第一章物流與物流學(xué)

第一章物流與物流學(xué)2023/12/26第一章物流與物流學(xué)第一節(jié)物流研究的起源與發(fā)展第二節(jié)物流的作用與特征第三節(jié)物流學(xué)的性質(zhì)與理論體系第一章物流與物流學(xué)一、物流的定義與內(nèi)涵1.物流的定義美國美國物流管理協(xié)會(huì)CLM（2005年更名為CSCMP）1998年認(rèn)為：“Logisticsisthatpartofthesupplychainprocessthat：plans,implements,andcontrolstheefficient,effectiveforwardandreverseflowandstorageofgoods,services,andrelatedinformationbetweenthepointoforiginandthepointofconsumptioninordertomeetcustomersrequirements.”物流是在供應(yīng)鏈運(yùn)作中，對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地之間有效率、有效益的流動(dòng)和存儲(chǔ)進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程。該過程包括進(jìn)向、去向、內(nèi)部和外部的移動(dòng)以及以環(huán)境保護(hù)為目的物流回收。一、物流的定義與內(nèi)涵1.物流的定義美國

美國物流管理協(xié)會(huì)CLM（2005年更名為CSCMP）

1998年認(rèn)為：“Logisticsisthatpartofthesupplychainprocessthat：plans,implements,andcontrolstheefficient,effectiveforwardandreverseflowandstorageofgoods,services,andrelatedinformationbetweenthepointoforiginandthepointofconsumptioninordertomeetcustomersrequirements.”

物流是在供應(yīng)鏈運(yùn)作中，對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地之間有效率、有效益的流動(dòng)和存儲(chǔ)進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程。該過程包括進(jìn)向、去向、內(nèi)部和外部的移動(dòng)以及以環(huán)境保護(hù)為目的物流回收。

第一節(jié)物流研究的起源與發(fā)展

第一章物流與物流學(xué)美國工程師學(xué)會(huì)1974年則認(rèn)為:物流是與需求、設(shè)計(jì)、資源供給與維護(hù)有關(guān)，以支持目標(biāo)、計(jì)劃及運(yùn)作的科學(xué)、管理、工程及技術(shù)活動(dòng)的藝術(shù)。美國空軍1981年關(guān)于物流的定義：物流是計(jì)劃、執(zhí)行軍隊(duì)的調(diào)動(dòng)與維護(hù)的科學(xué)。美國《物流術(shù)語詞匯》1997年給物流下了三種定義：物流是與計(jì)劃和執(zhí)行供應(yīng)鏈中商品和物料的搬運(yùn)、儲(chǔ)存及運(yùn)輸?shù)扔嘘P(guān)的全部活動(dòng)，包括廢棄物品的回收再利用；物流是圍繞物料管理和實(shí)物流通所發(fā)揮的功能；物流是對(duì)動(dòng)態(tài)和靜態(tài)庫存的管理。第一章物流與物流學(xué)加拿大加拿大物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義：物流是對(duì)原材料、在制品庫存、產(chǎn)成品及相關(guān)信息，從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程。該過程包括進(jìn)向、去向、內(nèi)部流動(dòng)。第一章物流與物流學(xué)日本“后勤”是一種對(duì)于原材料、半成品和成品的有效率流動(dòng)進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施和管理的思路，它同時(shí)協(xié)調(diào)供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售各部門的個(gè)別利益，最終達(dá)到滿足顧客的需求。日本日通綜合研究所1981年在《物流手冊(cè)》上對(duì)物流的定義是：物流是物質(zhì)資料從供給者向需求者的物理性移動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間性、場所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。從物流的范疇來看，包括：包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等諸種活動(dòng)。日本物流管理協(xié)議會(huì)和日本物流管理協(xié)會(huì)將物流改稱為“后勤”，該協(xié)會(huì)的專務(wù)理事稻束原樹1997年在《這就是“后勤”》一文中對(duì)“后勤”下了定義：“后勤”意味著：按需求的數(shù)量、以最低的成本送達(dá)到要求的地點(diǎn)，以滿足顧客的需要作為基本目標(biāo)。第一章物流與物流學(xué)物流功能物的流通功能

