汽車修理試題

、名詞解釋(每小題3分，共24分，注：有*號題見國標GB24-84《汽車修理術(shù)語》)1、磨損率*2、 汽車修理＊3、 磨粒磨損4、 汽車零件磨損*5、 可用件6、使用極限7、垂直度8、汽車維修工藝過程＊、填空(每小題2分，共16分)1、 腐蝕磨損的形式主要有：2、 形狀誤差的檢驗基準是3、 零部件的不平衡有 4、 修理尺寸法的特點是：_.和5、 零件壓校時，上表面 ，1、 腐蝕磨損的形式主要有：2、 形狀誤差的檢驗基準是3、 零部件的不平衡有 4、 修理尺寸法的特點是：_.和5、 零件壓校時，上表面 ，下表面受 6、剖分式曲軸承與承孔過盈由 和 7、圓錐齒輪副的嚙合印痕不符合規(guī)定的調(diào)整原則是: 、8、制動蹄襯片與制動鼓初始靠合面為 ，兩端應(yīng).三、單項選擇(每小題1.5分，共15分)1、直列六缸機氣缸磨損最大的是( )A、1、2缸 B、3、4缸2、 《汽車修理技術(shù)標準》中的“大修允許"是指(A、新件和修復(fù)件的標準 B、可用件的標準3、縱向磁化能檢查( )裂紋。A、橫向裂紋 B、縱向裂紋4、零件不平衡產(chǎn)生的離心力和力偶( )A、均隨零件旋轉(zhuǎn) B、均不隨零件旋轉(zhuǎn)_、 和 。，位置誤差的檢驗基準 。 兩種形式，消除不平衡有 、 和 .—，軸心部的受力為保證.和.兩種方法.C、5、6缸)C、可修件的標準C、任意方向裂紋C、前者旋轉(zhuǎn)后者不旋轉(zhuǎn)D、1、6缸D、不可修件標準D、任何性質(zhì)裂紋D、前者不旋轉(zhuǎn)后者旋轉(zhuǎn)TOC\o"1-5"\h\z5、有機粘結(jié)劑中必不可少的成分是( )D、粘料和稀釋劑D、相同膨脹系數(shù)D、晚開晚閉AD、粘料和稀釋劑D、相同膨脹系數(shù)D、晚開晚閉6、同一臺發(fā)動機必須選用同一廠牌活塞的原因是要保證( )A、相同修理尺寸 B、相同組別 C、相同尺寸和表位誤差7、氣門傳動組零件的磨損，使配氣相位的變化規(guī)律是( )A、早開早閉 B、早開晚閉 C、晚開早閉8、發(fā)動機維護時，氣缸壓縮壓力( )B、不得大于原廠規(guī)定值的5%D、B、不得大于原廠規(guī)定值的5%D、減小值不得大于原廠規(guī)定值的15%C、全程時C、減小值不得大于原廠規(guī)定值的10%9、轉(zhuǎn)向器的無間隙嚙合是指在( )A、直行時 B、轉(zhuǎn)向時10、大修竣工車輛的驅(qū)動車輪的輸出功率應(yīng)不低于發(fā)動機輸出功率的( )A、轎車65%，貨車55% B、轎車70%，貨車60%C、轎車75%,貨車65% D、轎車80%，貨車70%四、 判斷題(對打“■”錯打“■”，每小題1分，共14分)( )1、汽車零件的磨擦，一般說來都是以混合磨擦形式存在的。( )2、在邊界磨擦條件下，界面的潤滑性能主要決定于邊界膜的性質(zhì)。( )3、圓度是指同一橫截面的最大最小的直徑差.( )4、靜平衡的零部件，不一定動平衡；動平衡的零部件，一定靜平衡.( )5、在零件的使用期內(nèi)，壓力校正的次數(shù)不受限制.( )6、影響粘結(jié)結(jié)合強度主要是粘結(jié)前的表面準備。( )7、氣缸的鏜后尺寸為活塞直徑加配缸間隙之和與珩磨余量的差值.( )8、檢驗活塞銷與與活塞銷座的配合時，一般都是用量具進行測量確定的.()9、為改善氣門的磨合性，磨削氣門工作錐面時其角度應(yīng)比氣門座大0。