救護(hù)車交通安全知識講座演示

救護(hù)車交通安全知識

交通平安教育平安惡劣天氣下的平安防護(hù)132救護(hù)車的使用規(guī)那么高速公路行車須知42綠色通道?道路交通平安法?第53條規(guī)定：警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車執(zhí)行緊急任務(wù)時，可以使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具；在確保平安的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車非執(zhí)行緊急任務(wù)時，不得使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具，不享有前款規(guī)定的道路優(yōu)先通行權(quán)。〞綠色通道

為能盡快趕到目的地，以最大限度地減少人身和財(cái)產(chǎn)損失，救護(hù)車在前往救助地點(diǎn)是，往往會全速行駛，可一旦發(fā)生意外，又該如何處理呢？2006年4月25日，接到某醫(yī)院救護(hù)中心通知的李某駕駛著該救護(hù)車前往求救地點(diǎn)。不巧的是，在救護(hù)車行駛至十字路口路段左轉(zhuǎn)彎時，與騎著電動車正由北向南同向直行的王某相撞，致使王某腿部受傷電動車與救護(hù)車都受到了不同程度的損害。交警做出交通事故處理通知：由于王某所騎車輛為非機(jī)動車，根據(jù)我國道路交通平安法相關(guān)規(guī)定，由李某承擔(dān)全部責(zé)任。解釋：根據(jù)我國道路平安法的規(guī)定，救護(hù)車作為特種車輛，在執(zhí)行緊急任務(wù)是，“在確保平安的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行〞，這就是所謂的特種車輛“優(yōu)先通行權(quán)〞，但卻是“在確保平安的前提下〞。按照機(jī)動車行駛的相關(guān)規(guī)定，拐彎車輛應(yīng)避讓直行車輛，本案中，救護(hù)車再急也應(yīng)當(dāng)遵循“平安〞的前提，拐彎的時候應(yīng)注意避讓直行車輛。從這一點(diǎn)來說，救護(hù)車的“優(yōu)先通行權(quán)〞不能成為其“免責(zé)特權(quán)〞。優(yōu)先通行≠免責(zé)特權(quán)13年1月28日18時許，一輛120救護(hù)車開到海淀東三街，車上工作人員到某餐館就餐后，閃著警示燈從海淀南路輔路逆行返回，路人紛紛避讓?！艾F(xiàn)場并未看到病人，醫(yī)護(hù)人員用完晚餐后上了救護(hù)車，翻開頂燈沿海淀東三街由北向南行駛，到海淀南路后，又沿輔路逆行50多米，到達(dá)北京急救中心海淀分中心停車場〞。12年2月1日上午，在昆明市區(qū)，一輛120救護(hù)車搶紅燈撞傷兩名婦女后加速逃逸。交警查明，該車是易門縣人民醫(yī)院的120救護(hù)車，司機(jī)張某當(dāng)天運(yùn)送病人前往云南省第一人民醫(yī)院途中肇事。隨后，張某被交警帶走進(jìn)行調(diào)查。

救護(hù)車的使用規(guī)那么除此之外，還應(yīng)按照?道路交通平安法?規(guī)定，救護(hù)車在執(zhí)行緊急任務(wù)受阻時，可以斷續(xù)使用報(bào)警器，并遵守以下規(guī)定：〔一〕不得在禁止使用警報(bào)器的區(qū)域或者路段使用警用報(bào)警器；〔二〕夜間在市區(qū)不得使用警報(bào)器；〔三〕列隊(duì)行駛時，前車已經(jīng)使用報(bào)警器的，后車不再使用報(bào)警器。身為特種車輛駕駛員，要自覺、模范遵守道路交通平安法律、法規(guī)，服從交通警察的指揮和檢查，遵守公共秩序和社會公德，自覺維護(hù)單位聲譽(yù)，不得酒后駕駛，不在餐飲娛樂場所門口和不允許停車的地點(diǎn)違停。救護(hù)車，顧名思義，就是救護(hù)危重病人的車子。出于救死扶傷的考慮，法律賦予了其在接送急重病人時可以不受交通規(guī)那么約束、其他車輛需為其讓行等“特權(quán)〞。同時，駕駛救護(hù)車應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：高速公路行車須知駕駛救護(hù)車執(zhí)行緊急任務(wù)時，難免會遇到路況不好的時候，而這種情況發(fā)生在高速公路上，對駕駛員就是一種不小的考驗(yàn)。今天就帶大家來一起梳理，在高速公路上容易出現(xiàn)的狀況，以及該如何應(yīng)對。狀況一：遭遇緊急情況狀況二：應(yīng)急車道被占緊急情況一：爆胎據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，高速公路４６％的交通事故由輪胎發(fā)生故障引起，而其中爆胎一項(xiàng)就占事故總量的７０％。雖然由爆胎引發(fā)的事故后果嚴(yán)重，但高速交警表示，防止爆胎，重在預(yù)防。爆胎主要的發(fā)生原因是因?yàn)樘鞖庋谉?，高速公路路面溫度升高，爆胎情況明顯增多。有的駕駛員應(yīng)對不當(dāng)，甚至造成了事故。下面我們來學(xué)習(xí)下如何應(yīng)對。緊急情況一：爆胎高速行駛時突然爆胎，雙手用力掌控住方向盤，并馬上松開油門，采取點(diǎn)制動方式，逐步將車速降下來，切忌在車輛爆胎時一腳踩死制動，否那么可能在慣性和車輪承重分配不均的雙重因素下導(dǎo)致翻車。事故案列：急救車高速行駛中爆胎一人被甩出車外當(dāng)場死亡4月30日下午1時30分左右，合六葉高速金橋效勞區(qū)附近，一輛急救車行駛中爆胎，導(dǎo)致一人死亡多人受傷。出勤交警介紹，事發(fā)當(dāng)時，急救車從六安開往合肥方向，爆胎后車上一名病人的親屬被甩出車外當(dāng)場死亡，車上多人不同程度受傷，受傷人員隨后被轉(zhuǎn)往接警趕到的救護(hù)車上，送往醫(yī)院救治，下午5點(diǎn)多，現(xiàn)場才處理完畢。

