車輛構(gòu)造汽車分類與型號

車輛構(gòu)造汽車分類與型號2023/12/27車輛構(gòu)造汽車分類與型號◎汽車的定義

◎汽車的分類◎汽車的型號◎車輛識別代碼（VIN）

◎汽車構(gòu)造

◎拖拉機及農(nóng)用運輸車介紹

主要內(nèi)容車輛構(gòu)造汽車分類與型號汽車的定義一、汽車的定義

國家標準《汽車和掛車類型的術語和定義》(GB/T3730.1-2001)中汽車的定義：

汽車(motorvehicle)：由動力驅(qū)動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運人員和/或貨物；牽引載運人員和/或貨物的車輛；特殊用途。

車輛構(gòu)造汽車分類與型號汽車的分類二、汽車的分類

（一）國家標準《汽車和掛車類型的術語和定義》(GB3730.1-1988)中汽車按照用途分為七類：

1、載貨汽車（俗稱貨車或卡車）：主要用于運送貨物，有的也可牽引全掛車的汽車。主要分為普通貨車和專用貨車兩大類型。普通貨車具有欄板式車箱，可運載各種貨物。專用貨車車箱是為專門運載某種類型的貨物而設計的，如運載易污貨物的閉式車箱、運載易腐食品的冷藏車箱、運載砂土礦石的自卸車箱、運載液體、氣體或粒狀固體的罐式車箱、運載大型貨物的平臺式車箱等。

根據(jù)最大總質(zhì)量不同，載貨汽車分為下列四種：（1）微型貨車：最大總質(zhì)量≤1.8噸。（2）輕型貨車：1.8噸<最大總質(zhì)量≤6噸。（3）中型貨車：6噸<最大總質(zhì)量≤14噸。（4）重型貨車：最大總質(zhì)量>14噸。車輛構(gòu)造汽車分類與型號汽車的分類

2、越野汽車：是一種能在復雜的無路地面上行駛的高通過性汽車。越野汽車可以是轎車、客車，也可以是貨車或其他用途的汽車。常見的輪式越野汽車都配備越野輪胎并采用全輪驅(qū)動的結(jié)構(gòu)形式。按越野運行時廠定最大總質(zhì)量分為：（1）輕型越野汽車：最大總質(zhì)量<5噸。（2）中型越野汽車：5噸<最大總質(zhì)量≤13噸。（3）重型越野汽車：13噸<最大總質(zhì)量≤24噸。（4）超重型越野汽車：最大總質(zhì)量>24噸。3、自卸汽車：俗稱翻斗車，以運送貨物為主，并能傾卸貨廂的汽車。按廠定最大總質(zhì)量分為：（1）輕型自卸汽車：最大總質(zhì)量<

6噸。（2）中型自卸汽車：6噸<最大總質(zhì)量≤14噸。（3）重型自卸汽車：最大總質(zhì)量>14噸。

（4）礦用自卸汽車。

車輛構(gòu)造汽車分類與型號汽車的分類

4、牽引汽車專門或主要用于牽引掛車的汽車，可分為半掛牽引車和全掛牽引車。半掛牽引汽車后部設有牽引座，用來牽引和支承半掛車前端。全掛牽引汽車本身帶有車箱，其外形雖與貨車相似，但其車輛長度和軸距較短，而且尾部設有拖鉤。牽引汽車都裝設有一部分掛車制動裝置及掛車電氣接線板等。

5、專用汽車

裝置有專用設備、具有專用功能用于承擔專門運輸任務或?qū)ｍ椬鳂I(yè)的汽車，按結(jié)構(gòu)和用途分為廂式汽車、罐式汽車、起重舉升汽車、專用自卸汽車、倉棚式汽車、特種結(jié)構(gòu)式汽車。

車輛構(gòu)造汽車分類與型號汽車的分類

6、客車：一般乘坐9個以上乘員是具有長方箱形車廂，主要用于載送人員及其隨身行李物品的汽車。有單層的也有雙層的，有鉸接的，也有牽引掛車結(jié)構(gòu)的。按照長度分為：（1）微型客車：車輛長度≤3.5米。（2）輕型客車：3.5米<車輛長度≤7米。（3）中型客車：7米<車輛長度≤10米。（4）大型客車：車輛長度>10米。

7、轎車：一般乘坐2～9個乘員(包括駕駛員)，用來載送人員及其隨身物品，而且座位布置在兩軸之間的四輪汽車。按發(fā)動機排量分為：（1）微型轎車：發(fā)動機排量≤1升。（2）普通級轎車：1.0升<發(fā)動機排量≤1.6升。（3）中級轎車：1.6升<發(fā)動機排量≤2.5升。（4）中高級轎車：2.5升<發(fā)動機排量≤4升。（5）高級轎車：發(fā)動機排量>4升。

車輛構(gòu)造汽車分類與型號汽車的分類（二）按照國家標準GB/T3730.1-2001《汽車和掛車類型的術語和定義》中的規(guī)定，國家不再對車輛進行分類和分級，而是給出各種車型的具體術語和定義。常見的車型列表：

車輛構(gòu)造汽車分類與型號汽車的分類2.1.1乘用車passengercar在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位。它也可以牽引一輛掛車。2.1.1.1普通乘用車saloon(sedan)車身：封閉式，側(cè)窗中柱有或無。車頂（頂蓋）：固定式，硬頂。有的頂蓋一部分可開啟。座位：4個或1個以上座位，至少兩排。后座椅可折疊或移動，以形成裝載空間。車門：2個或4個側(cè)門，可有一后啟門。2.1.1.2活頂乘用車convertiblesaloon車身：具有固定側(cè)圍框架可開啟式車身。車頂（頂蓋）：車頂為硬頂或軟頂，至少有兩個位置：1.封閉；2.開啟或拆除?？砷_啟式車身可以通過使用一個或數(shù)個硬頂部件和/或合攏軟頂將開啟的車身關閉。座位：4個或4個以上座位，至少兩排。車門：2個或4個側(cè)門。車窗：4個或4個以上側(cè)窗。