5。?1。。( )10、測量氣缸壓力時，各缸壓力差汽油機平均值5%，柴油機8%()11、CA1090主動錐齒輪軸的緊度用改變軸座與主減速器殼的墊片實現(xiàn)。()12、以兩鋼板彈簧座定位銷軸線平面為基準，前軸主銷孔的扭轉(zhuǎn)角公差±0o5。，位置度公差±2mm.( )13、制動蹄片的鉚釘頭與離合器一樣，也是交錯排列。( )14、為節(jié)約材料，可將長鋼板彈簧裁成短片使用。五、 簡答題：每小題8分，共16分1、 活塞環(huán)的開口如何布置？2、 發(fā)動機為什么要進行磨合？六、 計算、分析、問答題:15分發(fā)動機總成修理竣工技術(shù)條件是什么？

、名詞解釋（每小題3分，共24分。注：有*號題見國標GB24-84《汽車修理術(shù)語》）1、零件磨損＊2、腐蝕磨損3、 疲勞磨損＊4、 可修件5、 汽車大修*6、同軸度7、 修理尺寸*8、 工序二、 填空:（每小題2二、 填空:（每小題2分，共16分）1、 正確使用工具是指： 2、測量氣缸的磨損時一般檢§ 、—3、 修理尺寸法中的主要件，是指 4、 汽車零件常用的有機粘結(jié)劑有： 5、 氣缸的 和 6、 氣門間隙有 和7、 對驅(qū)動橋進行磨合的目的在于： 8、 對車輛制動器局部調(diào)整時，一是禁 三、 單項選擇（每小題1.5分，共15分）1、同種金屬相互磨擦易產(chǎn)生（ ）A、粘著磨損 B、磨料磨損2、 《汽車修理技術(shù)標準》中的“使用極限”是指（A、新件和修復(fù)件的標準 B、可用件的標準3、聯(lián)合磁化能檢查（ ）裂紋。A、橫向裂紋 B、縱向裂紋4、用修理尺寸法修理后，發(fā)生改變的是（ ）A、基本尺寸 B、配合性質(zhì) 和 等三個位置的最大最小直徑差. 和 的零件.、 和 等。_是氣缸鏜削的主參數(shù)，也是確定發(fā)動機是否大修的依據(jù)。 等兩種調(diào)整方法. 和 。二是不允許用 調(diào)整蹄鼓間隙。C、表面疲勞磨損）C、可修件的標準C、任意方向裂紋C、配合盈隙D、腐蝕磨損D、不可用件標準D、任何性質(zhì)裂紋D、形位誤差5、 球鐵曲軸不宜壓校，主要是由于球鐵的5、 球鐵曲軸不宜壓校，主要是由于球鐵的（ ）A、機械強度低 B、機械強度高6、檢查活塞銷與銷座配合的最好方法是（ ）A、用量具測量 B、用手掌力擊試7、 氣門與座圈的密封帶在氣門工作錐面的（ ）A、中部 B、中間靠里8、 從動盤和壓盤的磨損，將使離合器出現(xiàn)（）A、打滑 B、分離不清9、液壓制動系的放氣順序是（ ）C、塑性 D、強度極限與屈服極限差值小C、兩者涂色標記相同C、中間靠外C、發(fā)抖 D、發(fā)響A、A、先輪缸后主缸由遠至近C、先主缸后輪缸由近至遠B、先輪缸后主缸由近至遠D、先主缸后輪缸由遠至近10、汽車大修后的路試，檢§動力性恢復(fù)趨勢的方法是（ ）A、最大爬坡度 B、最高車速 C、加速距離四、判斷題（對打“■”錯打“■”，每小題1分，共14分）（ ）1、汽車的磨擦副中，干磨擦是絕對不允許的.（ ）2、隨汽車的行駛里程的增長，零件的變形程度增大。（ ）3、圓柱是指在最大直徑與同一縱截面上最小直徑差值.（ ）4、修理尺寸的級差不可以自定。（ ）5、球鐵曲軸應(yīng)慎用或不用壓力校正.（ ）6、壓力校正時，只要加壓反向變形量等于正向變形量，軸件就可得到校正。（ ）7、為提高氣缸的表面光潔程度，氣缸珩磨后最好進行拋光。