第3章汽車維修企業(yè)技術(shù)管理

第三章汽車維修企業(yè)技術(shù)管理學習目的：知道汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的根本義務(wù)知道汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的崗位職責掌握汽車維護的原那么、分類及主要內(nèi)容知道汽車維護周期和維護工藝知道汽車維護工藝的組織方式掌握汽車修繕的原那么、分類及主要內(nèi)容知道汽車和總成的送修規(guī)定及大修標志掌握汽車修繕的根本方法和修繕工藝知道汽車修繕作業(yè)方式掌握發(fā)動機大修開工檢驗技術(shù)要求和大修開工檢驗規(guī)定知道汽車檢測的類型和常用檢測工程知道技術(shù)責任事故的緣由、責任劃分及處置原那么汽車維修企業(yè)是一個多工種、多環(huán)節(jié)構(gòu)成的效力性工業(yè)企業(yè)，每一工種或每一環(huán)節(jié)的任務(wù)質(zhì)量都能夠會直接影響到汽車維修的整體產(chǎn)質(zhì)量量，汽車維修技術(shù)管理日益重要。第一節(jié)汽車維修企業(yè)技術(shù)管理概述一、汽車維修企業(yè)技術(shù)管理概述1.汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的根本義務(wù)〔1〕建立技術(shù)管理組織機構(gòu)〔2〕建立技術(shù)管理制度及技術(shù)責任制度〔3〕堅持技術(shù)為消費效力的原那么〔4〕搞好汽車維修的機具設(shè)備管理〔5〕搞好修舊利廢與技術(shù)革新〔6〕搞好技術(shù)教育和技術(shù)培訓〔7〕做好技術(shù)根底任務(wù)2.技術(shù)管理的組織機構(gòu)及崗位職責總工程師、主任工程師或技術(shù)擔任人應(yīng)在廠長或經(jīng)理的直接指點下詳細擔任本企業(yè)的技術(shù)管理任務(wù)，對廠長或經(jīng)理擔任。其崗位職責是：技術(shù)管理的崗位職責執(zhí)行上級公布的技術(shù)管理制度，制定本企業(yè)各級技術(shù)管理部門及技術(shù)人員的技術(shù)責任制度；編制并實施本企業(yè)的科技開展規(guī)劃和年度技術(shù)措施方案，搞好本企業(yè)的技術(shù)改造和技術(shù)革新任務(wù)；推行新技術(shù)、新工藝、新資料、新設(shè)備；開發(fā)新產(chǎn)品；處理本企業(yè)消費運營管理中的疑問技術(shù)問題和質(zhì)量問題，努力提高產(chǎn)質(zhì)量量，并努力降低產(chǎn)品本錢；真實做好本企業(yè)技術(shù)管理的各項根底任務(wù)，參與制定并實施本企業(yè)技術(shù)經(jīng)濟定額；指點并組織本企業(yè)的科技任務(wù)和技術(shù)培訓任務(wù)，做好本企業(yè)技術(shù)職務(wù)的評定和聘任。一、汽車維護汽車維護是為維持汽車良好技術(shù)情況或任務(wù)才干而進展的技術(shù)作業(yè)。第二節(jié)汽車維護技術(shù)管理維護的重要性表達在以下方面：1.汽車維護是汽車構(gòu)造變化和汽車技術(shù)開展的要求；2.汽車維護是維護大氣環(huán)境的要求；3.實行汽車維護制度順應(yīng)汽車維修國際化的要求三、汽車維護的分類汽車維護分為定期維護和特殊維護兩類。