道路附屬設(shè)施施工

11道路附屬設(shè)備施工22近年來，汽車交通量開展迅速，車速越來越高，對(duì)公路的要求相應(yīng)的也越來越高，除了要求公路幾何線形好、工程實(shí)體規(guī)范高外，更主要的是要具有完善的交通工程設(shè)備。交通工程設(shè)備是保證公路平安、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的必要條件。假設(shè)交通工程設(shè)備與道路不配套，即使道路本身的規(guī)范再高，也難以到達(dá)平安、快速、溫馨、經(jīng)濟(jì)的效果。它為道路運(yùn)用者提供了快速、溫馨、經(jīng)濟(jì)的行車環(huán)境，提高了效力程度，減少了交通事故，降低了事故的嚴(yán)重度，對(duì)發(fā)揚(yáng)公路的作器具有重要意義。第1節(jié)道路附屬設(shè)備施工側(cè)平石是設(shè)在道路路面邊緣，用于區(qū)分車行道、人行道、分隔帶、綠化帶等的界石，也稱道石或緣石。側(cè)平石可以起保證行人、車輛的交通平安和保證路緣整齊的作用。一、側(cè)平石施工1、側(cè)平石分類側(cè)石平石平緣石2、側(cè)平石的選用〔1〕資料要求：足夠的強(qiáng)度、抗風(fēng)化、耐磨耗的才干?；炷辆壥|(zhì)緣石磚緣石反光路緣石〔2〕規(guī)格：3、側(cè)平石的安裝〔1〕施工程序要求：足夠的強(qiáng)度、抗風(fēng)化、耐磨耗的才干。丈量放樣開槽找平夯實(shí)安裝4、常見質(zhì)量通病側(cè)石根底和側(cè)石背后填土不實(shí)側(cè)石前傾或后仰頂面不平、不順直彎道不圓順平石頂面縱向波浪人行道是在城市道路兩側(cè)，起保證行人交通平安和人車分流的作用。主要功能是滿足步行交通的需求，同時(shí)也應(yīng)滿足綠化布置、地上桿柱、地下管線、交通管線、信號(hào)設(shè)備等公用附屬設(shè)備安頓的需求。二、人行道施工1、人行道的寬度包括步行道、設(shè)備帶、綠化帶等寬度在內(nèi)。人行道通常對(duì)稱地布置在道路的兩側(cè)。可不等寬或不設(shè)在同一平面上。人行道根本布置方式有以下幾種：〔1〕車行道與人行道之間僅種植單行樹木〔2〕行人與車行道依托綠化帶隔開〔3〕在車行道與人行道之間種植單行樹木外，還在臨街建筑前布置綠化帶，構(gòu)成綠化人行道〔4〕在人行道上布置兩條有所劃分的步行帶〔5〕騎樓式人行道2、人行道的布置12瀝青面層人行道水泥混凝土人行道預(yù)制塊石人行道：水泥混凝土預(yù)制塊3、人行道的分類盲道〔1〕人行道工程特點(diǎn)構(gòu)造層薄弱、地面妨礙物多，不易機(jī)械施工沒有進(jìn)一步壓密實(shí)的條件有較多的公用事業(yè)公用設(shè)備，檢查井及綠化易受屋檐水及落水管水沖刷單向排水，橫坡普通為2%~3%4、人行道的施工〔2〕施工程序預(yù)制塊施工普通在是車行道施工終了后進(jìn)展。施工程序?yàn)椋夯鶎訑備伳雺赫闪繏炀€預(yù)制塊鋪測(cè)掃填砌縫養(yǎng)護(hù)4、人行道的施工17〔3〕常見質(zhì)量通病人行道砌塊與側(cè)石頂面銜接不平順人行道塌邊城市道路交通管理設(shè)備是按照交通組織設(shè)計(jì)對(duì)道路實(shí)施交通管理而設(shè)置的交通訊號(hào)設(shè)備、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、交通隔離物等。三、道路交通管理設(shè)備