（ ）8、連桿同時存在彎曲和扭曲時，一般是先校正扭曲后校正彎曲。（ ）9、較大的氣門工作錐角使氣流通過面積減??；較小氣門工作錐角氣門強度降低.（ ）10、從動盤鉚釘頭的極限沉入量為0。2mm。（ ）11、汽車后橋軸承一般有預(yù)緊度，是指安裝軸承時要有過盈不留間隙.（ ）12、蝸桿軸承的緊度，常用測量方向盤的徑向拉力來確定。（ ）13、制動蹄襯片厚度不夠時，可在襯片與蹄片間墊石棉板。（ ）14、二級維護竣工的發(fā)動機，其功率不得低于額定功率的90%。五、 簡答題（每小題8分，共16分）1、 對氣門與氣門座的配合要求是什么?2、 對圓錐齒輪副的嚙合印痕和齒側(cè)間隙有何要求？六、 計算、分析、問答題：15分試分析氣缸磨成上大下小的原因。

、名詞解釋(每小題3分，共24分。注:有*號題見國標GB24—84《汽車修理術(shù)語》)1、 汽車修理*2、 極限磨損*3、 零件檢驗分類＊4、 不可修件5、 汽車小修＊6、 動不平衡7、零件選配8、汽車維修工藝過程＊、填空：(每小題2分，共16分)1、為便于零件的清洗、檢驗和修理，零件應(yīng)按： 分類存放。TOC\o"1-5"\h\z2、磁力探傷的磁化方式有 、 和 。3、影響鑲套質(zhì)量的因素 、 、 和 等成分組成。4、環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑由 、 、 、 和 等成分組成。5、氣缸鏜削的定位基準有: 、 和 。6、發(fā)動機磨合的規(guī)范： 、 和 。7、前軸使用期限內(nèi)，冷壓校正的次 。8、編制工藝規(guī)程的原貝y是： 、 、 三、單項選擇(每小題1。5分，共15分)1、汽車零件的變形率( )A、隨行駛里程增加增大 B、隨行駛里程減小 C、與行駛里程無關(guān) D、無規(guī)律2、確定氣缸體圓度超限的依據(jù)是( )A、各缸所有測量面上圓度平均值超限 B、各缸圓度平均值的最大值超限A、0.5mmBA、0.5mmB、0.75mmC、1.0mmD、1。25mmC、圓度最大值的平均值超限D(zhuǎn)、各缸中有一圓度超限3、檢驗氣缸體和氣缸蓋裂紋的常用方法是( )A、磁力探傷B、熒光探傷C、水壓試驗4、表面粗糙度的數(shù)值越大，貝配合副的實際過盈()A、增大B、減小C、不變D、無規(guī)律5、鏜削的關(guān)鍵是保證()A、原缸軸線的同軸度B、修理尺寸C、表面粗糙度D、配缸間隙6、汽車機連桿軸頸的磨損是()A、外側(cè)磨損大B、內(nèi)側(cè)磨損大C、兩側(cè)磨損大D、四周均勻磨損7、氣門大端圓柱面的高度不得小于( )A、0.5mmB、1.0mmC、1.5mmD、2.0mm8、離合器分離杠桿高度調(diào)整不當將使( )A、離合器發(fā)響B(tài)、離合器發(fā)抖C、分離杠桿行程變小D、離合器打滑9、駐車制動器磨擦襯片鉚釘頭沉入量的極限值為()10、工序指在同一地點由同一工人對同一零件的邊疆過程，同一地點是指( )A、同一工廠 B、同一車間 C、同一班組 D、同一設(shè)備四、判斷題(對打“■”錯打“■”，每小題1分，共14分)( )1、在汽車零件的磨損中，氧化磨損是普遍存在的.P( )2、在對汽車解體時，應(yīng)先拆卸成總成、組合件，最后拆成零件。( )3、活塞的裂紋可用熒光探傷檢查，也可用磁力探傷檢查.( )4、修理尺寸不能越級使用。( )5、球鐵曲軸應(yīng)慎用或不用壓力校正.