新能源汽車整車控制技術(shù) 課件 項(xiàng)目四 電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)認(rèn)識(shí)與維修

新能源汽車整車控制技術(shù)高等職業(yè)教育新能源汽車類專業(yè)教材Contents項(xiàng)目一整車控制系統(tǒng)檢測(cè)與維修項(xiàng)目二高壓電源系統(tǒng)檢測(cè)與維修項(xiàng)目三整車驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)檢測(cè)與維修項(xiàng)目四電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)認(rèn)識(shí)與維修項(xiàng)目五電動(dòng)助力系統(tǒng)檢測(cè)與維修任務(wù)1電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)

任務(wù)2電動(dòng)空調(diào)高壓系統(tǒng)的檢修

項(xiàng)目四電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)認(rèn)識(shí)與維修一.任務(wù)引入任務(wù)1電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)

小王在新能源汽車某4S店做銷售工作，某客戶想購買一款純電動(dòng)轎車，對(duì)純電動(dòng)轎車的空調(diào)系統(tǒng)比較關(guān)注，小王向客戶詳細(xì)的介紹該款純電動(dòng)轎車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成、控制原理和使用方法。二.相關(guān)理論知識(shí)任務(wù)1電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)

（一）常規(guī)冷暖高壓電動(dòng)空調(diào)認(rèn)知與控制原理

汽車空調(diào)的主要功能是調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度、濕度、氣流速度、空氣潔凈度等，從而為乘員創(chuàng)造清新舒適的車內(nèi)環(huán)境。新能源汽車電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)主要由通風(fēng)、空氣凈化、制冷、制熱、控制等系統(tǒng)組成。二.相關(guān)理論知識(shí)任務(wù)1電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)

1、汽車空調(diào)通風(fēng)與凈化系統(tǒng)（1）空調(diào)通風(fēng)

空調(diào)通風(fēng)是將新鮮空氣送進(jìn)車內(nèi)，取代污濁空氣的過程，汽車空調(diào)的通風(fēng)方式一般有動(dòng)壓通風(fēng)、強(qiáng)制通風(fēng)和綜合通風(fēng)三種。①動(dòng)壓通風(fēng)：利用車輛運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的氣壓將外部空氣送入車內(nèi)，車輛移動(dòng)時(shí)，車輛外面的氣壓分布如圖所示，在一些地方產(chǎn)生正壓，一些地方產(chǎn)生負(fù)壓，使空氣入口位于正壓處，排風(fēng)口位于負(fù)壓處。①二.相關(guān)理論知識(shí)任務(wù)1電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)

②強(qiáng)制通風(fēng)：利用鼓風(fēng)機(jī)強(qiáng)制將車外空氣送入車廂內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)換氣，進(jìn)氣口和排氣口一般與自然通風(fēng)的風(fēng)口在相同位置。在冷暖一體化的汽車空調(diào)上，大多采用通風(fēng)、供暖和制冷的聯(lián)合裝置，將外氣與空調(diào)冷暖空氣混合后送入車內(nèi)。③綜合通風(fēng)：指一輛汽車上同時(shí)采用動(dòng)壓通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)。二.相關(guān)理論知識(shí)任務(wù)1電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)

（2）空氣凈化

空氣凈化是將車廂內(nèi)存在的由人呼吸排出的二氧化碳、蒸發(fā)的汗液、吸煙以及從車外進(jìn)入的灰塵、花粉等污染物進(jìn)行過濾。空氣凈化裝置通常有空氣過濾式和靜電集塵式兩種。①空氣過濾式凈化裝置。

空氣過濾式凈化裝置是在空調(diào)系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置空氣過濾器，濾除空氣中的灰塵和雜物，其結(jié)構(gòu)簡單，廣泛用于各種汽車空調(diào)系統(tǒng)中。二.相關(guān)理論知識(shí)任務(wù)1電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)

②靜電集塵式空氣凈化裝置。靜電集塵式空氣凈化裝置是在空氣進(jìn)口的過濾器后再設(shè)置一套靜電集塵裝置或單獨(dú)安裝一套用于凈化車內(nèi)空氣的靜電除塵裝置。過濾器用于過濾大顆粒的雜質(zhì)，靜電集塵器則以靜電集塵方式吸附微小的顆粒和塵埃。二.相關(guān)理論知識(shí)任務(wù)1電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)

2.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)一般主要由電動(dòng)壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、儲(chǔ)液干燥器、管路、冷凝風(fēng)扇等組成。（1）組成①壓縮機(jī)。

作用是將低溫低壓氣態(tài)制冷劑壓縮成高壓高溫的氣態(tài)制冷劑，并推動(dòng)制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)。②冷凝器。作用是把電動(dòng)壓縮機(jī)排出的高溫高壓氣態(tài)制冷劑的熱量傳給大氣，使制冷劑冷凝成液體；釋放熱量。

二.相關(guān)理論知識(shí)任務(wù)1電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)

③儲(chǔ)液干燥器。儲(chǔ)存制冷劑

、過濾系統(tǒng)中出現(xiàn)的雜質(zhì)和其他臟物、吸收系統(tǒng)中的濕氣。④膨脹閥。一是節(jié)流降壓，二是自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷劑流量。二.相關(guān)理論知識(shí)任務(wù)1電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)

⑤蒸發(fā)器。

蒸發(fā)器作用與冷凝器相反，它是將經(jīng)過節(jié)流降壓后的液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰汽化，吸收蒸發(fā)器表面周圍空氣的熱量而使之降溫，風(fēng)機(jī)將冷風(fēng)吹到車廂內(nèi)達(dá)到降溫的目的。⑥制冷劑和冷凍油。

制冷劑俗稱冷媒；當(dāng)前汽車空調(diào)使用的制冷劑為R134a，其特性為無色、無臭、不燃燒、不爆炸、基本無毒,但遇明火時(shí)，會(huì)分解出對(duì)人體有害的光氣。

冷凍油即冷凍潤滑油，作用是潤滑、密封、冷卻和降低壓縮機(jī)噪聲等

。二.相關(guān)理論知識(shí)任務(wù)1電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)

⑦壓力開關(guān)。安裝在空調(diào)管路上。作用是保證系統(tǒng)在壓力異常的情況下啟動(dòng)相應(yīng)的保護(hù)電路，或者切斷壓縮機(jī)電路，防止損壞系統(tǒng)部件。a.高壓開關(guān)。