定期維護分為：1.日常維護2.一級維護3.二級維護4.汽車季節(jié)性維護5.汽車走合期維護特殊維護分為季節(jié)性維護和走合期維護。二、汽車維護原那么根據(jù)交通部<汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定>，汽車維護應(yīng)貫徹“預(yù)防為主、定期檢測、強迫維護〞的原那么，即汽車維護必需遵照交通運輸管理部門規(guī)定的行駛里程或間隔時間，按期強迫執(zhí)行，不得拖延，并在維護作業(yè)中遵照汽車維護分級和作業(yè)范圍的有關(guān)規(guī)定，保證維修質(zhì)量。預(yù)防為主、定期檢測、強迫維護四、各級維護周期汽車日常維護通常是在每日出車前、行車中和收車后進展。汽車一級和二級維護周期確實定，普通根據(jù)車輛運用闡明書的有關(guān)規(guī)定，或是根據(jù)汽車運用條件不同，由省級交通行政主管部門規(guī)定汽車行駛里程。一級維護周期普通為1500-2000km〔或10-20天〕；二級維護周期普通為10000-12000km〔或2-3個月〕。五、汽車維護主要內(nèi)容汽車維護主要任務(wù)內(nèi)容有：清潔任務(wù)檢查任務(wù)補給任務(wù)光滑任務(wù)緊固任務(wù)調(diào)整任務(wù)六、汽車維護消費工藝1.日常維護技術(shù)規(guī)范日常維護也稱為例行維護、每日維護或行車三檢制。日常維護由駕駛員擔任完成。出車前的檢查途中檢查收車后的檢查日常維護作業(yè)工藝流程2.一級維護技術(shù)規(guī)范填寫技術(shù)檔案維護方案間隔進廠檢驗維護作業(yè)開工驗收出廠交車過程檢驗資料、工時統(tǒng)計一級維護作業(yè)的工藝流程3.二級維護技術(shù)規(guī)范二級維護作業(yè)的工藝流程汽車進維修廠汽車技術(shù)檔案和駕駛員的反映情況檢測診斷并確定附加工程維護作業(yè)：包括根本作業(yè)和附加作業(yè)工程，并在作業(yè)中進展過程檢驗開工檢驗填寫維護開工合格證填寫汽車維護技術(shù)檔案出廠填寫汽車維護技術(shù)檔案汽車維護工藝流程在車主進廠報修后，由前臺業(yè)務(wù)人員做車輛進廠交接，并根據(jù)車主的<報修單>做汽車進廠檢驗，以檢測與診斷缺點，確定詳細的維修工程和費用預(yù)算；然后向車間下達<派工單>，明確作業(yè)工程和定額工時，由車間安排維修班組及主修人按照<派工單>實施修復(fù)、調(diào)?；蛉秉c排除。在汽車維修過程中，由主修人或主修班組執(zhí)行自檢、互檢，維修開工后由專職檢驗員實施質(zhì)量檢驗。倘假設(shè)維修質(zhì)量合格，那么交回前臺業(yè)務(wù)人員并向駕駛員交車，同時匯總汽車維修工時耗費和資料耗費，結(jié)算汽車維修費用。八、汽車維護工藝的組織方式維護工藝的組織通常是指汽車運輸企業(yè)內(nèi)維護地點〔車間、工段和工位〕的工藝組織，不包括燃油加注、外部清洗和平安檢查等內(nèi)容。1.按作業(yè)人員分工區(qū)分根據(jù)作業(yè)人員的分工不同，汽車維護工藝的組織通常有全能工段式和專業(yè)工段式2.按任務(wù)地點布置區(qū)分〔1〕盡頭式工段〔1〕盡頭式工段〔2〕直通式工段當汽車技術(shù)情況惡化到完全喪失任務(wù)才干而不能再繼續(xù)運用時，就需求對汽車進展修繕。