車輛構(gòu)造汽車分類與型號汽車的分類2.1.1.3高級乘用車pullmansaloon車身：封閉式。前后座之間可以設有隔板。車頂（頂蓋）：固定式，硬頂。有的頂蓋一部分可開啟。座位：4個或4個以上座位，至少兩排。后排座椅前可安裝折疊式座椅。車門：4個或6個側(cè)門，也可有一個后開啟門。車窗：6個或6個以上側(cè)窗。2.1.1.4小型乘用車coupe車身：封閉式，通常后部空間較小。車頂（頂蓋）：固定式，硬頂。有的頂蓋一部分可開啟。座位：2個或2個以上的座位，至少一排。車門.：2個側(cè)門，也可有一個后開啟門。車窗：2個或2個以上側(cè)窗。2.1.5敞篷車convertible(opentourer)車身：可開啟式。車頂（頂蓋）：車頂可為軟頂或硬頂，至少有兩個位置：第一個位置遮覆車身；第二個位置車頂卷收或可拆除。座位：2個或2個以上的座位，至少一排。車門：2個或4個側(cè)門。車窗：2個或2個以上側(cè)窗。

車輛構(gòu)造汽車分類與型號汽車的分類2.1.1.6倉背乘用車hatchback車身：封閉式，側(cè)窗中柱可有可無。車頂（頂蓋）：固定式，硬頂。有的頂蓋一部分可以開啟。座位：4個或4個以上的座位，至少兩排。后座椅可折疊或可移動，以形成一個裝載空間。車門：2個或4個側(cè)門，車身后部有一倉門。2.1.1.7旅行車stationwagon車身：封閉式。車尾外形按可提供較大的內(nèi)部空間。車頂（頂蓋）：固定式，硬頂。有的頂蓋一部分可以開啟。座位：4個或4個以上的座位，至少兩排。座椅的一排或多排可拆除，或裝有向前翻倒的座椅靠背，以提供裝載平臺。車門：2個或4個側(cè)門，并有一后開啟門。車窗：4個或4個以上側(cè)窗。2.1.1.8多用途乘用車multipurposepassengercar上述2.1.1～2.1.7車輛以外的，只有單一車室載運乘客及其行李或物品的乘用車。但是，如果這種車輛同時具有下列兩個條件，則不屬于乘用車而屬于貨車：1)除駕駛員以外的座位數(shù)不超過6個；只要車輛具有可使用的座椅安裝點，就應算“座位”存在。2)P-(M+N×68)＞N×68，式中：P--最大設計總質(zhì)量；M--整車整備質(zhì)量與1位駕駛員質(zhì)量之和；N--除駕駛員以外的座位數(shù)

車輛構(gòu)造汽車分類與型號汽車的分類2.1.1.9短頭乘用車forwardcontrolpassengercar一種乘用車，它一半以上的發(fā)動機長度位于車輛前風窗玻璃最前點以后，并且方向盤的中心位于車輛總長的前四分之一部分內(nèi)。2.1.1.10越野乘用車offroadpassengercar在其設計上所有車輪同時驅(qū)動（包括一個驅(qū)動軸可以脫開的的車輛），或其幾何特性（接近角、離去角、縱向通過角，最小離地間隙）、技術特性（驅(qū)動軸數(shù)、差速鎖止機構(gòu)或其他型式機構(gòu)）和它的性能（爬坡度）允許在非道路上行駛的一種乘用車。2.1.1.11專用乘用車specialpurposepassengercar運載乘員或物品并完成特定功能的乘用車，它具備完成特定功能所需的特殊車身和/或裝備。例如：旅居車、防彈車、救護車、殯儀車等。2.1.1.11.1旅居車motorcaravan旅居車是一種至少具有下列生活設施結(jié)構(gòu)的乘用車：座椅和桌子；睡具，可由座椅轉(zhuǎn)換而來；炊事設施；儲藏設施。2.1.1.11.2防彈車armouredpassengercar用于保護所運送的乘員和/或物品并符合裝甲防彈要求的乘用車。2.1.1.11.3救護車ambulance用于運送病人或傷員并為此目的配有專用設備的乘用車。2.1.1.11.4殯儀車hearse用于運送死者并為此目的而配有專用設備的乘用車。

車輛構(gòu)造汽車分類與型號汽車的分類2.1.2商用車輛commercialvehicle在設計和技術特性上用于運送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車，乘用車不包括在內(nèi)。2.1.2.1客車bus在設計和技術特性上用于載運乘客及其隨身行李的商用車輛，包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過9座?？蛙囉袉螌拥幕螂p層的，也可牽引一掛車。2.1.2.1.1小型客車minibus用于載運乘客，除駕駛員座位外，座位數(shù)不超過16座的客車。2.1.2.1.2城市客車citybus一種為城市內(nèi)運輸而設計和裝備的客車。這種車輛設有座椅及站立乘客的位置，并有足夠的空間供頻繁停站時乘客上下車走動用。2.1.2.1.3長途客車interurbancoach一種為城市內(nèi)運輸而設計和裝備的客車。這種車輛沒有專供乘客站立的位置，但在其通道內(nèi)可載運短途站立的乘客。2.1.2.1.4旅游客車touringcoach一種為旅游而設計和裝備的客車。這種車輛的布置要確保乘客的舒適性，不載運站立的乘客。

車輛構(gòu)造汽車分類與型號汽車的分類2.1.2.1.5鉸接客車articulatedbus一種由兩節(jié)剛性車廂鉸接組成的客車。在這種車輛上，兩節(jié)車廂是相通的，乘客可通過鉸接部分在兩節(jié)車廂之間自由走動。這種車輛可以按2.2.1.2～2.2.1.4進行裝備。兩節(jié)剛性車廂永久聯(lián)結(jié)，只有在工廠車間使用專用的設施才能將其拆開。2.1.2.1.6無軌電車trolleybus一種經(jīng)架線由電力驅(qū)動的客車。這種電車可指定用作多種用途，并按2.1.2.1.2、2.1.2.1.3和2.1.2.1.5進行裝備。2.1.2.1.7越野客車offroadbus在其設計上所有車輪同時進行驅(qū)動（包括一個驅(qū)動軸可以脫開的車輛）或其幾何特性（接近角、離去角、縱向通過角，最小離地間隙）、技術特性（驅(qū)動軸數(shù)、差速鎖止機構(gòu)或其他型式機構(gòu)）和它的性能（爬坡度）允許在非道路上行駛的一種車輛。2.1.2.1.8專用客車specialbus在其設計和技術特性上只適用于需經(jīng)特殊布置安排后才能載運人員的車輛。

