地鐵車站深基坑開挖支護(hù)施工技術(shù)

地鐵車站基坑開挖及支護(hù)施工第一章概述第二章施工前預(yù)備第三章總體施工方案第四章深基坑施工本卷須知目錄第一章概述第一章概述深基坑工程具有技術(shù)難度高，風(fēng)險(xiǎn)大的特點(diǎn)。地質(zhì)條件復(fù)雜，地面建筑和地下設(shè)備密集，假設(shè)處置不當(dāng)，極易釀成事故，呵斥經(jīng)濟(jì)損失和不良社會(huì)影響。第一章概述車站明挖順作法施工步序圖第一道支撐第二道支撐第三道支撐構(gòu)造圍護(hù)樁構(gòu)造圍護(hù)樁土建風(fēng)道土建風(fēng)道⑸撤除第三道鋼支撐，敷設(shè)側(cè)墻防水，施做側(cè)墻、土建風(fēng)道及中樓板構(gòu)造。⑹撤除第二道鋼支撐，敷設(shè)剩余側(cè)墻防水層，施做剩余側(cè)墻。⑺施做頂板、頂板防水及站臺(tái)板。⑻撤除第一道鋼支撐，回填土。⑴施工構(gòu)造圍護(hù)樁及冠梁。⑵開挖至第一道鋼支撐處，架設(shè)第一道鋼支撐。⑶繼續(xù)開挖基坑至第二道鋼支撐處及第三道鋼支撐處，架設(shè)第二道鋼支撐及第三道鋼支撐。⑷隨撐隨挖至基坑設(shè)計(jì)標(biāo)高，施做砼墊層，施做防水層、防水維護(hù)層及構(gòu)造底板。第二章施工前預(yù)備第二章施工前預(yù)備〔1)查明影響范圍內(nèi)建(構(gòu))筑物的構(gòu)造類型、層數(shù)、根底類型、埋深、根底荷載大小及上部構(gòu)造現(xiàn)狀，并應(yīng)留意留下相應(yīng)的證據(jù)，必要時(shí)髦應(yīng)請(qǐng)權(quán)威部門進(jìn)展相應(yīng)的鑒定；(5)了解施工期間的本地歷年的雨水等氣候情況并進(jìn)展適當(dāng)分析。(2)查明基坑周邊的各類地下設(shè)備，包括上、下水、電纜、燃?xì)?、污水、雨水、熱力管線或管道的分布和性狀；(3)查明場(chǎng)地周圍和臨近地域地表水匯流、排污情況，地下水管滲漏情況以及對(duì)基坑開挖的影響程度；(4)查明基坑周圍道路的間隔及車輛荷重情況；第三章總體施工方案一、基坑周邊圍護(hù)構(gòu)造施工二、冠梁施工三、鋼或混凝土內(nèi)支撐構(gòu)造施工五、監(jiān)控量測(cè)四、土方開挖施工第五章總體施工方案施工預(yù)備基坑周邊圍護(hù)構(gòu)造施工冠梁擋土墻施工第一層土方開挖土方開挖基坑降水支撐架設(shè)樁間噴砼循環(huán)每層土方開挖基坑開挖完成降水井施工人員、機(jī)械預(yù)備，前期現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查灌注樁〔鉆孔、人工挖孔〕、地下延續(xù)墻采用“開槽支撐，先撐后挖，分層開挖，嚴(yán)禁超挖〞的原那么開挖與支撐協(xié)調(diào)進(jìn)展，整個(gè)基坑開挖分塊推進(jìn)施工每段開挖至設(shè)計(jì)基坑底標(biāo)高后立刻對(duì)基坑進(jìn)展封底第三章總體施工方案一、基坑周邊圍護(hù)構(gòu)造施工基坑周邊的圍護(hù)構(gòu)造直接接受基坑施工階段側(cè)向土壓力和水壓力，并將此壓力傳送到支撐體系。鉆孔灌注樁地下延續(xù)墻采用水下灌注留意導(dǎo)管埋深深度，采用常規(guī)灌注留意導(dǎo)管至混凝土面的高度及振搗方法導(dǎo)管運(yùn)用前做泌水性性實(shí)驗(yàn)，澆筑過程中留意埋管深度第三章總體施工方案一、基坑周邊圍護(hù)構(gòu)造施工1、灌注樁施工鉆孔樁施工樁位放樣人工挖孔樁施工探槽開挖埋設(shè)護(hù)筒鉆機(jī)就位泥漿池造漿泥漿沉淀池鉆進(jìn)終孔檢查清孔樁位放樣探槽開挖鎖扣護(hù)壁挖孔、護(hù)壁終孔檢查鋼筋籠制造安裝鋼筋籠安裝導(dǎo)管再次檢查沉渣厚度及泥漿目的，必要時(shí)二次清孔混凝土灌注鑿除樁頭質(zhì)量檢驗(yàn)冠梁施工護(hù)筒的頂部應(yīng)開設(shè)1～2個(gè)溢漿口，并高出地面250～350mm，起擋水作用第三章總體施工方案二、冠梁施工冠梁分段施工，分段原那么根據(jù)施工情況現(xiàn)場(chǎng)確定?