制造支撐功能采購功能輸送功能保管功能裝卸功能流動(dòng)信息功能包裝功能流通加工功能物料控制功能庫存控制功能倉庫管理功能運(yùn)輸功能出處：阿保榮司（１９９２）第一章物流與物流學(xué)中國物流（GB/T18354-2001《物流術(shù)語》）：物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)中，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合，優(yōu)化管理來滿足物主要求的過程。中國臺(tái)灣：物流是一種物的實(shí)體流通活動(dòng)的行為，在流通過程中，透過管理程序有效結(jié)合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、包裝、流通加工、咨訊等相關(guān)物流機(jī)能活動(dòng)，以創(chuàng)造價(jià)值，滿足顧客及社會(huì)性需求第一章物流與物流學(xué)2.物流的內(nèi)涵物流的研究對(duì)象與內(nèi)容:是三類兩部分，即物的流動(dòng)及其服務(wù)和其相關(guān)信息三類對(duì)象，有效率和有效益的移動(dòng)和儲(chǔ)存兩部分內(nèi)容，這里的物包含原材料、在制品、產(chǎn)成品。流動(dòng)環(huán)節(jié):是運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、包裝、存儲(chǔ)、配送、流通加工等，且信息貫穿始終。物流的對(duì)象的特征:是“過程”，美國、中國、加拿大等國家的組織與機(jī)構(gòu)都認(rèn)為物流是一個(gè)過程，且是包含“從起點(diǎn)到終點(diǎn)”的全部活動(dòng)的過程。物流活動(dòng)的方法與內(nèi)容:包括規(guī)劃與設(shè)計(jì)、管理與控制。物流的最終目的:是滿足顧客的要求，這里的顧客應(yīng)該是廣義的，包括消費(fèi)者、供應(yīng)商、制造商以及生產(chǎn)中的下游流程，甚至也會(huì)包括物流服務(wù)商。第一章物流與物流學(xué)

二、物流研究的起源與物流發(fā)展1.物流理論的發(fā)展階段

階段時(shí)間主要成果意義物流概念的形成時(shí)期

1901年JohnF.Crowell在《美國農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會(huì)報(bào)告》中第一次論述了農(nóng)產(chǎn)品流通的影響因素及其原因，揭開了對(duì)物流活動(dòng)認(rèn)識(shí)的序幕物流研究的重點(diǎn)主要在實(shí)物分銷方面。1905年美國陸軍上校ChauneeyB.Baker在其所著《軍隊(duì)和軍需品運(yùn)輸》一書中寫到“關(guān)于軍隊(duì)調(diào)動(dòng)和保障供給的工作稱為后勤”1929年FredE.Clark在《市場營銷的原則》中，將物流納入市場經(jīng)營行為之中并將流通機(jī)能劃分為“交換機(jī)能”、“物流機(jī)能”、“輔助機(jī)能”三部分1935年1935年美國銷售協(xié)會(huì)對(duì)銷售商品的流通稱為實(shí)物分配，指出“實(shí)物分配是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)在從生產(chǎn)場所到消費(fèi)場所的流動(dòng)過程中所伴隨的種種活動(dòng)”第一章物流與物流學(xué)階段時(shí)間主要成果意義后勤管理時(shí)期

1941至1945年第二次世界大戰(zhàn)中，美國為保證前方戰(zhàn)場的需要，對(duì)軍需物資的制造原材料和成品的采購、調(diào)運(yùn)、保管、養(yǎng)護(hù)等進(jìn)行統(tǒng)籌安排，優(yōu)化調(diào)撥、全面管理，形成了“后勤管理”。初步形成了專業(yè)化的物流活動(dòng)，學(xué)術(shù)界、實(shí)業(yè)界開始關(guān)注和重視物流活動(dòng)。

