呂家梁隧道施工監(jiān)控量測總報(bào)告08-4-28

重慶分水嶺（鄂渝界）至忠縣高速公路呂家梁隧道施工監(jiān)控量測總結(jié)報(bào)告PAGEPAGE1滬蓉國道主干線支線分水嶺（鄂渝界）至忠縣高速公路呂家梁隧道監(jiān)控量測總報(bào)告重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院石忠高速公路呂家梁隧道監(jiān)測組二00七年十一月滬蓉國道主干線支線分水嶺（鄂渝界）至忠縣高速公路呂家梁隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測總報(bào)告咨詢專業(yè)：公路（含特大橋梁、特長隧道）甲級巖土工程甲級工程測量甲級港口河海工程乙級發(fā)證機(jī)關(guān)：中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會發(fā)證日期：2003年12月院長：教授級高級工程師總工程師：教授級高級工程師公司董事長：高級工程師公司總經(jīng)理：高級工程師室主任：工程師主任工程師：高級工程師項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：工程師重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院二00七年十一月目錄一、工程概況 11.1概述 11.2設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 11.3隧道概況 11.4設(shè)計(jì)使用的主要規(guī)范、規(guī)程和手冊 11.5主要新材料、新技術(shù)的應(yīng)用 2二、隧道工程地質(zhì)條件及平價(jià) 32.1隧址區(qū)工程地質(zhì)條件 32.1.1隧址區(qū)自然條件 32.1.2地層巖性 42.1.3地質(zhì)構(gòu)造與地震 52.1.4水文地質(zhì)條件 52.1.5不良工程地質(zhì)現(xiàn)象 72.2隧道穩(wěn)定性評價(jià) 72.2.1進(jìn)洞口段工程地質(zhì)評價(jià) 72.2.2出洞口段工程地質(zhì)評價(jià) 72.2.3洞身工程地質(zhì)評價(jià) 7三、隧道設(shè)計(jì) 103.1隧道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)原則 103.2隧址的選擇 103.2.1從地質(zhì)角度選擇隧址 103.2.2從有利于施工、運(yùn)營的角度進(jìn)行平縱設(shè)計(jì) 103.3隧道的輪廓設(shè)計(jì) 103.4土建工程設(shè)計(jì) 103.5機(jī)電工程設(shè)計(jì) 113.6本合同段隧道主體工程設(shè)計(jì) 113.6.1隧道洞口設(shè)計(jì) 113.6.2隧道洞身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 113.6.3隧道防排水設(shè)計(jì) 123.6.4隧道附屬工程及預(yù)埋件設(shè)計(jì) 123.7主要施工及監(jiān)控量測方案 133.7.1隧道施工方案 133.7.2監(jiān)控量測方案 133.8注意事項(xiàng) 143.9應(yīng)注意的幾個(gè)問題 14四、呂家梁隧道施工監(jiān)控量測 164.1呂家梁隧道監(jiān)測設(shè)計(jì)與實(shí)施 164.1.1監(jiān)測意義 164.1.2隧道監(jiān)測目的 164.1.3編制依據(jù) 174.1.4監(jiān)測項(xiàng)目及測點(diǎn)布置 174.1.5監(jiān)測儀器 194.2測點(diǎn)埋設(shè)及監(jiān)測方法 194.2.1地質(zhì)及支護(hù)狀況觀察描述（洞內(nèi)外觀察） 194.2.2周邊收斂位移 204.2.3拱頂下沉 234.3監(jiān)測頻率 264.4警戒值 264.5動態(tài)施工與監(jiān)控量測 264.6報(bào)告及報(bào)警提交 274.6.1實(shí)測資料分析、處理 274.6.2監(jiān)測報(bào)告提交 284.7監(jiān)控量測的組織與管理 284.7.1監(jiān)測組織 284.7.2質(zhì)量保證措施 294.7.3監(jiān)控量測工作制度 29五、隧道施工監(jiān)控量測過程與信息反饋 30六、量測資料整理與分析 586.1拱頂下沉 586.2周邊收斂位移 676.3地質(zhì)及支護(hù)狀況描述 76七、結(jié)論與建議 817.1結(jié)論 817.2建議 82致謝 84附圖 85附圖一：拱頂下沉 85附圖二：收斂變形 165附圖三、地質(zhì)及支護(hù)狀況描述 246一、工程概況1.1概述本項(xiàng)目為滬蓉國道主干線支線分水嶺（渝鄂界）至忠縣段高速公路，也是國家918高速公路規(guī)劃網(wǎng)東西橫向線“上海—重慶公路”的重要組成部分，起于重慶市與湖北利川市交界的分水嶺，終點(diǎn)與墊忠高速公路相接，建成后將成為重慶市主城區(qū)通往渝東地區(qū)及中國東部各省市的陸上快速通道。也有利于完善重慶市“二環(huán)八射”主骨加網(wǎng)。1.2設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）公路等級：高速公路（雙洞四車道）。（2）計(jì)算行車速度：80km/h。（3）設(shè)計(jì)交通量：35601輛/日。（4）隧道建筑限界：寬10.5m(單洞)、高5.0m。1.3隧道概況呂家梁隧道右洞起止樁號為YK23+779～YK30+442，長6663m，左洞起止樁號為ZK23+792～ZK30+456，長6664m。呂家梁隧道位于B6、B7兩個(gè)標(biāo)段，其中B6合同段右洞起止樁號為YK23+779～YK27+100，長3321m，左洞起止樁號為ZK23+792～ZK27+100，長3308m，左洞通風(fēng)斜井設(shè)于B6合同段內(nèi)；B7合同段右洞起止樁號為YK27+100～YK30+442，長3342m，左洞起止樁號為ZK27+100～ZK30+456，長3356m1.4設(shè)計(jì)使用的主要規(guī)范、規(guī)程和手冊〔1〕《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJB01-2003）；〔2〕《中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路工程部）》。〔3〕《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042-94）；〔4〕《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD70-2004）?！?〕《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2001）。〔6〕《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（TJT004-89）。〔7〕《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（TJT011-94）。〔8〕《公路水泥混泥土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（TJGD40-2002）。1.5主要新材料、新技術(shù)的應(yīng)用（1）隧道進(jìn)出口的處理對環(huán)境影響較大，為淡化洞口處理，在有條件時(shí)，盡可能采用零開挖洞口。（2）呂家梁隧道長6663m，屬超特長隧道，照明采用單光帶拱頂側(cè)布的布置方式，基本照明燈距8m，通風(fēng)采用地下風(fēng)機(jī)房、斜井分段送排風(fēng)技術(shù)，盡可能降低運(yùn)營費(fèi)用。（3）隧道防水采用注獎止水條、可熱熔雙縫焊接的點(diǎn)復(fù)合防水層，以確保防水效果。二、隧道工程地質(zhì)條件及平價(jià)2.1隧址區(qū)工程地質(zhì)條件2.1.1隧址區(qū)自然條件呂家梁隧道位于四川盆地東緣于鄂西山地之過渡地帶，屬中山構(gòu)造侵蝕地貌，具脊?fàn)?、臺狀峽谷地貌特征，其地形受構(gòu)造及巖性控制明顯，地形切割強(qiáng)烈，山勢陡峭，地形陡峻，多陡坎、懸崖分布。遂址區(qū)最高點(diǎn)位于栗家蓋梁，高程為1755.2m，最低點(diǎn)位于隧道出口附近，高程為998.7m，相對高差達(dá)756.50m，一般高差在400～600m，遂址區(qū)主要山脊栗家蓋梁山脊，走向近東西，與隧道軸線大致平行。區(qū)內(nèi)植被茂密，居住人口較少，主要分布在栗家蓋梁山脊兩側(cè)1250m高程以下的溝谷地帶，山上人煙稀少，偶有零星住戶。圖2-1呂家梁隧道進(jìn)口形象圖圖2-2呂家梁隧道出口形象圖2.1.2地層巖性隧址區(qū)的地層分區(qū)屬重慶分區(qū)萬州小區(qū)，出露地層為中生界侏羅系中統(tǒng)新田溝組（J2X）、沙溪廟組下段（J2XS）和上段（J2S）的一套內(nèi)陸淺水河、湖相碎屑巖系地層，而新生界第四系不發(fā)育，僅零星分布與地表淺部和溝谷兩側(cè)的低洼地帶，厚度一般小于10m。隧址區(qū)地層由新至老為：（1）第四系全新統(tǒng)（Q4）主要由坡殘積層（Q4dl+el）、崩坡積層（Q4col+di）、沖洪積層（Q4ai+pl）等成因類型的亞粘土、碎石土、漂石土和卵石土等組成，單層厚度小于10m，一般0～5m。坡殘積層沿隧道軸線均有分布，范圍較廣，（2）沙溪廟組據(jù)巖性組合及化石特征，該組地層在隧區(qū)可分為上、下兩個(gè)段。①沙溪廟組上段（J2s）以紫紅、棕紅色泥巖，粉砂質(zhì)泥巖為主，夾灰、灰綠色厚至巨厚狀細(xì)～中粒砂巖，含大量鈣質(zhì)團(tuán)塊及結(jié)核，巖性不穩(wěn)定，砂巖常具尖滅現(xiàn)象。底部35m為長石石英砂巖，地貌上常呈陡崖展布，分布于隧址區(qū)外緣及頂部，即所謂之“蓋梁”，擬建隧道未穿越該段，其厚度不詳。②沙溪廟組（J2XS）上部灰、灰綠色厚層狀巖屑長石石英砂巖夾紫紅色泥巖，含鈣質(zhì)結(jié)核，頂部3m為灰、黃灰色頁巖，含葉肢介動物化石，下部以紫紅色泥巖、粉砂質(zhì)泥巖為主，夾灰、灰綠色中至厚層狀砂巖，底部10m為黃灰色巖屑長石石英砂巖（俗稱“關(guān)口砂巖”），本段巖性變化大，不穩(wěn)定，砂巖多呈透鏡狀產(chǎn)出，具有近距離增厚、減薄或尖夾現(xiàn)象，厚度極不穩(wěn)定。本段地層厚約800m。③新田溝組（J2X）灰、深灰色頁巖夾灰、黃灰色～中粒砂巖，隧道進(jìn)口段位于該組中上部，該組上部頁巖局部含碳質(zhì)。該組厚度約300m。2.1.3地質(zhì)構(gòu)造與地震隧址區(qū)位于川東褶皺帶東緣的石柱向斜東翼，石柱向東、西兩側(cè)分別為齊耀山背斜、方斗山背斜。隧址區(qū)為平緩的單斜構(gòu)造，地層傾向N40～70°W，傾角6～28°，除進(jìn)洞口至K24+300m段傾角較大為10～30°外，其余大部分段傾角僅在6～10°。隧址區(qū)無大的斷層通過，也未發(fā)現(xiàn)次級褶皺，為平緩的單斜構(gòu)造，地質(zhì)構(gòu)造簡單。隧址區(qū)節(jié)理裂隙不甚發(fā)育，主要發(fā)育三組陡傾構(gòu)造節(jié)理，現(xiàn)分述如下：（1）J1組：走向N40～60°E，傾向SE，傾角58～88°，間距0.20～0.50m，開度一般為1～3mm，個(gè)別達(dá)5mm，裂面較平直，一般無充填，延伸長度多在5～10m，個(gè)別達(dá)20m。