車輛構(gòu)造汽車分類與型號汽車的分類2.1.2.2半掛牽引車semitrailertowingvehicle

裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的商用車輛。2.1.2.3貨車goodsvehicle

一種主要為載運貨物而設計和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可。2.1.2.3.1普通貨車generalpurposegoodsvehicle

一種在敞開（平板式）或封閉（廂式）載貨空間內(nèi)載運貨物的貨車。21..2.3.2多用途貨車multipurposegoodsvehicle

在其設計和結(jié)構(gòu)上主要用于載運貨物，但在駕駛員座椅后帶有固定或折疊式座椅，可載運3個以上的乘客的貨車。2.1.2.3.3全掛牽引車trailertowingvehicle

一種牽引牽引桿式掛車的貨車。它本身可在附屬的載運平臺上運載貨物。2.1.2.3.4越野貨車offroadgoodsvehicle

在其設計上所有車輪同時進行驅(qū)動（包括一個驅(qū)動軸可以脫開的車輛）或其幾何特性（接近角、離去角、縱向通過角，最小離地間隙）、技術特性（驅(qū)動軸數(shù)、差速鎖止機構(gòu)或其他型式機構(gòu)）和它的性能（爬坡度）允許在非道路上行駛的一種車輛。2.1.2.3.5專用作業(yè)車specialgoodsvehicle

在其設計和技術特性上用于特殊工作的貨車。例如：消防車、救險車，垃圾車、應急車、街道清洗車、掃雪車、清潔車等。2.1.2.3.6專用貨車specializedgoodsvehicle

在其設計和技術特性上用于運輸特殊物品的貨車。例如：罐式車、乘用車運輸車、集裝箱運輸車等。

車輛構(gòu)造汽車分類與型號汽車的分類2.2掛車trailer就其設計和技術特性需由汽車牽引，才能正常使用的一種無動力的道路車輛，用于：載運人員和/或貨物；特殊用途。2.2.1牽引桿掛車drawbartrailer至少有兩根軸的掛車，具有：一軸可轉(zhuǎn)向；通過角向移動的牽引桿與牽引車聯(lián)結(jié)；牽引桿可垂直移動，聯(lián)結(jié)到底盤上，因此不能承受任何垂直力。具有隱藏支地架的半掛車也作為牽引桿掛車。2.2.1.1客車掛車bustrailer在其設計和技術特性上用于載運人員及其隨身行李的牽引桿掛車。它可按2.1.2.2和2.1.2.3裝備。2.2.1.2牽引桿貨車掛車goodsdrawbartrailer在其設計和技術特性上用于載運貨物的牽引桿掛車。2.2.1.3通用牽引桿掛車generalpurposedrawbartrailer一種在敞開（平板式）或封閉（廂式）載貨空間內(nèi)載運貨物的牽引掛車。2.2.1.4專用牽引桿掛車specialdrawbartrailer一種牽引桿掛車，按其設計和技術特性用作：需經(jīng)特殊布置后才能載運人員和/或貨物；只執(zhí)行某種規(guī)定的運輸任務(例如：乘用車運輸掛車、消防掛車、低地板掛車、空氣壓縮機掛車等，不限于本表所列）。

車輛構(gòu)造汽車分類與型號汽車的分類2.2.2半掛車semitrailer車軸置于車輛重心（當車輛均勻受載時）后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。2.2.2.1客車半掛車bussemitrailer在其設計和技術特性上用于載運乘客及其隨身行李的半掛車。這種半掛車可按2.1.2.1至2.1.2.3加以裝備。2.2.2.2通用貨車半掛車generalpurposegoodssemitrailer一種在敞開（平板式）或封閉（廂式）載貨空間內(nèi)載運貨物的半掛車。2.2.2.3專用半掛車specialsemitrailer一種半掛車，按其設計和技術特性用作：需經(jīng)特殊布置后才能載運人員和/或貨物；只執(zhí)行某種規(guī)定的運輸任務。（例如：原木半掛車、消防半掛車、低地板半掛車、空氣壓縮機半掛車等，不限于本表所列）。2.2.2.4旅居半掛車caravansemitrailer能夠提供活動睡具的半掛車。2.2.3中置軸掛車centreaxletrailer牽引裝置不能垂直移動（相對于掛車），車軸位于緊靠掛車的重心（當均勻載荷時）的掛車，這種車輛只有較小的垂直靜載荷作用于牽引車，不超過相當于掛車最大質(zhì)量的10%或1000N的載荷（兩者取較小者）。其中一軸或多軸可由牽引車來驅(qū)動。

車輛構(gòu)造汽車分類與型號汽車的分類2.2.3.1旅居掛車caravan能夠提供活動睡具的中置軸掛車。2.3汽車列車combinationvehicles一輛汽車與一輛或多輛掛車的組合。2.3.1乘用車列車passenger/cartrailercombination乘用車和中置軸掛車的組合。2.3.2客車列車busroadtrain一輛客車與一輛或多輛掛車的組合。各節(jié)乘客車廂不相通，有時可設服務走廊。2.3.3貨車列車goodsroadtrain一輛貨車與一輛或多輛掛車的組合。2.3.4牽引桿掛車列車drawbartractorcombination一輛全掛牽引車與一輛或多輛掛車的組合。2.3.5鉸接列車articulatedvehicle一輛半掛牽引車與具有角向移動聯(lián)結(jié)的半掛車組成的車輛。2.3.6雙掛列車doubleroadtrain一輛鉸接式列車與一輛牽引桿掛車的組合。2.3.7雙半掛列車doublesemitrailerroadtrain一輛鉸接式列車與一輛半掛車的組合。兩輛車的聯(lián)結(jié)是通過第二個半掛車的聯(lián)結(jié)裝置來實現(xiàn)。車輛構(gòu)造汽車分類與型號汽車的分類2.3.8平板列車platformroadtrain一輛貨車和一輛牽引桿貨車掛車的組合；在可角向移動的貨物承載平板的整個長度上載荷都是不可分地置于牽引車和掛車上。為了支承這個載荷可以使用輔助裝置。這個載荷和/或它的支撐裝置構(gòu)成了這兩個車輛的聯(lián)結(jié)裝置，因此不允許掛車再有轉(zhuǎn)向聯(lián)結(jié)。注：2.1b)中規(guī)定的三輪車亦可作為汽車處理；定義中的車窗指一個玻璃窗口，它可由一塊或幾塊玻璃組成。