1946年美國成立全美運(yùn)輸與物流協(xié)定，主要職能是對(duì)專業(yè)運(yùn)輸者進(jìn)行考試、發(fā)證，將物流的培訓(xùn)納入到規(guī)范的管理之中。1954年在美國第26次波士頓流通會(huì)議上，鮑爾.D.康柏斯發(fā)表了題為《市場營銷的另一半》的演講，指出無論是學(xué)術(shù)界還是實(shí)業(yè)界都應(yīng)該重視認(rèn)識(shí)、研究市場營銷中的物流，真正從戰(zhàn)略的高度來管理、發(fā)展物流。1956年日本生產(chǎn)效益本部發(fā)表了《流通技術(shù)報(bào)告》，首次將PhysicalDistribution譯為“物的流通”。

第一章物流與物流學(xué)階段時(shí)間主要成果意義物流學(xué)科的形成時(shí)期1961年EdwardW.Snykay等人撰寫了第一本物流教科書《物流管理》。美國的密西根州立大學(xué)（MichiganStateUniversity）開設(shè)了物流課程，俄亥俄州立大學(xué)（OhioStateUniversity）。在研究生院開設(shè)了物流課程，這兩所大學(xué)成為首先把物流管理教育納入到高等院校教育體系中的學(xué)校。

專業(yè)著作出版，大學(xué)專業(yè)的開設(shè)，行業(yè)組織的出現(xiàn)，標(biāo)志著物流學(xué)正式誕生。1962年美國著名經(jīng)濟(jì)管理學(xué)家PeterF.Drucker在《財(cái)富》雜志上發(fā)表了《經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸》一文，明確提出物流是節(jié)約成本的最后領(lǐng)域。

1963年美國成立了世界上第一個(gè)物流專業(yè)組織——美國物流管理協(xié)會(huì)，集中了物流領(lǐng)域的專家與技術(shù)人員、管理人員，提供教育、培訓(xùn)活動(dòng)豐田公司在看板管理的基礎(chǔ)上，總結(jié)提煉出及時(shí)生產(chǎn)方式第一章物流與物流學(xué)階段時(shí)間主要成果意義物流管理時(shí)期1964年日本日通綜合研究所所長金古璋在《輸送展望》雜志上發(fā)表了《物的流通的新動(dòng)向》，正式用Logistics取代P.D.

物流管理思想與技術(shù)迅速發(fā)展

1967年美國麻省理工學(xué)院的丹尼爾盧斯全面研究以日本及時(shí)生產(chǎn)方式為代表的日本生產(chǎn)方式在西方發(fā)達(dá)國家以及發(fā)展中國家應(yīng)用的基礎(chǔ)上提出精益生產(chǎn)理論。1969年J?鮑爾索克斯在《市場營銷雜志》上發(fā)表了《物流的發(fā)展——現(xiàn)狀與可能》，對(duì)綜合物流概念的過去、現(xiàn)狀以及未來發(fā)展做出了全面分析。1973年現(xiàn)代物流在日本“第一次石油危機(jī)爆發(fā)”發(fā)揮重要效用，幫助日本巧妙度過了危機(jī)。1976年DouglasM.Lambert在《庫存會(huì)計(jì)方法論的開發(fā)：庫存維持費(fèi)用研究》中對(duì)庫存評(píng)價(jià)的各種方法進(jìn)行了分析1977年日本運(yùn)輸省流通對(duì)策部頒布了“物流成本算定統(tǒng)一基準(zhǔn)”第一章物流與物流學(xué)階段時(shí)間主要成果意義現(xiàn)代物流時(shí)期1980年美國管理專家O.Whight提出MRPⅡ?qū)崿F(xiàn)了財(cái)務(wù)賬與實(shí)物賬同步生成，通過資金流動(dòng)反映的效益監(jiān)控和指導(dǎo)經(jīng)營生產(chǎn)活動(dòng)，使之符合企業(yè)的總體目標(biāo)美國通過《斯塔格斯鐵路法》全面放松對(duì)鐵路運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)制,奠定了美國鐵路運(yùn)輸業(yè)走向市場化的基礎(chǔ)。物流服務(wù)專門化、市場化、信息化1980至1985年物流外包和第三方物流的產(chǎn)生1985年美國人MichaelPorter首先提出了“價(jià)值鏈”的概念，并在此基礎(chǔ)上，形成了比較完整的供應(yīng)鏈理論從而進(jìn)一步導(dǎo)致物流管理的聯(lián)合化、共同化、集約化和協(xié)調(diào)化1990年美國GartnerGroup公司提出ERP實(shí)現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)外、供需鏈合作伙伴之間的信息集成。1991年美國國會(huì)頒布“地面交通效率法”，利用高新技術(shù)和合理的交通分配提高整個(gè)路網(wǎng)的效率。1997年美國頒布《航空競爭促進(jìn)法案》針對(duì)國內(nèi)繁忙機(jī)場制定了機(jī)場起降時(shí)刻的分配、拍賣等規(guī)則，促進(jìn)美國國內(nèi)航空運(yùn)輸企業(yè)的競爭。2001年中國原國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)、信息產(chǎn)業(yè)部、鐵道部、交通部、對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部、中國民用航空總局等聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》2004年中國國家發(fā)改委等九部委局聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》2005年日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省和國土交通省頒布最新一期的《綜合物流施策大綱》2009年中國國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺(tái)，提出了未來三年物流業(yè)發(fā)展的目標(biāo)、主線、思想、任務(wù)、工程、對(duì)策。