交警提醒廣闊駕駛員：一定要定期檢查車況，尤其是特種車輛。車胎損壞后應(yīng)該及時維修，不能把壞車胎當(dāng)成備胎，給出行留下平安隱患。

3、由于操作不當(dāng)導(dǎo)致機(jī)件失靈，如長時間下坡會使剎車片摩擦生熱、剎車轂炭化、剎車功能完全失效。造成制動失靈的主要原因：緊急情況二：制動失靈如果在高速公路上突然發(fā)現(xiàn)車輛制動失靈，應(yīng)該馬上松開油門踏板，并在控制好車輛行駛方向的同時迅速減擋，從高速擋搶入低速擋，以利用發(fā)動機(jī)的牽引作用降低車速，同時可以間歇性地使用手制動，來幫助停住車輛，但要注意手制動不要一次拉死。緊急情況二：制動失靈在高速公路上行駛發(fā)生“水滑〞及遭遇到橫風(fēng)時，都可能造成方向失控緊急情況三：方向失控

因?yàn)榉较虮P是掌握在車主自己的手中的。如果汽車方向盤出現(xiàn)失控的話危險(xiǎn)性是很大的，所以車主們一定要及時的檢查汽車的情況，看看是因?yàn)槠嚤旧淼脑?，還是車主們駕駛的原因造成的。

有的時候因?yàn)檐囍鞯那榫w緊張，或者是疲勞駕駛的情況下，會導(dǎo)致方向盤失控。車輛行駛時方向如果突然失控，應(yīng)緩緩踩下制動踏板，要注意不能踩得太猛，以防止車輛側(cè)滑導(dǎo)致事故，同時運(yùn)用手制動，并盡可能地將方向盤打向有障礙物的地方，利用路邊障礙停車脫險(xiǎn)。緊急情況三：方向失控事故案列：救護(hù)車救人途中打滑失控，將一名躺在路邊等待救援的傷者撞死

高速公路上的應(yīng)急車道不僅是應(yīng)急救援車道，也是高速公路的一條“生命線〞。如果應(yīng)急車道被占用，被堵住的就是一條生命通道。狀況二：應(yīng)急車道被占?高速堵車一男突發(fā)哮喘身亡應(yīng)急車道被占救護(hù)車無法及時趕到?、?國慶高速路男子突發(fā)病應(yīng)急車道被占擋救護(hù)車釀悲劇?、?男子因應(yīng)急車道被占而亡生命通道何時能暢通?、?車禍后高速應(yīng)急車道被占兩傷者錯過搶救時間死亡?，這些事件頻頻發(fā)生，而造成此現(xiàn)象的原因有以下幾種：一、車輛濫用喪失公信力。有關(guān)部門對救護(hù)車等特殊車輛的管理不夠嚴(yán)格，個別救護(hù)車在非執(zhí)行緊急任務(wù)情況下行使“特權(quán)〞，引起老百姓的反感。如：2021年2月，鄭州市高速交警就查獲了一輛非法載客的救護(hù)車，并對其作出了相應(yīng)的處分。就像?狼來了?的故事一樣，不僅喪失了彼此之間的信任，更喪失了對救護(hù)車等特權(quán)車輛的敏感和敬畏，“主動讓道〞這一簡單的行為就變得愈加有難度。二、駕駛?cè)朔梢庾R淡薄。由于法律普及不到位，許多駕駛?cè)税褳樘胤N車輛讓行看做是道德層面上的事情，他們認(rèn)為“讓〞是個人素質(zhì)高的表現(xiàn)，“不讓〞也是情理之中的事情，尤其是在個人利益與公共利益發(fā)生沖突的時候，大局部人毫不猶豫的選擇了“個人利益〞。正是因?yàn)閷Υ祟愡`法行為認(rèn)識的不到位，才造成了“不想讓、不愿讓〞這一問題的發(fā)生。