車輛構(gòu)造汽車分類與型號汽車的型號三、國產(chǎn)車型號國家標準GB9417-88《汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則》規(guī)定，國家汽車型號均應由漢語拼音字母和阿拉伯數(shù)字組成。汽車型號包括如下三部分：1、首部——由2個或3個漢語拼音字母組成，是識別企業(yè)名稱的代號。例如：CA代表第一汽車制造廠，EQ代表第二汽車制造廠，TJ代表天津汽車制造廠等等。2、中部——由四位阿拉伯數(shù)字組成。第一位數(shù)字代表該車的類型，第二、三位代表各類汽車的主要特征參數(shù)，列表如下：3、第四位則代表產(chǎn)品的序號。0代表的第一代產(chǎn)品，而不是1，在此1代表的是第二代產(chǎn)品。有些車在四位數(shù)字后還有一些字母，這些字母沒有準確的定義，是由產(chǎn)生廠家自定義的。如：BJ2020S——BJ代表北京汽車制造廠，2代表越野車，02代表該車總質(zhì)量為2噸，0代表該車為第一帶產(chǎn)品，S為廠家自定義。TJ7131U——TJ代表天津汽車制造廠，7代表轎車，13代表排氣量為1.3升，1代表該車為第二代產(chǎn)品，U為廠家自定義。車輛構(gòu)造汽車分類與型號汽車的型號汽車類別表示數(shù)字第二、三位數(shù)字含義載貨汽車1表示汽車總質(zhì)量（單位噸）越野汽車2同上自卸汽車3同上牽引汽車

4同上專用汽車5同上客車6表示汽車總長度（單位cm）

轎車7表示汽車排氣量（單位l）半掛車及專用半掛車9表示汽車總質(zhì)量（單位噸）車輛構(gòu)造汽車分類與型號車輛識別代碼（VIN）四、車輛識別代碼（VIN)VIN（Vehicle

Identification

Number），中文名叫車輛識別代碼?；蛟S大家已經(jīng)注意到，身邊車輛的銘牌上多了一個由17位字母、數(shù)字組成的編碼，這就是車輛的VIN，又稱17位識別代碼。車輛識別代號經(jīng)過排列組合，可以使車型生產(chǎn)在30年之內(nèi)不會發(fā)生重號現(xiàn)象，這很像我們的身份證不會產(chǎn)生重號一樣，它具有對車輛的唯一識別性，因此又有人將其稱為“汽車身份證”。車輛識別代號中含有車輛的制造廠家、生產(chǎn)年代、車型、車身型式、發(fā)動機以及其它裝備的信息。

一、VIN代碼的含義：

1）1～3位（WMI）：世界制造商識別代碼，表明車輛是由誰生產(chǎn)的；

2）4～8位（VDS）：車輛特征：

轎車：種類、系列、車身類型、發(fā)動機類型及約束系統(tǒng)類型；

MPV：種類、系列、車身類型、發(fā)動機類型及車輛額定總重；

載貨車：型號或種類、系列、底盤、駕駛室類型、發(fā)動機類型、制動系統(tǒng)及車輛額定總重；

客車：型號或種類、系列、車身類型、發(fā)動機類型及制動系統(tǒng)。

3）第9位：校驗位，通過一定的算法防止輸入錯誤。

4）第10位：車型年份，即廠家規(guī)定的型年（Model

Year），不一定是實際生產(chǎn)的年份，但一般與實際生產(chǎn)的年份之差不超過1年。

5）第11位：裝配廠；

6）12～17位：順序號，一般情況下，汽車召回都是針對某一順序號范圍內(nèi)的車輛，即某一批次的車輛。

車輛構(gòu)造汽車分類與型號車輛識別代碼（VIN）現(xiàn)在世界各國汽車公司生產(chǎn)的汽車大部分使用了車輛識別代碼（VIN），又稱為17位碼。從VIN中可以識別該車的生產(chǎn)國別、制造公司貨生產(chǎn)廠家、車的類型、品牌名稱、車型系列、車身形式、發(fā)動機型號、車型年款、出廠順序號碼等等。我國于1999年開始使用VIN。車輛識別代碼由17位字碼組成，可分為三部分：世界制造廠識別代碼（WMI）、車輛特征說明部分（VDS）、車輛指示部分（VIS）。其中：□代表字母或數(shù)字，○代表數(shù)字。數(shù)字為0—9，字母為A—Z（I、O、Q不能用）車輛構(gòu)造汽車分類與型號車輛識別代碼（VIN）1、地區(qū)代碼意義：1—美國，2—加拿大，3—墨西哥，4—美國，6—澳大利亞，9—巴西，J—日本，K—韓國，L—中國，R—臺灣，S—英國，T—瑞士，V—法國，W—德國，Y—瑞典，Z—意大利。2、標示年份的代碼：

年份代碼年份代碼年份代碼年份代碼197111981B1991M20011197221982C1992N20022197331983D1993P20033197441984E1994R20044197551985F1995S20055197661986G1996T20066197771987H1997V20077197881988J1998W20088197991989K1999X200991980A1990L2000Y2010A車輛構(gòu)造汽車分類與型號汽車銘牌五、汽車銘牌