作用一是接通冷凝器風(fēng)扇高速擋電路，自動(dòng)提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，以便較快地降低冷凝器的溫度和壓力；二是切斷壓縮機(jī)電路，使壓縮機(jī)停止運(yùn)行。b.低壓開關(guān)。

當(dāng)壓縮機(jī)排出的制冷劑壓力過低時(shí)，低壓開關(guān)閉合向空調(diào)控制器發(fā)送信號(hào)，使壓縮機(jī)停止運(yùn)行，防止因缺失制冷劑使壓縮機(jī)損壞。二.相關(guān)理論知識(shí)任務(wù)1電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)

（3）汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理與參數(shù)①空調(diào)制冷系統(tǒng)工作過程壓縮過程冷凝過程節(jié)流過程蒸發(fā)過程二.相關(guān)理論知識(shí)任務(wù)1電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)

②制冷系統(tǒng)工作參數(shù)

低壓一般為0.25～0.3MPa、高壓一般為1.3～1.5MPa。平衡壓力一般為0.6MPa左右，因受環(huán)境溫度及加注量同時(shí)影響，不可作為主要依據(jù)，僅為參考數(shù)值。二.相關(guān)理論知識(shí)任務(wù)1電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)

（3）新能源汽車空調(diào)制冷分配①乘員艙制冷

車內(nèi)空間制冷電子膨脹閥打開，電池冷卻電子膨脹閥關(guān)閉。低溫低壓的氣態(tài)制冷劑由電動(dòng)壓縮機(jī)壓縮成高溫高壓的氣態(tài)制冷劑，通過冷凝器放熱冷凝為高溫高壓的液態(tài)制冷劑，液態(tài)制冷劑通過車廂制冷電子膨脹閥節(jié)流降壓后變?yōu)榈蜏氐蛪旱闹评鋭┱羝庖夯旌蠎B(tài)）噴入蒸發(fā)器，制冷劑蒸汽在蒸發(fā)器進(jìn)一步蒸發(fā)吸收車廂內(nèi)空氣熱量，變?yōu)榈蜏氐蛪旱臍鈶B(tài)制冷劑通過積累器回到壓縮機(jī)。二.相關(guān)理論知識(shí)任務(wù)1電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)

②電池冷卻

車內(nèi)空間制冷電子膨脹閥關(guān)閉，電池冷卻電子膨脹閥打開。低溫低壓的氣態(tài)制冷劑在電動(dòng)壓縮機(jī)壓縮成高溫高壓的氣態(tài)制冷劑，通過冷凝器放熱冷凝為高溫高壓的液態(tài)制冷劑、通過電池冷卻電子膨脹閥節(jié)流降壓變?yōu)榈蜏氐蛪旱闹评鋭┱羝庖夯旌蠎B(tài)），制冷劑蒸汽進(jìn)入電池包內(nèi)的板狀換熱器從冷卻液中吸收熱量變?yōu)榈蜏氐蛪旱臍鈶B(tài)制冷劑，通過積累器回到壓縮機(jī)。③乘員艙制冷+電池冷卻兩個(gè)電子膨脹閥都打開。制冷劑通過上述兩條路線循環(huán)流動(dòng)。二.相關(guān)理論知識(shí)任務(wù)1電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)

3.新能源汽車暖風(fēng)系統(tǒng)

新能源汽車暖風(fēng)系統(tǒng)由風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻、電子開關(guān)模塊、風(fēng)機(jī)、PTC加熱器、溫度傳感器，出風(fēng)風(fēng)道、出風(fēng)口風(fēng)門等元件構(gòu)成。

電子開關(guān)模塊包括場效應(yīng)管（MOSFET）或絕緣柵雙極晶體管（IGBT）、光電耦合器等器件。PTC加熱器由動(dòng)力電池供電。

二.相關(guān)理論知識(shí)任務(wù)1電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)

新能源汽車暖風(fēng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車主要區(qū)別在于加熱方式不同，以下介紹新能源汽車暖風(fēng)的加熱方式。（1）PTC加熱器空氣加熱方式

純電動(dòng)汽車當(dāng)前多采用PTC發(fā)熱條，直接將冷空氣加熱為熱空氣，再用風(fēng)機(jī)吹出熱氣的方式。加熱器

采用PTC熱敏陶瓷元件

，加熱器由若干單片組合后與波紋散熱鋁條經(jīng)高溫膠黏結(jié)而成，具有熱阻小、換熱效率高的顯著優(yōu)點(diǎn)。它的最大特點(diǎn)在于安全性。二.相關(guān)理論知識(shí)任務(wù)1電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)

（2）加熱絲加熱冷卻液的方式取暖

是在冷卻液循環(huán)系統(tǒng)上安裝了一個(gè)PTC加熱裝置，采取水為介質(zhì)與水箱、水泵、水管及原車暖風(fēng)芯體形成封閉水循環(huán)系統(tǒng)，水加熱后送到空調(diào)風(fēng)道的散熱器，再經(jīng)風(fēng)機(jī)吹向車廂內(nèi)或風(fēng)窗玻璃，以提高車廂內(nèi)溫度和除去風(fēng)窗玻璃的霜霧。二.相關(guān)理論知識(shí)任務(wù)1電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)

4.新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的控制原理

整車上ON擋后，VCU接受動(dòng)力電池管理器信息，當(dāng)電池包SOC值大于10％時(shí)，VCU發(fā)送高壓上電信號(hào)，制冷狀態(tài)時(shí)，空調(diào)控制器采集空調(diào)A/C開關(guān)信號(hào)、空調(diào)壓力開關(guān)信號(hào)、蒸發(fā)器溫度信號(hào)、車速以及室內(nèi)外溫度信號(hào)，通過邏輯運(yùn)算發(fā)送CAN網(wǎng)絡(luò)控制信號(hào)。壓縮機(jī)根據(jù)控制信號(hào)去調(diào)節(jié)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速，VCU根據(jù)控制信號(hào)以PWM信號(hào)方式傳輸給風(fēng)扇控制器，風(fēng)扇控制器再輸出0~12V之間變化電壓來調(diào)整風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。制熱狀態(tài)時(shí)，空調(diào)控制器采集室內(nèi)溫度傳感器信號(hào)，通過邏輯運(yùn)算發(fā)送CAN控制信號(hào)，PTC總成根據(jù)控制信號(hào)調(diào)整發(fā)熱功率。二.相關(guān)理論知識(shí)任務(wù)1電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)

