓(xùn)覆蓋面。深入落實“走出去、請進來”，使每次學(xué)習(xí)活動達到學(xué)有所獲，學(xué)有所值的目的。同時也為了規(guī)范學(xué)校外出學(xué)習(xí)和培訓(xùn)管理，使全體教師能按照學(xué)校制度進行工作、教研和學(xué)習(xí)，樹立我校教師良好的師表形象特制定教師外出學(xué)習(xí)、培訓(xùn)匯報制度：

1、教師外出學(xué)習(xí)、培訓(xùn)由學(xué)校根據(jù)上級主管部門的通知、文件，經(jīng)學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)批示后由校長室統(tǒng)籌安排，教師接到校培訓(xùn)通知后，先到教導(dǎo)處外出學(xué)習(xí)通知，并領(lǐng)取《教師外出學(xué)習(xí)情況匯報表》，在學(xué)習(xí)結(jié)束后及時將學(xué)習(xí)的經(jīng)驗、心得以書面形式形成總結(jié)，有課堂教學(xué)的則要進行翻版課。

2、優(yōu)先派遣工作兢兢業(yè)業(yè)，樂于奉獻，愛學(xué)習(xí)，專業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力強的，積極參與學(xué)校各項教研活動的中青年教師參加。

3、外出教師所任課程一般由自己與相關(guān)年級的教師協(xié)商調(diào)課。有各類值班安排的教師、班主任外出學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，原則上由政教處進行人員調(diào)整。

4、外出教師，及時向教導(dǎo)處匯報活動情況，返校后上交《外出學(xué)習(xí)匯報表》或總結(jié)體會，教導(dǎo)處以此作為教師是否認真學(xué)習(xí)的考察依據(jù)之一。凡參加省、市級聽課學(xué)習(xí)、評優(yōu)課的教師，必須上交一份參加活動的書面材料，應(yīng)在一周內(nèi)（具體時間由匯報人與教研組組長協(xié)調(diào)安排）經(jīng)教導(dǎo)處批準，上一節(jié)匯報課或向全組教師作出學(xué)習(xí)匯報講座（幾位老師同時參加同一活動，可一位老師上課，一位老師舉辦講座），傳達學(xué)習(xí)的精神實質(zhì)，傳遞教育教學(xué)最新信息、使廣大教師了解教育教學(xué)最新動態(tài)，并把培訓(xùn)材料發(fā)布在學(xué)校的網(wǎng)站上。年級全體學(xué)科教師共同參與的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，返校后集體備課時應(yīng)進行討論交流，并留有詳細專項記錄。

5、外出教師必須遵守培訓(xùn)單位的活動安排，認真學(xué)習(xí)，記好筆記并積極參與交流討論。

6、外出教師應(yīng)嚴格遵守活動紀律，不得擅自外出辦私事，不得遲到、早退、曠工，否則按學(xué)校有關(guān)制度進行處理。

7、外出教師必須認真記錄上級領(lǐng)導(dǎo)所作的指示或通知，領(lǐng)取并妥善保管好下發(fā)的`資料（含相關(guān)書籍和光盤），回校后及時傳達并轉(zhuǎn)交資料，不得貽誤，如購買的資料必須及時履行登記報銷手續(xù)。

8、外出教師必須儀表端莊，舉止文明，虛心好學(xué)，遵守社會公德，處處為人師表，樹立棋山中心初中教師良好形象。

9、外出教師必須時刻注意自身安全，嚴禁乘坐不安全交通工具。

10、學(xué)校安排教師外出學(xué)習(xí)、培訓(xùn)后，如有特殊情況教師不能按時參加活動，應(yīng)在活動組織前盡早上報教導(dǎo)處，以便及時調(diào)整，否則以曠工曠課并處。

匯報制度篇12

第一條

為了更好的對項目進行動態(tài)管理，及時準確的掌握各工程項目的進展情況，確保項目匯報工作的落實，特制定《公司項目工作匯報管理制度》(以下簡稱《制度》)。

第二條

各項目部應(yīng)指定專人負責(zé)項目匯報工作，責(zé)任到人。

第三條

項目工作匯報分為月匯報和周匯報。各項目部的項目匯報工作負責(zé)人應(yīng)按照本《制度》第四條規(guī)定的內(nèi)容，周匯報在每周周五之前向公司工程部書面匯報，月匯報在每月28號之前向公司工程部書面匯報。第四條

項目工作匯報的主要內(nèi)容

周報內(nèi)容：

1、工程進展情況

2、項目質(zhì)量、安全控制情況

3、當前遇到的困難與問題及擬訂的解決措施

4、需要上級有關(guān)部門協(xié)調(diào)解決的問題

5、下周工作計劃

6、其他有關(guān)事宜。

月報內(nèi)容：

1、進度管理:

2、安全管理

3、質(zhì)量管理

4、技術(shù)管理;

5、項目資金管理:

8、勞務(wù)工管理

7、成本管理

8、項目管理其它方面;

9、目前項目管理過程中存在的需要上級協(xié)調(diào)解決的問題。

第五條

項目工作匯報正式文本應(yīng)以A4紙張打印，需要項目經(jīng)理和匯報負責(zé)人簽字，書面一式兩份(電子版一份)于每月月底日前報集團公司工程技術(shù)部以便存檔備查。質(zhì)量目標為創(chuàng)優(yōu)的工程同時要上報當月所拍攝的影像資料電子文件。

第六條

各項目部在進行項目工作匯報時，應(yīng)對匯報的真實性、可靠性、準確性負責(zé)，嚴禁弄虛作假，隱瞞真相。公司工程部將不定期對各項目進行檢查，如匯報情況弄虛作假，造成嚴重后果的，公司工程部將上報集團公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)視情節(jié)及后果輕重對有關(guān)責(zé)任人進行處罰。