國產(chǎn)及大部分進口車輛都汽車標牌。標牌一般位于車輛右側(cè)不易磨損、替代、遮蔽的部位。主要內(nèi)容有：制造廠、品牌、編號、發(fā)動機型號與排量、主要參數(shù)等資料。各型號汽車銘牌的位置不盡相同，如日本豐田轎車在發(fā)動機后圍板、左前門下（靠B柱）、左前避振機塔包上，皮卡車在發(fā)動機后圍板，小型貨車在右前外柱，面包車在座椅下，中大型客車在儀表臺左下。

車輛構(gòu)造汽車分類與型號汽車構(gòu)造—發(fā)動機六、汽車構(gòu)造汽車基本構(gòu)造都是由發(fā)動機、底盤、電器設備和車身四大部分組成。（一）發(fā)動機發(fā)動機是為汽車行使提供動力的裝置。其作用是使燃料燃燒產(chǎn)生動力，然后通過底盤的傳動系驅(qū)動車輪使汽車行駛。發(fā)動機主要有汽油機和柴油機兩種?，F(xiàn)代汽車大多采用往復活塞式內(nèi)燃發(fā)動機。它是通過可燃氣體在汽缸內(nèi)燃燒膨脹產(chǎn)生壓力，推動活塞運動并通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)來對外輸出功率的。主要包括兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)。1、曲柄連桿機構(gòu)主要由缸體、活塞環(huán)、連桿、曲軸和飛輪等組成。缸體上部為汽缸、下部為曲軸箱。活塞位于汽缸內(nèi)。活塞環(huán)用來填充汽缸與活塞之間的間隙，防止汽缸內(nèi)的氣體泄漏到曲軸箱內(nèi)。曲軸安裝于曲軸箱內(nèi)。飛輪固定于曲軸后端，伸出到發(fā)動機缸體之外，負責對外輸出動力。連桿用來連接活塞與曲軸，負責傳遞兩者之間的動力與運動。汽車發(fā)動機是多缸發(fā)動機，活塞與連桿的數(shù)目與缸數(shù)相同，但曲軸只有一根。

車輛構(gòu)造汽車分類與型號汽車構(gòu)造—發(fā)動機車輛構(gòu)造汽車分類與型號汽車構(gòu)造—發(fā)動機車輛構(gòu)造汽車分類與型號汽車構(gòu)造—發(fā)動機六、汽車構(gòu)造2、配氣機構(gòu)該機構(gòu)主要由凸輪軸、氣門及氣門傳動件組成。每一個汽缸都有一個進氣門和排氣門，分別位于進、排氣道口，負責封閉和開放進、排氣道。凸輪軸通過正時齒輪或者齒型皮帶由曲軸驅(qū)動而轉(zhuǎn)動，通過氣門傳動組件定時將氣門打開，將新鮮空氣充入汽缸或者將燃燒后的廢氣排除汽缸。3、汽油機燃料供給系統(tǒng)主要由空氣濾清器、化油器（或者燃油噴射裝置）、進氣管、排氣管、消聲器、汽油泵和汽油箱組成。主要功用是將汽油霧化、蒸發(fā)后，與空氣混合成不同濃度的可燃混合氣充入汽缸，供燃燒使用。同時，將燃燒后的廢氣排除汽缸。進入汽缸內(nèi)的混合氣量由駕駛員通過加速踏板控制，以滿足發(fā)動機不同負荷的需要。4、柴油機燃料供給系統(tǒng)主要由空氣濾清器、進氣管、排氣管、消聲器、柴油箱、輸油泵、噴油器等組成。通過空氣濾清器和進氣管進入汽缸內(nèi)部的是空氣。柴油箱內(nèi)的柴油被油泵抽出并進入噴油泵，經(jīng)噴油泵加壓后，通過噴油器直接以霧狀噴入汽缸燃燒室內(nèi)。柴油在燃燒室內(nèi)完成蒸發(fā)、混合后自燃。燃燒后的廢氣則由排氣管排出汽缸。駕駛員通過加速踏板根據(jù)發(fā)動機負荷的大小，控制每次噴入汽缸的柴油量。

車輛構(gòu)造汽車分類與型號汽車構(gòu)造—發(fā)動機車輛構(gòu)造汽車分類與型號汽車構(gòu)造—發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)車輛構(gòu)造汽車分類與型號汽車構(gòu)造—發(fā)動機六、汽車構(gòu)造5、點火系統(tǒng)點火系統(tǒng)為汽油機獨有，由蓄電池、點火開關、分電器總成、點火線圈、高壓線和火花塞組成?；鸹ㄈ挥谄兹紵?。該系統(tǒng)的主要作用是使火花塞按時產(chǎn)生電火花，將汽缸內(nèi)的可燃混合氣點燃而做功。柴油機的燃燒方式為自燃(壓燃)，不設點火系。6、冷卻系統(tǒng)冷卻系主要由水泵、散熱器、風扇、水套和節(jié)溫器等組成，負責使發(fā)動機有一個合適的工作溫度。用來保證發(fā)動機的正常工作溫度。7、潤滑系統(tǒng)潤滑系由機油泵、機油濾清器、主油道和油底殼組成，在發(fā)動機上起潤滑、冷卻、清潔和密封等作用。用來確保發(fā)動機正常工作。8、起動系統(tǒng)主要由蓄電池、起動控制與傳動機構(gòu)和起動機（馬達）等組成，用來起動發(fā)動機，使其投入運轉(zhuǎn)。車輛構(gòu)造汽車分類與型號汽車構(gòu)造—發(fā)動機車輛構(gòu)造汽車分類與型號汽車構(gòu)造—發(fā)動機車輛構(gòu)造汽車分類與型號汽車構(gòu)造—發(fā)動機潤滑系統(tǒng)車輛構(gòu)造汽車分類與型號汽車構(gòu)造—發(fā)動機車輛構(gòu)造汽車分類與型號汽車構(gòu)造—底盤（二）底盤底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系組成。