；又苓呏ёo(hù)構(gòu)造施工完成后，人工配合機(jī)械開挖冠梁基坑，鑿除樁頂混凝土，綁扎鋼筋，支設(shè)模板澆筑冠梁混凝土。擋土墻分段施工，分段程度與冠梁一樣，先綁扎擋土墻鋼筋，之后支設(shè)模板澆筑擋土墻混凝土。第三章總體施工方案三、鋼或混凝土內(nèi)支撐構(gòu)造施工支撐系統(tǒng)包括鋼圍檁及支撐,當(dāng)支撐較長(zhǎng)時(shí)(普通超越20m),還包括支撐下的立柱及相應(yīng)的立柱樁。常用資料有鋼或鋼筋混凝土。施工前應(yīng)充分熟習(xí)支撐系統(tǒng)的圖紙及各種計(jì)算工況，掌握開挖及支撐設(shè)置的方式、預(yù)頂力及周圍環(huán)境的要求，支撐構(gòu)造的安裝和撤除順序應(yīng)與圍護(hù)構(gòu)造的設(shè)計(jì)工況相一致。施工過程中應(yīng)嚴(yán)厲控制開挖的程序及時(shí)間，對(duì)支撐的位置〔包括立柱和立柱樁的位置〕、每層開挖深度、預(yù)加頂力、鋼圍檁與圍護(hù)構(gòu)造或支撐與圍囹的密貼度應(yīng)做縝密檢查。全部支撐安裝終了后，仍應(yīng)留意維持整個(gè)內(nèi)支撐系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)直至支撐全部撤除，其質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)符合相應(yīng)的規(guī)范規(guī)范規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。第三章總體施工方案三、鋼或混凝土內(nèi)支撐構(gòu)造施工支撐構(gòu)造的安裝和撤除應(yīng)符合以下規(guī)定：(1)在基坑豎向平面內(nèi)嚴(yán)厲遵守分層開挖,先支撐后開挖的原那么；(2)支撐安裝應(yīng)與土方開挖親密配合，在土方開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高的區(qū)段內(nèi)，及時(shí)安裝并發(fā)揚(yáng)支撐作用；(5)有立柱時(shí)先焊好立柱支撐托架，再依次安裝角撐、橫向〔短方向〕程度支撐、縱向程度支撐；(3)根據(jù)基坑開挖情況及時(shí)架設(shè)支撐，支撐頂面安裝標(biāo)高至開挖面50cm后開場(chǎng)架設(shè)；(4)鋼構(gòu)造支撐宜采用工具式接頭，并配有計(jì)量千斤頂安裝。千斤頂及計(jì)量?jī)x表應(yīng)由專人運(yùn)用管理，并定期校驗(yàn)，運(yùn)用中有異常景象應(yīng)隨時(shí)校驗(yàn)或改換；(6)鋼構(gòu)造支撐安裝后應(yīng)施加預(yù)應(yīng)力。預(yù)應(yīng)力控制值由設(shè)計(jì)確定。(7)支撐的施工與運(yùn)用過程中應(yīng)留意環(huán)境對(duì)支撐任務(wù)形狀的影響，應(yīng)對(duì)支撐內(nèi)力進(jìn)展必要的監(jiān)控；(8)混凝土支撐必需強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上，才干開挖支撐以下的土方；第三章總體施工方案四、土方開挖施工1、土方開挖及內(nèi)支撐架設(shè)〔拉槽開挖〕首先進(jìn)展分層開挖，為方便下層土方開挖，中間拉槽，汽車直接開到基坑內(nèi)運(yùn)土?