（2）J2組：走向N30～60°W，傾向SE，傾角73～89°，間距0.15～0.50m，開度一般為1～3mm，個(gè)別達(dá)5mm，裂面多無充填，延伸長度3～10m,個(gè)別達(dá)15m。（3）J3組：走向N0～20°E，傾向SE，傾角69～86°，間距0.20～0.50m，開度一般為1～3mm，多無充填，延伸長度2～5m,個(gè)別達(dá)10m。按《中國地震參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306-2001，本區(qū)地震動峰值加速度≤0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期值為0.35g，地震基本烈度＜Ⅵ度，按原四川活動斷裂構(gòu)造分區(qū)，本區(qū)則歸屬于川、湘、鄂弱活動斷裂構(gòu)造區(qū)，隧址區(qū)處于穩(wěn)定或基本穩(wěn)定區(qū)。2.1.4水文地質(zhì)條件（1）水文地質(zhì)概況隧址區(qū)地形陡峻，溝谷切割較深，沖溝發(fā)育，多為季節(jié)性沖溝，常年流水的溝河有三條，分別流經(jīng)隧道進(jìn)、出口和隧道軸線北側(cè)，栗家蓋梁為一條形山脈，其南東側(cè)平行發(fā)育另一山嶺，嶺脊為須家河砂巖地層，兩山嶺之間隧道中部段發(fā)育一橫向山梁，將兩嶺之間的槽谷分為兩個(gè)水文地質(zhì)單元。此外，隧道在K25+800～K27+300段穿越栗家蓋梁北西側(cè)的另一水文地質(zhì)單元。三個(gè)水文地質(zhì)單元內(nèi)均為碎屑巖類地層，其地下水的補(bǔ)、逕、排具相似的規(guī)律，各水文地質(zhì)單元條件相當(dāng)。單元內(nèi)地表水沿各自單元內(nèi)的溪溝匯入更高一級溪溝。（2）地下水類型及富水性隧址區(qū)地表多為基巖直接出露，在進(jìn)出洞口溝谷地帶分布有少量崩坡積（Q4c+di）、沖洪積（Q4al+pi）土層，在山坡平緩處零星分布有少量殘坡積（Q4el+di），隧道穿越地層為侏羅系中統(tǒng)下沙溪廟組（J2XS）、新田溝組（J2X堆積物孔隙含水巖組該組主要分布在隧道進(jìn)出洞口附近的溝谷地帶崩坡積、沖洪積土層中，及洞身段地形較平緩處的殘坡積土層中。地下水含量受大氣降水影響明顯，降雨時(shí)含較多地下水，旱季地下水微弱?；鶐r孔隙裂隙含水巖組隧道區(qū)地層巖性主要為砂、泥巖不等厚互層夾少量頁巖地層，為一套沖積河湖相沉積地層，地下水主要賦存于砂巖構(gòu)造裂隙中，而泥巖及頁巖為相對隔水層，各砂巖層中地下水水力聯(lián)系較小，砂巖中富水性較弱。地下水補(bǔ)給、逕流、排泄條件隧址區(qū)未發(fā)現(xiàn)有民井及水塘等地表水體，地下水補(bǔ)給來源為大氣降水，地下水逕流排泄方式因含水層類型而異，基巖淺部風(fēng)化帶裂隙水在巖層露頭部分為補(bǔ)給區(qū)，接受大氣降水的補(bǔ)給，并沿風(fēng)化裂隙向沖溝排泄，其流量受大氣降水的控制，具有就近2補(bǔ)給就近排泄的特點(diǎn)。深部弱風(fēng)化及微風(fēng)化基巖裂隙水主要接受上部風(fēng)化帶裂隙水的補(bǔ)給和大氣降水補(bǔ)給，在水壓力作用下，沿層間裂隙向下逕流，在沖溝底部附近或相對地勢低洼地段分散排泄或以泉、井方式自然排泄。隧址區(qū)含水層（砂巖層）被相對隔水層（泥巖層及頁巖層）所間隔，每一含水層為相對獨(dú)立的含水單元，構(gòu)成各自的補(bǔ)給、逕流和排泄系統(tǒng)，含水層間水力聯(lián)系較弱?？傊碇穮^(qū)地下水主要為基巖孔隙裂隙水與第四系松散巖類孔隙水，由大氣降雨補(bǔ)給，逕流短，區(qū)地下水總體較貧乏。地下水類型與腐蝕性隧址區(qū)地下水化學(xué)類型為HCO3-Ca·Mg型水，礦度化﹤1g/L，為淡水，PH值8.15～8.95,為弱堿性水，侵蝕性CO2為0～2.67mg/L,小于15mg/L,對砼無腐蝕性。（3）隧道涌水量評價(jià)隧道埋置于新田溝底及下沙溪廟組地層之中，所穿越巖性以砂巖為主，次為泥巖。巖體滲透性強(qiáng)，富水性中等～弱，地下水貧乏。劇詳勘預(yù)測隧道最大涌水量為12850立方/天。2.1.5不良工程地質(zhì)現(xiàn)象隧道區(qū)未發(fā)現(xiàn)大的斷層、破碎帶等不良地質(zhì)現(xiàn)象，亦無巖溶、活動斷裂構(gòu)造根據(jù)1：20萬沂源幅區(qū)礦坑、有毒、有害氣體存在。2.2隧道穩(wěn)定性評價(jià)2.2.1進(jìn)口位于一反向斜坡坡腳，洞周線與地形走向呈大角度相交。洞門附近土體厚度不大，一般在1m左右，基巖為頁巖夾砂巖，屬軟質(zhì)巖夾硬質(zhì)巖。巖層傾向坡內(nèi)，傾角僅28°，發(fā)育二組陡傾構(gòu)造節(jié)理，其中一組傾向坡外，坡體總體基本穩(wěn)定。近地表風(fēng)化、御荷裂隙發(fā)育，巖體破碎。2.2.2出洞口段工程地質(zhì)評價(jià)出口位于一砂巖陡崖下，洞軸線與陡崖走向呈大角度相交。雖為順向坡，但巖層傾角很?。▋H6°），巖層產(chǎn)生層間滑移的可能性不大。砂巖為抗壓強(qiáng)較大的軟質(zhì)巖，發(fā)育二組陡傾構(gòu)造節(jié)理，坡體總體穩(wěn)定。近地表風(fēng)化、御荷裂隙發(fā)育，巖體較破碎。2.2.3洞身工程地質(zhì)評價(jià)（1）隧道穿越圍巖中，=2\*ROMANII類圍巖占0.7％，主要分布在進(jìn)口，為淺埋段，洞身段圍巖為=3\*ROMANIII類、=4\*ROMANIV類。=1\*GB3①=4\*ROMANIV類圍巖穩(wěn)定性組成=4\*ROMANIV類圍巖的地層為侏羅系中統(tǒng)新田溝組，下沙溪廟組長石砂巖、長石石英砂巖，巖層產(chǎn)狀較緩，裂隙陡傾，巖體較完整，一大塊狀砌體結(jié)構(gòu)為主，局部呈塊碎狀鑲嵌結(jié)構(gòu)，側(cè)壁基本穩(wěn)定，巖層緩傾，拱部長時(shí)間無支護(hù)或爆破震動過大易發(fā)生坍塌。巖體富水性弱～中等，地下水呈滴水狀滲出，局部為淋水及股水狀出水。=2\*GB3②=3\*ROMANIII類圍巖穩(wěn)定性組成=3\*ROMANIII類圍巖的主要為新田溝、下溪廟組的泥巖及部分頁巖，巖體較完整～較破碎，呈塊碎狀鑲嵌結(jié)構(gòu)或大塊狀砌體結(jié)構(gòu)，巖層緩傾，層間結(jié)合力差，拱部無支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生大規(guī)模坍塌及掉塊，側(cè)壁有時(shí)失穩(wěn)，巖體富水性弱，地下水貧乏，隧道出水形式為潮濕或滴水。（2）涌水評價(jià)隧址區(qū)為單斜狀產(chǎn)出的碎屑巖地層，地質(zhì)構(gòu)造及水文地質(zhì)條件簡單，巖體富水性弱～中等，隧道出水形式以滴水為主，局部為淋水～小股狀出水，不會發(fā)生大的涌水現(xiàn)象。隧道在K24+100～K24+200m里程處穿越一小沖溝下部，溝底至隧道拱頂巖體厚約65m，巖體節(jié)理較發(fā)育，隧道穿越此段時(shí)，溝水將順層面或節(jié)理面部分滲入隧道內(nèi)，使該段涌水略為加大。（3）地應(yīng)力及地溫評價(jià)=1\*GB3①地應(yīng)力分析據(jù)區(qū)域資料，本區(qū)地應(yīng)力不高，隧址區(qū)位于齊耀山背斜西翼，構(gòu)造線展布方向?yàn)镹E-SW向，推斷最大水平主應(yīng)力方向?yàn)镹W-SE向，擬建隧道洞軸線總體方向?yàn)镾WW向，與最大水平主應(yīng)力方向不平行，交角較大（約50°），對具不利影響。隧址區(qū)地層較平緩，斷層不發(fā)育，受構(gòu)造影響輕微，新構(gòu)造運(yùn)動主要表現(xiàn)為間歇性抬升，近、現(xiàn)代亦無大的地震發(fā)生，本區(qū)無地應(yīng)力異常情況。故此，推斷本區(qū)最大水平主應(yīng)力與巖體自重大體相當(dāng)，擬建隧道最大埋深宰660m左右，推斷最大水平主應(yīng)力在17Mpa左右。=2\*GB3②巖爆巖爆發(fā)生在巖性堅(jiān)硬完整或較完整的地區(qū)，一般情況下，巖石Rb(巖石單軸飽和抗壓強(qiáng)度)＜80Mpa，產(chǎn)生巖爆的可能性不大，擬建隧道洞身段巖石Rb一般均＜80Mpa，僅有一件樣品達(dá)85Mpa，即ZK10號孔砂巖，雖Rb與應(yīng)力的比值為5.0，因該類砂巖偶夾薄層泥巖或條帶，其頂、底亦為泥巖，這對地應(yīng)力的調(diào)整有利，故產(chǎn)生巖爆的可能性較小，局部地應(yīng)力集中的厚大砂巖段可能出現(xiàn)＜10cm的巖片剝落或零星彈射，應(yīng)注意施工人員的安全。=3\*GB3③軟巖塑性變形隧道最大埋深段主要為泥巖，局部段泥巖波速小于2000m/s，推斷巖石單軸飽和抗壓強(qiáng)度（Rb）小于5MPa，應(yīng)力與Rb的比值在3.4～5區(qū)間內(nèi)，尤其是在地下水軟化的情況下，易發(fā)生軟巖塑性變形和產(chǎn)生位移現(xiàn)象，但因該類低波速泥巖厚度小，估計(jì)其塑性變形范圍較小，位移量不大，后果不致嚴(yán)重。=4\*GB3④地溫?cái)M建隧道最大埋深為660m，以515.5m地溫為19°C作為起算參數(shù)，至660m時(shí)的增加埋深為144.5m，據(jù)計(jì)算，隧道最大埋深段（660m）圍巖溫度為22.6°C我國勞動條例當(dāng)溫度＞28°C時(shí)，即構(gòu)成熱害，鐵路隧道內(nèi)氣溫不宜＞25°C，冶金、煤炭行業(yè)允許最高氣溫為25°～26°C，擬建隧道推斷的最高圍巖溫度低于上述溫度，故地溫對隧道建設(shè)無影響。三、隧道設(shè)計(jì)3.1隧道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)原則遵守相關(guān)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、借鑒、參考國外公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范的有關(guān)部分及國內(nèi)外若干工程實(shí)例，結(jié)合隧道實(shí)際情況，按安全、經(jīng)濟(jì)、合理、環(huán)保的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。3.2隧址的選擇3.2.1從地質(zhì)角度選擇隧址隧址既要服從路線的總體走向，又要綜合考慮隧址的地形、地質(zhì)、地物、水文、氣較好、不良地質(zhì)影響最小的地層中。3.2.2從有利于施工、運(yùn)營的角度進(jìn)行平縱設(shè)計(jì)隧道的平縱設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮施工和運(yùn)營的因素，呂家梁隧道平面按分離式隧道考慮，平面設(shè)計(jì)線與隧道軸線相距5m；叢斷面按單向人字坡設(shè)計(jì)。平面設(shè)計(jì)的具體指標(biāo)祥見相關(guān)設(shè)計(jì)圖。3.3隧道的輪廓設(shè)計(jì)隧道的輪廓應(yīng)以建筑限界為基礎(chǔ)，充分考慮襯砌結(jié)構(gòu)受力特性、工程造價(jià)、裝飾厚度及富余空間、運(yùn)營設(shè)施的安裝空間等因素。本項(xiàng)目隧道推薦采用受力條件好、斷面利用率高的三心圓（曲墻半圓拱）斷面。拱半徑為5.5m、曲墻半徑為8.5m，凈空面積為64.25平方米。3.4土建工程設(shè)計(jì)土建工程設(shè)計(jì)主要包含土建結(jié)構(gòu)、防排水等內(nèi)容。洞室結(jié)構(gòu)按新奧法原理，采用復(fù)合式襯砌；防排水應(yīng)綜合采用、防、排、堵等治水手段，并盡可能避免水土流失對地表生態(tài)的影響。