1、傳動系傳動系由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅(qū)動橋組成，用來將發(fā)動機輸出的動力傳給驅(qū)動輪，并使之適合與汽車行駛的需要。（1）離合器固定于發(fā)動機飛輪后端面，并和變速器相連。離合器經(jīng)常處于接合狀態(tài)。當駕駛員踩下離合器踏板時，離合器分離，動力傳遞中斷，以便進行起步、換檔和制動等項作業(yè)。離合器還可通過打滑對傳動系實行過載保護。（2）變速器上設有若干個前進擋和一個倒擋，各擋傳動比都不相同，可以滿足汽車在不同行駛阻力和不同車速下的需要。倒擋可以使汽車實現(xiàn)倒駛?！翱論酢笨梢詫恿鬟f中斷。（3）萬向傳動裝置位于變速器和驅(qū)動橋之間，將變速器輸出的動力傳至驅(qū)動橋。驅(qū)動橋由主減速器、差速器、半軸和橋殼組成，其中有一個橋（多半是后橋）是驅(qū)動橋，驅(qū)動汽車，而另一個橋（多半是前橋）為從動橋，不起驅(qū)動作用。但越野汽車所有的車橋都是驅(qū)動橋，因此在變速器后面設有分動器，負責向各橋分配動力。

車輛構(gòu)造汽車分類與型號汽車構(gòu)造—底盤2、行駛系

車輛構(gòu)造汽車分類與型號汽車構(gòu)造—底盤2、行駛系行駛系是汽車的基礎，由車架、車橋、車輪與輪胎以及位于車橋和車架之間的懸掛裝置組成。車架是汽車的裝配基體，將整個汽車裝成一體。車橋與車輪負責汽車的行駛，懸掛裝置將車橋安裝于車架，起到傳力、導向和緩沖減震的作用。行駛系除影響汽車的操縱穩(wěn)定性外，還對汽車的乘座舒適性起重要影響。行駛系的主要功用：（1）接受傳動系的動力，通過驅(qū)動輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛；（2）承受汽車的總重量和地面的反力；（3）緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性；（4）與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。

車輛構(gòu)造汽車分類與型號汽車構(gòu)造—底盤3、轉(zhuǎn)向系

1.方向盤

2.轉(zhuǎn)向軸

3.轉(zhuǎn)向中間軸

4.轉(zhuǎn)向油管

5.轉(zhuǎn)向油泵

6.轉(zhuǎn)向油罐

7.轉(zhuǎn)向節(jié)臂

8.轉(zhuǎn)向橫拉桿

9.轉(zhuǎn)向搖臂

10.整體式轉(zhuǎn)向器

11.轉(zhuǎn)向直拉桿

12.轉(zhuǎn)向減振器

車輛構(gòu)造汽車分類與型號汽車構(gòu)造—底盤3、轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系用來改變或者恢復汽車的行駛方向。它是通過使前輪相對與汽車縱向平面偏轉(zhuǎn)一定的角度來實現(xiàn)轉(zhuǎn)向的。轉(zhuǎn)向系主要由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機組成。（1）轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)

主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。（2）轉(zhuǎn)向器

將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，并對轉(zhuǎn)向操縱力進行放大的機構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過轉(zhuǎn)向器后一般還會改變傳動方向。（3）轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)

將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運動傳給車輪(轉(zhuǎn)向節(jié))，并使左右車輪按一定關系進行偏轉(zhuǎn)的機構(gòu)。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型及工作原理

按轉(zhuǎn)向能源的不同，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大類。

車輛構(gòu)造汽車分類與型號汽車構(gòu)造—底盤4、制動系制動系的作用是使行進中的汽車迅速減速直至停車，是停放的汽車可靠地駐留原地不動。行車制動裝置由設在每個車輪上的制動器和制動操縱機構(gòu)組成，由駕駛員通過制動踏板來操縱。駐車制動裝置的制動器有裝在變速器第二軸上的，但大多數(shù)是與后橋制動器合一的，駐車制動器由手操縱桿來操縱。(1)

按制動系統(tǒng)的作用

制動系統(tǒng)可分為行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、應急制動系統(tǒng)及輔助制動系統(tǒng)等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統(tǒng)稱為行車制動系統(tǒng)；用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統(tǒng)則稱為駐車制動系統(tǒng)；在行車制動系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實現(xiàn)減速或停車的制動系統(tǒng)稱為應急制動系統(tǒng)；在行車過程中，輔助行車制動系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動系統(tǒng)稱為輔助制動系統(tǒng)。上述各制動系統(tǒng)中，行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的。

車輛構(gòu)造汽車分類與型號汽車構(gòu)造—底盤4、制動系(2)按制動操縱能源

制動系統(tǒng)可分為人力制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統(tǒng)稱為人力制動系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動機的動力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統(tǒng)稱為動力制動系統(tǒng)；兼用人力和發(fā)動機動力進行制動的制動系統(tǒng)稱為伺服制動系統(tǒng)或助力制動系統(tǒng)。

(3)按制動能量的傳輸方式

制動系統(tǒng)可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時采用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統(tǒng)。制動系統(tǒng)一般由制動操縱機構(gòu)和制動器兩個主要部分組成。

(1)

制動操縱機構(gòu)

產(chǎn)生制動動作、控制制動效果并將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件，以及制動輪缸和制動管路。

(2)

制動器

產(chǎn)生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力(制動力)的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結(jié)構(gòu)型式。