( )6、火焰校正的關(guān)鍵是加熱點溫升要快、焊炬熱量要大、加熱點的面積要小.( )7、修竣后，燃燒室容積不得小于原廠規(guī)定的5％。( )8、安裝扭曲環(huán)時，內(nèi)缺口或倒角一律朝上，外缺口或倒角一律朝下。( )9、氣門與氣門座的密封帶在中部靠里.( )10、離合器分離杠桿高度調(diào)整不當，將使離合器打滑。( )11、主減速器主動圓錐齒輪軸的預(yù)緊度可用齒輪軸轉(zhuǎn)動力矩衡量。( )12、轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)不同，其蝸桿軸承緊度的調(diào)整也不一樣。( )13、搪削制動鼓內(nèi)孔的定位基準是輪轂兩軸承外圈的內(nèi)錐面。( )14、在同一地點、由同一工人對同一零件進行的工藝過程的部分稱工序。五、 簡答題(每小題8分，共16分)1、 何謂零件的不平衡？2、 如何對EQ1090車輪制動器進行全面調(diào)整?六、 計算、分析、問答題：15分已知EQ6100-1氣缸磨損最大處直徑Dmax=100。69mm,加工余量取0。20mm,試求氣缸的修理尺寸等級和氣缸修復(fù)后的尺寸。、名詞解釋(每小題3分，共24分。注：有*號題見國標GB24-84《汽車修理術(shù)語》)1、 汽車完好技術(shù)狀況＊2、 汽車維修＊3、 干磨擦4、 疲勞＊5、 零件檢驗分類＊6、 汽車修理技術(shù)標準*7、 圓度8、磨合＊、填空：(每小題2分,共16分)TOC\o"1-5"\h\z1、汽車維護作業(yè)的主要內(nèi)容是: 、 、 、 和 等。2、汽車零件油污的清洗方法主要有： 、 和 等。3、聯(lián)合磁化中的縱向磁化采用 電流，橫向磁化采用 電流.4、可將零件分為 、 、 等三類零件。5、零件粘結(jié)中固化的三要素是: 、 和 。6、校正連桿的變形時，應(yīng)先校正: 而后再校正 。7、發(fā)動機磨合有 和 等兩種形式，熱磨合又分 和 。8、車輪制動器 調(diào)整和 調(diào)整；前者在 狀態(tài)下進行，后者在 狀態(tài)下進行。三、單項選擇(每小題1.5分，共15分)1、形成液體動壓潤滑最基本的條件是( )A、軸承間隙 B、臨界轉(zhuǎn)速2、汽車修理技術(shù)標準中的“大修允許”是指( )A、達到此值不需修理 B、達到此值必須修理3、 確定氣缸體圓柱度超限的依據(jù)是()A、各缸中最大與最小圓柱度的平均值超限C、有一缸的圓柱度超限4、 能檢驗汽車所有零件裂紋的方法是()A、磁力探傷 B、1、形成液體動壓潤滑最基本的條件是( )A、軸承間隙 B、臨界轉(zhuǎn)速2、汽車修理技術(shù)標準中的“大修允許”是指( )A、達到此值不需修理 B、達到此值必須修理3、 確定氣缸體圓柱度超限的依據(jù)是()A、各缸中最大與最小圓柱度的平均值超限C、有一缸的圓柱度超限4、 能檢驗汽車所有零件裂紋的方法是()A、磁力探傷 B、熒光探傷5、表面粗糙度增大，則配合副的實際過盈( )A、增加 B、減小6、氣缸的橫向磨損大的主要原因是由于( )A、粘著磨損 B、磨粒磨損7、曲軸扭曲變形的主要標志是( )A、主軸頸軸線扭轉(zhuǎn) B、曲柄扭轉(zhuǎn)8、 在柴油機維護時，檢測供油時間的常用方法是(A、溢油法 B、測時管法9、 解放CA1091型從動圓錐齒輪的軸承預(yù)緊度用(A、調(diào)整墊片 