信號(hào)燈的特點(diǎn)是：色澤明快、光源較強(qiáng)、明晰醒目、視認(rèn)性好，是城市道路和公路交通管理的重要手段。設(shè)置信號(hào)燈要根據(jù)交叉口不同方向交通量大小、行人過街需求、事故資料等，經(jīng)過詳細(xì)論證方可安裝，到達(dá)車流平安、暢通?！惨弧辰煌ㄓ嵦?hào)設(shè)備太陽能信號(hào)燈可挪動(dòng)式信號(hào)燈〔1〕車道信號(hào)燈：設(shè)置在可變車道〔2〕指揮信號(hào)燈：設(shè)置在交叉口中央設(shè)置在進(jìn)口道設(shè)置在出口道1、信號(hào)燈設(shè)置〔3〕人行道信號(hào)燈：設(shè)置在交叉口人行橫道線兩端〔4〕夜間黃色警告燈：可懸掛于交叉口中內(nèi)上空，也可利用指揮信號(hào)燈的黃燈替代。24車道信號(hào)燈自助式行人過街信號(hào)燈為方便行人的通行，行人流量較大的路段安裝了自助式行人過街信號(hào)燈，并設(shè)置了提示機(jī)動(dòng)車駕駛員的輔燈。部分人行橫道加裝了盲人語音提示安裝，方便了殘障人員。自助式行人過街信號(hào)燈盲人語音提示安裝主燈輔燈在自助式人行橫道信號(hào)燈燈桿上增設(shè)運(yùn)用方法提示、按鈕上方增設(shè)按鈕位置提示。自助式行人過街信號(hào)燈提示信息運(yùn)用方法提示按鈕位置提示27英國(guó)倫敦的紅綠燈雕塑，一根桿子上裝滿了面朝四面八方的紅綠燈，讓人摸不著頭腦紅-黃-綠燈燈制多相位信號(hào)燈2、信號(hào)燈燈制〔1〕定時(shí)自動(dòng)調(diào)理〔2〕人工控制〔3〕傳感系統(tǒng)控制3、信號(hào)燈操作方式交通標(biāo)志是用圖案、符號(hào)、顏色和文字傳送交通管理信息〔對(duì)交通進(jìn)展導(dǎo)向、限制或警告〕，用以管理及引導(dǎo)交通的平安管理設(shè)備。普通設(shè)置在道路側(cè)方或道路上方。主標(biāo)志輔助標(biāo)志〔二〕交通標(biāo)志1、交通標(biāo)志的要求較高的顯示性良好的易讀性能很快的視認(rèn)并完全了解廣泛的公認(rèn)性2、交通標(biāo)志三要素顏色外形符號(hào)3、交通標(biāo)志的種類主標(biāo)志：警告、禁令、指示、指路、旅游區(qū)、道路施工平安標(biāo)志輔助標(biāo)志：時(shí)間、車輛種類、區(qū)域或間隔、警告或禁令理由及組合輔助標(biāo)志34353637德國(guó)柏林，交通標(biāo)志上畫著默克爾牽著薩科齊澳大利亞昆士蘭州提示司機(jī)謹(jǐn)慎駕駛的路標(biāo)上畫著考拉和袋鼠4、交通標(biāo)志的設(shè)置方法單柱式安裝；雙柱式安裝；懸臂式安裝；門式安裝；附著式安裝安裝標(biāo)志時(shí)要堅(jiān)持標(biāo)志板面向著駕駛員，大致與道路成90度角。指路和警告標(biāo)志可偏轉(zhuǎn)0~10度，禁令和指示標(biāo)志偏轉(zhuǎn)在0~45度范圍內(nèi)。上海高架路信息誘導(dǎo)牌交通標(biāo)線是同各種路面標(biāo)線、箭頭、文字、立面標(biāo)志，突起路標(biāo)和路邊線輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通平安設(shè)備。作用：控制和引導(dǎo)交通，可與標(biāo)志配合運(yùn)用，也可單獨(dú)運(yùn)用。性質(zhì)：強(qiáng)迫性、效力性、誘導(dǎo)性?！踩辰煌?biāo)線1、分類〔1〕按表現(xiàn)設(shè)置的位置分類：路面標(biāo)線：車行道中心線、車行道邊緣線、車道分界限、停頓線、人行橫道線、導(dǎo)向車道線、導(dǎo)向箭頭、路面文字或圖形標(biāo)志等。突起路標(biāo)立面標(biāo)志路邊線輪廓標(biāo)〔2〕按表現(xiàn)作用分類：指示標(biāo)線：制止標(biāo)線警告標(biāo)線2、交通標(biāo)線的標(biāo)畫白色虛線：白色實(shí)線：黃色虛線：黃色實(shí)線：雙白虛線：雙黃實(shí)線：黃色真假線：雙白實(shí)線：4546