匯報制度篇13

一、指導(dǎo)思想

圍繞省市紀檢監(jiān)察部門和區(qū)委、區(qū)政府工作部署，以規(guī)范行政執(zhí)法權(quán)力，改進機關(guān)工作作風(fēng)，提升法規(guī)制度執(zhí)行力為目標，按照嚴格規(guī)范、公正文明執(zhí)法要求，加強執(zhí)法監(jiān)察，突出效能監(jiān)察，通過對制度落實情況的監(jiān)督檢查，規(guī)范行政執(zhí)法行為，強化制度執(zhí)行力，為建設(shè)“新門戶，城市新家園、產(chǎn)業(yè)新高地”，營造公平、正義、廉潔的法治環(huán)境和政務(wù)環(huán)境提供堅強保障。

二、督查范圍

督查工作將緊扣政府關(guān)心，社會關(guān)注、群眾關(guān)切的熱點難點問題，將專項督查與食品安全“天安行動”相結(jié)合，與全區(qū)“八大整治”行動相結(jié)合，與全區(qū)加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級行動相結(jié)合，確保此次督查工作有抓手，督查結(jié)果有成效。

1.食品安全“天安行動”執(zhí)法工作。結(jié)合全區(qū)食用農(nóng)產(chǎn)品、食用油和熟食制品“三大重點項目”的綜合治理，以及食品生產(chǎn)經(jīng)營“五個重點領(lǐng)域”的集中整頓，對相關(guān)責(zé)任部門的執(zhí)法監(jiān)管情況進行專項檢查，著力推進全區(qū)食品安全“天安行動”，加強全區(qū)食品安全管理水平，確保全區(qū)人民飲食安全，避免重特大食品安全事故的發(fā)生。(主要涉及部門：區(qū)質(zhì)監(jiān)局、工商局、衛(wèi)生局、農(nóng)業(yè)局)

2.城鎮(zhèn)環(huán)境“八大整治”執(zhí)法工作。將重點對非法運營、違法建設(shè)、無證無照、沿街立面及市政設(shè)施、居住房屋出租管理等方面的整治成效進行抽查。重點檢查相關(guān)牽頭職能在盡職履責(zé)情況和行政執(zhí)法力度。同時，按照“發(fā)現(xiàn)處置機制日趨良好，條塊團隊合作日趨緊密，綜合管理效能日趨提高，基礎(chǔ)信息采集日趨完善，人民群眾認同感日趨提升”的工作要求，重點了解確保整治成果的持久鞏固的長效管理機制建設(shè)情況。(主要涉及部門：區(qū)交通局、工商局、城管局、公安局)

3.服務(wù)經(jīng)濟“轉(zhuǎn)型升級”執(zhí)法工作。將圍繞全區(qū)經(jīng)濟發(fā)展方式的主攻方向和核心內(nèi)容，重點加強對涉及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的行政執(zhí)法工作領(lǐng)域開展監(jiān)督檢查，如水利改革發(fā)展節(jié)能減排和環(huán)境保障、集約節(jié)約用和違法用地整治等政策落實情況的監(jiān)督檢查，重點檢查相關(guān)行政部門貫徹政令落實的措施通暢性和行政執(zhí)法工作實效性。(主要涉及部門：區(qū)國土局、環(huán)保局、水利局)

三、督查內(nèi)容

1、行政執(zhí)法工作盡責(zé)履職情況。重點檢查各行政執(zhí)法部門對本部門所屬行政法律、法規(guī)、文件梳理和掌握情況，是否做到行政執(zhí)法權(quán)力明晰，部門職能責(zé)任明確。重點督查行政執(zhí)法部門是否嚴格按照工作職能，盡責(zé)履職確保政令暢通;對違法違規(guī)生產(chǎn)、經(jīng)營行為，是否嚴格依法履職，堅決依法立案查處到位。重點查辦在行政執(zhí)法中避重就輕、敷衍塞責(zé)行為，對瞞案不報，有案不辦，壓案不查現(xiàn)象，以及重案輕罰，以罰代刑等違紀違法問題，將嚴格依紀依法，追究有關(guān)行政執(zhí)法人員責(zé)任以及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

2、行政執(zhí)法程序依法合規(guī)情況。重點督查行政執(zhí)法部門是否嚴格按照“事實清楚、證據(jù)確鑿、定性準確、處理恰當、手續(xù)完備、程序合法”的二十四字方針開展行政執(zhí)法工作;重點檢查本部門是否完善行政執(zhí)法流程和規(guī)則建設(shè)情況，是否施行執(zhí)法案例指導(dǎo)制度和全程說理式執(zhí)法制度，以及行政監(jiān)管勸勉、輕微問題告誡等柔性執(zhí)法方式。

3、行政執(zhí)法權(quán)力自由裁量情況。重點督查行政執(zhí)法部門是否建立健全本部門本單位的行政處罰自由裁量基準制度;行政處罰自由裁量權(quán)使用是否合理，是否做到事當其罰，罰當其過，

是否存在處罰上存在畸輕畸重，同案不同罰的現(xiàn)象;上級明確部分違法行為限制使用行政處罰自由裁量權(quán)制度是否嚴格執(zhí)行，有無突破法律法規(guī)或上級明確規(guī)定的行政處罰底線情況。

4、行政執(zhí)法責(zé)任制度建設(shè)情況。重點督查行政執(zhí)法部門行政執(zhí)法責(zé)任制是否健全，行政執(zhí)法程序是否完善，行政執(zhí)法權(quán)力內(nèi)控機制是否完備，執(zhí)法辦案評議考核機制是否科學(xué)，違規(guī)違法辦案造成后果的責(zé)任追究制度是否建立并落實，以及與