3.5機(jī)電工程設(shè)計(jì)機(jī)電工程設(shè)計(jì)主要包含通風(fēng)、照明、消防、供配電等內(nèi)容。國內(nèi)高速公路隧道運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)表明，隧道的運(yùn)行成本主要為機(jī)械通風(fēng)和電光照明的電費(fèi)。3.6本合同段隧道主體工程設(shè)計(jì)3.6.1隧道洞口設(shè)計(jì)根據(jù)呂家梁隧道洞口的地形、地質(zhì)條件。隧道出口按“零開挖”考慮，邊仰坡采用噴錨防護(hù)，洞室斷面局部貼原巖面進(jìn)洞。洞門型式采用倒喇叭明洞，明回填坡面盡可能與原地面順接，采用C15混泥土護(hù)面，護(hù)面范圍預(yù)置豎向間距1.5m綠化平臺。3.6.2隧道洞身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)隧道所處的工程地質(zhì)條件，按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用復(fù)合式襯砌，其支護(hù)襯砌參數(shù)按工程類比，并結(jié)合有限元數(shù)值分析確定。隧道初期支護(hù)以噴射砼、錨桿、鋼筋網(wǎng)為主要支護(hù)手段，二次襯砌采用C25混泥土或鋼筋混泥土。洞口加強(qiáng)段、局部軟弱帶采用Φ42mm的小導(dǎo)管預(yù)注漿作為超前預(yù)支護(hù)措施。隧道各類圍巖支護(hù)參數(shù)祥見3-1。表3-1隧道支護(hù)參數(shù)表項(xiàng)目洞口加強(qiáng)段局部軟弱帶=3\*ROMANIII類圍巖段=4\*ROMANIV類圍巖段初期支護(hù)C20噴射砼22cm20cm15cm10cmΦ6.5鋼筋網(wǎng)@15×15cm@15×15cm@20×20cm—加勁措施16工字鋼拱@80cm鋼格柵拱@80cm——Φ22組合式錨桿@80×80cmL=3.5m@100×100cmL=3.5m——Φ22砂漿錨桿——@100×100cmL=3.0m@120×100cmL=2.5m二襯拱墻50cm45cm40cm35cm仰拱50cm45cm40cm—超前預(yù)支護(hù)Φ42小導(dǎo)管Φ42小導(dǎo)管——備注風(fēng)機(jī)懸掛、與車行橫洞交叉、洞口加強(qiáng)段、局部軟弱帶等路段的二次襯砌采用C25鋼筋混泥土，其余路段采用C25素混泥土。3.6.3隧道防排水設(shè)計(jì)隧道防排水按“防排結(jié)合、因地制宜、綜合治理”的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。=1\*GB2⑴洞口防排水結(jié)合洞口的地形情況，于洞口邊仰坡坡口外5m左右設(shè)截水溝，以防止雨水對坡面、洞口的危害；洞口雨水不得進(jìn)入隧道，洞口外路基排水縱坡與路線縱坡一致，以防止洞外路基水進(jìn)洞。=2\*GB2⑵洞身防水于二次襯砌與初期支護(hù)之間鋪設(shè)EVA點(diǎn)復(fù)合防水層，二次襯砌采用防水混泥土，抗?jié)B標(biāo)號不小于S8，即在二次襯砌中摻GAN高效抗裂膨脹防水?dāng)D（摻量為水泥用量的8%，與水泥等量置換），以提高襯砌結(jié)構(gòu)的防水能力和結(jié)構(gòu)的耐久性；全隧道二次襯砌施工縫設(shè)膨脹止水條、沉降縫設(shè)止水帶。=3\*GB2⑶洞身排水在防水層與噴射混凝土層之間設(shè)縱環(huán)向盲溝。縱向盲溝設(shè)在邊墻底部，沿隧道兩側(cè)，全隧道貫通，環(huán)向盲溝沿隧道斷面環(huán)向布設(shè)（1道/10～20m）。并下伸至邊墻腳與縱向盲溝相連，襯砌背后的地下水通過環(huán)向排水盲溝、無防布匯集到縱向盲溝以后，通過橫向排水管（1道/5～10m），將地下水引入中心水溝排出洞外。在遇有地下水較大的地段或有集中滲水地段應(yīng)加密環(huán)向盲溝及橫向?qū)荛g距。洞內(nèi)路緣邊溝主要排防消防及清洗水，使地下水和污染水分離排防。表3-2隧道平、縱指標(biāo)概況一覽表隧道名稱起訖樁號長度（m）縱坡（%）平曲線呂家梁隧道ZK23+792～ZK30+45666641．27-0.65豎曲線YK23+779～YK30+45666631.32-0.62豎曲線3.6.4隧道附屬工程及預(yù)埋件設(shè)計(jì)隧道洞內(nèi)路面采用剛性路面，面層為C35混凝土，厚26cm，墊層為C15混凝土，厚16cm。隧道內(nèi)部裝飾采用隧道專用防火涂料，厚8mm，其中底層7mm，層面1mm，墻部（距檢修道3.5m范圍）層面為銀灰色，拱部面層為鐵藍(lán)色。緊急停車帶長40m，間距約750m，車行橫洞與隧道軸線成60度交角，車行橫洞位于緊急停車帶內(nèi)，其路面與隧道路面相接，人行橫洞設(shè)于車行橫洞之間，其路面與檢修相接；洞內(nèi)變電所位于人行橫洞中部。本合同段車（人）行橫洞及洞內(nèi)變電所布置、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、防排排水設(shè)計(jì)祥見設(shè)計(jì)圖。通風(fēng)、照明、消防、供配電等機(jī)電工程的預(yù)留孔洞幾預(yù)埋件，必須在二次襯砌施工時(shí)完成。預(yù)埋件及預(yù)留孔洞的位置原則上要求準(zhǔn)確，在施工中根據(jù)實(shí)際情況，在征得設(shè)計(jì)認(rèn)可后，可適當(dāng)移位。預(yù)埋鋼管時(shí)，須先在管內(nèi)穿Φ3鍍鋅鐵絲。3.7主要施工及監(jiān)控量測方案3.7.1隧道施工方案隧道圍巖為=2\*ROMANII、=3\*ROMANIII、=4\*ROMANIV類，對應(yīng)的隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)類型為洞口加強(qiáng)段、=3\*ROMANIII類、=4\*ROMANIV類圍巖襯砌，主要施工方案如下：=1\*GB2⑴開挖：隧道采用光面爆破，洞口加強(qiáng)段按單側(cè)壁導(dǎo)坑法（中隔墻法）開挖，=3\*ROMANIII類圍巖按上下臺階法開挖，=4\*ROMANIV類圍巖按全斷面法開挖。=2\*GB2⑵噴砼、防水層、二次襯砌及運(yùn)輸方式，噴射混凝土采用濕噴工藝，防水板接縫按雙縫熱熔焊接，二次襯砌采用整體式摸板臺車澆筑，隧道施工采用無軌運(yùn)輸。3.7.2監(jiān)控量測方案監(jiān)控量測是新奧法的重要部分，在隧道施工中，通過對隧道圍巖動態(tài)的監(jiān)控量測（洞口段還應(yīng)該對地表沉降進(jìn)行觀測），掌握圍巖動態(tài)和支護(hù)結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)，利用監(jiān)控量測結(jié)果調(diào)整設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)，指導(dǎo)施工，積累資料為以后的設(shè)計(jì)提供類比依據(jù)；預(yù)見事故和險(xiǎn)情，以便及時(shí)采取措施防止事故發(fā)生，確保隧道的安全，達(dá)到隧道施工安全、節(jié)約工程投資的目的。根據(jù)本項(xiàng)目的隧道的地質(zhì)條件，擬進(jìn)行的量測項(xiàng)目如下：=1\*GB2⑴采用精密水準(zhǔn)儀、高精度全站儀進(jìn)行拱頂下沉觀測。=2\*GB2⑵采用周邊收斂計(jì)，進(jìn)行圍巖周邊收斂量測。=3\*GB2⑶采用錨桿抗拔計(jì)進(jìn)行錨桿抗拔實(shí)驗(yàn)。=4\*GB2⑷采用高精度全站儀進(jìn)行洞口段地表沉降觀測。=5\*GB2⑸由有經(jīng)驗(yàn)的地質(zhì)工程師及時(shí)進(jìn)行掌子面地面觀察。3.8注意事項(xiàng)（1）各洞口邊仰坡開挖必須自上而下進(jìn)行，及時(shí)防護(hù)。在作好洞口范圍的截排水措施，并完成洞門施工后，方可進(jìn)洞施工。（2）隧道初期支護(hù)必須緊跟掌子面及時(shí)施作，控制圍巖變形，最大限度的發(fā)揮圍巖的自承能力。（3）有仰拱路段，應(yīng)及時(shí)施作仰拱，有利于抑制圍巖變形，在洞口加強(qiáng)段還應(yīng)盡早施作二襯，以封閉成環(huán)，提高洞身的承載力。（4）由于圍巖體不可能均質(zhì)，在=3\*ROMANIII、=4\*ROMANIV類圍巖中有可能出現(xiàn)局部軟弱帶，可采用設(shè)計(jì)提出的措施處治，是否設(shè)仰拱應(yīng)據(jù)底版的情況而定。（5）在施工中，必須采取有效措施，避免洞內(nèi)排水管溝淤塞，同時(shí)應(yīng)注意洞內(nèi)施工期間的排水，不得散流。（6）在施工中，若圍巖情況與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)綜合超前探測、監(jiān)控量測成果，及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，避免發(fā)生工程事故。（7）在施工前，必須依據(jù)設(shè)計(jì)提供的《控制成果一覽表》進(jìn)行隧道的貫通測量，校核準(zhǔn)確無誤后，方可進(jìn)行施工。（8）設(shè)計(jì)文件中有關(guān)施工要求未祥之處，應(yīng)嚴(yán)格按相關(guān)現(xiàn)行的規(guī)范、規(guī)程執(zhí)行。3.9應(yīng)注意的幾個(gè)問題本隧道必須由專業(yè)隧道隊(duì)伍施工。施工中應(yīng)注意鋼拱架和鋼筋網(wǎng)與圍巖的密貼，一旦發(fā)現(xiàn)鋼拱架與噴射混凝土、圍巖間存在空隙，應(yīng)及時(shí)回填。在初砌施作時(shí)，拱頂應(yīng)預(yù)留注漿孔，初砌施作結(jié)束后，應(yīng)檢查初砌與初期支護(hù)間是否存在空隙，一旦發(fā)現(xiàn)有空隙存在，應(yīng)及時(shí)注漿回填。鋪設(shè)復(fù)合防水層時(shí)應(yīng)先把錨桿出露段進(jìn)行切割，修整初期支護(hù)表面的平整度，以防刺破防水層，鋪設(shè)過程中應(yīng)注意防水層搭接質(zhì)量。隧道土建施工前應(yīng)認(rèn)真核對機(jī)電設(shè)施安裝所需要的預(yù)留洞室、預(yù)埋管線、預(yù)埋構(gòu)件等的位置和結(jié)構(gòu)，緊密結(jié)合機(jī)電設(shè)施安裝要求及預(yù)留設(shè)計(jì)進(jìn)行隧道土建施工，不要遺漏。在施工中若實(shí)際開挖情況與設(shè)計(jì)文件不符，需及時(shí)作變更處理。說明未詳盡之處按有關(guān)規(guī)范、規(guī)程實(shí)施。本隧道地勘為一次性工程地質(zhì)勘察，隧道洞口施工會造成地形、地貌與設(shè)計(jì)不相符，施工中應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，酌情調(diào)整洞門建筑尺寸和結(jié)構(gòu)形式。隧道內(nèi)水排至洞外，應(yīng)同道路排水設(shè)計(jì)一并考慮，防止洞外水倒灌入隧道。隧道內(nèi)采用水泥混凝土路面，在洞口設(shè)置伸縮縫與洞外路面銜接處未出設(shè)計(jì)圖，在道路設(shè)計(jì)中應(yīng)統(tǒng)一考慮。隧道施工要重視保護(hù)生態(tài)環(huán)境，實(shí)施文明施工，提高機(jī)械化水平，盡量減少對隧道周圍環(huán)境破壞。洞外引道照明施工結(jié)合道路照明一并施工，配電、房建另行設(shè)計(jì)，并與道路照明設(shè)計(jì)統(tǒng)籌考慮。