473、道路交通標(biāo)線資料道路交通標(biāo)線的資料分為涂料和輔助資料兩大類?！?〕.涂料：常溫型油漆、加熱型涂料、熱熔涂料?！?〕.貼附式反光標(biāo)志帶〔3〕.反光薄膜熱熔突起型涂料4、道路交通標(biāo)志的施畫方法常用的方法有：人工漆刷法；手推式劃線機(jī)；劃線車；熱熔涂布法；反光標(biāo)志帶貼附法；釘、鉆、埋法等?！惨弧掣綦x設(shè)備1、護(hù)欄〔1〕護(hù)欄的分類護(hù)欄按構(gòu)造不同有剛性、柔性、剛?cè)嵝匀N；按防護(hù)目的不同，分為路旁護(hù)欄、分隔帶護(hù)欄、行人護(hù)欄三種。四、公路平安設(shè)備主要有：隔離設(shè)備、照明及附屬設(shè)備等。①剛性護(hù)欄是一種根本不變形的護(hù)欄構(gòu)造?；炷磷o(hù)欄是剛性護(hù)欄的主要方式；②半剛性護(hù)欄是一種延續(xù)的梁柱式護(hù)欄構(gòu)造，具有一定的剛度和柔性。波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要代表方式；③柔性護(hù)欄是一種具有較大緩沖才干的柔性護(hù)欄構(gòu)造。纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表方式。波形梁鋼護(hù)欄水泥混凝土護(hù)欄波形梁鋼護(hù)欄因其柔性好，車輛與其相撞時(shí)，對(duì)車輛起導(dǎo)向作用，不至于發(fā)生嚴(yán)重碰撞后果，運(yùn)用效果優(yōu)于水泥混凝土護(hù)欄。美國(guó)三纜索護(hù)欄四纜索護(hù)欄五纜索護(hù)欄分隔帶護(hù)欄分隔帶護(hù)欄是指設(shè)置于道路分隔帶內(nèi)的護(hù)欄。目的是防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對(duì)向車道，并維護(hù)中央分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。路側(cè)護(hù)欄是指設(shè)置于公路路肩上的護(hù)欄。目的是防止失控車輛越出路外，防止碰撞路邊其它設(shè)備，按防撞等級(jí)劃分，路側(cè)護(hù)欄有A、S兩級(jí)；路側(cè)護(hù)欄按寬容的設(shè)計(jì)理念，應(yīng)按下述順序獲得平安保證：消除路側(cè)凈區(qū)內(nèi)的妨礙物；重新設(shè)計(jì)妨礙物，使車輛能平安穿越；將妨礙物移至不易受撞擊的位置；經(jīng)過采取解體消能設(shè)備來減少車輛車輛撞擊妨礙物的嚴(yán)重程度。在上述措施不能實(shí)施時(shí)，如失控車輛越出路外產(chǎn)生的事故嚴(yán)重度高于碰撞護(hù)欄的嚴(yán)重度時(shí)，才設(shè)置護(hù)欄。〔2〕護(hù)欄設(shè)置條件應(yīng)根據(jù)路側(cè)危險(xiǎn)程度、發(fā)惹事故概率、運(yùn)轉(zhuǎn)速度和交通構(gòu)成等主要要素確定能否設(shè)置護(hù)欄。需求防止駕駛?cè)思俺藛T因車輛駛出路外〔含路側(cè)〕呵斥損傷為目的平安防護(hù)，如山崖、擋土墻、高架橋及沿江、河、湖、海的路段；需求防止車輛駛出路外呵斥二次損傷為目的平安防護(hù)，如沿線臨近鐵路、其他重要道路的路段、高速公路中央分隔帶等；事故多發(fā)路段、氣候條件較惡劣的路段或其他有必要進(jìn)展防護(hù)路段。

護(hù)欄設(shè)置不當(dāng)或過量，同樣會(huì)添加事故。〔3〕.施工護(hù)欄施工的普通要求如下：護(hù)欄施工前應(yīng)預(yù)先做好施工組織設(shè)計(jì)及施工預(yù)備，普通在路面施工完成后進(jìn)展。立交橋、小橋、通道和涵洞等設(shè)備頂部遇有護(hù)欄立柱時(shí)，應(yīng)在這些設(shè)備施工時(shí)按照?qǐng)D紙要求準(zhǔn)確設(shè)置預(yù)埋件。護(hù)欄施工時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)備的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道、電纜的位置。