B、轉(zhuǎn)動調(diào)整螺母10、制動蹄鼓間隙的測量點，應(yīng)在蹄片的( )A、兩端 B、中間四、判斷題(對打“■”錯打“■”，每小題1分，共14分)((((((((((((((C、C、B、D、C、C、C、C、潤滑油油性超過此值修理各缸圓柱度平均值超限以上均不對水壓試驗不變側(cè)壓力連桿軸頸分配角偏移閃光法)進行調(diào)整.C、轉(zhuǎn)動調(diào)整螺栓C、C、距端部20?30mm)1、邊界磨擦是發(fā)生在零件表面邊界是的磨擦。)2、變速器齒輪工作面上的麻點、斑疤，這是穴蝕的一種形式.)3、清洗發(fā)動機冷卻水套水垢時，既可酸洗也可堿洗。))))4、567、D、D、D、D、D、D、潤滑油壓力超過此值報廢敲擊探傷無規(guī)律腐蝕磨損改變隔圈厚度動平衡的零部件，一定靜平衡.零件的表面粗糙度越低,實際過盈越大。有機粘結(jié)劑必不可少的的萬分是粘料和增塑劑。對球鐵曲軸慎用或不用壓力校正的原因是鑄鐵塑性差，其屈服極限與強度極限相差甚近的緣故。)8、同一發(fā)動機必須選用同一廠牌同一修理尺寸的活塞.)9、進氣門關(guān)閉不嚴會引起回火，排氣門關(guān)閉嚴會引起排氣管放炮。)10、北京切諾基化油器的自動阻風門在發(fā)動機起動后5min自動全開。)11、變速器齒輪允許個別更換.)12、圓錐齒輪副的嚙合調(diào)整在保證嚙合印痕下調(diào)整齒側(cè)間隙。)13、所有轉(zhuǎn)向器嚙合副都可以調(diào)整。)14、由于載貨汽車的后軸負荷重，所以后鋼板彈簧的折斷比前鋼板彈簧嚴重。五、 簡答題(每小題8分，共16分)1、 如何調(diào)整EQ6100—1的氣門間隙？2、 對盤式駐車制動器的調(diào)整要求是什么?六、 計算、分析、問答題：15分試述液體潤滑原理.

、名詞解釋（每小題3分，共24分。注：有*號題見國標GB24-84《汽車修理術(shù)語》）1、 汽車技術(shù)狀況*2、 汽車維護*3、 液體磨擦4、 變形＊5、 原廠規(guī)定6、汽車大修*7、 圓柱度8、 冷磨合＊、填空：（每小題2分，共16分）1、按零件的磨損機理,磨損可分為： 、 、 等三類零件.2等三類零件.3、檢驗汽車零件隱傷的方法有 、 4、修理尺寸法的特點 、 5、粘結(jié)劑的固化有 、 和—6、安裝刮油正扭曲環(huán)時，其 ;安裝布油反扭曲環(huán)時 7、發(fā)動機磨合后，氣缸壓力 ，各缸壓力差:汽油機 8、鋼板彈簧通常是 折斷嚴重，彈性減弱多表現(xiàn) 三、單項選擇（每小題1。5分，共15分）1、邊蜀磨擦的潤滑性能決定于（ ）和 . 等三種方式。 。—;柴油 。檢驗時用 進行靠合.軸承間隙隨便氣缸的圓柱度或圓度超限傳動軸形位誤差D、連桿扭曲D和 . 等三種方式。 ?！?柴油 。檢驗時用 進行靠合.軸承間隙隨便氣缸的圓柱度或圓度超限傳動軸形位誤差D、連桿扭曲D、從動圓錐齒輪里移A、潤滑油壓B、潤滑油量C、潤滑油性D2、測量位置誤差時，基準和被測要素的形狀誤差（)A、可以忽略B、必須忽略C、不能忽略D3、發(fā)動機需要大修的標志是（)A、達到大修里程B、功率降低15％C、油耗增加10％D4、不需進行動平衡的零部件是（)A、曲軸B、飛輪C、離合器D5、用修理尺寸法修理后，是改變了（ ）A、基本尺寸B、配合性質(zhì)C、配合盈隙D6、氣缸珩磨的目的是（)A、提高氣缸加工精度B、降低氣缸