（1）制冷時(shí)的控制邏輯①按下AC開關(guān)，如果PTC為開啟狀態(tài)，則關(guān)閉PTC輸出。②判斷VCU發(fā)送的信號(hào)有效，判斷空調(diào)高低壓開關(guān)信號(hào)在正常范圍，溫度保護(hù)信號(hào)為開狀態(tài)，否則禁止。③滿足制冷條件后，則按車內(nèi)外溫度與設(shè)定溫度的差值獲取壓縮機(jī)基本轉(zhuǎn)速。隨著時(shí)間的持續(xù)空調(diào)系統(tǒng)壓力的變化，在基本轉(zhuǎn)速的基礎(chǔ)上，根據(jù)蒸發(fā)器信號(hào)狀態(tài)，以100r/5s速率，增加、減小或保持壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速。二.相關(guān)理論知識(shí)任務(wù)1電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)

（2）加熱時(shí)的控制邏輯①如果AC為開啟狀態(tài)，則關(guān)閉AC輸出。②判斷VCU發(fā)送的信號(hào)有效和再次確認(rèn)AC輸出關(guān)閉狀態(tài)，否則禁止。③加熱條件滿足后，分別按車內(nèi)外溫度與設(shè)定溫度的差值、空調(diào)出風(fēng)量以及開關(guān)擋位計(jì)算輸出功率。按照功率大小啟動(dòng)PTC，并設(shè)置PTC狀態(tài)為開。二.相關(guān)理論知識(shí)任務(wù)1電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)

（二

）熱泵式電動(dòng)空調(diào)認(rèn)知與控制原理

熱泵工作原理：低沸點(diǎn)液體（比如空調(diào)里的氟利昂）經(jīng)過節(jié)流閥減壓之后蒸發(fā)，從較低溫處（比如車外）吸熱，然后經(jīng)壓縮機(jī)將蒸汽壓縮，使溫度升高，在經(jīng)過冷凝器時(shí)放出吸收的熱量（車內(nèi)）而液化后，再回到節(jié)流閥處。如此循環(huán)工作不斷地把熱量從溫度較低的地方轉(zhuǎn)移給溫度較高（需要熱量）的地方。熱泵技術(shù)可以使用1焦耳的能量，從更冷地方移動(dòng)大于1焦耳（甚至2焦耳）的能量，因此在耗電量上要大為節(jié)省。1：冷凝器（放熱）,2：節(jié)流閥（減壓）,3：低溫處（吸熱）,4：壓縮機(jī)（加二.相關(guān)理論知識(shí)任務(wù)1電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)

熱泵空調(diào)系統(tǒng)有制冷、加熱、混合三種工作模式，其可使用1kW的電能可以獲得2kW的熱量，在所有工作模式下，熱泵的感知溫度范圍是-10~40℃。1.膨脹閥(EXV)2電動(dòng)壓縮機(jī)3.鼓風(fēng)機(jī)4.電加熱器5.蒸發(fā)器的電控膨脹閥(EXV)6.冷凝器和儲(chǔ)液干燥器之間的制冷劑截止閥7.EKK和熱泵換熱器之間的制冷劑截止閥8.熱泵換熱器9.儲(chǔ)液干燥器二.相關(guān)理論知識(shí)任務(wù)1電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)

熱泵空調(diào)系統(tǒng)工作過程

空調(diào)系統(tǒng)的制冷/制熱模式由四通換向閥轉(zhuǎn)換，實(shí)線箭頭表示制冷工況，虛線箭頭表示制熱工況。二.相關(guān)理論知識(shí)任務(wù)1電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)

1.制冷模式熱泵在制冷模式時(shí)，制冷劑回路選用的設(shè)備與空調(diào)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備完全相同。四通換向閥切換到制冷工況，制冷劑流向?yàn)閷?shí)線箭頭所示。電動(dòng)壓縮機(jī)→四通換向閥→車外換熱器→膨脹閥→車內(nèi)換熱器→四通換向閥→電動(dòng)壓縮機(jī)。2.加熱模式熱泵在加熱模式，四通換向閥切換到制熱工況，制冷劑流向?yàn)樘摼€箭頭所示。電動(dòng)壓縮機(jī)→四通換向閥→車內(nèi)換熱器→膨脹閥→車外換熱器→四通換向閥→電動(dòng)壓縮機(jī)；制冷劑流過熱泵換熱器。三.任務(wù)實(shí)施準(zhǔn)備工作

1.防護(hù)裝備:常規(guī)實(shí)訓(xùn)著裝。2.車輛、臺(tái)架.總成:比亞迪E5純電動(dòng)汽車或其他同類新能源車輛。3、專用工具、設(shè)備:汽車舉升機(jī)或其他適用的設(shè)備。。4.手工工具:組合工具。5.輔助材料:無。

操作流程1.制冷系統(tǒng)認(rèn)知2.暖風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知

3.比亞迪E5空調(diào)系統(tǒng)使用操作提示

舉升車輛時(shí)，車輛應(yīng)處于下電狀態(tài)?？照{(diào)系統(tǒng)認(rèn)知與使用任務(wù)1電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)

三.任務(wù)實(shí)施任務(wù)1電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)

1.制冷系統(tǒng)認(rèn)知

比亞迪E5空調(diào)系統(tǒng)使用R410a制冷劑，充注量為600g±10g，冷凍油為POE型，空調(diào)系統(tǒng)銘牌在機(jī)艙前部如圖所示，空調(diào)制冷系統(tǒng)采用高壓電動(dòng)壓縮機(jī)，電子膨脹閥，高壓管路上有壓力傳感器和維修接口；為了方便檢修設(shè)計(jì)了低壓引出管路，并在其上設(shè)計(jì)了低壓維修接口。三.任務(wù)實(shí)施任務(wù)1電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)

比亞迪E5空調(diào)制系統(tǒng)主要部件位置三.任務(wù)實(shí)施任務(wù)1電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)

2.暖風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知

比亞迪E5暖風(fēng)系統(tǒng)采用PTC加熱冷卻液式，由動(dòng)力電池給加熱器供電加熱冷卻液，PTC加熱器位置。暖風(fēng)水泵位于補(bǔ)償水壺與PTC水加熱總成之間，暖風(fēng)水泵從補(bǔ)償水壺吸入冷卻液加壓后排入PTC水加熱總成，加熱后的冷卻液進(jìn)入散熱器加熱車廂內(nèi)空氣后回到補(bǔ)償水壺。三.任務(wù)實(shí)施任務(wù)1電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)

3.比亞迪E5純電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)使用

比亞迪E5空調(diào)控制面板，可以通過各個(gè)按鍵或旋鈕來調(diào)整空調(diào)工作模式，并在液晶顯示屏上顯示。三.任務(wù)實(shí)施任務(wù)1電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)