在施工過程中要謹(jǐn)慎操作，不允許對(duì)地下設(shè)備呵斥任何損壞。立柱放樣應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件進(jìn)展立柱放樣，并以橋梁、通道、涵洞、隧道、中央分隔帶開口、緊急開口、道路交叉等控制立柱的位置，進(jìn)展測(cè)距定位。立柱放樣時(shí)可利用調(diào)整板調(diào)理間距，并利用分配方法處置檢舉零頭數(shù)。應(yīng)調(diào)查立柱所在處能否存在地下通訊管線、排水管等設(shè)備，或構(gòu)造物頂部埋土深度缺乏的情況，如有應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，改動(dòng)立柱固定方式。立柱安裝立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)文件相符，并與道道路形相協(xié)調(diào)。位于土基中的立柱，可采用打入法、挖埋法或鉆孔法施工。立柱應(yīng)結(jié)實(shí)地埋入土中，到達(dá)設(shè)計(jì)深度，并與路面垂直。護(hù)攔安裝護(hù)欄板應(yīng)經(jīng)過拼接螺栓相互銜接成縱向橫梁，并由銜接螺栓固定于防阻塊、托架或橫隔梁上。護(hù)欄板搭接方向應(yīng)與行車方向一致。護(hù)欄在安裝過程中應(yīng)不斷進(jìn)展調(diào)整。因此不應(yīng)過早擰緊其銜接螺栓和拼接螺栓，否那么將無法發(fā)揚(yáng)板上長(zhǎng)圓孔的調(diào)理作用。待調(diào)接完成后，需按規(guī)定擰緊拼接螺栓和采用高強(qiáng)螺栓，需嚴(yán)厲控制扭矩。調(diào)整后的波形梁應(yīng)構(gòu)成平順的線形，防止部分凹凸。護(hù)欄頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。當(dāng)護(hù)欄的線形符合要求后，方可最后擰緊螺栓。但應(yīng)留意的是銜接螺栓不宜擰得過緊，以便利用長(zhǎng)圓孔調(diào)理溫度應(yīng)力。橫隔梁、防阻塊及端頭安裝1〕橫隔梁安裝。設(shè)有橫隔梁的中央分隔帶護(hù)欄，在立柱準(zhǔn)確定位后安裝橫隔梁。橫隔梁應(yīng)平行于路面安裝。2〕防阻塊安裝。防阻塊經(jīng)過銜接螺栓固定于波形梁與立柱之間，在安裝調(diào)整立柱之后，即可安裝防阻塊，最后把波形梁裝上并進(jìn)展一致調(diào)整。3〕護(hù)欄端頭安裝。各類護(hù)欄端頭應(yīng)經(jīng)過拼接螺栓與護(hù)欄板結(jié)實(shí)銜接，拼接螺栓必需采用高強(qiáng)螺栓?；顒?dòng)護(hù)欄施工活動(dòng)護(hù)欄的根底方式主要分為鋼管插入式和抽換式立柱兩種情況。1〕當(dāng)采用鋼管插入式活動(dòng)護(hù)欄時(shí)，其根底埋設(shè)應(yīng)與路面施工同步進(jìn)展，預(yù)埋管件應(yīng)采取維護(hù)措施，以防雜物掉入管內(nèi)。鋼管插入式活動(dòng)護(hù)欄采用焊接成型，應(yīng)使焊縫結(jié)實(shí)、平順，每片活動(dòng)護(hù)欄應(yīng)平整，尺寸正確，不能扭曲，應(yīng)使其插拔自若。2〕當(dāng)活動(dòng)護(hù)欄如采用抽換式立柱根底時(shí)，那么可使開口處的活動(dòng)護(hù)欄到達(dá)正常路段的強(qiáng)度，其開放的靈敏程度只需擰松兩根立柱的六個(gè)螺栓，即可抽出一跨護(hù)欄。2、隔離墩隔離墩主要用鋼筋混凝土制造或生鐵鑄造，外表涂刷紅白相間油漆或貼反光膜、鑲嵌視野誘導(dǎo)器，提高夜間行車時(shí)駕駛員的視認(rèn)間隔。3、綠化隔離帶綠化隔離帶是分隔車輛行駛的一種平安設(shè)備，同時(shí)起到美化城市或道路環(huán)境的作用。