重慶分水嶺（鄂渝界）至忠縣高速公路呂家梁隧道施工監(jiān)控量測總結(jié)報(bào)告PAGEPAGE84四、呂家梁隧道施工監(jiān)控量測4.1呂家梁隧道監(jiān)測設(shè)計(jì)與實(shí)施4.1.1監(jiān)測意義呂家梁隧道其地形受構(gòu)造及巖性控制明顯，地質(zhì)切割強(qiáng)烈，山勢陡峭，地形陡峭。隧道穿越圍巖級別單一，且?guī)r性變化變化不大，施工工藝不當(dāng)易造成圍巖失穩(wěn)；圍巖的節(jié)理裂縫發(fā)育，地表水和地下水易貫入導(dǎo)致圍巖軟化而失去穩(wěn)定。呂家梁隧道屬特長隧道，施工難度較大，隧道開挖時(shí)，若受劇烈震動或處理措施不當(dāng)，拱部會出現(xiàn)塌方，側(cè)壁可能出現(xiàn)坍塌、失穩(wěn)；施工方法不當(dāng)還可能導(dǎo)致隧道初期支護(hù)變形過大、二襯出現(xiàn)大量裂縫、掉塊，影響隧道結(jié)構(gòu)的完整性、耐久性，不利于隧道的整體受力、防水及美觀等，而監(jiān)測工作是隧道新奧法施工的眼睛，不但可以為隧道的動態(tài)設(shè)計(jì)和信息化施工提供依據(jù)，確保施工的安全，還可為隧道設(shè)計(jì)理論的發(fā)展積累經(jīng)驗(yàn)，因而具有重要的意義。實(shí)時(shí)監(jiān)測具有十分重要的意義。監(jiān)控量測將緊密配合工程進(jìn)展，實(shí)時(shí)、動態(tài)地探明隧道圍巖與結(jié)構(gòu)的力學(xué)轉(zhuǎn)換機(jī)制，攻克設(shè)計(jì)與施工中各階段技術(shù)難點(diǎn)，并在實(shí)際中不斷總結(jié)和完善理論方法，全面指導(dǎo)全線隧道工程的各項(xiàng)工作，真正實(shí)現(xiàn)信息化施工，不僅可以保證工程的順利進(jìn)行與圓滿完成，而且確保科技成果的轉(zhuǎn)化，達(dá)到技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的最優(yōu)化。4.1.2隧道監(jiān)測目的（1）通過監(jiān)控量測可以了解隧道—圍巖的受力、變形狀態(tài)，判斷隧道初襯和圍巖是否穩(wěn)定和安全，進(jìn)行信息反饋及預(yù)測預(yù)報(bào)，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，指導(dǎo)現(xiàn)場施工，確定不同地質(zhì)條件下合理有效的開挖、支護(hù)方式、支護(hù)時(shí)間，為及時(shí)變更設(shè)計(jì)和指導(dǎo)施工提供有力的依據(jù)，確保隧道施工的安全與質(zhì)量以及工程項(xiàng)目的社會、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。（2）通過圍巖地質(zhì)狀況描述和支護(hù)狀況描述，及時(shí)掌握開挖面前方的地質(zhì)狀況，地下水的分布、地質(zhì)構(gòu)造的情況；對圍巖級別進(jìn)行進(jìn)行合理的分類及對穩(wěn)定性進(jìn)行合理的評價(jià)，對隧道支護(hù)方式和施工工藝提出建議。（3）通過測定錨桿內(nèi)力，了解錨桿的工作狀態(tài)，進(jìn)而對隧道圍巖的穩(wěn)定性作出評價(jià)。（4）通過日常觀察和分析，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患并予以排除，日常觀測每日必做。（5）通過施工現(xiàn)場監(jiān)測掌握圍巖和支護(hù)在施工過程中的力學(xué)動態(tài)及穩(wěn)定程度，為評價(jià)和修改初期支護(hù)參數(shù)、力學(xué)分析及二次襯砌施作時(shí)間提供信息依據(jù)；通過信息反饋及預(yù)測預(yù)報(bào)來優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，指導(dǎo)現(xiàn)場施工，確保隧道施工的安全與質(zhì)量和工程項(xiàng)目的社會、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。（6）為科研項(xiàng)目提供第一手的信息，為節(jié)省工程投資，為提高公路隧道在山東省特殊地質(zhì)與水文條件下的修建水平提供科學(xué)依據(jù)和技術(shù)保證，且為今后的設(shè)計(jì)提供類比依據(jù)等。4.1.3編制依據(jù)〔1〕《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJB01-2003）；〔2〕《呂家梁隧道施工圖設(shè)計(jì)》；〔3〕《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042-94）；〔4〕《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD70-2004）?！?〕《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2001）?！?〕《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（TJT004-89）?！?〕《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（TJT011-94）?！?〕《公路水泥混泥土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（TJGD40-2002）?！?〕《中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路工程部）》。4.1.4監(jiān)測項(xiàng)目及測點(diǎn)布置根據(jù)中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042-94）及重慶交通科研設(shè)計(jì)院《呂家梁隧道施工圖設(shè)計(jì)》中有關(guān)監(jiān)測項(xiàng)目的設(shè)計(jì)，所監(jiān)測的項(xiàng)目為：=1\*GB2⑴監(jiān)測項(xiàng)目地質(zhì)及支護(hù)狀況觀察描述(洞內(nèi)外觀察)。周邊位移收斂量測。拱頂下沉量測。=2\*GB2⑵斷面布置監(jiān)測斷面的主要監(jiān)測內(nèi)容為中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042—94）和重慶交通科研設(shè)計(jì)院《呂家梁隧道施工圖設(shè)計(jì)》中規(guī)定的必測項(xiàng)目。具體布置原則如下：(1).地質(zhì)及支護(hù)狀況觀測每次爆破作業(yè)后進(jìn)行記錄（根據(jù)施工和掌子面圍巖情況，每1-3個(gè)循環(huán)1次斷面描述）。(2).周邊收斂位移和拱頂下沉布置在同一斷面，具體布置為：Ⅲ級圍巖不大于20米左右；Ⅳ級及以下圍巖不大于50米；圍巖變化處適當(dāng)加密，在各級圍巖的起始地段應(yīng)設(shè)置斷面，當(dāng)發(fā)生較大涌水或圍巖突變時(shí)，Ⅱ級及以下圍巖量測斷面的間距縮小至5～10米。圍巖變化處應(yīng)適當(dāng)加密，在各級圍巖的起始地段增設(shè)測點(diǎn)1～2個(gè)斷面。監(jiān)控量測以對隧道施工進(jìn)行有效控制為原則，應(yīng)貫穿整個(gè)隧道施工的全過程，量測密度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件可進(jìn)行調(diào)整，但不得少于合同規(guī)定的工作量。（3）監(jiān)測斷面布置示意圖圖4-1呂家梁隧道監(jiān)測斷面監(jiān)測點(diǎn)布置示意圖圖4-2呂家梁隧道監(jiān)測斷面監(jiān)測點(diǎn)布置示意圖4.1.5監(jiān)測儀器拱頂下沉采用全站儀型號為高精度的索佳（SOKKIΛ）、SET1130R3；收斂監(jiān)測采用坑道式收斂計(jì)進(jìn)行；圍巖內(nèi)部位移監(jiān)測采用多點(diǎn)位移計(jì)進(jìn)行；地表下沉監(jiān)測采用高精度的索佳全站儀進(jìn)行。4.2測點(diǎn)埋設(shè)及監(jiān)測方法4.2.1地質(zhì)及支護(hù)狀況觀察描述（洞內(nèi)外觀察）（1）監(jiān)測目的細(xì)致的目測觀察，對于監(jiān)視圍巖穩(wěn)定性是即省事而又作用較大的監(jiān)測方法，它可以獲得與圍巖穩(wěn)定的最直觀的信息，在現(xiàn)場監(jiān)測中應(yīng)予足夠的重視。其目的為：預(yù)測開挖掌子面前方的地質(zhì)條件。為判別圍巖和支護(hù)系統(tǒng)的穩(wěn)定性提供必要依據(jù)，為施工管理和工序安排提供依據(jù)，并且檢查支護(hù)參數(shù)。根據(jù)初襯噴射混凝土表層的質(zhì)量狀態(tài)、初期支護(hù)的工作狀態(tài)及輔助施工狀態(tài)，分析圍巖穩(wěn)定性和支護(hù)結(jié)構(gòu)的可靠程度。（2）監(jiān)測內(nèi)容1）掌子面的目測內(nèi)容：開挖工作面圍巖的目測，主要是為了了解掌子面的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，核對設(shè)計(jì)圍巖級別與實(shí)際圍巖情況。內(nèi)容為：巖質(zhì)種類和分布狀態(tài)，境界位置的狀態(tài)；巖性特征：巖石的顏色、成分、結(jié)構(gòu)、產(chǎn)狀構(gòu)造；節(jié)理性質(zhì)、組數(shù)、間距、規(guī)模，節(jié)理裂隙發(fā)育的程度及狀態(tài)，斷面狀態(tài)的特征，節(jié)理裂隙填充物的類型等；斷層的性質(zhì)、產(chǎn)狀、破碎帶寬度及特征；地下水類型，涌水量大小、涌水位置；開挖工作面的自穩(wěn)狀況，有無剝落現(xiàn)象；應(yīng)將以上觀查項(xiàng)目中出現(xiàn)的有關(guān)情況和現(xiàn)象做詳細(xì)記錄，并繪制開挖工作面的地質(zhì)素描圖。2）已經(jīng)支護(hù)段的目測內(nèi)容：初期支護(hù)完成后對噴射混凝土表層的觀察及裂縫狀況的描述和記錄；噴射混凝土是否有裂縫和剝落現(xiàn)象，應(yīng)特別注意表層是否有剪切破壞裂縫出現(xiàn)；鋼支撐是否有變形，是否有底板隆起現(xiàn)象出現(xiàn)；目測中，如有異?，F(xiàn)象出現(xiàn)，詳細(xì)記錄發(fā)現(xiàn)日期，距開挖工作面距離和準(zhǔn)確里程及異常現(xiàn)象附近監(jiān)測項(xiàng)目的各項(xiàng)數(shù)據(jù)。（3）使用儀器地質(zhì)羅盤、地質(zhì)錘、鋼卷尺、放大鏡、秒表、手電、照相機(jī)或攝像機(jī)。圖4-3地質(zhì)羅盤構(gòu)造及圍巖產(chǎn)狀測量示意圖（4）產(chǎn)狀量測與支護(hù)狀況描述在地下工程中，開挖前的地質(zhì)勘探工作很難提供準(zhǔn)確的地質(zhì)資料，所以在施工過程中對掌子面附近圍巖的巖石性質(zhì)、狀態(tài)進(jìn)行地質(zhì)和支護(hù)狀況觀測是新奧法隧道監(jiān)控量測項(xiàng)目中具有重要地位。使用地質(zhì)羅盤及其他觀測儀器再結(jié)合肉眼憑經(jīng)驗(yàn)去的判斷圍巖及支護(hù)狀況、隧道安全性最直接的方法。圖4-4圍巖產(chǎn)狀測量示意圖4.2.2周邊收斂位移（1）監(jiān)測目的隧道圍巖周邊各點(diǎn)趨向隧道中心的變形稱為收斂。