車輛構(gòu)造汽車分類與型號汽車構(gòu)造—車身（三）車身車身容納駕駛員、乘客和貨物，并構(gòu)成汽車的外殼。載重汽車車身由駕駛室的貨廂組成，客車與轎車的車身由統(tǒng)一的外殼構(gòu)成。其他專用車輛還包括其他特殊裝備等。車身還包括車門、窗、車鎖、內(nèi)外飾件、附件、座椅及各鈑金件等。車輛構(gòu)造汽車分類與型號汽車構(gòu)造—車身（三）車身汽車車身結(jié)構(gòu)從形式上說，主要分為非承載式和承載式兩種。非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。車身本體懸置于車架上，用彈元件聯(lián)接。車架的振動通過彈性元件傳到車身上，大部分振動被減弱或消除，發(fā)生碰撞時車架能吸收大部分沖擊力，在壞路行駛時對車身起到保護作用，因此車廂變形小，平穩(wěn)性和安全性好，而且?guī)麅?nèi)噪音低。但這種非承載式車身比較笨重，質(zhì)量大，汽車質(zhì)心高，高速行駛穩(wěn)定性較差。承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭，側(cè)圍，車尾，底板等部位，車身和底架共同組成了車身本體的剛性空間結(jié)構(gòu)。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷。這種形式的車身具有較大的抗彎曲和抗扭轉(zhuǎn)的剛度，質(zhì)量小，高度低，汽車質(zhì)心低，裝配簡單，高速行駛穩(wěn)定性較好。但由于道路負載會通過懸架裝置直接傳給車身本體，因此噪音和振動較大。還有一種介于非承載式車身和承載式車身之間的車身結(jié)構(gòu)，被稱為半承載式車身。它的車身本體與底架用焊接或螺栓剛性連接，加強了部分車身底架而起到一部分車架的作用。非承載式車身和承載式車身都有優(yōu)缺點，使用在不同用途的汽車上。一般而言，非承載式車身用在貨車、客車和越野車上，承載式車身一般用在轎車上，現(xiàn)在一些客車也采用這種形式。

車輛構(gòu)造汽車分類與型號汽車構(gòu)造—車身（三）車身世界級的GOA安全車身。GOA是世界頂級水平的安全設計(GlobalOutstandingAssessment)的縮寫。GOA是豐田公司的設計專利。位于車前后的可潰縮車體，不僅能應對撞擊事故，還能全方位加強座艙防護，緩和二次撞擊，利于駕駛者逃逸或被救。GOA車身安全性高的另一個原因是在撞擊時有效將撞擊力分散至全車各部位，并以能量吸收材質(zhì)與多處強化鋼梁保護座艙空間，再搭配ABS，氣囊等多項安全防衛(wèi)，充分體現(xiàn)對生命的尊重。自1995年末，GOA車身首次被采用以來，豐田在同級別車型中實現(xiàn)世界最高水平的安全性，其中豐田包括皇冠、銳志、花冠、威馳內(nèi)的17種車型均采用了GOA車身結(jié)構(gòu)。車輛構(gòu)造汽車分類與型號汽車構(gòu)造—車身（三）車身世界級的GOA安全車身。車輛構(gòu)造汽車分類與型號汽車構(gòu)造—車身（三）車身世界級的GOA安全車身。車輛構(gòu)造汽車分類與型號汽車構(gòu)造—電器設備（四）電氣設備

電氣設備由電源和用電設備組成。電源包括發(fā)電機和蓄電池。用電設備的內(nèi)容很多，不同車型不太一樣，主要有點火系、起動系、照明、儀表信號系統(tǒng)、空調(diào)以及其他用電設備等。在現(xiàn)代汽車上愈來愈多地裝用了各種電子設備：微處理機、中央計算機系統(tǒng)及各種人工智能裝置等，顯著提高了汽車的性能。

車輛構(gòu)造汽車分類與型號拖拉機專題1.定義拖拉機按其使用性質(zhì)分為農(nóng)用型拖拉機和運輸型拖拉機。農(nóng)用型拖拉機是指以田間作業(yè)為主，通過鉸接連接牽引掛車可進行運輸作業(yè)的拖拉機。農(nóng)用型拖拉機分為14.7KW及以下和14.7KW以上兩種。農(nóng)用型拖拉機包括各種收割機。運輸型拖拉機是指貨廂與底盤一體，不通過牽引掛車可運輸作業(yè)的拖拉機。運輸型拖拉機分為14.7KW及以下和運輸型拖拉機14.7KW以上。習慣上我國許多地方按功率大小將拖拉機分為大型拖拉機（36.78千瓦以上），中型拖拉機（14.71-36.78千瓦）和小型拖拉機（14.71千瓦以下）。按用途分為手扶拖拉機，四輪拖拉機，履帶拖拉機（非公路用），收割機（一般14.7千瓦以上）和運輸型拖拉機（變形拖拉機）車輛構(gòu)造汽車分類與型號拖拉機專題2.型號編制系列代號常用兩個大寫漢語拼音字母表示，用以區(qū)別不同系列或不同設計的機型。功率代號用發(fā)動機標定功率值附近的整數(shù)表示，功率計量單位為千瓦。形式代號采用下列數(shù)字符號：（空白）--一般農(nóng)業(yè)用S—水田用L—營林用Z—沼澤地用H—高地隙中耕用Y—園藝用P—坡地用J—集柴用G—果園用T—運輸用但是目前國產(chǎn)拖拉機大部分沒有按照國家標準命名，而是各廠家自己命名，因此國產(chǎn)拖拉機的型號比較亂，以上型號編制僅供參考。區(qū)別標志功能代號形式代號功率代號系列代號車輛構(gòu)造汽車分類與型號拖拉機專題3.拖拉機管理拖拉機管理單位是各地的農(nóng)機監(jiān)理部門，拖拉機的牌照也是農(nóng)機監(jiān)理部門上牌，各地都有本地區(qū)的上牌目錄。4.拖拉機特點拖拉機的發(fā)動機一般是以柴油為動力，農(nóng)用型拖拉機常見的動力有12馬力，15馬力，18馬力，22馬力，32馬力，40馬力，50馬力，60馬力，80馬力等。收割機一般是20馬力以上。運輸型拖拉機一般馬力比較大，大多數(shù)是20馬力以上。發(fā)動機類型一般有單缸，雙缸，四缸，六缸等。農(nóng)用型拖拉機一般風險較低。運輸型拖拉機也叫變形拖拉機，風險較高，屬于高風險車型，因為運輸型拖拉機制造廠一般較小，沒有生產(chǎn)農(nóng)用車或貨車的資格，生產(chǎn)條件和檢測設備都不標準和不完善，所以出廠的拖拉機技術標準性差，更有一些廠家用舊配件組裝拖拉機，而且客戶買到拖拉機之后大多數(shù)超載，給安全造成一定隱患?？蛻粼谑褂棉r(nóng)用型拖拉機的時候，可能將農(nóng)用型拖拉機牽引掛車，組成拖拉機運輸機組，從事道路運輸。見圖片：車輛構(gòu)造汽車分類與型號拖拉機專題車輛構(gòu)造汽車分類與型號拖拉機專題5、拖拉機圖片手扶拖拉機車輛構(gòu)造汽車分類與型號拖拉機專題5、拖拉機圖片手扶拖拉機車輛構(gòu)造汽車分類與型號拖拉機專題5、拖拉機圖片