4、水泥體城市道路照明是城市道路交通設(shè)備的組成部分。道路照明能為駕駛員和行人發(fā)明良好的觀看環(huán)境，從而到達(dá)減少交通事故，提高運(yùn)輸效率、防止犯罪活動(dòng)和美化城市環(huán)境的效果。〔二〕照明設(shè)備701、路面亮度路面亮度與投射到路面上的照度以及路面資料有關(guān)。照度以光源等的亮度分散到某個(gè)面上的大小來表示。2、亮度均勻度路面最低亮度Lmin與路面平均亮度Lr的比值稱為亮度均勻度U0，普通道路需求U0為0.4。3、光源與燈具道路照明普通運(yùn)用的光源有：納光燈、熒光水銀燈、熒光燈、汞燈或鹵化金屬燈等。納光燈光色為橙白色〔高壓〕、橙黃色〔低壓〕，透視性較好，特別運(yùn)用于多霧的山區(qū)。另外，將它用于交叉路口、急轉(zhuǎn)彎處、危險(xiǎn)地點(diǎn)以喚起駕駛?cè)藛T的留意，效果好。4、道路照明方式燈桿式照明高桿式照明：有效改善公路交叉口交通平安懸索式照明欄桿式照明5、設(shè)計(jì)原那么確保路面具有符合要求的照明數(shù)量和質(zhì)量，照明設(shè)備平安可靠。經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)省能源、維修方便、技術(shù)先進(jìn)。6、要求滿足照明程度、亮度〔照度〕均勻度和眩光限制三項(xiàng)目的。7、城市道路照明的布置〔1〕沿道路兩側(cè)對(duì)稱布置：〔2〕沿道路兩側(cè)交錯(cuò)布置：〔3〕沿道路中線布置：〔4〕沿道路單側(cè)布置：751、防眩設(shè)備的分類防眩設(shè)備是指防止夜間行車受對(duì)向車輛前照燈眩目的構(gòu)造物。在道路上設(shè)置的防眩設(shè)備型式多種多樣的，除植樹〔灌木〕外，還有網(wǎng)格狀的防眩網(wǎng)、柵欄式的防眩網(wǎng)、扇面式的防眩扇板、及板條式防眩板等型式，有金屬資料制成的，也有塑料制造的。目前在世界各國(guó)運(yùn)用最廣泛的主要是防眩板及防眩網(wǎng)兩種方式?！踩撤姥ＴO(shè)備772、施工內(nèi)容如下：1〕施工前的預(yù)備包括：①防眩設(shè)備的施工應(yīng)根據(jù)其設(shè)置方法在路面工程或護(hù)欄工程施工完成后進(jìn)展；②防眩設(shè)備在施工前應(yīng)做好各項(xiàng)預(yù)備任務(wù)，并做出詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)；③施工前應(yīng)清理場(chǎng)地，確定控制點(diǎn)，在控制點(diǎn)之間測(cè)距定位、放樣。2〕施工本卷須知：①設(shè)置于混凝土護(hù)欄上的防眩板或防眩網(wǎng)的安裝應(yīng)留意：防眩板或防眩網(wǎng)可經(jīng)過混凝土護(hù)欄頂部的預(yù)埋件及銜接件安裝在混凝土護(hù)欄上，未設(shè)置預(yù)埋件時(shí)，可采取后固定的施工工藝安裝；混凝土護(hù)欄強(qiáng)度低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)，不得安裝防眩板或防眩網(wǎng)；防眩板或防眩網(wǎng)下緣與混凝土護(hù)欄頂部的間距應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的規(guī)定；防眩板或防眩網(wǎng)安裝后，不得減弱混凝土護(hù)欄的原有功能；②設(shè)置于波形護(hù)欄上的防眩板或防眩網(wǎng)的安裝應(yīng)留意：防眩板或防眩網(wǎng)可經(jīng)過銜接件安裝在波形梁護(hù)欄上；防眩板或防眩網(wǎng)安裝在波形護(hù)欄上時(shí)，不得減弱波形梁護(hù)欄的原有功能；防眩板或防眩網(wǎng)下緣與波形梁護(hù)欄頂面的間距應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的規(guī)定；施工過程中不應(yīng)損傷波形梁的防腐層，否那么應(yīng)在24h之內(nèi)欲以修補(bǔ)。