狀況二：應(yīng)急車道被占三、擔(dān)憂為“讓道〞違法買單。一是在為救護(hù)車讓行的過程中，不可防止的會出現(xiàn)闖紅燈、占用非機(jī)動車道、違反禁止標(biāo)線、逆向行駛等一系列的交通違法行為，加之2021年史上最嚴(yán)交規(guī)的公布，使得許多駕駛?cè)嗽跒榫茸o(hù)車讓道時，擔(dān)憂自己的善舉得不到社會的認(rèn)可，反而增加了自身的負(fù)擔(dān)；二是在讓行過程中，違章一旦出現(xiàn)，當(dāng)事人還要提供證據(jù)到交警部門申請免于處分，不僅為自己增添了麻煩，還消耗了大量的精力和時間；三是基于各種原因，在讓行時，極有可能發(fā)生刮擦等交通事故，大局部情況下讓道者要為此承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，甚至要為此“買單〞，這也是一些人不愿主動讓道的原因。四、不知如何避讓救護(hù)車。在我國現(xiàn)行的駕駛證考試科目中，并沒有如何避讓特種車輛的工程，而以營利為目的的駕駛員培訓(xùn)學(xué)校自然也不會為學(xué)員提供類此的教程，那么大局部駕駛員在遇到警笛長鳴的急救車輛，不知如何處理也就成了情理之中的事情。如何應(yīng)對應(yīng)急車道被占用

一、建立統(tǒng)一的救護(hù)車運(yùn)營監(jiān)管體系，把救護(hù)車納入日常監(jiān)管，對救護(hù)車在非緊急任務(wù)時使用警報(bào)器、標(biāo)志燈等道路優(yōu)先通行權(quán)進(jìn)行有效監(jiān)管和查處，有效遏制此類行為的發(fā)生，重建市民對救護(hù)車的信任。如何應(yīng)對應(yīng)急車道被占用二、建立120救護(hù)車與交警聯(lián)動機(jī)制，應(yīng)急車道一旦被堵，能及時與附近執(zhí)勤交警取得聯(lián)系，由交警進(jìn)行交通疏導(dǎo)。三、醫(yī)院應(yīng)根據(jù)實(shí)時路況，實(shí)時調(diào)整救援路線，動態(tài)控制車輛。惡劣天氣下的平安防護(hù)大霧、雨、雪、冰凍天氣行車前的準(zhǔn)備雨、雪、霧等天氣帶來的路面狀況的改變一是雨天公路路段局部會有積水，雨中行車容易出現(xiàn)“水滑〞現(xiàn)象，摩擦系數(shù)降低，而且行車視線和路面標(biāo)線比較模糊，這些都是重大事故隱患。二是雪天行車，飄灑的雪花使駕駛?cè)艘暰€受到影響，路面積雪阻礙正常行車，即使雪停了，但陽光強(qiáng)烈反射容易導(dǎo)致目眩，造成駕駛?cè)艘暳ζ冢绊懫桨残旭?。冰雪天路面結(jié)冰，輪胎附著系數(shù)降至最低，致使車輛不具有抵抗側(cè)向力的足夠能力，很難保證平衡，導(dǎo)致車輛側(cè)滑、甩尾、調(diào)頭，失去控制。三是霧天能見度下降，行車視距縮短，駕駛?cè)藢勺兦闆r、標(biāo)志標(biāo)線及其它交通平安設(shè)施區(qū)分不清，前后車輛的最短平安間距無法保證，駕駛?cè)说挠^察和判斷能力受到嚴(yán)重影響。雨天平安行車本卷須知2.雨天駕駛車輛時，思想一定要高度集中，注意觀察，謹(jǐn)慎駕駛，操縱機(jī)件〔包括轉(zhuǎn)向盤、離合器、制動器、加速踏板〕的動作要輕緩，嚴(yán)格控制車速，做好防滑操作的思想準(zhǔn)備。3.在遇到特大暴雨或冰雹，視線不清時，不要冒險(xiǎn)行駛，應(yīng)選擇平安位置停車，并開亮示寬燈，引起來車注意。4.遇到道路積水時，應(yīng)減速行駛，不可高速通過，防止車輛滑水失控，確保行車平安。1.開防霧燈或車尾霧天信號燈以示目標(biāo)，如霧天汽車不開防霧燈，其他車輛很難覺察到你，另外，不能開遠(yuǎn)光燈，因?yàn)檫h(yuǎn)光燈光線強(qiáng)烈，會被霧反射到駕駛員眼中使視線模糊。×√2.嚴(yán)格遵守交通規(guī)那么，限速行駛，嚴(yán)禁超車和搶行，千萬不可開快車。此時，霧天濕度大，水氣很容易凝結(jié)在擋風(fēng)玻璃外表造成視線不清，開快車極容易發(fā)生事故，霧越大，可視距離越短，你的車速就必須