第一章汽車電子控制技術概述PowerPoint演示文1

第一章汽車電子控制技術概述-PowerPoint演示文2023/12/28第一章汽車電子控制技術概述PowerPoint演示文[1]二、變速器電子控制技術的發(fā)展過程自動變速器是在機械式變速器，、液力變矩器等液力傳動技術和電子控制技術的基礎上發(fā)展而成的。三、防抱死制動電子控制技術的發(fā)展過程四、安全氣囊電子控制技術的發(fā)展過程第一章汽車電子控制技術概述PowerPoint演示文[1]第一節(jié)汽車電子控制系統(tǒng)的控制方式

任何一種電子控制系統(tǒng)，其主要組成都可分為信號輸入裝置、電子控制單元（ECU）和執(zhí)行元件三部分。

信號輸入裝置（各種傳感器）電子控制單元（ECU）執(zhí)行元件電控系統(tǒng)的基本組成第一章汽車電子控制技術概述PowerPoint演示文[1]信號輸入裝置——各種傳感器，采集控制系統(tǒng)的信號，并轉(zhuǎn)換成電信號輸送給ECU；

電子控制單元——ECU，給各傳感器提供參考電壓，接受傳感器信號，進行存儲、計算和分析處理后執(zhí)行器發(fā)出指令；

執(zhí)行元件——由ECU控制，執(zhí)行某項控制功能的裝置。

第一章汽車電子控制技術概述PowerPoint演示文[1]一、開環(huán)控制開環(huán)控制系統(tǒng)的控制方式比較簡單，ECU只根據(jù)傳感器信號對執(zhí)行元件進行控制，而控制的結(jié)果是否達到預期目標對其控制過程沒有影響。

開環(huán)控制——ECU根據(jù)傳感器的信號對執(zhí)行器進行控制，但不去檢測控制結(jié)果。在汽車電子控制系統(tǒng)中，燃油噴射式發(fā)動機的啟動工況和加速工況以及汽車前照燈光束的控制就采用了開環(huán)控制方式。為了滿足實際應用需要，開環(huán)控制系統(tǒng)必須精確校準，并在工作過程中設法保持該校準值不發(fā)生變化。在系統(tǒng)存在擾動的情況下，當被控制的輸出量偏離給定量時，開環(huán)系統(tǒng)就沒有糾正的能力了,即控制就會降低。

第一章汽車電子控制技術概述PowerPoint演示文[1]閉環(huán)控制——也叫反饋控制，在開環(huán)的基礎上，它對控制結(jié)果進行檢測，并反饋給ECU。閉環(huán)控制系統(tǒng)的突出優(yōu)點是精度較高。無論什么干擾，只要被控制量的實際值偏離給定值，由于采用了反饋，對外界擾動和系統(tǒng)內(nèi)部參數(shù)變化引起的偏差，系統(tǒng)就會產(chǎn)生調(diào)節(jié)作用來減少這一偏差，因此，可以采用精度不太高而成本比較低的元件組成一個比較精確的控制系統(tǒng)。在汽車電子控制系統(tǒng)中，空燃比反饋控制、發(fā)動機爆震控制、排氣再循環(huán)（EGR）控制、防抱死制動控制等都采用了閉環(huán)控制方式。空燃比(A/F)和點火提前角反饋控制，所采用的傳感器分別是氧傳感器和爆震傳感器。氧傳感器安裝在發(fā)動機排氣管上，用來檢測排氣中氧離子的濃度；爆震傳感器安裝在發(fā)動機缸體上，用來檢測發(fā)動機是否產(chǎn)生爆震。

二、閉環(huán)控制第一章汽車電子控制技術概述PowerPoint演示文[1]空燃比反饋控制系統(tǒng)有氧傳感器測量排氣中剩余氧離子的含量，間接測量出每一瞬間進入發(fā)動機的混合氣的濃度，并檢測結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斎腚娍貑卧狤CU與設定的目標空燃比進行比較，電控單元再根據(jù)比較結(jié)果控制噴油量增加或減少。從而將空燃比（A/F）控制在設定的目標值附近。當混合氣過稀時，排氣中氧離子含量多，電控單元就控制噴油器增加噴油量;反之，當混合氣過濃時，排氣中氧離子含量少，電控單元就控制噴油器減少噴油量，如此不斷循環(huán)進行控制。為使三元催化裝置對排氣凈化處理得到最佳效果，閉環(huán)控制的空燃比應當控制在理論空燃比（A/F=14.7）附近的狹窄范圍內(nèi)。因此對起動、加速及全負荷等需要加濃混合氣的工況，則需采用開環(huán)控制。

第一章汽車電子控制技術概述PowerPoint演示文[1]三、自適應控制在汽車電子控制系統(tǒng)中，自適應控制得到了廣泛地應用，海拔高度，工作溫度，點火時刻，噴油時間以及空燃比等的控制，都采用了自適應控制方式。四、學習控制在發(fā)動機電子控制系統(tǒng)中，為了改善爆震和空燃比控制時的相應特性，從80年代中期開始，研究人員便開始將學習控制用于控制系統(tǒng)。設計了系統(tǒng)能將反饋值（如氧傳感器的輸出電壓）與參考值的偏差存入存儲變換表的一個特定區(qū)域中，該區(qū)域與執(zhí)行反饋時的發(fā)動機工作條件相對應。當發(fā)動機進入與該工作條件相同的工況時，則使用已存儲的偏差去修正控制值，從而將被控參數(shù)控制在一個最佳值。第一章汽車電子控