隧道收斂位移量測指的是對隧道壁面兩點(diǎn)間的水平距離的變形測量。它是判斷圍巖動態(tài)的主要量測項(xiàng)目，特別是在垂直巖層地段的圍巖監(jiān)測起很大作用。其監(jiān)測目的為：1）凈空收斂位移是隧道圍巖應(yīng)力變化狀態(tài)的最直觀反映，收斂位移可以作為判斷隧圍巖的穩(wěn)定性提供可靠依據(jù)；2）根據(jù)收斂變化速率可以判斷圍巖的穩(wěn)定程度并為二稱的施作提供最為合理的支護(hù)時(shí)間。（2）使用儀器使用SL-2型坑道收斂計(jì)進(jìn)行量測，儀器參數(shù)如下：圖4-5SL--2型坑道收斂計(jì)參數(shù)及儀器示意圖（3）測點(diǎn)布置凈空收斂監(jiān)測斷面布設(shè)間距為：Ⅱ級圍巖不大于100米左右；Ⅲ級圍巖不大于40米左右；Ⅳ級及以下圍巖不大于20米；圍巖變化處適當(dāng)加密，在各級圍巖的起始地段應(yīng)設(shè)置斷面，當(dāng)發(fā)生較大涌水或圍巖突變時(shí)，Ⅴ級及以下圍巖量測斷面的間距縮小至5～10米。各測點(diǎn)在避免爆破作業(yè)破壞測點(diǎn)的前提下，盡可能靠近工作面埋設(shè)，一般為0.5～2米。測點(diǎn)布置根據(jù)施工方法、地質(zhì)條件、量測斷面所在位置、隧道埋置深度等條件確定。在地質(zhì)條件良好，采用全斷面開挖方式時(shí)，可布設(shè)三條測線。當(dāng)采用臺階開挖方式時(shí)，可布設(shè)六條測線。埋設(shè)測點(diǎn)時(shí)，先在測點(diǎn)處用小型鉆機(jī)在待測部位成孔，然后將帶膨脹螺絲塞入孔中，然后用扳手?jǐn)Q緊，收斂鉤后即可量測。收斂點(diǎn)布設(shè)在上臺階開挖后的斷面上，一個(gè)斷面布設(shè)三個(gè)收斂測點(diǎn)，其中拱頂一個(gè)，拱腳各一個(gè)。下臺階開挖支護(hù)結(jié)束后應(yīng)及時(shí)在同一斷面的墻腰兩側(cè)各布置一測點(diǎn)，方法與上臺階一樣。測點(diǎn)埋設(shè)時(shí)應(yīng)注意：盡量使測點(diǎn)布置在同一平面上，并且讓拱頂?shù)氖諗繏煦^盡量在軸線基線方向上，并使預(yù)埋掛鉤軸線處于鉛垂位置；兩側(cè)壁掛鉤處于水平位置。這樣做對測量時(shí)掛鉤的取、掛有比較方便的效果。測點(diǎn)安裝結(jié)束后應(yīng)在下一次爆破循環(huán)前獲得初始讀數(shù)。初讀數(shù)在開往后12h內(nèi)讀取，最遲不超過24h，而且在下一循環(huán)開挖前，完成初期變形值的讀數(shù)。圖4-6周邊收斂位移布置示意圖（4）量測用調(diào)節(jié)螺母將收斂計(jì)百分表讀書調(diào)整到預(yù)留在25～30mm的位置；將收斂計(jì)鋼尺掛鉤分別掛在已經(jīng)安裝的測點(diǎn)膨脹掛鉤上，然后收緊鋼尺，將卡針插入鋼尺上適當(dāng)?shù)目孜粌?nèi)，并用保護(hù)卡鉤將鋼尺固定；轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺母，使鋼尺收緊到觀測窗中的刻畫線與讀數(shù)指示窗刻度線完全重合，使收斂計(jì)停止擺動且迅速使其靜止，讀取鋼卷尺量程取至厘米，然后在讀取百分表中讀數(shù)取至0.01mm，兩者相加即得到本次測量的完整數(shù)值。圖4-7周邊收斂位移量測（5）數(shù)據(jù)處理收斂值：收斂值是指在已知兩點(diǎn)間的距離在一定時(shí)間內(nèi)的變化量。令t1時(shí)刻收斂讀數(shù)為X1，t2時(shí)刻收斂讀數(shù)為X2，tn時(shí)刻讀數(shù)為Xn；本次收斂值為：△U=X1-X2第n次收斂值為：△Un=Xn-1-Xn累計(jì)收斂值為：△Un=X1-Xn數(shù)據(jù)簡要分析：可繪制時(shí)間-位移量-位移圖曲線正常則說明位移隨施工的進(jìn)行漸趨穩(wěn)定。如果出現(xiàn)反常，出現(xiàn)反彎點(diǎn)，說明凈空收斂測點(diǎn)出現(xiàn)驟增加現(xiàn)象，表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)狀況，應(yīng)立即采取措施。根據(jù)現(xiàn)場量測的位移-時(shí)間曲線進(jìn)行如下判斷：(1)說明變形速率不斷下降，位移趨于穩(wěn)定，屬于基本穩(wěn)定區(qū)，主要標(biāo)志是變形速率不斷下降，即變形加速度小于0；對于隧道開挖后在洞內(nèi)測得的位移曲線，如果變形加速度始終保持小于0，則圍巖是穩(wěn)定的；(2)變形速率保持不變，經(jīng)發(fā)出警告，及時(shí)加強(qiáng)支護(hù)系統(tǒng)；屬于過度區(qū)，主要標(biāo)志是變形速率長時(shí)間保持不變，即變形加速度等于0；如果位移曲線隨即出現(xiàn)變形加速度等于0的情況，即變形加速度不再繼續(xù)下降，說明圍巖進(jìn)入“定常蠕變”狀態(tài)，須做特別關(guān)注并作出警告，及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)加強(qiáng)支護(hù)系統(tǒng)；(3)則表示已進(jìn)入危險(xiǎn)狀態(tài)，須立即停工，采取有效的工程措施進(jìn)行加固，屬于危險(xiǎn)區(qū)主要標(biāo)志是變形速率加速發(fā)展；一旦位移出現(xiàn)變形加速度大于0的情況，則表示圍巖已經(jīng)失穩(wěn)進(jìn)入危險(xiǎn)狀態(tài)，須立即止施工，及時(shí)進(jìn)行圍巖加固理。根據(jù)位移-時(shí)間曲線來判斷圍巖穩(wěn)定性，應(yīng)注意區(qū)分由于分步開挖時(shí)圍巖隨開挖進(jìn)度而導(dǎo)致的位移隨時(shí)間釋放的彈塑性位移的突然增加，使位移速率增加，這部分位移量是由于隧道洞身開挖引起的。在隧道監(jiān)測險(xiǎn)情預(yù)報(bào)中，應(yīng)同時(shí)考慮凈空收斂量和收斂變形速率，并且結(jié)合動內(nèi)外觀察到的洞身圍巖噴射混凝土和初期支護(hù)的表面狀況等綜合因素作出報(bào)告。圖4-8周邊收斂位移判斷曲線4.2.3拱頂下沉（1）監(jiān)測目的拱頂下沉主要用于確認(rèn)圍巖的穩(wěn)定性，數(shù)據(jù)分析時(shí)應(yīng)與凈空收斂結(jié)合分析。及時(shí)掌握隧道整體的穩(wěn)定情況。（2）使用儀器拱頂下沉采用全站儀型號為高精度的索佳（SOKKIA）SET1130R3。（3）測點(diǎn)布置拱頂下沉是最基本的主要量測項(xiàng)目之一，與周邊收斂布置在同一斷面。每個(gè)量測斷面的拱頂中心用小型鉆機(jī)鉆5cm左右深的小孔，然后把孔徑相同的膨脹螺絲塞到孔中，用扳手將膨脹螺絲擰緊，然后在預(yù)埋鉤上纏繞膠布，再在膠布上粘貼全站儀反射貼片。同法在距測點(diǎn)10m開外的相對穩(wěn)定地段的初期支護(hù)上布置一后視測點(diǎn)。拱頂測點(diǎn)布置時(shí)應(yīng)注意把測點(diǎn)的膨脹螺絲調(diào)整到向隧道掘進(jìn)方向的45度，這樣做一是能提高觀測的精度，二是有利于測量員測量時(shí)精確對準(zhǔn)目標(biāo)。并在下一次爆破循環(huán)前獲得初始讀數(shù)。初讀數(shù)在開往后12h內(nèi)讀取，最遲不超過24h，而且在下一循環(huán)開挖前，完成初期變形值讀數(shù)。圖4-9拱頂下沉測點(diǎn)布置示意圖（4）量測采用高精度的索佳（SOKKIA）SET1130R3自由設(shè)站方法進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。在隧道拱頂下沉的變形監(jiān)測中，在洞內(nèi)，鑒于拱頂下沉變形分析的需要，我們擬采用近似隧道坐標(biāo)系統(tǒng)。既采用隧道中心線方向?yàn)閤軸，斷面方向?yàn)閥軸，豎直方向?yàn)閦軸的坐標(biāo)系統(tǒng)。同時(shí)，由于受洞內(nèi)施工的影響，導(dǎo)線測量難度較大。為簡便起見，再顧及變形監(jiān)測的特點(diǎn)，我們折中采用了準(zhǔn)隧道坐標(biāo)系統(tǒng)。既隧道大概中心線方向?yàn)閤軸，這也保證了y軸方向基本上是隧道斷面方向。經(jīng)試驗(yàn)，這套變形監(jiān)測獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)完全滿足需要。具體操作如下：在隧道中心線附近，我們布設(shè)了地面控制點(diǎn)設(shè)為O，并設(shè)其坐標(biāo)為（0，0，0）；再在前方100多米遠(yuǎn)處的中心線附近布設(shè)一控制點(diǎn)設(shè)為B;設(shè)OB方向?yàn)樽鴺?biāo)系的0方向。然后用高精度索佳全站儀進(jìn)行一測回測量方法采集數(shù)據(jù)。圖4-10拱頂下沉測量（5）數(shù)據(jù)處理數(shù)據(jù)處理：由坐標(biāo)可得斷面上各兩點(diǎn)間的相對高差，并與先前數(shù)據(jù)比較，既可得拱頂高程結(jié)果。同時(shí)比較某一點(diǎn)的高程變化既知隧道的拱頂下沉情況。數(shù)據(jù)簡要分析：可繪制時(shí)間-下沉量-位移圖，曲線正常則說明位移隨施工的進(jìn)行漸趨穩(wěn)定。如果出現(xiàn)反常，出現(xiàn)反彎點(diǎn)，說明拱頂下沉出現(xiàn)點(diǎn)驟增加現(xiàn)象，表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)狀況，應(yīng)立即采取措施。圖4-11拱頂下沉位移曲線根據(jù)現(xiàn)場量測的位移-時(shí)間曲線進(jìn)行如下判斷（1）說明變形速率不斷下降，位移趨于穩(wěn)定；（2）變形速率保持不變，經(jīng)發(fā)出警告，及時(shí)加強(qiáng)支護(hù)系統(tǒng)；（3）則表示已進(jìn)入危險(xiǎn)狀態(tài)，須立即停工，采取有效的工程措施進(jìn)行加固。4.3監(jiān)測頻率根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042—94），圍巖周邊位移、拱頂下沉、錨桿軸力、圍巖壓力、支護(hù)及初砌應(yīng)力和地表下沉等監(jiān)測項(xiàng)目的監(jiān)測頻度與監(jiān)測次數(shù)如表4-1所示。表4-1各監(jiān)測項(xiàng)目的監(jiān)測頻度與監(jiān)測次數(shù)洞內(nèi)埋設(shè)項(xiàng)目1～15d16d～1個(gè)月1～3個(gè)月大于3個(gè)月量測次數(shù)地表埋設(shè)項(xiàng)目L<2B2B<L<5BL>5B監(jiān)測頻度1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月32次[注]：L開挖面距量測斷面的距離，B隧道開挖寬度。實(shí)際測量頻率根據(jù)前兩次測量情況而定。當(dāng)觀測值相對穩(wěn)定時(shí)，可適當(dāng)降低觀測頻率；當(dāng)達(dá)到報(bào)警指標(biāo)或觀測值變化速率加快或出現(xiàn)危險(xiǎn)事故征兆時(shí)，加密觀測。4.4警戒值中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042—94）中對允許拱頂下沉量和允許周邊位移收斂值作了規(guī)定，詳見表4-2。