2009年交通運(yùn)輸部、發(fā)展改革委、財(cái)政部、農(nóng)業(yè)部、商務(wù)部、工商總局聯(lián)合出臺(tái)了《關(guān)于推動(dòng)農(nóng)村郵政物流發(fā)展的意見》，明確了發(fā)展農(nóng)村郵政物流的意義、指導(dǎo)思想、發(fā)揮目標(biāo)、主要任務(wù)及具體措施。第一章物流與物流學(xué)2.物流業(yè)態(tài)的發(fā)展階段

第一章物流與物流學(xué)三.中國物流的發(fā)展現(xiàn)狀20世紀(jì)80年代中期由于大力推進(jìn)改革開放，發(fā)展迅速經(jīng)濟(jì)，市場經(jīng)濟(jì)體制逐漸建立，物流逐漸從潛隱狀態(tài)顯現(xiàn)出來。一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，如深圳、北京、上海等地，率先有了發(fā)展專業(yè)物流的需要。21世紀(jì)初，中國加入WTO，物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)逐漸開放。具有先進(jìn)水平的國際物流企業(yè)逐漸開始進(jìn)入中國市場，同時(shí)國內(nèi)外企業(yè)對(duì)物流服務(wù)社會(huì)化與專業(yè)化的需求迅速膨脹，中國傳統(tǒng)物流業(yè)也受到國外高水平的需求的沖擊和國外高水平物流服務(wù)的挑戰(zhàn)。2001年，九屆全國人大四次會(huì)議批準(zhǔn)的《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃綱要》進(jìn)一步明確了“發(fā)展主要面向生產(chǎn)的服務(wù)業(yè)，積極引進(jìn)新型業(yè)態(tài)和技術(shù)，推行連鎖經(jīng)營、物流配送、代理制、多式聯(lián)運(yùn)，改造提升傳統(tǒng)流通業(yè)、運(yùn)輸業(yè)和郵政服務(wù)業(yè)”。三.中國物流的發(fā)展現(xiàn)狀20世紀(jì)80年代中期由于大力推進(jìn)改革開放，發(fā)展迅速經(jīng)濟(jì)，市場經(jīng)濟(jì)體制逐漸建立，物流逐漸從潛隱狀態(tài)顯現(xiàn)出來。一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，如深圳、北京、上海等地，率先有了發(fā)展專業(yè)物流的需要。21世紀(jì)初，中國加入WTO，物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)逐漸開放。具有先進(jìn)水平的國際物流企業(yè)逐漸開始進(jìn)入中國市場，同時(shí)國內(nèi)外企業(yè)對(duì)物流服務(wù)社會(huì)化與專業(yè)化的需求迅速膨脹，中國傳統(tǒng)物流業(yè)也受到國外高水平的需求的沖擊和國外高水平物流服務(wù)的挑戰(zhàn)。2001年，九屆全國人大四次會(huì)議批準(zhǔn)的《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃綱要》進(jìn)一步明確了“發(fā)展主要面向生產(chǎn)的服務(wù)業(yè)，積極引進(jìn)新型業(yè)態(tài)和技術(shù)，推行連鎖經(jīng)營、物流配送、代理制、多式聯(lián)運(yùn)，改造提升傳統(tǒng)流通業(yè)、運(yùn)輸業(yè)和郵政服務(wù)業(yè)”。