四輪拖拉機車輛構(gòu)造汽車分類與型號拖拉機專題5、拖拉機圖片

四輪拖拉機車輛構(gòu)造汽車分類與型號拖拉機專題5、拖拉機圖片

履帶拖拉機車輛構(gòu)造汽車分類與型號拖拉機專題5、拖拉機圖片

履帶拖拉機車輛構(gòu)造汽車分類與型號拖拉機專題5、拖拉機圖片

收割機車輛構(gòu)造汽車分類與型號拖拉機專題5、拖拉機圖片

運輸型拖拉機車輛構(gòu)造汽車分類與型號拖拉機專題5、拖拉機圖片

運輸型拖拉機車輛構(gòu)造汽車分類與型號三輪汽車和低速載貨汽車1.定義農(nóng)用運輸車按其使用性質(zhì)分為三輪汽車(原三輪農(nóng)用運輸車)和低速載貨汽車(原四輪農(nóng)用運輸車)。三輪汽車(原三輪農(nóng)用運輸車)：指以柴油機為動力，最高設計車速小于等于50km／h，最大設計總質(zhì)量不大于2000kg，長小于等于4．6m，寬小于等于1．6m，高小于等于2m，具有三個輪的貨車。

低速載貨汽車(原四輪農(nóng)用運輸車)：指以柴油機為動力，最高設計車速小于等于70km／h，最大設計總質(zhì)量小于等于4500kg，長小于等于6m，寬小于等于2m，高小于等于2．

5m，具有四個輪的貨車。2.四輪農(nóng)用運輸車型號編制區(qū)別標志,用阿拉伯數(shù)字表示結(jié)構(gòu)或功能代號，用大寫拼音字母表示載質(zhì)量代號，用2位阿拉伯數(shù)字表示功率代號，用2位阿拉伯數(shù)字表示系列代號，用大寫的2位拼音字母表示車輛構(gòu)造汽車分類與型號三輪汽車和低速載貨汽車現(xiàn)有的農(nóng)用運輸車產(chǎn)品大部分系列代號同時也是商標代號。功率代號，用發(fā)動機標定功率千瓦數(shù)接近的圓整數(shù)表示。載質(zhì)量代號，用額定載質(zhì)量百千克數(shù)接近的圓整數(shù)表示.載質(zhì)量小于950kg的圓整數(shù)前用"0"占據(jù)空位結(jié)構(gòu)代號和功能代號用一或兩個大寫拼音字母表示，字母的含義如下：C—長頭D—自卸F—吸糞G—罐式H—活魚L—冷藏P—一排半座Q—清潔S—四輪驅(qū)動SS—灑水W—雙排座X—廂式K—客車無代號表示平頭單排兩輪驅(qū)動費自卸式。區(qū)別標志，用以表示結(jié)構(gòu)大改進的順序號，用阿拉伯數(shù)字表示，如第一次改進用“1”表示。型號標例：ZB2815W，表示淄博汽車制造廠有限公司生產(chǎn)的，柴油機功率為28kKW，載質(zhì)量約為1500KG的雙排座非自卸式的農(nóng)用運輸車。車輛構(gòu)造汽車分類與型號三輪汽車和低速載貨汽車3、三輪農(nóng)用運輸車型號編制類別代號/特征代號/主參數(shù)三部分組成。類別代號：7Y特征代號：J帶駕駛室，P方向盤，Z自卸主參數(shù)：左邊第一二位是發(fā)動機1小時功率千瓦數(shù)整數(shù)，左邊第二三位載質(zhì)量千克數(shù)1/10，對原車型結(jié)構(gòu)作重大改變的改進產(chǎn)品，應在原型號后加注字母“A”，如進行數(shù)次改進，則在字母“A”后邊從“2”開始加注下角阿拉伯數(shù)字順序號。型號標例：7YPJ-1750，表示此車帶駕駛室，方向盤，采用17千瓦的柴油機，額定載質(zhì)量500KG。4、農(nóng)用運輸車特點農(nóng)用運輸車是是一種介于汽車和拖拉機之間的運輸機械。農(nóng)用車型號比較正規(guī)，各廠家也按照國家規(guī)定編制型號，安全性比運輸型拖拉機高很多，但不排除一部分三輪農(nóng)用運輸車不按公告技術參數(shù)生產(chǎn)，私自加大發(fā)動機功率，加大車廂長度，暗示客戶超載。全國有200多家農(nóng)用車生產(chǎn)企業(yè)，年產(chǎn)農(nóng)用車300余萬輛，社會保有量1700萬輛左右。農(nóng)用運輸車產(chǎn)銷量山東省排名第一。車輛構(gòu)造汽車分類與型號三輪汽車和低速載貨汽車3、三輪農(nóng)用運輸車型號編制類別代號/特征代號/主參數(shù)三部分組成。類別代號：7Y特征代號：J帶駕駛室，P方向盤，Z自卸主參數(shù)：左邊第一二位是發(fā)動機1小時功率千瓦數(shù)整數(shù)，左邊第二三位載質(zhì)量千克數(shù)1/10，對原車型結(jié)構(gòu)作重大改變的改進產(chǎn)品，應在原型號后加注字母“A”，如進行數(shù)次改進，則在字母“A”后邊從“2”開始加注下角阿拉伯數(shù)字順序號。型號標例：7YPJ-1750，表示此車帶駕駛室，