表4-2隧道周邊允許相對位移覆蓋層厚度（m）圍巖級別允許相對位移值（%）﹤5050～300﹥300Ⅱ0.10～0.300.20～0.500.40～1.20Ⅲ0.15～0.500.40～1.200.80～2.00Ⅳ0.20～0.800.60～1.601.00～3.00注：①相對位移是指實(shí)測位移值與兩測點(diǎn)間距離之比，或拱頂位移實(shí)測值與隧道寬度之比。②脆性圍巖取表中較小值，塑性圍巖取表中較大值。③Ⅰ、Ⅴ、Ⅵ級圍巖可按工程類比初步選定允許值范圍。④本表所列數(shù)值可在施工過程中通過實(shí)測和資料積累作適當(dāng)修正。4.5動態(tài)施工與監(jiān)控量測在隧道施工過程中，地質(zhì)條件較為復(fù)雜，且掌子面前方圍巖情況不能準(zhǔn)確作出判斷，導(dǎo)致施工過程中經(jīng)常遇到不少預(yù)想不到的地質(zhì)問題。因此，在隧道施工過程期間應(yīng)必須進(jìn)行動態(tài)反饋設(shè)計(jì)，實(shí)施信息化施工。這是一個(gè)完整的信息管理體系、靈活的信息化流程，不僅依靠監(jiān)控量測的反饋信息進(jìn)行修正設(shè)計(jì)，還根據(jù)現(xiàn)場的地質(zhì)情況和施工情況，結(jié)合理論分析，對隧道施工期間的安全性作出量化預(yù)測與預(yù)報(bào)，并進(jìn)行動態(tài)設(shè)計(jì)，進(jìn)而調(diào)整和確定合理的開挖方法、順序以及支護(hù)措施和支護(hù)參數(shù)。對于監(jiān)測到的邊坡變形異常情況，應(yīng)及時(shí)發(fā)出預(yù)警信息，同時(shí)增加監(jiān)測的頻率，必要時(shí)在局部區(qū)域增設(shè)測點(diǎn)。根據(jù)對監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析找到危險(xiǎn)產(chǎn)生的原因，并制定應(yīng)急加固方案。應(yīng)急措施應(yīng)根據(jù)施工過程中圍巖變形與穩(wěn)定條件的變化，有針對性地提出，并及時(shí)付諸實(shí)施以維持圍巖穩(wěn)定，保證工程安全順利地進(jìn)行。動態(tài)監(jiān)控設(shè)計(jì)和施工在工程安全預(yù)報(bào)、指導(dǎo)現(xiàn)場安全合理施工、反饋設(shè)計(jì)等方面收到了良好的效果。合理布置監(jiān)測斷面，選擇先進(jìn)可靠的監(jiān)測儀器設(shè)備，配備高素質(zhì)的監(jiān)測專業(yè)人員，對指導(dǎo)現(xiàn)場安全施工至關(guān)重要，這樣就可以用少量的安全監(jiān)測投入換來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。4.6報(bào)告及報(bào)警提交4.6.1實(shí)測資料分析、處理儀表量測的數(shù)據(jù)記錄在專用的表格上，原始記錄表格存檔以供需要時(shí)查用。所有數(shù)據(jù)均輸入計(jì)算機(jī)，用專門程序進(jìn)行計(jì)算處理，每月出月報(bào)，必要時(shí)出專門分析簡報(bào)。監(jiān)測人員除做好每天的監(jiān)測工作外，需認(rèn)真寫好監(jiān)測日記，內(nèi)容包括天氣觀察情況、監(jiān)測情況、施工進(jìn)展情況、儀表工作情況。根據(jù)各物理量的變化過程曲線，劃分急劇增長段、緩慢增長段及基本穩(wěn)定段，判斷其穩(wěn)定程度及提出對下步施工的意見。實(shí)測資料經(jīng)過分析后，確定各物理量的絕對值，變化速度、變化加速度、等四個(gè)指標(biāo)，作為判斷穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)值。經(jīng)過相關(guān)分析，找出各物理量和時(shí)間進(jìn)尺的關(guān)系，推算各物理量隨隧道施工、時(shí)間推移的變化趨勢。監(jiān)測技術(shù)負(fù)責(zé)人參加工程現(xiàn)場例會，匯報(bào)最近一段時(shí)期的監(jiān)測情況，分析數(shù)據(jù)變化的趨勢。嚴(yán)格按有關(guān)各方討論的具體報(bào)警值分兩個(gè)階段報(bào)警。當(dāng)監(jiān)測值超過預(yù)警值的80%時(shí)，在報(bào)表中注明，以引起有關(guān)各方注意。當(dāng)監(jiān)測值達(dá)到預(yù)警值時(shí)，除在報(bào)表中注明外，專門出文通知有關(guān)各方。監(jiān)測技術(shù)負(fù)責(zé)人參加出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)的排險(xiǎn)應(yīng)急會議，積極協(xié)同有關(guān)各方出謀劃策，提出有益的建議，以采取有效措施確保安全。4.6.2監(jiān)測報(bào)告提交在隧道施工監(jiān)控量測過程監(jiān)測報(bào)告分別提交給石忠高速項(xiàng)目辦、石忠高速公路總監(jiān)辦、石忠高速公路B6、B7標(biāo)駐地監(jiān)理辦，B6、B7標(biāo)現(xiàn)場監(jiān)理，中隧股份項(xiàng)目部，中鐵十九局項(xiàng)目部。提交資料如下：（1）公文根據(jù)監(jiān)測資料，對下一階段的變形情況進(jìn)行預(yù)測，當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)有異常時(shí)，及時(shí)向業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)及施工方提交監(jiān)控聯(lián)系單或?qū)ｉT的計(jì)算分析報(bào)告并提出合理化建議，當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)達(dá)到可能對隧道有破壞時(shí)，第一時(shí)間向業(yè)主、監(jiān)理、施工方提交工程險(xiǎn)情預(yù)警（報(bào)警）速報(bào)。（2）月報(bào)將每月監(jiān)測工作的進(jìn)展、儀器埋設(shè)、監(jiān)測成果圖表匯總及階段性的結(jié)論建議匯總，并按正規(guī)報(bào)告格式提交。（3）總結(jié)報(bào)告在隧道的主體工程完成以及隧道跟蹤監(jiān)測工作結(jié)束后提交監(jiān)測工作總結(jié)報(bào)告。4.7監(jiān)控量測的組織與管理4.7.1監(jiān)測組織針對石忠高速公路B6、B7標(biāo)隧道工程監(jiān)測項(xiàng)目的特點(diǎn)，專門成立石忠高速公路隧道監(jiān)測項(xiàng)目組，監(jiān)測組由15人組成，有同濟(jì)本部技術(shù)支持及分析人員7人。根據(jù)隧道位置分布情況，在石柱縣沙子鎮(zhèn)卷店設(shè)監(jiān)測項(xiàng)目辦公室，設(shè)監(jiān)測總負(fù)責(zé)1人，協(xié)助負(fù)責(zé)人3人，分兩個(gè)現(xiàn)場監(jiān)測組，監(jiān)測組由正、副組長2人負(fù)責(zé)，具體監(jiān)測及數(shù)據(jù)整理人員2人。在監(jiān)測總負(fù)責(zé)人及大組組長指導(dǎo)下負(fù)責(zé)日常監(jiān)測及資料整理工作，呂家梁隧道為石忠高速公路最長隧道，具體到該隧道監(jiān)測人員有9人。監(jiān)測組織機(jī)構(gòu)示意圖如下：圖4-12監(jiān)測機(jī)構(gòu)組織示意圖4.7.2質(zhì)量保證措施為保證量測數(shù)據(jù)的真實(shí)可靠及連續(xù)性，特采取以下措施：（1）量測人員相對固定；（2）儀器的管理采用專人使用專人保養(yǎng)，專人檢驗(yàn)的方法；（3）量測設(shè)備，傳感器等各種元器件在使用前均經(jīng)檢查校準(zhǔn)合格后方投入使用；（4）直讀式儀表每月檢查一次，以保證儀表的準(zhǔn)確度。填寫觀測記錄表，注明儀器異常，儀表或裝置故障，電纜長度變更及集線箱檢修情況；（5）各量測項(xiàng)目在監(jiān)測過程中必須嚴(yán)格遵守相應(yīng)的監(jiān)測項(xiàng)目實(shí)施細(xì)則；（6）量測數(shù)據(jù)均經(jīng)現(xiàn)場檢查，室內(nèi)復(fù)核兩次檢查后方可上報(bào)；（7）量測數(shù)據(jù)的存儲計(jì)算管理均采用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行。4.7.3監(jiān)控量測工作制度（1）現(xiàn)場監(jiān)測人員嚴(yán)格遵守業(yè)主、施工單位的安全生產(chǎn)管理辦法；（2）監(jiān)測嚴(yán)格按照工作要求的監(jiān)控量測頻率、量測時(shí)間進(jìn)行工作；（3）每次觀測后及時(shí)提交觀測成果，異常的觀測數(shù)據(jù)應(yīng)隨時(shí)測得隨時(shí)提供；（4）每月對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、整理及時(shí)提交監(jiān)控量測月報(bào)。如遇當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)達(dá)到可能對隧道有破壞時(shí)，第一時(shí)間向業(yè)主、監(jiān)理、施工方提交工程險(xiǎn)情預(yù)警（報(bào)警）簡報(bào)。五、隧道施工監(jiān)控量測過程與信息反饋受重慶高速公路發(fā)展有限公司的委托，重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院和同濟(jì)大學(xué)派出由教授﹑博士﹑碩士帶隊(duì)組成的監(jiān)測組于2005年3月底進(jìn)駐隧道現(xiàn)場，在石柱縣沙子鎮(zhèn)卷店設(shè)駐地辦公室、呂家梁隧道施工現(xiàn)場設(shè)監(jiān)測小組，承擔(dān)呂家梁隧道的現(xiàn)場監(jiān)控量測工作。自入場以來，監(jiān)測組嚴(yán)格按照監(jiān)測大綱的要求進(jìn)行監(jiān)測儀器埋設(shè)，并對局部特殊地段加密了量測點(diǎn)和量測斷面，個(gè)別受施工影響的斷面或測點(diǎn)進(jìn)行了局部調(diào)整。自2005年3月底到2007年6月底，我監(jiān)測組已向石忠高速公路施項(xiàng)目辦、石忠高速公路總監(jiān)辦、B標(biāo)駐地監(jiān)理處、中鐵十九局、中隧股份項(xiàng)目經(jīng)理部以及設(shè)計(jì)代表處提交呂家梁隧道監(jiān)測月報(bào)二十七期和多期監(jiān)測簡報(bào)，及時(shí)向相關(guān)單位反映了工程進(jìn)展情況、量測結(jié)果及分析情況、并提出了我方的意見和建議。具體監(jiān)測過程如下：2005年4月截至4月30日，施工進(jìn)度如下： 進(jìn)口左線開挖至ZK23＋977里程，進(jìn)約185m，進(jìn)口右線開挖至YK23＋967里程，進(jìn)約188m；出口左右線洞口均為40m加強(qiáng)段，分上下臺階開挖，截至4月19日，上臺階已開挖完畢，并進(jìn)行下臺階開挖，現(xiàn)在下臺階業(yè)已開挖完畢。根據(jù)施工進(jìn)度，呂家隧道本月布置必測項(xiàng)目拱頂下沉監(jiān)測斷面11個(gè)，凈空收斂監(jiān)測斷面11個(gè)。監(jiān)測信息反饋：1、進(jìn)口段隧道主要穿越頁巖，尤其是進(jìn)口左線，頁巖較薄較破碎，收斂量測結(jié)果變化相對較大。另外，由于頁巖傾角較小，爆破后易松動脫落，我方建議繼續(xù)采取短進(jìn)尺，強(qiáng)支護(hù)，重超前的施工方法。