（1）自動(dòng)按鍵按下自動(dòng)按鍵，指示燈點(diǎn)亮（綠色），空調(diào)進(jìn)入自動(dòng)模式，多功能顯示屏/CD機(jī)上（裝有時(shí)）顯示當(dāng)前空調(diào)自動(dòng)模式的風(fēng)量擋位、出風(fēng)模式及設(shè)定溫度。在自動(dòng)模式下，空調(diào)系統(tǒng)將根據(jù)設(shè)定溫度來選擇最合適的出風(fēng)擋位、出風(fēng)模式、PTC啟停和壓縮機(jī)啟停。如果在自動(dòng)模式下，按下任何手動(dòng)控制按鍵（風(fēng)量、模式、前除霜、A/C、通風(fēng)等按鍵），空調(diào)會(huì)退出全自動(dòng)控制模式，同時(shí)“自動(dòng)”按鍵指示燈熄滅。（2）關(guān)閉按鍵

按下“關(guān)閉”按鍵，任何空調(diào)模式下都可關(guān)閉空調(diào)。（3）A/C開關(guān)

按下“A/C”開關(guān)，壓縮機(jī)開啟，多功能顯示屏/CD機(jī)上（裝有時(shí)）顯示當(dāng)前空調(diào)工作的風(fēng)量擋位、出風(fēng)模式及設(shè)定溫度。再次按下“A/C”開關(guān)，壓縮機(jī)停止工作，出風(fēng)擋位出風(fēng)模式保持不變。三.任務(wù)實(shí)施任務(wù)1電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)

（4）模式調(diào)節(jié)按鍵按下此按鍵，可以選擇不同的出風(fēng)模式，選擇的出風(fēng)模式在多功能顯示屏/CD機(jī)上（裝有時(shí)）顯示。（5）前除霜按鍵按下此按鍵，指示燈點(diǎn)亮，此時(shí)空氣流來至于擋風(fēng)玻璃通風(fēng)口，前除霜、除霧功能啟動(dòng)，空調(diào)也被打開，壓縮機(jī)處于自動(dòng)控制狀態(tài)。壓縮機(jī)開啟后可加快除霧效果。再次按下前除霜按鍵，送風(fēng)模式返回到上一次使用的狀態(tài)。（6）后風(fēng)窗和外后視鏡除霧按鍵按下此按鍵，后風(fēng)窗和外后視鏡除霧器工作，后風(fēng)窗玻璃和外后視鏡鏡面內(nèi)側(cè)的電加熱絲將使玻璃和鏡面表面迅速清晰。除霧器工作時(shí)，指示燈將點(diǎn)亮，除霧器工作15min后，該系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉。（7）通風(fēng)按鍵按下通風(fēng)按鍵，此時(shí)空調(diào)吹出的風(fēng)為自然風(fēng)，風(fēng)量擋位默認(rèn)為1擋風(fēng)、吹面模式、外循環(huán)，且此時(shí)空調(diào)溫度不可調(diào)節(jié)。多功能顯示屏/CD機(jī)上（裝有時(shí)）顯示當(dāng)前設(shè)定溫度、出風(fēng)模式和風(fēng)量擋位。三.任務(wù)實(shí)施任務(wù)1電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)

（8）內(nèi)外循環(huán)模式開關(guān)按下此按鍵，（指示燈）點(diǎn)亮，進(jìn)入內(nèi)循環(huán)模式，空調(diào)工作時(shí)，利用鼓風(fēng)機(jī)將車內(nèi)空氣進(jìn)行循環(huán)流動(dòng)。外循環(huán)時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)將車外空氣吸入車內(nèi)，并從相應(yīng)出風(fēng)口吹出。（9）溫度調(diào)節(jié)按鍵有效操作“溫度+”、“溫度-”按鍵，可以調(diào)節(jié)車內(nèi)設(shè)置溫度，當(dāng)前設(shè)定溫度在多功能顯示屏/CD機(jī)上（裝有時(shí)）顯示。（10）風(fēng)量調(diào)節(jié)按鍵有效操作“風(fēng)量+”、“風(fēng)量-”按鍵，可以設(shè)定風(fēng)量擋位，當(dāng)前設(shè)定風(fēng)量擋位在多功能顯示屏/CD機(jī)上（裝有時(shí)）顯示。一.任務(wù)引入任務(wù)2電動(dòng)空調(diào)高壓系統(tǒng)檢修

一輛純電動(dòng)汽車車主反映，在使用空調(diào)時(shí)，無論打開空調(diào)AC開關(guān)還是打開暖風(fēng)開關(guān)，室內(nèi)鼓風(fēng)機(jī)工作后，即沒有冷氣也沒有暖氣；經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)和PTC加熱器損壞，經(jīng)更換，故障排除。一.任務(wù)引入任務(wù)2電動(dòng)空調(diào)高壓系統(tǒng)檢修（一）空調(diào)高壓系統(tǒng)部件檢測(cè)1、電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)比亞迪E5采用的電動(dòng)變排量渦旋式壓縮機(jī)，其主要由渦旋式壓縮機(jī)、三相永磁同步電動(dòng)機(jī)、電機(jī)變頻器器組成。二.相關(guān)理論知識(shí)任務(wù)2電動(dòng)空調(diào)高壓系統(tǒng)檢修（1）渦旋式壓縮機(jī)

渦旋式壓縮機(jī)主要包括一個(gè)定渦盤和一個(gè)動(dòng)渦盤，這兩個(gè)相互嚙合的渦盤，其線形是相同的，它們相互錯(cuò)開180°安裝在一起，即相位角相差180°。定渦盤是固定在機(jī)架上，而動(dòng)渦盤由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)。動(dòng)渦盤是不能自轉(zhuǎn)的，只能圍繞定渦盤作很小回轉(zhuǎn)半徑的公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

渦旋式壓縮機(jī)的吸氣口設(shè)在固定渦旋輪外側(cè)，由于曲柄的轉(zhuǎn)動(dòng)，氣體由邊緣吸入，并被封閉在月牙形容積內(nèi)，隨著接觸線沿渦旋面向中心推進(jìn)，月牙形容積逐漸縮小而壓縮氣體。高壓氣體則通過固定渦旋盤上的軸向中心孔排出。圖a）表示正好吸氣完了的位置，圖b）表示渦旋外圍為吸氣過程，中間為壓縮過程，中心處為排氣過程。圖c）、圖d）表示連續(xù)而同時(shí)進(jìn)行著吸氣和壓縮過程。在曲軸的每一轉(zhuǎn)中，都形成一個(gè)新的吸氣容積，所以上述過程不斷重復(fù)，按順序完成。二.相關(guān)理論知識(shí)任務(wù)2電動(dòng)空調(diào)高壓系統(tǒng)檢修（2）壓縮機(jī)電機(jī)變頻器