施工中應(yīng)按設(shè)計(jì)要求處置好路段與橋梁上的防眩設(shè)備的設(shè)置位置及高度，不得出現(xiàn)高低不平甚至扭曲的外形；③防眩板或防眩網(wǎng)單獨(dú)埋設(shè)立柱時(shí)，可根據(jù)所在位置將立柱埋入土中、設(shè)置混凝土根底或固定于橋梁、通道、明涵等構(gòu)造物上。設(shè)置混凝土根底，其強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上時(shí)，方可在立柱上防眩板或防眩網(wǎng)，同時(shí)應(yīng)留意不要損壞通訊管道等地下構(gòu)造物，并留意與道道路形協(xié)調(diào)一致。1、視野誘導(dǎo)標(biāo)視野誘導(dǎo)設(shè)備按功能可分為：輪廓標(biāo)，分、合流誘導(dǎo)標(biāo)，指示性及警告性線形誘導(dǎo)標(biāo)三類。輪廓標(biāo)以指示道道路形輪廓為主要目的；分、合流誘導(dǎo)標(biāo)以指示交通流分合為主要目的；而線形誘導(dǎo)標(biāo)以指示或警告改動(dòng)行駛方向?yàn)橹饕康摹Ｋ鼈儚牟煌钠攸c(diǎn)來誘導(dǎo)駕駛?cè)说囊曇?使行車更趨平安、溫馨。

〔四〕其它附屬設(shè)備高速公路輪廓標(biāo)路側(cè)反光誘導(dǎo)標(biāo)〔太陽能〕急彎路太陽能發(fā)光標(biāo)志夜間效果交通分流點(diǎn)太陽能發(fā)光標(biāo)志2、道路反光鏡道路反光鏡由反光鏡和立柱構(gòu)成，分為圓形、方形與橢圓形，其中圓形反光鏡最常用，反光鏡采用凸形鏡。3、反光道釘和反光幾何體反光道釘俗稱反光石或貓眼道釘。是由鋁合金鑄成或用其它資料鑄成。從構(gòu)造上分為直柄式、寬體式和粘附式。反光道釘多用在城市快速道路、主干道、高速公路以及汽車公用一級(jí)公路上。反光幾何體是用有色或無色的透明朔料制成，是一種與道釘功能一樣的反光體。常用在路緣柵欄上，或是中央護(hù)欄柵上，也可用在道路中心的實(shí)線中間。

輪廓標(biāo)·色帶·道釘4、減速器和阻車器減速器由橡膠、金屬資料或水泥混凝土制成。設(shè)于停車場(chǎng)出入口處，城市主干路、快速路及高等級(jí)公路的出入口處。減速帶減速帶是安裝在公路上條狀、點(diǎn)狀的橡膠或金屬帶，在路面略微拱起,車行其上有較大的顛簸感,車速越快這種顛簸感就越劇烈,迫使機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藴p速經(jīng)過,并能有效地防止駕駛?cè)舜蝽锱苌瘛Ｉ蚝８咚佟查}〕A道65KM+400M至65KM+900M是一段下坡后延續(xù)急彎，開通第一年就發(fā)惹事故27起，呵斥6死12傷。間隔鋪設(shè)減速帶，強(qiáng)迫車輛繼續(xù)減速，確保平安經(jīng)過。整改后事故起數(shù)和死亡人數(shù)均下降了50%。5、路欄、路障及錐形交通路標(biāo)路欄：設(shè)在有施任務(wù)業(yè)、落石、塌方等危險(xiǎn)路段的兩端或周圍。路障：是應(yīng)付突發(fā)事件，在道路上設(shè)置的強(qiáng)迫車輛停頓行駛的一種妨礙設(shè)備。錐形交通路標(biāo)：設(shè)在指引車輛繞過妨礙物路段。6、導(dǎo)向標(biāo)、道口標(biāo)柱導(dǎo)向標(biāo)：分為指示性導(dǎo)向標(biāo)和警告性導(dǎo)向標(biāo)兩類。道口標(biāo)柱：設(shè)在公路沿線較小交叉路口兩側(cè)。道口標(biāo)柱導(dǎo)向標(biāo)錐形交通標(biāo)太陽能警示燈其他交通平安設(shè)備：五、城市道路綠化1.