；油练椒謱娱_挖，開挖層數(shù)根據(jù)支撐高度制定〔以下圖為表示圖〕，每層均開挖至下一道支撐以下0.5m〔鋼支撐中軸線距開挖底0.8m〕。斜坡段采用反鏟接力開挖小里程大里程第三章總體施工方案四、土方開挖施工1、土方開挖及內(nèi)支撐架設(shè)〔拉槽開挖〕架設(shè)第一道鋼支撐第一層開挖中間拉槽第三章總體施工方案四、土方開挖施工1、土方開挖及內(nèi)支撐架設(shè)〔拉槽開挖〕架設(shè)第二道鋼支撐第二層開挖第二層開挖中間拉槽，按1：1放坡四、土方開挖施工1、土方開挖及內(nèi)支撐架設(shè)〔拉槽開挖〕架設(shè)第三道鋼支撐第三層開挖深度5.09m第三層開挖深度5.09m中間拉槽橫向按1：1放坡第三章總體施工方案四、土方開挖施工1、土方開挖及內(nèi)支撐架設(shè)〔拉槽開挖〕第四層開挖深留0.20m進(jìn)展人工清理、找平第三章總體施工方案四、土方開挖施工2、土方開挖及內(nèi)支撐架設(shè)〔臺(tái)階開挖〕地面第二層開挖第三層開挖：第四層開挖開挖至汽車無(wú)法進(jìn)入基坑內(nèi)時(shí)，采用臺(tái)階法開挖第三章總體施工方案四、土方開挖施工2、土方開挖及內(nèi)支撐架設(shè)〔臺(tái)階開挖〕第一層開挖至第一道支撐底0.5m及時(shí)架設(shè)第一道支撐分層開挖采用反鏟接力開挖時(shí)，也分四層進(jìn)展，即第一臺(tái)反鏟挖機(jī)置于底部臺(tái)階，發(fā)掘最底層土石方，挖土甩放在底層臺(tái)階后部，由上層臺(tái)階反鏟接力，直至頂層臺(tái)階，然后由最上層反鏟擔(dān)任裝車〔運(yùn)輸車輛停于基坑邊平安位置〕。每層均開挖至下一道支撐以下0.5m〔鋼支撐中軸線距開挖底0.8m〕。第三章總體施工方案四、土方開挖施工2、土方開挖及內(nèi)支撐架設(shè)〔臺(tái)階開挖〕分層開挖采用反鏟接力開挖時(shí)，也分四層進(jìn)展，即第一臺(tái)反鏟挖機(jī)置于底部臺(tái)階，發(fā)掘最底層土石方，挖土甩放在底層臺(tái)階后部，由上層臺(tái)階反鏟接力，直至頂層臺(tái)階，然后由最上層反鏟擔(dān)任裝車〔運(yùn)輸車輛停于基坑邊平安位置〕。每層均開挖至下一道支撐以下0.5m〔鋼支撐中軸線距開挖底0.8m〕。第二層開挖至第二道支撐底0.5m及時(shí)架設(shè)第二道支撐第三章總體施工方案四、土方開挖施工2、土方開挖及內(nèi)支撐架設(shè)〔臺(tái)階開挖〕第三層開挖至第三道支撐底0.5m及時(shí)架設(shè)第三道支撐分層開挖采用反鏟接力開挖時(shí)，也分四層進(jìn)展，即第一臺(tái)反鏟挖機(jī)置于底部臺(tái)階，發(fā)掘最底層土石方，挖土甩放在底層臺(tái)階后部，由上層臺(tái)階反鏟接力，直至頂層臺(tái)階，然后由最上層反鏟擔(dān)任裝車〔運(yùn)輸車輛停于基坑邊平安位置〕。每層均開挖至下一道支撐以下0.5m〔鋼支撐中軸線距開挖底0.8m〕。第三章總體施工方案四、土方開挖施工2、土方開挖及內(nèi)支撐架設(shè)〔臺(tái)階開挖〕第四層開挖至基坑底預(yù)留0.20m人工找平分層開挖采用反鏟接力開挖時(shí)，也分四層進(jìn)展，即第一臺(tái)反鏟挖機(jī)置于底部臺(tái)階，發(fā)掘最底層土石方，挖土甩放在底層臺(tái)階后部，由上層臺(tái)階反鏟接力，直至頂層臺(tái)階，然后由最上層反鏟擔(dān)任裝車〔運(yùn)輸車輛停于基坑邊平安位置〕。