整車電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制系統(tǒng)由整車控制器（VCU）、空調(diào)控制器、壓縮機(jī)總成（電控組件+電動(dòng)機(jī)）、CAN總線等組成。工作時(shí)高低壓電源和通信信號(hào)全部接入到電控組件，電控組件根據(jù)接收到的空調(diào)控制器發(fā)送的功率和轉(zhuǎn)速請(qǐng)求信號(hào)，輸出PWM占空比信號(hào)，實(shí)現(xiàn)電機(jī)功率無級(jí)調(diào)節(jié)。同時(shí)電控組件通過CAN總線，把壓縮機(jī)的溫度、轉(zhuǎn)速、功率和故障信息發(fā)送至總線，實(shí)現(xiàn)信號(hào)采集、故障預(yù)警、過溫保護(hù)、過壓／欠壓保護(hù)、過流保護(hù)、短路保護(hù)及反接保護(hù)等功能。二.相關(guān)理論知識(shí)任務(wù)2電動(dòng)空調(diào)高壓系統(tǒng)檢修空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)變頻器內(nèi)部各個(gè)電路的作用如下。

①門驅(qū)動(dòng)電路：接收處理器CPU的信號(hào)，對(duì)各IGBT管的柵極進(jìn)行PWM脈沖調(diào)制控制，使I逆變電路得到正弦波的電壓。②系統(tǒng)保護(hù)控制電路：接收輸出電流、電壓和空調(diào)溫度等傳感信號(hào)，不讓變頻器在過流、過壓及超溫狀態(tài)下工作，用于對(duì)整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行保護(hù)。③中央處理器CPU：根據(jù)空調(diào)的目標(biāo)溫度和蒸發(fā)器實(shí)際溫度，計(jì)算壓縮機(jī)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速，控制空調(diào)變頻器柵極驅(qū)動(dòng)電路的工作。而空調(diào)蒸發(fā)器的目標(biāo)溫度是由駕駛?cè)嗽O(shè)定溫度、車外內(nèi)溫度傳感器、車內(nèi)溫度傳感器、日照傳感器，以及PTC溫度傳感器決定的。④輸入/輸出接口電路：負(fù)責(zé)對(duì)外部電路，如對(duì)動(dòng)力管理系統(tǒng)電路進(jìn)行通信信號(hào)的聯(lián)系。⑤電源供給電路：負(fù)責(zé)向CPU和IGBT柵極電路進(jìn)行供電。二.相關(guān)理論知識(shí)任務(wù)2電動(dòng)空調(diào)高壓系統(tǒng)檢修（3）空調(diào)壓縮機(jī)電路檢測(cè)

以吉利EV電動(dòng)汽車為例。檢查前提：取下蓄電池負(fù)極線，拔下壓縮機(jī)高壓與低壓插頭。檢查步驟：①檢查高低壓絕緣，將絕緣電阻表調(diào)到500V擋，正極接到壓縮機(jī)高壓插接件其中一端，負(fù)極接觸殼體，測(cè)量值≥2MΩ，若絕緣值小于標(biāo)準(zhǔn)值，表示壓縮機(jī)故障，建議更換壓縮機(jī)。②檢查高壓插接件正負(fù)極之間的電阻值(萬用表調(diào)到20M，萬用表正負(fù)極接觸高壓端子，應(yīng)有一個(gè)緩慢充電變化的過程。若檢查壓縮機(jī)高壓插接件正負(fù)極電阻值為0或較小，則表示壓縮機(jī)電路短路損壞，若檢查壓縮機(jī)高壓插接件正負(fù)極正反向電阻值均極大，則表示壓縮機(jī)電路斷路，建議更換壓縮機(jī)。若以上測(cè)試結(jié)果均正常，基本上可確認(rèn)壓縮機(jī)完好，建議排查整車其他部件。二.相關(guān)理論知識(shí)任務(wù)2電動(dòng)空調(diào)高壓系統(tǒng)檢修③斷開電動(dòng)壓縮機(jī)低壓插接件，測(cè)量線束插接件1腳與殼體電壓為12~14V，則低壓供電電源正常；測(cè)量插接件的3腳與殼體電阻小于1Ω，為搭鐵正常。④用萬用表測(cè)試空調(diào)壓縮機(jī)電路；開啟A/C開關(guān)，測(cè)量電動(dòng)壓縮機(jī)插接件1腳電壓應(yīng)在10~13V范圍內(nèi)。用示波器測(cè)試LIN線波形，波形顯示應(yīng)正常，電壓在1~12.5V、平均10.8V左右，吉利EV450車輛加熱和制冷共用一根LIN線。開啟PTC加熱模式，一切工作正常，可間接判定LIN線及空調(diào)熱管理模塊電源均工作正常，此外若診斷儀能進(jìn)入空調(diào)控制模塊則間接證明模塊電源正常。二.相關(guān)理論知識(shí)任務(wù)2電動(dòng)空調(diào)高壓系統(tǒng)檢修2.PTC加熱系統(tǒng)檢測(cè)

（1）PTC加熱器

PTC加熱器的結(jié)構(gòu)與參數(shù)。加熱器：由2組電熱阻絲并聯(lián)組成，單獨(dú)控制。溫度傳感器：檢測(cè)加熱器本體的溫度，控制加熱器導(dǎo)通和切斷。熔斷器：防止加熱器失控發(fā)生火災(zāi)。二.相關(guān)理論知識(shí)任務(wù)2電動(dòng)空調(diào)高壓系統(tǒng)檢修（2）PTC加熱器的控制原理圖，控制器由電控組件、CAN收發(fā)電路、驅(qū)動(dòng)電路、保護(hù)電路級(jí)檢測(cè)電路等組成，通過CAN總線通信，把PTC的溫度和故障信息發(fā)送至總線，實(shí)現(xiàn)信號(hào)采集、故障預(yù)警、過溫保護(hù)、過壓／欠壓保護(hù)、過流保護(hù)、短路保護(hù)及反接保護(hù)等功能。電氣工作原理：高低壓電源和功率請(qǐng)求（CAN線）信號(hào)等接入到PTC總成中，經(jīng)控制組件邏輯運(yùn)算以PWM占空比信號(hào)方式控制IGBT的導(dǎo)通與斷開，實(shí)現(xiàn)加熱功率的無級(jí)調(diào)節(jié)，使出溫度可控。二.相關(guān)理論知識(shí)任務(wù)2電動(dòng)空調(diào)高壓系統(tǒng)檢修