三.中國物流的發(fā)展現(xiàn)狀20世紀(jì)80年代中期由于大力推進(jìn)改革開放，發(fā)展迅速經(jīng)濟(jì)，市場經(jīng)濟(jì)體制逐漸建立，物流逐漸從潛隱狀態(tài)顯現(xiàn)出來。一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，如深圳、北京、上海等地，率先有了發(fā)展專業(yè)物流的需要。21世紀(jì)初，中國加入WTO，物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)逐漸開放。具有先進(jìn)水平的國際物流企業(yè)逐漸開始進(jìn)入中國市場，同時(shí)國內(nèi)外企業(yè)對(duì)物流服務(wù)社會(huì)化與專業(yè)化的需求迅速膨脹，中國傳統(tǒng)物流業(yè)也受到國外高水平的需求的沖擊和國外高水平物流服務(wù)的挑戰(zhàn)。2001年，九屆全國人大四次會(huì)議批準(zhǔn)的《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃綱要》進(jìn)一步明確了“發(fā)展主要面向生產(chǎn)的服務(wù)業(yè)，積極引進(jìn)新型業(yè)態(tài)和技術(shù)，推行連鎖經(jīng)營、物流配送、代理制、多式聯(lián)運(yùn)，改造提升傳統(tǒng)流通業(yè)、運(yùn)輸業(yè)和郵政服務(wù)業(yè)”。