綠化的方式綠化的型式，大致區(qū)分為自然式和整型式兩種：〔1〕自然式綠化是將大小樹木或樹木群相互按不等間距布置，使樹木群的輪廓線構(gòu)成不整形的綠化。邊坡綠化、公路兩側(cè)的空地綠化多采用這種型式?！?〕整型式綠化是把外形尺寸一樣的樹木，以一棵乃至幾棵作為一個(gè)單位，或者以不同的外形尺寸和樹種，組成特殊型式作為一個(gè)單位，相互按等間距布置的綠化。2.綠化的布置〔1〕中央分隔帶綠化的布置普通來說，中央分隔帶應(yīng)采用整型式綠化型式，主要以草坪等植被類和矮樹配合種植為規(guī)范。假設(shè)中央分隔帶寬度大于4m時(shí)，可酌情添加高樹，按自然式或整型式配合種植。當(dāng)中央分隔帶寬度小于0.8m時(shí)，不宜綠化?！?〕路側(cè)綠帶的布置3、公路綠化工程施工1.場(chǎng)地清理2.植草地表的預(yù)備任務(wù)3.資料的質(zhì)量檢查4.植草區(qū)的播種?！?〕撒播草種〔2〕鋪植草皮〔3〕草坪混播5.植樹六、城市道路的檢測(cè)與養(yǎng)護(hù)、維修〔一〕城市道路路面技術(shù)情況的鑒定

路面技術(shù)情況鑒定的目的是運(yùn)用各種儀器設(shè)備對(duì)路面情況的各種目的進(jìn)展檢測(cè)，了解當(dāng)時(shí)的路面情況，作為制定養(yǎng)護(hù)處置方案的根據(jù)，并為建立路面管理系統(tǒng)積累數(shù)據(jù)，以便進(jìn)展科學(xué)的管理?！惨弧吵鞘械缆仿访婕夹g(shù)情況的鑒定

城市道路路面技術(shù)情況鑒定主要針對(duì)瀝青路面和水泥混凝土路面的機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道進(jìn)展。城市快速路、主干道、次干路路面應(yīng)每年進(jìn)展一次，其他城市道路可根據(jù)需求進(jìn)展。鑒定以其單元鑒定值或平均值表示該路路面技術(shù)情況，每條道路至少選擇一個(gè)單元。1.單元的劃分〔1〕道路長(zhǎng)度在200~500m之間，并根據(jù)路面寬度確定；〔2〕水泥混凝土路面面積不超越5000m22.瀝青路面運(yùn)用性能評(píng)價(jià)路面行駛質(zhì)量評(píng)價(jià)路面行駛質(zhì)量指數(shù)〔RQI〕路面破損情況評(píng)價(jià)路面情況指數(shù)〔PCI)路面構(gòu)造強(qiáng)度評(píng)價(jià)路面構(gòu)造強(qiáng)度系數(shù)〔SSI)路面抗滑才干評(píng)價(jià)擺值〔BPN〕(1)路面行駛質(zhì)量的評(píng)價(jià)RQI，數(shù)值范圍是0~5?！踩绯霈F(xiàn)負(fù)值，那么取0〕路面行駛質(zhì)量分為好、中、差三個(gè)等級(jí)。(2)路面損壞情況的評(píng)價(jià)損壞分為：裂痕、變形、松散和其他四大類。PCI，數(shù)值范圍0~100?！踩绯霈F(xiàn)負(fù)值，那么取0〕路面損壞情況分為優(yōu)、良、及格和不及格四個(gè)等級(jí)。103104龜裂及塊裂縱向裂痕橫向裂痕105車轍106松散及剝落107泛油(3)路面構(gòu)造強(qiáng)度的評(píng)價(jià)SSI路面構(gòu)造強(qiáng)度分為足夠、臨界、缺乏三個(gè)等級(jí)。(4)路面抗滑才干的評(píng)價(jià)BPN或SFC路面損壞情況分為好、中、差三個(gè)等級(jí)。3.水泥路面運(yùn)用性能評(píng)價(jià)路面破損情況評(píng)價(jià)路面情況指數(shù)〔PCI)路面平整度評(píng)價(jià)路面平整度均方差〔δ)路面抗滑才干評(píng)價(jià)擺值〔BPN〕(1)路面損壞情況的評(píng)價(jià)損壞分為：裂痕、變形、接縫和其他四大類。PCI，數(shù)值范圍0~100?！踩绯霈F(xiàn)負(fù)值，那么取0〕路面損壞情況分為優(yōu)、良、及格和不及格四個(gè)等級(jí)。(2)路面平整度