北汽EV系列電動(dòng)汽車PTC加熱器的控制系統(tǒng)。點(diǎn)火開關(guān)打開后，空調(diào)繼電器為壓縮機(jī)控制器、PTC控制器和PTC提供電源。PTC控制器根據(jù)來自空調(diào)面板的暖風(fēng)請(qǐng)求信號(hào)（CAN-H和CAN-L）以及溫度傳感器信號(hào)，控制PTC加熱器工作。二.相關(guān)理論知識(shí)任務(wù)2電動(dòng)空調(diào)高壓系統(tǒng)檢修（3）PTC加熱器檢測(cè)檢查前提:取下蓄電池負(fù)極線，拔下PTC加熱器高壓航插與低壓航插，比亞迪E6PTC加熱器高壓線由DC/DC與空調(diào)控制器輸入，其連接線。檢查步驟:①檢查PTC加熱器絕緣性：將絕緣電阻表調(diào)到500V擋，紅表筆分別連接三針PTC高壓線連接線束插頭，黑表筆連接車身搭鐵,測(cè)量值應(yīng)≥20MΩ;若絕緣值小于標(biāo)準(zhǔn)值，表示PTC絕緣性故障。二.相關(guān)理論知識(shí)任務(wù)2電動(dòng)空調(diào)高壓系統(tǒng)檢修②檢查PTC加熱器電阻：檢查PTC加熱器高壓正負(fù)插座（控制板與PTC加熱器一體式），高壓正負(fù)線之間電阻正常應(yīng)不導(dǎo)通，若導(dǎo)通或電阻很小，說明該IGBT已經(jīng)被擊穿從而發(fā)生短路。

二.相關(guān)理論知識(shí)任務(wù)2電動(dòng)空調(diào)高壓系統(tǒng)檢修

比亞迪E6PTC加熱器控制板與PTC加熱器為分離式，拔出PTC加熱器輸入線束，可對(duì)PTC制熱電阻的進(jìn)行檢測(cè)，測(cè)量PTC加熱器端于之間的電阻。規(guī)格如下:①將表筆連接藍(lán)色和白色端子應(yīng)為1000~1100Ω。②將表筆連接紅色和白色端子應(yīng)為330~3700Ω。③將表筆連接紅色和藍(lán)色端子應(yīng)為600~700Ω。3.溫控開關(guān)與溫度傳感器的檢查

比亞迪E6暖風(fēng)系統(tǒng)PTC制熱模塊溫控開關(guān)的電路。利用萬用表檢測(cè)溫控開關(guān)端子的線束，測(cè)試溫控開關(guān)端子間電阻，當(dāng)最低溫度小于80°C時(shí)，溫控開關(guān)電阻規(guī)格電阻值應(yīng)小于1Ω,當(dāng)最高溫度大于85°C時(shí)，電阻值應(yīng)大于10kΩ。二.相關(guān)理論知識(shí)任務(wù)2電動(dòng)空調(diào)高壓系統(tǒng)檢修PTC溫度傳感器的檢查：比亞迪E6暖風(fēng)系統(tǒng)PTC制熱模塊溫度傳感器電路，拔下PTC溫度傳感器端子線束，利用萬用表檢測(cè)PTC溫度傳感器端子G47/4與G47/3電阻值，常溫下電阻值應(yīng)為100kΩ左右(不同車型電阻值不同)，用熱風(fēng)槍加熱PTC溫度傳感器，電阻值應(yīng)下降，為正常。二.相關(guān)理論知識(shí)任務(wù)2電動(dòng)空調(diào)高壓系統(tǒng)檢修（二）空調(diào)高壓系統(tǒng)故障診斷方法空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)行，故障大致可分為低壓控制部分和高壓功率變換部分。低壓控制部分主要指驅(qū)動(dòng)控制器不工作，特點(diǎn)是壓縮機(jī)無啟動(dòng)聲音，電源電流無變化，主要原因和檢測(cè)點(diǎn)是，12VDC供電電源是否通入、低壓負(fù)極線是否可靠搭鐵，控制信號(hào)（CAN線或LIN線通路狀態(tài)）是否到達(dá)空調(diào)壓縮機(jī)，接插件是否接觸不良或松脫。二.相關(guān)理論知識(shí)任務(wù)2電動(dòng)空調(diào)高壓系統(tǒng)檢修1.空調(diào)電動(dòng)壓縮機(jī)高壓部分故障診斷電動(dòng)汽車壓縮機(jī)高壓部分故障現(xiàn)象是按下AC開關(guān)后，壓縮機(jī)無反應(yīng)、壓縮機(jī)發(fā)出異響、壓縮機(jī)啟動(dòng)瞬間有輕微抖動(dòng)，然后無反應(yīng)，壓縮機(jī)不工作應(yīng)首先檢查高壓配電盒至壓縮機(jī)之間的電氣線路（包括高壓保險(xiǎn)絲，控制繼電器等）看是否正常，壓縮機(jī)高壓部分常見的故障因素有壓縮機(jī)電機(jī)超載故障、壓縮機(jī)電機(jī)控制模塊故障、絕緣故障和電機(jī)故障等。二.相關(guān)理論知識(shí)任務(wù)2電動(dòng)空調(diào)高壓系統(tǒng)檢修（1）壓縮機(jī)電機(jī)超載故障

壓縮機(jī)內(nèi)部的渦旋盤外部型線破裂，或者出現(xiàn)軸承損壞等情況，會(huì)造成壓縮機(jī)啟動(dòng)和運(yùn)行阻力過大甚至卡滯，導(dǎo)致壓縮機(jī)內(nèi)部過流，即相電流有效值大于或等于過流報(bào)警閾值，觸發(fā)變頻器內(nèi)的停機(jī)保護(hù)功能，使啟動(dòng)失敗?，F(xiàn)象是壓縮機(jī)啟動(dòng)幾秒后馬上停止，這種情況若連續(xù)重復(fù)幾次，整車系統(tǒng)判定為壓縮機(jī)啟動(dòng)失敗；渦旋盤外部型線破裂。二.相關(guān)理論知識(shí)任務(wù)2電動(dòng)空調(diào)高壓系統(tǒng)檢修