第一章物流與物流學(xué)2001年3月1日，原國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)、信息產(chǎn)業(yè)部、鐵道部、交通部、對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部、中國民用航空總局等聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》的文件。2001年，吳邦國副總理在國家經(jīng)貿(mào)委和世界銀行聯(lián)合主辦的“現(xiàn)代物流發(fā)展國際研討會(huì)”上發(fā)表有關(guān)物流發(fā)展重要講話。2002年２月25日江澤民總書記在省級(jí)主要領(lǐng)導(dǎo)干部“國際形勢與WTO”專題研討班上的講話中指出：“由于長期受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，‘重生產(chǎn)、輕流通’的觀念烙印很深，這也是影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要原因。發(fā)展社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)，搞好流通極為重要，是消費(fèi)通過流通來決定生產(chǎn)，只有現(xiàn)代流通方式才能帶動(dòng)現(xiàn)代化的生產(chǎn)，大規(guī)模的流動(dòng)方式才能帶動(dòng)大規(guī)模生產(chǎn)。2003年，全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)提出《關(guān)于我國現(xiàn)代物流情況的調(diào)研報(bào)告》。2004年，民航總局發(fā)布了《關(guān)于加快發(fā)展國內(nèi)航空貨運(yùn)若干政策措施的意見》。第一章物流與物流學(xué)2003年8月，國家發(fā)改委等九部委局聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》。全國現(xiàn)代物流工作部級(jí)聯(lián)席會(huì)議制度的建立和運(yùn)作，標(biāo)志著我國政府推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制已經(jīng)形成。我國現(xiàn)代物流業(yè)開始進(jìn)入理性、快速發(fā)展的新階段。2006年，在《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年計(jì)劃綱要》第四篇“加快發(fā)展服務(wù)業(yè)”的第十六章“拓展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)”的第二節(jié)“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”中提到了：推廣現(xiàn)代物流管理技術(shù)，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流社會(huì)化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物資采購、生產(chǎn)組織、產(chǎn)品銷售和再生資源回收的系列化運(yùn)作。培育專業(yè)化物流企業(yè)，積極發(fā)展第三方物流。建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，加強(qiáng)物流新技術(shù)開發(fā)利用，推進(jìn)物流信息化。加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施整合，建設(shè)大型物流樞紐，發(fā)展區(qū)域性物流中心。2007年溫家寶總理在政府工作報(bào)告中指出加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和自主創(chuàng)新：重點(diǎn)是大力發(fā)展服務(wù)業(yè),尤其要發(fā)展物流、金融、信息、咨詢、旅游、社區(qū)服務(wù)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。第一章物流與物流學(xué)2009年3月國務(wù)院通過了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，明確到2011年，培育一批具有國際競爭力的大型綜合性物流企業(yè)集團(tuán)；物流的社會(huì)化、專業(yè)化水平明顯提高，第三方物流的比重有所增加，物流業(yè)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，物流業(yè)增加值年均遞增10%以上；物流整體運(yùn)行效率顯著提高，全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率比目前的水平有所下降的發(fā)展目標(biāo)。提出了積極擴(kuò)大物流市場需求、大力推進(jìn)物流服務(wù)的專業(yè)化、加快物流企業(yè)兼并重組、推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展、加快國際物流和保稅物流發(fā)展、優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局、加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的銜接與協(xié)調(diào)、提高物流信息化水平、完善物流標(biāo)準(zhǔn)化體系、加強(qiáng)物流新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用等十項(xiàng)任務(wù)。第一章物流與物流學(xué)提出實(shí)施多式聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施工程、物流園區(qū)工程、城市配送工程、大宗商品和農(nóng)村物流工程、制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展工程、物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣工程、物流公共信息平臺(tái)工程、物流科技攻關(guān)工程、應(yīng)急物流工程等九項(xiàng)工程。加強(qiáng)組織和協(xié)調(diào)、改革物流管理體制、完善物流政策法規(guī)體系、制訂落實(shí)專項(xiàng)規(guī)劃、多渠道增加對(duì)物流業(yè)的投入、完善物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系、繼續(xù)推進(jìn)物流業(yè)對(duì)外開放和國際合作、加快物流人才培養(yǎng)、發(fā)揮行業(yè)社團(tuán)組織的作用等九項(xiàng)對(duì)策。第一章物流與物流學(xué)發(fā)改委等六部委《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，2001年“中國物流與采購聯(lián)合會(huì)”成立，2002年發(fā)改委等九部委《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，2004年8月民航總局《關(guān)于加快發(fā)展國內(nèi)航空貨運(yùn)若干政策措施的意見》，2004年成都市政府《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代物流的若干問題》，2004年四川省政府《四川省十五及2010年現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，2004年成都市政府《成都市重點(diǎn)現(xiàn)代物流項(xiàng)目確認(rèn)暫行實(shí)施辦法》，2005年成都市政府《關(guān)于成都市現(xiàn)代物流項(xiàng)目用地實(shí)施意見》，2005年成都市政府《成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，2005年第一章物流與物流學(xué)我國主要城市的物流設(shè)施規(guī)劃建設(shè)