2、出口段圍巖條件相對稍好，隧道主要穿越砂巖，巖層傾角約6°，但是開挖面上半部和最下部含有泥巖夾層，泥巖強(qiáng)度較低，爆破震動對其影響較大。從本月19日開始的三個(gè)斷面(ZK30+420,YK30+390,YK30+412)的凈空收斂和拱頂下沉監(jiān)測數(shù)據(jù)來看，隧道變形量不大并且趨于穩(wěn)定。2005年5月截至5月31日，施工進(jìn)度如下： 進(jìn)口右線開挖里程至YK24＋181，累計(jì)進(jìn)尺392m，進(jìn)口左線開挖里程至約ZK24＋166，累計(jì)進(jìn)尺364m；開挖方法為全斷面開挖。出口右線開挖里程至YK30＋239，累計(jì)進(jìn)尺203m，出口左線開挖里程至約ZK30＋264，累計(jì)進(jìn)尺192m；開挖方法為全斷面開挖。根據(jù)施工進(jìn)度，呂家梁隧道本月布置必測項(xiàng)目拱頂下沉監(jiān)測斷面15個(gè)，凈空收斂監(jiān)測斷面15個(gè)。監(jiān)測信息反饋：隧道進(jìn)口現(xiàn)采用全斷面開挖，主要穿越砂巖，夾有頁巖，圍巖整體性較好。根據(jù)在里程ZK23+960處的監(jiān)測斷面所采集數(shù)據(jù)可知，進(jìn)口左洞，拱頂下沉及圍巖收斂位移變形都比較大，收斂AE線變形量尤其較大，且變形仍有增大的趨勢；由此分析，此監(jiān)測斷面的初期支護(hù)強(qiáng)度偏弱，且右側(cè)存在偏壓，我方建議在里程ZK23+960前后各5m范圍內(nèi)加強(qiáng)支護(hù)。出口段圍巖條件相對稍好，隧道主要穿越砂巖，但是開挖面的中部有約50cm泥巖夾層，把砂巖分成上、下部，下部砂巖整體性比上部好。從本月的凈空收斂和拱頂下沉監(jiān)測數(shù)據(jù)來看，隧道變形量不大并且趨于穩(wěn)定。本月施工單位施工工序的有所調(diào)整，即開挖面超前，噴錨支護(hù)拉開一段距離再施作，因此監(jiān)測布點(diǎn)滯后掌子面。建議施工單位噴錨支護(hù)與開挖面保持緊跟。在隧道進(jìn)出口段，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)可判定的基本穩(wěn)定段，圍巖變形速率小于規(guī)范要求0.1mm/d，建議施作二次襯砌。2005年6月截至6月30日，施工進(jìn)度如下： 進(jìn)口右線開挖里程至YK24＋392，累計(jì)進(jìn)尺603m，進(jìn)口左線開挖里程至約ZK24＋390，累計(jì)進(jìn)尺588m；開挖方法為全斷面開挖。出口右線開挖里程至YK30＋073，累計(jì)進(jìn)尺359m，出口左線開挖里程至約ZK30＋95，累計(jì)進(jìn)尺351m；開挖方法為全斷面開挖。根據(jù)施工進(jìn)度，呂家梁隧道本月布置必測項(xiàng)目拱頂下沉監(jiān)測斷面11個(gè)，凈空收斂監(jiān)測斷面11個(gè)。監(jiān)測信息反饋：隧道進(jìn)口現(xiàn)采用全斷面開挖，主要穿越砂巖，圍巖整體性較好，但層理變薄。根據(jù)對進(jìn)口左洞在里程ZK23+960處的監(jiān)測斷面所采集數(shù)據(jù)可知，拱頂下沉及圍巖收斂變形仍然在增大。從本月的拱頂下沉和凈空收斂監(jiān)測數(shù)據(jù)可知，隧道變形量不大，比較穩(wěn)定。出口段圍巖條件相對較好，隧道主要穿越砂巖，但是開挖面時(shí)有泥巖夾層出露，并且局部層理變薄。從本月的拱頂下沉和凈空收斂監(jiān)測數(shù)據(jù)來可知，隧道變形量不大，比較穩(wěn)定。在隧道進(jìn)出口段，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)可判定的基本穩(wěn)定段，圍巖變形速率小于?公路隧道施工技術(shù)規(guī)范?（JTJ042-94）要求，建議施作二次襯砌。2005年7月截至7月31日，施工進(jìn)度如下： 進(jìn)口右線開挖里程至YK24＋543，累計(jì)進(jìn)尺754m，進(jìn)口左線開挖里程至約ZK24＋564，累計(jì)進(jìn)尺762m；開挖方法為全斷面開挖。出口右線開挖里程至YK29＋919，累計(jì)進(jìn)尺513m，出口左線開挖里程至約ZK29＋917，累計(jì)進(jìn)尺529m；開挖方法為全斷面開挖。根據(jù)施工進(jìn)度，呂家梁隧道本月布置必測項(xiàng)目拱頂下沉監(jiān)測斷面14個(gè)，凈空收斂監(jiān)測斷面14個(gè)。監(jiān)測信息反饋與數(shù)據(jù)分析：隧道進(jìn)口采用全斷面開挖，主要穿越砂巖，圍巖整體性一般，但層理變薄，節(jié)理較發(fā)育。根據(jù)圍巖觀測，進(jìn)口左洞里程ZK24+564處，拱頂有煤層處露，圍巖較破碎；并于2005年7月30日，在里程ZK24+560附近拱頂出現(xiàn)坍塌。從本月的拱頂下沉和凈空收斂監(jiān)測數(shù)據(jù)可知，總體上，隧道進(jìn)口左右洞變形量不大，比較穩(wěn)定。出口段圍巖條件相對較好，隧道主要穿越砂巖，開挖面時(shí)有泥巖夾層出露。根據(jù)2005年7月23日監(jiān)測，出口右洞里程ZK30+080處，出現(xiàn)異常沉降和收斂，判斷可能局部層理即將脫落；就此情況，及時(shí)口頭通報(bào)了施工單位和監(jiān)理單位，建議現(xiàn)場人員隨時(shí)關(guān)注；當(dāng)天晚上拱頂?shù)魤K，發(fā)現(xiàn)及時(shí)，未出現(xiàn)事故。從本月的拱頂下沉和凈空收斂監(jiān)測數(shù)據(jù)來可知，隧道出口左右洞變形量不大，比較穩(wěn)定。在隧道進(jìn)出口段，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)可判定的基本穩(wěn)定段，圍巖變形速率小于?公路隧道施工技術(shù)規(guī)范?（JTJ042-94）要求，建議施作二次襯砌。2005年8月截至8月31日，施工進(jìn)度如下： 進(jìn)口右線開挖里程至約YK24＋612，累計(jì)進(jìn)尺832m，進(jìn)口左線開挖里程至約ZK24＋564，累計(jì)進(jìn)尺762m；開挖方法為全斷面開挖。出口右線開挖里程至約YK29＋721，累計(jì)進(jìn)尺711m，出口左線開挖里程至約ZK29＋622，累計(jì)進(jìn)尺770m；開挖方法為全斷面開挖。根據(jù)施工進(jìn)度，呂家梁隧道本月布置必測項(xiàng)目拱頂下沉監(jiān)測斷面12個(gè)，凈空收斂監(jiān)測斷面12個(gè)。監(jiān)測信息反饋：隧道進(jìn)口采用全斷面開挖，主要穿越砂巖，圍巖整體性一般，層理較薄，節(jié)理較發(fā)育，在左右洞會車道位置，拱頂都有煤層出露。進(jìn)口左洞里程ZK24+564處，拱頂出現(xiàn)坍塌后，建議采用鋼拱架支撐，實(shí)現(xiàn)安全通過。進(jìn)口右洞里程ZK24+550～ZK24+560處，于2005年8月21日出現(xiàn)拱頂剝落小坍塌，也建議采用鋼拱架支撐加強(qiáng)支護(hù)。從本月的拱頂下沉和凈空收斂監(jiān)測數(shù)據(jù)可知，總體上，隧道進(jìn)口左右洞變形量不大，比較穩(wěn)定。隧道出口段圍巖條件相對較好，隧道主要穿越砂巖。據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)可知，有些位置出現(xiàn)異常沉降和收斂，可能是局部層理即將脫落；就此情況，及時(shí)口頭通報(bào)了施工單位和監(jiān)理單位，建議現(xiàn)場人員隨時(shí)關(guān)注。從本月的拱頂下沉和凈空收斂由監(jiān)測數(shù)據(jù)來可知，隧道出口左右洞變形量較小，比較穩(wěn)定。在隧道進(jìn)出口段，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)已經(jīng)判定的基本穩(wěn)定段，圍巖變形速率小于?公路隧道施工技術(shù)規(guī)范?（JTJ042-94）要求，建議可施作二次襯砌。2005年9月截至9月30日，施工進(jìn)度如下： 進(jìn)口右線開挖里程至約YK24＋756，累計(jì)進(jìn)尺976m，進(jìn)口左線開挖里程至約ZK24＋178，累計(jì)進(jìn)尺940m；開挖方法為全斷面開挖。出口右線開挖里程至約YK29＋575，累計(jì)進(jìn)尺857m，出口左線開挖里程至約ZK29＋573，累計(jì)進(jìn)尺873m；開挖方法為全斷面開挖。根據(jù)施工進(jìn)度，呂家梁隧道本月布置必測項(xiàng)目拱頂下沉監(jiān)測斷面11個(gè)，凈空收斂監(jiān)測斷面11個(gè)。監(jiān)測信息反饋：隧道進(jìn)口采用全斷面開挖，主要穿越砂巖，圍巖整體性一般，層理較薄，節(jié)理較發(fā)育，拱頂偶有煤層出露。進(jìn)口左洞里程ZK24+712附近，拱頂有煤層出露，并掉塊，加強(qiáng)支護(hù)后安全通過。從本月的拱頂下沉和凈空收斂監(jiān)測數(shù)據(jù)可知，總體上，隧道進(jìn)口左右洞變形量不大，比較穩(wěn)定。隧道出口段圍巖條件相對較好，隧道穿越砂巖巖層。據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)可知，有些位置出現(xiàn)異常沉降和收斂，據(jù)觀測，是局部拱頂薄巖層即將脫落；就此情況，建議對局部位置小擾動鑿除。從本月的拱頂下沉和凈空收斂由監(jiān)測數(shù)據(jù)來可知，隧道出口左右洞變形量較小，比較穩(wěn)定。在隧道進(jìn)出口段，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)已經(jīng)判定的基本穩(wěn)定段，圍巖變形速率小于?公路隧道施工技術(shù)規(guī)范?（JTJ042-94）要求，建議可施作二次襯砌。2005年10月截至10月31日，施工進(jìn)度如下： 進(jìn)口右線開挖里程至約YK24＋959，累計(jì)進(jìn)尺1179m，進(jìn)口左線開挖里程至約ZK25＋013，累計(jì)進(jìn)尺1221m；開挖方法為全斷面開挖。出口右線開挖里程至約YK29＋375，累計(jì)進(jìn)尺1057m，出口左線開挖里程至約ZK29＋365，累計(jì)進(jìn)尺1081m；開挖方法為全斷面開挖。根據(jù)施工進(jìn)度，呂家梁隧道本月布置必測項(xiàng)目拱頂下沉監(jiān)測斷面20個(gè)，凈空收斂監(jiān)測斷面20個(gè)。監(jiān)測信息反饋：隧道進(jìn)口采用全斷面開挖，主要穿越砂巖，圍巖整體性一般，層理較薄，節(jié)理較發(fā)育，進(jìn)口左線圍巖較破碎，圍巖滲水量較大；隧道進(jìn)口右線已經(jīng)安全通過Ⅲ類圍巖（YK24+730～YK24+990）段，隧道進(jìn)口左線正在穿越Ⅲ類圍巖（ZK24+780～ZK25+040）段。從里程ZK24+780～ZK24+890的收斂值可知，水平側(cè)線DE的變形值較大，且持續(xù)變化；據(jù)此判斷，隧道側(cè)壁有整體滑移的趨勢，未穩(wěn)定；建議：繼續(xù)監(jiān)測，在判定穩(wěn)定后，再施作襯砌。從本月的拱頂下沉和凈空收斂監(jiān)測數(shù)據(jù)可知，總體上，隧道進(jìn)口左右洞變形量不大，比較穩(wěn)定。隧道出口段圍巖條件相對較好，隧道穿越砂巖巖層。從本月的拱頂下沉和凈空收斂由監(jiān)測數(shù)據(jù)來可知，隧道出口左右洞變形量較小，比較穩(wěn)定。在隧道進(jìn)出口段，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)已經(jīng)判定的基本穩(wěn)定段，圍巖變形速率小于?