壓縮機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)卡滯會(huì)造成電動(dòng)機(jī)相電流過大而使壓縮機(jī)啟動(dòng)失敗，此故障可通過故障診斷儀讀取相應(yīng)的故障碼，此外電子風(fēng)扇沒有運(yùn)轉(zhuǎn)；膨脹閥堵塞；系統(tǒng)其它地方堵塞；冷媒注入量不正確；系統(tǒng)內(nèi)有空氣進(jìn)入；電磁膨脹閥開度不正確也會(huì)使整車報(bào)壓縮機(jī)啟動(dòng)失敗或內(nèi)部過流故障碼，這需要根據(jù)現(xiàn)場情況做出如下判斷：

若壓縮機(jī)啟動(dòng)失敗，報(bào)壓縮機(jī)內(nèi)部過流故障，則將系統(tǒng)抽真空后重新灌注冷媒，壓縮機(jī)冷凍油也重新補(bǔ)給，停機(jī)一段時(shí)間之后能正常啟動(dòng)，且壓縮機(jī)系統(tǒng)的高低壓管道壓力正常。則說明之前故障是系統(tǒng)自身的問題，與電動(dòng)壓縮機(jī)無關(guān)，若經(jīng)上述處理后壓縮機(jī)仍無法正常啟動(dòng)。則說明是壓縮機(jī)自身異常，可以進(jìn)行拆機(jī)查看或更換壓縮機(jī)驗(yàn)證。二.相關(guān)理論知識(shí)任務(wù)2電動(dòng)空調(diào)高壓系統(tǒng)檢修（2）壓縮機(jī)電機(jī)控制模塊故障

電機(jī)控制模塊IGBT損壞會(huì)造成電動(dòng)壓縮機(jī)與高壓電路斷路、短路，而IGBT失效的原因有以下三個(gè)可能：過壓失效；過流失效；過溫失效；IGBT內(nèi)部損壞根本的原因是空調(diào)制冷系統(tǒng)負(fù)載太大，導(dǎo)致壓縮機(jī)運(yùn)行需要較大轉(zhuǎn)矩，驅(qū)動(dòng)這么大的負(fù)載也需要較大的相電流，長時(shí)間過流導(dǎo)致IGBT內(nèi)部芯片受損。此類故障，首先通過故障診斷儀讀取故障碼和數(shù)據(jù)流，一般會(huì)有壓縮機(jī)高壓側(cè)欠壓；壓縮機(jī)高壓側(cè)過壓故障碼，此時(shí)可先檢查高壓回路（保險(xiǎn)絲、控制接觸器狀態(tài)及高壓線束連接情況）。二.相關(guān)理論知識(shí)任務(wù)2電動(dòng)空調(diào)高壓系統(tǒng)檢修

當(dāng)整車報(bào)高壓保險(xiǎn)絲燒毀故障碼時(shí)，可先排查壓縮機(jī)控制模塊高壓輸入側(cè)，用萬用表導(dǎo)通擋測(cè)試高壓輸入接頭正負(fù)極，若發(fā)現(xiàn)正負(fù)極導(dǎo)通，即IGBT損壞。IGBT內(nèi)部集電極和發(fā)射極短路導(dǎo)通，IGBT擊穿的原因過多，應(yīng)首先排除高壓接頭正負(fù)極反接的因素。

若上述檢查IGBT基本正常，再對(duì)壓縮機(jī)電機(jī)控制模塊進(jìn)行分析，將故障電機(jī)控制模塊外掛在新的壓縮機(jī)電機(jī)上電運(yùn)行。若運(yùn)行成功，則需查看原故障電機(jī)的情況，是否存在壓縮機(jī)電機(jī)控制模塊與電機(jī)貼合不良、定子異常等現(xiàn)象；若運(yùn)行失敗且不斷重啟，則說明壓縮機(jī)電機(jī)控制模異常。二.相關(guān)理論知識(shí)任務(wù)2電動(dòng)空調(diào)高壓系統(tǒng)檢修（3）壓縮機(jī)絕緣故障

壓縮機(jī)絕緣耐壓性能不合格原因有以下三個(gè)可能：壓縮機(jī)電機(jī)控制模塊進(jìn)水；壓縮機(jī)電機(jī)控制模塊內(nèi)部電路板燒毀；壓縮機(jī)電機(jī)定子內(nèi)的漆包線漆皮破損。

①壓縮機(jī)電機(jī)控制模塊內(nèi)部電路板燒毀

電子元器件質(zhì)量不合格或PCB板設(shè)計(jì)不規(guī)范有可能導(dǎo)致電機(jī)控制模塊電路板燒毀，電路板中燒毀的一般為電容，導(dǎo)致電路板中電容燒毀的可能原因主要有：電壓極不穩(wěn)定、溫度過高、諧波電流存在、元器件選型不合理等；由于電源部分的電容爆炸引起的電路板銅皮燒毀等。電容爆炸產(chǎn)生的碳粉會(huì)污染電路板，導(dǎo)致電機(jī)控制模塊與機(jī)殼導(dǎo)通，從而使壓縮機(jī)絕緣耐壓測(cè)試不合格，控制模塊電路板如圖所示。

二.相關(guān)理論知識(shí)任務(wù)2電動(dòng)空調(diào)高壓系統(tǒng)檢修②壓縮機(jī)電機(jī)控制模塊進(jìn)水壓縮機(jī)電機(jī)控制模塊是直接扣在機(jī)殼殼體上方，中間墊了一層黑色防水密封墊圈。若壓縮機(jī)電機(jī)控制模塊與殼體間的緊固螺釘未鎖緊，那么密封墊圈與機(jī)殼接觸面或電機(jī)控制模塊貼合面之間存在縫隙，車輛在經(jīng)過路面積水過深的地方或水從壓縮機(jī)上方落下時(shí)，水容易從縫隙滲透進(jìn)壓縮機(jī)電機(jī)控制模塊內(nèi)，從而導(dǎo)致電機(jī)控制模塊燒毀，整車的高壓側(cè)判定漏電直接將高壓電下電；此時(shí)用絕緣耐壓測(cè)試儀測(cè)試，由于內(nèi)部水未干，壓縮機(jī)會(huì)出現(xiàn)絕緣耐壓性能不合格的現(xiàn)象。二.相關(guān)理論知識(shí)任務(wù)2電動(dòng)空調(diào)高壓系統(tǒng)檢修③壓縮機(jī)電機(jī)定子內(nèi)的漆包線漆皮破損當(dāng)壓縮機(jī)發(fā)生絕緣耐壓性能不合格故障時(shí)，需要先分析壓縮機(jī)漏電的部位在電機(jī)控制模塊還是電機(jī)部件。可將壓縮機(jī)電機(jī)控制模塊與電機(jī)拆開后，用絕緣耐壓測(cè)試儀對(duì)兩個(gè)部分都進(jìn)行測(cè)試，若電機(jī)控制模塊的高低壓線束與電機(jī)控制模塊蓋板之間短路，則說明壓縮機(jī)電機(jī)控制模塊的絕緣耐壓有異常；若電機(jī)三相接線柱與電機(jī)機(jī)殼之間短路，則說明電機(jī)定子內(nèi)的漆包線漆膜破損。