地區(qū)物流園區(qū)建設(shè)規(guī)劃園區(qū)規(guī)劃北京一港、三大物流基地朝陽十八里店房山良鄉(xiāng)閆村通州馬駒橋順義天竺上海三大物流園區(qū)外高橋轉(zhuǎn)口貿(mào)易型園區(qū)浦東空港物流園區(qū)西北陸路口岸型物流園區(qū)廣州三大國際性樞紐型物流園區(qū)南沙物流園區(qū)黃埔物流園區(qū)國際空港物流園區(qū)五大區(qū)域性綜合型物流園區(qū)芳村物流園區(qū)白云物流園區(qū)增成物流園區(qū)番禺物流園區(qū)花都物流園區(qū)深圳六大物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)鹽田港區(qū)物流園區(qū)前海灣物流園區(qū)機(jī)場航空物流園區(qū)平湖物流園區(qū)筍崗—清水河物流園區(qū)龍華物流園區(qū)青島六大物流園區(qū)前灣港物流園區(qū)2個(gè)綜合物流園區(qū)老港物流園區(qū)航空物流園區(qū)貨物配送物流園區(qū)成都三園區(qū)四中心成都航空物流園區(qū)成都航空物流園區(qū)成都青白江物流園區(qū)成都新都物流中心成都龍泉物流中心成都雙流物流中心成都保稅物流中心第一章物流與物流學(xué)中國目前約有475個(gè)物流園區(qū)，其中運(yùn)營的物流園區(qū)122個(gè)，占25.7%；在建的物流園區(qū)219個(gè)，占46.1%；規(guī)劃中的物流園區(qū)134個(gè)，占28.2%。

物流設(shè)施建設(shè)的高潮已經(jīng)到來園區(qū)在各經(jīng)濟(jì)區(qū)的分布園區(qū)建設(shè)狀態(tài)第一章物流與物流學(xué)因經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與質(zhì)量的原因仍以綜合型為主物流園區(qū)的類型物流園區(qū)的開發(fā)方式政府規(guī)劃開發(fā)商建設(shè)物流企業(yè)使用是主要模式第一章物流與物流學(xué)

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成都市規(guī)劃的物流體系:2港、4園區(qū)、40個(gè)配送中心

新都物流園區(qū)3600畝保稅物流園區(qū)690畝新津物流園區(qū)3600畝龍泉物流園區(qū)3400畝西部鐵路物流港（兩站兩園）大彎貨站：1000畝國際集裝箱中心站：2140畝散貨物流園：3651畝集裝箱物流園：3509畝西部航空物流港（一區(qū)兩園）機(jī)場貨運(yùn)區(qū)：1450畝航空物流園：3500畝雙流物流園：1800畝規(guī)劃物流港、園區(qū)的總用地面積為23750畝。第一章物流與物流學(xué)一、物流的作用1.降低制造業(yè)成本，提高制造業(yè)核心競爭力；2.促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化；3.改善投資與建設(shè)環(huán)境；4.提高消費(fèi)服務(wù)水平；5.有利于非常突發(fā)事件的應(yīng)急響應(yīng)與處置6.促進(jìn)交通運(yùn)輸服務(wù)的市場化一、物流的作用1.降低制造業(yè)成本，提高制造業(yè)核心競爭力；2.促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化；3.改善投資與建設(shè)環(huán)境；4.提高消費(fèi)服務(wù)水平；

5.有利于非常突發(fā)事件的應(yīng)急響應(yīng)與處置6.促進(jìn)交通運(yùn)輸服務(wù)的市場化第二節(jié)物流的作用與特征第一章物流與物流學(xué)二、物流活動(dòng)分類物流的環(huán)節(jié)與屬性：分為采購物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收物流；活動(dòng)空間范圍：分為地區(qū)物流、國內(nèi)物流、國際物流；物流系統(tǒng)性質(zhì)：分為社會(huì)物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流；物流主體：分為自理物流、第三方物流、第四方物流；處理溫度控制要求：分為常溫物流、低溫物流，在中國臺(tái)灣地區(qū)，低溫物流又可分為冷氣物流、冷藏物流、冷凍物流，在中國大陸地區(qū)，常表述為冷鏈物流。第一章物流與物流學(xué)名

稱

定

義

按物流的作用與屬性分類

采購物流

物流企業(yè)的采購員在采購過程中所發(fā)生的物流活動(dòng)。其購入過程，管理與合理化水平直接影響企業(yè)生產(chǎn)成本。

銷售物流

生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方和需方之間的實(shí)體流動(dòng)，其售出過程與效果關(guān)系企業(yè)存在的社會(huì)價(jià)值。

生產(chǎn)物流

生產(chǎn)過程中生產(chǎn)過程中、原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等，在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)，其合理化影響生產(chǎn)秩序、成本。