公路隧道施工技術(shù)規(guī)范?（JTJ042-94）要求，建議可施作二次襯砌。2005年11月截至11月30日，施工進(jìn)度如下： 進(jìn)口右線開挖里程至約YK25＋196，累計(jì)進(jìn)尺1416m，進(jìn)口左線開挖里程至約ZK25＋241，累計(jì)進(jìn)尺1449m；開挖方法為全斷面開挖。出口右線開挖里程至約YK29＋174，累計(jì)進(jìn)尺1258m，出口左線開挖里程至約ZK29＋210，累計(jì)進(jìn)尺1291m；開挖方法為全斷面開挖。根據(jù)施工進(jìn)度，呂家梁隧道本月布置必測項(xiàng)目拱頂下沉監(jiān)測斷面17個(gè)，凈空收斂監(jiān)測斷面17個(gè)。監(jiān)測信息反饋：隧道進(jìn)口采用全斷面開挖，主要穿越砂巖，圍巖整體性一般，層理較薄，節(jié)理較發(fā)育，拱頂易掉塊。根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)判斷：進(jìn)口左洞里程ZK24+780～ZK24+890段，左側(cè)巖層有整體下滑的趨勢，建議增大二次襯砌的支護(hù)參數(shù)。從本月的拱頂下沉和凈空收斂監(jiān)測數(shù)據(jù)可知，總體上，隧道進(jìn)口左右洞變形量不大，比較穩(wěn)定。隧道出口段圍巖整體性相對較好，隧道穿越砂巖巖層。據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)判斷，變形變化正常，無異常斷面出現(xiàn)。從本月的拱頂下沉和凈空收斂由監(jiān)測數(shù)據(jù)來可知，隧道出口左右洞變形量較小，比較穩(wěn)定。在隧道進(jìn)出口段，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)已經(jīng)判定的基本穩(wěn)定段，圍巖變形速率小于?公路隧道施工技術(shù)規(guī)范?（JTJ042-94）要求，建議可施作二次襯砌。2005年12月截至12月31日，施工進(jìn)度如下： 進(jìn)口右線開挖里程至約YK25＋306，累計(jì)進(jìn)尺1526m，進(jìn)口左線開挖里程至約ZK25＋380，累計(jì)進(jìn)尺1588m；開挖方法為全斷面開挖。出口右線開挖里程至約YK28＋998，累計(jì)進(jìn)尺1444m，出口左線開挖里程至約ZK29＋000，累計(jì)進(jìn)尺1456m；開挖方法為全斷面開挖。根據(jù)施工進(jìn)度，呂家梁隧道本月布置必測項(xiàng)目拱頂下沉監(jiān)測斷面11個(gè)，凈空收斂監(jiān)測斷面11個(gè)。監(jiān)測信息反饋：隧道進(jìn)口采用全斷面開挖，主要穿越砂巖，圍巖整體性一般，層理較薄，節(jié)理較發(fā)育，有薄煤層出露，拱頂易掉塊。根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)判斷：在煤層出露段（YK24+990~YK25+210，ZK25+170~ZK25+270），圍巖層理間有相對滑動趨勢。建議：在增大初期支護(hù)參數(shù)，尤其加寬段應(yīng)增加鎖腳錨桿。從本月的拱頂下沉和凈空收斂監(jiān)測數(shù)據(jù)可知，總體上，隧道進(jìn)口左右洞變形量不大，比較穩(wěn)定。隧道出口段圍巖整體性相對較好，主要穿越砂巖，本月進(jìn)入類圍巖段，整體性有變差的趨勢，層理變薄，有薄煤層出露，拱頂易掉塊。據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)判斷；在煤層出露段（YK29+090~YK29+130，ZK29+150~ZK29+200），圍巖層理間有相對滑動現(xiàn)象。建議：在增大初期支護(hù)參數(shù)，尤其在加寬段應(yīng)增加鎖腳錨桿。從本月的拱頂下沉和凈空收斂由監(jiān)測數(shù)據(jù)來可知，總體上，隧道出口左右洞變形量較小，比較穩(wěn)定。在隧道進(jìn)出口段，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)已經(jīng)判定的基本穩(wěn)定段，圍巖變形速率小于?公路隧道施工技術(shù)規(guī)范?（JTJ042-94）要求，建議可施作二次襯砌。2006年1月截至2006年1月31日，施工進(jìn)度如下： 進(jìn)口右線開挖里程約至YK25＋387，累計(jì)進(jìn)尺1608m，進(jìn)口左線開挖里程約至ZK25＋491，累計(jì)進(jìn)尺1699m；開挖方法為全斷面開挖。出口右線開挖里程約至YK28＋924，累計(jì)進(jìn)尺1518m，出口左線開挖里程約至ZK28＋916，累計(jì)進(jìn)尺1540m；開挖方法為全斷面開挖。根據(jù)施工進(jìn)度，呂家梁隧道本月布置必測項(xiàng)目拱頂下沉監(jiān)測斷面6個(gè)，凈空收斂監(jiān)測斷面6個(gè)。監(jiān)測信息反饋：呂家梁隧道進(jìn)口采用全斷面開挖，主要穿越砂巖，圍巖整體性一般，層理較薄，巖石破碎，節(jié)理較發(fā)育，有薄煤層出露，拱頂易掉塊。隧道左、右洞將分別在里程ZK25+370、YK25+370進(jìn)入Ⅲ類圍巖段，圍巖將變得破碎。根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)判斷：在煤層出露段，圍巖層理間有相對滑動趨勢。建議：針對局部破碎位置，應(yīng)加強(qiáng)初期支護(hù)參數(shù)。結(jié)論：由本月的拱頂下沉和凈空收斂監(jiān)測數(shù)據(jù)可知，總體上，隧道進(jìn)口左右洞變形量不大，比較穩(wěn)定。呂家梁隧道出口采用全斷面開挖，圍巖整體性相對較好，主要穿越砂巖，本月進(jìn)入Ⅲ類圍巖段，整體性有變差的趨勢，層理變薄，有薄煤層出露，拱頂易掉塊。據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)：在呂家梁隧道左右線出口ZK29+100～ZK29+200，YK29+040～YK29+130里程段上，有煤層出露，圍巖層理間相對滑動較大，最大收斂值達(dá)32.29mm。對此，專門發(fā)出預(yù)警報(bào)告向各方通報(bào)（請參閱《預(yù)警報(bào)告》）。建議：針對局部特殊位置，應(yīng)加強(qiáng)初期支護(hù)參數(shù)，必要時(shí)增大二次襯砌參數(shù)。結(jié)論：由本月的拱頂下沉和凈空收斂監(jiān)測數(shù)據(jù)可知，總體上，隧道出口左右洞變形量較小，比較穩(wěn)定。2006年2月截至2006年2月28日，施工進(jìn)度如下： 從2006年1月31日至2006年2月28日，進(jìn)口右線開挖里程自YK25＋387到Y(jié)K25＋540，本月進(jìn)尺153m，累計(jì)進(jìn)尺1761m，進(jìn)口左線開挖里程自ZK25＋491到ZK25＋625，本月進(jìn)尺134m，累計(jì)進(jìn)尺1833m；開挖方法為全斷面開挖，初期支護(hù)以立拱噴漿為主。從2006年1月31日至2006年2月28日，出口右線開挖里程自YK28＋924到Y(jié)K28＋781，本月進(jìn)尺143m，累計(jì)進(jìn)尺1661m，出口左線開挖里程自ZK28＋916到ZK28＋837，本月進(jìn)尺79m，累計(jì)進(jìn)尺1619m；開挖方法為全斷面開挖，初期支護(hù)以立拱噴漿為主。根據(jù)施工進(jìn)度，呂家梁隧道本月布置必測項(xiàng)目拱頂下沉監(jiān)測斷面18個(gè)，凈空收斂監(jiān)測斷面18個(gè)。監(jiān)測信息反饋：呂家梁隧道進(jìn)口就采用全斷面開挖，主要穿越砂巖（夾有泥巖），圍巖整體性變差，層理薄，巖石破碎，節(jié)理發(fā)育，有薄煤層出露，拱頂易掉塊。隧道左、右洞都進(jìn)入Ⅲ類圍巖段，圍巖較破碎支護(hù)結(jié)構(gòu)采用花拱架結(jié)合掛網(wǎng)噴漿，支護(hù)完成后，觀察到支護(hù)段出現(xiàn)縱向裂縫。根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)判斷：Ⅲ類圍巖段，拱頂下沉變化值較大（最大值達(dá)-8.5mm），結(jié)合圍巖收斂變化，可知Ⅲ類圍巖段圍巖較松散，整體性變差。建議：針對變形較大的支護(hù)段（里程ZK25+45～ZK25+510），應(yīng)及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)，增大初期支護(hù)參數(shù)。結(jié)論：由本月的拱頂下沉和凈空收斂監(jiān)測數(shù)據(jù)可知，總體上，隧道進(jìn)口左右洞變形量不大，比較穩(wěn)定；對于Ⅲ類圍巖段出現(xiàn)裂縫段，由于補(bǔ)強(qiáng)及時(shí)，變形趨勢明顯趨緩。呂家梁隧道出口采用全斷面開挖，圍巖整體性相對較好，主要穿越砂巖（夾有泥巖），在Ⅲ類圍巖段，整體性有變差的趨勢，層理變薄，夾有泥巖，拱頂易掉塊。據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)：在煤層出露段，里程ZK29+100～ZK29+200，YK29+040～YK29+130，圍巖層理間仍有相對滑動，但變形趨于穩(wěn)定。建議：針對局部破碎位置，應(yīng)采取補(bǔ)強(qiáng)措施，改善初期支護(hù)。結(jié)論：由本月的拱頂下沉和凈空收斂監(jiān)測數(shù)據(jù)可知，總體上，隧道出口左右洞變形量不大，比較穩(wěn)定。在隧道進(jìn)出口段，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)已經(jīng)判定的基本穩(wěn)定段，其圍巖變形速率已小于?公路隧道施工技術(shù)規(guī)范?（JTJ042-94）要求，建議施作二次襯砌。2006年3月截至2006年3月31日，施工進(jìn)度如下： 從2006年2月28日至2006年3月31日，右線進(jìn)口開挖里程自YK25＋540到Y(jié)K25＋810，本月進(jìn)尺270m，累計(jì)進(jìn)尺2031m，左線進(jìn)口開挖里程自ZK25＋625到ZK25＋890，本月進(jìn)尺265m，累計(jì)進(jìn)尺2098m；開挖方法為全斷面開挖，初期支護(hù)以立拱噴漿為主，鋪底與二次襯砌緊跟施做。從2006年2月28日至2006年3月31日，右線出口開挖里程自YK28＋781到Y(jié)K28＋670，本月進(jìn)尺111m，累計(jì)進(jìn)尺1772m，左線出口開挖里程自ZK28＋837到ZK28＋731，本月進(jìn)尺106m，累計(jì)進(jìn)尺1725m；開挖方法為全斷面開挖，初期支護(hù)以立拱噴漿為主，鋪底與二次襯砌施工滯后。呂家梁隧道右線開挖累計(jì)進(jìn)尺3803m，左線開挖累計(jì)進(jìn)尺3823m。呂家梁隧道開挖總累計(jì)進(jìn)尺為7626m。根據(jù)施工進(jìn)度，呂家梁隧道本月布置必測項(xiàng)目拱頂下沉監(jiān)測斷面28個(gè)，凈空收斂監(jiān)測斷面28個(gè)；呂家梁隧道右線布設(shè)監(jiān)測斷面累計(jì)79個(gè)，左線布設(shè)監(jiān)測斷面累計(jì)86個(gè)，共計(jì)165個(gè)。監(jiān)測信息反饋：呂家梁隧道進(jìn)口采用全斷面開挖，主要穿越砂巖（夾有泥巖），圍巖整體性一般，層理薄，節(jié)理較發(fā)育，有薄泥巖夾層出露，拱部易掉塊。隧道左、右洞都在Ⅲ類圍巖段