汽車修繕就是為了恢復(fù)汽車完好技術(shù)情況或任務(wù)才干而進展的技術(shù)作業(yè)。1.汽車修繕的分類按汽車修繕的對象和作業(yè)深度可分為汽車大修、總成修繕、汽車小修和零件修繕四種類別。第三節(jié)汽車修繕技術(shù)管理2汽車和總成送修前技術(shù)鑒定車輛技術(shù)管理部門對曾經(jīng)接近大修間隔里程定額的車輛，應(yīng)結(jié)合大修前最后一次汽車二級維護作業(yè)進展車況技術(shù)鑒定，以確定該車輛能否繼續(xù)運用或立刻送修。3汽車和總成的送修規(guī)定(1)在車輛和總成在送廠大修時，其承修、托修雙方不僅該當面清點一切隨車物件，填寫交接清單；而且該當面鑒定車況，簽署相應(yīng)的<汽車維修合同>，以商定送修工程、送修要求、修繕車日、質(zhì)量保證和費用結(jié)算，辦理交接手續(xù)(車方交車、修方接車)等。汽車維修合同一旦簽署后合同雙方必需嚴厲執(zhí)行。(2)汽車送修時，除肇事或特殊情況外，送修車輛必需是在行駛形狀下送修，且配備齊全(包括備胎及隨車工具等)，不得拆換和短缺；發(fā)動機總成在單獨送修時也必需堅持在裝合形狀，且附件與零件齊全，不得拆換和短缺；必要時承修廠有權(quán)拆開檢查。假設(shè)因事故損壞嚴重、長期停駛或者因零部件短缺等特殊緣由不能在行駛形狀下送修的車輛，在簽署<汽車維修合同>時應(yīng)做出相應(yīng)的規(guī)定和闡明?！?〕總成送修時，應(yīng)在裝合形狀，附件、零件均不得拆換和短少。〔4〕肇事汽車或因特殊緣由不能行駛和短缺零部件的汽車，在簽署合同時，應(yīng)做出相應(yīng)的商定闡明?！?〕車輛或總成在送修時應(yīng)將汽車大修送修前的車況鑒定書以及有關(guān)的車輛技術(shù)檔案或技術(shù)資料伴隨送廠交承修單位。4汽車和總成大修的送修標志1.汽車大修送修標志客車以車身為主，結(jié)合發(fā)動機總成；貨車以發(fā)動機總成為主，結(jié)合車架總成或其它兩個總成符合大修條件。2.掛車大修送修標志掛車車架(包括轉(zhuǎn)盤)和貨箱符合大修條件；定車牽引的半掛車和鉸接式大客車，按照汽車大修的標志與牽引車同時進廠大修。3.總成大修送修標志總成大修的送修標志中，多數(shù)僅為定性規(guī)定，在執(zhí)行中會遇到一定困難，所以，各級交通運輸管理部門在制定實施細那么時，應(yīng)結(jié)合本地域的詳細情況，提出便于執(zhí)行的各總成大修送修標志(或稱送修技術(shù)條件)。〔1〕發(fā)動機總成大修送修標志氣缸磨損，圓柱度誤差到達O.175～0.250mm或圓度誤差已到達O.050～O.063mm(以其中磨損量最大的一個氣缸為準)；最大功率或氣缸緊縮壓力比規(guī)范值降低25％以上；燃料和光滑油耗費顯著添加?！?〕車架總成大修送修標志車架斷裂、銹蝕、彎曲、扭曲變形逾限，大部分鉚釘松動或鉚釘孔磨損，必需裝配其它總成后才干進展校正、修繕或重鉚，方能修復(fù)?！?〕變速器(分動器)總成大修送修標志殼體變形、破裂、軸承孔磨損逾限，變速齒輪及軸惡性磨損、損壞，需求徹底修復(fù)?！?〕后橋(驅(qū)動橋、中橋)總成大修送修標志橋殼破裂、變形，主軸套管承孔磨損逾限，減速器齒輪惡性磨損，需求校正或徹底修復(fù)?！?〕前橋總成大修送修標志前軸裂紋、變形，主銷孔磨損逾限，需求校正或徹底修復(fù)?！?〕客車車身總成大修送修標志車廂骨架斷裂、銹蝕、變形嚴重，蒙皮破扔面積較大，需求徹底修復(fù)。