回收物流

不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。

廢棄物流

將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分送到物品處理場所時(shí)所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。

按照活動(dòng)的空間范圍分類

地區(qū)物流

在地區(qū)內(nèi)及地區(qū)之間所產(chǎn)生的物流活動(dòng)。

國內(nèi)物流

在一個(gè)國家范圍內(nèi)產(chǎn)生的物流活動(dòng)。

國際物流

國與國之間因貿(mào)易交流等活動(dòng)而產(chǎn)生的物流活動(dòng)。

按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)分類

社會(huì)物流

企業(yè)外部的物流活動(dòng)的總稱

行業(yè)物流

指同行業(yè)企業(yè)的最大、最有效協(xié)作領(lǐng)域。

企業(yè)物流

在企業(yè)經(jīng)營范圍內(nèi)由生產(chǎn)或服務(wù)活動(dòng)所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。

按照物流的處理主體分類

自理物流

物流業(yè)務(wù)由企業(yè)本身承擔(dān)的物流活動(dòng)。

第三方物流

由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，經(jīng)營者作為外部組織，利用現(xiàn)代技術(shù)手段，為用戶企業(yè)或最終消費(fèi)者提供全部或部分物流，包括物料后勤系統(tǒng)、保障系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)營和管理等服務(wù)的總和。

第四方物流

是一個(gè)供應(yīng)鏈集成商，調(diào)集和管理組織的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供幾個(gè)綜合供應(yīng)鏈解決方案。

按照溫度層次分類

常溫物流

室溫儲(chǔ)存，大部分是干貨，如日用品、電器、電子、書籍、服飾、鞋帽、汽車零配件、建材、家具等等。

低溫物流

15～25oＣ的冷氣物流、2～10０Ｃ的冷藏物流、<0０Ｃ的冷凍物流

（－45～－55０Ｃ的的超低溫）

物流的分類第一章物流與物流學(xué)三、物流的特征物流服務(wù)全程化物流功能綜合化物流管理信息化物流活動(dòng)專業(yè)化物流方案個(gè)性化物流作業(yè)自動(dòng)化物流網(wǎng)絡(luò)的全球化第一章物流與物流學(xué)

四、物流的主要表現(xiàn)形式

與物的位移相關(guān)的活動(dòng)與物的儲(chǔ)存相關(guān)的活動(dòng)與物的增值服務(wù)相關(guān)的活動(dòng)與物的信息相關(guān)的活動(dòng)與物的交易相關(guān)的活動(dòng)第一章物流與物流學(xué)五、現(xiàn)代物流活動(dòng)同傳統(tǒng)物流活動(dòng)的主要區(qū)別第一，傳統(tǒng)的物流活動(dòng)從事的基本上屬于單一功能的活動(dòng)，如運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等。而物流是以一個(gè)或兩個(gè)基本活動(dòng)為中心,同時(shí)從事其它多種功能的綜合服務(wù)。這些物流企業(yè)之間存在著有機(jī)聯(lián)系,這種多角化經(jīng)營是以促成物流活動(dòng)合理化為主要目標(biāo)的。第二，傳統(tǒng)的物流活動(dòng)是受客戶的委托而提供運(yùn)輸和保管服務(wù),屬于被動(dòng)式經(jīng)營,而物流企業(yè)則是通過獨(dú)立地開發(fā)物流商品積極引導(dǎo)市場,喚起潛在的物流需求。第三，作為物流企業(yè),除了向貨主提供貨物實(shí)體的運(yùn)輸、保管活動(dòng)以外,還以中介代理者的身份向貨主提供全方位的物流代理服務(wù)。第四，物流企業(yè)不僅具備提供基本作業(yè)服務(wù)的能力,而且還具有向貨主企業(yè)提供物流系統(tǒng)設(shè)計(jì),代理企業(yè)從事物流管理的能力。第一章物流與物流學(xué)第三節(jié)物流學(xué)的性質(zhì)與理論體