④壓縮機(jī)電機(jī)故障

壓縮機(jī)電機(jī)常見故障一般有三相繞組中有一相斷路，定子內(nèi)的漆包線漆膜破損使繞組匝間或相間有局部短路，繞組與外殼短路，此類故障可用萬用表和絕緣電阻表進(jìn)行測(cè)量。二.相關(guān)理論知識(shí)任務(wù)2電動(dòng)空調(diào)高壓系統(tǒng)檢修2.PTC加熱器故障診斷

一般情況下，若制冷工作正常但空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)不制暖或PTC過熱，則為PTC加熱器回路故障。主要故障點(diǎn)為分線盒內(nèi)PTC熔斷器熔斷及PTC回路出現(xiàn)斷路、短路、絕緣故障、PTC溫控器損壞粘連、PTC控制板損壞等。二.相關(guān)理論知識(shí)任務(wù)2電動(dòng)空調(diào)高壓系統(tǒng)檢修(1)PTC本體損壞故障診斷：一般PTC加熱器電阻與控制板安裝在一體，用萬用表測(cè)量PTC加熱器高壓供電插孔，正反向電阻應(yīng)相差較大，若很小或電阻為0，說明控制板損壞，若控制板正常；可分解加熱器電阻與控制板，測(cè)量1.5kW和2kW兩個(gè)電阻的阻值是否在正常范圍內(nèi)。

二.相關(guān)理論知識(shí)任務(wù)2電動(dòng)空調(diào)高壓系統(tǒng)檢修(2)PTC控制回路檢測(cè)：檢測(cè)GB05保險(xiǎn)是否損壞、檢測(cè)空調(diào)正極繼電器是否正常工作，以及暖風(fēng)開關(guān)及調(diào)節(jié)線路有無短路或斷路等。(3)控制單元電路檢測(cè)：檢測(cè)PTC控制單元及相關(guān)線束有無損壞，用故障診斷儀檢查PTC控制單元與整車VCU的CAN通信是否正常。(4)PTC溫控開關(guān)檢測(cè)：用萬用表測(cè)量PTC溫控開關(guān)在設(shè)定溫度下，是否通斷正常。(5)讀取PTC數(shù)據(jù)流：用診斷儀檢測(cè)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行信息，可讀出PTC電加熱器以及空調(diào)各擋位、電壓、各傳感器反饋的信息，根據(jù)讀取的PTC參數(shù)，可分析出可能出現(xiàn)的故障部位。三.任務(wù)實(shí)施準(zhǔn)備工作1.防護(hù)裝備:常規(guī)實(shí)訓(xùn)著裝、絕緣鞋、絕緣手套、防護(hù)鏡。2.車輛、臺(tái)架.總成:新能源EV系列純電動(dòng)汽車或其他同類新能源車輛。3.專用工具、設(shè)備:萬用表、汽車故障診斷儀、制冷劑回收加注機(jī)、汽車舉升機(jī)或其他適用的設(shè)備。4.手工工具:組合工具。5.輔助材料:R134制冷劑（罐）。操作流程1.任務(wù)實(shí)施準(zhǔn)備2.電動(dòng)壓縮機(jī)拆卸

3.空調(diào)壓縮機(jī)的安裝。

4.制冷劑加注

5.安裝后檢查操作提示維修時(shí)，應(yīng)小心謹(jǐn)慎，請(qǐng)勿在通電情況下對(duì)元器件進(jìn)行直接檢修操作，在沒有將蓄電池的緊急維修手柄拔下之前，不要觸碰橙紅色的高壓線束及接插件，首先應(yīng)遵循安全操作規(guī)程，避免產(chǎn)生危險(xiǎn)的觸電事故或損壞機(jī)件。電動(dòng)壓縮機(jī)的更換與空調(diào)制冷劑的加注任務(wù)2電動(dòng)空調(diào)高壓系統(tǒng)檢修三.任務(wù)實(shí)施任務(wù)2電動(dòng)空調(diào)高壓系統(tǒng)檢修

更換空調(diào)壓縮機(jī),需要進(jìn)行制冷劑的回收與加注；需要使用制冷劑加注設(shè)備(如AC350C型制冷劑回收加注機(jī))。三.任務(wù)實(shí)施任務(wù)2電動(dòng)空調(diào)高壓系統(tǒng)檢修1.任務(wù)實(shí)施準(zhǔn)備（1）關(guān)掉點(diǎn)火開關(guān)，將鑰匙移出智能系統(tǒng)的探測(cè)范圍。（2）鋪設(shè)三件套。（3）打開前機(jī)艙蓋，鋪設(shè)翼子板護(hù)墊。（4）斷開低壓蓄電池負(fù)極線，用絕緣膠帶包裹，防止虛接發(fā)生危險(xiǎn)。（5）檢查絕緣手套是否有破損,戴上絕緣手套，拔下高壓電池的橙紅色維修手柄。（6）等待10min或更長以便使壓縮機(jī)變頻器總成內(nèi)的高壓電容放完電。2.電動(dòng)壓縮機(jī)拆卸（1）斷開PDU端壓縮機(jī)高壓線束插頭。三.任務(wù)實(shí)施任務(wù)2電動(dòng)空調(diào)高壓系統(tǒng)檢修（2）通過測(cè)量低壓蓄電池電壓的方式核實(shí)數(shù)字萬用表。（3）測(cè)試壓縮機(jī)高壓線束端子搭鐵電壓。三.任務(wù)實(shí)施任務(wù)2電動(dòng)空調(diào)高壓系統(tǒng)檢修（4）佩戴護(hù)目鏡（防止制冷劑、冷凍油噴濺到眼中），擰開空調(diào)低壓管加注口保護(hù)蓋。（5）安裝制冷劑回收加注機(jī)的高壓管，并擰開高壓