〔7〕貨車車身總成大修送修標志駕駛室銹蝕，變形嚴重、破裂；貨廂縱、橫粱腐蝕，底板、欄扳破損面積較大，需求徹底修復(fù)。5修竣出廠車輛配備規(guī)定汽車維修企業(yè)對于修竣出廠車輛，不僅應(yīng)保證經(jīng)常性配備一概配齊有效，且維修中不得恣意改動(但不包括除經(jīng)常性配備以外的暫時性配備)。6.汽車修繕方法汽車修繕的根本方法：按汽車修繕以后汽車屬性堅持程度來區(qū)分，有就車修繕法、混裝修繕法和總成互換修繕法。汽車修繕作業(yè)方式是按汽車和總成在修繕過程中的相對位置來區(qū)分，有定位作業(yè)法和流水作業(yè)法兩種。汽車修繕工藝是指利用消費工具按一定要求修繕汽車的方式。汽車修繕工藝普通包括進廠檢驗、外部清洗、汽車及總成裝配、零件清洗、零件檢驗分類零件修繕、總成裝配、總成實驗、汽車總裝、開工檢驗和出廠驗收等主要過程。7.汽車修繕工藝1.汽車修繕技術(shù)規(guī)范2.整車技術(shù)規(guī)范3.總成技術(shù)檢驗〔1〕發(fā)動機大修開工檢驗技術(shù)規(guī)范〔2〕發(fā)動機大修開工檢驗規(guī)定第四節(jié)汽車修繕技術(shù)檢驗四、質(zhì)量返修的處置1.質(zhì)量返修的鑒定2.質(zhì)量返修的要求一、維修開工車輛和總成的出廠規(guī)定1.維修開工車輛在出廠時都要進展開工檢驗、驗收和交接2.不論送修情況如何，均應(yīng)按照原廠規(guī)定配齊配備與附件3.頒發(fā)汽車維修開工出廠合格證二、汽車維修開工出廠驗收規(guī)范1.GB/T18344—2001<汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范>2.GB7258—2004<機動車運轉(zhuǎn)平安技術(shù)條件>3.GB/T15746<汽車修繕質(zhì)量檢查評定規(guī)范>4.GB18565—2001<營運車輛綜合性能要求和檢驗方法>三、汽車維修開工出廠后的質(zhì)量保證1.質(zhì)量保證期汽車大修或總成大修：20000km或100天；二級維護：5000km或30天；一級維護或小修：2000km或10天。2.質(zhì)量保證范圍維修類別所規(guī)定的全部維修工程、平安部件。第五節(jié)汽車檢測與診斷一、汽車檢測與診斷概述1.汽車檢測⑴平安檢測；⑵性能檢測；⑶缺點檢測。2.汽車缺點診斷⑴閱歷診斷法〔中醫(yī)療法〕；⑵儀器診斷法〔中醫(yī)療法〕；⑶自診斷法。二、汽車檢測診斷技術(shù)的開展概略三、我國有關(guān)檢測診斷的規(guī)定

四、汽車維修的檢測工程與工藝規(guī)劃1.汽車維修的常用檢測工程2.轎車綜合性能檢測線的工藝布置一、技術(shù)責任事故在汽車維修企業(yè)的消費過程中，要防止技術(shù)責任事故，假設(shè)技術(shù)責任事故發(fā)生了，一定要查明緣由，做出責任認定。1.技術(shù)責任事故的緣由2.技術(shù)責任事故損失費第六節(jié)技術(shù)責任事故及處置3.事故處置⑴責任劃分。⑵處置原那么。無論事故大小、責任主次或情節(jié)輕重，事故者應(yīng)：①維護現(xiàn)場；②采取有效應(yīng)急措施，救死扶傷，做好善后；③及時照實報告、聽候處置。2.事故等級1.定義由于技術(shù)情況不良或崗位責任失職所呵斥的事故，統(tǒng)稱為技術(shù)責任事故。包括：