每層均開挖至下一道支撐以下0.5m〔鋼支撐中軸線距開挖底0.8m〕。剩余的土方無(wú)法經(jīng)過反鏟接力開挖時(shí)，采用龍門吊和吊桶由上而下進(jìn)展收口開挖，收口開挖也分四層，每層開挖深度與反鏟接力開挖深度一樣。第三章總體施工方案四、土方開挖施工3、鋼支撐防墜落為防止施工過程中機(jī)械碰撞鋼支撐，或基坑土體突發(fā)變形等呵斥鋼支撐軸力忽然損失而引起鋼支撐墜落，采取以下硬維護(hù)措施：①采用Φ16鋼絲繩對(duì)鋼支撐進(jìn)展懸吊。第一層鋼支撐支撐冠梁頂面設(shè)φ18“U〞型鋼筋預(yù)埋件，第二層圍護(hù)樁上設(shè)L型鋼板，L型鋼板用m20膨脹螺栓固定，鋼絲繩上端與U型預(yù)埋件和L型鋼板固定結(jié)實(shí)。②在鋼支撐活絡(luò)端采用20mm厚鋼板焊接U型托槽，在固定端焊接兩個(gè)三角，鋼支撐架設(shè)時(shí)確保支撐兩端與焊接托槽密貼。③在鋼支撐兩端焊接20mm厚的L型鋼板，L型鋼板與鋼圍檁密貼。詳見以下圖。第三章總體施工方案四、土方開挖施工3、鋼支撐防墜落U型托鋼絲繩7字鐵鋼圍檁銜接板要求三面圍焊第三章總體施工方案四、土方開挖施工3、鋼支撐防墜落第三章總體施工方案四、土方開挖施工3、土方開挖及內(nèi)支撐架設(shè)照片第三章總體施工方案四、土方開挖施工3、土方開挖及內(nèi)支撐架設(shè)照片第三章總體施工方案四、土方開挖施工4、基坑降水根據(jù)實(shí)踐圖紙要求，進(jìn)展布置降水井。降水井表示圖地面降水井成孔濾管回填礫砂潛水泵排水粘土封口做好基坑面周圍的排水溝，開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高立刻做基坑底面兩側(cè)排水溝，設(shè)置集水井，并在基坑四角設(shè)置集水井。施工過程中保證排水順暢，并隨時(shí)將積水井中的水抽排出坑外。第三章總體施工方案四、土方開挖施工5、樁間噴錨土方開挖人工修整坑壁及樁間放射混凝土養(yǎng)護(hù)鋼筋網(wǎng)安裝混凝土面修整打設(shè)膨脹螺栓放射早強(qiáng)混凝土混凝土料攪拌噴砼前調(diào)試土方開挖與樁間噴錨配合施工早強(qiáng)混凝土標(biāo)號(hào)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求混凝土面修整，確保防水層鋪設(shè)平整第三章總體施工方案四、土方開挖施工5、樁間噴錨照片第三章總體施工方案五、監(jiān)控量測(cè)第三章總體施工方案第四章深基坑施工本卷須知第四章深基坑施工本卷須知1、施工進(jìn)度問題車站基坑開挖時(shí)間直接影響車站主體施工工期，基坑開挖不能按時(shí)完成，將無(wú)法提供主體施工任務(wù)面，所以在基坑開挖時(shí)間在地鐵車站施工中為重要環(huán)節(jié)。2、水的問題水是基坑工程的天敵，基坑事故大多數(shù)是水害直接或間接呵斥的。所以坑外降水、坑內(nèi)排水、雨季施工防水措施尤為重要。3、施工過程控制基坑開挖應(yīng)遵照“開槽支撐，先撐后挖，分層開挖，嚴(yán)禁超挖〞的原那么，以縮短開挖時(shí)間，較少累積變形為主要控制目的。加快施工進(jìn)度，降低無(wú)支撐暴露時(shí)間是控制基坑變形，保證基坑平安最重要的環(huán)節(jié)。基坑在施工期間，要及時(shí)對(duì)支撐施加預(yù)應(yīng)力，及時(shí)并有效施加預(yù)應(yīng)力是控制基坑變形的重要環(huán)節(jié)，基坑開挖期間需加強(qiáng)對(duì)支撐的察看，鋼支撐失穩(wěn)錢普通有拱起側(cè)彎或下沉的先兆，如發(fā)現(xiàn)失穩(wěn)跡象應(yīng)